【マツダ】Mazda3 Vol.46【トーションビーム】
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信者じゃ語れないマツダ3の真実。
【参考】
北米販売台数
3月 6009台（-22.6）
4月 4351台（-7.9）
5月 4967台（-17）
6月 3990台（-26.6）
7月 3651台（-30.7）
8月 4825台（-13.8）
グローバル販売台数
3月 29770台（-23.0）
4月 24695台（-19.6）
5月 27307台（-20.8）
6月 26148台（-22.6）
7月 27393台（-14.8）
日本登録台数
5月 1680台
6月 1591台
7月 3668台
8月 3916台
※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1566553780/ 白線などを乗り越える度に襲う突き上げ、突き上げ突き上げ… CX30もマツダ3も両方とも床がぶるぶる震えると指摘されてる それ昔からのマツダ特有の持病
振動無くしてマツダに非ず 2.0Gと1.8Dどっち買えばいいんや？
2.2Dがあればなぁ
ちなデミオ1.5D乗り 日経からも不振の烙印押された。
マツダの高級路線もこれまでかもしれんね。
「マツダ3」不振で不協和音 部品各社「殿様商売だ」
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO49569520Z00C19A9962M00 ベストカーのエンスー前線でもデザイン以外はdisられてたね ちなみに高級路線で成功したボルボの記事
庶民も買える高級外車”ボルボ、世界で人気過熱…大胆かつ緻密な戦略転換が成功
https://biz-journal.jp/2019/09/post_117948.html/amp
今のマツダは中途半端なのかもしれんね。
高級路線で行くならもっと振り切らないと。 >>1
乙
てゆうか
ト〜ションビ〜ムが生理的に無理 マツダのトーションビームの凄さが分からないとは、愚かなり!
素人には、難しかったかな!
ウホッホッホッホ >>6
これは終わったな
日経乗っちゃうと一般人全員に失敗作のイメージうえつけられる 中身から高級化に転じるか
外見から高級化に転じるか
両方共には売価的に無理が生じる
ユーザーに優しいのはどちらか?
ヒュンダイがどの様な戦略でブランドの構築をに成りし得たか
それを知ればマツダの戦略に合点がいく
そう言うこと いい車なのに売れない。まージワ売れはするだろうがヒットとは言えないから、数も限定されるだろう。今納車待ちの俺達は勝ち組かもな。 世界戦略車だから売れないとヤバいよ
例えばゴルフカローラシビックが売れなかったら各メーカー大打撃な事ぐらいわかるでしょ
ましてやVWやトヨタと違って世界ではCX5とMAZDA3しか大規模販売出来てないマツダではほんとヤバい いいクルマなんだからもっと高くしちゃえよ
海外で輸出コストや関税を無視した値付けする必要無いだろ！ >>1
日本が一番順調に伸びてるが
世界的にも少しずつ盛り返して来てるな それにしても他社はハイブリッドとガソリンの販売数をを別けて発表するのにマツダはガソリンとディーゼルを別けないのな
Xは絶体に別けて発表しろよな >>6
｢良いクルマ＝ト〜ションビ〜ム｣は無いわな マツダは提灯記事に頼らなくても売れるいい車をつくらないとな。
見た目だけで騙されるほど消費者は馬鹿じゃないぞ。 >>17
今頃ラインに乗ってる頃かな。ワクワクドキドキが止まんない。笑。増税前にレコーダーやらレーダーやらキャンセラーやら買い込み準備急がなければ。 >>24
In fact, the Mazda3 is among the brand's poorest sales performers in the U.S. this year and is a significant factor in Mazda's 11 percent sales slump so far in 2019.
ト〜ションビ〜ムでupmarketは無理な話
>>25
見出し なんでトーションビームにしちゃったんだろうな
クルマづくりがブランド戦略と逆方向に行っちゃってるじゃん
走行性能テスト
2017年 MAZDA3
https://www.youtube.com/watch?v=uDe0ZpPiy6E
2019年 新MAZDA3（トーションビーム）
https://www.youtube.com/watch?v=wKoiO5EeCZY ４トントラックや８トントラックも、リアカメラ着けて車内から運転席から乗用車のルームミラーの様にモニターで後方を確認出来るものもある >>28
わが社って…
堂々と隠さないステマって
これもうわけ分かんねえな 埋め殺しって事ね
将来埋めてる部分を開放してやればほんのちょっとはネガが払しょくされる
それと最悪を想定して
一番厳しい条件やとこんな感じ
https://i.imgur.com/TknWb39.jpg 写真より動画でBMアクセラとマツダ3の室内比較がアップされてるよ
残念ながらマツダ3が狭いのは事実 >>5
自分もデミオD乗り
3種のエンジン全部試乗したけどどれも物足りなかったよ
特に1.8Dはぜんぜんダメだった
X次第だけど次はいったんマツダから離れようかと思ってる
6かCX-5にマツコネ2が着けば良いんだけど無理だろうし
3/CX-30への2.2D搭載も期待薄だし マツダが大好きな欧州での販売状況。これ欧州10数カ国の数字の合計だから、1国あたりは大した台数じゃない。日本市場はおまけなんてどの口が言うのかって感じ。
3月 3964台（前年比-21％）
4月 2179台（前年比-21％）
5月 3272台（前年比-1％）
6月 3332台（前年比-30％）
7月 3164台（前年比-8％） 新車はどれも網目グリルかスピンドルグリルになって、フィングリルが古臭くみえるようになってきたよな
印象操作うまいよな・・・ >>39
ひと昔前はフィングリルは低グレードで網目グリルはスポーツグレードだった
ちょっと前は真逆になった
時代は繰り返す 値段に見合わないと思われてるからやろな
トーションと引き換えの華美な内装をCセグに求めてる人が世界中どこにもいなかった 日経でも叩かれるとは....
あんなに広告出してるのに >>27
何の役に立つか説明出来ないのに書き込むな。ハゲ。 日経の記事のせいか、マツダ信者のイライラが一段とひどいなｗｗｗ >>42
マツダ だからです
トヨタのエンブレムが着くだけで売り上げは10倍になりますw トヨタ車って センスが無いジジババが 多数の安心感で選んでるだけ
ここでの擁護派も また同じ w >>52
こんなゴミトヨタバッチ付けても売れんぞ
キャバリエみたいなもんだ トヨタが初めて相互持ち株にしたのがマツダ。
最近、ようやくスズキもそうなった。
マツダが持つ技術や工夫や感性や、そして失敗しなければ見えなかったであろう辛酸や苦労が、ようやく創立百年を目の前にして真のブランド確立をしようとしている。
国内ガリバーで世界最大のVWに対抗する巨大ブランドのトヨタが同額共同持ち株にしたのは、その実力を認めている証左に他ならない。
今の苦戦の先に、妥協しない先を乗り越えることができれば、本当に評価されたブランドであるマツダとなる。
黒マツダ、白レクサス
大いに結構である。
BE A driver
と告げるマツダならば、
BE A 殿様
にマツダはなれるよと、俺は告げたい。 最近のマツダ車は狭いし窓が小さくてさらに窮屈感が高い
デザイン重視はわかるけど乗車するとデザインなんて関係なく居心地も大事だよ
俺が大好きだった初代FFファミリアはほんといい車だった トヨタに大損こかせたからどうせすぐマツダが撤退する米国工場の金半分出させたんだろ
マツダが年間20万台売れる車なんて作れる訳ないし そもそもメキシコ工場の稼働率も下がって
トヨタにデミオとデミオセダン売ってもらってる始末 だとして、トヨタは何がメリット？
何故マツダと共同持ち株なんてする？
余裕や酔狂で大企業経営はできない。 ロードスターとデザイナーだけ買い取って後はポイやろ トヨタがロードスター作り始めたらすげーダサくなりそう 日本のメーカーで頭三つくらい抜けて倒産するか中華に買われそうだったからだろ >>62
トヨタと対等の存在で何かすごい技術を持ってるかのように「持ち上げてやる」ことで
客離れによる倒産を防ぎ、尻拭いを回避するためだろ 外資に買収される前に唾付けた程度だろ
そこまで素晴らしい技術を持ってるはずなのに、
なぜその技術が採用されないんでしょうね？ >>57
国語力皆無の馬鹿の精一杯の背伸び感が痛々しいw
つーかこっちの腹筋が痛いwww 彼氏の車がマツダ3でした。
死にたいくらい恥ずかしくて惨めな思いの
トリプルデートでした。
友だちの彼氏の車はメルセデスC
もう一人の友だちの彼氏の車はBMW3でした。
トーションビームとかないですよね(T_T)
しかもポリメタルグレーとか「排水管なの？」
って感じで惨めです・・・
しかも彼氏曰く特別色で雨汚れが目立たなく最高とか
訳のわからない事を自慢気にベラペラと
友だちに自慢し恥ずかしのあまり涙が止まりませんでした
私何かおかしいこと言ってますか？
普通の感覚ですよね？ 彼氏がマツダ3で迎えに来たらドキドキしちゃう
突き上げが心配で >>37
1.8D微妙なんか、1.5Dと大して変わらなさそうやしな
とりあえず試乗してみるかな >>38
そこから日系人を除いたらどのくらいの欧州人が買ってくれてんだろう… >>57
あー、プライドばかり高くて中身の無い中高生が
こんなのよく書いてるよな
このレベルが許されるのは免許取れる年齢になるまでだぞ 0km-100km 公式タイム
松田３
1.8D 12.1sec （笑）
C-HR
1.8HV 11.0sec なんかアンチの人たちってすごいね。
トーションの突き上げだの、トヨタのロードスターだの、女子中高生がなんとかだの？
買う人は買うし、買わない人は買わない。
もう少し実のある話はないの？
トーションビームの劣性とマクファーソン等々の優位性とか、経営戦略と資本構築の相関性とか。
ここで話す話でもないか。 >>78
買う人少ないから新車出してるのに売れなくて大変な状態になってんじゃんw
ツダヲタはアタマ花畑だな えーと、>>57のキモいポエムが実のある話なんですか？ わざわざどうでもいいマツダのスレに来て
よっしゃマツダの悪口書いたろうｗｗって
意気込んでる奴がいるんだと思うと
おかしくてたまらないｗｗｗ 国内だけ圧縮比15ってなんなの？
日本の寒暖差激しい気候には耐えられんのか？ >>85
レギュラーで一粒で二度美味しいエンジンにするためだよ >>63
オナニーばかりしてるマツダのデザイナーはいらんだろ。 >>81
ネガティブな情報収集に人生の多くの時間を使い
ここは発表の晴れ舞台だからな
そりゃ公民館で老人会の俳句大会みたいなもんだよ 車がゴミならオーナーもゴミ揃い
それがマツダ（爆笑） >>85
日本はレギュラーというクソを入れる貧乏な客の面倒を見ないといけないからな マツダ3は
エンジンとサスペンションと広さと斜め後方視界が劣悪だから、売れないのかも
今の日本で売れてる車は、軽かDWB/マルチリンクのストロングHV アメリカで値引きして売るクルマなんでしょうよ
アメリカならトーションの方が有利。直線しかないから
アメリカ人は値引きしてりゃデザインなんて気にしない >>93
えっなんでスバルが人気かわかってないのかこいつｗ >>94
ビール二本の呑んで酔ってる俺に教えて下さい アメリカでスバルが支持されるのはWRXの存在
マツダにはハイパワーマシンどころかそもそもスポーツカーが無い
RX-8とかいうRX-7の面に泥塗って終わったゴミ 誰もプレミアムだなんて思ってないのにマツダが勝手にプレミアムと
吹きまくってるのは見ていて痛々しい。 >>57はテンプレ入りにすべき
絶望的な学の無さと驚異的なキモさが渾然一体となって
ﾂﾀﾞｦﾀの何たるかが余す所無く表現された名文だw >>81
ジャップはお花畑だからイジるのは最高の暇つぶしになるよな 絶望的な学の無さ、驚異的なキモさ
安倍政権と同じく勘違いお花畑のヅダヲタジャップ 현명한 사람은 렉서스를 선택합니다
마쓰다를 선택할 인간은 바보입니다 ツダオタはキレて暴走しやすい
女子高生真っ二つにしたらしいしw 国産のCセグで最後に出てきたのに走りという車の根幹部分の出来がイマイチ
だったのも売れない理由だけど、やっぱり発売前の提灯のやり過ぎで期待感
持たせすぎたよな。
内装だのオーディオだのこだわれば車が売れると思った開発陣もアホ。 既存マツダユーザーなんて味分からないんだからジャンクで濃い味付けすりゃいいのに上品な薄味にしちゃったのが間違い ホンダ内部からはこのような指摘も出ている。
「今のホンダ車はトヨタの後追いばかりで、ホンダらしさを失い、スバルやマツダにお客を奪われている。このままでは、いずれ経営危機を迎えるだろう」
もっと本腰入れてアンチ活動本格化しなければならない マツダ車に誤って乗ったばかりにハルモニは腰が痛い痛い苦しんでる >>109
マツダ3はカローラスポーツ、シビック、インプレッサの国産勢にすら走りで負けてるのにエビカニ評論家はゴルフを超えたとほざいてたからね。
評論家のウソを真に受けるからどんどんダメになる。 ゴルフと同じく提灯エビカニのやりすぎで
イメージと実物の落差が激しすぎて売れないんだよな そうはいってもマツダ3と違ってゴルフは実用車としてのパッケージングは秀逸だからなあ。
マイナートラブルなんて織り込み済みで乗るのが輸入車だし。
トラブル織り込み済みで乗らなきゃいけない国産車マツダってどうなのよ。 >>99
これどうやって変換したのか本当に気になる >>115
ミッションぶっ壊れて立ち往生するのはマイナートラブルじゃねーよw
ハッキリ言ってマツダ3がゴルフ超えてるなんて別に当たり前
それはマツダ3が凄いわけじゃなくてゴルフ自体がそもそも大したことないんだよ
てかゴルフこそ欧州かぶれのクソ評論家の提灯の最たるものじゃねーか 輸入車国内販売第二位はゴルフ
マツダ3の目標数と同等の月平均2000台くらい売れてると思うよ エンジン壊れて立ち往生するのがマツダ車。しかも壊れるまでリコール対応はしません！ ゴルフからの乗り換えだけど
マツダ3のほうが全般的に高級感あるし、
大人しく走る人には満足できると思うよ >>111
実際俺も 30年乗り続けたホンダから MAZDA3に乗り換えたしなぁ…
（嫁さんのNBOXは継続） 俺もスズキの某車からだけど高級感あるのはマツダがダントツ
ネット上では狭いって噂だったけど横幅があるから狭さは感じないなぁ 高級品と高級感は別物だからな
高級品はお金をかけないと作れないが、高級感ならハリボテでもできる
安物トーションビームで美しく走ろうwww マツダ3は、建物と調度品に金かけてるけど、出てくる料理は不味いレストランと同じなんだよ。一時期流行ったハリボテ結婚式場も同じだな。 ここで悪評が半端ないからついに試乗してきたで
全然悪くないやんけ
セダンなんか高級車やないけ
そりゃ確かにトヨタ車に乗る時みたいに座席下げてオラオラ運転するなら
後ろは狭くて乗れんし
信号ダッシュもドンッと出来んしな >>125
しかもそのレストランのオーナーは店を高級にすれば客は料理を
美味いと勘違いしてくれると思い込んでいるというやつｗｗｗ >>129
高級じゃなくて高級風なｗ
でも意外と味音痴の客が集まってくるという。 まあ、仮にハリボテだとしても個人的には色々試乗した中でマツダが一番気に入ったからそれで良いんじゃないって感じだが
一緒に乗ったアクセラ乗りの友人は刺激が足りないとか羨ましくならないとか、気取りすぎとか愚痴っていた 本当に質高いのって意外と安っぽく見えたりもするからな
貧乏人には高級「感」のある安物でも見た目がそれっぽけりゃ十分なんだよ ハリボテでもいいよもう
Cセグコンパクトを色々乗ってきたけどマツダ3の特徴は静粛性と内外の質感とシートの座り心地とオーディオの音の良さとステアリングとブレーキの自然なフィーリングくらいだけかな
広さとパワーとブランド力がいまいち 確かに見てくれだけの高級感は素晴らしいな。逆に何で他社はそれができないのか。 >>135
そんなものがそもそもCセグに求められていないから マツダに求めるのはデザイン90%
その他10%
他社ユーザーは真逆
世界的にも同じようなものと認識してるが コンビニでカロスポが隣に止まったんだが
上司に今風にしろと言われて無理矢理デザインしまた感が強いね、あの顔は
斜め後ろから見たら2代目アクセラそっくりだしw
全体のフォルムも昔のプジョーで古臭い。
おまけに太巻きハンドルしてたw
乗ってる奴の民度が田舎ヤンキーそのもので爆笑したわ
残念ながら佇まいとかデザインの洗練度はMazda3とは勝負にならんくらい劣る。
トヨタが必死にあちこちでネガキャンやってるのも分かる。
いわゆるスポーツな走りは多分、カロスポの勝ちなんだろうけど、その部分で車買う奴なんてほんの一握りだってのをトヨタは知り尽くしてるから >>135
実用性を無視したデザインのためのデザインで販売台数激減の倒産危機になりたくないから 逆にマツダはユーティリティでの勝負に負けた過去がある
ミニバンがその好例 >>139
マツダ三がケツボテのデブ猫みたいなシルエットじゃなければ良いレスだったんだけどな
残念 余りにもデザイン無視したのもなんだかなー。優越感味わえ無いしな。 >>99
悦に入る、でもなく悦に浸る、でもなく、、
なんだそれ？
にほんごむつかしいか？ マツダ3は250万代中心の車と比較したら明らかに高級車だよ
500万600万の車と比べて高級車と言ってる訳じゃないし >>139
妊娠した電池パックみたいなフォルムにドキュンVIPカーみたい顔が付いてて寸詰まりで笑えるよな、マツダ3 タイヤ飛んだりミラー落ちたりヘッドレスト外れるの見ると
見てくれに金偏重した結果てのは分かる 妊娠した電池パック？
金偏重？
にほんごむつかしいね 妊娠した電池パックにワロタ
アンチのイマジネーションには関心するわ >>150
90系マークIIの頃のトヨタっぽいデザインだよな
締まりがなく膨張した肥満体フォルムだ
次の100系ではかっちりシャープになって人気が出たけど サスなんて如何でもいいけど 屋根の低さと後ろの見にくさで 全く欲しくならない カロスポ推しの方々、必死だねぇ
本来はトヨタの独壇場だったところにマツダが入り込んできた危機感は理解するよ。
マツダ3もフタ開けたら欠点だらけで意外と売れてないが、
そのポテンシャルに対しては脅威を感じてるのがはっきり伝わって来るよ。
こんなところまで出張ってネガキャンやってるし >>145
前車は500万超のbmw116（総額で）だけどマツダ3の方が上質感あるよぶっちゃけ >>153
Cセグがトヨタの独壇場？そもそもその認識がおかしい。
オーリス時代の不遇も知らんとはｗｗｗ >>155
Cセグのことではなく、内装とか塗装とかの品質のこと言ってるんだが
説明足りなくてすまんな BKの世界的ヒットに気を良くし
意外と金を掛けた?BLを発売するもプリウスに撃沈される
デザイン質感に拘りエンジンバリエーションも豊富なBMを発売するが売れるのは1.5の廉価版ばかり
次のマツダ3-Xの運命や如何に！ 今でもエスティマを売ってる(数百台だがw)トヨタにタテ付こうってのがムリ過ぎる 毎日カロカロ言ってる荒らしはマジモンの工作員だろうよ 毎日カロカロ云ってるヤツなんておらんやろw
カロカロ云ってるとしたらマジもんのアホやないかいw Ｔヨタって DQN仕様のアルヴェル ジジババ御用達Ｐリウスミサイル とか
品の無いクルマ作るの得意だよね〜
見栄張りと小金貯め込んだ高齢者相手に 商売するのが上手って感じw 松田3を見るとハリボテエレジーを思い出す。
外観も性能も、他社に全く勝てないところも。 内装の質とかデザインは良いが、いかんせん高すぎる
見には行ったが結局違う車買った 中身 ポンコツ安車
頭が悪いから貧乏な人間向けだよね 欧州で月1.5万台平均で売れてるカロスポが憎いのもわかる
欧州で人気ぶってるmazda3の実態は月3000台平均だもんな
ガラパゴストーションビーム車、それがmazda3 >>167
なんで 2〜300万円のクルマが高いんだろ？
で 軽買ったんか？w あらゆる市場で先代より売れてないゴミダ3が前年度比アップするなんてツダヲタ車音痴が多すぎないる >>171
DQNBBA御用達のゴミNBOX買ったよ >>58 密閉されてるから街を走ってても他人の眼を気にしない自分の部屋に居るような感覚で俺は好き
オーディオルームに居るような感覚かな 海外でも評判が悪くて売れてない 以下はマツダの有名な提灯記事ではない真の評価
◆Mazda 3 vs Toyota Corolla vs Kia Cerato
http://www.youtube.com/watch?v=NHnpiSs4oyc
要約
先代にあった走りの楽しさが損なわれていた。高速で洗練されていて静粛性は上がってるが
街乗りの乗り心地は3車の中で最悪。安定しないハンドリング、ふわふわした感触のブレーキペダル、
2.0NA同士の比較でうるさく遅く燃費が悪いエンジン+６AT。
走りに関する部分で乗り心地とハンドリングに優れるカローラに太刀打ちできず。
◆Mazda3 vs Toyota Corolla Autonomous Emergency Braking System Test, Lane Support Test, AEB Test
http://www.youtube.com/watch?v=grkUJ98Qlts
自動ブレーキも夜間歩行者はマツダ３は55キロから32キロに減速して衝突に対して
カローラは60キロで衝突回避
◆カローラスポーツの後席 3:13〜
http://youtu.be/OfyheBtsZqg?t=193
MAZDA3の後席が狭すぎて発狂する外人 5:40〜
http://youtu.be/OfyheBtsZqg?t=340
(要約)
走りに関してはマツダ3は走りの楽しさを失ったし段差のいなしも悪くギアも頭悪いのでカロスポ優位
◆やっぱり日本でも評価悪いな
http://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2019/07/25143649/20190726_2019kamihanki_TOP10_hyo1.jpg
◆中谷明彦
「タイヤのビートとか柔らかすぎて直進がカチッとしてない・・・。フワフワしてて直進性が悪い・・・」
http://www.youtube.com/watch?v=hpF1HL_eMOg
◆鈴木直也
「公道を走ると路面の段差や歪みでぶるぶる振動してチープ感が顔を出す。
シャシーもハンドリングも悪い。CX３からの乗り換えとしてマツダ３はナシ」 サービスホールがかなり塞がれている分遮音性高い
この辺りは高級車並み
タイヤをコンフォート系に変えたら更に静寂感増す
但しスポーティさは無くなる まあアクセラ初代からハンドリングに関してはマツダにしては煮え切らないような評価多くなかったっけ？
歴代技術屋が主査をしてないような印象だったんだけど、違ったっけな。 >>178
アンチつーか業者ネガキャンスレですけどね
トヨタに雇われたPR会社の ただの事実をネガキャン扱い
全世界で超絶不人気な理由わかってないのはツダヲタだけ これだけ評判悪いとテコ入れでターボのスピード３とか出てきそうだな。 >>183
マツダがステマし放題だから他もやってると思ってるんでしょ >>185
2.2Lのディーゼルなら少し欲しいかも 前評判が高かったから、デザインと居住性と走りを高い次元で融合しているのかと思ったが
ただデザインが凝ってるだけだったとは、がっかり いいぞいいぞおおー誰も買うなよー。俺ひとりで十分だ！笑 >>190
横顔もださいし
ケツもダサいし
キャビン小さすぎてバランス悪いし
FRの振りしたFFのくせにフロントドア先端が後退してるナンチャッテFRデザインがマヌケ過ぎて嫌い
https://i.imgur.com/KMx3OkO.jpg 贅肉を盛りに盛ってから引いても引き算の美学とやらになるのか 適正なドラポジション取ると後ろに座れなくなるんですが
何で4ドアにしたか謎 >>196
アンチもファンのうちだからね
>>192
この写真とかキモいもの見たさ心をくすぐる
しかもリアにト〜ションビ〜ムが仕込まれてると思うとたまらん 仕事で嫌なことがあった日はここでストレス発散
決してマツダが憎い訳じゃないよ
セコイ客が嫌なんだわ 今のマツダのデザインって迷走してるよな。アテンザやデミオもフェイスリフトしてカッコ悪くなってるし。
魂動デザインを自画自賛してるがもう飽きられてるよ。
blアクセラやRX-8の流線形デザインの方がカッコ良かった。 >>199
あんた誰やねんw
>>200
わいBLアクセラ乗ってるが、、世間の評判はちょっと違うな(むしろBLはダサいて意見が多数)、、まぁ一周回ってカッコイイかも？てのはある(オーナーの贔屓目) 商品改良で1.8Dを価格据え置きで2.2Dに置き換えてくれないかな？
アクセラ22XDから乗り換えられない！
アテンザじゃ大きすぎるし！ 去年アクセラの新車買えば良かった…
後悔先に立たずやね >>195
残念だがまだフサフサなんだよｗ
親父や祖父がハゲだからその内禿げるの確定してるけどなｗ マツダの販売台数が伸びないのは狭いからで間違いない 国ごとに多少の違いはあれどCセグに求められるあらゆるものを外してる使えない車 てかマツダ3は誰に売りたいのか全く分からないんですよねー >>209
社長のお言葉
世界ではSUV化が進んでいるが、多くの国で初めて車を買う人が選ぶ車がCセグメントカー」と丸本社長は話し、
Cセグメントに属するマツダ3を販売戦略上の基幹車種と位置付ける。最初に買う車にマツダ3を選んでもらい、マツダファン
になってもらえれば、次の乗り換えでもマツダ車を買ってもらえる可能性が高まるからだ。日本でもマツダ3がエントリー層を
取り込む役割を担い続ける。 それならもっと使いやすい車にしないとな
FF4ドアクーペにするなら86の方が良いわ 4年前アクセラ買ったけど、あまりの糞車過ぎて1ヶ月でアンチになったわ。 金返せ！ マツダ3シリーズ乗ってる人って、やっぱBMW3シリーズ意識してるの？ >>216
サッサと買い換えろ
ってかお前リアルBMアクセラ乗りじゃないだろうけどｗ
廃車寸前の軽乗り君ｗ 3シリ以外にも型落ちレクサスとかボルボV40なんかは意識するよ
あっ、勝ったわって(笑) 悪いけど他のCセグ車は全部見下してるわ
どれ取ってもマツダ3の敵じゃない デザインで勝負するならロードスターくらい振り切らないと駄目。
ロードスターはデザインだけで欲しいと思わせる車。マツダ3にはそれが無い。 >>182
他社が業者雇ってまでネガキャンする理由がない
何もしなくても負けないし売れないんだから
被害妄想拗らせてないで
現実と向き合おう >>221
でも、124スパイダーと並ぶと悲しくなる。 >>222
お前、もう少しまともな仕事探せよな
こんなネガなカキコミバイトなんなやってっと精神病むぞ V40から乗り換え
引き続きディーゼルだがマツダのディーゼルの方が静かで滑らかなのが良い
乗り心地もV40と比べたら柔らかめで他人を乗せやすい
やや狭いけど、我慢する点はそこだけ >>222
Mazda3をディスるスレなのに褒めちぎる比較対象がなんでほぼカロスポに集中してんだ？
上からの指示ってのが透けて見えるのに加えて
書き込み方のテンプレが過ぎててバレバレなのよ 狭くてもある程度の手荷物が置けてハンドリングが良ければいいという層にはトーションビームはアンマッチだし、誰に売りたいんだ？ >>213
300万の実用性無い小型車買える若葉マークとかどこに存在するんだ >>227
「メジャー所のトヨタをdisれば車通を気取れる」と思ってる単細胞ツダ猿の習性が見透かされてるから
要するに「同クラスのトヨタ車より劣ってる」と言われるのがツダ猿にとって一番キツイってバレてる Cセグに求められる物をことごとく取り入れなかったというのが世界中で不振の理由だろうな。
マツダ3FBの奇形デザインが好みというのも少数派だし。実用車メーカーが飾り物デザインの車売り出してドヤ顔してるようじゃオシマイだわ。 トーションビームにしてもルノースポールみたいなパフォーマンスモデルがないとな そもそもツダオタってトーショントーションって
先代アクセラのときはトヨタバカにしてたから特大ブーメランでよく効くんだよな >>233
無理矢理ひり出した理屈にしちゃ上出来だw
必死過ぎて却って業者バレに輪をかけてることに気づいてないとこが痛いが 効果的に弱点を攻める事ができる知性を持った人間と、
バカの一つ覚えをキーキー吠えるしか能のないツダ猿の戦い
ってところだな >>236
足まわりダメダメだったトヨタが良くなって
足まわり良かったマツダがダメダメになってるもんなｗ トヨタとマツダのどの車種を比べてダメダメ云ってんのよ？ スレ初期はシビックやらインプやらも比較でからかってたんだよ
ただカロスポに対する反応が一番早いからカロスポメインで煽りだした
ツダオタのヨタに対するライバル心良くわかってるわ TNGA採用以降のトヨタ車とマツダ3では雲泥の差。 ライバル心ってより嫉妬心な
マツダの販売現場でトヨタの話題を持ち出すとそれが良く解る
スバルの4駆の話題を振るのも面白いぜ この9月に出る新型カローラ・カローラツーリングもトーションビームではなくマルチリンクだな
Cセグにトーションビームを新規採用するのはマツダぐらい？
安物トーションビームで美しく走ろう CX-30のAWDにはスバルのXモードもどきの機能がつくらしいが、負荷がかかると後輪へのトルク配分をやめるマツダAWDでそんな機能つける意味あるのか？ 燃費悪化防ぐための過剰な軽量化してて駆動系貧弱だからなあ カロスポと値段、サイズ、モデル年度、と被ってるからな
じっさい俺はその2つで迷ってる
ユーザーや関係者が過剰反応するのも当たりマエダのクラッカー 安物でアライメント剛性なんて概念の無いトーションビームのAWDなのだから
後輪に過度な機能を持たせると破綻するだろうな
トーションビームは車両と車体を繋ぐのが精一杯の最も安価な機構
接地性能だのトラクションだの乗り心地だの、そんな物を要求してはいけない 最強のトヨタブランドなんだからマツダスレを工作するまでも無いのに業者必死すぎw 時代の変化にマツダはついて行けないのよ
グローバル販売網が広過ぎてどこに照準を合わせて良いのか見失って誕生したのがマツダ3
もう少しデザインとユーティリティのバランスを考慮すればここまでの悪評は無かったはず >>247
それっぽく見せかけられればそれでいいんでしょ
どうせマツダ買う奴は自分の頭で考えないから
ディーラーマンの口先三寸で騙されるわ >>235
コレだよなぁ、無駄なロングノーズもハイパフォーマンス車(エンジンが大きい)の設定があれば納得なんだが、格好だけってのが最高にダサイ。
売れなくても、儲からなくても速いモデルはブランドに対する投資だと思うが。ディーラー綺麗にするのだけがブランド投資じゃねーだろうと。 >>241
元、二代目ハリアーからCX-5に乗り換えるきっかけがCX-5に試乗して
「ハリアーもうダメダメだな」と痛感したこと うるさい奴らが多いから試乗してきてやった
まだ今の車が乗れるから買い替えの気はサラサラ無いが、
見た目だけの車じゃないことは分かった
必死な馬鹿から粘着される物って大体は結構良いものだからな
つまらん物なら相手されずに忘れ去られる 池沼君
2003年ベースの車と2012年発売の車を比べて喜び勇んでおります 日経の辛辣記事って連載だったのな
上中下の三部構成で叩かれ捲って株主の心中も穏やかじゃないだろうな >>252
＞もう少しデザインとユーティリティのバランスを考慮
これはデザイナーの力量が試される部分だからなあ。
デザイナーごっこに勤しんでるマツダでは無理だ。 >>256
だからトヨタが焦りまくってこんな駄スレに工作員送り込む予算付けてる >>256
売上が伴ってないとその理屈は成立しないw カロスポ走りはいいけどだっせぇからなぁ
恥ずかしくてデートには使えないし 見栄張ってデートなんて横文字使わなくていいからw
公民館のお茶会だろ？w トーションビームじゃタイヤ交換でカーショップに行けないよな
タイヤ交換するメカニック腰抜かすぜwww オイル交換でもバレるかwww
んで呼び出しの時
マツダのマツダさんオイル交換が終了しました〜
周りの客も吹き出すぜw >>265
マツダ3乗ってるのボッチばかりじゃん。あ、マツダ車全般にか。 >>213
マツダファン＝ト〜ションビ〜ムファン
ト〜ションビ〜ムファン育成装置マツダ三 >>235
>>254
ヒュンダイすらその手のﾓﾃﾞﾙを出しているね
Veloster Nという車で前がストラットで、後ろがマルチリンク
この比較動画だとCivic TypeRより3秒遅いけれどGolf Rよりも2秒速い
https://youtu.be/qr5-IGlbKDA >>272
そこに首を突っ込んだら実力のなさがバレるからなｗｗｗ ロードスターでフィットやヴィッツ相手に戦うのがマツダの限界だからな >>272
なぜルノーを例にあげたかというとルノーのcセグメガーヌはトーションだから ホンダ様
1.0t+i-MMD早く販売してください。
マツダぶっ壊したいです。 カロスポとマツダ3を乗り比べたらハンドリングのキレも乗り心地もカロスポの圧勝だったわ。
弱小マツダが世界のトヨタに勝てるわけがない。 >>277
その嘘書き込みになんの意味があるのだろうか、、
信憑性を持たせたいならせめて試乗車のグレードくらいは書かないと、あと普段乗ってるマイカーは何なのか
IDコロコロ工作員じゃないならよろしく 点検ついでに3見てきたけどバーガンディ凄くいいね
今度試乗して気に入ったら買おうかな >>279
日米の比較記事でも全部乗り心地ハンドリングはカロスポの勝ち
内装遮音材はマツダ3の勝ちという結論になってるぞ
◆Mazda 3 vs Toyota Corolla vs Kia Cerato
http://www.youtube.com/watch?v=NHnpiSs4oyc
要約
先代にあった走りの楽しさが損なわれていた。高速で洗練されていて静粛性は上がってるが
街乗りの乗り心地は3車の中で最悪。安定しないハンドリング、ふわふわした感触のブレーキペダル、
2.0NA同士の比較でうるさく遅く燃費が悪いエンジン+６AT。
走りに関する部分で乗り心地とハンドリングに優れるカローラに太刀打ちできず。
◆Mazda3 vs Toyota Corolla Autonomous Emergency Braking System Test, Lane Support Test, AEB Test
http://www.youtube.com/watch?v=grkUJ98Qlts
自動ブレーキも夜間歩行者はマツダ３は55キロから32キロに減速して衝突に対して
カローラは60キロで衝突回避
◆カローラスポーツの後席 3:13〜
http://youtu.be/OfyheBtsZqg?t=193
MAZDA3の後席が狭すぎて発狂する外人 5:40〜
http://youtu.be/OfyheBtsZqg?t=340
(要約)
走りに関してはマツダ3は走りの楽しさを失ったし段差のいなしも悪くギアも頭悪いのでカロスポ優位
カローラスポーツは意外なほど骨太な実力派ハッチだが、マツダ3と比較するとどうなのか？
https://carview.yahoo.co.jp/article/photo/20190903-20105501-carview/
ハンドリング性能も印象に残りました。マツダ3との比較では、ハッチバックとセダン
という違いを一旦おくと、主にサスペンションのストローク感やスムーズな動きから
来る乗り心地のしなやかさやフラット感、コーナリングの正確性などでカローラスポーツ
が上回ります。リファレンスモデルと言われる現行型「VW ゴルフ」や、「メルセデス・
ベンツ Aクラス」と比べても上回る >>283
ブレーキタッチに関しては信憑性に疑問が残る。
レンガタッチを目標として、ストローク量を減らして踏圧によるブレーキコントロールが特徴なはず。
ハンドリングの評価は妥当だろう。
専用開発タイヤはサイドウォールを撓ませることで、タイヤをサスペンションの一部として設計すると
いうのがコンセプトだからな。
パワートレーンについてだが、プラットフォームを新設計した完全新世代車種でありながら、レシオカ
バレッジが6.0以下で100km/h巡航時にエンジン回転数が2000r.p.mを超えるというのは、時代錯誤以外
の何者でもない。
マツダは、変速機を多段化しなくてもエンジンの高効率領域を広げれば良いとしているが、静粛性や記号
的に競合車種に比べて見劣りする。 今日はじめてハッチバック見たが存在感が異次元だった
あれはクルマ好きにはたまらんわ 王蟲みたいなケツとか最初から凹んでるドアとかたまらんよね
しかもいざとなればタイヤミサイル発射出来るし >疑問が残る
>時代錯誤以外 の何者でもない
>競合車種に比べて見劣りする
す 全て基地外アンチid:dfg68O5E0の主観的妄想(嘲笑) >>291
マツダ3
アルファードはダブルウィッシュボーン >>284
コイツは何度も同じコピペしてるキチガイ。
なお元記事ではマツダ3のが評価高い。 営業車がティアナでよく乗ってるんだが、
マヅダ3セダンに試乗したけとマツダ3の方が乗り心地間違いなく良いと感じた。
ティアナのトーションはあまり良くないのかな
別に悪くはないけど比較したら。。 >>296
ティアナは四輪独立懸架だけどな
たぶんティーダと間違えてるんじゃないの
まあティーダのサスはボヨンボヨン収まりの悪い至って普通のトーヒョンビームだけど これ買うぐらいならカロスポかシビックハッチバック買った方がいいよ まぁ、いろいろ見てくると、マツダ3もある程度いい車なので、またカロスポの対抗だし、好きもアンチもいるわな。
ずっと同じ言い合いの繰り返しで飽きたゎ。
皆んなは、飽きないの？
ちな、ゴルフGTI乗りのコメント。 ティアナよりは良いだろうな
静粛性もかなり差がある ゴルフGTIなんて値段が違い過ぎるし何いってんだか ゴルフGTIは高いから良いわけじゃなくてあのエンジンだから高い
飛ばすには良い車だがそれまで
やっぱり固い車 >>299
なんでさっさとそいつら買わずに
熱心にここで活動してるの？ MAZDA3初試乗したよ。2.0Gめちゃ良かったですよ
過去新車10台購入した経験から・・・
試乗距離10キロ程、インテリアは上品、エンジンは静か、市街地、郊外では
動力性能も十二分、乗り心地もかなり良い。
高速は走って無いのであれだけど郊外を走った印象では十分でしょう
街で見かけたあのマツダの車いいねって感じでディーラーへ
だから比較対象車は無し購入決定です。 さーいよいよ後二週間だ。通勤時間帯でまだ一台もすれ違わない！これ大事だよなー。真っ赤な相棒楽しみでしょうがない。 >>306
も
の意味がわからないし
なんでの答えになってない
やり直し 今日走ってるの見たけど、あのFナンバープレートヤバいなw
なんであの位置！？ >>307
その嘘書き込みになんの意味があるのだろうか、、
信憑性を持たせたいならせめて試乗車のグレードくらいは書かないと、あと普段乗ってるマイカーは何なのか
IDコロコロ工作員じゃないならよろしく ニュー速+のスレは2時間ちょっとでお亡くなりになったな。
車メ板とは速さが桁違いだったｗｗｗ >>311
「なんでお前もmazda3買ってないのに
熱心にここで信者活動してるの？」 >>319
先ずは質問に応えるか
別人なら黙っとけ >>314
大家族なんで現在普段使いは現行アルファード3.5Lですよ
ちなみにアルファードの燃費がリッター6キロなんですね
試乗者は2.0GLパケです。契約グレードはXです。
OP込み526万の値引き6万＝520万ですね
アルファードが総額650万程だったんで130万しか価格差無いですね
マツダ版レクサスと思って購入しないと買えないね >>323
本当に綺麗なバーガンディを知っていたらマツダのバーガンディなんか
買う気が起きないだろ。それ以前にヤクザがマツダを買うわけない。
軽く見られるだけだわｗｗｗ >>321
ト〜ションビ〜ムのアルハードとマツダ3乗ってて裏山 マツダのはワインレッドよりのバーガンデイ
ボルドーとワインレッドの中間がバーガンデイ(仏語でブルゴーニュ)
因に3年前のトレンドファッションカラーがバーガンデイ 相変わらず、いつも通り買えない奴らが騒いでるな！
FD3Sもアクセラ22XDもキャッシュで買った俺的には、マツダ3は20Sシリーズなら価格と走りに満足できる。
トーションビームが無理とか文句を言う奴は試乗してない証拠！ >>326
自分でいろいろ見ろよ。写真だけじゃわからないから実物をな。 >>333
自分で
本当に綺麗な〜
とか広げといて一例も示さず丸投げかよ無能が >>336
今どき勝利宣言とは化石みたいな奴だな。さすが化石ブランドマツダ信者ｗｗｗ >>332
MAZDA3発売当初は1.5しか無かったからね7月からXDと2.0G追加された
12月からXが投入される。12月でラインアップ出揃うわけだから
来年3月の登録台数で月3000台キープしてると成功でしょうね
マツダも販売力で月にMAZDA3、CX30合わせて５０００台売れりゃ大成功だろう
ハッチバック売れない時代に2000〜3000台売れば成功です
猫も杓子もSUVの時代ハッチバックで月２０００台売れる車は少ないよ >>338
XDは発売当初からあったんだけどなんでそんな嘘つくの？ >>233
これに尽きる
マニア気取りのニワカの鼻っ柱折るには「おまえがバカにしてた車音痴に負けるのはどんな気分？ねえ？」してやるのが一番 勝ち負けの基準も決めずに
鼻っ柱へし折ってやったぜ俺Tueee！
ってアホかw >>338
プリウスもハッチバックだと思うんだけど
需要は十分あるんじゃないの？ マツダ倒産まだー？
ヒュンダイぐらいなら拾ってくれるかもね(笑) コペン GR Sportは30万円くらいで
・専用エアロパーツ
・GR MOMOステアリング
・GR レカロシート
・BBSアルミ鍛造16インチ
・トヨタ新型サスペンション
・片山右京がニュルブルクリンクで走り込んでセッティング
・ブレース追加
・スポット溶接追加
・フロア下にエアロフィン
・専用メーターデザイン
・カーボンアルミシフトノブ
・カーボンルックインパネル
・専用ECUチューニング
トーションビームってだけでバカされてたけど、ここまで本気で作り込めば楽しいし
トヨタってヴィッツレースやラリーチャレンジより前のスターレットからワンメイクレースをやっててノウハウが蓄積されてるからね
マツダがTBAとかいう技術もトヨタに頼んで見直して貰えばいいんじゃね？
MAZDA3 GR Sportでも作って貰えば売れるんじゃないかな
知らんけど >>348
右京なんて
F1の中でゲロ吐いたんだぞ >>348
シグネチャースタイルとかいう情弱騙しのボッタクリゴミが恥ずかしくなってくるなw 257 名無しさん＠１周年 2019/09/13(金) 08:20:56.09 ID:/8Dw/k2T0
マツダを買う層程リアサスが初トーションビーム化とか嫌がるのが何で分からないかね？
プジョーやルノーもトーションビームてのは無しな。あれらは大昔からずっとトーションビームで味付けをマスターしている。
トーションビーム＝悪と言っているのではない。マツダはトーションビームを完全にマスターしていない。今回のマツダ3は外装内装に金かけすぎて足回りはコストダウンされた。 >>352
乗り比べたら自明だけど
やっぱりトーションビーム=格下だと思う
走行性能と乗り心地を高次元でバランスさせるのは、トーションビームでは無理
たから軽やコンパクトと言った安い車以外はトーションビームの採用が減っている ベンツAクラスやVWゴルフは安物のベースグレード以外全てマルチリンクサスを採用してる
マツダは欧州メーカーの猿真似が得意なんだからこういう所も真似すればいいのにね >>347
MAZDA by HYUNDAI
www >>350
誰がどう見てもカッコいいだろ
Mazda3のシグネチャースタイルは
https://www.goodspress.jp/reports/233982/2/
公平に見てカロスポの数倍は刺さる人が多いと思うよ
ただしこのスタイルの精悍さにアンダーパワーはいただけないのは同意
少なくとも2.2ディーゼルか2.5ターボくらい出してそのオプションにすべき
1.5とかでこのスタイルはここで揶揄されてる通りハリボテと言われても仕方ないな
カッコだけってのは逆にカッコ悪い これに乗るならトヨタに乗るわｗ
出っ歯トーションビームドンガメでいいところ無し 357←MAZDA3に歯が立たない買えない社会の底辺キチガイ職業不安定ネガ工作雇われ貧困アンチｗ
>>356
SKY-Xを待ってろってｗ
あと北米では2.5T出すかもね
日本は知らんが >>358
ほんとそれな
マツダ3見に行ったけどRAV4買ったわ
少なくともドンガメではないしけっこうデザインも良いんだよな ミドルスモールのFF車の後輪はトーションビームでもいいだろう
独懸はまあ高級車という位置づけ、
アクセラは先代までがマルチリンクっていうのはある意味贅沢装備
今回はデザインや内装に振ったってことでかっこいいし特に問題ない
フィットやアクアもトーションだよな Cセグメントでもマルチリンクで手を抜かないのが車作りを知っているメーカーで、トーションビームは手抜きをしている車作りを知らないメーカーと、マツダファンから5ちゃんやTwitterで散々教わったんや
マツダファンやない我々は「Cセグにマルチリンクは車作りを知ってるメーカーなんやな」と勉強になった
せやからマツダファンに教えられた通りに、マルチリンクで車作りを知ってるトヨタのカローラスポーツを絶賛して、トーションビームで車作りを知らないマツダのMAZDA3は批判してるんやね
Be a driver. 日本ではN-BOXが売れてる
↓
N-BOXはトーションビーム
↓
マツダ3もトーションビームにすれば売れる フィットのトーションビーム何であんなに粘るんだ
何が違うんだろ トーションビームでも真面目に作り込めばきちんと性能は出せる
マツダは散々御託並べてTBAの良さを説いたが結局はコストダウン一辺倒で作り込みをまともにしてなかった訳だ >>367
ホンダのトーションはリジッドに近い、ホンダ公式で車軸式って言っちゃうぐらいに FK2はフィットベースのプラットフォームも相まって全くサスに良い感触を持たなかったな
まぁトーションビームと一口に言っても松竹梅あるからね マツダ国内最大のヒット作はデミオとトレーリングアームの2代目MPV
マルチ使うと売れないの マルチリンクを超えるトーションビームが出来ました！といってたのに、出てきたのは従来品とかわらないただのトーションビーム。
なので、骨盤でー、人が歩く時には−、とか洗脳商法で売り込んでる。 何が言いたいかというと
mazda3のトーションビームが良くないってだけで、トーションビーム自体が悪い訳ではない いや、だから内外装や安全装備に金をかけてそれ以外のエンジンや脚周りに金をかけろなんてのは無理だって
そもそも200万チョイがベースグレードなのを知らないのか？ まあ、リコールサービスキャンペーン10数回で
ホンダディーラーかホンダ関係者しか買うやつがいなくなったフィットの悪口は
そこまでだ >>363
またもやスレ瞬殺やんけ。今のマツダに呆れている奴が多いんだな。 >>375
カロスポやインプだってベースグレードは200万ちょっとだけどマツダ3よりはちゃんと作り込んでるぞ
あれだけ走りや質感をアピールしといてその言い草はないだろ、なら最初から見た目重視のハリボテカーですって宣伝しとけよ インポやカロのデザインが良く見えちゃう奴はそっち買えば？
買えるならだけどw もう買えないやつが必死w
マツダにケチつけてんのってどこの何乗ってんだろ？ >>382
そらマツダ意外でしょ
マツダより下がないし >>382
それは聞いちゃいけないのが唯一のスレッドルールw >>375
その言い方だとエンジンやサスに手抜いた見た目だけの車って意味に聞こえるんだけど
擁護するつもりが自分で墓穴掘ってて草 >>382
よく煽られるからスズキだろうな
貧乏でマツダを買う金も無いから仕方なくスイフトとかダサくて安いのに乗ってるコンプレックスを刺激されるんだろうな 乗り比べたけどトーションビームとか気にしなければ乗り心地はむしろ良いと思う
cセグの中では むしろCセグだと最低でしょ
コンパクトとようやく張り合えるレベル >>384
それでもなぜか気になるmazda3。笑 >>375
それをしてこそのプレミアムだろ？
これをしたからあれは出来ませんでした
ただのプラマイゼロ、むしろ車として見るならマイナスやん
足回りパワートレインコストダウン、内外装コストアップって >>391
まさか客のタイプが一種類だけと思ってる?
他社とは同じ土俵で勝負しないの
それがマツダの｢新ニッチ戦略｣
車名を変えた意図もソコに有る マツダが気になって書き込みまでして行くやつらがこんなに居るんだな 庶民の手の届く範囲にあるカッコいいクルマだから庶民より下の人々の反感を食うんだよな これほどマウントとりやすい車ないな
格下の車にも性能も劣るしマツダ３は見下しやすい
買った奴は情弱だと笑える車 >内外装に金をかけて
違うだろ、見える部分だけ
じゃなきゃタイヤ飛んだりミラー落ちたりヘッドレスト外れたりしないわ
以前はトヨタは見てくれ重視とか貶しておいて、大好きなマツダはそれ以下だったとか間抜けすぎるわ マツダの事が気になって仕方がないやつ多すぎだろ
見ててかわいそうになってくるレベル >>393
知らないよそんなの(笑)何種類いるのさ？
ニッチ戦略だから売れなくていいとか本気で思ってる人なのかな？
売れないだけじゃなくて利益も激減してるけどその戦略の中身間違ってるとしか思えないな 「僕の考えた最強の経営戦略」
これを語りたがるアホの多いこと多いこと 顧客のタイプその1
脚周りがーの土人タイプ(笑)
その2
欲しいけど買えないタイプ
↑
ここでは一番多い(笑) マツダに対するルサンチマンをどんだけ拗らせてんだか。
この粘着ぶりと執拗さはある意味感服する >>402
草
アンチの言いそう事当てゲームしようぜ 乗った事のないやつにワケわからん動画?
それよりお前が試乗して来て動画アップした方がいくない? >>360
RAV4でイキったら危ないから気をつけろw
まぁ実際は買ってないのは分かってるけどな いやいやいやw
試乗して来い言うても免許なしマイカーなし身なりが乞食w
いくら何でもマツダも相手せんやろwww 24時間いつもマツダが気になって書き込んでしまうアンチ 初マツダ組(中古含む)は高額のお布施を納めた事もあり信者となる
ところが複数台乗り継ぐとアンチと化す
それでもマツダから抜け出せないのがマツダ地獄
アンチと化すその原因とは？w 無関心は最大の負け。今ここの状況はとても関心が高いって事の裏受け。アンチ組もご苦労だがもっと話のレベル上げてくれ。ゲスるだけでは話が続かない。笑 >>414
自分で考えた妄想ロジックに自ら疑問を抱くwww 同じ車格とか同価格帯なら実際走りが良いのはマツダってイギリス人のデブの司会者が言ってたの思い出した ズバリの指摘で
居ても立ってもいられませんってか
どのみち現行マツダより格上の車を乗ってるならマツダのスレには来ないわな 安くて走りのいいマツダが好きだ(笑)
それを造らないのは許せないｷﾘｯ
アンチになる理由はそれだけだよな？(笑) >>400
マツダの事かな(笑)
実際は大失敗の経営戦略だけども >>416
構ってもらえて嬉ション漏らしてるのが信者の本音か。笑 >>394
ツダオタが自分で投げたブーメランを浴びまくってるだけだろ 因に自分マツダ乗ってますけどオタクじゃないです
夜露死苦 >>423
そのツダオタやらに大切な巣を荒らされたから
ここに居着いて復讐心を燃えたぎらせてるの？
（笑） 日本人の力で欧州を凌ぐデザインの車を作り上げた
これは我が国の誇りである コドーになってからのツダチョンはキモいんだわ
インプの一番安いグレードとアクセラのトップグレートと比べたりしてフェアじゃねえから
だからツダスレは荒らされて当然 >>353
リアサスについて言えば、トレーリングリンクの位置をアクスルセンタより上に配置し、
さらにコンプライアンスブッシュのすぐり角を変更することで、バンプ時にナックルが
後方に動いてハーシュネスショックを逃がす設計になっている。
これによってリアショックアブソーバの減衰力を高めて、新世代設計思想の1つである「
足を素早く動かす」ことを実現している。
決してトーションビームが安物だから元々は関係ない。 我が国の力で欧州を凌ぐデザインの車を作り上げた
これは我が民族の誇りである
○本将軍様万歳！ >>428
クッソ草
正体表したらダメなのでは？謝罪と賠償が欲しいんかw また能書きﾀﾗﾀﾗ始めやがった
スバルの対立スレでやれや
カスが アンチになったり擁護に回ったりひとり何役やってんだよ
他に楽しみ無いのかよ トトトトトトトトト〜ォショ〜ン
トトトトトトトトト〜ォショ〜ン
って金ちゃん走りしながらマヅダディーラーの前を走り煽ってきてやったわw アドセンスクリックお願いしますって書いておけばまとめアフィの儲けにならないよ 元からアンチのレベル酷かったが更にIQ低下してて草 >>440
そんな事したらネットのステマ工作に必死のステマツダが困っちゃうだろ マツダﾖｲｼｮしても素人じゃ袖の下期待できないよ
残念だね >>429
難しくてよく分からないけど、結局、従来のマルチからトーションに変えて、性能が向上、もしくは同等というなら、いいと思う。
でもメカニカル的にそれはないというのが一般的な見方。
皆んなが残念に思ってることは、そういう大事なところにコストをかける事をやめた、ということだと思う。昔はコストをかけてたのに、、、って。
でも、その代わりに、内装を豪華にして差別化するってのが戦略なら、それもアリで、しっかりニーズはあるとも思う。 >>332
この赤いやだな、これならレヴォーグのボルドーの方が落ち着いてて良い ＞内装を豪華にして差別化するってのが戦略なら、それもアリで、しっかりニーズはある
それがまったくなくて世界中で絶不調というこの有様 別に売れようが売れまいがお前にはまーーーーったく関係無い事 >>445
ダブルウィッシュボーンやマルチリンクのようにトー角コントロールは不可能だが、
SEBの採用によってアライメント剛性を確保し、動的トー角変化を限りなくゼロに
近くできている。
前レスに挙げたような技術も同じで、車種ラインナップの少ないマツダが新開発Cセ
グ車台に拡張性を持たせる必要は薄い為、独立懸架に引けを取らない性能を確保でき
るのならば、トーションビームの方が費用対効果の面から有利と判断したわけだと考えられる。
次期型Mazda6(アテンザ)はFR化して直6エンジン新規設計と縦置き対応変速機も必要になる
ことから、Mazda3(及びその派生系)以外のラインナップが存在しないCセグFF大衆車に必要以
上の性能を持たせてコストをかけることを嫌ったのだと思う。 >>446
色味もセンスないけど、DQNがDIYで弄ったような安っぽさがな…
これで何万高なの？ >>372
マルチリンクじゃいろいろダメだから、、、
って前置きがあって、マルチリンクを超える、、、って流れじゃなかった？
妥協してトーションでも悪くないと思うんだ。でも、マルチリンクはクソだからすげぇトーション作ったぜ！ってのはなぁ
実際手抜きだし >>449
依然として難しくて分かんないけど、足回りにコストをかけなくなったことが、残念ってことを皆は言ってるんだと思う。
限られたコストと開発人員を、どこに傾けるか、ってことで、それを足回りじゃなくて、ビニールソフトパッドやスピーカーにかけたことを、それってどうなのかなぁって思ってる人は多い。
ただ、それを間違ってるとは言わない。
そういうのが好みの人はいる。 >>450
最近マツダが失速しているという記事を見たが、
そんな状況でMazda6のFMC迎えられるだろうかと
不安にはなったな。 マツダ3やCX-30などのスモールプラットホームはEVなどの電動化を見据えてのトーションビーム
単純に足回りにコストをかけなくなったというのとはちょっと違う
https://youtu.be/nSyrShKaEWY 電動化考えたマルチリンクやダブルウィッシュボーンなんていくらでもあるけどな トーションじゃないとバッテリー積むスペースを確保出来ないってマツダの技術低すぎ >>455
その考えはよく分かる。
それ自体は否定しない。
EVと兼用のプラットホームとなってしまったCセグメントハッチ自体が残念ということになるなぁ。
このクラスの競合が、マルチやダブルで出してきてるのに、、、 サスの良し悪しを形式だけでしか判断出来ないスペック厨が湧いてるな
ダブルウィッシュボーンやマルチリンクでもダメダメなサスなんていくらでもある マツダのトーションが良ければそういう言い方出来るけどね
信者以外には振動も乗り心地も酷いんだよ >>419
ここで喚き散らしてるアンチ共はどうせロクな車も買えない貧乏人だからな
乗っててもオンボロ軽なんだろ あれだけの振動わからないとかマツダの車ってゴミしかないんだな アンチが乗ってるオンボロ車よりはよっぽどマシだよｗ >>459
次期アテンザが、トーションなら、その考えを認める。 >>429
つまりトーションビームで乗り心地を重視するとアライメント剛性無視な設計になる
そして、コーナーリング時にバンプ・ストロークするとリアがあさっての方向に飛んで行く
トーションビームで乗り心地求めたら怖い車になる
乗り心地捨ててガチガチに固めたほうがましかも 良いものが売れるとは限らない
でも悪い物は売れない
承認要求激しいマツダと車音痴のマツダ信者は前者だと思ってる
実際は後者 >>459
そうか？
インポレッサ、0-100km/h 13秒後半って遅すぎwwwって笑ってたのに
筑波で逆にラップタイム1秒落ちって、足まわりが壊滅的だってことじゃねえの？
それともブレーキだけのトルクベクタリングなんかとは格の違うGVC＋が役立たずだったか？ 僕はアンチじゃないし、マツダが好き。
だけど、なんか変わってしまったなぁと、残念なだけ。
かつては、走りを大事にしてたはずだけど。
ビニールソフトパッドには興味ないんだよー。 >>468
パワーウエイトレシオ的に圧倒的有利なロードスターで1秒差付けられないからマツダには足まわりを作る能力はない >>470
ロードスターは怖いほど豪快にロールする
マツダの車作りはそういうものなのだろう リアの荷重をスコーンと抜いてフロントのアウト側を思いっきり沈めれば軽快感は出るからな感だけは
そういう風にしてドリキンにボロクソ言われたのがRFだけど >>459
＞サスの良し悪しを形式だけでしか判断出来ないスペック厨が湧いてるな
ご丁寧にもマツダ車以外のスレまで来たマツダファンの方々から「トーションビームはクソ、マルチリンクは神」と教わったのです
我々はマツダファンの方々から学んだことを言ってるだけなのでスペック厨ではありません
マツダファンから学んだ通りにトーションビームのマッサンはクソと言われてるだけなのですよ >>455
電動化とサス形式に何の関係があるんだ、知恵遅れマツダ猿 どうせならEVのマツダ3出してほしかった
俺が購入を躊躇するのはパワートレインがアップデートされてないから このスレまじウケる🤣
京アニ事件の犯人予備軍の集まりかなw
放火はやめとけよ〜 トーションビームより劣ったマルチリンクもあるかも知れないな
現に軽自動車より劣った普通車mazda3が存在してるわけだし >>476
実際ツダオタは統合失調症が異常に多いからなw
トヨタはディーゼルの技術を盗むために近づいてきたとか妄想垂れ流してたり
実際にはマツダがトヨタからディーゼル買ってるようなザマなんだけどw マツダはトヨタからディーゼルを買っているwww
韓国人レベルの嘘を平気で書き込むアホがおるで >実際にはマツダがトヨタからディーゼル買ってるようなザマ
嘘つきアンチもここまで堕ちるとはね(呆) >>474
動画みろ
それで理解できなきゃお前の知能はその程度だ
まぁ弱小マツダはコストをかけられないからある程度の共通化は仕方ない
アクセラ(マツダ3)がトーションビームになったのは正直残念ではある
しかし他社に比べて走りが劣るわけではない(むしろ勝る所もある) 数年前からマツダに粘着してるやつっていつかガソリン撒きそう
まぁ型落ちの軽自動車に甘んじてる根性無しだから青葉のような大それたことはできないヘタレだろうけど アンチに堕ちていく人間て一般社会ではどんな人物なんさろうな。アンチの言動とか見ていると理由は何でも叩くことだけが生きがいなんだろうな。なんか哀れ。 どこのスレでも不細工出っ歯ゴリ押しするからどこでも嫌われてんじゃねえの >>393
俺の記憶が確かなら、その戦略自体はBGファミリアの昔から言ってた >>485
妥協ってのは仕方ないと思うけどさ、誇大広告な上に提灯記事書かせまくって
わかった風でなんにもわかってないバーがマウント取りに凸って来るのがうぜぇんだよwww トーションビームが悪い訳じゃなくてきちんと煮詰めて作り込まなかったマツダが悪い
年次改良で少しでも改善される事を祈る >>487
やっぱ車メーカーのアンチって事は何かしら車に関係する仕事してるのかな ほら応援いけよ
【マツダ地獄】「マツダ3」不振で不協和音 部品・販売「殿様商売だ」★3
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1568349091/
劣化トーションビームのマツダ３祭り >>485
よくわからんけど、「アンチが型落ちの軽自動車に乗ってる」っていうのはどうやって調べたの？
何らかの方法で個人を特定してけんましにでも行ったのか？
ソースのない妄想だとしたら「お前が統合失調症」だよな？ >>486
自分はインプの2L四駆乗ってるよ
燃費以外は殆ど満足してる 俺の発言をアンチ扱いすんの？
特にメーカーを貶める発言してないけど >>495
型落ち軽自動車かスイフトにでも乗ってないと数年マツダに粘着するなんて暇な事やらんだろｗ ツダヲタのスバル敵視しすぎじゃない？
いくらスバルがツダヲタが妄想してるレベルの利益率だからって プジョー308は全グレードでTBAだしAクラスやゴルフも一部グレードで採用してる訳だ
マツダは毎年細かく年次改良するメーカーだし少しずつ作り込んでいけば上記のモデルに負けない車になると思うよ
多分 スバルインプレッサに乗ってるなら
インプスレに何か書き込んでいるのかと思いきや、書き込み全部マツダスレで、マツダはマツダは〜だもんな
この歪みである プレミアムブランドの傾向として
ディーラー数少ない
店舗当たりの販売台数多い
利益率高い
FR(MR)、AWD率高い
まさしくマツダと真逆 またスバル不正検査事件で叩き出した利益率を蒸し返すアホが出てきた >>502
俺の書き込みをそういう風に解釈するなら別にいいよ >>505
1つくらいスバルスレに書き込んてきたらいいじゃん
インプレッサのスレは無いみたいだから建てればいい >>501
308にはGTIがあるじゃん
というかそれを判断の基軸とできる市場に生きているっつうか。 マツダは好きなメーカーだし応援してるけど熱烈なファンって訳でもないんだ
そういう人をイラつかせる書き込みだったら悪かったねごめん >>504
欠陥放置してんのに赤字寸前のマツダ最高！ 5回のリコール溜め込んで1回で済まそうとするメーカーの信者なんているんだな 不正生活30年なのか
ど根性ガエルの町田先生でも教師生活25年なのに ディーゼルのリコール公式発表前に、しれっと闇改修進めてた話はユーザーから聞いたな ぬー速で話題になってるから見にきた
また倒産しそうだな >>491
マツダ3のトーションビームがインプレッサやゴルフに劣っているかのような物言いだねー
その認識が間違っているんだよ
インプレッサ
https://youtu.be/fw8cD8RZl6E
ゴルフ
https://youtu.be/pn3j5aw3Bu0 発表から一年近く経ってもまだトーションビームの言い訳してるのが悲しいよなw
当時のアクセラ乗りの大半は「トーションビームなら次は買わね」と宣言してたわけだし、爆死も想定内だろ >>459
お前みたいなのが一時のヨタ車スレで暴れまくってたんじゃねーかw
ブーメラン刺さりまくって痛いのか？？ん？？www 高級トーションビーム(笑)
そのトーションビームは強い(笑)
マツダはプレマシーからMPVまでマルチリンクなのだが(笑)
アルベルはトーションビーム(笑)
↓
サスの良し悪しを形式だけでしか判断出来ないスペック厨が湧いてるな(震え声) >>495
少なくとも
俺はアンチだが、そんな貧乏臭え車は乗ってねぇﾄﾞﾔｧ
と愛車うpして論破しちゃってください、そんな奴 >>506
昔は良く書き込んでたけどね
今はマイチェンのツーリングアシスト云々位しか語る物がなくて見てない >>507
GTIもメーカーチューン車だけどTBAだしね
一応有名所のCセグで比較してみたけど >>520
エビカニ足りなくて>>515のゴルフは不甲斐ない結果てか？
アホかw マツダも次のマイチェンでマルチリンクに戻せよ
あれだけ他社のトーションビーム車にマウント取って喜んでた信者も満足するだろ >>466
アライメント剛性に関しては、SEBはトレーリングアームの支持剛性を従来形状のものより
格段に向上させることで、独立懸架式に引けを取らない性能を確保している。
『リアがあさっての方向に飛ぶ』という表現はネガティブに感じられるが、ナックルが後方に
逃げてストロークすることで、ショックアブソーバの減衰力を高めながらハーシュネスショッ
クを低減させているわけなので、悪いことではない。
ちなみにこれはマツダだけでなく、トヨタの新型RAV4のリアサスでも同じ設計がされている。
乗り心地という言葉の定義をどう定めるかによって方向性が異なる。
旧来的な日本車のように、衝撃の最大値を抑えるのか、それとも欧州車的なインパクトショック
は低減しつつも、衝撃元々よりも車両の振幅を抑える方向か。 >>523
テスターがエビカニでとうにでもなるからな >>520
テストで使ってるスバルの1.6iはトルクベクタリングついてないモデルだしな >>528
メキシコ用の安売りモデルだからリアのスタビも入ってない >>520
日本仕様のインプレッサは1.6モデルでは17インチタイヤは付かない
海外向けは若干仕様が違うんだな >>528
インプレッサでトルクベクタリングとリアスタビが付くのは2.0i-sだけだね 乗り心地とかそんなの実際に乗ってみてどう感じるかが全てで
人によって多少は差が出るよ
良く比較されるというシビック、カロスポ、インプレッサ、BMW116、アウディA3、ゴルフ、ベンツCLAに1か月かけてそれぞれ複数グレードを
試乗してきた
独りで峠を好き勝手に運転する場合と誰かを乗せて長距離運転するのとではまた違ってくる
シビックや外車はまず同乗者の感想があまりよろしくない（固いとか乗り心地悪いと言う）
この中から2つ迷うとしたら自分も友人らもそのどちらかにマツダ３が入ってくる
だからここで酷評されているほど悪くない
むしろかなり良い
デザイン以外で褒めるところがある 何度か書いたけど今のマツダにアンチが大量発生してる理由はハッキリわかる
それは経営戦略の失敗では無いしましてやトーションビーム云々なんて全く関係ないよ
それらはあくまで叩くためのキッカケであったり口実に過ぎない
アンチはマツダそのものが嫌いなんじゃない
ネットで何年にも渡って他社の車や乗り手を悪し様に罵ってきたマツダ乗り、マツダ好きが嫌いなんだよ
今まで全方位に喧嘩を売って皆を不快にさせ自分だけ気持ちよくラリってた報いを受けてるだけ
要するに単なるブーメラン、自業自得でしかないの >>520
一応タイヤサイズまとめておくと
マツダ3 215 45 r18
ゴルフ 225 45 r18
インプ 205 50 r17
インプは18仕様じゃないのか >>533
それもアンチの仕業だったんだよ。普通にマツダ乗ってるやつはいちいちそんなこと気にしない。
ついでに他社のほかのユーザーも。
病的な人間の妄想が妄想癖のある人間を呼び込みさらに暴走していく。
その結果だよ。 >>514
うわ、やっぱああいう板の奴と住人重なってたんだ。ｗ
道理でｗｗｗ >>533
マツダ信者は散々他社の車を馬鹿にしてマウント取ってきたもんなぁ
今まで散々トーションビーム貶しといていざ教祖様が採用したらサスを形式で判断するな！マツダのTBAは良いTBAだ！って言うもんなぁ
本当噴飯物だわｗ >>533
キチガイの長文自己紹介か
やっぱイカれてんだな（笑） マツダ信者の皆さん、週末ですよ。美しく走る自分にうっとりしてきてくださいｗｗｗ 海外でも評判が悪くて売れてない
◆Mazda 3 vs Toyota Corolla vs Kia Cerato
http://www.youtube.com/watch?v=NHnpiSs4oyc
要約
先代にあった走りの楽しさが損なわれていた。高速で洗練されていて静粛性は上がってるが
街乗りの乗り心地は3車の中で最悪。安定しないハンドリング、ふわふわした感触のブレーキペダル、
2.0NA同士の比較でうるさく遅く燃費が悪いエンジン+６AT。
走りに関する部分で乗り心地とハンドリングに優れるカローラに太刀打ちできず。
◆Mazda3 vs Toyota Corolla Autonomous Emergency Braking System Test, Lane Support Test, AEB Test
http://www.youtube.com/watch?v=grkUJ98Qlts
自動ブレーキも夜間歩行者はマツダ３は55キロから32キロに減速して衝突に対して
カローラは60キロで衝突回避
◆カローラスポーツの後席 3:13〜
http://youtu.be/OfyheBtsZqg?t=193
MAZDA3の後席が狭すぎて発狂する外人 5:40〜
http://youtu.be/OfyheBtsZqg?t=340
(要約)
走りに関してはマツダ3は走りの楽しさを失ったし段差のいなしも悪くギアも頭悪いのでカロスポ優位
◆やっぱり日本でも評価悪いな
http://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2019/07/25143649/20190726_2019kamihanki_TOP10_hyo1.jpg
◆中谷明彦
「タイヤのビートとか柔らかすぎて直進がカチッとしてない・・・。フワフワしてて直進性が悪い・・・」
http://www.youtube.com/watch?v=hpF1HL_eMOg
◆鈴木直也
「公道を走ると路面の段差や歪みでぶるぶる振動してチープ感が顔を出す。
シャシーもハンドリングも悪い。CX３からの乗り換えとしてマツダ３はナシ」 そしていつもの発症タイムwww
マジでマトモに社会生活できてるのか疑うレヴェル（笑） 車板の住人は皆、マツダ信者さんたちからトーションビームは駄目なサスペンション、採用してる車はクズ車て薫陶受けて来たからね。その教えを守って書き込みしてるだけ。 強い高級トーションビームとかクソスレ立てて一生懸命トーションがゴミだと布教してたからね
活動が生きたな >>532
本当かどうか疑わしく思ってしまう、こういうことを書くから、アンチがまた澤君んだと思う。
こんだけの車種の中で、総合的に一番のハズがないから、、、 アンチって、日本め〜！日本め〜！と言いながら
毎年日本に来る韓国人みたいだよな。
マツダめ〜！と言いながらマツダスレに毎日来るのwww >>549
過去に酷いことをされた（）らしいしなw どっちかというとアンチって普段は韓国ヘイトで粘着してそうだけどな。
ヤフコメにビターってはりついて。
逆に韓国に住んでたら日本の悪口書き飛ばしてそう。
でも、香港にすんでたら中共の手先にになってそう。 それこそ特定人達の、自分がやってるから相手もやってるに違いないブーメランじゃねーか
テスラの0-100、2.6秒ってので、とあるモータージャーナリストのつべチャンネル見たあといろいろな車のインプレ見たんだが、CX-8のコメ欄ひでえもんだぞwww
概ね肯定的で一部こうならもっと良いって意見に、何もわかってない、知らないなら書くな、知識なさ過ぎetc、、、だもの
電制や自動運転系の電子技術に対するハード、ソフトの知識じゃ日本の車関係の記者じゃトップクラスだと思うんだがな
まあ、しゃべり方は粘っこくて嫌いだけとwww 今のマツダのヤバいところはアンチの中にかつてのマツダファンが混じってきてるところ >>545
>>546
俺は嫌な思いしてないから
それにお前らが嫌な思いをしようが俺の知った事ではないわ
・・・ってわけやなくて
普通に自分がおるスレでトーショントーションってバカにされたからな
そらトーションビームはあかんのやって学習するわな、マツダファンのおかげでマッサンのトーションビームあかんのやって学べたもんな オレ、朝から腹の調子が悪かったから今日はアンチに徹するわ
トーションビームダッサwww トヨタのエンジンあれもこれもヤマハ製ってデマを信じる自称車好きと同じ
ヤマハ製4A-Gが存在すらしてないのに、何故か存在してトヨタ製4A-Gより馬力が出るってヤマハ神話が都市伝説レベルで一人歩きしてるように
トヨタを貶めるためにトーションビームを嘲笑ってきたからマツダ神話が作り上げられて、そのマツダがトーションビームを採用して整合性がとれんようなっとるんやろな 俺はバカにされたから今ここにいるっ！ﾋﾞｯｼｨwwwwww 底辺在日が やっとこさ辿りつけそうなのがマツダだった
想像に難くない画だな >>552
それゴミ康隆だろ。
知識は言っちゃ悪いが全然ダメだぞ。
こないだもD-CVTの構造と制御に関してのウンチクで
ミスがあったし。 アンチのコリアン性にはウンザリだな
毎日、日本！日本！と言いながら日本の事を考えるコリアン
毎日、マツダ！マツダ！と言いながらマツダの事を考えるアンチ
ホワイト国リストから除外されねーかな 同価格帯の欲しい車にすら辿りつけないのがアンチだった
何かを呪いたくなるのも無理はないな >>559
そんな底辺在日はマツダが値引きしなくなって買えなくなりアンチ化
つまりアンチは在日
想像に難くない画だな ベンツのAクラスが330万なのに
この価格設定は高すぎ 海外仕様みたいにハイブリッドやリアベンチレーションをつけてやっと今の値段で妥当って感じ
いくら内装のクオリティや静粛性を上げたと言っても根幹となるパワートレインに魅力がなきゃダメだろ 436名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/09/13(金) 16:06:00.45ID:7PF9Iree0
トトトトトトトトト〜ォショ〜ン
トトトトトトトトト〜ォショ〜ン
って金ちゃん走りしながらマヅダディーラーの前を走り煽ってきてやったわw >>567
マツダアンチの異常性が分かるな
こいつら頭の病気だわ アンチが建てたクソスレで飽きもせずに長文書いてるヤツがキの字を呼び寄せるのと違うか？
長文書きもキの字っぽいけどな >>532
1ヶ月で7台も試乗？？
それ自体既に常軌を逸してると思うけど試乗車で遠乗りや峠走行ときたからもうわけわかめ
試乗ってセールスマンが隣座ってディーラーの周り軽く一周みたいなのが普通じゃないの？ 皆こっちにも遊びに来てや！
マツダの強い高級トーションビームについて語ろうやｗ
新・強い高級トーションビーム総合
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1543405038?v=pc >>560
D-cvtだから加速がすごいって言ってたやつ？なんか変か？ >>573
あのコメントはどう考えても嘘だから、スルーするもの。触れちゃダメ。 いつの間に こんな遠くまで来たんだな
君がいた夏は まるで昔観た映画のよう
まなみ、愛してるよ 自分はマツダ3のTBAよりもあの狭苦しい圧迫感と非力なエンジンの方がずっと気になったよ
室内も狭く窓も小さいから何とも言えない圧迫感があって本当嫌だった、これはマツダ3に限った話じゃなくてマツダの車全般に言える事
そういうのが好きな人も居るんだろうが自分は牢屋の中にいる様な印象を受けた
1.8ディーゼルは本当に非力でトルク感もなけりゃパワーもないつまらないエンジンだった
スカイXが出ればマシになるだろうけど上級グレードだしその分値段も上がるだろう
総評するとマツダ3は見た目最重視で他のネガ要素を全て気にしない人が乗る車
見た目も気に入らない人には殆ど魅力のない車 色々書いたけど街中で他人が乗ってるのを見ると凄いカッコよくて映える車だと思うよ
自分は乗り換える予定ないけど国産Cセグメントに選択肢が増えるのはいい事だね >>584
彼氏の車がマツダ3でした。
死にたいくらい恥ずかしくて惨めな思いの
トリプルデートでした。
友だちの彼氏の車はメルセデスC
もう一人の友だちの彼氏の車はBMW3でした。
トーションビームとかないですよね(T_T)
しかもポリメタルグレーとか「排水管なの？」
って感じで惨めです・・・
しかも彼氏曰く特別色で雨汚れが目立たなく最高とか
訳のわからない事を自慢気にベラペラと
友だちに自慢し恥ずかしのあまり涙が止まりませんでした
私何かおかしいこと言ってますか？
普通の感覚ですよね？ 今までトーションビーム貶めてていざ3で使うとテノヒラクルクルで笑うわｗ
で、その完成度はフィットに及ばないｗ >>522
うん
Cセグトーションを納得させるためにはマツダ3にもGTIやルノースポール的なものが必要だと言いたかった >>578
自分は一日で3か所行ったよ
何で嘘だと決めつけるの >>588
3と7の数字の違いってわかる？
さんすうできる？ >>585
スバルにも似たような色あるじゃんって思ったけど、マツダのはガチで排水管みたいな色だったな >>589
月と日よく見ると左側は下に棒が二本突き出してるでしょ？ハズキルーペ推奨します。 見た目は好みだからどうでもいいが、車名のエンブレムがめちゃくちゃダサいんだが、ABで売ってるやつ適当につけたんか？ >>589
1日と1ヶ月の違いってわかる？
これはまた見事なブーメランですな
オリンピックにあったら金メダル狙えるのにな >>592
ダサいを通り越してもはやキモいまであるよねこれ
デザイン重視謳っときながら、何考えてこんな酷い形にしたんだろう 他社ダサい煽りすらハッチバックのデブまんまるリアのせいで許されなくなったからな
トーションといい、当のマツダから信者はしご外されすぎ >>592
ナンバーがバンパー側に付いてるの古臭く安っぽく感じるんだよな
最近のクルマって軽以外はだいたいハッチ側じゃないか？ >>592
フロントはいいんだけどね…あとセダンのリアもいい
でもこれだけは擁護のしようがないかっこ悪さ >>592
うわダッサ
これでデザインどうとかいう奴のセンスおかしいわ
さすが韓国デザイナーのマツダ さースカッフプレートが今届いた。ETC,、ドライブレコーダー、レーダー、マット、キャンセラーと用意万端。後は納車待つのみだ。くー後2週間たまんねー。 マツダ車は 欧州でも認められる美しさ
ダサいトヨタ車オーナーから どうこう言われる理由は 微塵もないぞ！ リアはアクセラの完成度が高すぎたな
一切の無駄が無かった
それだけにmazda3のデザインは大変だったろう BMWはキドニーグリルの他にも、ホフマイスターキンクや前後で異なるフェンダーアーチみたいに細かい決まりがあって
その中でデザイナーの独創性に委ねてるから、全体でみるとBMWとしてまとまった世界観だけど、世代毎に見比べると新しいコンセプトが盛り込まれては破棄されてるのがわかる
最近だとコンセプト 4の縦長キドニーグリルだけ切り取ってヤイヤイ言われてるけど、それも込みで出してきてるわけで
似たようなSUVのレクサスだって車種毎にデザイナーが新しいアプローチで異なるキャラクターラインを作り出してる
UXとNXのサイドビューだけみたら手間をかけてデザイナーの意図を組んでるなってわかる
マツダの場合はデザイナーの作りたいものってより、こういうデザイんは世間受けがいいでしょっていう前提で設計してるように俺には見える
だからまとまり感のない、どこかもっさりした印象がある
それがマツダのデザイン言語ならそれでいいし、好きな人は好きなんだろうけど Googleに「マツダ3」って入れると
下に検索ワードの候補が出るんだけどさ
まあお前ら試してみろ >>588
試乗乞食じゃん
ドヤ顔で言うことそれ？ >>588
>>532は1ヶ月間に7台の車借りて峠やロングドライブやってきたって話なんだがおまえも1日で3台借りて峠とロングドライブ行ってきたって事？
ただ単にディーラー三ヶ所回ってぐるっと一周しただけの普通の試乗って話なら>>532の作文を補完する事にはならないんだけど アンチはマツダ３叩きの素材を一日中検索しまくっているみたいだから 買うわけでもない車の情報をさがして、一日中インターネッツですか。 >>609
車検迫ってたり休日にまとめて比べるとかあり得るじゃん
暇になっちゃったおじいちゃんの感覚じゃ乞食なんだw
働いてた時の忙しさを忘れちゃったのかな（笑） ホンダシビックに乗ってきました
午後からマツダ行ってきます
時間あればトヨタにも
近所のオートザムは試乗で一時間くらいは自由に貸してくれるんですよね
一区間くらい高速に乗ってきます
シビックは親も連れて行きましたが固いから嫌だと言いました
まあ普段乗るのは自分ですが（汗） 見る人は見てるね
FFは居住空間や快適性が売りなのに、FR風のデザインをしてるのとかな
359 名無しさん＠１周年 sage 2019/09/14(土) 11:23:59.99 ID:WbRHCVzv0
https://motor-fan.jp/images/articles/10010623/big_1557946_201907150119490000001.jpg
このカバーのデザイン、
きっと縦置きエンジンなんだろうなあ
364 名無しさん＠１周年 sage 2019/09/14(土) 11:38:37.84 ID:pGu5Jtlx0
>>359
これ本当にバカバカしい、恥ずかしくないのかね 359 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 837c-+dKN [165.76.145.84]) 2019/09/14(土) 10:48:50.35 ID:nU7/3ZBh0
トヨタを選ぶ理由の中で 同調心理からの人も少なくないだろう
昭和の時代からの流れで みんなが選んでるから安心って心理
ホントに良いクルマかどうかは二の次
要は クルマを知らない人の多くは トヨタ車を選びやすいだけ
リテラシーが低い人々だな
逆にトヨタ車を選ばない人は ちゃんと自分の審美眼を持っている人たち
リテラシーが低いから トヨタオタはタチが悪いんだよ…
日産やホンダファンは 他メーカーを叩かないのにな
＞日産やホンダファンは 他メーカーを叩かないのにな
＞日産やホンダファンは 他メーカーを叩かないのにな
＞日産やホンダファンは 他メーカーを叩かないのにな 散々トヨタのスレでトーションビームトーションビーム言ってたマツダファンのことはスルーしてこれとかw 33 名前:番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲWW 9fc0-WP4f) [sage] :2019/09/12(木) 20:45:38.16 ID:RH567MQ90
ガリガリ君をAKAGIって名前変えて200円で売っても売れないしな
マツダ3に対する秀逸な皮肉w このスレでマツダを叩いてフィット上げしてる人がいる
一方でアクセラの方が良かったと自分が乗っているアクセラを正当化しつつマツダ３を叩き続ける人もいる お買い得感のある売れ筋グレードが存在しないんだよな。
1.5は車格から言って論外だし >>620
マツダ３はフィット以下の居住性で後ろも狭いんだから仕方ない マツダ3のデザインは確かに進化していると思うけど総合的に見るとBMアクセラが上かな
マツダ3のここが素晴らしいって所が有れば教えて ガワだけでかくてフィット以下の狭さってクソじゃね？ ヲタ的には居住性だの利便性は最初から捨てると宣言してるのでディスられても効かぬw
ZoomZoomだのbe a driverだのに反する動きが致命的でしょ。
あとXの開発失敗を示唆するような一連の状況証拠。
(これで蓋を開けたら300馬力とかだったら覆る) ヨタの腐った資本５％入れちゃったから以前のようなはっちゃけた動きが出来ないのではないか >>585
彼氏の車がカローラスポーツでした。
死にたいくらい恥ずかしくて惨めな思いの
トリプルデートでした。
友だちの彼氏の車はメルセデスC
もう一人の友だちの彼氏の車はBMW3でした。
カローラとかないですよね(T_T)
しかもブラッキッシュアゲハガラスフレークとか「何色なの？」
って感じで惨めです・・・
しかも彼氏曰く特別色で雨汚れが目立たなく最高とか
訳のわからない事を自慢気にベラペラと
友だちに自慢し恥ずかしのあまり涙が止まりませんでした
私何かおかしいこと言ってますか？
普通の感覚ですよね？ >>607
BMW 4シリーズ 次期型？ キドニーグリルが縦長に、3シリーズ と決別
https://response.jp/article/2019/09/10/326353.html
大暴走してる気がするが。世界観も減ったくれもない。
これ、マツダがやったら即死だろ。 ブラッキッシュアゲハガラスフレークとか「カラスなの？」 フィット。笑
おばちゃん車が朝起きてガレージに 鎮座してたらショックを受けそう。 マツダ3が売れないのはアクセラでつかんだ客を逃したのも大きい
ディーゼルのエンジントラブルは痛かったな
一般客が気まぐれでトヨタからマツダとかスバル、ホンダに乗り換えたとするだろ？
その後車が不調になったり、エンジンがガクガクとガクついたりするだろ？
そうすると、高確率で発せられる言葉がある
「あ〜、やっぱりトヨタじゃないとだめだなトヨタの車が売れるには理由があるんだね」
だから、トヨタにしてみたらガクツク車とか論外 FRでマルチリンクだったら20万高くても絶賛だったろうな。
こんなに技術とデザインの噛み合ってない車はないわ。 >>592
新型はゴルフ5みたいにﾎﾟﾆｮっとしてるて 例えば一般客がアクアから変速のたびにガクつくフィットに乗り換えたとしても
「少しガクとなるよね・・・今思えばトヨタのアクアはすっごいスムーズで快適だったよね。
やっぱり売れてる車が一番だね」
ってなる
車ジャーナリストの切り替わる感じがスポーティーで〜
路面情報が〜とかいうけど一般客はそんなもの全く興味ない >>351
しかし、上位がヤバイくらいに日本車、ってゆーか、
トヨタ、ホンダ車だらけだな。
メルセデスとか、マジで？ってくらいのランキング。
アメリカ市場も、つまらんクルマばかり売れてるんだね。
でも、散々アルファードをトーションビームってバカにしてた
マツダがマツダ３にトーションビーム採用したのは、
やっちまった感は拭えないよね。売れなくても仕方ない。 これで欧州で売れてればまだ擁護のしがいもあるけど、日本以上に売れてないからな。
BMWとかも室内空間広げる努力してる時代に、実用性のないパッケージングが欧州でも見限られた一因。広さを求めるのは日本人だけという詭弁ももう通じない。
マツダ3が欧州より日本で売れるってことはマツダ乗りの言葉を借りれば「マツダ3を買ってる奴は車を見る目がない」ってことだ。 成功か失敗かはさておき
マツダ3のリアはかなりこだわったデザイン
まぁデザインについてはアンチ含めこれだけ騒がれたら成功でしょ
あとはパワートレインの部分がね、、スカイXに期待するしかないが、、厳しいかなー
https://youtu.be/kJZ7mT8QK9s こないだ初めてすれ違ったけど確かに「おっ」ていう存在感はあったな
買うか買わないかは別として Cmのキャッチコピーである
美しく走る
って言うのは、見た目だけで勝負してます、
って解釈で良いんだろうね。
デザインは全て同じ顔、それが鼓動。
パワートレインもショボいけどエンジンカバーは美しく。
足は安いトーションビーム、でもデカいホイールで美しく。
パッケージングも、見た目だけ美しく仕上げてます。
ブランドイメージ確立の為に値引きしません。
コレがいまのマツダ お前らマツダの事が気になって仕方がないんだな
無視する事ができない車に対して複雑な心理が出現してるのを見るのは面白い ほぼコンセプト車通りに出してきたのには感動した。走り屋ではないし普通に走れれば見てくれだけで充分。
アクセラの時と比べても装備からすれば割高とは思えないし。ナビもまともになったようだしね。
5年乗りのアクセラもいい車で入れかえるのも勿体無いとも思ったが妻の承認が簡単に出てしまった。笑 >>640
赤のハッチバックは「おっ」てなるよね
逆にセダンは通り過ぎた後に「あ、さっきのが新型、？」な感じで
意外と地味だね、特に白とかは
近くで良く見ると黒セダンとか高級感あって格好良いけど >>642
そういう風に書けばマツダいじりをちょっとでも抑制できると思ったの？
実社会でも仕事できないだろお前ｗｗｗ やはり乗り心地、とくにリヤの突き上げは気になったという。
そこで彼らが行なったのは、「空気圧の調整」だ。
マツダ３XDの指定空気圧は
前260kPa 後250kPa
とちょっと高めだ。
マツダの広報車の管理は非常にしっかりしていて、借り出しの際にはぴったりと指定空気圧になっている。それを
前260kPaはそのままに、後ろを220kPaまで落としたという。
そしたら、リヤの突き上げは格段に改善したというのだ。
再びマツダ３を預かった際に、スタッフと話し合って
前240kPa 後220kPaに変更した。
これが効いた。俄然、思ったような乗り心地に変わったのだ。
ステアリングはややダルになったように感じたが、それを補ってあまりあるほど乗り心地が改善した。
これが（勝手に）思い浮かべていたマツダ３の乗り心地だ。
https://motor-fan.jp/article/10011150?page=3 先代アクセラのときに投げまくってたブーメランが一斉に返ってきてるな Mazda3にめちゃくちゃ詳しいアンチ
エクステリア、パワートレインから内装やオプションまで詳細に把握しているアンチ
毎日Mazdaが気になってモヤモヤしてるんだろうな
俺よりMazda3に詳しいから吹くわ >>639
あのね、商品は売れなきゃ成功じゃないの
騒がれれば成功って、SNSとは違うっつーの >>649
マツダ3はやっと生産ラインが揃ってきて8月は3800台売れてるからな 実物見ない人が値段だけが高くなったようなこと言ってるけど実際、
アクセラより大分内装の質が良くなってシートが良くなって座り心地が明らかに良くなって、
静粛性もかなり良くなって（スポーティさは減ったが）ハンドリングや乗り味が柔らかめになって
ナビも良くなってオーディオの音も良くなってる
それ考えると少々の値上がりは元とってると思うけどね ホントに素人が俺の考える夢のサスとかいって
知恵の足りないこと書いてるけど、
トーションビームは目的がコストダウンのためだけじゃない
どちらかというと省スペース化のほうが大きい場合がある
後席の足元スペース稼ぎたいから採用することも多い
居住性も加味してのサスの設計だからトータルで考えなきゃな
デザインもただの見てくれだけではない
できるだけ滑らかで空気抵抗が少ないデザイン、それが運動性能や燃費性能を向上させる
ハイト軽などいくら小さく作ってエンジンも660しかなくても
あの箱形状じゃ燃費も運動性も稼げないな >>642
お前らアンチの事が気になって仕方がないんだな
無視する事ができないレスに対して複雑な心理が出現してるのを見るのは面白い >>648
月ごとの世界各地域の売り上げ台数も即答できるからな
マツダの役員より詳しいし注視してるんだろうな 気にしてるのは「マツダ3」だろうに
スレッドタイトルも「Mazda3」とあるのが見えないアホが居るようだが >>652
で、省スペース化で居住性が向上した結果がアレ？
マルチリンクにしてたら後部座席は子供専用だったな >>654
あるある
24時間マツダの事しか考えてないんだろうな >>657
おまえが24時間マツダアンチのことが気になってしかたないのと同じだな。 >>658
ファンが気になるのはマツダ3であってお前じゃないんだよ
お前はマツダ3が気になってマツダ3に来ているわけ
この差は別次元だが理解できない者を俺は笑いはしない ファン「マツダ3が気になる。
さあ今日もマツダスレに来たぞ書き込むぞ」
アンチ「マツダ3が気になる。
さあ今日もマツダスレに来たぞ書き込むぞ」
アンチはマツダ3が気になって仕方がないやつら 事故して凄い勢いで運転席側から炎上したことがあって
「燃料タンクが足元にあるんだよ！」と消防士だか警察の人が言ってた
なんて車種だろ >>618
マツダファンから言われていたと信じ込むのは相当な被害妄想というか
病気でしょう モーターファンイラストレーテッド
福野礼一郎がMAZDA3の評価している
静粛性、シート、リアサスなど高評価 >>659
だったら本スレ行ってトーションスレに来なけりゃいいのにw >>636
>>27
何の役に立つか説明出来ないのに書き込むな。ハゲ。 >>652
見た目の割に中広いならそう言えるけどな
セグメント最低レベルで言っても説得力ねえわ マツダ3はと＾しょんビームサスなので荒れた路面ではクルマ全体が揺さぶられる。
後輪の左右が繋がっているので片輪がマンホールを超えたり穴にはまっただけで
クルマ全体が揺れる糞みてえなサス。 そろそろBLアクセラが9年目の車検なので乗り換え候補検討開始。
でさっき半年点検ついでにMazda3見せてもらって絶望した。
後席狭すぎて使い物にならない。そして荷室狭すぎ。
デザイン凝りすぎて実用性を無視してるわ。
ダメ出ししたらCX5見せられたがSUV趣味じゃない。
インプかレヴォーグ見に行くわ。
他にワゴンって何があったっけ? レヴォーグ燃費悪いが使い勝手よくて全天候走りの安定感はサイコー >>670
カローラツーリングがもうすぐ発売される >>654
その程度の公開情報は即答できて当たり前だろ？
お前ら高卒マツダ猿が低IQで情弱なだけだぞ >>671
レヴォーグもかっけーよな
ただ値段が微妙。4WD不要だし。
>>672
SUVはあまり趣味じゃないのよ
サイズ感はちょうど良いかもね
営業も見に来てくれって言ってた
>>673
トヨタか。最近気にしてなかった。
フィールダーは流石に営業車感あって
候補に無かったが、これなら
かっこいいかも情報サンクス 歪んだマツダを正すには倒産寸前まで追い込む必要がある
不買運動したほうがいい >>674
>>676
ホンダはジェイドにシャトルか
てか他社の営業が張り付いてるのかと
思うくらいレス早くて驚いた。
みんなMazda3に絶望しているのか >>679
逆。各社がマツダ3が気になって常にスレに常駐してる。 どこのスレにでもステマツダしに来るからな
マツダなんてとっとと潰れろってツダヲタ以外思ってるぞ ニュース系のスレ見てて思った
みんなマツダが大嫌いだったんだなぁって 各社ともあまりにマツダのステマが酷くて辟易してるんじゃね？
評論家抱き込んでのエビカニ大盤振る舞いでやりたい放題だし マツダが気になって仕方がない奴らがこんなにいる事が愉快でしかたない。
堂々としてればいいのにこじらせ過ぎだわな。 アンチ活動は相当頑張っているという印象
でも、盛り上げるよりも葬式会場に持っていく方がアンチ的には効果あると思うけど >>686
通夜の席で故人をネタに雑談しているようなものだよｗ もうデミオwwwって馬鹿に出来る値段じゃなくなってきたな 高くても笑われるだろうな
情弱車音痴がゴミを高値つかみしたとｗｗｗ いや、マジな話
ツダ信者はマツダの何に乗ってるか気になるわ
現行アテンザぐらいか？ 過剰なエビカニ絶賛の嵐は日本だと逆効果だってVWが証明してくれたのに
同じ轍を踏むマツダ 新規客の25%が信者
本格的に入信するのは極わずか
車種別では全車種に分散するがCX-5が大多数を占める
年齢層は幅広く20代から80代まで様々
車種別に信者それぞれの特徴が見いだせるが長くなるので本日は省略 車まとめ速報みたいなサイトが対立煽りしてアクセス数稼ごうとしてるから、
「アドセンスクリックお願いします」と文末に付け加えるだけでアフィカスはそのレスを転載できなくなる
これはFF１４などのよく対立煽りが行われるスレでも使用される伝統的かつ効果的な手法です >>696
実際アフィカスまとめガイジってどんな作業をしているの？
コピペならそのアドセンスお願いの部分だけ除外できるわけだし、
全文強制的に貼り付けてしまうような仕様なのか？ >>684
エビカニ比喩の元となった張本人がエビカニ不備でマツダ叩いてるってのは面白いよな エビカニがなければ雉沢でもまともな評論ができるっていう証明になったけどな
まあ国語力はまともにならないけど >>685
ツダオタが気になるように他車のスレで工作しすぎたんだよ
トーションビームだって他所で散々馬鹿にしてディスりまくってたからブーメランが返ってきただけ
ツダオタが他車のトーションビームを褒めていればこんなことにはならなかった >>585
彼氏の車がカローラスポーツでした。
死にたいくらい恥ずかしくて惨めな思いの
トリプルデートでした。
友だちの彼氏の車はメルセデスC
もう一人の友だちの彼氏の車はBMW3でした。
カローラとかないですよね(T_T)
しかもブラッキッシュアゲハガラスフレークとか「カラスなの？」
って感じで惨めです・・・
しかも彼氏曰くこの黒光りが黒人チンポ的で最高とか
訳のわからない事を自慢気にベラペラと
友だちに自慢し恥ずかしのあまり涙が止まりませんでした
私何かおかしいこと言ってますか？
普通の感覚ですよね？ アンチはメンタル構造が韓国人に似てるよな
韓国人「日本！日本人！旭日旗！」
と言いながら日本にまた来ちゃう
アンチ「マツダ！マツダ3！トーション！」
と言いながらマツダスレにまた来ちゃう この自演クソスレ常に勢い１位で邪魔だからいい加減終われや >>708
そこにマツダ車不買運動だから
まさに韓国人だぜ >>693
いやアクセラ1.5Gかデミオ1.3Gだろw 出戻りmazda派もいるんだぜ。コスモ
ファミリアのあとトヨタ、スズキなど乗ったが、平凡過ぎてまた舞い戻った。流石に日産、ホンダは触手が動なかったわ。 ツダオタ「各社マツダ３が気になって常時張り付いて妨害してる！日経もアンチ！」 >>712
今の日産に行くのは無しだろうが
ぜひホンダに突撃して欲しかったな 古いアルファ147から乗り換えだと非力感もトーションの乗り心地もさすがに気にならないかな 昨日までバリバリのアンチやってたけど今日の昼頃コンビニの駐車場でマツダ3の実車見たのよ
あんな格好良いの見たらアンチやってる場合じゃねえなと
金貯めて絶対買おうと決心したわ >>716
俺ツダオタだけど言っていい？
自演乙w >>715
A3からの乗り換えで満足できるくらいだから FDとロードスター以外は全て
トーションビーム。って勝手に
思い込んでたけど違うの？ >>715
147で古いとか言ってたら145とか155乗りだった俺の立場は
まあでもマツダは明らかにアルファ意識してたっぽい
エンジンとかハンドリングとか >>720
ありがとう
>>722
比べたらやっぱりはるかにいいですか？ 8月販売台数
ＭＡＺＤＡ３ 3916台
インプレッサ 2778台
シビック 1086台
圧勝じゃないか 一応デミオ以外名称だけはマルチリンク
モデルチェンジ毎に固くしたりふにゃふにゃにしたりで味付けは異なる マツダの場合
販売台数より売上高で比較しないと全く意味がない >>724
シビックとインプはどっちもMCで受注止まってたからな >>724
インプもシビックもいつFMCしたか知ってる？
3、4年前の車に勝てて嬉しいとか程度が低い話だな 「売れてない」
「8月に3900台売れてるよ」
「インプやシビ…」
wwwww インプシビック比較して勝利宣言()したから指摘しただけだろ
おめでたい頭で羨ましいね馬鹿信者は アンチの売れていないという嘘が即バレするのは面白いわ 730=731=732←負けた事実を受け止められないIDコロコロ仕事もコロコロ基地外アンチ(嘲笑)
インプの登録台数には絶賛販売受注受付中のXVが含まれているアンチに不都合な話付き(爆笑)
>>724
アンチって不都合な事実は無い事にするフェイク情報撒き散らし基地外としか言い様がないよね >>731
まーゆーてもシビックはアクセラよりも売れてなかったけどね
インプは 投入して一年も経ってない車が数年落ちの車に負ける訳にいかんでしょ
それくらいの差付けてくれないと困る
しかしシビックは人気ないな なんだマツダ3のライバルはインポか
輸入車かと思ってたわ
ダサすぎるな >インプレッサとXVは別統計だよ。
息を吐く様に平気で嘘をつくID:8ltNoqfQ0＝基地外アンチID職業コロコロ池沼スバヲタｗ
インプに合算されているから自販連のブランド別登録台数統計に一度も出て来た事ないんだけどｗ インプは三年位前にフルモデルチェンジしてこの結果でしょ？
11月にはマイチェンでD型になるからマツダ3とは普通に競合出来そうだな X買っちゃっぁ人柱覚悟で買っちゃったシグネチャーっスタイル
エロいスタイルと真っ赤ば薔薇 ソウルレッド！
ぶんぶんぶぶん♪買っちゃった総額５２０万いいお値段
BMW、メルセデスと比較してMAZDA3の評価が高かった
ここまで良いと最上級と思いXにしました まーさん最近バイクばかり弄ってつまらん
不動車のRX-7でもレストアしてくれや しかしアンチってすぐに嘘つくよな。
インプ合算のXVを別統計とかすぐバレる嘘やん。 ここまでスレ読んで
信者の反論が人格攻撃だけしかない…
しかもブーメランばっか >>747
歪んだキチガイの人格以外ナニを攻撃するんだよwww >>738
また即バレする嘘を堂々とつくなって
インプレッサとXVは販車合算だからな
やはりアンチは手に負えんわ で、出た
ツダの毒ガス信者www
クッセーwww
あっち行けwww 初めて見たよ
カッコええがのっぺりして餅みたいだな >>749
おっしゃる通りw
ただ>>747反論が人格攻撃ばっかか？ブーメランばっかはアンチ側では？ バカだチョンだ言ってもお咎めなし
暇潰しにはちょーど良い アホ「Mazda3売れてないよな」
事実「8月3900台売れてる」
アホ「、、、、、。人格攻撃だ！」
アホ「インプレッサとXVは別集計」
事実「インプレッサとXVは販車合算だから」
アホ「、、、、、。人格攻撃だ！」
嘘付きアンチがアホ過ぎるけど誰か回収してやれよ アンチ乙
マツダのトーションビームはちゃんと設計された良いトーションビームだから
他のトーションビームはゴミ、特にトヨタ車 シビックカロスポインプの名ばかり独立懸架(笑)よりもマツダのトーションビームサスの方が出来が良いんだよなぁ
マツダは足回りには妥協しない日本で唯一のメーカーだからトーションビームに変更したのも更なる性能向上の為
アンチが良くコストカット目的とか妄言吐くけど本当笑っちゃうよ笑 >>727
じゃあマツダ総合スレでやれば・・・
ここは津田三のスレだぞ。 斎藤浩之 福野 下野
この3人の評論は信用できる
3の特にディーゼルは買い >>757
インポはXVと合わせてそれしか売れてないのか
シビックはそれ以下のゴミだしなわら
国内にはマツダ3と真っ向から競合出来るCセグメントはないからこの結果は当たり前だけどね 比べるなら海外のCセグメント車と比べて欲しいよな
国内のゴミ共と一括りにされるのは許せんわ >>760
じゃあ次期CX-5とか6のFMCでもトーションビームなんだろうな
違ったら妄言吐いてるのはお前な まぁAクラス、A3、ゴルフ、1シリーズと比べて負けてる所があるとは思えないけどね笑
国内のゴミよりは良い勝負するんじゃない？ >>739
素直に考えて、シビック売れない国でよくこれだけ販売できてるもんだわ。
オラつき顔でもないのにね。
ニッチ需要すぎていつしぼんでもおかしくなさそうだが。
逆に海外で売れてなさげなのは割と残念。
まぁ、欧州も景気悪くなってきてるし、アメリカも新車はさばけてないっぽいしタイミングの問題もありそうだが。 >>765
突っかかってくんな精神病チョンアンチ笑 >>765
CX-5は今より少し車格があがるぽいし、SUVだからという理由でマルチリンクのままかもな。
比較するならCX-30だろな。EV化もするみたいだしあれは。 >>771
筑波タイムのソース出せよ馬鹿アンチ
筑波は気温や条件次第では1秒違うなんてザラにある事だからな
勿論同一条件で測ったタイムなんだよな？ >>765
何度か言及されてるけどスモールプラットホームは電動化も見越しての共通プラットホームだからトーションビームなんだよ
さすがにラージ群はトーションビームにはならないね
まぁマツダ3はトーションビームでも頑張ってる方だと思う、評価はおおむね良好 >>767
シビックはMTが結構売れてるって聞いて驚き
レジェンドなんかもそうだけどホンダは地味だけど良い車作るよなぁ
一回乗ってみると本当出来が良くてびっくりするよ >>775
え？エビカニ切れて酷評出始めてるじゃん >>776
ホンダにも頑張ってほしい。
日産がもうフランスに飲み込まれる可能性高まってきてる気もするので。
そうなるとほぼトヨタの一強でしょ。
対抗出るのはホンダくらいだよな。
マツダも独自性保ってほしいが、、、 マツダ3売れてない→4000台弱売れてました
インプとXVは別集計→合算でした
評論家に高評価なのはエビのせい→ただの妄想
一体アンチは何と戦ってるんだ
事実に踏み潰されるという現実は非情 >>775
接待漬けの評論家共の評価なんてアテにならん
あいつら新型車褒めちぎった一ヶ月後にボロクソにあそこがダメここがダメって言う連中だぞ
例えば新型スイフトRSの時なんかは軽くボディ剛性も高い使い勝手の良い質感がある車なんて言っときながら一月後には先代に比べて安っぽくなり質感がなくなって残念なんて平気でほざきやがった、某元ベスモ編集員の話な
話半分で評論家の話は聞いた方がいい >>777
いいんじゃない？色々な意見があって
まぁ最初にハードル上げ過ぎたところはある
でもトータルの評価はおおむね良好だよ
アンチはネガしか見えないから何言っても無駄だけど 評論家とその取り巻きは金さえ貰えば気に入らない車でも褒めて宣伝しなくちゃいけない
エビカニ切れれば露骨にボロクソ言い始める奴等の評価なんて信用するなよ エビカニとかまぁそういうこともあるんだろうけど、別にマツダ３に限った話じゃないよね。
企業体力的にも政治力でもトヨタ様には絶対勝てないだろうし まぁどこのメーカーでもある事だろうけどね
宣伝文句や提灯持ちの評価鵜呑みにしちゃいかんって事や >>771
ソースまだか？早く出せよ出せるもんならな
当然気候条件全てイコールコンディションで計測したタイムなんだろうなぁ？逃げるなよゴミ 3月からとった受注分と試乗車のマツダ3の登録台数が、MC前で受注抑制してるカロスポとインプ超えたって？ スバルの対立スレがガラガラだぜ
もう少しバランス良くやれや無能がw 販売台数がー販売台数がー
このバカどもw
１日試乗の貸し出し用と試乗用
その他独立系の在庫等々正確に出してからにしろ >>788
そんなんわかるん？マツダ社員でも知らんのでは。 オイル漏れ欠陥エンジンCVT時代遅れ四駆不正検査燃費不正のスバルが何だって？笑
迷惑だからそんな三流クソメーカーと比べないでくれる？ >>785
インプの記録は冬場の好タイムが出る時期のもの
タイヤもハイグリップタイヤ？て話もあった(真偽不明)
まぁ清水さんもボディと足回りは褒めてたよ
CVTは面白くないみたいだけど
インプも悪くないけどCVTとエンジンがイマイチだね >>771
結局明確なソース出せなかったな！アンチの戯言なんて所詮低レベルの嘘っぱちなんだよか
これに懲りたら二度と書き込むなよバカチョンアンチ笑
じゃあ俺の勝ち！じゃあな負け犬笑笑 >>738
XVとインプは合算集計な
そんな大嘘付いてどうする？
さすがアンチと言われるだろ >>790
いま必死になって数えてみた
汗だく(笑)
試乗車が約3000台
在庫が約500台
残りが実売数
時間がないから引き算してない
誰か頼むわ インプの統計が合算なのは割と有名な気がするが。
アンチってほんとに車に興味なさそう。何がしたいの？ >>795
え、具体的にどういうソースなの？
マツダ社員？ マツダ3 215 45 r18 TOYO プロクセスR51A
インプ 225 40 r18 ヨコハマ V105
タイヤに大きな差はなし、エンジンも2Lガソリンで一緒だから動力性能もほぼ一緒
気候条件一緒なら何がタイムを左右するんだ
やっぱサス？ATの性能？それとも違う何か？ XVはインプの車高上げてバンパー変えてルーフレール付けた車だからな
基本的な所はインプと一緒だし合算されるのも分かるわ >>796
XVが合算だーって言うならセダンとハッチも分けるべきだろう セダンもハッチもXVも同じインプレッサファミリーだからね
マツダホンダはセダンとハッチ別モデルなの？ >>802
分けてもいいけど、ハッチがほとんどであんま台数変わんないよ？
インプはかなり台数変わるんじゃないかな。
余計、負け戦になる気がするけどいいの？ あと、分けたらXVはcx−5,cx-30あたりと比べられることになるけど、、、
苦しくない？？？
あ、別にスバル嫌いじゃないので先に言っとくけど。 >>798
不正メーカーのスバルがまともな車持ってくる訳ないじゃん
どうせ広報チューンの特別車だよ、その分差し引けばマツダ3の方が速いのは明白 >>802
インプとXVは合算じゃないというアンチの嘘付きが言うから
インプとXVは合算してると指摘されたら何か都合悪いの？ アクセラインプのゴミ同士で速いの遅いのウゼーわ
スバルとマツダの最速車で勝負しろって >>806
ベストモータリングじゃ他社の車差し置いて三菱スバルがインチキチューン対決してた
バトルでも広報チューンエボインプが馬鹿みたいに速くて他社の車は殆ど勝てなかった
最後はその二台しか残らなくなってつまらんバトルになってた
その後どっちもインチキメーカーとして名を馳せたなだな >>804
去年が月平均4000台でだいたい半々ぐらいの割合で売れてるからXVとセダン、ハッチに分けてもどちらも2000台は行くぞ？ >>808
現行車ならスバルは当然WRXが出てくるけどマツダは何で対抗するの？
2.5TのCX-5？それともロードスター？ｗ >>811
２０００台じゃ負けてんじゃん。だからいったのに。
かろうじてセダンならいい勝負というか程度の低い戦いになるかもしれない。
XVとｃｘ−５だと、今でもｃｘ−５は2000台売れてるからこっちも台数勝負だとたぶん勝ちだな。
まぁスバヲタは台数で勝負せず利益率で戦えばいいんじゃね？
アンチはスバヲタですらないか。。。
つか、もともとアンチは>>807の言葉をかみしめるべきでは。 スバル対立スレがこっちに移動か
流石に独りじゃあっちもこっちも手が回らねえってかw >>798
アクセルを踏んだときの反応のしかた、ギア比とかシフトスケジュールの影響が大きいんじゃないかな。 ボケがスレの乱立するからどれがどれか分からなくなったw
ここを対立スレと勘違いしてるかもよ >>815
そうかマツダ3はまだ発売したばかりだしインプも発売したばかりの頃の台数じゃないとフェアじゃないよね
これXV発売になった頃の販売台数ねね
2017年 6月 G4、スポーツ 4326台
XV 4154台 >>821
じゃあCx-5の売られ始めの販売台数ね。
2012年の3月 4,640台
あちゃ、負けちゃったね。
つかアンチはまだXVとの合計だったことについて、何にも謝ってないね。
ｺﾞﾒﾝﾅｻｲはどうしたの？ >>823
カロスポ買った人はツーリング見て何を思うのだろう
セダンはともかくツーリングは本当かっこいいな カローラって時点で嫌だけどな
燃費悪くても速さとAWD走破性能を重視でSUBARUのレヴォーグ買うわ >>825
CVTの変な加速感に違和感じなければ良い選択肢だと思うよ >>825
スバルの糞CVT車買う位ならマツダ3にしとけ
ATは普通のトルコンATだし四駆も選べる
マツダの車に比べたらスバルなんておもちゃみたいなもんだよ >>744
まーさんガレージ よーやっと見終えたよ
お友達はトーションビーム否定派だけど まーさんはFFのリアアクスルなんて何でも一緒だよと好意的
評論家の裏話が聞けて面白 マツダ3のエンジン、四駆なんてレヴォーグに比べればおもちゃみたいなもんだ
↑これが正解 >>831
オイル漏れ水平対向も時代遅れの古臭い四駆システムも何処も褒める所がないゴミじゃん
マツダはエンジンも四駆システムも最新の物を研究して搭載してるんだけど？
おもちゃはどっちだよキモスバオタｗ >>832
トヨタホンダスバルの話かな？確かにその通りだね ツダヲタ顔面赤字レッドwwwwww
キモヲタ以外に評価されてねえから赤字なんだよwwwww >>836
ちょっと漁れば幾らでも評価してる記事出てくるだろ
知恵遅れ >>236
ほんとこれ
トヨタを強いトーションビームとかバカにしてた人間が客層なのに
マツダは何を勘違いしちゃったんだろうか >>840
スバルの四駆に勝てない最新のシステム() >>839
半芝一杯生やして煽ってるつもりなのが恥ずかしいねぇ >>844
ねえねえゴミダ3で全世界でコケてるけどなんで？
デザインが糞だから？中身が糞だから？それとも全てが糞だから？ マツダと信者以外は売れない理由ハッキリわかってるのに >>845
敢えて何処が悪いと言うならマツダ3の魅力や性能を理解できない馬鹿な消費者が悪いな
少し調べれば他の二流Cセグより圧倒的に優れてる車だって分かるんだけどな
マツダ3にネガな部分は一切ないね >>843
ACT-4やVTDなんて全く敵じゃねぇよ
どれもこれも骨董品のポンコツじゃん 市場を作り出すことが出来ないブランド価値ゼロの三流メーカーが作った市場が誰も求めてない車 いやいや態々叩きに来るアンチには負けますよ
貧乏人で車買えないからってみっともないね 世界戦略車がコケにコケて実際赤字寸前なのに最高とか持ち上げてマツダを潰したがってるツダヲタとかいう最大のマツダアンチ >>842
何年間張り付いているんだ？笑。
95%の人間はサスなんかどうでもいいんだから気にするな。 あのセグメントでもちょい前にフォードがリアに独懸採用してVWを超えちゃったからプレミアム路線のcセグなら半ば必須じゃねとか思ってた
ハンドリングが評価されてるFFはリアサスに凝ってる場合多いし
でもfk2とかリジットアクスルで当時FFでニュル最速だし一概に言えないのもある
本格的な四駆機構積む前提ならマルチリンクなりダブルウィッシュボーンにするけどあくまでフルタイムといってもマツダの従来のアプローチとは大きく違うシステムじゃ必要ないのかも
スバルの4wdが実質的にどうであれ技術的に面白みがないのは常々思ってるからマツダと比べるのはナンセンス トーションを馬鹿にされてきたから今馬鹿にし返しているって？しかも何でわざわざここに？
異常者が多いスレですね 新型カローラやべーな
コックピットが上から降りてきてシフトレバーがせり上がってくる
https://youtu.be/8P_y6Zc_o_A?t=39 塗装安っぽすぎてワラタ
これアクセラ乗ってる人間ならメッチャ違和感感じるだろｗ
https://youtu.be/VvBFtMPs79s >>859
トヨタの塗装の品質の高さしらないアホｗｗｗ 高級車はクリアが何層にもなってるのだろうが
残念ながら安物に使われるトヨタの塗装はすぐに剥がれる ３を検討中 1.8
値引きはいくら位出してますか？ アンチスレで言うのもなんだがマツダに早く市場から退場してもらいたいなら信者と一緒にマツダ3褒めまくった方がいいぞ。
褒めたところで売れないけど、マツダは勘違いして現状の路線を突き進む。さらにCX-5とかの直6、FR化、高価格帯化を早急に実現してもらえば、そこでジ・エンド。 >>863
決算で変てこ値引きでかなり頑張ってくれてたけど
普通に値引き単体は一桁万円だったけど インプレッサにするかカローラツーリングにするか本当に悩むな
第三の選択肢としてシビックもありだな
それにしても今はハッチバックとワゴンの中間スタイルがデザインの最新トレンドなんだな
広島のセンスゼロ無免カッペデザイナーにはまだ情報が届いてなかったようでw >>866
大丈夫
その3つともキミには買えないから（笑） オートザムの方が値引きはしてくれる
店長しかいないような売りっぱなしの所だと２０万円とか結構値引いてくれる こんなゴミ50万は引かないと売れないと思うぞ
また決算が笑えることになりそうだな >>864
いや、三代目アクセラのときはマツダ好きだったのよ
当時はトヨタがトーションとふにゃふにゃハンドリングでクソだったこともあり
毎年行く沖縄のレンタカーで積極的にアクセラ指定してた
マツダ車買おうとすら思ってた
それがマツダ3試乗したらこんな路線だったか？という華美な内装のかわりに
試乗でもわかるアクセラからのハンドリングの劣化とブレーキフィールの劣化
一応次レンタカーするけど残念でならないんだ、もとに戻ってほしい
https://www.skyrent.jp/campaigns/mazda3/ >>866
そういえば今まで一度も車選びで悩んだことないな。欲しい車が出た時に指名買いしかないわ。よって一度も後悔したことないな。 >>872
詐欺被害者も本人は満足してるらしいな
心理学用語で「確証バイアス」って言うらしい >>871
営業隣に乗せて30分かそこら試乗してもあんまり分かんない時あるしな。俺も買いたいクルマはなるべくレンタカーで半日以上乗り回して相性見るのがいいと思ってる しょぼいパワートレイン
トーションビーム
FFなのにFRなスタイルと実用性
朝鮮人デザイナー
今から挽回できるのはパワートレインだけ。22Dはよ。 アホなスバオタのフリしてアンチ活動するのが流行ってるのかあ >>878
ずっと軽だけ乗り継いでる奴は軽のエンジンパワーに不満を持たないと思う
死ぬまでマツダ地獄に落ちてれば後悔することもなく一生を終えられるかも 決算商戦の日曜に暇を持て余した販売員が張り付いてるスレ。笑
閑古鳥マツダ。笑 マツダ地獄ってようは車買い替え続ける奴が落ちる煉獄みたいなもんだろ。
７〜10年単位で乗り潰す大多数の普通民にはどうでもいい話じゃね。 >>880
メーカーは関係無いだろ。その時々で良い物を買う。今はたまたまmazda3ってだけ。実際信者とかそんなものは存在しない。アンチは存在してるが。笑 このスレ、盛り上がってるなー。
マツダ3は、そこそこいい車だと思うよ。
アクセラからの乗り換えとかなら、充分満足できると思う。
ただ、アンチが湧いてるのは、そこそこいい、クルマなのに、「ゴルフを超えた」とか「Aクラスに匹敵」とか、評論家に言わせて、皆んなの期待を膨らませたから。
はじめから、普通に、アクセラ後継として、無難な宣伝してたら、皆んなも好意的に受け入れていたと思うよ。 >>885
と思ってるのは君がアンチだからだぜ。笑 こっちの盛り上がりも結構なもんだぞ
【マツダ地獄】「マツダ3」不振で不協和音 部品・販売「殿様商売だ」★5
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1568492690/
マツダの自虐ステマスレ
駄作のゴミを売りつけるのに必死 ニュー速＋なんて５ｃｈでもキングオブゴミの板にいくわけねーだろ。
つかあっちからここにゴミが流れ込んで来てんのか。道理で。 >>883
いやー、今このタイミングであえてmazda3は筋金入りの車音痴情弱やな
他社からゴミしか出てない有閑期にしか通用しない理屈 発売以降世界中のあらゆる市場でコケてる完全新規でもない車も珍しい >>890
笑。感じ方は人それぞれだからね。いいんじゃないか。 >>887
そりゃお前は端っこにいるんだからそれより内側にいるやつは全員アンチだろw >>889
今のスレは見てないけど
ここの発狂コピペ患者とかツダオタ連呼とかが
嬉しそうに大舞台でハッスルしてたぞ（笑） >>892
水素水飲んで賢い選択をした、健康になったと思い込む奴もいるしな。笑 日本でも北米でも欧州でも中国でもコケてるのはマツダ3が使えないゴミだからという証明では？
そうでないなら世界中でコケてる理由を教えてくれよ >>897
ちょっと待ってくださいね
今必死に言い訳を考えてますので >>894
原住地はそっちなんだろな。憐れな廃人にはなりたくないもんだ。 インプレッサとカローラスポーツとゴルフとBMW1シリーズを試乗してその後先日マツダ３を見て試乗したけど
欲しいなと思ったのは意外とマツダ３だったな
最近のマツダは見た目だけじゃないよな
このクラスは日本では王者がゴルフとやたらとドイツ車アゲアゲしているけど
実際に乗ると大袈裟なのが分かるんだけど手を抜いているのが分かる
ドイツ車がほんとに良いのはDセグメント以上 マツダ3以外の国産Cセグには車への拘りが全く感じられないな
マツダ3差し置いてカロスポシビックインポ買う奴は本当車音痴の馬鹿だと思う デザインのためのデザインしてりゃ売れなくても仕方がない
そもそも出っ歯をかっこいいと思う感性は持ち合わせてないけど トーションビーム云々よりも室内空間の狭さや視界の悪さから来る圧迫感が一番嫌だったな
店頭に並んでる車大体見たけどマツダの車は意図的にそういう風に設計してるのかね？
仮にもCセグのファミリーカーならそういう所を改善して欲しかったな マツダはトヨタの後追いを止めるべきだよな
売れれば良いって考え方に変わったみたいだけどマツダのアイデンティティを死守した方がいいよ >>906
貧乏アンチが買える車じゃないのに態々見に行ってここで文句ブーブー垂れてるの？
粗探しする為に態々ディーラーまで車見に行くとか完全にアンチは精神異常者だな
そんなに圧迫感が嫌なら古い車買えよ
20年前のボロ車なら内装スカスカ窓カクカクだから視界は最高に良いと思うよ！
お前みたいな貧乏人でも流石に20年落ちのボロなら手が届くだろ？ｗ 2代目CX-5からハンドリングを昔のトヨタに寄せてきてマツダ3で完全に怠い時代のトヨタ化。
定見無い、節操無いのがマツダのアイデンティティだからこれでいいんじゃね。 >>859
Cセグ大衆車にしては悪くない。
塗料の液滴がもう少し細かいともっと映り込みがはっきり
するんだろうが、200万or300万クラスの低価格帯であるC
セグにこれ以上を求めるのは酷だろうな。 >>907
スタイルのために実用性は捨てた、すぐ飽きられて売れなくなっても構わない
と開発者が公言してる車と一緒にするなよ >>911
こんな後方視界悪い車は自分で運転したくないわ
後方視界犠牲にしてでもデザイン良いとも思わないし買うならセダン一択だな >>911
これ膝に当たったらマジ痛そうだし気分悪いわ・・・
この辺の造り込みの甘さはやっぱりマツダであってトヨタではあり得ないな 海外でも評判が悪くて売れてない
◆Mazda 3 vs Toyota Corolla vs Kia Cerato
http://www.youtube.com/watch?v=NHnpiSs4oyc
要約
先代にあった走りの楽しさが損なわれていた。高速で洗練されていて静粛性は上がってるが
街乗りの乗り心地は3車の中で最悪。安定しないハンドリング、ふわふわした感触のブレーキペダル、
2.0NA同士の比較でうるさく遅く燃費が悪いエンジン+６AT。
走りに関する部分で乗り心地とハンドリングに優れるカローラに太刀打ちできず。
◆Mazda3 vs Toyota Corolla Autonomous Emergency Braking System Test, Lane Support Test, AEB Test
http://www.youtube.com/watch?v=grkUJ98Qlts
自動ブレーキも夜間歩行者はマツダ３は55キロから32キロに減速して衝突に対して
カローラは60キロで衝突回避
◆カローラスポーツの後席 3:13〜
http://youtu.be/OfyheBtsZqg?t=193
MAZDA3の後席が狭すぎて発狂する外人 5:40〜
http://youtu.be/OfyheBtsZqg?t=340
(要約)
走りに関してはマツダ3は走りの楽しさを失ったし段差のいなしも悪くギアも頭悪いのでカロスポ優位
◆やっぱり日本でも評価悪いな
http://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2019/07/25143649/20190726_2019kamihanki_TOP10_hyo1.jpg
◆中谷明彦
「タイヤのビートとか柔らかすぎて直進がカチッとしてない・・・。フワフワしてて直進性が悪い・・・」
http://www.youtube.com/watch?v=hpF1HL_eMOg
◆鈴木直也
「公道を走ると路面の段差や歪みでぶるぶる振動してチープ感が顔を出す。
シャシーもハンドリングも悪い。CX３からの乗り換えとしてマツダ３はナシ」 <ダブルウィッシュボーン>
インプレッサ
https://livedoor.blogimg.jp/jyoki0501-kurumania/imgs/4/d/4d045d9e.gif
カローラ
https://livedoor.blogimg.jp/jyoki0501-kurumania/imgs/6/b/6b3b170a.gif
プリウス
http://imgur.com/6wL30Qb.gif
<自称"走りのマツダ"（）のトーションビーム> （マツダは変な電子制御介入（GVC）で減速が大きいのにこのザマｗｗｗ）
マツダ3 トーションビーム(固めに調整wｗｗ)
https://livedoor.blogimg.jp/jyoki0501-kurumania/imgs/8/2/82d6c936.gif
CX3 トーションビーム(柔らかめに調整ｗw)
https://livedoor.blogimg.jp/jyoki0501-kurumania/imgs/1/b/1b241952.gif
◆マツダ3は失敗作
俺も試乗会が異常に管理統制された感じでクローズドコース限定なのがおかしいと思った
https://www.webcg.net/articles/-/41346?page=2
>このモデル、とにもかくにも気合が入っていたはずなのに、
>なぜかマツダが“まっとうな試乗会”を行わなかったのがナゾ。
>まだナンバーが付く前の段階で、狭いクローズドコースでの“事前試乗会”が催されただけだった。
>そして、自身もこの試乗会でだまされてしまったのが、
>マツダ3の「静粛性の高さ」と「フラット感の高い走り味」だった。 >>918-919
こういうの見るたびトヨタって陰湿なことやらせてるんだな〜と思う マツダはバカにされて当然だとおもうがネコのウンコ姿は理解できない
外人ジョークなんだろうけどうんこに形が似てるの？ なんでトヨタヲタは MAZDA3 が売れるの イヤなんだろうね？ ツダヲタ「売れてないのはトヨタヲタの工作のせい！」
ガイジかな >>901
cセグでもcセグなりにドイツ車はいいよ。メーカーの味があるし ブランドがどうのこうのとのぼせ上がってる広島人と
その支持者以外にとっては単なるウンコだろ。 アンチはマツダ3にビビり過ぎだろ
無関心ならスレに来てまで書き込みしない >>929
ツダチョンは現実を見て色んなスレにステマツダしにくるの止めろよ >>932
リアガラスに国旗のステッカー貼ってそう >>921
お前日本語不自由なん？
うんこしてる姿やぞ デザイン褒められてるけど正直Mazda3よりアクセラのほうがかっこよくね？
なんか劣化したと思う
顔が悪いしなんかずんぐりしてるしさ
特に目が細くて釣り上がってるのが韓国人みたいで嫌 >>935
車が朝鮮人の顔に見えるとかいよいよ重篤だな >>935
ほんとにそう思う
凹んでるみたいだしリアはまるっこくて不細工 >>935
韓国人とかよくわからない表現は置いといて
少なくともリヤに関しては確実にアクセラのほうがいいね 写真で見るとずんぐりのっぺりしてるけど実際見るとそうでもない >>942
リヤに関しては実際に見たほうがひどかったよ >>935
アクセラは良くも悪くも分相応。
mazda3は、背伸び感が目立つデザイン。 >>749>>753
自分のレス見りゃ明白だろ
まともな反論してみろよ アクセラ乗りだがアクセラは今でもデザインは素晴らしい。が、３はやっぱりフロントはノーズが低くなって精悍やね。完璧になった。 ランティスのクーペ欲しい。
マツダ3より断然欲しい。 >>913
こういう奇形車で目を惹くのはﾄﾖﾀだからできること
弱小マツダがやっちゃ駄目だよしかも中核車種で >>951
引き算の美学とやらで、安全性とか機能性とかエンジンパワーとかサスとかコストとか間違って引いちゃったんやろね 事前受注の公表が無いけど人気はイマイチ?
今までなら月販目標の○○倍受注！
これがないとマツダらしさに欠ける 事前受注の発表は、当然、発表+正式受注開始の以降でしょ >>854
だから、95%の人間はどうでもいいからトヨタスズキ日産を買うんだよ
そのどうでもいい95%相手に商売してたトヨタがトーションビームをやめてきてるのに
マツダはそれを気にする5%を客層にしてたのに何してんだよって話だよ
Zoom-Zoomとか走る歓びとか
10年マツダファンやってたからこそ失望してるんだよ 書き込みまでしちゃって
みんな毎日マツダに夢中だな >>957
無料でここまで楽しめるのはマツダだけだよな マツダ3グレード別の競合車
15S→インプレッサ1.6
20S→カローラスポーツ1.8ハイブリッド
XD→ゴルフ
X→ベンツAクラス
これでオーケー？ CX-30と競合して身内での潰し合いしかしてない印象 競合車は特に考えてないが
強いて言うなら輸入車こそ車と信じて止まない輸入車オーナーに換気を促す
それこそがマツダ3の使命 >>956
そのとおり
従来のファン=走り気にする層に選ばれないだろこれ
ちゃんと走りの要素調べて買う層が今だとシビックやカロスポAVS付きを買ってしまう マツダのロータリーがトヨタのEVに搭載されるみたいだね！
ロータリーの低速時の燃費の悪さが問題だったけどEVの発電用に使うとある一定の回転数で
発電するから燃費は飛躍的に良くなるんだとか。
もちろんマツダのEVにもローターリーエンジンが発電用として使われる
現在MAZDA3やCX-30に搭載して開発中だよ
凄いね。10年後はEVが主役になってると思う
トヨタがロータリーエンジン採用決定！ マツダとの連携が驚きの形で表面化(1/2)
http://autoc-one.jp/toyota/special-5001145/
「復活のロータリー」も搭載！マツダのEVに最速試乗…乗り味は「高級サルーン」
http://response.jp/article/2019/09/06/326189.html
【海外試乗記】マツダe-TPV＜次世代EV試作車両＞（FF）
http://gazoo.com/impression/w0000141445.html アンチ（他社工作員）の張り付き怨嗟レスがすごいな
それだけ注目されてるってこったな
こりゃXが出たら3か月ほど納車されないほど売れるぞｗｗｗ well to wheelの持論が間違ってた
それを認めた訳か
マツダも中々やるじゃないか(笑) 他社工作員のフリして敢えてツッコミどころがあるレスをする
↓
自演でけちょんけちょんに叩いてそのメーカーのファンはアホだと認定する
↓
やっぱりマツダサイコー！！！ >>964
これトヨタに載るってことはスバルにも供給されんのかなぁ
何にも開発してないスバルが 単純に嫌われてバッシングされてるだけなのに
「敵対勢力の陰謀だ！」と騒ぎ立てるのってキモくない？
まるでどこかの宗教団体みたい 乗りも買いもしない無関係な車をバッシングとか精神の病気だろうな 自分の生活になんの関係もない嫌いな車を
スレまで立ててバッシング（）する方が
まるで何かに取り憑かれてるみたいでキモい え？山田花子が「みんな私の可愛さに嫉妬してるんや！」とか言ったら
突っ込まずにはいられないのと同じで
マツダ3程度で美しいとか最高のデザインとか言ってるのって
ツッコミ待ちの誘い受けでしょ？
まさか本気で言ってるんじゃないよね？ >>971
今までおまえらが散々やってきた事じゃん ド下手な例えで嫌いだからバッシングから
ネタへのツッコミに話を変えた
もう自分でも何がしたくて何を言ってるかわからないような
精神状態なんだろうな（笑） Mazda3とすれ違ったがアンチが発狂するのが分かる。
存在感は他メーカーの同クラスとは一線画してる。
CH-Rは奇形で最初、良くも悪くもギョッとしたけどすぐに増えて慣れてしまった。
Mazda3はどうなるか、これから2〜3年経て評価が決まるだろうね 神奈川を半日くらいドライブしたけどMazda3全然走ってないな
てか赤いCX-5大杉わろた
5分に1台くらいのペースで見かけたわw ロータリーネタ提供の>>964にツダオタ君は反応無し? >>978
昨日白いハッチバック見た
ダサっと思った >>975
そういう思い込みの精神的な病気ってあるんだよ >>974
ちゃうちゃう
ブサ男が手の届かない美人の小さな欠点をあげつらい無理やり批判して自分を慰めてるだけ MAZDA3＞カロスポ≧ゴルフ
は定説だからね
仕方ないね ブサ男はマツダに乗れ
だけど顔が丸見えのオープンは止めとけ
たまに見かけるが見てるこっちが赤面する CHRのような奇形車を売って3年で飽きさせて買い換えさせるのが到底エコとは思えない
というﾄﾖﾀを好まない層に訴求して
ゴルフのような普遍的なデザインを魂動と称してやりたいんだろうけど
3は駄目
日用品としてあの後方視界はない >>917
評論家の評価なんて当てにならんわ！
言わせておけ！
世間が売り上げで評価しますんで！ >>990
そうだな。Cセグで一番売れないマツダ3。 >>989
あれはないよな、勘違いデザインに早く気付いて欲しいから徹底的に叩くわ >>990
散々評論家をエビカニで買収しといてその言い草かよ >>992
間もなく買い換え予定なんだけど
ゴルフと国産数社とマツダを競合させて後方視界に駄目出しして断るわ
マツダディーラー数軒回って同じ駄目出しして来る
ディーラーに罪はないけどすまんな 先代2.2D買った層が乗り換える先が無いのが問題
馬力ほぼ同じでトルクダウンしたXになんか乗りたくないだろう >>988
乗ってる人間見て赤面するとか
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