【日産】F15 ジューク Part55【JUKE】
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革新的なデザインのコンパクト・クロスオーバー『JUKE』のスレです。
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前スレ
【日産】F15 ジューク Part53【JUKE】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1553743971/
【日産】F15 ジューク Part54【JUKE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1567271769/ 日産擁護が必死過ぎて気の毒だな
きっと親族が関係者なんだろう」 少なくともジューク見送りキックス導入を心から喜んで支持してるジュークオーナーなんて一人もいないだろうしね 日産「ニッサンのライバルはトヨタニダ」
トヨタ「うぜえなあ。近寄んな！技術援助なんかしねえぞ」 でもキックスて可もなく不可もなくって見た目でそんなに悪くないよね >>904
単体として見ればね
内装もマイクラとほぼ同じだし、インドで今年から発売されてる3代目は内装もジュークに近い
けどこれは敢えてジュークの代わりに導入するもんじゃないよねって感じかなあ…
新型を国内に導入するためのコストがどうとか言うジューク見送りの言い訳とも矛盾するし 俺は日本では日産BセグメントSUVは消滅すると思う
エクストレイル1本で行くんじゃね >>902
この感じ、日本では現行を継続するオーラが出てる >>907
そのほうが車についての知識を勉強しなくて済むし、商談に入りやすいから有り難いとかいう給料泥棒な発言してる記事あったね 中古のターボジューク１００万円もしないからな。
だけどあの加速に勝てるSUVは新車だと幾らするかな。 日本はジュークの代わりにキックス導入に決定したみたいやね
古い新興国モデルでアホやん 失敗したダットサン向けのダサいの来るのか
マーチもタイ産のダサいのだし日本人バカにしてる会社だよな
日産は解散していいよ >>913
強みはヴェゼルより10%安くできるらしい 基準て呼気0.14かな？ｘ１２倍って急性アル中で５回くらい死ねる濃度だよ。
肝臓機能してなくね タイタンとかアルマダとか日本でも売れそうな車があるのになぜ出さない？
トヨタはハイラックスを輸出サイズにして売れてるのに。
ずっと前にアルマダのスパイダーマンバージョン見たけどかっこよかった。 >>914
安くなったマーチは売れなくなったし、マーケティング部門は学習能力のない間抜け揃いやね >>913
高級車はかつてないほど売れてんだよなあ
稼げる奴がより稼ぎ、怠け者はより待遇が悪くなっただけ 日本人のニーズに応える気がないとか一体どういう企業なんだよ
新型ジュークが発表されたのに今更キックス出されても乗り換えの対象になる訳ねーだろ、バカにしてんのかよ >>907
うん、エクストレイルが売れているからその売り上げを落としたくないんじゃないかな。
エクストレイルは利幅が大きそうだし、新型1ジュークはコストがかかってそうだ。 ま、頃合いを見計らってe-power搭載の新型ジュークが国内に出てくると思うけど。 e-Power搭載nismo仕様のキックスだと思う。欲しいゾ。 そもそも軽四のイメージしかない
デイズって名前の普通車出して売れるか？ >>923
いろいろ憶測記事があるけど
工場ライン的にキックスで決まりっぽい >>923
マイクラ・マキシマ・ムラーノあたりでも似たようなことずっと言われてたな
国内仕様が出る！国内出る！出るに違いない！
もはや悲痛な叫び >>919
ベンツやBMWやAUDIなんか好調に見えて、平均購買年齢が恐ろしいことになってるから日本法人は相当焦ってるってきくけどな KIX 日産の軽自動車、三菱 パジェロミニのOEM
KICKS
2016年8月5月
ブラジルのリオデジャネイロで、コンパクトな新型クロスオーバーの『キックス』を発売。
(ただしアルファベット表記は「KICKS」)
初代の「KIX」とは、興奮や熱中を意味する「KICKS」と未知数を意味する「X」を組み合わせた造語で、乗る人すべてに軽快な走りとともに、刺激的な走りを提供したいという思いが込められている。
2代目の「KICKS」は上記の意味(興奮や熱中)の他に英語圏のスラングで「靴」という意味もある。
(地面などを)蹴る(=kick)という意味から派生した言葉で、どちらかというとスニーカーなどの
ラフな靴を指すことが多い。
さらに音楽用語として意味は「主として管楽器の失敗した音という意味があり、
具体的にはクラリネットのリードミスで生じるキッという音である。 >>930
知り合いの社長で2年ごとにS 550を買ってる社長も７５歳で先日大動脈乖離の手術受けて、いつまで生きられるかって弱気になってた。
息子はヴェルアル派だからベンツなんて買わないって。 キックス、アメリカ行ったときに見かけたけど結構よさげだったけどな
てか、写真で見るよりでかく感じる キックスまぁまぁ良いと思うけどな
1.6NAに加え2.0Tとe-power出せば >>935
日本には付加価値を付けて240万からやろなぁ🙄
ニスモ版は400万かな 来年5月にキックス販売決定だって
カラーリングとパーツで新鮮味出して販売みたいね
えーぱわー付けたら激戦区の小型SUV市場でもそこそこ売れるかも
俺は買わんけど にわかにキックス擁護が出没しだした
これは本当に出すつもりか
やめときゃいいのに
潰れるまでノートとセレナだけ売ってりゃいいよ 親会社ルノーの嫌がらせだろ
優遇する義務もないしなw >>940
いや日本の経営陣の判断でしょ
売れる見込みのない新型ジュークの為に新たな設備投資はできないって
最初っから負けとる >>941
日本でも売れるよ新型ジューク。
間違いなく。
でも、その結果どうなるか。
エクストレイルの売り上げが落ちる。
これも間違いない。
エクストレイルの利益が落ちても余りあるだけジュークが売れれば良いけど、その為にはe-powerの搭載が条件になる。 買い替えの時にノートe-powerも選択肢にあったから試乗したけど燃費とパワーモード以外の走りがイマイチなのに荷物あまり積めないのがちょっとね。
モーター駆動のくせに踏み込むとエンジンがうるさいのもガソリン車みたいで印象が良くなかった。
セレナのe-powerはどうなんざんしょ？
もう別の車を買っちゃったから今さらだけど数年後の買い替えで検討しようかな。
ジュークはzero emissionかe-powerが出たら選択肢に入るかもしれないけど今のままならいらないな。 >>942
eパワーとかいうシリーズハイブリッドは日本専用だしなあ
作りたくないだろうね >>943
セレナのeパワーはエンジン同じだけどノートより格段に重く、モータ出力も上げてるから更に余裕が無いぞ >>937
わざわざ新型国内投入しないって発表した後にんなこと言われても嫌がらせだとしか思えねえよ
死んでも買わねえ
今検討中の試乗車落の後期型を最後の日産車にする気満々だわ よりによって新型発表後にだったしね
国内へ新型を導入する際のコスト云々言い訳してたけど、
それならキックスかて同じやんてなるだけだし、
余程国内ユーザーは顧客ではなく利益を絞る対象としてしか見てないんだろね
そもそもなんで今？だしな
去年か一昨年に出してたら反感買わずに受け入れられやすかったこともわからんみたいね >>947
来年ヴェゼルがフルモデルチェンジでオススメ ベストカー笑って小学生位の子がつく嘘とそう変わらない記事しか書けないのに何でいちいち貼るん？ 現場の販売員は4以上の数を数えられないから射出減らすつってんのに同セグメントに2車種とか殺す気かよ スレ終盤だから敢えて言うが正直新型の見た目好きじゃない
ケレン味が足りなさすぎてすげー物足りない
特にケツ >>953
「日本では売らないのではないか？」という説が根強くあるのだ。今回、そこのところを情報筋に当たってみたが、「2020年度に入ってすぐ、日本でも発売するはず」との回答を得た。 うちんとこのディーラーも言ってたな
来年ジューク出すって
死んだ目で キックス追浜で作るだろうにジュークのラインどこに作るん？
エゲレスから輸入なんかしたらクソ高くなるぞ そもそも日本にローカライズすると高くつくって理由で新型入れないって言ってたのに
同じような海外生産の車をローカライズして売るって筋が通らねえだろ >>959
なので多分それもベストカーの記事だったし妄想かもしれないね…と思いたいけど、
日産のそういう部分についてはあながち外れてなさそうなのが情けない言い訳やね >>956
まさにソースのない妄想じゃない？
情報を得た、ってどこの誰から？で終わりだし なんでジュークじゃなくてキックスなんだろうな
ジュークの方が絶対売れそうな気がするが ローカライズするにしても元が高いジュークでやると絶対に売れない値段になるんだろ でも英国やフィリピンでは売る以上、
売れる値段に出来るけど国内へは単にコストをかけたくないもったいない精神を優先させてるってとこだろね しかしサンダーランド工場の稼働率上げるにはEU以外の市場探さなならんからな。
ハイパワー版かPHEV版の高コスト車を国内販売して
キックスはFFの安いSUV車として国内販売するのか。
ヒエラルキーの完成ですな。 そのためにお前ら日本人には旧車を高く売ってやるんだ！
ヨーロッパ様のために貢げ貢げ！っていつもの日産だろ 新型の内装、3連メーター風エアコンとか所々グリップスの要素感じられて結構気に入ってるんだけど、現行のインテリジェントコントロールディスプレイもチープさあるけど気に入ってるんだよなあ
モデルチェンジでブラッシュアップするかと思ったら廃止なのはちょっと残念 キックスかっこわるいなぁ
南米の貧困層向けだろあんなの
素直にジューク売ればいいのに何ひねくれてんだ？ 今回ばかりは悪意しか感じない選択だしねぇ
これまでは言い訳して国内軽視してるわけではないと建前だけは貫いてきてたけど、
金ヅル扱いしてるのを隠さなくなっただけってことかね >>967
後期型出た時にそこの改良あってもよかったよね
まあナビのディスプレイがあって視線移動の少ないメーター周りのディスプレイはマストで
その上で更にもう一つ…となると、なかなか難しかったのかも知れない ディーラーからジューク生産終了の案内来たわ
既にグレードによってはオーダーストップしてる
次期車両の話は現時点では未定って ジュークを国内販売しない判断は間違い
キックスを国内販売する判断は大間違い キックスNISMO発売するなら考えないこともないこともないこともない ジュークからの乗り換え候補、ここでみたキャプチャーとC3に惹かれてるんだけとルノーとシトロエンだったらどっちがいいの？
日産ホンダ以外乗ったことないからわからん ベゼルにした方がええやろ新型出るらしいし
おフランス車なんてわざわざ乗ろうと思わん immdてe-powerの上位互換だしな
ホンダは不具合が怖いけど。 >>977
日産のお得意な手法だよ
日本では出しませんとは自分たちからは絶対に明言はせず、
ぼかしたまま期待だけは持たせておいて、騙せる層は騙し続けて違う車種をつなぎに買わせ続けようってやつ VCターボのe-power早く作ってくれないかね
できたらグローバル展開するんだろ 日産がグローバルという言い方をする場合、日本はもちろん含まれないよ >>980
基本バッテリーが続く限りモーター駆動で
街乗りはほとんどモーター
高速だけガソリンだからeｰpowerより合理的 なのに、なんで全然人気ないのかね
一番の原因は積んでるのがインサイトとかアコードだからか？一応ステップもなんだけどな
トヨタハイブリッドシステムやイーパワーと違ってアイエムエムデーとか言われても何のことか分からんのも一因か >>985
モーター2で普通の1500ccエンジンとかで金かかりすぎちゃって 町中走ってるハリアーがNAだらけみたいなもんで一定価格超えると一般人は買わないんだよなぁ… >>984
上位互換の意味わかんねーのか、このあほ。 というかCM見てもホンダ自身あんまりプッシュしてない感じ
とにかく電気電気電気電気とゴリ押しし、ただのハイブリッドにeパワーといかにも電気っぽい名前をつけた日産は、そこだけは本当に上手かった キックスなんて発展途上国向け
そういう状況なのか？ なんか今のジュークの状況って大人の事情の巣窟感ある プレゼンてほんと大事。中身スカスカでもそれがうまけりゃ売れることもある。 >>985
モーター制御が下手なんじゃ無いかな。
絶対加速は速いのに、i-mndの加速が気持ちいいなんて聞いた事もないから。
e-powerはひと踏みぼれだからね。
i-mmdは当初からモーターを意識させないエンジンらしい乗り味を目指す戦略だったから、それが失敗したと思う。 先進国から衰退国に移行したから仕方ないね
欧州や北米もそうだけど フィリピンでは新型売るのにキックスを押し付ける理由がさっぱりわからん >>995
実燃費を捨てて最初の加速に全振りだもんなeパワー
ばかどもには丁度いい目眩しだ >>995
ジューク 修理にら出したとき代車で
e-powerノート貸してくれたからのったけど
そんなにいいとは思わなかったけど。
変な時にエンジンかかるから違和感が、、、
初期型乗りだからノート買い換えさせたいんたな
と思いました。 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
