【日産】F15 ジューク Part53【JUKE】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
革新的なデザインのコンパクト・クロスオーバー『JUKE』のスレです。
★当スレでの約束事★
※1.5も1.6もFFも4WD乗りも仲良くしましょう。
※「喧嘩腰な発言禁止」です。そのような方はこのスレからご退出下さい
※スレに粘着な変な人や荒らしはスルー推奨です（下記の輩は特に徹底しましょう）
一人芝居 ナマポジジイ 自演 それに類する発言で罵る 茶々を入れる認定厨、書き込みに絡む。
※過度の他車擁護や『過度』のJUKE卑下発言、過度のスレ違いもスルー推奨です。
例 ヴェゼルage 19sage云々の書き込み、且つレスアンカーの打てない輩（通称カメムシ）
前スレ
【日産】F15 ジューク Part52【JUKE】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1541331806/ ■基本情報 - グレード
≪ＦＦ≫
(1) HR15DE / 15RX
エンジン（種別：ガソリン，排気量：1498cc，最高出力：84kW＝114ps，最大トルク：150Nm）
車重：1200kg，トランスミッション：新世代副変速器付XTRONIC-CVT，駆動方式：FF - 2WD，
タイヤ：205/60R16，リアサス：トーションビーム，ブレーキ：ベンチレーテッドディスク／リーディングトレーリング
(2) HR15DE / 15RX V-Selection/Urban Selection
エンジン（種別：ガソリン，排気量：1498cc，最高出力：84kW＝114ps，最大トルク：150Nm）
車重：1200kg，トランスミッション：新世代副変速器付XTRONIC-CVT，駆動方式：FF - 2WD
タイヤ：215/55R17，リアサス：トーションビーム，ブレーキ：ベンチレーテッドディスク／リーディングトレーリング
(3) MR16DDT / 16GT
エンジン（種別：直噴ガソリン＋ターボ，排気量：1618cc，最高出力：140kW＝190ps，最大トルク：240Nm）
車重：1300kg，トランスミッション：XTRONIC-CVT_M7，駆動方式：FF - 2WD
タイヤ：215/55R17，リアサス：トーションビーム，ブレーキ：ベンチレーテッドディスク／ディスク ≪４ＷＤ≫
(4) MR16DDT / 16GT FOUR
エンジン（種別：直噴ガソリン＋ターボ，排気量：1618cc，最高出力：140kW＝190ps，最大トルク：240Nm）
車重：1390kg，トランスミッション：XTRONIC-CVT_M7，駆動方式：トルクベクトル付4WD
タイヤ：215/55R17，リアサス：マルチリンク，ブレーキ：ベンチレーテッドディスク／ディスク
(5) MR16DDT / NISMO
エンジン（種別：直噴ガソリン＋ターボ，排気量：1618cc，最高出力：140kW＝190ps，最大トルク：240Nm）
車重：1400kg，トランスミッション：XTRONIC-CVT_M7，駆動方式：トルクベクトル付4WD
タイヤ：225/45R18 95Y，リアサス：マルチリンク，ブレーキ：ベンチレーテッドディスク／ディスク
(6) MR16DDT / NISMO-RS
エンジン（種別：直噴ガソリン＋ターボ，排気量：1618cc，最高出力：157kw＝214ps，最大トルク：250Nm）
車重：1410kg，トランスミッション：XTRONIC-CVT_M8，駆動方式：トルクベクトル付4WD
タイヤ：225/45R18 95Y，リアサス：マルチリンク，ブレーキ：前後ベンチレーテッドディスク ■基本情報 - 仕様
・形状：5ドアハッチバック
・プラットフォーム：Bプラットフォーム（マーチやティーダやシルフィ等と共用）
・コンセプト：SUVとスポーツクーペのクロスオーヴァー
・車体寸法：全長4135mm 全幅1765mm 全高1565mm (全高 ※ Urban Selection:1550mm ※16GT-FOUR:1570mm)
・車体寸法：全長4165mm 全幅1770mm 全高1570mm (※NISMO系)
・ホイールベース：2530mm
・最小回転半径：5.3m
・最低地上高：170mm (※ Urban Selection:155mm ※ NISMO系:165mm)
・ラゲッジ容量：FF 251L / 4WD 207L（後部座席を倒すと最大 FF 830L / 4WD 786L）
・アンダーラゲッジ容量：FF 44L (※ 4WDはアンダーラゲッジは無く、替わりに小物入れがあります）
・燃料タンク容量：FF 52L / 4WD 50L
・フロントサスペンション: ストラット
・リアサスペンション: FF トーションビーム / 4WD マルチリンク
・共通装備：ABS，EBD，VDC，電動パワステ，オーディオレス，サイドアンダーミラー
・エマージェンシーブレーキ・LDW（車線逸脱警報）（NISMO系、RXシンプルパッケージを除き標準装備）
・SRSサイド/カーテンエアバッグシステム、アラウンドビューモニターは一部グレードを除きメーカーオプション
【16GT-FOUR・NISMO系】のみの主な仕様（下記項目以外は上記）
・トルクベクトル付4WD
・寒冷地仕様（ヒーター付ドアミラー、寒冷地仕様ワイパー、リヤヒーターダクト）
・SRSサイド/カーテンエアバッグシステム(※NISMO系のみ) ■FAQ
Q：どれがヘッドライト？
A：上部：ターンランプとポジションランプ，中部の丸目：ヘッドライト，下部：フォグランプorデイライト＊です
＊ポジション（車幅灯）連動のみで、単独点灯不可
Q：ワイパーの立て方、その後の戻し方は？
A：製造年式により立て方は下記方法があります。
※13/7以前：キースイッチ（電源ポジション）をOFF後1分以内に、ワイパーレバーを1秒以上手前に引く（ウォッシャーと同じ動作）
※13/8以降：キースイッチ（電源ポジション）をOFF後1分以内に、ワイパーレバーを上（mist)に素早く２回動かす
上記動作をすると、ワイパーアームが中立まで立ち上がり後停止し、この状態で始めて立てる事ができます。
元に戻す時：ワイパーアームを倒してから、キースイッチ（電源ポジション）をONにし、ワイパーを1回作動します
ワイパーを立てたままワイパーを作動させるとボンネットを痛めます。ワイパーをOFFにしてから立てる癖を付けましょう
詳しくは取扱説明書pdf(>>8)の、『ワイパー・ウオッシャースイッチページ』を参照
Q：エンジンかけた時にたまに前の方からググッ！って音がする
A：エアコンオンでエンジン始動するとたまに鳴るのは仕様みたいなものです。
Q：時計・温度計、サンルーフ、クルコン、MT、テレスコはないの？
A：全グレードありません。取り付け可能な物は後付品で対応か、他車をご検討ください。
Q：夜間リアシートが暗いです、リアルームランプは無いのですか？
A：ありません。増設したい場合は内張りをナイフでくり抜いて他車の純正ランプ埋め込んだり、
汎用ルームランプ、ランプ付き空気清浄機・同ダウンフリップモニター等をご用意下さい。 ■FAQ
Q：JUKEの4WDは他のスタンバイ式と同じで速度を上げるとFFですか？
A：いいえ、他のスタンバイ4WDとは違いフルタイム4WDに近い特性です。
4WD-Vも4WDも前輪及び後左右輪を常に制御しております。4WD-Vと4WDではステアリング特性が異なります。
雪道やミラーバーンは、後左右輪のトルクベクトルが効きすぎる場合があるので、4WDモード推奨です。
Q：マイナーチェンジ前（～14/7）にマイナーチェンジ後（後期型）のテールランプは流用可能ですか？
A：可能です。下記をご用意下さい。
日産(純正) 後期型テールランプ品番（カプラー込）
右 26550-3YMOA ￥17,928(8%税込)
左 26555-3YMOA ￥17,928(8%税込)
Q：NISMO系に装着のデイライト＊は車幅灯連動なので、欧州車みたく単独点灯（デイライトのみ）させたい。
A：ACC・IGG等からの配線替え等で可能、ただし保安基準等不明で改造になりますので自己責任でお願いします。
Q：リアフォグランプは付けられませんか？
A：はい、日本のアクセサリーカタログには掲載されておりませんが、海外仕様に設定の物を配線加工や国内日産他車の物を流用
又は、下記のようなバックフォグキットを使用する等により取り付け可能です。
マイナーチェンジ前（～14/7）及びNISMO系
http://www.infiniti-dfw.com/f15-028.html
マイナーチェンジ後（後期型・14/8～)・バックフォグランプ＆バンパースカート フルkit
http://www.infiniti-dfw.com/f15-122.html
Q:量販店等にワイパー適合がなかなかありません。純正品以外は無いのですか？
A:ジュークはUクリップでも他の国産車(9×3Uクリップ)と異なり『9×4Uクリップ』です。
NWB・PIAA 等は運転・助手席揃ってる物がありませんが、後述>>7の物が装着可能です。リア用も含めてご参考に。 ■ジューク社外ワイパー 運転席/助手席(9×4Uクリップ対応製品のみ使用可)
BOSCH エアロツインマルチ AM55A/AM34A
CHAMPION トーナメントワイパーRAIN CR550/CR350
CHAMPION EASYVISION RETRO CLIPフラットワイパー ER55/ER35
CHAMPION ハイブリッドワイパー AHR55/AHR35
マルエヌ ミューチャンププローヴァ UP55E/UP35E、UV55E/UV35E
マルエヌ ミューテクノエアロデザインワイパー UD55/UD35
マルエヌ ギラレスワイパー TW55/TW35
GOODYEAR ハイブリッドワイパーブレード 22" 560mm/14" 355mm
ドリームコーポレーション JUKE専用 ノーマルワイパーブレード550mm/350mm2本セット替ゴム付
ドリームコーポレーション JUKE専用3Dトーナメント式エアロワイパー 550mm/350mm2本セット替ゴム付
＊雪用＊ 現在無し
■リア用
マルエヌ UP30、UV30、UD30、TW30、HW30（300mm ※寒冷地/4WD仕様のみ）
ガラコワイパー GB-1、PB-1（300mm ※寒冷地/4WD仕様のみ）
PIAA 雨用トーナメントワイパーブレード各種 呼番1 (300mm ※寒冷地/4WD仕様のみ）
＊雪用＊
マルエヌ TS27、US27、MS27、SG28（275～280mm ※寒冷地/4WD仕様のみ）
ガラコワイパー 雪用PS-1（275mm ※寒冷地/4WD仕様のみ）
PIAA 雪用スノーブレード各種 呼番2（285mm ※寒冷地/4WD仕様のみ）
追加・訂正等 情報求む 新車納車待ちの代車で乗ってる。
9年前の車なのに、今どきの先進装備がついてた。
今も新車で買えるのも驚き。
家族で乗るには狭くて極めて不便だけど、独身のプライベートユースやデートカーならいい感じの車だね。 >>10
ジューク開発にあたってデザイナーが
「30歳独身のイギリス人のウィリアム氏」を想定して
詰めて行く手法を取ってたらしいので、その印象は正解！
家族全員がゆったり乗れる車は他に幾らでもある中で、
後部座席の優先順位下げてこの車格のニッチを狙いにいった
デザインの意欲作って感じです >>12
最終的に唐草模様取ってみないとだけど、なかなかいい感じ
これは期待したい
あと最後のインスタの黄色いジュークだけは
スパイショットを基に勝手に作成されたCGなので、誤解なきよう 出た頃はクソダサいなんだこれwってなってたけど最近かなり見方が変わった。なかなか個性的でよき
もう少し中古相場落ちたらなぁ >>15
新型きたら落ちるんじゃない？
こっちおいで～。楽しいよ 新型は無理矢理に丸目を入れなくていいんじゃないの？と思ってるんだが必要か？ テールランプがマツダぽいと言うか普通に
なるのが残念
2台並べたら知らない奴なら現行型の方が
新型と言ってもいい感じがする。 うーん、ドライビングライトはジュークらしくボンネットのサイドらへんにあってほしい
だが、あると思っている >>23
>本来は今秋から生産開始予定だった日本の追浜工場の生産が先に立ち上がる可能性もある。
今秋から追浜工場で生産開始だってば。 マガジンXにはモーターショー発表じゃなく、独自に発表の場設けるかもって書いてあるな ekワゴンのような目だな。
東京モーターショーの目玉はフェアレディZじゃないの？ 発表はしても、欧州のみで販売とかやるんだろ、どうせ デイズが装備頑張っちゃったからなぁ
あんなことしたらデイズばかり売れてノートやセレナの販売にも悪影響及ぼしかねないな
Nボが売れすぎてフィットの売上ダダ下がりなホンダみたいに >>32
デイズの装備は、これからの日産車には付くんじゃないの？ 星野婆「国内の日産ユーザーにはそこらへんのノートやデイズでも買わせとけ！」 ボンネット上にライトあると押出し強く存在感出るけど高さ規制があってやむなくポジションにしたせいで
ラリーカー風の丸目ヘッドランプをバンパーに埋め込んでデザイン的に賛否両論になってたと聞いたが
次期型のポジションはボンネット下にあるのな。丸目いらなくね？
それともポジションはLEDヘッドライトで丸目はフォグなのか？ 現行もたぶん次期型も、丸目がヘッドライトですな
高さ規制でやむなく…というよりは、むしろもっと積極的だったはず、
パワフルで目ぢからがある車にするために
目（に見えるコンビランプ）を高さ規制を超えた位置に置いて、
ヘッドライトをフォグランプ的なデザインにして…って感じ 競争相手が増えた中で次期ジュークがヒットするには、エクステリアはそれほどインパクト無いから性能面なんだが、e-Powerと三菱のPHEVの併売なら面白いんじゃないかな。 ipad車載してる方、どの製品使われてますか？
バックモニターと共存させたいのですが、中々良いものが見つからなくて... e-powerはやっぱり日本でしか通用しなそうかな？ >>42
WLTCモード燃費が出せない時点でお察し
必須化された今は、カタログで化けの皮が剥がれるから日本でも無理 >38
優秀じゃん
高速の追い越し車線を延々塞ぐトラックを左から抜いてスレスレに割り込むときこんな感じｗ 5年くらいジューク乗って来たけど、この間ひとのティーダ運転したらめちゃくちゃ快適だった
アクセルがスムーズで加速もいい
ジュークのスポーツモードがもっと滑らかになった感じ
これちょっとショックだったんだけどジュークがダメなのかティーダが良くできてるのかどうなの？ ティーダが結構前だっけ、2004年か5年デビューだったかな
初代ノートに、ラフェスタといい良い車を連続で出してた頃だね
プレサージュもお値段の割には良いものだったし、本当に同じメーカーかなって思う時がある 5年くらいジューク乗って来たけど、この間ひののにとん運転したらめちゃくちゃ快適だった
アクセルがスムーズで加速もいい
ジュークのスポーツモードがもっと滑らかになった感じ
これちょっとショックだったんだけどジュークがダメなの？ 最終型ならティーダもいいと思う
コンパクトカーであの内装とリアシートの前後可動は素晴らしい 新型は6ATも用意して欲しい
CVTも悪くはないけど、ATで乗ってみたい >>56
リクライニングも有るしね
ただ後期だと塗装もソフトパッド部もLEDな部分とか色々コストカットされてて残念 Vモーションの下顎、もう少し小さくない？
でも本当はジュークは内装のチェンジが気になる。 見た目は現行でも全然古臭くないから大事なのは内装だな >>60
これじゃジュークじゃくていいじゃん
全然ジュークじゃない 予想CGはボディは現行ジュークでフロントはキャシュカイとスパイショットあわせてるだけに見えるけど
テールライトは現行のやつにしてほしいな C-HRがミッション車出すみたいだな。ジュークも新型になったらミッション出さないと負けるぞ！ >>69
このCG作成した人も、ここで上がってたのと同じスパイショット以上の
ものは見てないようだし、そういった既成の要素から拝借して作ったんだろうね
テールライトはブーメラン型になってるが最近の日産車にあれば
そこから拝借できるのだが これ予想CGなのか
ほっとした
こんなのジュークとして出したら日産買うのやめるレベル これじゃリアのデザインに関しては退化してると言わざるをえない >>70
ATもCVTもMTもトランスミッションです 現行のテールデザインが良いとは思わないが、没個性もどうかと思う。
ライバル車と比べて何を自慢する？ これ出たらこっちに乗り換えるわ
でもフロントが厳ついのは嫌だ すべての元凶はＶモーションだと思う
せめてジュークには採用して欲しくない アルティマみたいな2.0ならまだ見れるが期待できないわな >>60
丸目排除してジュークじゃない新車種にしたほうが売れそう >>60
本当にこれならRAV4かティグアン にしようかな…… 見えないとこは勝手に予想して作ったCGで
架空の車の画像でしかない、期待も落胆もほどほどに。 >>94
まったくぅ～。そのうち御披露目されるから、その日を楽しみに待つだけだわ 新型デュアリスの名前で出したらいいさ
待ってるユーザもいるだろうし CVTだけはやめてほしいが
エクストレイルに採用しているくらいだから仕方ないか でもまあ、無段変速だとギアごとの感触が伝わらんから味気ないよ 昔から比べるとCVTは格段にレスポンスは良くなった。 CVTの駆動音みんなは気にならん？
俺のがうるさいだけなのかも知れないけど、キューンって音がどうにも気になっちゃってな。
これさえ無ければ良い車なのに。
全グレードにとは言わんけどNISMOだけでもMTの設定あってもいいと思う。 うちのも耳障りだけどどうにもならんし、気にしないことにしたw >>101
最近駆動音気になりだした
走り出して1500～2000回転ぐらいが特に耳障り
あとジュークのCVTの制御下手すぎだと思う
減速後の再加速もたついたり、駐車場とかで徐行中ガクついたり
とりあえずCVTはもう乗りたくない >>101
気になる！というか気になってた、すぐに慣れたんだけど
最初はCVTの音だって知らなくて、ディーラーさんに気になるところを
聞かれたから「ちょっと聞き慣れない音が」って何気なく言ったら
そこそこ慌てさせてしまってあれは申し訳なかったｗ
MTは本当にそうだね、MT選べてもほとんどがATで…ってデータが
あったけど、ジュークだったらMT出してりゃ選ぶ人多いと思うなあ NISMO出すならCVT以外でお願いします。
サーキット走行するとセーフモードに入りますし、少し負荷を掛け過ぎるとロックアップが外れてしまいます。 >>103
街中で低速で一時停止とか頻繁にあるとガクついて運転しずらいね
同じノートのCVTはそうでもないから
試しにエコモードにしたら幾分ましになった ニューヨークモーターショーで発表ってマジかな
出る出る詐欺食らいまくってるから
あまり期待もできないが >>107
こういうのってどっから湧いてくるんだろうな
予言者ぶりたいから奴かな 次のモーターショーで発表って毎回言ってればいつかは当たると思ってるんでしょ >>98
上手い下手は関係ない
ぶん回して乗るような人は総じて嫌いだと思う マニュアルモードで3000くらいでシフト変えりゃええねん
上までぶん回しても意味ないよ ジュークって何色がシックリ来るかねぇ
オレ的には好きな色じゃあないけどジュークならいいかなって思えるのが『赤』 俺はブルーがいいな。
ニスモにブルー出してくらさい。 赤買ったけど、後に出たオレンジとグレーのツートンカラーがすごくいいなと思った。 >>119
あーそうそれ、赤いブーメラン型テールランプ
が映える色は…って考えて白にしたんだよ俺
とはいえカラフルなジュークもいいんだよねぇ
やっぱり次もジュークだな、テールランプ頼むぞ日産… 後期型のテールランプはブラックとクリアが増えたから車体赤でも
かっこいいと思うよ 中国発表のシルフィー見たら、新型ジュークと似たようはライトっぽかったから、ブーメランは無いと思うぞ。 ラディアント。
ジュークの赤が思いの外よかったから、マツダが真似した。と勝手に思ってる。 後期グリルのVだけ取り外したいんですけど、クリップ？が激固で壊してしまいそうになり断念しました。
なにかコツとかありますか？ >>126
黒く塗る
ラバー状になるスプレーがおすすめ
失敗したらペリペリとればよい(とれるはずだが責任はとれない) スポーツモードで少しスピード出してブレーキかけると挙動がおかしくなる
ブレーキかけてもぎゅーんと滑ってさらに踏み込むとガクガクする
これCVTの仕様なの？ >>130
私のはならないよ(´･ω･｀)
ディーラーで点検を >>130
何が滑ってるかわからないけど、オーバースピードでVDC介入orブレーキ甘くいなどで、違和感含めて車体が滑ると感じる。更にブレーキ踏んでABSでガクガクってことではないの？ >>121
今日運転してて前にいたんでこれを思い出したんだけど
確かにいい感じになってた！さすが後期型
新型もどうかｵﾅｼｬｽ日産 ジュークはアメリカでの発売は無いから、ニューヨークで発表する意味はないのでは？
あるとすれば、販売エリアのあるフランクフルトか東京なのでは。 まさか日本でも販売予定なかったりして
新型デイズばかり売れてしまって 日本で発売しなくていいよ
そのかわり、キックスを輸入してくれ
キックスのデザインの方が、絶対日本人受けするから そして遭難して、たくさんの人に迷惑かけたりテレビに出たりしてみたい オレはこれでワイルドスピードに出て、ドミニクと戦いたい なんちゃって街乗りSUVの先駆者的存在のジューク！
その後がやる気なし これ見ると今年9月に発売とあるが
下の方に6月にe-power発売とあるんだけど
さすがに6月はないわな
全体的に現行型のマイチェンみたいな感じだけど
スバルもそんな感じだけど今の流行りかなw
一代で終わらなくてよかったけど
次また買うならもうちょいデカイのがいいから
テラノ復活しないかな >>145
テラノはないでしょ。エクストレイルと被りまくる。
本格的なオフロード走破性は今や求められないしね。
先の動画じゃないけど、オフロードバギーみたいなジュークなら欲しいわw >>149
たぶん新型の噂が流れてきたらその都度付け足して
更新していってる感じかな、6月発売は去年更新した時の噂で
消し忘れてるんだよ 売るかどうかもわからず、雑誌の情報しか目新しいものが無く
ディーラーも新着情報を客から教えられる始末
これでいい車が売れるかｗ ベストカーによると、フルモデルチェンジは2020年にずれ込むらしい
本当なら、待たせすぎて流石に愛想つきるわ もーいいや、次期ジュークが後期にMCしたら考えるわ。
諦めてリジカラやらビル脚やろーっと >>149
まーた無許可カーサイトコピペ丸写しサイト（一旦逃げて新アド）を貼りやがったな
サイト管理者じゃなければお前も同罪だわ 収納についてみなさんに聞きたいことがあります！
センターコンソールの四角い小物トレイと、シフトの奥にあるトレイに何を置いてますか？
私は今日ようやく小ぶりなボトルガムを見つけたのでそれを四角トレイに入れてます。
シフト奥のトレイはiPhone8じゃ大きすぎて落下するのでソフトパックのティッシュを突っ込んでます。 CX3買っちゃったけど、カッコよかったら、最初のＭＣ後に乗り換えるよ >>161
四角いトレイは深いタイプに交換してあって、
束ねたケーブルとかが入れてあるよ
奥のトレイは携帯置きなんだけど、最近のスマホだと
サイズ的に安定感なくて置けないんだよね
だいぶ前に海外のユーザーの掲示板で見たんだけど、
小さいクッションを二つ折りにしてトレイに押し込んであって、
そのクッションの隙間にスマホを入れて固定してるって画像
それマネしようと思ってずっと探してるんだけど
なかなか丁度いいのがないんだよね、素材のせいか振動で
ズレてきたり、画面に傷つきそうだったりで >>163
そうなんですね！クッションは思いつかなかったです >>166
そうなんですね！11月は思いつかなかったです 出る出る詐欺情報は姑息な他社への乗り換え予防策と考えればいいでしょう
結局あと2、3年は引っ張ると予想する 出る出る言ってるのはアクセス数稼ぎたい奴とデマ流して気持ち良くなりたい奴だよ >>169
そうなると日産にはもう愛想尽きたのので次期ヴェゼルに決定します！！ >>172
我慢できずにクソつまらん車でまとまりやがってw >>174
クソつまらんから便秘解消で快適ですよ。 ケツの穴の小さい奴め。
いや、この名器の持ち主め。 車のまとめサイトにジューク
パッパ「カッコいい車買ってやるぞ！」 ワーイ「ワイ」 私、ROMりさんでしたけど、
こんなんみつけました。もうみなさん知ってる？
http://creative311.com/?p=62166 シガーソケットのヒューズが切れたみたいなんだけど
20Aのやつでいいのかな？
ヒューズ交換やりずらいよね。 ヒューズボックスの蓋見たらわかるだろ
ドラレコの裏取りして以来ヒューズボックス触ってねーわ
あんなもん切れるだないまどきの車でも 菅ヒューズの頃はよく切れたらしいね
今は電装に不具合でもない限り切れないでしょう バンパーの凹みってどこで治すのが安い？
結構でかい凹みなんだけどバンパーごと交換になるの？ >>186
凹みだけなら熱湯かけて裏から押せば直る >>188
寺は何するにも高いぞ
俺はもう愛着もない仕方なく乗ってるクルマだから嫁がぶつけて来たのはカーコンビニ倶楽部に持って行ってる
素人目には上手に直してくれてると思う
勿論新品交換もしてくれるぞ
それか寺の下請けしてる板金屋な
寺が任せてるんだから腕は保障されとるわけだ 16GT4純正タイヤのヨコハマdb215/55 R17が寿命～。
どーせならインチアップするか、ちゃんと買い！で同サイズで買い替えるか悩み中だわ。
インチアップすると大口径ブレーキも欲しくなる。
すると冬タイヤにする時に困る。冬用16インチはワイトレで逃げられないかしら。
えーい面倒くさい、ノーマルホイールで買い替えでいいか。。。
以下ループ >>191
カーコンビニ倶楽部に20年ぐらい前に持っていったことあるけど、
コマーシャルみたいには治してくれなかったわ
少しの傷でも普通に数日間預ける板金修理しかできないって言われた
今は違うんかな >>193
少しの傷って人の感覚でだいぶ違うよな
時間は傷や場所にもよる
小傷やエクボ程度の凹みなら日にち予約して朝預けて夕方引き取り
飛び込み入店の即作業の即仕上がりとかドラえもんの道具使うわけじゃないんだから無理だろw
カーコンビニ倶楽部って看板あげてるけど特別なものではなく普通の町の板金屋だからな
一見さんでも来てもらいやすくなるからって加盟していると思う >>4
webで何度も外観やギャラリー見ても、
５ドアに見えなくて、３ドアに見えるの困る
５ドアにちゃんと見える写真が見たいなぁ～
後部座席のドアハンドルの色がどうなってるのか見れないのが困る あ、これ窓側にドアハンドルあるのかな！？
てことは後ろは色変えれない感じか・・・ >>195
お前の周りにジューク、一台もいないのか？
そんなに珍しいクルマでもないがな ジューク後部ドアハンドルで検索したらいくらでも見れたが…
ご丁寧に丸つけてくれてる画像もあったくらいだ
どこのwebを見たら見つけれないんだよ ディーラーか中古車屋行ったら実車いくらでも見れるのに行かないとか引き籠りにも程がある 調べたらすぐ分かるようなしょうもない事を検索して調べてみようって発想に至らずに
なぜなにどうして？って聞いてくる奴増えたよね
答え待つ時間や叩かれる事を考えたら自分で調べたほうが早いし叩かれないのに 2017年日産ジュークフルモデルチェンジか？！
という記事を見つけて悲しくなった シートベルトの金具をドアにいっつも挟むから
ドアの内側の板金がボコボコになってる >>205
ベルトをクリーニングすると滑りが良くなって
するする戻るようになる…こともあるらしい、ダメ元でお試しください >>206
そうなんですね！
クリーニングに出したいけど、簡単にベルトは外れるのでしょうか？ https://www.webcartop.jp/2018/10/285680
基本は中性洗剤で拭き取りですね
ググると全部引っぱり出して車内にバケツ持ち込んで
じゃぶじゃぶ洗うとか、ドア閉めてハミ出た部分を
水洗いとか、なかなか力技で洗う人がいるけど、
しっかり乾燥してなかったり洗剤がすすぎ切れてなくて
残っちゃうと厄介そうなので、十分ご注意を
そもそも汚れが原因じゃない可能性ももちろんある ウエスにシリコンスプレー吹いてベルト拭くだけでスルスル戻るようになる 会社のトヨタ車を整備でディーラーにもってったついでに、RAV4のカタログ見てたら「RAV4の為に世界に先駆けトルクベクタリングAWDを開発しました。」とか書いててジュークオーナーとしては何とも言えない気持ちになったわ >>212
ジューク発売が2010年だからもう9年前。
後発だからジュークより良いシステムなんだろうけど、それは仕方ないね。 16GT4の夏タイヤ検討中。エコやスポーツではなく、コンフォート重視で。
BSのREGNOかDUNLOPのLEMANS-Vが最有力だけど、他にいいのある？
ピレリ系は高速域でうるさいらしいし ルマンは純正に比べると凄く静かだけどくねくねするよ >>215
レスありがと。純正のヨコハマdbが期待ほど静かではなかった。
LEMANSはくねくねかい。ほぼストリートでの使用なので、スポーツ性は関係なかったんだ。
REGNOは良さげだけど高いな～と、 >>214
おなじ横浜のRV02は結構良かったよ～ >>217
価格コムで評判みてみた。これも良さげだね。
タイヤは変に外国産ではなく、やっぱ国産が安心だわ RV-02俺も履かせてる
うるさくはないと思うし操縦性と安定感のバランスが良いと思う >>217
横浜は遠いから、九州エリアで教えて下さい こんな車ヤフオクで中古の４本４０００円ので充分だろ。
言うほどパワーぜんぜん無いからｗ >>222
そゆ考えを出来るお前がうらやましいわ。路面と唯一関わる、命を乗せる重要なパーツだぜ。
個人的にオーディオもやっていてな。静かなタイヤに越したｺﾄはないんだ。
それに3歳の子どもから、「パパのクルマ、タイヤがうるさーい！せっかく24ビットDACに80Hzで切ってSWを鳴らしても、意味ないんじゃない？コンフォートを極めてよ。」と、言われてな。 カーオーディオに金かけるぐらいなら上級国民グレード車買った方がよっぽどいい音するわ >>226
いろんな考え方があるけど、高級車のMOPオーディオでもカスタムオーディオには遠く届かないよ。
それに掛けるのは、おカネじゃあなく手間そのものだし。
これ以上はスレチだからあれだけど、ジュークのフロントドア。デッドニング次第でめちゃめちゃ鳴ります。 >>228
デッドニングってぶつけられる事でしょうか。私のジュークのフロントドアも、ぶつけられてからメチャメチャギシギシ鳴ります。 >>229
俺のベッドもギシギシうるさいから困ってる >>230
それだけ激しく毎日オナってても皮は被り続けたままなんだ。 次期型のボディサイズはどうなるのかな？
少しは大きくなって欲しい。 相変わらず後席が狭いのなら、ジュークとしては正常進化。ニッチ商品の出来上がり。
後席が広くカーゴスペースも広いなら、アンチヴェゼルとしてのファミリーカーの誕生。つまんねー車の出来上がり。 リアガラスが大きくなってるから広くなってるんじゃないですかね もう少し広くなれば次も買うかもしれないんだけどな。
俺の前期ニスモは今6年で10万km。ステアリングのアルカンターラがツルツルのテカテカ。 4月の記事ではホイールベース延長と大型化
いつ出るのかなあ・・・ たとえ出ても、どうせ日本国内では販売しないんでしょう？ >>233
全く同意見、大型化したら瞬間的には売れるかもしれないが
ニッチやめてマスに挑めば長く売るのはかなり難しい…
でもまあ現行ジュークからの買い替え見込んで短期間突っ走るのもアリかな 駐車場が縦列で2台停めるので4300を超えたら買わない 脱カルロス体制として、株主への配当を削減
研究開発費を大幅アップだと！
これは期待できる プロパイロット2.0搭載らしいね
ジュークにも付けられるといいけど >>243
次期ジュークの話しをしておる。他に何を話せと？ ところで日産ディーラーのカレンダーの8月ジュークだけどカレンダーがめくれた9月とかに発表とかってことないのかな？ >>246
あれ？うちのカレンダーは今月ジュークだよ
ディーラーのでも色々種類あるんだね 新型ジュークの兄弟車としてミラージュ復活。ジューク涙。とか。 >>248
という事はカレンダー全く関係無しですね
うちのカレンダーはたまたまデイズの発表がそのパターンだったのでもしかしてと思ったんですが 今と同じハイオク仕様のテンロクターボさえ残してくれれば文句言わずに買うわ >>251
同意件。北の民なのでトルクベクタリング4WDはマスト。
ちゃんと16GT4を残してくれたらいいなー >>248
うちのカレンダーは今月NOTEだよ
8月はジューク なにがトルクベクタリングだか。
北海道にジュークほとんど走ってないだろ。１日走っても見ないレベル。 エクストレイルは多いが、ジュークも普通にいるよ？
ちな札幌住み エクストレイルは安いからな
中古だとかなりお得だよ >>258
サイズ的にも丁度いいからな。ジューク買う時、ちょっと迷ったわ。
走りの楽しさ重視で16GT4にしたけど。
今のエクストレイルに、ガソリンターボのヒャッハーマシンが残っていたらエクスにしたかもしれん タイヤの相談をした214です。
皆のおすすめ通り、RV02にしたよ＼(^^)／
ちゃんと買いで215/55 R17。ついでのインチアップも考えたけど、純正ホイールお気に入りだし。 フェアレディZ純正の19インチホイールを流用とか、カッコいいよなー。
でもそうすると、ブレーキのショボさが際立つ、、、
えーいっ！思い切ってビッグローターを奮発するか。黄色いキャリパー入れたらポルシェのPCCBみたいで素敵だぞ。
でもそーすると、冬タイヤ(16インチ)が入らぬ。。。
じゃあノーマルの17インチでいいか、
以下ループ >>262
すぐにマツダ3買った方がいいよ、さようなら うん、あなたにはマツダ3が向いてると思う
スレもあるみたいだしそっちに行くべきだよ！ 次期ジュークにe-POWER 4WD搭載されるなら即決だなあ
あとプロパイロット2.0もつくんだろうか 逆に付かないなら出す価値無いだろ
軽のデイズですらラインナップあるのに e-powerで4WDのNISMOが出たら買います 新型がスクープ記事の通りなら初代を買い直すので
ファイナルエディションを出して欲しい スクープされたのってモコモコに盛られたスパイショットでしょ
あとはそれを元にした妄想CGだから、まだ何か判断できる
段階じゃない気がする ジュークにe-Power積んだら、エクリプスにトドメを刺すことにならない？
三菱からのリクエストでジュークの発売を遅らせているのかも。 トドメも何もヨイショされた前評判以外良いとこないだろうアレ 次期型ジュークはe-Power専用だから棲み分けできるっしょ 発表は早くても９月のフランクフルトだろ
今年中に発売すら危ういな 新型ジュークは2019年内に発売！
新型ジュークは2020年内に発売！
新型ジュークは2021年内に発売！
新型ジュークは2022年内に発売！ >>284
だな。
俺はジュークにイーパワーいらない派
街乗りSUVの先駆者として極めて欲しい ガソリンNA、e-powerにターボ、FFと4WD。
今の日産がどれだけ国内販売に本気になってくれるものやらな。。。
16GT4が消えるなら、現行を乗りつぶすわ。 問題はどのモーターで来るか
ノートの100
セレナの130
リーフの150
プラスの200
さあどれ 今更だけどマフラー替えようかと思っている
ニスモだけど柿本改いいなぁ >>290
柿本改、チタンカラーがちょっと恥ずかしいが気に入って使っている。
今ドキの検対マフラーなので、性能的に特にドォとかはないけどさ。 違う車買ってジュークのことは忘れれば楽になれるのかな ジュークが発売されてすぐ購入したくちなんだけど
来月車検。
車検を機に買い換えることは考えていないがいい加減日産の新車をださない方針に愛想が尽きてきた。
CX-30にしようかと本格的に検討中。
そりゃ業績も悪化するわな。保身ばかりの西川氏にも期待できなさそう。 nismoのバンパーの下側って前期と後期違う？
バンパー側の取付箇所が違う？
ぶつけちゃって交換したいんだけど e-Power +HVって無理か？
PHEVよりも理想に近いんだが……。 PHEV設定ありか
乗り出しいくらになるのか・・・ 次期ジュークとRVRが兄弟車だからPHEV設定有りか。EV走行５０km位は欲しかったところだな。
コンパクトSUVクラスなら急速充電使う価格的メリットは無いから急速充電設定せず、普通充電のみで＆少なめ容量の安価な設定にして持ち家ユーザー層に普及させること狙ってくるんかな。 PHEVはガソリンの品質劣化防止の為に定期的にガソリンを入れないとならないから
e-powerでいいんだよな
価格差が少なければ災害用電源の価値として、或いはPHEV大型バッテリーでパワーアップするなら買ってもいいかもしれんが ただ次のエクストレイルから新開発エンジンでトヨタトップのカムリやマツダの最新スカイなんとかを超える世界最高の熱効率の1.5ターボ新エンジンだし
ツインモーターe-powerの可能性が濃厚だし
サイズと価格さえ問題なければこっちの方が期待は大きい
元々日経の報道ではエクストレイルにPHEVも採用との話があったしね 来年のエクストレイルがフルチェンとは限らないのが… これが本当なら見送りかな・・・
乗り換え難民になりそう 308です、ノートEパワーと悩んでいます。ターボも魅力だけどあまりにも高いとね。 >>308
ナビその他付けて350万
RSなら400万 便乗していいですか？
初代ニスモ6年目 ハゲシクRSが欲しい。
スタイル 性能 ブッとんだ所にハマってる >>315
本当にこれで発売したとしても、売るのは欧米だけで日本国内では売らない
それが日産 >>310
ノートepowerニスモと変わらないのか。どっち買おうかな？ >>318
ジュークニスモは4WDだから、降雪地域の自分はそれだけでジュークを選ぶかな。
あと、ノートは5ナンバー、ジュークは3ナンバー。
ノートニスモはガソリン代(燃費やレギュラーガソリン)や自動車税やオイル、タイヤ等の消耗品
を考えるとランニングコストでは安い。
ノートは後部座席の足元は広いし、人を載せる機会が多いならこっちだね。
外板が平板に近いので車両感覚も掴みやすい。
デザイン優先のジュークは死角も多いし、フェンダーが膨らんで車両感覚もなれるまで掴みにくく、
ラゲッジルームの天地が少ないのであまり高い物は詰めない。
それらを理解して購入した方が良いよ。 >>318
それから自動ブレーキはジュークニスモ(含むRS)には付いてもいないし、
オプションでもありません。
テンプレートの>>4や、装備の不備は>>5を参考に。 >>303
ペテンハイブリッドe-PoorはWLTCモード燃費に対応できないから無理
高速燃費や市街地燃費で化けの皮が剥がれちゃうから
そのための三菱のまともなPHEV導入 >>319
本当親切に適切なアドバイス有難う御座います。やっぱり家族向けはノートなのかな？
コスト的にも好いし。 今から買うのはまずいかな？
新型出たら、そっち買うべきだったと後悔するかな？ ニスモについて、ハードな足回りが苦手ならRSよりノーマルニスモを勧めます
ノーマルニスモでも結構固いですけどね！
おいらノーマルニスモだけど5000キロを過ぎてやっと足回りが馴染んできた感じかな？
エンジンも初期200PSニスモより後期190psエンジンの方が燃費も良いし低速からのトルクも出ています
RSは・・・尖ったのが好きならOKかと？
初期と後期を続けてのったおいらの感想です >>323
その問いに今答えるのは、なかなか難しいですなー
何が出るか全て分かってからじゃないとだし、好みもあるし、
「日本では取り扱いなし」という大オチもなくはない
まあ今買ったのを後悔するような新型が出てくるなら嬉しいけどね
そんなジュークなら何年か経ってまた買い換える時にも
まだ絶賛発売中のはず…てことは今買うのはアリか >>323
プロパイロットとかの機能優先なら新型かな。
フレーム設計が古いし、新型の方が乗り心地いいかも？
デザインが好きなら旧型かな >>323
モデルが古いし、日産も売る車種が少ないから値引きは大きいかも？
前期ニスモだけど車両とオプション込みで数年前の当時で35万以上引いてくれたよ。
支払い金額を考えると消費税も上がるから今買ってもいいかもね。
あと熟成されてるからトラブルも少ないしね。 あっ、後はニスモとRSのシートの違いだな
俺は結構デブなのでRSのレカロはちょっと合わなかったorz
ノーマルニスモのシートはいい感じですw >>323
イーpowerに拘らないのなら
デザイン気に入った現行買いなさい >>318
ジュークは後部席狭い、e-パワーもノート魅力。 後ろに大人が乗る機会がある人には、ジュークはオススメ出来ないわ。
基本的にドライバーズカー >>332
家族4人で乗るつもりなので無理かな？ノートにしようかな。 前にジュークで俺嫁子の3人で車中泊したって人このスレに居たの思い出した
虐待とかDVとか言われてた そもそも運転苦手で下手くそなヨッメに運転される、させざるを得ない環境に追いやってるやつこそ虐待でありDVであーる 小さなうちはチャイルドシートで厳しく大きくなるとやっぱりキツイ
たまに乗る程度ならええけどいつも乗るなら別の選択肢選ぶ方がええんちゃうかな うちは子ども二人だけど小さいからギリギリ使えてる。
あと数年したら無理だと思ってる。
次は多分エクストレイルになるかな。まぁ日産縛りではないけどね。 うちはセレナと迷ったがジュークを買った。
俺は満足している。
妻は後悔している。 これですね
https://i.imgur.com/IoiHzLs.jpg
これは10年くらい前だけど、こういうご主人たちをガックリさせたままに
しないように、今あるイカついミニバンが開発されてきた説
「趣味性の高いかっこいい車の他にも、実用的でかっこいい車はありますよ」と >>333
ノートだったら
なんちゃってSUVタイプのシーギアってのがあるよ
イーパワーだよ >>343
type-Rなんぞ買った日にゃ
娘にパパア、なんでうちのクルマはみんなのより
背が低いの？
ドアも２つしかないし、横にひらかないし
荷物もみんなの見たく載せらんないし
ビンボークルマしか買えなかったの。
と嘆かれる未来しか見えないな。 >>345
あんまりそう言うことは書かない方がいいよ
ここは匿名でもないし、最悪裁判沙汰になるから >>345-348
そんな事はないぞ
家族5人でRX-7に乗せられていた経験のある俺が言ってるんだから間違いない。
兄弟3人狭い後部座席に詰め込まれてたら、嫌でも近所や親戚の大きな車に興味を示すようになる。 >>349
乗せられていたじゃなく乗せてもらっていたの間違いだな 最近の記事見てると、
新型はすっかり2020年の流れかな FMCに向けて貯金してきたけど一向に出ないから貯まりすぎてもっといい車を買うことになった
こういう人結構いるんじゃない？ そうやってどんどん日産以外に流出しているのです
QX80を国内で出せば買うって言ってる人、けっこういるのになあ ジュークも正直遅かったしね
多種多様な車種は世界市場向け、
日本国内はノートとセレナとデイズだけ売れてればいい、
を公言してはばからないバカ(客商売的な意味で)が国内マーケティング担当してるからなあ ノートe-powerを従兄弟が買ったという話しを聞いてうちの親父は「日産とトヨタは間違いない。いい車だ」と言ってた
はっきり言って情弱な親父だからいつまでもトヨタ、日産は日本のツートップと信じているんだよな… >>354
結構居るって言っても1万人や2万人じゃ話にならないわけで >>356
実際そうだよ
トヨタ、日産買っとけば間違い無い
タクシーがその証拠 PHEVは要らんねん
e-POWERモデルが欲しいねん エクストレイルのスパイショットも出たし、epower用の新エンジンも出るからそっちも気になる 個人的には4WDターボが無いなら次はない。
現行を乗り続けるのみだわ >>365
そうなんだよなー
開発費渋って既存のエンジン使ってるだけだから燃費が大して伸びないのが現状だが
e-power用のエンジン開発したら凄い事になりそうだよな 今までのスクープ写真とずいぶんサイドたリアが違うな。
ネタを小出しにしてスクープしてもらって上手い具合にコントロールしていたんだな。
フロントデザインはほぼ確定か。 リアのウィンドウの角度とかその下の出っ張りは、
三菱のエクリプスクロスっぽさを感じる >>372
見たら構造が違うよ～！ニスモはハイマウントがそこにある >>362
リアサイドのプレスラインダサいな
何でこうなったんだ、、 何気にドアミラーの変更は嬉しいかも
あと室内も少し広くなるみたいだしイイね
これで1.6ターボニスモとe-POWER4WDの採用で完璧 >>349
あのバケツみたいな後列シートに3人とかクスッときた >>362
1リッター3気筒ターボって軽自動車に毛が生えたような動力やん >>378
純正品は無理かな。社外品であったはず。 >>379
ありがとうございます
純正は配線とかの問題で難しいんですね >>381
純正はMOPだからね。もちろんドーシテモ！ならDで対応すると思うけど、現実的な金額にならないよね。
ジュークは見切りが悪いからアラウンドビュー欲しくなる。
私はバックカメラだけでしのいでいるけど、 新型のスパイショット見てたらGRIPZの要素がところどころに入ってるような気がしてきた 次期ジュークは現行モデルの進化版というよりムラーノの縮小版みたいなエクステリアになる気がする
ttp://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2018/11/29113654/2019_Nissan_Murano_F1_11-768x455.jpg
ttp://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2018/11/29130710/2019_Nissan_Murano_F1_12-768x444.jpg 日産スレから拾ってきた画像じゃなくて内装の画像貼りなよ >>384
ちっちゃいムラーノなら
エクストレイルで充分なんだよなあ。
ジュークは賛否両論あるデザインでないとなぁ。 >>384
散々既出の画像だけど何か貼る意味あった？ >>362
何度見ても残念なサイドプレスラインだな ジュークこそe-Powerが最適と思うけどね。
PHEVはエクストレイルの方が似合う。
ここの選択を間違えると、C-HRやヴェゼルの敵にすらなれない。 街乗りのe-POWERは本当に良かった
ジュークにも導入してほしい ただe-powerがいまだに国内だけなのが気になる所だな 発売後しばらくは1.0ターボ、1.5ディーゼルのマイルドハイブリッド、PHEVの3種類っぽいな 1.5のディーゼルって日産持ってた？
新開発なのかな？ 心配しなくても国内向けP02Fはe-powerだよ 棚ボタの三菱のPHEVを使いまくるつもりなのか。
やっぱりe-Powerは邪道なのか…。
EVとPHEVの二本柱なのか。 >棚ボタの三菱のPHEVを使いまくるつもりなのか。
2013年発売で、システムはいまだに陳腐化していない。 2010年式に乗ってる田舎住みだがそろそろ限界
新型イーパワーって250万はするやろ？純正等つけたら300万超えとかアホらしい
2年後中古ノートイーパワーニスモs検討している。
旧乗りは死角多すぎだからこそ運転技術は手に入れたよな？いい加減コスパを考えろ！ >>404
どうりでe-powerいまだに国内でしか販売してない訳だわ
国内の情弱釣ればいいやってか？
それじゃ邪道どころか外道だぞ 欧州人が得意とするところの後出しルール変更で、e-powerを欧州で売るメリットが消失したからな
アメリカ市場は焦土と化してるし プリウスとかならたまにこういうガイジ見るけど、
ジュークでこんなことして車検通ると思ってるガイジもちょっとめずらしいね http://kabumatome.doorblog.jp/archives/65945180.html 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f2c519fe5384e767e1c9e99abdcfc293) >>413
車がどうとかじゃなくてオーナーが明らかに頭おかしい人種だから関わりたくなくて断ってるだろ >>420
まあ10代ならいいんじゃない？
流石に成人したらやめるだろ まじヤベェやつや！
ハンドルこんなんで曲がれるわけないだろ
久しぶりにホンマモンのガイジみたわw 普通の車好きが弄りたいところはさわらない見た目だけのよくわからん仕様 これ交換用のマフラーでも積んでるのかと思ったらまさかの肘置き！？色々凄いね…
てかここまでするならレザー調のシートカバーでも取り付けりゃいいのに、そこはノーマルなんだwと思った
https://i.imgur.com/dziQdmD.jpg >>413会ってみるとわかるけど、意外と気さくな兄ちゃんだよ。
在日三世だけど… >>429
こんなキチガイみたいなのとよく会う気になったな こんなキチガイ丸出しの文章書いて発信出来るような人間が気さくとかないわｗ 丸山穂高に通ずるような頭の構造なんだろうな。
カラス以下の脳だろうね。 >>432
つまり類友なタイプなんだろうなあと思って見てた >>437
38だったの？
横顔から55ぐらいだと思ってた カスタムだけならまだしも店員に対する態度は晒されても仕方ない >>437
この人のみんカラよく見ると、いろいろ自作できて、絵も描けるかっこいい人やん。
車屋に噛み付くのはどうかと思うけど、かなり凄いと思う思った。 優れた部分があってもそれを全て台無しにしてお釣りが来るレベル
チロルチョコを諭吉で買ってるような >>442
> カスタムだけならまだしも
あのハンドルは許されないでしょ カスタムチューンというよりはデコレートなんだよな、この人
女性っぽい感じするわ >>446
君が許さんかは知らんが
ここまで叩かれることはないだろ
みんカラ覗けば車検通らないやつなんていくらでもいるし 車検通らない車をオートバックスでオイル交換してもらおうとするのがダメなんだよなw ここまでやってる人がオイル交換自分でやらないのが不思議
まあ面倒な時もあるけどさ みんカラで顔真っ赤にして額に血管浮き出してこのバカを擁護してる間抜けがいたwww 国内だと10月の東京モーターショーでお披露目かな？
年末には予約開始か 顔とショルダーラインがグリップスだね
あとホイールも
スポーツモデルがどうなるのか いま、車検でディーラーと会話してます。日本ではモーターショーでお披露目。来年発売の事。イギリスの工場で作る予定。ただ今EUがあの状況であるのが、ネック。追浜工場での案もあるようです。 日本には関係ないから心配しなくていいんじゃないかな<EU関係
ヘッドライトはなかなか斬新でいいね これを見るとラゲッジ容量増えてそうだね
リアオーバーハングの長さは現行とあまり変わらないけど
リアハッチがバンパー後端と同じ位置まで後退してる
リアガラスも後退してるみたい
https://images.carscoops.com/2019/06/6c5ba210-2020-nissan-juke-06.jpg 今度のデザインは初代のようなインパクトは無さそうね
( ・`д・´)ｷﾘｯとしたノートみたくなりそう ジュークのモデルチェンジであればデザインは驚かせてほしいね
まだ偽装が厚い感じがするので少し期待してみる >>467
窓がちいせえ
シートもかなり上についてる感じ
つーことはシート下にバッテリーがあると見た
電気自動車かもしれない気がする 462です。日産としては欧州版はイギリスの工場としたい。フランスになると
労働条件などで、すぐストライキになったり、コントロールしにくい文化がある。
ここがリスクのようです。何れにせよ、日本では来年発売はかなりの確率で実現
しそうです。 数値上の馬力が30ps程上と言う事と、
0-100kmの速さが微妙にレッドスポーツが上と言うこと以外に何かあったなら別だけど、
ないならそんなに差はないな
何にせよ2.0tからノーマルの3.0tになったとこでHVに及ばないのは変わりないけど 間違えた、すまぬ
>>479
窓は現行より大きめだし、e-powerはもちろんのことPHEVが設定されることは既に明らかになってるから、バッテリースペースはあるだろうね PHEVは、エクリプスクロス用に用意してお蔵入りになったFFの廉価版PHEVかな？ >>478
普通になるだろうね
マーチも先代はデザインも攻めてたし新しい試みも多く試してたがモデルチェンジでただの廉価版になったし 新型キャプチャーは新世代の「CMF-Bプラットフォーム」を採用。
ボディサイズは全長4228×全幅1797×全高1566mmで、ホイールベースは2639mm。
エンジンはガソリン仕様が「TCe100」と「TCe130」、「TCe155」の3種類、
ディーゼル仕様が「Blue dCi 95」と「Blue dCi 115」の2種類をラインナップ。
トランスミッションはエンジンによって5速MT、6速MT、7速DCTを組み合わせる。
さらに2020年には新型クリオ（ルーテシア）にも採用されたプラグインハイブリッドの「E-TECH」が設定される予定だ。
https://motor-fan.jp/article/10010461 日本仕様はe-POWERがあると思うが技術的に何か進展がないと厳しいな
メカニズム的にはホンダのi-MMDの劣化版でしかないし キャプチャー並みのインテリアの質感と後席の広さがあれば飛びつくわ
ジューク→ジュークに乗り換えたいから頼むぜ日産 >>490
最近海外でも売る車は質感高くしてるから多分大丈夫やと思うよ
特にコレ大事な大事なEU市場向けメインのだし 新型は日本にも導入されるんですかね…
国内はノート・セレナ・エクストレイルがあれば他いらない感を日産から感じる 新型リヴィナ見たら
普通のデザインだな
最近の三菱車みたいだけど >>493
ワシは10月末で車検切れるから狙ってたんだが
諦めて車検通して、発売まで待つ方向で検討中
だけど、車検通すとなるとエクストレイルのFMCまで待ってもいいかなと 初期型1月車検切れるけどヴェゼルのFMC待って
比較して検討したいな。
ジュークて後期型もメーター周り改良されてないん？
新型メーター周り液晶とかになるのかな、コスト的に
厳しそうだけ >ヴェゼルのFMC待って比較して検討したいな。
フィット以外はMCで延命みたいだけど。
ヴェゼルに1.5ターボ追加したのはそれじゃないの。 一応フィットの新型でた一年後とかにでるんじゃ
ないかって言われてるよ。 新ジューク(脳内)
e-Power
FF ノートNISMOの136ps
4WD フロント109ps リア4.8ps
1.5ガソリンCVT FF/4WD
かな？ 新型スカイラインみたくさり気ない位のVモーションなら好感持てるのだが。 ディーラーに聞いたら、日本では販売しないみたいに言ってたけどどうなんだろ ディーラーは今現在何の情報も持ってないからそれは聞き流してて良いと思う イーパワー５車種出るんでしょ？
ジュークで出さないなら他になんかあるか？
ノート、エクストレイル、セレナ、キューブ、マーチとか？ この10月で車検切れで俺に新車を売りたくて売りたくて仕方がないディーラーの担当が情報が入り次第連絡すると言ってたんだが
何も言ってこないんだからまだ本当に何も情報がないんだろうな
デイズを例に出して、発売の3～4ヶ月前にはディーラー向けの試乗会があるから、発売の3～4ヶ月前にはなんらかの情報がディーラーには入る。
逆を言えば、発売の3～4ヶ月前までディーラーには何の情報も入らない。
と担当が話してた。 そういうもんなのか。
ジュークは生産終了って言いきられたから
そっかー残念て思ったんだけど、
まだ希望はあるかな 生産終了の通知が来てオーダーストップがかかってるとしたら
年内に新型来るんじゃないの？ >国内はどうなることやら
SUVは国内でも伸びているのは、星野のおばちゃまでも判っているし
エクストレイルより小さいSUVだから、国内で発売するでしょう。 e-power高そうだな
他の車種見てるとガソリン車プラス50万くらいだろ ニスモの純正コンチ５が減ってきたので探してたけど、たまたまアマゾンのプライムデーでピレリが２割安だったんで、P-ZEROポチった。コンチ５良かったけど高すぎるわ。 >>521
燃費改善が激的ってほどじゃないから、毎日短距離乗るとか偏った走行じゃないと差額の元は取れないと思う
満足感に対して金を払うようなもの インドのタタの新型SUV。フロントがまんま新型ジューク。 >>522
そうそう、タイヤホイールセットでもコンチ5は一番高いラインだもんね
俺は今度ミシュランにする予定 欧州日産が開発してるだろうし欧州車みたいにウインカーはポジションのとこ光るのかね？ すみません質問ですが、エンジンルームのエアエレメントの横にある先っぽが解放されているホースはなんなのでしょうか？
エンジン辺りから来ているので何かの排気ドレンですか？ 回答ありがとうございます。モヤモヤが解消されました。 最近仲間入りしました。先輩方に質問です。
エンジンを止めてドアを開けるとメーターの奥のあたりで音がします。
これはなんの音？ >>528
ピレリ P-ZEROに変えて200km走ってきた。
飛ばしてないのでグリップは良くわからないが、6年落ちコンチに比較して
ニスモってこんなに乗り心地良かったっけ？
こんなに静かだったっけ？
走り出しがこんなにスムーズだったっけ？
新車のときの記憶がもうないけど、やっぱタイヤって大事だね。 タイヤは経年劣化でゴムが固くなるからね
新品にすると今まで履いてたタイヤはプラスチックだったんじゃないかと感じる 新車装着タイヤはコストとライフ最優先だから仕方ないよ 3.5万キロ走ってもまだまだ余裕だもんな純正タイヤ
6万キロぐらいいけるかな？ 純正言うてもNISMOのコンチネンタルは減りが早いぞ 2.5万キロで溝無しコンチ、PS4に変えて8.000キロ満足です。
3.5万キロで余裕って、RSが減りすぎななのか???? 基本スポーツモデルのニスモはいいタイヤ履いていますよね
Zも凄いもん おいおい
ニスモ仕様をなんやと思ってるんだ？
ニスモ仕様にエコタイヤなんか履いてたらかっこ悪いだろ マーチに少し毛が生えたレベルって言ってたな次期ジューク >>536
>>537
遅くなりましたが、ハンドルロックの作動音ぽいです。
ありがとう。 現行のヘッドライトに三又のカッティングシートとか
貼るやつ出て来るかな？ 公開されたのシルエットはカッコいいね。
新型ヴェゼル待ちかなやましい。 >>552
ルーフの中央部分が少し凹んでるな
偽装を全部取れば面白味があるデザインなのかな >>556
光る場所が逆だけど、グリップスも三又になってるから、デザイナーのこだわりポイントなんだろうか？ >>568
ほんとだ確認してみたらそうなってるね
https://i.imgur.com/qOdS2Fl.jpg
https://i.imgur.com/XmvA25C.jpg
他にもグリルとか給油口も三叉、Aピラーは三角形のトラス構造だし
ステアリングもTじゃなくY型
ペダルとかホイールにもその要素が！？
GRIPZのデザイナー遊びすぎィ なんで欧州日産はここまで情報出してるのに日本はダンマリなの
スカイラインはまもなく登場ってシルエット出してたじゃん
まさか日本で出さないつもりじゃないよね
これ以上ヴェゼルC-HRの好きにさせるなよ エクストレイルの販売台数維持したいから出さないつもりかもしれないね
星野おばさんの過去の言動からして マイクラみたいに日本導入されなかったらお前ら欧州から並行輸入するの？ ちょっと考えたら分かる思うけど、
そこまでして日本には売ってあげないしてくる日産から車を買いたいと思う人はそうおらんでしょ >>572
まぁ次期社長かもしれないからね
そうなってもおかしくないや
デイズやノート、セレナさえ売れてくれればいいんだろうな 現行型もパリで初披露だったな
発売は日本が一番早かったけど 何で日本が先行販売にならんのよ
日本産業だろうが
ゴメン、もはや日本の企業じゃなかったね ここ数年は日本専売車とリーフ(電気自動車アピールのため)以外は全部海外先行だね
まあ日産て日本は多くある支社のうちの１つ程度の扱いですから 欧州日産は次期型ジュークの画像を週一ペースで１枚づつ追加していくらしいよ >>582
もうそれ位しかネガキャンのネタが無いのかな ネガキャンも何も事実でしょ
事実がネガキャンになってしまう現状が情けないのでは？ >>581
デュアリスみたいにリコールだらけになる >>585
ネガキャンなんて今はめちゃくちゃ話題有るやんw
下手したら身売りも有るレベルになってんのに ジューク廃止してキックス売ってる国もあるし、マーチシルフィティアナみたいに日本は旧型のままの車種もあるし、欧州日産でこういう発表があっても手放しで喜べないのがすごく嫌だな
はやく安心させてくれー 欧州日産で何枚写真を公開しようが
どうせ日本では売らないんでしょ もうあまり期待できないかもなぁ…
出るとしても数年後とかになりそう 多分出ないと思う
マイクラやティーダパターンでしょ
過度に期待しすぎないほうがいいよ 今のデザインの方が新しく感じるなぁ
いっそのことジュークをベースにした
クロスオーバーやSUVワゴンとか作ればいいのに ジュークをベースにした霊柩車や消防車とかも作ればいいのに ジュークepowerで決め打ちするつもりだったのにepowerのFRとかハイパワーAWDとか言われるとまた待機状態に戻るは
まあAWDはクソ高で手が出せんだろうが >>597
大きくなったな
全長4500で
タイヤ18インチぐらいか
4300は超えてもらいたくないんだが コンセプトカーだとデザイン命のクソでかホイールでかっこいいけど、市販化されるとスカスカ実用ホイールでガッカリ あ
4100って書いてる
今より小さい
スゲエ楽しみになった 俺には外側のデザイン良さそうに見えるけどね
ただ元々のコンセプトからだいぶ時間経ってるから新しさはなさそう
シトロエンC3とか最近の三菱車と同じテイストというか >>608
海外の日本料理店は半魚人経営ばかりだよ、日本ってついてるからって安心してると、大工口詐欺にあったりするよ。 このクラスは出せば売れるから日本発売するでしょ流石に スクープ記事のデザインで決まりか？
やはり現行機種に買い替えるしかないのう マガジンXに次期ジューク日本では出さないって記事が載ってる あれは「ジュークの生産終了」だけで言葉が足りなすぎる
単に新モデル出るから現行の生産が終わるってだけなのか、
ジュークそのものが終了なのかどうとでもとれる 日産 １０年後には日本から撤退
三菱 エクリプスクロス新車を中古車より安く売るから日本から退場 日産に勤めてる知り合いもジューク日本で出さないと言ってたね
マイクラと同じで海外展開のみだって
仮に出たとしても今年の発売は有り得ないだと 国内の日産ユーザーにはノートかデイズでも買わせとけ！ いやいやいやいや…
ジューク日本で売らなかったら日本市場のコンパクトSUV消滅ってこと？今流行りのジャンルでそれは流石に無くない？？
って思ったけどゴーンの件やら大規模リストラやら明らかに大変な状況だからあり得るのが悲しい 売らんでいいよ。
俺が去年中古80万で買った2012年製の16GT（FF）が型落ちのゴミになる。 乗ってる身からすれば朗報まだ乗り続けていいんだ
可愛いよユーロパーツジューク 国内で販売するなら、発売の3～4か月前にディーラーを集めて試乗会をやるらしいのだが
未だにその予定すらないという事は少なくとも年内の発売はないという事。 初期型のってる人らが他メーカーに乗り換え
とかなりそうですね。
CX-30とかDNトレック今年中に出そうだし 2020年3月とは言われてるね
ジュークはティアナやシルフィより売れる可能性が高いから国内でも出すと思うけどな マジで販売しないなら完全に判断ミスだと思うけどな
そんなことしたら数少なくなった長年の日産ユーザーにいよいよ愛想つかされるぞ もしおま国やったらライバルが減ってトヨタホンダマツダが小躍りして喜びそうだが
マーケティングおばさんは国内コンパクトはノート一本で戦えると本気で思ってそうだな >>626
流行りを作っておいてモデルチェンジ無しで消えて行くとかワケワカランよね >>633
あいつ副社長になっちゃったからなあ
ゴーンが連れてきた無能だから何かしら後ろ暗い事やってるはずだし捕まることを期待してたんだが まぁ次期社長かもしれない人物の方針ではどうにもならんか… 日本でしっかりしてないのも海外でのブランドイメージ低下につながって、
ひいては販売台数の減少の一因になってるんだけどねぇ。
誰がドイツで一切売ってないベンツやBMW、アウディ欲しいと思うん？て話ですよ。
おま国おばさんはそこだけは無視して国内向けだけラインナップ削り続けてるけど、
昔と違ってユーザーはどこの国でどの車種が売られてるかくらいすぐチェック出来るんだけどね。
まあ減益は国内無視も響いてるのは間違いないけど、
これまで散々日本無視して海外、特に北米や中国にばかり力入れてきた結果なんだから本望なんでしょ まぁ仮に出さなくてもガチなジュークファンは並行輸入するし平気やろ 初代のインパクトは越えられないのにこんなもん小出しにされてもアガらないわ 日本で出ないかもしれないのかー、予想と覚悟は
してたつもりだけど本当にそうなら残念
去年、こっちが聞いてもいないのに
「ジュークの新型がそろそろですよ」と教えてくれた
うちのディーラーさんが今年は何故かずっとダンマリなんだけど、
まあそういうことだよねこれって 新型出してくれないと車検リコールの時にもらったクーポン使い道が無くなるからお願い 全車速対応accとブレーキホールドあれば乗り換えたいわ 日本で売るつもりがあるなら日本のサイトでも情報公開するよね
スカイラインのように 日本でコンパクトSUV売らないで何売るんだろ
スカイライン無くしてもジュークの方が必要じゃね 欧州日産の開発だからでしょ
日本的には東モで発表したいけど、欧州の生産国のUKが理由無きEU離脱で大混乱する前に発表したいんだろう 新型外観微妙そうなのでメーター周りかっこよくなったらな。HUDも搭載で >>642
なんか普通だな
後席の居住性が酷いとかいう至極真っ当だけど的外れな苦情を真に受けたのかこれ 現行も発表は欧州が先じゃなかったっけか
どちらにしろ今の段階では確実にディーラーの人間は売るか売らないかは知らないから、
9月以降どうなるかやね ウィキペディー博士に聞いたら最初フランスで発売されてその4カ月後に日本で発売されたって教えてもらった
フランスでの評価が微妙だったら来ない可能性も…？ >>657
日産はいつだって
日本でＳＵＶ売らない 第1四半期決算の資料でも近日発表となってるから、国内でも発売はするだろう
ただし、シルフィやヴァーサよりも後だけど。 >>656
うろ覚えなんだけど初代ジューク、日本ではターボよりも
ノーマルの方を「先行発売」って言ってたような気が…？
もしそうなら元々は初代でも欧州ロンチより数ヶ月遅れの
スケジュールだったわけで、新型もそうなら
もうちょっと様子見でワンチャン…やっぱないか >>659
近日発表と日本での発売は全く関係無いんだが
マイクラだって過去の資料で発表になってたわ ノート、セレナもそうだけど、e-powerのジュークは売れると思うぞ 国内専用はe-Powerで海外販売はPHEV。
ジュークは海外メインだからPHEVじゃないの？ e-Powerの欧州展開が2022年からだからジュークでは出ないな 海外じゃ省エネ思想が理解されんからな
ハイパワーAWDしか外に出さないかもしれない ＞635
んなもん無効もとうにやってこういうの出してんやろ
情弱 日産は2022年までにe-Power搭載車を5車種出すと言ってるし、ジューク、キューブ、エクストレイルと考えるのが妥当と思うけど 流石に来年中には発売されるんじゃ？
西川社長の言葉を信じたい。
「投資の優先順位が世界市場に置かれ、日本には手薄な時期があった。日本の重要度を上げていきたい」 そりゃ金にならん日本市場向けラインナップはどんどん縮小して
将来的にはセレナとノートだけで行きますなんて口が裂けても言えんわな 海外で売ってる車を日本に持ってけるだけの簡単なお仕事が何故できない？ 欧州ジューク後期型「なんでできない」
日本ジューク後期型「せやな」 東京モーターショーに出展しなかったら日本発売はないな E11ノートからePowerをパスして待ち続けたジュークだけど
本当に出るのか不安すぎる
個人的には自転車乗せやすくなってるといいな 自転車積むとかメタボオッサンの趣味やん。
デリカでも乗っとけ。
ジュークはあくまで精神年齢15歳で止まったままの発達障害者
子供部屋とはいわんけど２LDKおじさん向けの車やで。 だいたい合っとるやろ。１５歳か２５歳かしらんけど。 そうやって少しずつ顧客を無視していった結果が今の日産です >>680
メタボのおっさんだからそれはしょうがないんだが
現行は後席のドアノブがエグいところについてたり
ちょっと走り優先では済まされんところがあった
自転車がタイヤ外さずに乗せられるとも思ってないが
少しはまともなユーティリティが欲しい >>689
ジュークを候補からはずしたほうが幸せになれると思う やっぱ日本で売らないみたいやん
終わってるぜNISSAN 欧州向けってことで、ドア閉めた音とかもっと高級感出ないかなあ・・・ 軽自動車のルークスをSUV風にしたので我慢してね
我慢 我慢 忍 忍 >>693
ドア閉め音くらいなら後から何とでもなるかと。
さらっとでもデッドニングしたら｢ドゥフッ！｣ プロパイロット2.0を搭載なら、スカイライン発売から半年後は、わかるけど。 地図データと同期して解析ってローカルじゃなくて通信してるのか プロト車両が単眼カメラに見えるので、プロパイロットが付いたとしても2.0じゃないヤツですよね。 2.0は現状国内でしか対応出来ないしね
実際に地形データを測定する必要があるから…
EU市場がメインの車には載せられないんじゃないかな
スカイラインみたいに日本だけ載せるのは後々あるかもだけど 日本でしか使えないようなものを開発してるから、技術の日産（笑）とか言われちゃうんだよ >>708
おう>>706に答えろよ
悔しすぎて無視しかできねえか？ww 現行NA乗りだけど1.6GTにしておけばよかったと後悔
新型の前に買い替え考えちゃうな… フルモデルチェンジするかと思いきや
モデル消滅でここも過疎ったな
終わってるぜNISSAN 新型は日本では販売しません
ジュークなんていいからノートかセレナを買えというメッセージだろ 国内ではもう終わってる会社だしねぇ
デイズ、ノート、セレナだけ売れれば良い支社の１つ 国内発売に期待してカラーバリエーションとか想像してる ノート10みたいなオーラグローとかでたら目立つだろうな 期待させて情報をちょっとずつ出して、国内販売無し。 てか普通に日本で発売されるよ
e-POWERのジュークが街中溢れ過ぎるのは嫌だけど ここ数年の日産はユーザーが思う普通からは外れた方策ばかり選んでるからね
車の素人の星野おばさんがゴーン事件で消えてくれてたらまだ可能性はあったけど ヴェゼルってアクの強い個性派が受け付けられない人の逃げ道だろ >>727
あっホントだ
勘違いしてた
ありがとう 日本で発売はすると思うがかなり遅れるんじゃね
来年の今頃かな 今日はVDCに人生助けられたわー
高速で１００km/hからの急ハンドルにタコった時は「あ・・・ゴロゴロ横転して４０ｍぶん投げられて死ぬかな」って予感しかなかったが・・
次の瞬間神の介入で軌道修正、どこにも当たらず平然と立て直しやがった。なんなんだこの化け物わ。 >>710
なんだかんだこの価格帯で1.6のパワーは素晴らしいぞ
ついでに1.6なら雪とか関係なく4wdにしといた方がいい >高速で１００km/hからの急ハンドルにタコった時は「あ・・・ゴロゴロ横転して４０ｍぶん投げられて死ぬかな」って予感しかなかったが・・
>次の瞬間神の介入で軌道修正、どこにも当たらず平然と立て直しやがった。なんなんだこの化け物わ。
ブレーキの個別制御、エンジンの出力制御(ヨｰ制御)はアクセルとブレーキは人間じゃできない神の介入
89の個別制御 e-Powerモデルが設定されていないなら国内販売はあり。 ワイパーブレードって大手メーカーからはどこからも出てないんだな…。
Z12キューブはPIAAの輸入車用で適合するのがあったが。 手に入りやすいのはボッシュくらいかな
詳しくは先人が残したテンプレ >>735 >>736
>>7の社外品、ジュークのボッシュ製ワイパーだけど、
ボッシュ エアロツイン J-フィット(+) 運転席AJ55 / 助手席AJ34
にリニューアルされてる。
余談だけど、GT-FourなのでリアにマルエヌUV30を装着したら
ワイパー停止位置をよく見るとワイパーゴム端がガラスから浮いていたわ。
純正ワイパーゴムから2本のバネを外してそれに交換出来たら、その方がガラスに密着したかも？
ゴムが切れてたので、ゴールデンウイークに500円少々で売ってたから交換したんだよね。
使用頻度も少ないし見える所が普通に払拭されるから気にしないようにしてるけど。 コストコに売ってたBOSCHのやつに交換した 安いけど拭き取り残し無くて気持ちいい 期待高まるわ
フルモデルチェンジ版・日産の新型「ジューク(Juke)」の開発車両が登場！何とホイールは超絶スポーティな大口径タイプを装着
http://creative311.com/?p=70297 >>742
零細クソアフィブログ
載ってるのはこのスレで語られてるようなことだけ これだけ日本語サイトで取り上げられた末に海外専売なんてなったら嫌だからな？ マーケティングBBAがいる限り無理くせえんだよなあ >>743
その零細サイトに執拗にフィットやグランビアの情報を提供依頼してくるベストカー笑 ベストカーとかあの手の雑誌ってムーとかああ言うのと同じ様なもんだし >>747
アサ芸とも言うなw
読み物としては面白いけど >>747-748
俺の愛読書、ベストカーとアサヒ芸能を馬鹿にするなｗ >>749
人間の話？どういうことかもう少し詳しく書いてみ。 あの手の雑誌は広告収入で成り立っているから、売れなくてもいいのですよ 国内で販売する場合、
予約開始は発売の1ヶ月前くらいからかな？ >>752
だいたいそれぐらいだけど先行予約とかもあるからね >>751
その広告収入を永続的に安定して得るには売れなきゃいけないのだが？ ハンドル軽すぎというかセンターの座りが悪いというのか
ちょっとよそ見したら脱輪仕掛けたりガードレールに当たりかけたり
あらぬ方向へ進みがち
こんな車初めてだわー >>758
70過ぎたけど、まだまだ運転は大丈夫。 何年も待たされてようやくあと二週間で見れるな
ガッカリさせないでくれよ もうちょっと見たいなあってとこで止めておくわけですな
内装とか気になるけどまあ9月3日（日本時間だと4日？）まで待ちましょう セレナとかノートのe-powerの実燃費見てると、そんなに良くないんだな
新型ジュークでe-power出てもパスかなあ・・・ EーPOWERはモーター駆動のビュンビュン感を楽しむもの。
燃費はターボエンジンよりはたいへん良いというオマケと考えよう。 最近になってから燃料タンクあたりからカタカタと何かに当たる音がなり始めました
色々調べてみると他車種で燃料タンクと外部の干渉などがあるようです
私はジューク初代を乗ってますが、同様な症状になった方はいらっしゃるのでしょうか？ 後席からケタケタ笑い声がした時は除霊したら直った。 >>774
ボルトが緩んでいるとかじゃないの？
ディーラーで調べてもらったら？ >>774
徹底的に壊れちゃう前にディーラーへ。
私のも前期だけど、そんなのはないよ 自分、シートをかなり前目にセットするんだが
シートとミッションレバーの周りのカバーが擦れて
ラジオのノイズみたいな音がする出る。
当たらないようにシートか何か貼ればいいのだろうか。 >>777
>>778
>>779
みなさんありがとうございます
やはり個体差ですかね？
次の休みのときにディーラーで見てもらいます 何か嫌なギシギシ音がするなと思ってたらシートからだった 新型の予想とかマスクされたのとか見てもジューク感が薄くなってそうだな 国内販売無しとなれば、記者から質問責めになるから、その時の答えも用意していると思うぞ。多分そな答えは
「国内向けには2020年にEV化したSUVを投入します」だろうな。 >>786
長期間小出しのスパイショット見てきたからもはや見慣れてきた
派手な色より白とか黒が似合いそう
>>788
これジュークじゃない名前で出すってこと？
まあ正直日本で売ってくれれば名前は何でもいい >>789
そそ。小型suvが出る。のは間違いない。その名前だとアレベースの車が出るんじゃ無いかと不安も残るが海外ティザーのタイミングからするとジュークの後継だとは思う。
まぁ、正式発表ももうすぐらしいからお楽しみだな ジュークの割に高いって言われないように、
グリップスの名前で出して堂々と値上げするのかな
どっちにしろ楽しみだ 新型はジュークで確定したね
ティーザー画像にはっきりJUKEと追加された
名前変わるとか妄想もいいとこなのでは 日本で売るかすら未定なのにはしゃいでる馬鹿共wwww 日本でも売るって信じてるほうが楽しい
俺は黒を買うかメインカラーの赤買うかで悩んでるくらい先走ってる 売れ筋のこのカテゴリーを日本で出さないで
他に何売るの？って話だわ なんで売らないんか説明が欲しいな
売ったらええやん
売れば売るほど赤字か？
ちゃうやろ？売れやババアよ！ ババアとは何事だ？
次期日産社長になるやもしれんのに >>798
あのババアはセレナとノートだけで十分だと思ってるぞ 内装がかったるいジャパニーズカーじゃなければ良いよ ま、コストを考えてノートのSUVだな。
e-Powerもそのまんま載せられるし。
実際、マツダ、ホンダ、トヨタの小型SUVに商品アピールするならe-Powerしか無いからな。 それまんま現行じゃん
先代のプラットフォームだけど >>804
今の日産は世界で勝負してるんです、国内では売れなくても良いんです(意訳なし)
みたいな事平気でインタビューで答える無能だったね
そら事実そうなのは誰でも理解出来るとしても、
日本の企業として、日本のユーザーに聞こえる所でわざわざ言うことでもなかったしね テールはルーテシアみたいな長方形になるのかな。だとしたら面白くない。 テールの没個性っぷりがやべえ
顔も奇抜路線継続に見えて現行のアクの強さとかケレン味をきれいさっぱり捨て去った感じ
それに加えて大幅に伸びたWBとスラントが浅くなったルーフ
うん、すげー普通の車だこれ 散々言われてたけど現行モデル並みのブサカワ個性は今後期待できないんだろうな 来年にはe-power出るみたいだし、マジで欲しいな～ 16GTの時みたく全く別物になるんだったらそれでもいい ボンネットの上にライトあってこそジュークって気がする >>814
さすがに国内では7速DCTじゃなくてCVT一択だろうな
JATCOはガソリン用多段AT持ってないしね >>809
その結果、国内メーカーの中で国内販売比率が最低という体たらくだから、言い訳になってないよね
開発費用ケチって浮いた金は北米で販売奨励金にして溶かしちゃったし >>817
丸目が無けりゃ面影なし
ミニエクストレイルかよ ムラーノ>>371とリーフの中間かな
俺は結構好きかもしれん
内装がまだよく分からんのよな… 俺はこういうのめちゃ好き
買う
でもアク消えたし否定的な意見もめちゃくちゃ分かる
内装は期待するな・・・ 丸目○
ボンネット上ライト×
ブーメランテールランプ×
スタイリング×
ジョークやんけ 車名のジュークは英語で「（アメリカンフットボールなどにおいてディフェンスを）軽快にかわす」という意味であり、機敏さや前向きさという意味が込められている。
大型化して直3 1000ccでホントに軽快にかわせるのだろうか。 >>837
ぱっと見マイナーチェンジかってくらい変わらんな。実車公開はよ。 並べてわかるけど現行の出来が良すぎるのよね
全然古臭くないし細部までよく練られてるのがわかる 灯火類は好みの問題で、ジュークっぽいボディラインを残してラゲッジ容量と後席空間増やした正当進化って感じるけどな。
利便性あげた方が売れるし、奇抜ならグリップスに寄せて2シーターぽくしてくれてもいいけど数売れないだろうしね 現行乗ってて新型が気になってたけど、RAV4買います… Nissan Juke (2020) : 1ère prise en main
https://youtu.be/6uCW1E4rINc ゴミだな。しかも1000ccとか、ターボでもいらん。
途上国向けの車になりさがった。というかここ１０年日本は何も進んでいないから追いつかれた。 流石にnaは無いだろうけど
ハイオクならまだしもガソリンの1Lとかゴミやな インテリアの質感上がってるようだな
ただ1リッターターボって日本じゃ出す気ないやつやん 国内で売るんなら別途で日本仕様の発表あるんじゃないの？
エクストレイルなんかも日本と欧州で全然違うし ブーメランテールじゃなきゃ
ヤダヤダヤダー
現行リーフとか新型ムラノみたいのが
欲しかったのに… クセと臭いを徹底的に消して食べやすくした豚骨ラーメンみたいな感じか 1Lでもいいから車検切れる3月までに出してくれ
ノートとかデイズなんか買いたくねぇよ ＞後部座席の膝周りや頭周りが拡大したことで、車内空間は身長180cmの大人でも4名が充分に座れるように広がっている。
https://www.autocar.jp/firstdrives/2019/08/21/402396/4/
これホントかよｗ >>860
マジかよ
来年買い換える予定だからホントなら絶対買うわ 日本でe-POWER版が出れば購入候補になるかも
ただし既存のe-POWERではなく進化版になっててほしいわ
これからSUV系は新型がたくさん出そうで楽しみだわ
スバルからもコンパクトSUV出そうだし系統はちょっと違うけどtjクルーザーも気になる 早い話がファミリーカーになったらたくさん売れるゾ、って言う日産の願い。 ラッピングされてるプロトタイプ見ても後ろの現行車と比べると、ヴェゼルなみの大きさだな。これなら180cmの大人4人が余裕でもおかしくない。 ヴェゼルと同じサイズなら一番売れ筋だろう
絶対日本でも出せよ日産 新型ジューク 全長 4210mm WB 2636㎜
ヴェゼル 全長 4330mm WB 2610㎜
C-HR 全長 4360mm WB 2640㎜
ミニクロスオーバー 全長 4315mm WB 2670㎜ 現行のデザインにステータス全振りしたキワモノ感がよかったのに
普通のファミリーカーに成り下がりやがった 何かの間違いで2リッターターボでないかなと思ったけど無理そうだな 初期型乗りだから検討候補だけど
新型デザイン微妙すね。広くなるのはいいけど
日産ディーラーの整備が微妙すぎて嫌になってきた。 時計や外気温計が省かれる謎仕様とかね
いや無くてもなんとかなるけど省く必要あるの？ｗっていう…
運よく日本で発売されてもぬか喜びしないように最悪を想定しとくか おいおい大人4人が座れるコンパクトSUVが出るなんてマジかよ
さらに荷物も積めるだって？そんな車があるのか？にわかには信じがたいな 1Lターボは欧州日産マイクラのエンジンと同じっぽい サイズアップして恐らく重くなってんのにパワーもトルクも現行よりダウンか ほへぇ～ＵＫ日産のNew Jukeデモ画面見たけどいいじゃーん（いいじゃーん）ｴｺｰ
期待してなかった分、出来がよさそうでびっくりした
あとは全体像を見てどうなるか・・・ですね
これは北米輸出もかねて日本の工場でも作ってほしいわね
北米はキックスで販売はしてなかったけどＪＵＫＥのサイトは残ってるので期待してもいいんじゃない？
>>781
もう直ったかな？
俺の予想は倒してた右後ろのシートを起こした時、金具がちゃんとはまってないカタカタと予想 >>883
juke後継として今年日本で出るのはkicks。
来年以降jukeが出るかはまだ知らん。 キックス出るの！？
まぁそっちの方がデザイン的に万人ウケ良さそうではあるが…… >>880
>>860のautocarの2ページ目にエンジンスペック載ってます
116ps キックス出すならとっくに出してる。
ジュークに合わす必然なし。 少なくとも現時点ではキックスは間違いなく日本では出す予定ないから安心しなされ C-HRは狭いしな～
現状ではヴェゼル一択なんだよ～
新型ジュークには期待するわ～ ベースグレードは分かったから
GT4後継の情報はよ キックス出すならとっくに出してるだろ
新型ジューク出さずにキックスだったら日産終わりだよ
もう沈みかけてるけどな >>895
これこれ
次期社長最有力かもしれんのにそんなこと言うでない！ 社長はないわw
新車発表のプレゼンで見る程度にしか知らないが、とてもその器には見えない
そもそも東大閥以外で社長になれるの？ 星野リゾートから放逐されるくらいには無能だしね
女性が権力を持つとロクなことにならない悪い方の例に見事に当てはまってるよ 最新の三菱顔に！「RVR」が3度目のフェイスリフトを実施！
一部改良で予防安全技術「e-Assist」も進化。
6速CVTに「Ｍ」ポジションも追加
http://driver-box.yaesu-net.co.jp/car/20439/ ノーマルニスモに乗って約2年
シート座席サポートが左右非対称だったことに今日気づいた >>902
同意
俺は普通の2駆だけど
買って3年目で純正シャークアンテナつけた
他にも何かつけたいけど
基本設計が古いから
つけたいオプションがねえ！ｗ ノーマルニスモに乗って約2年
ダッシュボードが左右非対称だったことに今日気づいた ＲＳ乗り シャークアンテナ嫌いなので、
初代リーフ用青団子アンテナ付けてます。 新型は旧型を超えられない残念情報しか出てないのにポジティブで素晴らしいな！ 旧モデルに比べたらいい意味で普通
クルマ買い替えるのは2年後
いろんなメーカーからコンパクトSUV出るので次期ジュークも候補の一つ
次期ジューク買うとしたらe-POWER一択 見た目は個人的に好きだからいいんだけど1000cc3気筒がどうしても引っかかる 遊びの部分が減ったかな。
CX-30とガチンコ対決か。
ヴェゼルは次期ヴェゼルも相手にしなきゃならないな。 うーん昨日まで新型否定的だったけど丸目ライトの中身がテトラポッドみたいな形なのか
これならカッコいいかもね >>922
来年出るって言われてるスバルの新型小型SUVも
ライバルじゃね。日産だから値段一番安いんだろう
けど。 プロパイロット2とE-Powerだけだったら技術の日産が泣くわ >>923
実際に見たときにはどんな感じに光って
見えるのかな？楽しみだね、いいアイコンになりそう e-Power積まずにPHEV積むなら国内販売は当面は無いのでは？
おそらくは三菱のPHEV積んだエクストレイルを出した後に出すのでは？ ジュークみたいな安いクルマでPHEVなんか出さないだろ 新型ジューク ライバル車
ホンダ ヴェゼル 、FMC後新型？
トヨタ C-HR
スバル X V、来年出る小型SUV？
ダイハツ DNトレック←車格下かも？
マツダ CX-30、CX-3
VW T-Roc
ルノー キャプチャー
シトロエン DS 3 CROSSBACK
スズキ エスクード、SX-4
これぐらいかな発売してない車もありますが 全く異なるクルマだけどチラリとZの遺伝子を感じさせるデザインが好きだったんだけどなあ
でも新型も案外嫌いではない
あとはスペックかな >>934
わかる。振り返る気にならん
カメラに頼りまくりw >>934
来週ぐらいに、納車になるのに不安になるような事を
言わないでくれｗ >>925
むしろ当面の間、新型ジュークには
プロパイロット2とe-powerなしの可能性もある。 プロパイロット2は、新型スカイラインだけで
他車種は当面プロパイロットだと思ってた そういうくだらない差別化をしている間に、日産のシェアはどんどん落ちていく うーん、後席広くなるのはマーケット的にそうかもしれないが、
どうもスカイラインの迷走を彷彿とさせる気がする。
やっちまったな、日産。 それとは全然関係ないし、後席が広くなって怒るガイジもおらんでしょうに いいモデルチェンジだとは思うが日本に入らなかったら終わりだな なんで日本でも売る事になってんの？
まだ決定していないよ！ >>939
ミリ波レーダーやカメラの数からみてもプロパイロット2でしょ
あと当面e-powerなしというのもないでしょうね プロパイ2、V37だと+50万程度値上げた上で付けたから、
果たしてこのクラスの車でどうなんだろうというのはあるね
スイッチからメッキ取ったりコストダウン出来るとこ全部した感ある上での価格アップだし >>946
何で日本で売らないことになってるの？まだ決定してないよ！ 素直に売ると信じれる要素があんまないから仕方ない
ここ数年の日産の国内市場への姿勢見てると、無理やり一カテゴリ一車種にして、
カテゴリ販売台数No.1のハリボテ数字をゲットしてアピールすることにばかり腐心してるし >>948
このクラスといっても現行が安すぎただけですからね
新型と競合するC-HRやヴェゼルの価格帯を見ればわかると思いますけど
ヴェゼルにしても国内では高価格なハイブリッドが売れてるわけでしょ
ジュークも上級移行して売り方が変わるんじゃないですか 現行は確かにめちゃ安いよな
新型は少なくても下位グレード250～60からって感じなんかな 日本でも売ることは売るでしょ。
ただ今年の導入はない可能性が高い >>954
＞Mild hybrids and plug-in hybrids to follow in 2020.
この記事に2020年にハイブリッド版が投入って書いてあるから
それ待ちなのかそうだきっとそうに違いない >>954
無い可能じゃ無くても今年の発売は無い
今年出すならもうとっくに生産初めてないと間に合わない ハリアーのFMCが5月に前倒しらしいからそっちも気になる >プロパイロット2は載せないでしょ
加減速制御がモータ前提らしいからe-powerが必要。
高速道路、2車線区間の3次元データは全部あるので、車にまかしても安心だよね。
載せたら100万近くになるけど、プロパイロット2部分は、電子機器だから量産が効けば急激に安くできる。
>モニター縦長なんか
ナビの表示を考えると、先の道がわかる縦長の方が良いけどね。 >>923
ベントレーを彷彿させ洒落てる。
ヨーロッパでデザインされた新型は、あえて似せてきてると思う。 イギリスのサンダーランド工場か。
EU離脱してもTPPに入ったら、取り敢えずは生産できるしな。そうなれば国内販売も見えてくる。e-Powerは無いだろうけど。 ボリス・ジョンソンが首相になったのにTPPに加入できると思うか。 イギリスも大統領制じゃないし市民の方が声でかいからこれまでと大差ないのでは？と思う 可能性は高いね
ティアナやマーチも国内廃止のようだし
ほぼ星野BBAのせい ジュークが日本で発売されなかったら星野グループの不買運動やってもいいよね？ >>971
ティアナはトヨタがマークXを廃止したのと同じでしょ
マーチは軽市場に参入した結果必要なくなったからでしょ >>974
で、ニーマル系と呼ばれて愛されるんですね。
わかりません！ >>973
トヨタからがカムリやヴィッツが無くなったらその理屈も使えるけどねぇ エスティマも終わりみたいだしな
あれはまあミニバンだけど >>979
国内にはもう同じセグメントにFF、FRの二車種を用意する必要がないってことですよ
トヨタはカムリを残し、日産はスカイラインを残した
軽の話はトヨタには関係ないですね。事情が違いますから
理解できますか？ 自分はジュークって国内でもバカ売れかと思ってたら、ここ数年は販売台数の
ランキングにも顔出さないレベルなんだな
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/
デュアリスの前例もあるし、日本では売らないってのはあるかもな 車種減らして利益取れてればまだわかるけど
利益全く無いうえに売上もボロボロじゃ
ただのバカだぞ？ ノートやセレナ売れてても国内シェア変わってないんじゃ意味ないよ
ジュークの件は最近の売れ行きの推移見れば導入しない判断しても仕方無いかもしれんけど流行りのカテゴリーだし目先のことばかり全力で追っかけてても底割れするだけだょ >>981
駆動方式も区別出来ず、ヴィッツを軽自動車と思い込んでる人が何か言っても無意味ではないでしょうか？ >>988
意味不明
Dセグメントセダンにおいて、トヨタはFFのカムリを残し
日産はFRのスカイラインを残したって話ですよ
トヨタは軽に関して、ダイハツがあるから事情が違うと言っているんですが 各メーカーがコンパクトSUV出してるのにわざわざ廃止するかね 夏休みにイタリア行ってきたけど結構走ってたよ
日本車のSUVではジュークとキャッシュカイとCH-Rをよく見かけた
カー雑誌にもジュークは9月フルモデルチェンジとカモフラ無しで車体が載ってた
日本は年明けくらいかなぁ 実物は結構良いんだろうけども>>995の絵だとすっごく微妙に見えるな このスレッドは１０００を超えました。
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