【マツダ】Mazda3 Vol.46【トーションビーム】
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信者じゃ語れないマツダ3の真実。
【参考】
北米販売台数
3月 6009台（-22.6）
4月 4351台（-7.9）
5月 4967台（-17）
6月 3990台（-26.6）
7月 3651台（-30.7）
8月 4825台（-13.8）
グローバル販売台数
3月 29770台（-23.0）
4月 24695台（-19.6）
5月 27307台（-20.8）
6月 26148台（-22.6）
7月 27393台（-14.8）
日本登録台数
5月 1680台
6月 1591台
7月 3668台
8月 3916台
※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1566553780/ 白線などを乗り越える度に襲う突き上げ、突き上げ突き上げ… CX30もマツダ3も両方とも床がぶるぶる震えると指摘されてる それ昔からのマツダ特有の持病
振動無くしてマツダに非ず 2.0Gと1.8Dどっち買えばいいんや？
2.2Dがあればなぁ
ちなデミオ1.5D乗り 日経からも不振の烙印押された。
マツダの高級路線もこれまでかもしれんね。
「マツダ3」不振で不協和音 部品各社「殿様商売だ」
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO49569520Z00C19A9962M00 ベストカーのエンスー前線でもデザイン以外はdisられてたね ちなみに高級路線で成功したボルボの記事
庶民も買える高級外車”ボルボ、世界で人気過熱…大胆かつ緻密な戦略転換が成功
https://biz-journal.jp/2019/09/post_117948.html/amp
今のマツダは中途半端なのかもしれんね。
高級路線で行くならもっと振り切らないと。 >>1
乙
てゆうか
ト〜ションビ〜ムが生理的に無理 マツダのトーションビームの凄さが分からないとは、愚かなり!
素人には、難しかったかな!
ウホッホッホッホ >>6
これは終わったな
日経乗っちゃうと一般人全員に失敗作のイメージうえつけられる 中身から高級化に転じるか
外見から高級化に転じるか
両方共には売価的に無理が生じる
ユーザーに優しいのはどちらか?
ヒュンダイがどの様な戦略でブランドの構築をに成りし得たか
それを知ればマツダの戦略に合点がいく
そう言うこと いい車なのに売れない。まージワ売れはするだろうがヒットとは言えないから、数も限定されるだろう。今納車待ちの俺達は勝ち組かもな。 世界戦略車だから売れないとヤバいよ
例えばゴルフカローラシビックが売れなかったら各メーカー大打撃な事ぐらいわかるでしょ
ましてやVWやトヨタと違って世界ではCX5とMAZDA3しか大規模販売出来てないマツダではほんとヤバい いいクルマなんだからもっと高くしちゃえよ
海外で輸出コストや関税を無視した値付けする必要無いだろ！ >>1
日本が一番順調に伸びてるが
世界的にも少しずつ盛り返して来てるな それにしても他社はハイブリッドとガソリンの販売数をを別けて発表するのにマツダはガソリンとディーゼルを別けないのな
Xは絶体に別けて発表しろよな >>6
｢良いクルマ＝ト〜ションビ〜ム｣は無いわな マツダは提灯記事に頼らなくても売れるいい車をつくらないとな。
見た目だけで騙されるほど消費者は馬鹿じゃないぞ。 >>17
今頃ラインに乗ってる頃かな。ワクワクドキドキが止まんない。笑。増税前にレコーダーやらレーダーやらキャンセラーやら買い込み準備急がなければ。 >>24
In fact, the Mazda3 is among the brand's poorest sales performers in the U.S. this year and is a significant factor in Mazda's 11 percent sales slump so far in 2019.
ト〜ションビ〜ムでupmarketは無理な話
>>25
見出し なんでトーションビームにしちゃったんだろうな
クルマづくりがブランド戦略と逆方向に行っちゃってるじゃん
走行性能テスト
2017年 MAZDA3
https://www.youtube.com/watch?v=uDe0ZpPiy6E
2019年 新MAZDA3（トーションビーム）
https://www.youtube.com/watch?v=wKoiO5EeCZY ４トントラックや８トントラックも、リアカメラ着けて車内から運転席から乗用車のルームミラーの様にモニターで後方を確認出来るものもある >>28
わが社って…
堂々と隠さないステマって
これもうわけ分かんねえな 埋め殺しって事ね
将来埋めてる部分を開放してやればほんのちょっとはネガが払しょくされる
それと最悪を想定して
一番厳しい条件やとこんな感じ
https://i.imgur.com/TknWb39.jpg 写真より動画でBMアクセラとマツダ3の室内比較がアップされてるよ
残念ながらマツダ3が狭いのは事実 >>5
自分もデミオD乗り
3種のエンジン全部試乗したけどどれも物足りなかったよ
特に1.8Dはぜんぜんダメだった
X次第だけど次はいったんマツダから離れようかと思ってる
6かCX-5にマツコネ2が着けば良いんだけど無理だろうし
3/CX-30への2.2D搭載も期待薄だし マツダが大好きな欧州での販売状況。これ欧州10数カ国の数字の合計だから、1国あたりは大した台数じゃない。日本市場はおまけなんてどの口が言うのかって感じ。
3月 3964台（前年比-21％）
4月 2179台（前年比-21％）
5月 3272台（前年比-1％）
6月 3332台（前年比-30％）
7月 3164台（前年比-8％） 新車はどれも網目グリルかスピンドルグリルになって、フィングリルが古臭くみえるようになってきたよな
印象操作うまいよな・・・ >>39
ひと昔前はフィングリルは低グレードで網目グリルはスポーツグレードだった
ちょっと前は真逆になった
時代は繰り返す 値段に見合わないと思われてるからやろな
トーションと引き換えの華美な内装をCセグに求めてる人が世界中どこにもいなかった 日経でも叩かれるとは....
あんなに広告出してるのに >>27
何の役に立つか説明出来ないのに書き込むな。ハゲ。 日経の記事のせいか、マツダ信者のイライラが一段とひどいなｗｗｗ >>42
マツダ だからです
トヨタのエンブレムが着くだけで売り上げは10倍になりますw トヨタ車って センスが無いジジババが 多数の安心感で選んでるだけ
ここでの擁護派も また同じ w >>52
こんなゴミトヨタバッチ付けても売れんぞ
キャバリエみたいなもんだ トヨタが初めて相互持ち株にしたのがマツダ。
最近、ようやくスズキもそうなった。
マツダが持つ技術や工夫や感性や、そして失敗しなければ見えなかったであろう辛酸や苦労が、ようやく創立百年を目の前にして真のブランド確立をしようとしている。
国内ガリバーで世界最大のVWに対抗する巨大ブランドのトヨタが同額共同持ち株にしたのは、その実力を認めている証左に他ならない。
今の苦戦の先に、妥協しない先を乗り越えることができれば、本当に評価されたブランドであるマツダとなる。
黒マツダ、白レクサス
大いに結構である。
BE A driver
と告げるマツダならば、
BE A 殿様
にマツダはなれるよと、俺は告げたい。 最近のマツダ車は狭いし窓が小さくてさらに窮屈感が高い
デザイン重視はわかるけど乗車するとデザインなんて関係なく居心地も大事だよ
俺が大好きだった初代FFファミリアはほんといい車だった トヨタに大損こかせたからどうせすぐマツダが撤退する米国工場の金半分出させたんだろ
マツダが年間20万台売れる車なんて作れる訳ないし そもそもメキシコ工場の稼働率も下がって
トヨタにデミオとデミオセダン売ってもらってる始末 だとして、トヨタは何がメリット？
何故マツダと共同持ち株なんてする？
余裕や酔狂で大企業経営はできない。 ロードスターとデザイナーだけ買い取って後はポイやろ トヨタがロードスター作り始めたらすげーダサくなりそう 日本のメーカーで頭三つくらい抜けて倒産するか中華に買われそうだったからだろ >>62
トヨタと対等の存在で何かすごい技術を持ってるかのように「持ち上げてやる」ことで
客離れによる倒産を防ぎ、尻拭いを回避するためだろ 外資に買収される前に唾付けた程度だろ
そこまで素晴らしい技術を持ってるはずなのに、
なぜその技術が採用されないんでしょうね？ >>57
国語力皆無の馬鹿の精一杯の背伸び感が痛々しいw
つーかこっちの腹筋が痛いwww 彼氏の車がマツダ3でした。
死にたいくらい恥ずかしくて惨めな思いの
トリプルデートでした。
友だちの彼氏の車はメルセデスC
もう一人の友だちの彼氏の車はBMW3でした。
トーションビームとかないですよね(T_T)
しかもポリメタルグレーとか「排水管なの？」
って感じで惨めです・・・
しかも彼氏曰く特別色で雨汚れが目立たなく最高とか
訳のわからない事を自慢気にベラペラと
友だちに自慢し恥ずかしのあまり涙が止まりませんでした
私何かおかしいこと言ってますか？
普通の感覚ですよね？ 彼氏がマツダ3で迎えに来たらドキドキしちゃう
突き上げが心配で >>37
1.8D微妙なんか、1.5Dと大して変わらなさそうやしな
とりあえず試乗してみるかな >>38
そこから日系人を除いたらどのくらいの欧州人が買ってくれてんだろう… >>57
あー、プライドばかり高くて中身の無い中高生が
こんなのよく書いてるよな
このレベルが許されるのは免許取れる年齢になるまでだぞ 0km-100km 公式タイム
松田３
1.8D 12.1sec （笑）
C-HR
1.8HV 11.0sec なんかアンチの人たちってすごいね。
トーションの突き上げだの、トヨタのロードスターだの、女子中高生がなんとかだの？
買う人は買うし、買わない人は買わない。
もう少し実のある話はないの？
トーションビームの劣性とマクファーソン等々の優位性とか、経営戦略と資本構築の相関性とか。
ここで話す話でもないか。 >>78
買う人少ないから新車出してるのに売れなくて大変な状態になってんじゃんw
ツダヲタはアタマ花畑だな えーと、>>57のキモいポエムが実のある話なんですか？ わざわざどうでもいいマツダのスレに来て
よっしゃマツダの悪口書いたろうｗｗって
意気込んでる奴がいるんだと思うと
おかしくてたまらないｗｗｗ 国内だけ圧縮比15ってなんなの？
日本の寒暖差激しい気候には耐えられんのか？ >>85
レギュラーで一粒で二度美味しいエンジンにするためだよ >>63
オナニーばかりしてるマツダのデザイナーはいらんだろ。 >>81
ネガティブな情報収集に人生の多くの時間を使い
ここは発表の晴れ舞台だからな
そりゃ公民館で老人会の俳句大会みたいなもんだよ 車がゴミならオーナーもゴミ揃い
それがマツダ（爆笑） >>85
日本はレギュラーというクソを入れる貧乏な客の面倒を見ないといけないからな マツダ3は
エンジンとサスペンションと広さと斜め後方視界が劣悪だから、売れないのかも
今の日本で売れてる車は、軽かDWB/マルチリンクのストロングHV アメリカで値引きして売るクルマなんでしょうよ
アメリカならトーションの方が有利。直線しかないから
アメリカ人は値引きしてりゃデザインなんて気にしない >>93
えっなんでスバルが人気かわかってないのかこいつｗ >>94
ビール二本の呑んで酔ってる俺に教えて下さい アメリカでスバルが支持されるのはWRXの存在
マツダにはハイパワーマシンどころかそもそもスポーツカーが無い
RX-8とかいうRX-7の面に泥塗って終わったゴミ 誰もプレミアムだなんて思ってないのにマツダが勝手にプレミアムと
吹きまくってるのは見ていて痛々しい。 >>57はテンプレ入りにすべき
絶望的な学の無さと驚異的なキモさが渾然一体となって
ﾂﾀﾞｦﾀの何たるかが余す所無く表現された名文だw >>81
ジャップはお花畑だからイジるのは最高の暇つぶしになるよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
