【アルファロメオ】ジュリエッタ AlfaGiulietta 27
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公式サイト
http://www.alfaromeo-jp.com/giulietta/
前スレ
【アルファロメオ】ジュリエッタ AlfaGiulietta 26
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1549264322/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1
この度は、アルファロメオ ジュリエッタのスレを立ててくれて
有り難う
疲れたでしょう？
良く休んで下さいね
スレ立て乙雄さんです！ MTだがエンジンマウント交換したらシフトが、スコスコスコスココスコスコス
っとスムーズに入るようになってスッキリっ 中古MT買った者ですが
やっぱ都内だとフットレスト無しは地味に辛いねｗ
ネットで見た、左足元の送風口に半分足を突っ込むフットレストを真似して作ろうかな
あとエアコンがかなり根性ない…こんなもんなのか、ガス抜けてるのか… >>5
マジですか？
何キロ走行ですか？
MiTo乗りなんですが、ギヤの入りが悪くて困ってるんです。
効果あるかな？ エンジンダンパーみたいなの147とかになかったっけ
ああいうのつければいいんじゃね >>7
まじですよ。どういう理屈か知らんけど
ギアがスコここコススコココスはいるようになります。
約４０，０００キロです。 あんだけ振動してたら多少なりとも影響あるわな。
TCTだと変えても特に代わりは無かったけど。 >>10
そうですか！
マウント交換いくらかかるか確認してみます、
ありがとうございまして！ ディーラーで工賃入れて2万5千ぐらいよ。
ちゃんと対策品か確認してからやってもらった方がいいよ。 中古ですが納車待ちです
自分でできるところはDIYしようと思ってます
パイセン方、
リペアサービスマニュアル、パーツリストをゲットできるところがあれば教えろください。
日本語じゃなく英文で構いません
某日産社海外展開車はアメリカイギリス日産サイトでパーツリストで品番をチェック
FunClubでリペアサービスマニュアルPDFをゲットして個人輸入やDIYしてました ツイッターでジュリエッタ調べてて、このジュリエッタカッコ良いなと思ったんだけど年式とグレード分かりますか？
https://i.imgur.com/KOp1i5K.jpg >>16
2014のNewスポルティーバにみえるけどまったく自信ない >>16
コンペティツィオーネではないかな？2013年あたりの >>15
オメ！
2週間くらい先輩だ！
その辺、どうやら書籍や円盤としては存在してないらしくて
ネットで見るためのパスワードとかヤフオクで売ってる人を見かけた
リストにあるのが1400cc車しか無かったので手を出せなかったが…
日産FASTみたいにオフラインでも見れたら良いんだけどね >>16
17インチだしエンブレムも無いから2012～14あたりのコンペかな ジュリエッタ購入して2週間くらいたったんだけど
みんなはどこの車高調入れてるの？ >>19
ありがと、そちらもオメ！です
駆使してフリー見つけてダウンロードしてみたらクラッシックジュリエッタだったという・・・
後はリペアサービスではなくオーナーズマニュアルだらけでした
E-bey、セカイモンには有料ダウンロード版が出てますね
これらをゲットしたことある人は内容はいけてました？
充実してるのであればヤフオクのパーツリストも含めて購入しようかと思います。 最近またジュリエッタ購入カキコ多いね
嬉しいけどなんでだろ >>16
フェイスリフト前かつサイドにロゴなし
ブレンボとホイール形状から
純正のままなら～2014のコンペだと思う 結局、車高調はどこのが良いんだろうか
KWのversion2ってのにだいぶ傾いてきてるんだけども >>15
納車されたら室内からドアノブ思い切り引っ張ってみて。
そしてレビューよろしく！ >>27
気になったので調べてみた。プラの溶着かぁ
欧州車あるあるだけど溶着のための熱入れるとプラ自体が硬化劣化するんだよね
ペリペリになるんでドアインナーごと交換しても対策とってなければどっちにしろ劣化しそう
ドアノブ単体買って自分で工夫するしかないかもだ >>29だけど自分の見解なんでつぶやきと思ってくれ これだよね
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?nccharset=24B8ECCA&;selCarTp=1&lstCarNo=1780&txtFrDat=1000%2F01%2F01&txtToDat=9999%2F12%2F31&txtNamNm=
本来はパネルごと交換するしかないらしいけど
QVだとネットでパーツ番号や扱ってる部品屋を検索すると
オイルや吸気やエアコンのフィルターよりも真っ先にドアノブ単体パーツが見つかるｗ
一応いつ折れても良いように確保はしておいて、実際に破損したら
折れた箇所を見て新品にはプラ溶接で鉄骨を埋め込もうと思ってる
単に交換するだけじゃいずれまた折れるよね >>31
すばやいレスありがとう！
そうだね、できるなら熱を入れない方法でがっちりとめた方がいいと思う
そこでだ、どこで単品売ってますか？オススメの海外サイト教えてください(小声）
今までUS,UKでしたのでイタリアは調べないと・・だしイタリア語はわからん・・・ドドイツかな？
ちなUKだとGlyn Hopkinというサイトを利用してました。(アルファもあるよー） >>32
マジレスするが海外アマゾンでも売ってるw >>33
あっ（うっかり）
そうだね、ありがとうｗ 毎度中古QVの新参者です
スタッドレス用に159純正17インチホイールを買っちゃったのですが
159系M14とジュリエッタM12でボルト経が違うのね…
社外ホイールだとどっちも共用みたいなので、まぁ大丈夫なのかな？ インパネ外したりの作業方法がわからん
バックにカメラ配線したいんだが
天井どうやって外すんだ？ >>38
先人の記録を見てると、基本端っこの隙間から押し込んでいく戦法らしいですよ
Aピラーのカバーですらエアバッグが入ってるからそっとしておいた方が良いらしい >>39
やっぱりデラにやってもらったほうがいいよな
百歩譲って輸入車も触ってる街の整備工場くらいか ジュリエッタの１８インチホイールモデルの
デフォルトタイヤってどの銘柄？ うちの2017ヴェローチェはCinturato P7 おれの2017スーパパックスポーツは
ダンロップのdizza?なんだな
検索すると安いタイヤみたい 147がそろそろアレなので、
次はこれにしようかと思ってる >>31
見てみると自分と同じ不具合が
運転席ドアインナーハンドルメッキが剥がれ、触れ方によっては怪我を負うようなささくれが発生している。
自分のは2014年購入ですが なんかキーががたついて回しにくい、取り出しにくいのは仕様？ ハンドルロック機構による引っかかり感や取れない回らない感はあんなもん
どの国の他の車種も全部あんなもん
対処法は内部の鍵穴を合わせるような感覚でステアリングを左右に少し回しながらキー操作をする
ハンドルロックによる物じゃなければ何かぶっ壊れてるかも 今年の春に中古で購入して、定期点検？を促すスパナマークが表示されるようになったんですけど、ディーラー行かなきゃ消えないですかね？ >>52
ディーラー行かないと基本的には消せない
フィアットの公式点検装置？を持ってるならディーラー以外でも消せる >>52
アバルト乗ってた時は出たな
走ってたら消えたけど
ジュリエッタは買って日が浅いからどうなんだろう
何キロで出るの？ 俺のジュリエッタなんて
シートベルトの警告灯が
いつもつくよ
締めてるのに ジュリエッタのフロントバンパーを交換すると
どれくらい？
バリカーにこすって縦３０ｃｍくらい擦り傷つけてしまった ジュリエッタのスーパーパックスポーツの
レッドカラーナンバーは289?414? >>57
ちょうど自分もフロントバンパー擦ったので車屋に聞いたら、バンパー全面塗装して5万ぐらいとは言われた
電話での話だから確定ではないけど
ちなみに寺で見積もったら塗装と工賃で15万て言われた ちなみにカーコンみたいなところはやめといたほうがいいよね
かといって寺の高いのは勘弁だし
寺がだしてる板金屋知りたいなぁ >>61
ちょっとそれはフロント新品交換したほうが安くなるのでは？と思うな
実際いくらなんだろ？ チェンジニアがチェンジさせようとしているのか
板金出さなくていいし デラがどこに板金出してるか
ドラレコでわかるけど
直に持って行ったら
断られる？ いずれも地域差あるかもしれないけど、パネル（バンパー）1枚で5万は最高級に近いと思う
ディーラー下請けの板金塗装屋は直で持ち込めば、一般客相手が慣れてないオヤジが
上から目線とか迷惑そうに感じる対応をするかもしれないけど
足元見て叩かれるディーラーよりは内心喜んでる場合が多いと思う
ぜひディーラーに15万の見積もりを出してもらってうｐしてほしいｗ ちょっと盛ってました。税込みで14万でした。どうやらバンパー下をよく擦ってたのでそれも塗装したほうが良いとのことでバンパー脱着するそうです。
https://i.imgur.com/AnXs70w.jpg アルファレッドの色番がわからん
４１４ってかいてあるがどの塗装屋も
品番がないという 前に横擦って塗装してもらったけど、塗装屋がなんか品番が無いとかで苦労していたのを思い出した。
結局どうにかなったんだが、どうやったか聞いておけば良かったな。 >>69
アルファレッドなら Rosso Alfa 289
414はヌヴォラブルー
ボンネットの裏のシールをちゃんと見た？
ROSSO ALFA
VR 289
って書いてないか？414はおかしい >>67
5万でバンパー変えれるってなんの車の話？ >>72
61のバンパー全面塗装して5万ぐらいとは言われたに対するレスだよ…
>>68
ｻﾝｸｽ
まずビス10本くらい外すだけの脱着工賃が異様に高いねｗ
で、フェンダーライナー脱着がバンパー脱着工賃とは別になってる…
塗装もお高めだし、その塗装一式にプライマーや補修も含まれてないｗ
板金と塗装で別の下請けに出してるのかな
どの程度のダメージなのかわからないけど、単なる擦り傷（若干深めの線傷があっても）程度なら
普通の板金屋なら塗装の下地処理的な扱いになって別項目にはならない気がする（一式に含まれる）
バンパー下の擦り傷ってアンダーカバーかな？放置で問題ない気がするし
拘る人なら本来未塗装である樹脂パーツだから補修ではなく新品交換すると思う >>71
ボンネット観ると414って書いてあるね
ホームページでも414アルファレッドって書いてある バンパーのちょっとした傷なんて今時、ネットで検索した板金屋で1万な。その日に乗って帰れる ロッソアルファの色が微妙に変わったという記事をどこかで読んだような
個人ブログだったかな ジュリエッタのフロントバンパーの外し方はここ見ると参考になるよ。
https://youtu.be/k9K7e4EJUeY そんなことあるかいな・・・ホンマや・・の
素でサンマのネタになったわ
決め付けてすまんかった
ついこの間、タッチペン注文するときにアルファレッド買ったんだけど
289/Aって書かれてて「それってブレアの色やん？」
けど調べて見ると一緒だったよう、
調べたばっかりで自信満々で答えてしまいました
ホンマ、すまんかった
414は色の海外サイトで調べると名前は一緒だけど色、分かれてました。
微妙に違うんでしょうね
タッチアップペン色サイト
https://www.alfaaccessories.com/alfa-romeo-official-touch-up-paint-pens-select-your-colour-within
130はRossoになってるわ バックカメラを付けたいんですけど、リバース信号はどこから取ればいいでしょうか？
カメラを付けたい場所がリアバンパーのナンバー左上なので、バックランプの配線からだとかなり迂回することになってしまいます。 >>81
ドア上部のヒンジのとこの、バックドアとボディと間のハーネスからバックライトの線を探し出してリレーの線をつけたよ。 >>82
あのジャバラのハーネスですね！なるほど、そりゃあそこしか通るとこないですもんね
ありがとうございました。 >>83
そう、コードが見えていて見栄えはよくないんだけど、写真右上のジャバラのところから出ている青い線がリレーにつながっているコード。
http://www.virtualcarshop.jp/vcsImg/car/542-1/l/2393_440998.JPG
コンビネーションランプのところのカバーを外してバックランプのコードの色を確認して、
当たりをつけた上で、ハーネスの中から選んでテスタで確認したらビンゴだった。 >>84
わかりやすい写真ありがとうございます。自分はたぶん左側のジャバラへのアクセスになると思いますが、確認してみます。
雨さえ降らなきゃ今日やってみたいんだけどなあ すぐタイヤの空気圧の警告出るけど
なにもないんだよなぁ みんなタイヤって何キロで変えてる？
1本2万くらいのだと
かなり違うかなぁ そういう方向性かぁ…
ジュリアの安物版みたいでアレだなぁ
ミト～現行ジュリエッタをさらに愛嬌ある顔にするみたいなのが良かった どの車もいかついフロントになっていくのな
せめてジュリエッタだけでも愛嬌のある顔つきにして欲しいわ これをかっこいいと思う感性の人間は現行を買ってないだろ
センス無さ過ぎ 最新の噂によると、ジュリエッタは一度生産が停止になるかもって
理由は2020年型のテスト走行がまだされていないのと、トレーナの生産の立ち上がりが少し遅れているからとか
そのまま消えるかもな >>93
現行乗ってるけどカッコいいと思うよ
どっちかっていうと147GTA寄り 正面だと156系に見える。
斜めはほっぺたがふくれた感じ。 マツダだシトロエンだ言っても現行ジュリエッタが「アルファ顔」かと言えばそうではないよな
ミトの様に8C顔を上手く取り入れられてる訳でもない
上のは一目見てジュリア、ステルヴィオの流れを汲んでるし、147、156を思わせるならよっぽどアルファ顔と言えるのでは？
イメージ図だけどなw ジュリエッタ飽きたらジュリア買おうと思ってたけど
イメージ通りに来るならこっちでもいいなぁ 170psあってシートヒーターあってパワーシートあってtctでデザインも良いイタ車って最高だな
俺の感覚からしたらみんな欲しがりそうなのにあまり見ないのが不思議でしょうがない ヴェローチェ とノーマルは
乗り味どんな感じに違う？ >>103
フロントが最近の日本車くさいな
ごちゃごちゃしすぎじゃないか 前後のドラレコをナビ裏から
電源取ってDIYで取り付けされた方います？
天井裏どうやってはがすのかなぁ トップシーリングなんて剥がさずに隙間に通すだけでいいんじゃない？
フロントピラーのトリムだけは剥がしたけど、他は浮かせだけ >>112
よくある故障（経験者）
リセットで直ることもあるが、アセンブリ交換した方がいいかもしれない。 デラって
保証内交換って嬉しい？
メーカーに工賃請求できるんだろ？ リアワイパーってバックに連動するんだ…知らんかった >>111
そもそもジュリエッタが中身より外見だろが
中身ダメだと愛せないやつはジュリエッタなんか買うなよ それでいいのでは
無骨ではないとか言う、現実を受け入れられないやつもいる ジュリエッタって運転しにくいよね？
それが好きなところでもあるんだけど。
先日、一回り大きい国産車に乗ったんだけど、
あまりの運転しやすさに今更ながらびびったわ。 ジュリエッタなくなるかフルモデルチェンジになるのかな
現行のが欲しいのに エンジンルームから室内に配線入れたいんだけど
どっから入れるか知ってる人いますか？ リアバンパー外してまた装着した
リアドアとの位置はぴったりなんだが
微妙にリアバンパーが浮いている感じ
精度が悪いのかどこが爪が挟まってないのか やっと前後ドラレコドライブレコーダー ついた
作りが古典的なので
すぐ配線できた
最近のメーター一体型ナビやメーカーが既に組み込んだナビって
どっから電源取るんだろうねぇ ロムチューンやってみたんだけど全然体感できない。ちなみに吸排気のみ交換済み。
ショップの人が施工前は「すっごい変わるよ体感できるから」って自信満々に言ってたんで即発注！
でも出来上がった俺のジュリエッタ乗って「全く違いが分からない」とか言い出してマジ草
ところでロムチューンしてる人います？いたら感想聞かせて下さい。 >>127
乗り味は似ている
なんだかずっと走らせたくなるところとか
ハンドルが切れるから取り回しは良い
少し車幅が広いがタイヤがどこを踏んでいるかわかるのは147と同じなので慣れる
リアが粘る感じで147のクルッとした旋回より安定寄り
エンジン音はTSと比べるべくもない
レスポンスは悪い（当たり前）がパワーはある
サスが硬めだがダンピングが効いていて上質感あり
燃費は街乗りでもあまり落ちない
高速はそれほど伸びない
（スポルティーバ） >>128
ありがとう参考になった
新しいプラットフォームのプジョ308と迷ってるんだが
こっちは足回りもシートヒーター、パワーシートもいいし
アイコックピットは走行中操作しづらそうだし
やっぱジュリエッタが良く感じるなあ 中古で探してるんだけど年式でいったらどれくらいがいいのかな
フィアット傘下になってからはあまり壊れないって言うけど16年以降くらい？ この車のパーツ取り外しの説明書
ってないのかな？
爪がどこにあるとか
ビスがどこにあるとか >>126
私も最近ロムチューンを行いましたがビックリする程の違いはありませんでした。仕様に関してはほぼ一緒です。
正直言ってお金の無駄だと思いました。 http://get.secret.jp/pt/file/1571911913.jpg
みなさんのリアバンパーって
画像矢印の部分これくらい浮いてる？
しっかり嵌ってないのかなこれ オイルキャップ壊れたww
開かないのでおもいっきりやったら
バキッて 中からバネが飛び出して
笑える >>134
いつからなのかわからないけど
なんか折れる部分が最初に比べて太くなってるようですよ(見比べたことはない） しまった、またやらかした
>>134じゃなくて>>135だ ディーラーでタイベル、ウォーターポンプ交換。税抜き79,200円。意外に安かった。5％キャッシバックもある！ うおおっ！ジュリエッタほしいよ～！！
ただ走ってるだけで楽しくて鼻息荒くなるだろうなあ～ 音がいいよ
ブオーンボコボコポコ
みたいなちょっと変わった音出す 油圧や油温メーター自分でつけた人います？いたら教えて下さい。
センサーアタッチメントの取付作業って自分で出来ます?オイルフィルターと挟むんですよね？ >>142
この車に乗るとワクワクするのが不思議
五年目だけど、益々楽しいお >>138
それ自分もあるあるですね。
プライヤーで挟んで回せば問題なし いくらジュリエッタが女の名前だからって
嫁の屁みたいな音だすこたないだろ >>143
ジュリエッタみんなポコポコ言うのか…
俺の中古QV、マフラーにREMUSとか書いてあって純正マフラーじゃないのかな？と思ってたけど
クラッチ切ってスロットル閉じた時にポコポコ言う
キャブ時代の旧車とか90年前後のターボ車のチューニング車みたい >>150
REMUSのマフラーってノーマルと同じくらい静か? >>151
ノーマルマフラーに乗ったことがないのでわからないけど
アイドリング時の車内・車外、2000回転も回さないような街乗り運転時の車内は静か、
アクセルをやや踏み込んで加速してる時は、ん？これノーマルマフラー？って感じの音だけど
スポーティーモデル・ハイパワー車のノーマルマフラーの範疇内ではある感じ
ベタ踏みフル加速時はややヤバイ感じの音量になってる気がする…
車内に直接入り込んでくる音はそれほどでもないけど、高速道の遮音板などにかなり響いてる雰囲気の音が聞こえる >>152
ありがとうございます。買おうか悩んでるので参考になりました！ 車中泊の可否が気になってるんですが
180cmで膝を曲げれば寝れたりする？ 124に乗り換えた俺から言わせてもらったら
エロいホテルのベッド級の寝心地 >>154
前シートなら一番下げれば足伸ばして寝れると思う >>156
2列目と助手席を倒して横になるのは難しい？ >>157
前席はフラットにならないから無理じゃないかな。
後ろも微妙にフラットにならないから寝るのはキツそう。 車中泊古事記は素直にミニバンにすればいいのに
HVならコンセントも使える
電子レンジだって使える >>159
まぁまぁ…好きな車で出来るに越したことはないし。
寝れるかどうかは人によるからディーラーで試してみるのが良いんじゃない？ ジュリエッタでやるのは
車中泊じゃなくて仮眠でしょ ぶった切りすみません
現行型の人、フロントパーキングセンサーの表示とそのスイッチはどうなってるか教えてください
ディーラは遠いので確認しに行くのに時間かかるしネットあさりましたがみつけれませんでした
できれば画像で見せてくれれば助かります。 新型ジュリエッタ消滅か...
2022のB-UVを待ってみるかな Bだとけっこう小さくなるよね。
でもトナーレはプラグインハイブリッドのみか。
自分はアルファ以外考えてないから、乗り換えるならこのどっちかだな。 トナーレは1000万ぐらいしそうかね…ちょうど2年後なら買い替え検討時期なんだけど値段次第だなぁ >>169
そうかー？
あの怖そうなデイライトがいいと思うけど。
高速走ってるとあのデイライトのおかげか、みんな退くよ。
ジュリアはデイライト消えてるとファニーな顔なんだよな。 >>170
デイライトじゃない
アルファの盾 の威力
先人に感謝しなさい
147でふわわとか そんな海苔もいた アルファに乗り換えて
高速で譲ってくれる事は増えたような
前のGTIは駄目だったね
ファミリーカーという印象 以前追突された時、ヤクザが乗っていると思ってたと言われたよ。こっちはただのオタクやねん。 立体駐車場に入れるとき傾斜検知の警報ってきれないのかな？
マニュアル通りランプ点滅終わるまで押しても結局なってしまうんだが >>174
きちんと指出しグローブとバンダナつけてないと・・・ この車はそうでもないが型落ち外車に乗ってるやつのタチの悪そうさは凄いよな またドアノブ折れたよ 2回目だ
運転席のドアノブ折れたらどうしょう？ >>174
ジュリエッタごときがヤクザなんて
都内ではありえんよ 今はヤクザがヤクザっぽく振る舞うだけでアウトだから
ヤクザこそプリウスとかベルファイヤ乗ってるって聞いたぞ >>179
おれも２回折れた
運転席折れたよ
ウケた いつからが後期型なんだ？
そんなに変わったことあった？ 不具合報告だと2015年登録まで出てるね。現行は起きてないのかな 信頼性が高くなったとは聞くけど
147でもなかったことが起きるのはファンキルだな 信頼性をどこに置くかによるけど、ジュリエッタで走行に関わる問題や、不動になるトラブルってあまり聞かないからな 急にピーピー鳴ってスピード出なくなって止まったことはあるよ
エンジンかけ直したらふつうに戻ったけど >>194
俺もあるわ
Aモードの時にアクセル踏み込んだらなった あ、止まりはしてないな。
3速以上に上げれなくなって回転数も2000ぐらいから上がらなくなった。
田舎の峠道だったから良かったけど高速だったら危険だな… ジュリエッタも次はないそうだし、今のQV大切に乗るしかないかな。 >>200
無くなるん？それとも新型がでないだけ？ >>194
>>196
エラーメッセージやエラーコードが表示されなかった？ ジュリエッタに油温油圧メーター付けたいんだけど油温油圧のセンサー付けるサンドタイプのブロックってサイズいくつの買えば良いか
知ってる人いたら教えて下さい！！お願いします。 >>202
196だけど、メッセージは出てなかったかな…左下にマークが出てたような。どんなのだったかは忘れたw 最低地上高10cmしかないようですが
嵐の日とか雪道とか実際走れてる？ >>205
札幌でスポルティーバ冬タイヤ17インチで乗ってるけど問題ないよ。たまに底ガリガリいってるけどw >>206
最低地上高って車体のどの辺りなんでしょう？
車止めに突っ込むとバンパーをガリガリ擦るレベル？ よくあるスロープの背の高い方のタイプ
https://shop.r10s.jp/dream-store/cabinet/02110293/imgrc0068067958.jpg
こういうのにフロントバンパーが引っかかって上れなかった
低いタイプのスロープに上がってもフロアジャッキポイントは無いわでウマを掛ける方法が判らず
クイックジャッキを買ってしまった >>207
バンパーよりアンダーカバー部分の方が低そうだけどどうだろう。
車止めは物によると思うけどバンパーぶつかると思うよ。 クローバーマークのジュリエッタってあった？
昨日スーパーでわざわざ素ジュリエッタの横に停めやがったのはクローバーマークついてた
蛇ロゴ入ってるホイルに45タイヤがついてた うんそうだよ身障者用のじゃないよ
現行のカーボンにはクローバーマークはないよね(´・ω・`) 現行はベローチェだからねー 日本語で速いって意味だっけ？ スポルティーバもびみょーにクローバーマークあるよね ジュリエッタのドアミラーをエンジンのonoffで開く閉じるしたいんですが簡単にやってもらったり出来るんですかね？ エンジン連動だとアイストするたびにミラーがパコパコするわけ >>205
走れるけど、深めの新雪は厳しいね。
轍を進むとお腹ズリズリ、
いい気持ちはしなかった 雪が降るような地域だと素直にディーゼル捨てるヴィオにすればいいのに ステルヴァイとジュリアの顔はどうしても好きになれない。吊り目細目でどっかの国の人みたい。 フロントは現車見ると意外と迫力あっていいけどリアが普通過ぎる 普通かな
国産と比べると
あきらかに
艶があると思う 最近のFCAのリアデザイン普通すぎるよな。ギブリもスカイラインみたいだわ。 ラインのledで
変わったテールライトを
つければ輸入車っぽくなるね 水戸に未練があるからな~この車種になるけど日本じゃそんなに売れてなかったんか
せてめ４Cみたいなリアにしてくれた可愛いのに サイドミラーのカバーが壊れたのでディーラーに修理を依頼したら、国内に在庫がないから部品の取り寄せで2週間かかると言われた。
カバーなしで雨風に当てるのは良くないよね？ >>231
別に問題ないのでは
昔のBMWは割れてないのにミラーに水が入ってモーター動かなくなったし 純正にこだわるにしてもミラーカバーは国内業者に在庫あるんじゃないか？
ちょっと探せばすぐ出てきてるけど 純正オプションってディーラーに常時在庫してますかね？ >>235
普通、してないです
国産もパーツは倉庫会社みたいなのがあってアルファDもそこに注文、発注してます
Dに無いと言われても輸入車専門パーツの会社が置いてることがあります
それでもなければイタリアから届くのを待つので3週間後やね 自分のところは町工場が指定工場なのですぐ壊れそうな部品は置いてますね
国産は部品会社自前で持ってますよね
トヨタならトヨタ共販かな
BMWは自分が乗ってた10年前なら2億点の部品は常備してた
今はBMW自体が自爆営業で不況なのでどうかな整理されたかもです 余談になりますがBMWは車も知らない若くてチャラい営業が増えたのと魅力的な車もないのでやめましたが
昔の外車ディーラー（主にメルセデス、BMW）はレクサスが真似したようにサロン風な感じでしたよね
今のBMWはスズキ自販と変わらんがメルセデスのシュテルンはホテルみたいな対応かな
自分の地域のアルファロメオはショールームしかなくてアホみたいな営業はいるな
でも整備はFIATと合同の昔気質の町工場なのでまぁいいかな >>238
ヤナセ系はさすがの対応だったけどな。
地場のモトーレンは最低。 >>239
ヤナセって黄色いステッカーはヤクザのイメージしかないけど・・・
ヤナセに行くときはわざと軽に乗って行くけどね
絶対に声掛けされないから 買う気ないのにディーラー軽で行って対応ガーとかアホかw ヤナセは展示車が豊富だからね
ヤナセで買うと全部ベンツ
シュテルン＝AMGって感じ
場所によると思うけどシュテルンって展示車そんなない
電話一本で買うような客層だからだろうけど >>245
Grazie grande
品番コードが書いてあるのと形状の違いがわかるのはマジ助かる >>203
フィルターの形状からサンドタイプは使えないと思ったけど。 >>248
運転席側サイドミラーが アイドリング中
ブルブル((( ；ﾟДﾟ)))してたら
間違いない
でメーター回りやグローブボックスから
ビリビリする そういえばマウント交換してからビビり音無くなったな。 >>210
クラシカというモデルだけど
新車で買ったときディーラーでクローバーつけてもらった
クアドリじゃないとつけたらおかしいかな？と言ったら
スプリントでも好きなひとはつけてますから大丈夫だよー
と言っていた >>253
恥ずかしくないでしょ
たかがクローバーマークって感じ 実際のグレードより上のエンブレム貼るって俺には恥ずかしくて出来ない。マフラー２本出しにしても無理。 くだらない不毛な争い
スポルティーバにもクローバ付いてるじゃないか
オーナーがどう触ろうとオーナーの勝手だし、そもそも普通の人には知られてない
俺も所有するまで意味は知らなかった
それよりも恥ずかしいのはテールランプオブジェのイタリア産の蚊 1･４の車検対応で高音質のマフラーは
有りますでしょうか？ >>258
スポルティーバのそれとはちょっと違うとお思うけどまあどうでもいいや。
そんな事よりアレってイタリア産だったんだw俺のも2匹いた それって三菱グループの中核でもないのに菱の字使うみたいな
矜持の問題だから徹底的に蔑む人がいるのを覚悟するんならいいんじゃね? 内窓拭いても全然きれいに拭けないんだけど
この車窓の内側なんか塗ってあるの？
ちなみに水拭きして乾いたタオルでカラ吹きしてる
乾いたタオルで拭いてる時にギラギラが出来る
しかたないから硬く絞ったタオルで水拭きだけにしてる ラジエターホースの内径わかる人います？よろしくお願いいたします。 >>263
スパイダー乗りだけど夏場が特にギラギラ汚れる。
揮発性のものが熱で溶けて出てくるのかも？
ジュリエッタもギラギラしてる？
アルコール系の顔拭きシートと乾拭きタオルで簡単に落ちるよ >>266
無水エタノールは？アルコールの一種だけども。 同じ方向性の弱めの結果になるだろうね
アルコール系で全然取れないとなると、タンパク質とか由来の有機的な汚れな気がする
マジックリンとかアルカリ系洗剤をちょっと試して手応えを探ってみれば？
その後中性洗剤～アルコール系で仕上げないとギラギラになるかもだけど >>268
汚れなの？
新車で買って3ヶ月経ってないんだけど
なんか塗ってあるのかと思った次第 ジュリエッタ ってグレード毎に最低地上高は違ったりする？
コンペティツィオーネはスポーツサスのようですが >>270
一緒じゃないの。こんなトコよりディーラーに確認してみたら？ ウォッシャー液出したらタンクらへんのボンネット隙間から吹き出したwwwww
アルファってやっぱこんなもんだなw >>270
ジュリエッタの最低地上高は100mmだったかな、アルファ147に乗ってた時はフロントのカバーをよく擦ってました。 そんなにすぐ壊れるの？ インナードアハンドル
壊れたら窓開けて外のドアノブで開けるの？
https://www.youtube.com/watch?v=wNvv11a9JL8 >>275
いきなりもげる
ロックボタン押してロック明けてから窓から手を出すこと 対策品作らなくても優良顧客様は新品買って直してくれるからいいんと違う？ そんな優良顧客をこんなくだらない事で失うかもしれないとは思わないんだろうか そんなことでガタガタ言うなら優良顧客様でも無いし壊れるのが嫌ならオーリスでも買いなさいってw
実際、どう思ってるんだろうな 毎日使いで7年間壊れておらんから知らん
大量に不良ロットがでたんだろうなー アルファロメオ北大阪
今年で閉店だって
500は売れてたと思ったけど >>282
フィアット・アバルトだけになるんでしょう
うちの近くもそれ
指定工場だけになってしまわれた
田舎なもんでめっちゃ遠くなるけど情報をもらうためにディーラーを変わるべきか
サービス工場はあるからそこに居留まるほうがいいのか悩んでる インナードアハンドル
丈夫な物があれば4本とも取り替えたい
社外品でアルミ製とかありそうなもんなのに amazonでたぶん中華製だが国内の業者の半額で売ってたのでポチったよ
届いたらとりあえず見た印象だけのレポする あと6年208乗ったらジュリエッタに乗り換えたいと思ってる
その頃あるかな？ >>286
もちろん中華製とはいえ高耐久性とか謳ってるけどどうなんだろうね
>>287
ジュリア・ステルヴィオと若干高価格路線に切り替えてそうだからどうだろう
もうすぐフルモデルチェンジの噂もあるよね なくならなかったっけ？
今後の計画ではジュリア、ステルヴィオ、トナーレ、カナル？になると PSAと統合するとハッチバックや小型セグはプジョーで売りたいんじゃないかね >>285
単品だとインナードアノブの折れやすい部分がわかりやすいくらいぶっとくなってる
ドアのセットでついてるやつは知らん
リアは同じ部品でいける言うやつもいたけどロットナンバー分けて販売されてるね
値段違うし
アルミは過去海外の個人が作ってたようですが販売はやめてます
>>286
レポお願いします >>283
案内の内容だとサービス工場もなくなる
今でもFIATの看板あるからアルファだけやめるってのはないと思う 吸排気系カスタムとロムチューンでトルクとパワーが上がったけど燃費めちゃ悪くなった。 古い記事ですがFCAジャパンが専用ディーラーの構築に励んでます
できないところはALFA看板下ろすようなかんじです
https://response.jp/article/2017/09/07/299464.html
北大阪は八光グループのようなのでALFA店舗減らしただけじゃないでしょうか？
フィアット／アバルト北大阪の看板のままだと思います
フィアットグループ＝ALFAですが
フィアット＝ALFAじゃないです >>295
それも正確ではないので、補足すると...
FCAは、米国クライスラー社が経営危機に陥ったときにフィアットが救済合併してできた会社。
FCA＝フィアット・クライスラー・オートモービルズ
○元フィアット社(イタリア)のブランド
フィアット
アルファロメオ
アバルト
ランチア
マセラティ
○元クライスラー社(米国)のブランド
クライスラー
ジープ
ダッジ
ラム・トラックス
ちなみに、現在の利益の大半は救済されたはずのクライスラーのブランドから挙がっている。 はっこうから 60周年記念
クリスマスディナーの招待が来た
お一人38000円 だって なんで38000円も払ってしょうたいされなあかんの？ アルファディーラー網ページを半年振りに見たけど
販売権のない認定工場は2つだけだったのに今は全体の半数以上になってるんだね
発表：2018年中に全国60拠点へ拡大
現実：2019年現在全国30数拠点に減少
おお・・・もう・・・ 俺にアルファを買わせてくれよ
志ん朝師匠に申し訳が立たん やっと公式からミニカーが出た
こういうのコレクションしてるから嬉しい なんだと！？
…見てきたけどずっと前から普通に売ってるブラーゴの出来野悪いヤツだ
これならebayで安く買えるよ
オートアートの1/18出してくれよ～ >>303
そうなんだけど、オクで見当たらなかったんだよね
安っぽいやつをチマチマと集めてるから私はコレでいいですー めっちゃ小さいけど、コレが1番デキ良いジュリエッタミニカーになるだろう。
https://www.1999.co.jp/m/10592976 ホットラインへの報告数もあれだけあるのにリコールにもならないなんておかしいよ 他車の車線変更に飛び出し等ドアが変形するような事故は珍しくないのにそのときドアノブが取れたら変形してるから窓は開かないだろうしパニックだよね
煙でも出てたら窓割るしかない
そんなスリルと戦いながら乗るクルマ 昔映画で狂った夫に刃物持って追いかけられる奥さんが玄関まで逃げたとき夫が笑ったあと奥さんがドアノブ引くと取れて悲鳴をあげるシーンを思い出した おれはレイズのボルクレーシングをつけてるぜ
ジュリアＱＶの純正ホイールもええな >>318
OZのウルトラレッジェーラか、ASSOパルティーレ、ワークエモーション CRkiwami
ここいらへんで考えてる
最近の流行はコンケイブだと思うから出来ればワークエモーション が入るといいんだけど >>319
お待たせ
1週間前くらいに届いてた
なんか見づらい写真だけど、一応前後左右全部買ってみた
https://i.imgur.com/ojYJVhJ.jpg
前後で違うのか？と思ったけど、ちょっと違うみたい
https://i.imgur.com/Db0zZDk.jpg
純正との比較
https://i.imgur.com/kNXcD4d.jpg
中古車なので純正なのかわからないけどｗ
元々ついてるヤツは黒い部分がゴムっぽい質感（経年劣化でネチャネチャになるアレかな？）
買ったヤツはサラサラな普通のプラスチックな質感
シルバーの部分はぱっと見区別つかないけど、よく見ると買ったヤツは元のより若干艶が無い感じ
ビニール袋と擦れた傷もいっぱいあって、クリアが無いのかな？
使用前にウレタンクリアを吹くかメッキ屋でメッキしてもらおうかな
形状が違って見えるのは単に写ってる角度やカメラレンズの歪曲のせいだと思う
以上、見た目だけの比較でした >>321
最近の流行ってものでもないと思うけど。 >>322
折れやすい部分(裏からの画像）が強化されてるか評価してやろうと思ったが
写ってませんがな
なので貼ります。
https://imgur.com/b38B14H
上の画像が強化された太さとプラ部品がわかるかと思います >>324
おお、サンクス
そこが折れやすいのね
https://i.imgur.com/VTbgHUL.jpg
太くなってるみたいだな
メイドイン台湾だそうです スレを止めてしまった…が構わず書き込む
やっと仕事納めで急いでスタッドレス用に買ってあった安中古の159・ブレラ用純正17インチを付けた
QVのキャリパーにも干渉しなくて一安心、しかもなかなかカッコイイ
https://i.imgur.com/rMqOFp1.jpg
続いてナビを新しいのに換えようとパネルを外そうとしたら…
うちの中古QV、多くの先人達が記していたグローブボックス内のトルクスのメクラブタが無い！
https://i.imgur.com/sG3KmJ2.jpg
明日早起きして洗車して出掛けるためにさっさと寝る予定が思わぬ長期戦の予感… >>326
スレ止まったけど今は車スレ全体DまかせでDIYする人はあまりいなさそうな気がするので反応薄いんだと思う
自分もアングラな時代じゃなくなったので
無料で転がってたのをゲットしたサービスリペアマニュアルの中のページすら
貼り付ける勇気がなく貼ることも置かなくなったｗ
メクラブタなければトルクス使わなくても外せる状態かもしれない
外れなければ穴の位置見つけてカッターで空けるいがいない >>327
確かにショップにお任せは楽で良い。
私もカスタムの過程を楽しみたい派なのでその過程でのトラブルさえも楽しみの一つだったり・・・ ガソリン、警告灯にも警告メッセージにも負けず、最後から二番目の目盛りで給油したら56.9L入った 内装のDIYくらならできるけど、外装は工具、設備等環境的にも難しい 所有権留保の解除してきた。
ついに完全に自分のものになった。まだまだ乗るぜ >>333
Facebookでも少し話題になってたなw 手に入らないと思って諦めてたフロアマットのピンがディーラー行ったら普通に買えてしまった… 2011年式だったら黒のボディーに黒革あったんだ
かっけー エンジンを切った後にバッテリー辺りからピーって鳴ってるのは何？ うちのは室内にいると聞こえないけど外にでるとエンジン掛かってる間は常にビーって鳴ってる
発進時のEVみたいな音 みなさんは5年目以降の車検は部品交換含めて費用は一回あたりどれくらいかかりましたか？ >>341
タイミングベルトの交換ありだと20万くらいだった気がする
なしだと10万ちょっと >>341
自分は高めだから参考にならないかもしれないけど、5年目は20万で7年目はタイベル一式含めて40万近くだった 2012年製のQVで、初回、5年目車検は何の問題もなく十数万円の一般的な車検代
7年目車検でタイベル一式交換加えて30万円弱 来年7年目だけどタイベル交換だろうなぁ
乗り換えかな 7年超えたので乗り換えを考えていたけど、予算内でジュリエッタを降りてまで乗りたい車が
ないことに気づいてしまったのでもうしばらくは乗り続ける予定。 >>342～>>345
ありがとー！
まだ買ってないんだ
維持費が心配だった
覚悟予算が見えた！
タイベルというのがヤバいんだね
レス多くて感謝 故障で代車のインプレッサ乗ったけど同じくらいの大きさなのに室内空間広すぎてびっくり
室内空間くそくらえ！ ただ…
任意保険選びはロードサービスを重視で（地方だとディーラーまでの距離が遠いから） >>344
>>345
高杉
ディーラーでやった？
諸経費別でタイベル WP オイルフィルター
ミッションオイルも変えて 10万行かない
QVは少し高くなるらしい
V6に比べたら半額以下 工賃も安い
ベルトの取り回し見たら解る ベローチェ初回車検なんですけど18万って高くないですか？ テラで見積もりしてもらいましたがオイル系は全部交換しなきゃダメなんですかねぇ？
走行距離は2万くらいです エンジンオイルは変えるだろうね
ブレーキオイルは今まで買えてないだろうから
変えた方がいいんじゃないか >>348
rczとか
x2
TT
メガーヌ
あたりは？ メガーヌって良い車なのはわかるんだけどさ
メガネってでっかく表記されてるから
日本人は買いづらいんじゃない？ >>354
ディーラーは高いよ、輸入車に強い診断機もってる整備工場なら安いよ！ meganeなんて最高にネタになりそうだけどな
この車meganeだけど、俺コンタクト！なんつって >>355,359
ありがとうございます 他でも見積もりしてもらってみます ここのディーラーほんとなんでも高いですね >>362
ジュリエッタも現行のゴシック体みたいなロゴから前のロゴに貼り替える人もいるみたいね
メガーヌも書体変えれば誤魔化せそうなのに >>354
諸経費含めずなら初回にしては高いな
特に問題なければオイル類はエンジンオイルとブレーキフルードぐらいだろうに 車検費用は定期的に出てくるね
ディーラーか専門店か
何するか？点検費用1～1.5万
オイルとフィルター交換
ブレーキフィールド 此処までか
タイベル WP バッテリー プラグまでやるか 年数経つとブレーキパッドやローターなんかも出てくるね >>368
ダスト出まくりの純正から
ブレンボの低ダストに速攻替えた
ホイールの掃除が楽々 >>370
何の?
ディーラーで車検メンテしないし
最初から純正部品に交換する気はない
ここの書き込み見て たけ～ と思うだけ >>374
ハンドルいっぱいに切って走り初めの時によいしょってガクッとなるのは仕様。 ガコって鳴る現象、冬場の寒い時にしか出ないから、単純にタイヤが滑ってるだけな気がする >>377
寒さでタイヤが硬くなってるのも関係してるのかもね 20年春で生産終了とかまじかよ…
欲しくて金貯めてるのに 今買っとけ
ジュリエッタの中古は過走行多いしタマも少ない
俺はそうした 生産終了によって部品の供給にも影響ある？
長く乗りたいから心配やなぁ ディーラーが遠くてあきらめてAクラスかったけど、こんな美しい車そうはない。買いだ。 マットは手入れがいろいろ大変よ
無精な奴はやめとけ 特別仕様 限定xx台とか
モデル末期 後がない
ロッソコルサ OKUDA何てのもあった マット塗装は、うっかりコンパウンド使うと、そこだけテカってしまうんだろ！
ちょっとした浅い線傷などのとき、どうやって消すのかな？ 後がないも糞も3月で生産終了で、生産ラインはトナーレに改装される。 >>391
> 後がないも糞も3月で生産終了で、生産ラインはトナーレに改装される。 アルファロメオジュリエッタの生産は3月の間に停止する予定です。
Cセグメントはカッシーノの生産ラインから出てきて、私たちが知っているように、新しい世代に置き換えられるわけではありません。
実際、今後数週間のうちに、カッシーノのジュリエッタに代わるFCAが選んだモデル
ジョルジョ・プラットフォームに基づくマセラティD-SUVの新ラインの建設に取り組む予定です。
CLUB ALFAより翻訳 知られているように、アルファロメオは近い将来、新世代のジュリエッタを構築しません。
アルファロメオ トナーレは、おそらく市場のCセグメントのみを占有し、販売台数の成長に大きく貢献します。
その後、Alfa Romeoは2022年中に新しいB-SUVも発売します（モデルはPSAグループのCMPプラットフォームをベース）。
アルファロメオジュリエッタの新世代にはまだいくつかの希望がありますが、
アルファロメオの将来にCセグメントのハッチバックの余地があるかどうかを確認するための新しい産業計画を待つ必要があります。
将来のFCA-PSAグループが2022年から構築する新しいCセグメントを備えた共通ベースから開発される。
本当かよ。マット塗装と同じく在庫一掃セールか。
アルファロメオは過去数時間で、今年からアルファロメオジュリエッタベローチェのメキシコでの公式デビューを発表しました。
ターボチャージャー付きエンジンを搭載したコンパクトなセダンは、ヨーロッパで多くの賞賛を得た後、
メキシコで提供されるブランドのオファーにより刺激的なドライビングエクスペリエンスを追加することを目的として、ラインナップに加わりました。
CLUB ALFAより翻訳 走行距離10万弱
初めてコ○ックに出してみたけどオイル、エレメント交換込で10万いかず
アルファでもこれ以上古い車種はこうもいかないんだろうな 日本だとマンション住まいも多いから
電源の確保が急がれる トナーレ２０２１年後半に延びるとかなんとか。
PHEVやEVだと電源が問題だね。持ち家でも工事必要だし。 タイヤの空気圧計が
頻繁に鳴るんだが
異常なし
この車は空気圧
どこで拾ってる？ >>402
ジュリエッタの知識無いまま書き込むけど
純正装備で空気圧計があるとすればスペアタイヤじゃない？
スペアタイヤにしても4輪にしてもエアバルブにセンサーが付いてると思う
後付けならキャップがセンサーになってるとか
>>403
タイヤの銘柄によるから何とも…
銘柄で調べても判らないなら、とりあえず全部2.2キロ（2.2kg/cm2・220kPa）くらいで揃えておけば問題ないと思う
ジュリエッタは前後で指定が違うんだっけ？
自分は前後とも2.5キロとかにしてる >>402
俺のは付いてない
P-ZeroXLで 2.6にしてる
前輪の外側が減りやすい 俺のは現行ジュリエッタ でタイヤセンサーついてるけど
バルブにもセンサーなくて一体どこで感知してるのかよくわからない >>402
釘踏んでない？
うちその状態でリセットかけてて
さすがに変だと思って調べたら踏んでたよ >>407
へーぇ そうなんだ
じゃついてるかもしれない ワイパーのビビリ音が消せなーい
フロントガラス、ワイパー拭いてしばらくは問題ないけどしばらくするといきなりビビる
交換半年、拭き取りは綺麗なのに交換すべき？ >>410
ワイパー何使ってる？
ガラコ6倍をキチンと油膜取って塗って、ワイパーもガラコかボッシュのエアロツインに替えたら自分の場合は6ヶ月から1年弱問題無し
今のワイパー4年くらい使ってるよ
流石にそろそろ替えよかなあと思い出してる QV 6MTにお乗りの方、教えて下さい。クラッチ交換は何万キロ位でされましたか？
もちろん乗り方にもよると思うのですが、今回10万キロ超の中古車を購入。たぶん交換歴は無し。
即交換しようかどうか検討中なのです。 乗られ方次第なので何とも言えないけど
消耗部品の寿命は輸入車のざっくり倍と言われる国産車でも
優し～く乗ってても10万キロはほぼ限界付近なのではと
とりあえずクラッチ板とカバー（ミッション切り離すついでに交換）だけ確保しておけば、
滑り初めてからその辺の整備工場に飛び込んですぐに交換してもらえると思う
準備無しでディーラーに駆け込んだら部品輸入待ちとかでえらい待たされそう クラッチ踏んで違和感あるなら、交換してもらえばいいんじゃない？
部品は国内に在庫無いことも多いから、気になるなら見てもらえ >>412
10万km で交換なしはないだろ
点検記録簿は点検したときだけだから
イレギュラーでの交換は解らないよ >>411
レス、ありがと
車検時お任せ交換なのでたぶん純正
ガラコもあるんですね、そっちのほうがよさそう スマン、QVだがまだ6万kmだからわかんない。
これまで交換無しで現状は良好 DSG?DNA なんか忘れたけど
セミATのクラッチ交換は？
どれぐらい持つの
交換の工賃は？
教えてください 10万キロくらい走ってるけど、TCTは平気だぞ
他のところが壊れた報告は聞いても、TCT壊れた報告は聞いた覚えがないので、たぶん丈夫
良く壊れた報告があるのはドアノブ >>420
二速に入らずに3000回転くらいまでブオン！
ってなる事があるけど、こんなもん？ 412です。
いよいよ今日納車です（10万キロ超のQV）
たのしみー！
先ずは状態をしっかり見て、感じてから初期メンテナンス計画を練ろうと思います。 >>423
ウォータポンプ回りは弱いんで、タイミングベルト含めてちゃんとみておけ
他はつまらんところ壊れるけど、走行で問題になる不具合は基本無いとおもっていいよ >>427
なるほど
エンジンかけた時はアイドリングストップをOFFにするのが癖になってるけど
エンジン切った後はドアロックを解除する癖をつけてみよう >>423
オメ！
何度も書き込んでるけどｗ自分も半年前に中古QV買ったよ
ここで便乗してQV乗りの諸先輩方にちょっと質問
エンジンのオンオフ時にメーターパネルの液晶に、フロントウインドウすら無い
オープン仕様のジュリエッタの絵が走ってくる・走り去るんですが…
これで（屋根無しで）正しい？何かおかしい？
コンビニ駐車場の出入口程度の縁石・段差や
下町のつぎはぎだらけでカマボコ状に中央が盛り上がって端が凹んでるような道に
側道から進入する様な時に、結構な頻度でリップ部をガツン！とヒットするんですが
これってノーマル車高じゃないのかな？ノーマルでもこんなもん？
初めてヒットしてから空気圧は高めにしてます 1.4のブーストって1.1オーバーシュート時1.6くらい？ >>428
運転中のロックが必要でなければ右にある設定ボタンでオートをＯＦＦにしたほうがいいかと
最初、初期の設定中にオートクルージングと思って「どこにクルコンがあるんや？」と勘違いしてたわ アイストって切っておけばずっとオフじゃない？年代で違うのか？ >>433
それ壊れてるw
バッテリーの端子の所のセンサーがダメ
小さい端子抜い適当指し直すと復帰
翌日には元に戻る
壊れたままにしてる
スイッチはオンのままだよ >>434
いや、少なくとも初期のモデルは切っておけばずっとオフだよ。
途中で変わったんだろうけど、いつ変わったかは知らない。 433だが2014年式だから初期の方かな
まぁアイスト使わないし効かないからどうでもいいんだけど アイドリングストップ使ったこともON/OFFしたこともないんだけど。
ちなみに去年のヴェローチェカーボンです。 ああそうか、QV/VELOCHEにはアイストついてないよ 諸先輩方また質問です
デイライトの消し方がわからんとです
取説によるとメーターのところの設定にあるらしいのですがそれっぽい設定項目が出てこない… >>442
エンジン始動後ならメニューに出て来ます。
走行後はメニューに出なかったと思うよ。 >>443
ありがとう！
しかしウチの奴は走行後も始動直後も始動せずACCオンでもとくに出てくる項目に違いはなかった… >>442
Day Lightsってのがメニューの中に無い? >>442
正確にはDaytime Running Lights(DRL)と呼ぶそうだ もうバッテリーつけなおして初期設定からやってみよう（無責任） ジュリエッタの１/24モデル(burago) Giulietta 1.6のパトカー持ってるよ
前のドア、エンジンルーム、トランクが可動
ALFA ROMEOはデザインが良いね >>446
無かったー
>>447
そういう事が出来るの？
今度ちょっとやってみる
ジュリエッタに使えるかわからないけど安物診断機も買ってあるから繋いでみよう
>>448
それのパトカーじゃないやつ持ってる
どうやって右ハンドルに改造しようかとたまに眺めてる 誰か、ヤフオクとかの整備マニュアルで整備してる人いますか？
もし居てたら使い勝手はどんな感じでしょうか？
※英語なのは承知です。 >>451
俺も知りたい
イタリアとオランダのリペアマニュアルを持ってるけど
ＵＳ日産のPDFと比べて使い勝手が悪すぎる
丸々ＪＥＰＧでできたＰＤＦなので翻訳をコピペできないわ
かたや一部毎にファイルが分かれてるので探すだけで時間をかけてしまう
日産のは1ファイルのＰＤＦなんで文字検索だけで候補ページが出るから楽だったんだよ
無料でゲットしておいて文句たれるなといわれそうだけど。
ヤフオクのは有料なので同じようなら金捨てるだけになるので誰かが教えてくれないとポチる気は全くおきない >>450
わざわざありがとう！
試してみたけど、ウチのはメニューに入るとまずディマー設定（液晶の明るさ？）が出る
教えてくれたマニュアルを自動翻訳すると二度押しするらしいけど、ウチのだとディマー設定に入るだけだｗ
自動翻訳だとよく意味が解らないけど二度押しと長押しが関係してるっぽいのかな？
今度じっくり試してみます 便乗してごめん
総走行距離の表示って非表示には出来ないよね？w >>452
画像から文字起こししてくれるソフトとか使ってなんとかならんかね >>455
ソフトは俺が教えて欲しいｗ
ファイルの枝分けもなくそのまま233Pあるので無料のところでファイルを放り込んでみると容量オーバーになった
白黒写真とパーツ図が同時に掲載されているのでわかりやすいんだけどね（伊語） >>456
いや、詳しい訳じゃないんだけど撮影したら文字起こししてくれるやつで地道にやるとか出来んかなとw アルファベットのOCRは漢字混じりの日本語より精度高いからいけると思うけどね >>457-458
いや、頼まれてるようだけど俺も頼みたいのよｗ
逆にお尋ねしたい
本来は専用ソフトでクリックして探せるようになっててそれをＰＤＦに変換してるのが回ってるんだよね
だから使いにくい
専用ソフトをお持ちの方はおりませんか？イー・ラーンとかいってた気がする 休みになったんで
オイル交換しよう
なんとオートバックスにBOSCHのオイルフィルター売ってた
1700円ぐらい
10w-40 安いのを探しにいこうと 急にエンジンのチェックランプが点灯してDNAが反応しなくなった
何事もありませんように >>463
エンジンチェックランプ点くとDNA使えないよそういう仕様 タイヤ空気圧センサー点灯。調べたらリアタイヤに細い釘ささっていた。空気圧0.5kg/c㎡下がるとすぐ警報出
た。 >>466
教えてください。
空気圧センサーって、どの世代のどのグレードについてるのですか？ 空気圧センサーなんてついてないよ
左右の回転差で見てるんじゃないの？
空気圧の警報しょっちゅう出るけどね >>467
2014(平成26)年6月 発売モデルから全モデル
今回、一部改良を行い、TPMS（タイヤ空気圧モニタリングシステム）およびローンチコントロール機能を新たに標準設定。
インテリアでは、インストルメントパネルを中心に、内装デザイン・各種スイッチ類のレイアウトをよりスタイリッシュに改善。
ステアリングホイールが、アルファロメオの盾型グリルを模したデザインに変更。 メーターで135でも
実測118ぐらいなのね
120デモ108
アマ～イのね マジで？どうりでみんな飛ばすなぁと思ってたらそういうことか >>473
え、ホント？
スマホアプリのGPSで速度出すやつ見てるとほぼピッタシだから国産と違って規格が厳しいのかと思ってたよ
ちな2019ベローチェ >>471
可哀想だから 突っ込んでやる
壊れてるw 乗り換えた頃は体感スピードより随分大きい数字を指してるなーとは思ってた ああ、でも体感40～50キロくらいの時に10キロくらい大きく指してる気はするけど
高速で左車線80キロ巡航だと周囲の車と大体一致してるので、まぁ合ってるのかな >>477
いや、100とか120出してるように思ってたら実際はマイナス15～だって話だから逆ではない >>482
どの車も実測よりメーターは低めに表示されているのは昔から。
大体10％だと思う。「メーターで135で実測118」はちょっと低すぎだな。
普通は、制限速度を10％程度超えても、実測は制限速度内だから捕まることはない。 >>482
実際は飛ばしてなかった
ってことになるんじゃないの？？ >>484
言葉が足りてなかったね
そういうことか、っていうのが上のレスに掛けていたつもりでした メーターの話は結局実測ナニナニって言ってるけど
どんな測定機器使ってるの？ 連投すまんが135kでメーターなら121.5k以上出てないと車検通らないよ 峠飛ばした後だと
エンジンルーム が焦げ臭い
みんなもそう？ ボンネット開けるとエンジンルームがこれまでの車と比べてめっちゃ熱いなぁとは思う
今度、こげた匂いがするか気にしてみる Da segnalare, inoltre, che in questi giorni e arrivata la conferma ufficiale in merito all’uscita di scena dell’Alfa Romeo Giulietta.
La segmento C del marchio italiano dovrebbe uscire definitivamente dal mercato entro la fine dell’anno in corso per poi essere sostituita dal Tonale soltanto nel corso della seconda meta del 2021.
また、ここ数日、アルファロメオ・ジュリエッタの出口に関する公式の確認が到着していることも留意すべきである。
イタリアブランドのCセグメントは、今年末までに市場から永久に撤退する予定で、2021年後半までTonaleに置き換えられることはありません。 多少のマイナーチェンジを経たとはいえ10年同じモデルを出し続けたのはすごいね タイヤ交換しようと車載ジャッキー掛けたけど、ジャッキーポイントの三角マークを見間違えてジャッキーアップして、アンダーを曲げてもた。
凹んだ、イタ車扱うお店持って行くことにした(T_T) >>496
アルファロメオの場合、それよくやらかしてしまうんだよな。
オレのGTもちょっと凹んでいる。
イタ車扱いなれている整備工場でないと、リフトで持ち上げるときに
凹まされてしまう。 >>492
アルファはアンダーカバーきっちり
熱がこもりやすい
ジュリエッタはまだまし
V6は酷かった たまに⚠が出るんだけどなんなんだろう
エンジンかけ直すと消える うわージュリエッタ終了か
欲しい欲しいと思って買えてなかったが、やっぱ欲しい トナーレとは別に新しいcセグハッチバック出してもいいのにね
クロスオーバーみたいなトナーレがジュリエッタの代わりになるなんて本気かな？ シャーシベース何がある
ジープベースか500しかない
新規開発出来る金はない
ジュリエッタからジュリエッタへ乗り換えか
最後だと思ってブレラにするかw 求む
ヘッドライトの黄ばみに有効なケミカル
ただし、傷はない前提
ツルツルにしても黄色くなるんよね
ウレタンクリアを噴くまで行かないもうちょっとお手軽な方法でお願いします。 慎重に失敗しない（こぼさない）ようにやる必要があるし若干お高いし人体に有害だけど、スチームの奴
カルト宗教っぽい国産ブランドの糞高い奴も、アマゾンで「ヘッドライト スチーマー」で検索して出てくる中華モノも中身は同じだと思われる >>507
ハードコート剥ぎ取ってからの工程はお手軽じゃない気がするのですが・・・
０ウォーターでツルツルなんだけど黄色くなるなと思って
下手にハードコーティングを取らなくても保護するような感じでクキッとなるものはないかと思って聞いてみました
（どっちみち黄色くなった膜ははがし落とさなくてはいけませんが） 磨くと黄色は取れてきれいになるということは、表面だけ黄色に変色しているということだろうから、
何か表面処理すれば再び黄変することはないと思うのだが、表面処理の決定版はないのかな？ >>509
逆にケミカル薬品で変色しているなと思う車を見るから聞いてみた。 >>508
慎重にやれば超お手軽だよ
その前段階の磨き落とす工程のほうが全然疲れる >>512
ありがとう、ヘッドライト スチーマーを初めて知ったしググッってメリット、デメリットを見てきました。
マジ感謝です
けど・・ですね、申し訳ないのですが溶かして処理するのは傷が見え出したもうチョイあとかなと。
現在まだ綺麗な状態で紫外線でちょっと黄色くなってきたなあと言う感じで
できるならハードコートの上で>>509が言ってた表面処理だけで済むケミカルをです
ソフト99とかシュアラスターのなんとかいいよ！の
普通のヘッドライトクリーナーのつもりで問うてみました >>513
その手の商品全部知ってるわけじゃないから想像でしか無いけど、白内障や黄変を落とすという事はイコール新車時のコートは落ちると思うんだ
そこで何らかの再コーティングが必要になるんだけど（しないと速攻で症状再発して劣化が加速する）、
ボディ用のコーティングと似たような施工法の物はどこまで保護できるのかわからないし、ごく短期間で落ちちゃうと思う
洗車毎に施工するつもりとかならいいかもしれないけど 別の車で使った余りがあったのでソフト99 ヘッドライトリフレッシュを使ってみたけど
1液のときコスっても汚れつかなくてワロタ
最後までやったけどあまりかわり映えしないというw
別の車と違って変わらんし元々黄色っぽくて神経質になってただけなのかもしれない ポリカーボネイトの保護用表面コートが
紫外線で劣化して 変色するから
それをケミカルで戻そうとしても無理
コンパウンドで磨いて 塗装しかない >>516
結局、黄変の原因は紫外線による表面劣化ということだろうから、
日焼け止めクリームのような紫外線防止効果のあるクリア塗料はないのですかね？
そういうのがあれば、コンパウンドで磨いたあとに、そのクリアを塗ればかなり長期間
にわたって黄変しなくなると思うのだが...。 シーシーアイ(CCI) スマートシャイン ヘッドライトコート W-138
施工後6か月経つけど綺麗なまんまコレおすすめ。
それはそうと吸排気カスタムからのECUカスタムとPPTスロコンの組み合わせが凄いんだけど
もっさり感で悩んでる人にはお勧めだよ。
スロコンだけでも変化は体感できるけどECUまでやると別次元下から上までしっかり使える車に仕上がる。 >>518
半年ぐらいで黄色くはならん
2013モデルで屋外駐車 月2ぐらいでで洗車
ライトはガラコシートで拭くぐらい
変色もないよ >>519
黄ばんで磨き落としたら後処理ちゃんとしないと半年どころか2ヶ月くらいですぐ黄ばむけど知らんの？ >>520
ごめんね 磨いた後ね
俺は 7年ほど屋外放置でも
そのままだし
ボディの赤色もそんなに退色した感じじゃない >>521
こちらこそ説明が足らなかったみたいですまんね。
ところでその状態でヘッドライトに変色無いって凄いな俺のなんて細かいヒビまで発生してたよ。 >>523
521だけど
普通に屋外 おやつの時間には日蔭になる
みんな磨きすぎじゃないか？
変なケミカルとか コーティングもどきしてないか？
塗装もアクリル系の樹脂
水洗いして拭き取るだけでも良い
シャンプー残すとダメだよ
タイヤもワックスつけるとひび割れが早い
ゴムに油つけたら良くない
鳥の糞 虫の衝突跡は速攻取るけど 精製水を噴霧して軽くふくくらいですこぶるきれいになるし余分なものが入っていないので
面を傷つけたり、コーティングを落とす心配もない。
フロントガラスも同じで変な線もつかないよ。
何より安いしね。
もちろん黄ばんでからのことではありませんが。 >>526
能勢の妙見山にお参りする
悪霊コロナ退散 ご祈祷お願いしてくる エンジンチェックランプがついた。
イグニッションON/OFFしても消えない。
でも、しばらく走った後にON/OFFで消えた。ラッキー。 >>528
一応 オイルとか電気系コネクターの緩みとか 見ておいた方がいいと思うよ
何かのセンサーエラーだと良いけど
万が一ということもある トナーレはジュリエッタ より馬力がないみたいだけど >>529
アドバイスありがとうございます。
ちょうど今日からメンテナンスでショップに預ける予定だったので、テスターチェックも頼んでおきました。 >>530
噂では高グレードだとエンジンとモータで330psみたいだけど 今日、白い左ハンドルのジュリエッタと東関道葛西あたりからレインボーブリッジを渡って一ノ橋JCTまで、並走したり前を行ったり後ろ行ったりと一緒に走って、メッチャ楽しかった！
Quadrifoglio Verde? 早かった。
当方も左ハンドルの、アルファレッドのGT V6 3.2。
最後は一ノ橋でお互いハザードを数秒チカチカさせてお別れしました～。
GT最高だけどジュリエッタも本当に綺麗な車！ >>534
濃厚接触だ！
ジュリエッタだとなんとなく他のに比べて引け目を感じてあまり関わらんようにしてる… >>534
♪♪いつもブレーキランプ 5回点滅♪♪
♪♪ア・イ・シ・テ・ルのサイン♪♪ 気取りすぎって声もあるかもしれんが
これ以上なくオシャレなネーミングだから良いんです マンションなのでphvの恩恵はない
オステにしよう >>536
>>540
そうそうまさにそれw。完全に感染しちゃったよw 北大阪の八光
アルファの看板あったので覗いたら
マクラーレンになってた
展示車 見ただけ 7年乗ったQV、ヘッドライト上面が黄ばんでた。最初は黄色い汚れかと思ったら、コーティングが劣化してるのか。前面はまだ透明だから、もうちょっと進んでから削るかなぁ >>548
隙間から壊れた部品が出てくるくらいだからサクッとDIYで交換できるだろ
と、思ったらめっちゃばらさないと交換できなくてワロタ
マジか・・・
https://f-garage-tanie.com/alfa-romeo/6345/
フロストセンサーの位置は前から把握してたけどフラップモーターはきついね 10万以上は覚悟してねと言われているが詳細はまだ分からん、夏前で良かったわ！
・・・良くねーよ！ 初アルファだけど
ガラスは1枚もUVカットついてないのね
夏になる前にフィルム貼らないと
かなり暑いなコレ あ、ヤベえ
文字を差し込む位置を間違えてしまった。
X IジュリエッタはSO規格に準じてます
○ ジュリエッタはISO規格に準じてます リアの方のガラスは黒いけどスモークガラスじゃないのかな…？
そうだったら嫌なのでよく見てないけど、リアドアのガラスはスモークのフチが5mmくらい透明でフイルムっぽさ満点…
あとエアコン部の内気外気のマークの見方が憶えられないってかよくわからない…
どの表示の時が内気循環でどの表示の時が外気導入なんだ？ >>552
UVカットと温度（赤外線=IR）は関係ありません。 フラップモーター逝った者です。
総額13万ぐらいかかりました、ご参考までに >>557
くるっとしたマークが光ってると内気循環、ただしAマークが光ってると自動切り替え、じゃないかな >>559
うぬぬ・・・工賃12万か・・・
天井張替えより高くつくな
そうなる前に今のうちにDIY作業マニュアル作るか・・・（DIYできるとはいってない）
故障診断機の質問ですけどi-phone or i-padだと
何がオススメなのか自信ニキの方おられませんでしょうか
色々有りすぎてわからないのです
ハード、ソフト（アプリ）共、誘導いただけれれば・・です >>560
自分は、マニュアルを見てもよくわからなかったので、この書き込みは有用でした。ありがとうございました。 >>549
エアコンのエキスパンションバルブ交換も、こんな感じでは？
エンジンルームとダッシュボードの間あたりにある部品交換は
工賃がやばそう。 君たち、
たまには洗車する前にライトオンしてヘッドライトウォッシャーかましたほうがいいぞ
ピューと液が出てフタが途中で止まってたわ、もう一度するとちゃんとしまった
これが走行中のフタポロリ案件の原因だったのかと実感しました
たまたまヘッドライトが付いてる時にワイパー上げようとして手前に引いてしまって気が付いた 2016 QVなんですが
流行りの丸山モリブデン入れても
大丈夫でしょうか。
あるいはモリブデン系を試された方は
いらっしゃいますか。 流行りなの？まあ良いけど
添加剤って別に通常のオイルにも入ってるわけで「この添加剤を入れると～」ってオカルトじゃないかなぁ
違うの？ ケミカル用品のモリブデンじゃないけど、トヨタ純正0ｗ-20のエンジンオイルには最近モリブデンが添加されているように聞いたけど。 大昔からモリブデングリスはあっただろうし、90年代の車雑誌にはモリスピードとか
モリブデンのオイル添加剤の宣伝が既にあった
モリブデンはどれでも物理的にモリブデンだろうし…丸山モリブデンっつーのは何がそんなに良いんだろう
何で（ごく一部で）流行ってるのかは、斉藤さんの動画で紹介されたからだって知ってる >>571
モリスピード、なつかしい。
もっと昔、70年代からあったぞ。 QV75000km
そろそろクラッチがヤバそうな感触 >>573
どんな感じ? うちのはまだ65,000km 車内からするアルファロメオの香水の臭いがせんようになったんやが
ピンク色の板は売ってないのでシガライター挿すやつに差し替えても匂いおかしくならん？
しかも何種類もあるようなのでどれ選んでいいのかわからん
ピンク板のやつと匂いが同じのが無難だけどそれぞれに詳しい人がいましたらご教授お願いします ピンクのやつに水をかけると良い。
完全に香りが無くなるまで使えるよ。 あとシャネルの何かが同じ匂いとかどこかで見かけて気がするからぐぐってね。 シガーソケットのやつはすぐ匂い消えてしまうから面倒になって使わなくなった >>575です、レスありがとう
シャネルのやつね、結構な値段でしかも使いきる気がしない
「ちょっと違うぞ？」の反応もあるようで購入する気はないかな～と
アロマディフィーザーでピンクのやつと同じ匂いはどれ？やっぱその匂いはないのか？
をご存知のお方が出てくるまで待ってみます
もちろんピンクのやつ（フレグランスだっけ？）が売ってあればいいんだけど なんでフレグランスシートやめたんだろうな
イタ雑とかで売れてるイメージあったから
売り続けてくれればいいのにな
アルファの匂いはアレしか考えられない アンテウスって100mlで一万ちょっとだから
一枚500円はするフレグランスシートより割安かもな… 車内のゴミ箱ってどうしてます？
置くところなくてドアポケットに引っかけるヤツを検討してるんだけど、他にうまい方法ありますかね 空いてる席の足元にコンビニ袋
ドリンクホルダーをどうしてるのかが知りたい… ダイソーで買ったドリンクホルダーに入れるゴミ箱使ってる。蓋を外せばシフトレバー後ろの２つのうち手前側に高さもピッタリ 欧州車ってもともとの冷媒がもとから規定より少なめに入ってるとかなんとか >>592
>>594
16℃どころかLOにしても効かないぜ
ただの送風
半年前に中古で買って暖房は出てるけどショック うちの中古は冷風が出てるっちゃ出てるけど、この時期の暑い日でも冷えない
補充してみようと思ってるけど、そもそもまともな状態だった頃はどれくらい効いてたんだろう？ >>596
人さまざまなのか車の個体差なのかがわからないのが判断難しいとこですね
自分は前車のゴルフ6（黒）よりは効きが早い（軽4を除く国産車並）と感じる >>595
半年前に中古で買ったということは、冬だったので冷房の効きはチェックしなかったということ？ >>598
そういう事かもね
そもそもエアコンて外気が暑くなければ本当に効くかどうかわからないよね >>596
うちは普通の国産車と同じレベルで冷えるぞ。 エアコンの内気、外気の切り替えのアクチュエータが壊れました。
以前、保証期間にも壊れたので２回めです。
外気に固定されているので、排気ガスがくっさいです。
内気側に固定できればと思うのですが（切り替えが出来なくて良い）自分で修理できないですかねぇ。 >>602
もしかして：フラップモーター
>>549のサイト入って見てください、そこまでやれるか・・・です >>603
ありがとうございます！
たぶんこれです。
予想はしていましたが、作業きつそう・・・ >>604
こいつは傾向不良なので、乗っているうちに必ず発生すると思います・・・
中古買う人は特に気をつけてください。 >>605
もし、DIYチャレするのでしたら
ギア固めても問題なさそうだし穴あけていくつかの鉄芯かまして接着剤ガッツリで補修できないかな
細かいから無理っぽい？
プラモ加工の人ならできそう エアコンの内気外気の切り替えの故障ですがずーと内気で使っていたら、壊れた時も内気のままでしょうか？ >>606
3D-CADと3Dプリンタが扱えるので、自分で部品をつくりたいですが、内装の取外しで断念しそうです。
プロでもかなりたいへんな作業になるのでは？と思っています。
>>607
うちはずーと内気でしたが、故障すると必ず外気になります。
内気にしているはずなのに、排気ガスの匂いが突然しだして、また壊れたか！と思いました。
内気のままだったらいいのですか。
アルファは２台つづけて新車を買いましたが（１４７とジュリエッタ）、特にジュリエッタはいろいろと壊れて、
もう離れようかと真剣に思い始めています・・・・ >>608
ありがとうございます。
うちもずっと内気で使ってるのすが
壊れると外気になるとは、、トホホ 全く構造とかわからないで思いついた事言ってるから無責任ですまんが
外気取り入れ口側を塞いだら良いんじゃいか？ >>610
はい、それができればワタシ的には問題ないのですが、１回目の故障でディーラーに相談したとき、
部品の入荷待ちなので待ってほしいと言われ、毎日乗るので一時的に外気取り入れ口を塞げませんか？
と言ったら、苦笑されたんです。
で、それが可能かどうかは未だよくわかっていません。
知っている方がいれば、ぜひ教えてほしいです。 普通はボンネット開けてワイパーの付け根の辺りにいかにもなスリットが並んでるけど
そもそも外気導入で排気ガス臭いというのはおかしいし、
内気循環に固定するのは二酸化炭素濃度がすぐに濃くなって危険らしいよ 洗濯バサミ一個で内気固定出来ますよ。
ジュリエッタ 洗濯バサミ
とかでググってみなはれ～
全く問題なし！
これでダメだったら、ミキシングフラップモーターか、フラップが破損してるか、エバポとか
フラップ破損だったら、運転席と助手席の温度が違うはずです。
ユニット丸ごと交換15万コースで、ディーラーだったら工賃入れて30万コースです！ >>612
すいません、途中で送信してしまいました。
スリット確認しています。
廃棄ガス臭いのは古いトラックの後ろを走ったりするときだけです。
河原の横を走ると、草の匂いもします・・・
>>613
おぉー選択バサミ、助かります。
試してみます。
もし３０万円かかるなら買い換える可能性大です。 おっさんがおせっかいで調べてきた
まず、MY2014以降の方は安心してください（オーナメントがV型以降）
改良されていますのでそれらのトラブルは稀です
左、右ハンドルの違いはあるだろうけど確定ではないですがどうやらダッシュとか外さなくていいみたいですよ
内気外気切り替え作動状況のyoutube見つけたので貼ります
https://youtu.be/jVtjHGhGNWU
固定するのなら手動で閉じてください
交換手順（実際にしてないので情報で想像です）
①まず、フロントパネルなど外さなくていいです、助手席のしたのパネルを引っ張ると見えますね？
②2つネジは普通に外せるようです
③最後の一つのネジが奥にあるので長いスパナが必要、スパナ同士テープで巻くか金属棒で延長して外します。
④交換するパーツの奥のネジ穴に切込みを入れて押すだけでネジとセットする加工をすればよいそうです
そうすれば今後のトラブルも2つのネジだけ取れば引っ張るだけでパーツ交換できるようになります
増し締め必要ですが
とまあ、こんな感じでパネルとパーツだけ外すだけでいけるみたいよ
今、2018の情報まで見てるのでたぶんこれで完結してるようですがもうちょっと掘り下げてみます >>617
恐らく無理だと思いますよ…
ビックリするくらいスペースないんで…
出来たら是非UPしてほしいですね。
因みに、2014以降は対策パーツになってるんですか？ >>617
あと、その交換作業の情報も是非UPして頂けませんでしょうか？ >>619
ええっと・・・イタリア語のBBSなので>>617の文章以外の情報がないｗ
「その情報だけでメカニックに教えたらメカニックにも感謝された！私のお財布にも感謝！」
という書き込みもありましたよ >>141
エンジンは1.4? それとも1.75？ >>671ですがDIY得意な方もいるようでアルファクラブも見てて
同じように修理加工してる人もいるように思います
洗濯バサミがそのあと出てきましたｗ
>>618のスペースのない作業
イタリア人の手つきの繊細さは「おまえら、どないなっとん？」レベルなのを
別の作業の時を思い出しました
ちょっと折角なのでこの交換作業をどっかでまとめてみたいのだけど
参考サイトを貼るとして勝手にやってもいいのかな
自分でも翻訳の意味がわからず勘違いの解釈をしてるかもしれないところもあるので・・・ >>623
モーター交換の件、その後如何でしょうか？
参考URLでも貼って頂ければ凄く助かります。 >>626
あ、まとめてます。
そのような人にこっそり送ってたんですが別の方でしたかｗ
ここに貼ると宣伝乙言われるかなと思ってたんでそのまま放置してました
ジュリエッタ アクチュエーター フラップモーター
で、検索して やっぱアルファロメオ良いなあ
次買う車プジョー308gtとジュリエッタ1.8で迷ってるがアルファロメオに傾きそう プジョーって全く魅力感じないなぁ
国産車と同じ扱い アルファロメオのBセグは、EMP2プラットフォーム使う予定だけどね >>630
プジョーって本国では大衆車だからねぇ。 >>629
ジュリエッタ乗ってますけど、こんな終息のタイミングで買うんですか？
いつ発売されるかわからないけど、俺なら発売したての新型買うけどなぁ。
日本に入ってくるのはむっちゃ遅いともうけど。。。
あと、ちょろちょと壊れますよ。 >>635
新型ジュリエッタ出るとしても4,5年先とかじゃないですか？
今乗ってるやつがそこまで持ちそうにないんで…
それにヴェローチェなんてカッコいいと思いますけどね。
モデルが終息したからと言って別にそれを避ける理由には僕にとってはならなかったですね まだイタリアでもすぐには出る雰囲気ないし、出るとしても4～5年後なのかな
そもそも出ない可能性も >>639
たぶんそれくらいに先になると思います・・・
とにかくアルファは新しいクルマを出すのが遅い。
>>640
リアハッチのケーブル切れ（耐屈曲性が低い、ブレーキランプ点灯しない）
給油口のフタの根本が折れてグラグラ（修理せずそのまま）
給油口のフタをロックするアクチュエータ故障（フタが開かなくなる）
エアコンの内気／外気切り替えのアクチュエータの故障 それよりトナーレコンセプトのまま、ガソリンで出して欲しいね
ステルヴィオ デカすぎて立駐に入らないし
充電できんし ラインナップではガソリンのも出るはず
日本に入ってくるかは微妙 そういえばいつの間にか２０２０年モデルのジュリエッタ生産しとるね
まだしばらく作るつもりなんかな？ >>645
本国で発売されてから１０年以上たってますよね。
頻繁にモデルチェンジしないのは、むしろ好きなのですが・・・ バッテリー取り替えようと思うんだけど
カオスのWD N-66-25H/WDでいいの？ アイドリングストップ非対応らしいからアイスト使わなければ大丈夫じゃない？俺は知らずに使って1年で交換推奨って言われたけど >>649
去年買ったジュリエッタ ヴェローチェだからアイドリングストップ無いんだ
みんから見てるとコレ使ってる人結構いるし大丈夫かなぁって思って >>648
当方ヴェローチェ
特に問題なく使えている >>651
ありがとう
交換してみる
後は低ダストブレーキパッド探ししないと 右ハンドルのアルファロメオとかナンバーを肩式とか故障を自慢する人とかダサいってわからないですかね ルームミラーの上下の可動域狭くないですか？
シート一番下まで下げてるのに前屈みにならないと後ろが見えません この車ハンドル位置が高いんだよなぁ。
シートで無理やり合わせて我慢してる。 >>657
そうかな
目一杯下げて目一杯奥に押し込んで丁度いいよ 658の補足説明だけど
最初ハンドルが前後するのわからなくてハンドル位置高いなぁって思ってたんだよ
で後でわかってハンドルを奥に押し込んだら、その分ハンドルが下がって丁度良かったんだわ ルームミラー動かないと思ってたけど力入れたらバキッてなってグリグリ動くようになった 調整しようとすると硬いくせに、毎回次の日乗ろうとするとめっちゃ下向いてる… >>663
朝はね 背筋が伸びてるから
座高が高くなる だから下向きに
後ろの窓小さいから 気になるのよw
知らんけどw >654ミラーをそのまま上に向けようとしても上がらないけど、一体下に向けてから、戻すと上向きに調整できる。
なぜそうなるのかは不明。 >>667
1.4だとしても安い。良心的なディーラーですね。 エンジン制御表示が点滅した。ディーラー出した方がいいか？ショップに出した方がいいか？ >>669
そんなこと人に聞かないと何も出来ない？ PSAとFCAの統合新会社名、「ステランティス」（STELLANTIS）とすると発表。
ステランティスはラテン語で、星の光で輝くことを意味する動詞「ステロ」に由来するという。
PSAとFCAがそれぞれ仏プジョーとフィアット（イタリア）に起源を持つことから南欧にゆかりがある言葉を選んだ。
各ブランドの名前は変わらない。 >688ホントに。でももうすぐ7年目。そろそろ乗り換えたい。 >688に一体ナニが書き込まれるのか？
このレス番に書き込むヤツは一体誰なのか >>673
671に書き込んだ奴に対してもそんなことが言えるのか カッシーナでまだ、造っているんだ。
e con circa 75 unita al giorno per la linea della Giulietta dove si lavora su di un turno solo. 65000kmで🔧スパナ点灯して
ほっとけば消えるって
66000km まだ消えないんだけど
大丈夫かな？ 678です
66030kmで降りた時はスパナ点灯してた
翌日乗ったら 消えてたw
気にしなくていいよね👌 生産終了って本当なんか？
年明けに新車契約考えてるんやが 本当なら、もっと早く生産終了になるはずだったけど、少なくとも今月いっぱいまでは生産するよ。
というか、生産終了も未定だとか。そもそも2020年モデルは出ないはずだったそうで。
ついでにジュリアとステルヴィオの2021年のマイチェンも未定。 >>682
その夕方にでた記事の翌朝は秋いっぱいに変わってましたよｗ
そしてジュリエッタは年内いっぱいまでちょっとづつ生産されているであろうという内容のゆるい記事
実は兄弟者が生産終了でカッシーノが入れ替えする流れだけでやめると発表はしていない
トナーレでてもＣセグのプント兄弟車ミラノがでるまで薄く引っ張ってそうな感じがするんだよね 低速走行でドアミラーがガタガタ言うようになってきた
おかげでドア閉める時もガタタンって鳴ってちょっと恥ずい
何か対策ありますか？ 暖房は効くけど冷房が効かなくなった
調べてみたらフラップモーターの故障とやらが
ジュリエッタの持病だと メカ的な故障？
キャリブレーションなら3回やってる >>686
新車ってもう出て8年経ってるんですが… ふとディスプレイの温度計を見たら2.5℃
路面凍結注意との表示
エアコンは切った状態
よくわからんがこれが原因？ >>691
それですね
アッセンプリーでミラーごと変えるのもよしサーミスタだけ変えるのもよしですね >>692
外気温度センサーの故障で当たりなら1万円しない程度で交換用作ってるショップあるよ。 >>693
ちょっとお高いですね・・・
でもDIYしてストックするに当たっていいヒントになったので貴重な情報ありがとうございます ドアハンドルの対策品て出てないんですか?
かっこいいからすげー気になってるけどハンドル折れるというのはちょっとテンション落ちるんですが >>695
アホみたいに引かなきゃ 折れないよ
折れたら ヤフオクで探せ
こんなマイナートラブル
笑わせるぜ マイナーチェンジ後、変更されたもよう。エンジンマウントも対策部品化されている。 >>696
エアオーナーのシッタカ見たときのそっ閉じくらい
優しく開けてたのに折れたわｗ
運転席だけ新しくなってパック終了したから他のドア壊れないように祈る毎日 >>696
手荒くなくても折れるんだよ
みんなそういう話だったろ
知らないのか？
うちはふだん使わない後ろが折れた
たまたま帰省先で親乗せたとき ヤフオク覗いたら過去取引でめちゃくちゃドアハンドル売れてますね
これガチなんだと実感できましたw
マイナーチェンジ後は対策されているんですかーそれは朗報 >>697
エンジンマウント云々って内装のビビリ音の事？
これジュリエッタの持病なのか
Amazonでモールみたいなの噛ませてもすぐ再発して
うるさいから
エンジンかけた後にフロントウィンドウとダッシュボードの間にタオル挟んでるw >>701
ちょっとディーラー行って点検してもらってください。
エンジンマウント要交換のビビリの判断うけるだけでなく（エンジンかけて右ドアミラー触るだけだけど）
エラーログ溜まってたのを消去したりプログラム更新してくれるから
中古でも1回はしてもらったほうがいいと思うよ
ドアハンドルの件はこのスレを上から読めば質問しなくても情報は十分だと思うんだ >>702
あ、右ドアミラー振動してるの見えますw
点検っていくらくらい掛かるんだろ？ >>703
エンジンマウント要交換ですねｗ
点検費用についてはアルファディーラー（工場）は所詮個人なのでばらつきあるんじゃないかな
うちは国産メーカーよりも安かった
安いせいなのか腕がいいのか遠くから来ているナンバーのアルファやフィアットが見られます
エンジンマウント交換する前に「ついでに半年点検の内容で点検してもらえますか、おいくらですか」と
問い合わせて見ればいいいと思う
エンジン支えるのにアンダーパネル外すのでオイル交換も同時にするのもよき マウントの不具合は1.4ℓモデルに多いそうですね。
自分はQVなのでそこまで気になることはなかったが、タイベル交換時にこれからのことを考えてと
工賃節約のためにマウント交換もしてもらいました。
ウオーターポンプ込々15万円程かかりました。 TCTのオイルタンクだいぶ滲んでた。。
D行くのめんどいな 遅きに失するレスでごめんなさい、調べてみたので簡潔に
>>690
ヒント： 内外気温度センサー サーミスタ 10ｋΩ
>>693
e-bay ukで見ると・・・ 久々にエアコンフィルター替えた
足置き外してやったけど相変わらずやりづらい形してるわ エアコンの効きが悪い
156V6よりは遥かにましだが 悪意むき出しの711の発言は無視するとして、
自分は５月に新車保証でエアコン冷媒漏れ修理したばかりで、それ以降よく冷えるようになったが、やはり今のこの暑さではききが悪い。この時期どんなクルマも似たりやったりではないかと思う。
156V6いいね！乗ってみたい 新車で修理とかポンコツだろw
うちのMC前も新車のとき、まったく効かなくなって無償修理したぞ
ポンコツだろw >>713
そうだな アルファは純正が一番クソだから
消耗品は社外品にしていく
エアコンにしても 冷媒の配管
そこに通すか それなら断熱してよ
みたいなw
正規ディーラーで社外品勧めるような
そんな所 ドイツ系ではないw 暑さのせいか冷却ファンがすごい勢いで回ってる。
壊れたのかと疑うレベル。 >>715
同じく。
停車中に窓閉めてても気になるレベル。 >>718
軽四をなめるな
炎天下でも劇的に効く
ターボにアイドリングストップ付き
窓大きいから直射で暑いけど なんか他の車と比べて
ガラスがめちゃくちゃ太陽光の熱を通す気がするんだけど
気のせい？ >>720
このスレで過去に調べた人がいて、カット率が日本車よりも低かった記憶 >>720
ちなみに紫外線カットも入ってないよね、ガラス >>722
http://alfaromeotsukuba.tsukuba.ch/e166219.html
ISOに基づいた数値にはしているようです
別に太陽光がとかそんな気がしないのだけど
もしかしてプライバシーガラス入ってない機種なんかな？
ガラスの問題は歪んで見えるところがあるほうが気になります
慣れたけど 歪みは気になるよね
147は大丈夫だったけどミトも歪んでたな
部品の製造業者が変わったのかね ジュリエッタ本当に終売するの？
なんか公式サイト見ると新しいの出てないか ラジエーターのリザーブタンク
空になってる 下から漏れてるし
危なかったぜ 今更ながら新車で買おうと思ってスレざっと読んだら故障の話ばっかだなｗ
「買って良かった」「この車のここが好き」みたいなの何か教えて ふつうに走るから、故障の話がメインになるのは仕方ない
ちなみに自分のは8年目になるが、リアワイパーの動作がおかしくなる以外に不具合にあたったことはない
アルファロメオはハンドリングが独特なのでスキキライが分かれると思うけど、気持ちよく走りたくなる車であるところが好き >>731
それでも乗ってるのが答
5年過ぎて
高速で突然ギア三つくらいさがって
とんでもないエンストで死ぬかと思ったけど
それでもまだ手放さない >>732,733
なるほどありがとう
なんか妙な説得力があるｗ 見て楽しい
乗って楽しい
直して楽しい
だから手放さない 顔が個性的…これくらいかなｗ
いやそれが大きいんだが
購入前に、若干…虫っぽい顔だなーと思っていたのは所有してみると気にならなくなった プレスラインが美しい
メタ赤だけど、夕暮れ時に見るといまだに見惚れる 斜め後ろからのセクシーライン
車が女性名詞というのがよくわかる
でもベタ赤の方がいい
安い車はメタで高級感出せばいい
美しい車はベタで勝負できる 虫…って言うよりカピバラに似てるような気がしてます。 どっちかっていうと
ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
↑これでしょ？ アルファと遭遇して一番印象に残るのは、走り去る後ろ姿だと思う。 ル・ボラン10月号によれば、ジュリエッタ後継と噂の、トナーレは年内発表とのこと ほう、楽しみだね
ライトのデザインはコンセプト寄りに戻してほしい 今朝、内気循環にしてエアコンOFFにしたんだが、ハンドル横の吹き出し口からエアーが微かに出て来る。そんなモンかな…
みんなはどう？ 最新モデルって見た目が変わっただけ？
ググっても外観の違いしか出てこないんだけど
ドアノブ折れ、リアゲートの雨水、エンジンマウント、エアコン内気外気切り替え等
内部的な問題はそのままなのかな >>749
内外気のフラップモーターが壊れる寸前だと思います >>750
エンジンマウントは対策済みに変更されてる、ドアノブ等はそのまま。 7年前にジュリエッタを買おうとして嫁に大反対され、泣く泣くBMWのX1を購入し、
今回もやはり大反対され、BMWの3シリ。
このスレ見てると反対されるのも仕方ないのかな？って気持ちにもなる。また7年後に
来るわ。 報告されるているほど壊れないし、走行に支障があるような問題は遭遇したことないがね
そうじゃなきゃ10年も売られていないよ ドアノブくらいしかネタになってないな
壊れたことないやつは残念だな >>７５１
壊れるのはモータじゃなくて、フラップを動かす部分のプラスチックな
アッセンブリ供給しかないんで、モーターごと交換しているけど、
イタリアのイーベイみたら、対策品とされる３Dプリンタでつくったパーツが売られていた 君たち、TCRレースの存在を知ってるかい?
もう2戦終わって3戦目が近いですけど誰も取り上げないので・・・
https://tcr-japan.jp/video.html
ジュリエッタが活躍してます
ずいぶん前にイタリアのニュースにもJTCRが取り上げられましたよ
WTCRでもジュリエッタ、走ります
だからどうしたと言われそうだけど所有してる車が早いって、
ツーリングカーレースでてるって嬉しいじゃん？ ７年、10万キロでジュリエッタQVとお別れしました。
いい車だった。
トラブルはハンドル折れたのと、冷却水タンクが割れたぐらい。
現行モデルにMTあれば再購入するんだけどな。 761です
失礼、折れたのはドアのレバーですww
ステアリングホイールじゃない >>769
アウディS1 走行少ない中古
4ドア、MTってほとんど選択肢が無かった
世の中の車が全部2ペダルになったらアルファに戻るよ ルノーメガーヌRSがあったのに
アウディの1ってのがな >>771
もう一台がプジョーなんで意図的にフランス車は外したんです キャリパーのalfaのロゴが剥げてきたんたが皆さんはどう処理してますか >>776
ジュリエッタに限らずみんカラで検索すればいくつか出てくると思う。
クリア層だけのダメージならパリパリと剥がすと文字が出てくるとかイタ雑の耐熱ステッカー貼るとかその他いろいろ >>777
ありがとうございます。早速調べてみます
取り敢えずタミヤのプラカラーで塗ってみましたが それってパーツクリーナー使ったら溶けたりしないのかな？ どうしよう、最近道路ですれ違うと目で追うようになった
お尻可愛いねー
今500X乗りなんだけど、乗りかえちゃおっかなー 七宝焼のエンブレムに変えようと思うんだけど変えた人どうですか? だいたい起きそうな不具合は出尽くしているが、不動になる不具合はあまりないような
TCT周りとエンジン周りのトラブルは無いわけじゃいけど、あまり聞かないね ジュリエッタのユーチューバーのテル王って何者？
お笑い芸人？ >>787
車の知識がそれほどないのに、物知り顔で語っているのが少し笑えますね。
そういうキャラ設定なんでしょうか？ｗ 先週までは問題なかったが今朝エンジン始動しようと思ったらセルがいつも通り回ってくれない
かろうじてエンジンがかかり走り出したらTCTが変速しない
なぜか助手席エアバックの警告灯がつきっぱなし（設定が勝手にOFFに変わっていた？ONにしたら消えた）
一度駐車場に戻り再度始動を試みるとアイドリングストップ機能の警告が出る
発進したら今度は一度入ったギアが抜けニュートラルに
停止して始動しなおしたらギアが入ったので駐車場に戻る
もう一度再始動（セルの回りは充電されたのか普通に）少し走るとちゃんと変速するようになった
始動時の警告も全てなくなった
こんなことは初めてなので対処がわからんが取り敢えずバッテリー交換なのかな
ちな2014走行８万 中古で購入したのでバッテリー交換歴は不明 いや、もう明らかにバッテリー弱くなってるから交換しなさいよ
エラー付いたままそのまま走ってると余計調子悪くなるよ
交換後は右に左に思いっきりハンドル切ってリセットかけてエラー解除してください
できればDでエラーのログ綺麗にしてもらったほうがいい
ちな私はパナのカオスに交換 室内のドアハンドルの件だが先っぽの方を持って手前に引くんじゃなく根本付近を持って手前に引くようにすればもぎれないよ >>793,794
その日にディーラー駆け込んでバッテリー交換した
本当は通販でバッテリー買って自分で交換したかったけど
次の土日まで放置する勇気がなかったので走るうちに済ませてしまった
おかげで４万近くかかった 1.4Lでミッションオイル交換DIYした人いますか？ ジュリエッタやめないで！
ジュリアうちにはちょっと大きいんだよ 保険の更新したら、ジュリエッタの車両保険の料率が上がってた。みんな、事故らないようにね >>802
そうなるとジュリアスプリント\スーパーとの価格差がほぼ無くなりそうだな…微妙 リアディヒューザー取り替えるといくらになる？
凹ましてしまった もう小さいのはフィアットになっちゃうのかな
最近フランス車元気いいけどイタリアの復権を求む 金額的にも手が届かないだろうけど
そうでなくてもアルファロメオの最初のPHVとか怖くて買えないｗ トナーレはSUVだから後釜にはならないな。もっと普通に低くてハッチバックがいい リモコンキーが効かなくなったことある人いますか
去年中古でスポルティーバを購入して、最近キーが効いたり効かなかったりしたから電池交換したら突然無反応…
電池の表裏は合ってるし電池を買い直してもダメ、基盤がおかしくなったのかな 冬は寒いせいなのか効かなくなることがある
ディーラーに相談したらBCMに問題があるかもとか言われたけどそれから数年特に問題は無いな >810
俺も2ヶ月前に同じ症状になったよ。
バッテリーしばらく外して付け直してから運転席ドアの鍵穴でロックアンロックしたら動くようになった。
バッテリー外さなくてもいけるかもしれない。
試してみて ディクセルの低ダストパッド使ってる人いると思いますが、冷えてる時の鳴きはどうですか？
シム、グリスしてます。 連投すみません。
ローター研磨、パッド面取り済みです。 >>811、>>812
ありがとうございます
バッテリーいじって直るといいなあ
調べても同じような症状が出てこなかったので助かりました バッテリー交換しようとしたらうまく合う工具が無くて、マイナス側だけ一度外して付け直したらアイドリングストップが復活したw
使わないから別にいいんだけどバッテリー劣化は関係ないんだね ブレーキパッドやディスクは
通常何キロで買える必要ある？ 他の車でもバッテリーを外すと初期設定に戻ったりするな、別の車で二段のパワーウインドが一段になったりした GTVからの乗換えでジュリエッタの1.4かアバルト595かで迷ってる 595は乗ったことないけどジュリ1.4もDモードにすれば楽しいよ >>821
純粋に運転士を楽しむならアバルト
それ以外を求めるならジュリエッタ >825
キャリパー用の耐熱シールで転写 少しアレンジしてみた
https://i.imgur.com/0s6utjG.jpg >>829
そう、タイヤ交換の度にご満悦
Alfa Romeo brembo 後継機種だしてよ～
フィアットブランドだとなんか違う ポルシェはSUVを出して復活出来たがアルファはどれぐらい売れてるの？ すくなくともステルヴィオの売り上げは、アルファロメオ全体の50%あるから、SUVの需要はかなりあると言えるね まぁ3車種しかないしな…wステルヴィオ出してから売り上げは上がったのかねぇ スペーサー15mm付けた場合車検通るの？
付けてる人いたら是非教えてほしい ttp://www.jaia-jp.org/stat/
2020年度上半期を見てみ SUVの時代においてもコンパクトカーの物語の価値は不変であり、その価値を伝えていけたらと思います なんでそんなSUVが売れるんだろう。見た目はブサイクだし泥に突っ込めるわけじゃないしそんなに雪に強いわけでもないでしょ？ SUV＝スマホ説
始祖はRAV4CRVハリアーだが、ポルシェとBMWがいち早く流行らせたらそりゃ蔓延る罠 >>841
おお、ありがとう
アルファはともかくマツダよりフェラーリのが売れてるってのが驚きだ
トヨタとか貨物車計上ばかりなのはなんで？ ジュリエッタはもしかしたらPSAのプラネットフォームを使用して復活する噂があるからワンチャンあるかも リアハッチのエンブレムが割れたｗ
ハッチを開けるのに押して開けるから圧がかかって経年劣化かな？
交換するのに最新じゃなくて昔のエンブレムは指定できるのかな？ 8年で割れるのか
なかなかやな
旧版倉庫に転がってる可能性はあるかも >>852
もう解決したかな？
ちょこっと調べてみるとparts No ｵｰﾅﾒﾝﾄ 50526655 ですね
ディーラー在庫があるといいですね MitoだったらPanda4x4のがいい
やっぱりジュリエッタクラスがいいな パンダってヤリスクロスとかダイハツのロッキーくらいのクラスの車だと思ってた ジュリエッタでキャンプ行ってる人いますか？
冬は行かない予定で、家族4人、ルーフキャリアも予定してます。 >>860
クラスの問題じゃなくて所有欲だよ
ただし色は緑に限る >>861
夏冬ともにキャンプ行ってる
ルーフキャリアなしで夏であれば大人3人後部座席半分倒して荷物ほぼピッタリ
結構荷物絞って薪はキャンプ場で購入したりしないと荷物乗り切らないかと 2年2万キロでブレーキパッド警告ついたけど
そんなもの？ 当たり前だが消耗品は使用環境でかわるわけだが
うちのは5年5万キロちょっとでついた だろうな
おれは毎週峠で横着してるので
タイヤも1年でダメにした
多分エラーでついたものではないだろうな 今になって高級化したらアルファのブランドが逆に潰れる
ジウジアーロやデシルバのようなデザイナーが現れることを祈る
ジュリアは高額化とヘンテコなデザインでせっかくのFR化も台無しになった
次期はスッドでこんな感じでお願いしたい
http://uproda11.2ch-library.com/e/es002987844815874411284.jpeg アルファーロメオが高価になったんじゃない
日本人の所得が伸びてないだけだ 国産車見てもそれは思うね
装備などが増えて値上がってるってのもあるけど なんで高級路線に行きたくなったのかな
マセラティだけじゃダメなの？
高級と位置づければ売れるわけでもないでしょ ジュリエッタ に800万クラスの2リッター車をラインナップに入れて欲しいかな >>874
お亡くなりになったマルキオンネ曰く、マセラティとアルファロメオを分離独立させる予定だった
その過程でブランド価値を上げていただけだから、特に狙って高級路線にしたわけではない
ジュリエッタの後継は、根本的にFCAにHVやEVを載せられる小型車のプラットフォームが無いってのがでかいんじゃないかな
FCAがテスラのCO2排出量買うくらいだからね
だから、PSAのプラットフォームEMP２を使った後継車の噂が出てる アルファに居住性は求めてないからやっぱハッチバックモデルをお願い ハッチはフランスPSAからでるような話はあるね
それが時期ジュリエッタだとか
FCAは未定と言うか否定のほうのいい方してます PSAと一緒になったことでよりハッチバックの発売は遠のいたんじゃないかな。
プジョーやシトロエンの売れ筋ともろにバッティングするし。
アルファはその上のカテゴリーを狙っていくんだろうね。 アルファーロメオのブランドイメージはスポーツ系なんで、PSA系とは被らないという話も出ておるが、
プジョーはともかくシトロエンはWRC現役だしなー シトロエンはDSもあっていろいろとややこしいな
アルファロメオブランドとしてスポーツ性を追求してほしい フィアット、クライスラー、アルファロメオ、
マセラティ、ランチア、アバルト、ダッジ
プジョー、シトロエン、オペル
販売店の統廃合とかあるのかしら？ ジュリエッタかっこいいし欲しいがドアの内側の取っ手が数ヶ月で折れるってマジ？
ディーラーに持って行ってもぞんざいな対応しかされなかったってネットで見たが
アフターサービスもちょっと気になるところだな >885
3年目になるが４ヵ所とも無事 ノブを引く時先端ではなく根元を持って引くように家族に徹底しています。 >>885
7年目だが折れてない。
稀に折れるらしいのは事実。
ディーラーは県によって違うだろ。
うちの県のディーラーはイマイチ。 >>884
クライスラー、ダッジ、オペルは切り捨ててほしい クライスラーを切り捨てるなど、とんでもない。
いまやクライスラーはFCA(Fiat Chrysler Automobiles)にとって稼ぎ頭だよ。
FCAは元はと言えば、クライスラー救済のための統合だったけど、今では北米での好調な売上でFCAの屋台骨を支えている。 売れてるのがラングラー（イタリア産）ってオチもあるが、ジープは日本で売れてるね ラングラーってイタリア製造なん？
アメリカ国内で作ってると思ってた
レネゲードはイタリアとブラジルっぽいけど エアコンから異臭がして修理依頼したらミッションが駄目って言われたけどヤバいかな かなりかかるらしい 3，40万くらいじゃね？VWの時はそれくらいかかったが ミッションがダメになった報告はVWではよく見るが、ジュリエッタでは初めて見た。デビューから8年も経つと、さすがにダメになり始めるのかてん TCTのタンクってバッテリーの奥下の汚い色したクリーム色のポリタンクですよね？
自分もその周りがわずかにオイル滲みしてるのでパーツのグリースのにじみかな？と思ってたけど不安になってきた
気にしなくてもいいか？と思ってたけどここ見て見てもらうことにした 気がつくと勝手にエアコン（コンプレッサー）のスイッチが入ってるのは何故かしら >>907
内気循環にしてると車内温度が上がり過ぎた時、冷気ミックス出来なくてACがオンになる。 初回車検だけど
諸経費基本点検10マンプラスいくらになるかな >>908
外気でもなるよ
温い風と冷たい風ミックスする為なんだろうけど >>905
雨の日にフロントが曇ると勝手にエアコンが入る。実際そうなんだけど、マニュアルにもどこにも書いてないなぁ 前からドアミラーの動きが鈍いと思っていたけど（格納ではなく位置調整）、早くする方法知ってる人いますか？ そういえばミラーの中に入ってる紙みたいなのってなんだろう
たまに洗車してるとはみ出すんだが >>901
低回転系？がやられたみたい
そこが負担かかったらしいよ 手動シートグレードに他グレードの純正のパワーシートってポン付けで装着可能なんですかね？
情報お持ちの方お教え下さい ヴェローチェも手動？配線来てなそうだしめんどくさそう 全部電動パワーシートしかないと思ってた手動なんてあったんだ シート自体の装着は出来るだろうけど電源コネクターが来てないんじゃないかな？
自分で引っ張ってこれるならポン付け可能と言えるし、出来ない人ならポン付け不可となる
電動機構が不要で純粋にシートとしてのみ使いたいなら可能と言えなくも無いが、何も調整できんね うちのシートヒーターは3にして10分くらい暖気してても暖かい感じしないんだけど壊れてるのかな 皆さん、情報ありがとうございます。
コネクター部の接続が問題になりますが、acc連動の12Ｖを別配線で引っ張ればいけるはずですよね。
コネクター部の配線明細分かる方お教え下さい ダイヤル？
それパワーシートの時か
おれのパックスポーツは
手動なので
シートヒーターボタンで
押すか押さないかだけ >>929
3まであったっけ？いつも0-1の間までしか使ってないから見てなかったw 0123だよー
自分は今は寒いので2設定
3は眠くなるわ >>922
それ壊れてるよ
シートヒーターはわりとすぐ暖かくなるよう 12月22日火曜日,生産終了とのこと
ソースは、CLUB ALFA イタリアより
Ci siamo quasi. La lunghissima carriera dell’Alfa Romeo Giulietta e oramai ad un passo dalla sua conclusione definitiva, a distanza di oltre 10 anni dal suo debutto ufficiale. La segmento C, infatti, dovrebbe registrare il suo ultimo giorno di produzione il prossimo martedi 22 dicembre. Al momento non c’e ancora un annuncio ufficiale ma lo stop viene confermato da fonti interne allo stabilimento.
私たちはもうすぐそこにいます。アルファ・ロメオ・ジュリエッタの長いキャリアは、正式デビューから10年以上が経過した最終結論から一歩離れています。セグメントCは、12月22日(火)に生産最終日を記録する予定です。現時点では、まだ公式な発表はありませんが、停止は工場内の情報源によって確認されています。 最近コールドスタート後の発進でジャダー？みたいな振動が凄いんですけど、大丈夫かな。
暖気が終わると気にならないくらいに落ち着くんですけど…
TCT系の故障じゃなきゃいいけど >>939
バッテリー劣化
エンジンマウント
TCTオイル系（漏れ・劣化）
プログラム未更新
どれかかな？ >>939
俺のジュリエッタも似たような症状が出て結果修理に出したらエンジンマウントとTCTのオイル滲みが原因だったわ >>939ですけど、エンジンマウントとバッテリーは1年前に交換したので、可能性は低いかと。
そうなるとプログラムがオイル系ですかね。
TCT系トラブル多い？
寿命なのかな
修理屋の人から日本車じゃ考えられないって言われた >>945
あと点火系の可能性も
文章だと実際どんな感じなのかわからないのでピンポイントで指摘できなくてゴメンネ
>>946
古い個体は10年前になるから少ない方だと思うよ
セレから学んでる気がするｗ
国産車もDCTのトラブルとかピン折れリコールあったけどその修理屋さんは無しの認識なんだね・・・ 10年くらい前の日本車でDCTの車だったらそんな壊れないんかな?
乗り方次第ってのもあるんだろうけど 日本車でツインクラッチというと例のフィットしか思いつかん… ttps://bestcarweb.jp/japanese-dct
たしかにホンダだらけ >>946
セレスピードはトラブル多いけどTCTはトラブル少ないでしょ？聞いた事ない。
普通のMTよりクラッチの負担少なそうだし >>949
10年くらい前のDCTの中ではトラブル少ない方じゃない？
VWもホンダも凄いトラブル多かったような？ >>951
面白いね、この記事。
DCTはスポーツカーに搭載して最も輝くのか イタ車全般に言えることだけどメジャーな車じゃないから仕方ないよ まぁジュリアやステルヴィオにも採用してないしね
そういうことなんだろう レネゲードと、Mi.To、4C、500Xを合わせてどうよ？ >>958
ジュリエッタのDCTはステルヴィオとかジュリアには乗せられないやん 装置を流用するとは誰も言ってない
技術が採用されていないという話 >>953
10年前の乾式はコワいなあ。
湿式はランエボのゲトラグ製でもトラブルは無かったような。
制御は酷かったけど。 ジュリアのはどういう変則装置なの？
つぎジュリア買いたいんだよね たいていの試乗記ではZF社製8HPとある
ttps://motor-fan.jp/article/10015492
BMWのと元は同じみたい、
当然ながらアルファ向けにしてるでしょうけど。
ttps://toyokeizai.net/articles/amp/248610?page=2 街乗り環境だと、クラッチの消耗が激しいってどっかのブログでみたな 夏に結構な急勾配を1速でガンガン登ってたらオーバーヒートしてビビった事あったけど…
前に軽走ってたから少しショックやったわ…
でも今は問題無く走れてるけどね トルコンだとかCVTと同じような乗り方してるとクラッチの消耗も早いかもね。 TCTの場合信号待ちは
Nに入れた方が良いのですかねぇ 147セレから今ジュリエッタTCTですが、TCT壊れそうな印象ないですけどね セレは壊れましたが 信号待ちでN不要みたいですよ デラの整備士に確認しました >>981
停止時はニュートラルになるから入れなくて大丈夫 ジュリエッタからジュリアに乗り換えた口だけどTCTは変速時のクセが強かったと今になって思うわ
今のZFの8ATはクセがあんまり無くて爽快だな 俺はTCTの変速レスポンスとダイレクト感は好きだけどな～よく出来てると思う。 >>985
俺も癖が強いと思った
プログラムの更新受けて癖が消えてつなぎがスムーズになって排気音も変わったよ
だがしかし、あの癖が消えて寂しくもある >>986
高回転域での変速レスポンスは最高ですね。ダイレクト感はさすが乾式という所でしょうか。
他の方が仰ってる癖というのはどういう感じなのでしょうか気になります。 >>988
低速域から中速域にかけて妙に変速せず妙に引っ張るところ
坂道などでエンブレをかけて走行するところでも変速しないところ
逆に「えっ？」って場面で変速するから走りがギクシャクすることも
パドルシフトで補正する場面が多々あったな
ま、それも味といえばそうなんだが >>989
私は常にMTモードで走っているので感じた事ないですね。
そもそもＡＴモードがオマケ見たいなものですからね国産ファミリーカーのCVTと一緒に考えて運転してたらそう感じるのも分かります。 >>990
あなたの走り方の感じ方はあなたのものですからクセがないと言われればそうですかとしか言えないですね
ただ私はATモードがオマケとは思ってないのでその走り方でクセがあると思っただけで否定的に言われる謂れは無いと思いますが >>991
ごめんなさい。
否定しているつもりは全くありません。 >>990
癖に関して問われたので単に私なりの感じ方を言ったまで
否定的な言われようはちょっと気になりますね
私ならMTモードしか使われないなら端からMT車乗りますが？ >>992
あ、そうだったのですね
私こそごめんなさい >>993
ごめんなさい。
否定しているつもりはありません。
ただMTの件に関して言わせて頂くとクラッチが乾式でもTCTとMTじゃ全く別物ですよ。
MTモードしか使わないならMT乗れはないとお思いますよ? >>995
了解しましたよ
私も少し言いすぎました
確かにMTモードとMT車は違うと思います
ごめんなさい >>996
いえいえこちらこそ言い方が悪かったです。
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