【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 103【FORESTER】
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2012年11月にリリースされた第4世代[SJ型] フォレスター について語るスレです
※オーナー同士の質問・相談・パーツ等の情報交換を主旨としたスレなので、このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
■WEBカタログ （グレード・スペック）
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452006&;getyear=201211
□STI仕様『tS』※限定300台
https://www.sti.jp/completecar/heritage/cardetail/2014/forester-ts/
■このスレのお約束■<<スレ荒れ対策>>
※各グレード・カラー・エンジン・変速機・ルーフレール・アイサイト等の違いでの煽り合いは厳禁
※利用環境や状況によって意見や主張は多様ですが、仲良く使ってね
※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応｢スルーが基本｣です
※書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断してください
※専用ブラウザ(にあるNG機能)を活用しましょう
■前スレ
【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 102【FORESTER】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1560903988/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 次スレは>>950あたりで立てましょう。
その時、本文1行目と2行目に矢印が示した文字列を入れる
↓
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!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑
をコピペして下さい。 1乙
ワイのD型SJG今回はリコール対象になってたわ… >>16
ドロステとリアサブの資金に消えました。
スバルありがとう！ >>10
３年経過してすぐか多いっぽいよね
延長保証入ってなければ実費ぽいね リコールの噂聞いて飛んできました。
E型SJGは対象ですか？ >>25
手紙は早かったが、果たしてディーラーの予約が取れるか。 >>26
2018年2月生産まで該当なので駆け込みで買った人以外は対象かと >>24
リヤゲートに付けるLEDルームランプよ
アマゾンとか検索すると出てくるよ 俺は9月15日の点検と同時にリコールの箇所見てもらうわ。
点検してみて、緩んでいたらガスケットを交換した上で締め直すらしい >>28
思い切り該当してるわorz
年式が新しいから増し締めだけで
済まされそう( *｀ω´) 近々セーフティチェックに持ってくから
そん時に同時にリコール対策して
くれないかな？
まだ案内とか届いてないけどさ。 >>33
>年式が新しいから増し締めだけで済まされそう( *｀ω´)
こういう適当な事書くのはどうかと思うわ 明日点検受けるわ
取り外して確認はガスケット交換必須に
なるから、規定トルクで締まっているか
まずトルクレンチで確認でしょうな SJGD型リコール案内来た。車検前無料診断と一緒にやっつけてくるわ。予約も再来週に取った。 >>39
まだ16,000kmしか走ってないからか何事もないです。 甘いわ。
俺のSJG-Dなんで11000kmでエアコンのコンデンサーが壊れたぞ。 保証期間中に、壊れてなくても壊れたって言って交換してもらうのはありやなしや？ 普通に詐欺行為だろ．．．
そもそも、壊れてなければ交換しないと思うけど？ D型SJGオートライトセンサーの不具合で今週金曜日に工場入りだが、その時リコールも一緒に点検させてもらうとディーラーから電話あり。 リコール点検済ませてきたわ
「異常なし、指定トルクで締め付けられてました
ご協力ありがとうございました」って無事終了
増税前でか何時になく賑わってたわw タイヤをデューラー850に変えて5ヵ月くらい。
ディーラーに定期点検に出して帰りにそのまま数百メートル先のガソリンスタンドで空気圧見たら前後とも295位入ってた。
そんなに入れるもの？
あえて抜いてなんとなく240位にしちゃったけど。
タイヤ館で変えたばかりの時は伸びる分で260位入れておきますと言われたけどね。
ドアの所に貼ってある前輪220,後輪210
っていうのはデフォルトで付いてるタイヤでの数値？
あと富士山5合目に星を観に行く事があるんだけどポテトチップスの袋が破けんばかりにパンパンになるからタイヤも相当膨らんでるのかな？
空気入れすぎてると実はこわいのかなと、、、 ちなみに点検に出す前は自分で前輪220,後輪210にしておいた。 >>47
俺も同じく。
セーフティチェックと同時に終了。 て言うかセーフティチェックって
アイサイトの点検はしないのね。 >>51
神奈川スバルでは年点検の時にも
特に何も言われなかったよ。
空気は2.9くらい入れてくれるけど。 C型2.0iのmt中古で買ったんだけど1速から2速にシフトチェンジする時シフトが入りにくい
これって仕様ですか？それともミッションおかしくなってるのかな >>53
いつもこんな感じだよ。
帰り道に自分で落とすのがめんどい。
ついでにエンジンオイル入れすぎなんだよな~
抜き切らずに規定量？入れるからいつも多過ぎ~どんだけ〜 ２年後の車検まで他生の空気減っても走れるでしょ？
とかですか。 >>54
回転落ちがかなり遅いです、
アクセルを離すタイミングを早めるとか、焦らずに待ちを入れてのシフトアップが必要です。 指定空気圧は整地以外の走行も考慮してると
思うけど、アスファルトの上では正直低いね 現行フォレスターまったく惹かれないし、SJのSリミテッドはデザインも運転性も気に入っているので、今のところ手放す気無いけど(エアコンコンデンサー故障はマジでクソだったけど)、仮に買い換えようとしても手頃な、そこそこ無骨っぽいコンパクトSUVなさすぎ。
CHRやヴェゼルやマツダ全般みたいな曲線基調のデザイン嫌いだし、かといってRAV4やCR-Vはデカすぎ。
外車も基本でかいし、比較的手頃なレネゲードとかキャプチャーとかは装備ショボいし。
ほんと買うクルマないわ。キャシュカイ販売してくれんかな、無理だろな。 >>60
そんなあなたに白のX3はいかがでしょうか >>60
全くその通り。
SJGの次はSUVではないが、次期WRXに期待。 SKはXVやアウトバックとかのCUVとか言われる
カテゴリーになったしなぁ、SUVフォレスターは
SJまでよ SJ5乗りだけど、今も昔もフォレスターはインプレッサベースのCUVだろw
問題なのはやっぱ横幅の拡張傾向だよ。駐車場の都合もそうだし、23区内の住宅街だと1800mmで抑えたい。
そう思うとSJは最適なんだよなあ。 日本人の事考えてる場合じゃないんだよ
会社、潰れちゃうやんけ。 SJG A型なんだが、H/Lかアレンザかタイヤの選択に迷う（わけあってBSしばり）
北海道なんで夏タイヤに雪道性能はまったく求めないとして
どーすっぺな いーかげんに書き込んでしまった。すみません、みなさんに相談です
SJG A型なんですが、H/L850かアレンザかタイヤの選択に迷っています（わけあってBSしばり）
現状は純正H/L400の2本目（新古品）
若干グリップ力が足りないと感じていますが、
初めてのSUVなんでこんなもんかどうかも正直わかりません
直進安定性はフレキシブルタワーバーをつけてから気にならなくなりました
北海道なんで夏タイヤに雪道性能はまったく求めません
現状よりグリップ力はほしいけど、直進安定性が損なわれると疲れるのでイヤ
どっちがいいでしょうか >>70
フォレスターで安定欲しいならH/L850
グリップはどちらも大して期待できない。 フロントパイプエキゾーストのトルク足らないうんぬんはどうして診るんだ？素朴な疑問 規定トルクでしめつけておわりでは？
少し回れば、足りてなかった。
全く回らなかったら、オーケー。
s4で、排気漏れしてエンジン周り黒くなってた人いたね。 >>70
その履き替え理由ならアレンザでしょ
訳あってH/L400から850に履き替えたけどグリップの向上は感じないし直進安定性も変わらないよ 嫌な客しようかなあ…気がひけるけど。
立ち会って説明受けて作業してもらおうか。 >>73
俺のは例の変なカバー取り外して
規定のトルクで増し締めして終わり。
充分にしっかりと締まってたそう。 >>70
フレキシブルなのにガチガチじゃ
ないのに本当に効果あるの？
それドップラー効果？とか言う
効いてるようか気がしてるだけじゃない？ >>70
タイヤ関係ないけど歪曲タイロッドエンドにしたら安定性よくなったよ
おすすめ 三つ全部付けたら8万7千円？
高ぇよ！
本当に効果あるのかマジで教えてMr. レイルのリアタワーバーつけたせいか、ビルシュタインにしたせいか
初めて後部座席に乗ったんだけど、運転手のハンドルはそこまで急ではないのにめちゃ横揺れする感じがした
こんなもんなのか？？ >>83
何型？？
フォレスター自体が特に低速時の足回り
に揺れ感が感じられる 今さらだけど、アクセサリーカタログにある純正ledフォグって明るい？
社外のバルブだけつけて他車に迷惑になるのは嫌なんだ 点検した数日後に
カスタマーセンターから電話来るけど
これ出なきゃ駄目なんかな？
迷惑とまでは言わないけど
ちょっと煩わしいんだよね。 >>85
普通に光源ちゃんと設計したメーカーのもの買えばいいと思うよ
光量はそんな変わらなかったはず >>72
作業書の指定トルクにセットした
トルクレンチで締めて確認するんだよ ついでに言うと、検査不備のリコールについても
来てないんだよね。
点検の時に検査不備のリコール対応はしてもらったけど。 >>84 じゃないけど
5km/h程度ですれ違うとき、
片輪だけ轍に入ったらやたらと揺すられる
ボディもしなってる感あり
なんかダメージ受けるようなこと身に覚えないし
もともとこんなもの？？？
3点セットで改善するかな
d型xt ある程度スピード出てると安定するけど、トロトロの時はほんと揺れるね
D型XT >>92
車高も重心位置も高いし、もともとそんなもんよ
高速直進では安定するけどシートのサポート無いし
コーナーではお尻もズレるｗ
STI３点セットは妄信やと思うけどなぁ、少なくとも
フォレスターにはね 俺のSJG-Eも横揺れゴイスゥ。
前に乗ってた類似車種ではないほどの横揺れ
ショックの性能もあまり良くない感じが…
ノーマルバネにオーリンズ入れてみるかな アルベルの一番安いグレードと比べて遥かに劣ります
一回アルベルのレンタカー借りてみ、フォレスターの＋10から＋20でも余裕のサスペンション それは低速域と直進だけだろ
その足回りじゃワインディング走る時にXTと同じコーナリングスピードは維持できんよ
走り方の想定が異なっている車種で比較しても意味ない >>98
君も大人なんだろう？
少しは考えれば、どう言うことを言っている
かわかるだろ？ ここのプロ達に質問
プリクラッシュブレーキをたくさん作動させてしまった場合、どこか悪くなったりしますかね？ >>97
アルベルのコーナリング性能の高さを知らないみたいだな
ロングホイルベース、幅広、ロールがかなり少ない、２トン近い車重によるところでフォレスターよりも安心してそれなりのスピードでもコーナーを曲がれるよ じゃあレンタルじゃなくて
アルファード買えば良ろし。
そして、このスレからも、さようなら。 >>103
2代目まではね。
今の3代目からダブルウィッシュボーン >>107
ノーウインカー急ウインカー野郎の多いこと >>101
剛性と空気抵抗を学んでから出直して来い みなさんありがとう
壊れてないようでひとまず安心しました
車高からくる揺れは仕方ないか
3点セットつける前だし、もう少し考える
こんなものって言いかた悪いけど、
そりゃネガなこともあるさ
美点も多いからまだまだ乗りますw カテゴリ違うモノを比較に持ち出すのはアホがする事だけどねw >>100
一度峠で遊んでたときにプリクラッシュ切り忘れて、かなりの速度の時にガチーンってブレーキらしからぬ金属音が聞こえたけど問題ない NAだと純正タイヤがゴム鞠みてーなポヨンポヨンで揺れるね
LTタイヤぶち込んだらしっかりダンパーが仕事してくれる ディーラー持って行ったらいつも2.8くらい入れられてるんだが、空気多めに入れて固くしても駄目か？ シートのサポートが弱くて高速以外は身体が疲れるんだけど、何か対策ありますか？ >>119
レカロにすればいいんじゃね？
と、レカロ信者がおっしゃってます >>120
前車がレカロだったしその前がブリッドに替えてたから良さはわかるんだけど、ならWRX乗れよって話だからねぇ…
特に夏は薄着だからスカスカなんだよね。 摩擦抵抗を増すために、夜中の峠なら上半身裸で。
もしくはびんぼっちゃま風の洋服を着る みなさん、スタッドレスタイヤは何使ってます？
増税前に買いたいため、おすすめを教えてくださいな！ 法定点検受けてきたわ。
4年で8万8千キロ、担当の営業さんもフォレスターで結構距離乗っているけど追いついてきたかなと思い、今走行距離いくつくらいですか？と聞いたら、16万キロを越えたところだと。
追いつくどころか引き離されてて笑ってしまったけど、まだまだ乗れるんだなという安心感が湧いたわ。 >>127
ブリSUVスタッドレスならすり減らないし、効き保ち5年はたたかへる。 >>127
ミシュラン。
スキー目的で八割は雪のない道だから、高速走行重視。 中古C型MT、納車1か月の点検を受けた翌日にヒルアシストの警告が…
水曜まで連絡取れないから待つしかないけど次の日ってのが萎えるなぁ >>127
ブリDM-V2
昨年2月にフジコで17インチホイール込み13万くらい
ホイールこだわりなければもちょい安いかも
DM-V3も出たみたいだけど値段変わらなそうね >>131
ヒルアシフト不要だから設定で無効化するべし >>128
法定点検てあの1万2千円？掛かるヤツでしょ
偉いね。
俺は受ける気全く無いのに。 スタッドレスの件、ありがとうございます。
参考にします >>134
点検パック入っているからかからないよ。
オイル交換、フィルターも付いてるし。今回は+2000円払って0w-30レプレイアードのオイルにしてもらったけど。 >>94
そんな俺はVABのシートに交換してある。SJG-D D型の俺に例のアレが来ちまったよ‥昨日エアコンが物故割れた
中央吹き出し付近は辛うじて冷えてる風を感じるけどサイド吹出口は生ぬるいのしか出ねえ
明日ディーラーへ連絡するわ ミシュランは今更ながら混ぜ物して、氷上性能上げにかかってるからなあ。
冬タイヤで高速で不安になる運転ってどんなやろ… >>62
だけど、修理の見積もり デントリペア72,000円。 デントリペアで7万は高過ぎやろ
自分はフェンダーとドアの経験あるが
個人店でどちらも2万掛らなかったわ このクルマ、OBDに何も繋げない方がいいみたいだな
納車早々OBDにレー探付けてしまってたんで気付かな
かったが、外してヒューズターミナル接続に変えたんだが
Iモードのパワフルさというか乗り易さに気付いたよ >>144 2箇所凹んでたから倍でディーラー価格？ってとこでしょうか？ >>146
OBDにレー探付けるとIモードに影響あるの？ >>149
フラシーボでもなく、今は知らんがジェームスで
ECUに影響与えるとかで販売中止した記憶があるわ
取り外すと症状が出なくなるっていう実例があるからな
どのクルマもなるって事はないと思うが、OBDに何か
付けるのは辞めた方がいいって話は聞くぞ 切れたわスマン
付けるのは良くないっていうのはネットで見たけたんで
外してみると、IモードとSモードの差に近いくらい
差が感じられたわ 相性の悪いレー探があるってことか。
俺はSYMSのSIドライブオートキット、アイサイトオートキット付けてもらったけど異常は出てないね。 >>154
異常無いってなぜ解るの？
付けたり外したりして違いが無かった？ 新車納車されて速攻で付けたけど
俺もレー探、外してみよう。
外して、もし本当に変わったら
軽く心折れそうorz ま、メーカーからしたらそんな使い方すんなっていうところだろうね。
いろんなエンターテイメントとお守りかわりのコムテックさんかわいいよ ＯＢＤに繋げてもユーザーは殆ど見てないって言うしなｗ 馬力を表示させても、まあ240馬力くらいしか出ない@コムテック NAでカタログスペック148psとかOBD2に繋いでも意味ないから
マニュアルＳＪ５なんだが、IモードとかSモードとか意味ないから、切り替えなしでSモードだけにしとけ >>155
貴方のような疑り深い人は何も付けない方が精神的に良いおと思う。
疑りながら付ける必要はないと思よ。 >>163
空気圧チェック
指定空気圧たと低速域ポヨンポヨン感はあるけど、超高速域でも不安はないのが不思議。
補強パーツつけてないsjge型乗りより >>164
デューラーから違うタイヤに変えた方が
効果あるんじゃない？ そもそもどんな状況で横揺れがひどいのか書いてないからな 徐行だとギャップ以上に揺すられる感じするね。
悪いとこばかりに目が行く車なんだよなー
BP GT 5MTの新車が欲しい レガシィばかり乗り継いでこれが初フォレスターなんだが全然戻る気が起きない
そこは使い方とか好みの差なんだろうけど ガレ場向きではないが全走行工程に
不整地があれば、これ程頼りにクルマは
無いんだが レヴォーグが亀になってしまうような雪道ではフォレスターてよかったと何度か思った >>167
地上最低高220mmを認識してるのか? B型SJG10万kmだが今のところ故障無し
気になると言えば8万km越えた辺りからのサスのへたり具合くらい
買い換えるにしても乗り換え先無さすぎ
1000万クラスのは買えない訳じゃないけど距離乗るし趣味ってほど車が好きな訳じゃないからパス
さあどうしよう >>172
俺C型SJGでもうすぐ9万キロ。サスが下手ってきている感じは全くないわ。むしろ今も硬いくらい。
4年も乗ってきたからいい加減金も貯まったし中古のGLE見つけて初ベンツにしようか迷い中 もうすぐ19万キロだけど15万キロあたりで、ボコボコボコと壊れたな
全部直してクーラー以外は問題はない >>131です
昨日早速診てもらったらクラッチスイッチの固着が原因という事で無償で部品交換へ
直ちに支障ない箇所とは言え、工場混んでて10月末まで作業できないのが少し心配かな SJG-D 郊外の信号もほとんどないところを300km少々走って、燃費が13.8km/Lと表示されたので、
昔のスバルと違って燃費良くなったんだなぁと感心して、本日、給油に行ったら、あれあれあれっていうくらい
ガソリンが入って、満タン法で計算したら8km/Lでした。給油のたびに数字はリセットしています。
1.7倍以上も燃費が良いように偽装表示されて、スバルの体質がわかりますわ。
本当に呆れた。
３年で現在の走行距離11,000km程度だけど、色々な所が次々と壊れていって、相変わらずのスバルだなぁと
感じますわ。 信号のない郊外を300km走って8km/Lって不調か運転の質を疑うわ もうエアコンのコンデンサは壊れた？
サービスキャンペーンレベルなのに知らんぷり続けるのもスバルって感じだよ 特に荒っぽい運転でもエコドライブを心がけたわけでもありませんが、普通に走ってこんなもんです。
エアコンのコンデンサーは、3年目の車検の前に壊れたので、無償修理してもらえました。 >>177
車が壊れてるか、お前の頭が壊れてるかのどっちかだな 郊外をスムーズに巡航すればカタログ燃費は余裕で出る。確かに燃費計は10%ぐらい盛ってるが。
>>177は基地外。 SJG-D 3年半で15000しか走れてないけど、不具合無いな。 >>177
同じD型SJGで走行距離12000km位だけどリコール以外で特に問題は出てないな(今後エアコンは壊れるかもしれんが)
外れ個体を掴んじゃったか使い方含め環境の問題じゃないの？
燃費はそもそもスバル車に期待していないので気にしたことないな >>175
参考にしたいからよかったら修復歴教えてください >>187
前輪二本のゴム（名前忘れたブッシュ?）交換
CVTのセンサー交換
あと２つぐらいあったけど忘れた
放置プレイ
クーラーのマグネットクラッチ摩耗
アイサイトキャンセルボタン不能（ボタンの裏掃除でいけると思うが一体化してるのであきらめ）
FA20のエンジンは全く問題ない >>188
マグネットクラッチはどんな症状ですか？
うちのは大きな異音がする時としない時があり、
ディーラー持参しても出ない場合はそのままにされそう。
一応音の入った動画撮ってあるけど、どうなることやら。 autovox x1pro付けちゃった
キャンプ道具満載でも後方確認バッチリで嬉しい >>192
デジタルルームミラー兼用の
ルームミラー交換式前後ドラレコです
アイサイトへの干渉が気になって
純正ドラレコにするかどうか悩んでたんですけど
流石に5年前の機種にあの値段は出せないと思ってたし
キャンプ道具満載するとルームミラー見えないから
デジタルルームミラー欲しかったのと
諸々の条件が重なり手を出してしまいました
まだ1ヶ月程度しか経ってないけど
今のところは大満足中 横揺れ気になって、ボディ補強やらやってみたけどあまり改善しなかった。
次はタイヤかダンパー変えようかとか考えてたけど、どっかでスタビリンク変えたら改善したっていうのを見たので、前後強化タイプに交換してみた。
結果驚くほど収まったよ。
オススメです。 >>189
マグネットクラッチの摩耗は、
ボンネットの中が暑いと、クーラー回す丸いのとくっつかないからクーラーきかない
寒いときはバリバリクーラーきく >>177
ODO燃費とODOメーターの写真アップしたらそのネガ信用してやるよw >>196
てめえ盲か阿呆
毎回リセットって書いてるだろボケ 毎回リセットしてても
そのフォレスターのMFDの表示がおかしくないっていうことならいつ満タン法で測っても同じ結果なるんじゃないの？ 三連メーターのカスタマイズが可能なのは
最近のスバル車だけ？
旧式になっちまったSJでもカスタマイズ可能？ 社外パーツ組んで、やっと快適になるなんて
不具合車両か？
俺も乗ってるけど。。 >>197
PROVAのです。
乗り味少し固くなった気もするけど、揺さぶられ感が減った事に比べたら些細な問題。 横揺れとガーとか言ってる人って交差点とかタイトコーナーで、左折時とか右に膨らんでから曲がったりするステア操作してないよな？
あれすると横揺れ誘発しまくるよな？
今回初SUVノリだけど、この車高でなかなかな足回りだぞ？e型 SJG DのXTで40000キロ走行
信号待ちで急にアイドリングの回転数が落ちてエンストしそうになったんだけど、何が原因かね？
(その時はアクセルで回転数を上げたら普通になったので大丈夫だった。) >>214
スロットルバルブが汚れてないですか？
別の車の直噴エンジンで同じようなことがあって、原因がそれだった >>214
俺のSJG-Dは、走行距離わずか数千キロで同じような症状になり、クランク角センサーの交換で直ったわ。 ガソリンはエネオスのハイオクだけなので大丈夫だと思うけど。
スロットルバルブは清掃してみます。
返信感謝！ センサーですか、とりあえずディーラーに連絡してみます。 ガソリンで思い出したけど
フルサービスのとこでハイオクって言ったのにレギュラー入れられそうになってからセルフでしか入れなくなった
チラ裏でした D型XBREAK乗りです。初めてスタッドレス検討中です。おすすめありますか？関東から今年長野市へ引越したので必須かと。 >>221
同じく長野市民
スバル信州で新車時に購入したスタッドレスがBS DMV2だった
ケチらずBS買っておくのが一番良い
ヨコハマ、ミシュラン、ダンロップどれも経験したがBSがやはり一番効く >>214
俺のも時々アイドリング中に
ブルブルって少しだけ揺れるけど
それも故障なんかなぁ？ >>222
やはりBSがおすすめですか。
候補はVRX2とDM-V3。
やはりSUVにはDM-V3ですかね？ いろんなハイオクで1万キロずつ試したけど、シェルのハイオクで1万キロぐらい走ったら振動すくなくなった。
ただ明らかに振動減ったので違う原因の可能性は高い。
商品の謳い文句に騙されやすい人は騙されてみよう。 耐摩耗性はDMシリーズが上で、コンフォート性、氷上はVRですと言われたな
今はDMV2だと、純正タイヤ同等程度のタイヤノイズだし、VRXまでは要らないなと個人的感想
6年は使えるしBSなら >>224
スバル信州にBSで一任したらDMV2だった
ってことはクレーム対策の範疇で普通にSUV用にしてるんだろう
自分も買うまではSUV用が別であることは知らなかったし、DMV2が氷上性能悪ければBSとしても売らないだろう
もし逆にフォレスターに非SUV用だったらクレームや問い合わせ来るだろう
ま、長野市は極寒だ
北海道から南下→東北は長野より暖かい→日本で2番に寒いのは長野県 質問失礼します。新型フォレスターに試乗して、コーナーロールが少ないのに感動してフォレスターを検討しています。が、当方予算200万ほどの為、型落ちを検討していますが、本当に横揺れが激しいのでしょうか？ レガシィBR9からフォレスターtSに乗り換え、というか納車待ちなんですがヘッドライトって暗いですか？ >>230
新型にしなよ
オンロードの乗り易さは新型の唯一の取り柄だし
そこが気に入れば尚更
ツーリングアシストもいいもんだぞ >>230
D型SJG乗りだけど、新型試乗した感想は乗り心地は新型のがかなり良かった
D型は舗装状態が良いと気にならないが、段差やうねりでけっこう揺れる
後席は特に乗り心地が悪い
フレキシブルタワーバー付けると前席のみ横揺れ改善した >>230
目当ての車があるなら店に行って試乗すれば？
中古車のコンディション確認は必須でしょ >>236
中古車を試乗とか、そんなのみたことないのだが 予算があるのは仕方ないけど、ターボに拘りとかがないんなら、多少むりしても新しい車の方が良いと思うんだけどなぁ。
やっぱり最新の車の方が進化してる。 >>238
新車だとオプションとか諸々で300校半だからなあ
予算200だとかなりキツイかと >>230です。やはり新型の乗り心地は素晴らしいのですね。当方マイホーム購入と子供が双子が出来たのが重なってしまい、どうしても300万が怖いのです、、笑 >>240
でしたらお子様のためにも新型がいいかと
残クレでしたら月々の支払いも楽かと 双子ちゃんならスライドドアをすすめる
スバルは10年後にすればいい（まだあったら） と、ここで迷わせる意見
好きでないミニバンより
多少の不便でも好きなの乗った方がいい
楽しんで乗り越えて家族の思い出になるかも
ウチは2歳と5歳ですけどsjgです
もう一人まではなんとかなるはず
年齢的にほぼないんですけどねw 子供が小さいうちはスライドドア便利だよね。
ウチはもう中学だから、今更スライドドアにする気にはならない。
子供が小さいうちに箱型ミニバンも体験しておけば良かったとちょっと後悔してる。 >>228
>>229
DM-V2でも、十分ですか。
情報ありがとうございます。
どうするかなぁ
DM-V2とV3あまり価格差無かったような。 うちは子供が産まれてすぐSJG購入した。
俺のわがままでね。
2歳位で遠出できるようになるので、
そこまで不便を我慢してた。
今は少し遠出の際に快適ドライブが出来る。
ヨメいわくリヤシート乗り心地が悪いらしく
スライドドアの乗り心地良い車への
買い替えを言われてるがそんな車無いよね。 >>237
俺はディーラー系の中古車屋で試乗したことがあるけど
車検切れの車でもなければ試乗できるんじゃないの 耐摩耗性の良いスタッドレスを教えてください。乾燥路、高速走行メインです。 このクルマなら、ナンカンのスタッドレスでも
全然大丈夫と思う。
ただ２年３年後のタイヤ自体の性能落ちは早いだろな。 ぁあ、いかんいかん
最近シルヴァーがカッコ良く見えてきたわ。 >>255
>>256
ヨコハマIG60買おうと考えてたんですが、やめた方が良さそうですかね？ 上の人、双子の場合、1人は助手席に新生児用のチャイルドシート付けるんだよね？
新生児用に限らず助手席に絶対チャイルドシートを付けないでくださいって取説にあるけどみんな守ってるのかな
来年うちも2人目産まれるけど上の子が6歳でどーしたもんか そしてスポ少に入ったりするとミニバン必須になると言う
子育てお疲れさまです >>259
リアで6歳児が新生児の子守をすればOK
もしくはリアのベビーシートとチャイルドシートのあいだに座れるスリムタイプの嫁さんにすればOK
２案がムリならミニバンに乗り換え >>261
＞>>259
＞もしくはリアのベビーシートとチャイルドシートのあいだに座れるスリムタイプの嫁さんにすればOK
方法について詳しく聞こうか ワシが子供の頃(昭和)ミニバンなんか無くても
子供は育ったよ一応。
そして今では立派では無いけど
オジサンになりましたよ。 >>259
助手席に新生児とかバカとしか
後部座席にベビーシートダブルでも嫁さんの体型次第だがなんとかなる
だけど自分の希望を取るか子供を取るかの選択だよ
俺のところが双子だったりしたら大嫌いな3列ミニバン買ってたわ
二人目出来た場合も大嫌いな3列ミニバンにするつもりだったが二人目出来ないまま子供4歳になったわw
兎に角、車なんて後から好きなの乗れば良いんだから子供の事第一に考えなきゃダメだよ
ここを我慢してもらえば良いなんて考えないで、自分が我慢すれば良い あと、車の整備も子供の乗せてては当たり前として、
自分に何かあったらと考えてしっかりやるようになったわ
とりあえずこまめにメンテしてて気付いたことだがホイールのナットの締め付けトルク要注意
ガソスタとかでタイヤ交換やローテしてもらう時に締め付けトルクちゃんと指定した方が良い
SJGなんだけど指定トルク確認せずに105-110くらいで締め付けられてると緩む事あるよ
交換繰り返しててネジ山多少なめてるとかもあるかもだけどね
俺は2回緩んだ事があった
最初は一時停止からの発進時にクッ！って音するから何かと思ったらナット緩んでた アルベルなら50万円分くらいレンタカーで借りた
だかしかし、購入するにいたらない
だつて邪魔だろ、あんなでかいの
必要なときに仕えたらそれでいいんじゃね
そもそも、アルベルをファーストカーにしてる奴の気が知れないなあ なぜかアルファードだと大きいの来たなと思うけど
ヴェルファイアだと「うわ」と思うのはなぜ アルヴェルみたいな醜い冷蔵庫家電の話は別スレでやってくれ。 sjg乗り換え検討中なんですが、そんなに乗り心地悪いですか？
車酔いの家族いるのですが。。 硬い足よりフワフワした足廻りの方が酔いやすいんじゃなかったっけ？ そもそも低速域で路面のギャップを素直に拾ってしまうだけで路面が荒れていたり段差が無ければ揺れ続けるなんてことは無い 座面プラスチャイルドシートの高さを考えるとフリードとかシエンタのコンパクトミニバンにしてスイスポ辺りをセカンドカーに出来たらいいんだけどな >>272
今乗ってるの何？
車高がフォレスターより上がるならやはり揺すられ感はあるよ？ スレの流れ的にこの車乗ってるのファミリー層が多いのか？
あんまファミリー向けの車とも思えんが 2歳児いるけど乗ってる
妊娠中にこれに買い替えちゃった
どうしてもミニバンは好きになれなくて >>272
価格comか何処かでD型に乗り換えたら
後席に座ってる者が酔わなくなったとかいう
書き込みあったような
>>278
いやいや最上のファミリーユースカーですよ
三代目レガシィから後席ドアキャッチャーを
付けて側面衝突から後席を守る作りをしてるのは
スバルだけですよ >>279
チャイルドシート１台ならリア設置で何も問題ない
２台でもリア設置で泣き叫ぼうが停車するまで手を出さない対応ができるなら問題ない
助手席にベビーシート、チャイルドシートは危ないので止めとけ >>278
顧客ターゲットのど真ん中にファミリー層置いてると思う。
俺は四人家族でフォレスターですが、三人目が出来て車をどうするか、、、悩んでいる。 というか、買い換える余裕が今後あるのかすら、分からん。。。
３列SUV早くでないかなー 足回りの件異音の件でついにブッシュのヘタリが確認してもらえたけどメカニックからはロアアームシャフトごとの交換を推奨された
担当からブッシュだけなら保証の対象、ロアアームシャフトごとの交換なら実費と言われたがこういうのはブッシュ交換だけで済むのかな？ ワイはブッシュのみで異音はなくなったが、なんともいえん >>286
そのメカニックが信用出来ないなら、他所のディーラーなり修理工場なりで聞いてみたら？ まずは無償なんだからブッシュだけ交換してもらえば良いじゃん
後でロアアーム交換するにせよ
はずすからロアアームは部品代だけでやってくれるって事かな
なんか担当の人の言葉が足りない気もするけど >>286
特定できても結局ウダウダと女々しいヤツめ
金払いたくないならブッシュだけにしてもらえや ブッシュだけ交換なんてできるるか？プレスあるのかね >>291
ブッシュ入れるのにプレス機使うのか？wwwしったかは恥ずかしいぞ。
ブッシュ入れるのは圧入機だバーカ。 あちきは20代ですがこれ乗ってます
いい車やね^^ プレスと圧入て同じ意味じゃ
とは言えディーラーに一通りの工具はあるっしょ >>286
ディーラーは部品が出る限りASSY毎の交換になるわ
ディーラーって意外にプレス機持ってないし、やった
事のある人もいないんじゃないかなぁ
板金屋がリフト持ってないのと同じくらい珍しい事では
ない >>177
SJGDだけどそこまでの誤差は無いぞ
確かに満タン法の方が悪いがそこまで狂ってない
お前がおかしいかモニター壊れてる >>237
どんな中古車であろうが試乗しないで決めるのは勇気いるぞ
必ず試乗はさせてくれる >>298
中古は基本させてくれないとこが多いよ
ほぼ買うような状態ならさせてくれるときもあるけど >>299
新車に手が出せない時にディーラー系中古車屋で車を買っていたけど試乗を渋られたことないな
まあ大体試乗車上がりっぽい車だったけど SJ5B型乗ってるけど、警告灯が全部着いたり、シートの破れが酷かったり、アイストからの立ち上がりでエンストするし、自分以外乗ってないのに突然シートベルトの警告音なるし、電気系統のトラブルで窓開かなくなるし･･･
7年半でこんなにも故障する車初めてだー。GHインプは1度ラジエターの不具合あっただけなのになー。そろそろ限界かな。 >>300
ああ、D系はそういうとこも多いね
下取りなんてほんっと安く買い叩いてるから多少走行距離伸びたところで痛くない xtに2.0iの17インチ7jは入りますか？
オフセットはおなじ+48です >>303
うちのXTはXV用の17インチ純正をスタッドレス用にしてるよ >>299
そんな店では絶対に購入しない方がよい。 >>302
売れるまでに試乗で伸びる走行距離なんて数km程度でしょ
自分だったらその程度を気にして試乗させない中古車屋から車は買わないかな ディーラーの認定中古で保証も付いてたから試乗せずに買ったけど満足してる（参考程度にSKをE-BOXER有り無しで比較して試乗したくらい >>304
XTはNAよりブレーキが大きいから干渉注意って聞いたことがあったので…
XVのは入るんですね！
ありがとうございます オレも買うとき聞いたら17入るって言ってたよ
なんとなく18買っちゃったけど SJG-Dだけど最近、子供の送り迎えばっかでちょいノリばっかり。
たまには高速とかに乗らないとエンジンに悪いよね。 SJG、そろそろブレーキパッド交換時期なのですが、
オススメありますか？
初期制動がしっかりしたのが希望です。
純正はタッチが柔らかくて、更に効きが悪い様な気がしてて… 中古で2万キロのc型Xブレイクかった。
試乗したけど特に何ともなかった。
これから不具合でるんだろうか。 >>314
楽天で売っているADVICSのブレーキパッド揺れていますけど、価格も安いし、希望に沿ったパットだと思いますよ。 >>314
sj5ですけど、ブレーキのききが悪いのは同意…。 >>314
スバルの純正ブレーキパッドはコントロール性を重視している傾向にあると思えるので、踏み込む程に効くような設定をしていると思われます
社外品をお探しなら中華や無名製品は避けましょう
私は競技用を使っているので、参考になるような情報を持ち合わせていませんが、きちんとしたメーカー品なら、用途やダスト量とか使用温度域とかμなど明記されてます >>319
SJGはそんな感じだと思います
思ったように止まれる
代車のインプレッサはカックンブレーキで
なんじゃこりゃだったわ
慣れた頃にSJGに戻るとブレーキ効かないー
ってなったけど
やっぱりSJGのが好みかな 自分はどの車乗ってもまずエンドレスのSSMにすぐ変えちゃう
初期制動もカックンにならない程度に早めに立ち上がりそこから踏んだだけ奥で効いてくる
それとダストが本当に少ないのでストリート向け 純正は踏力や踏み込む量に応じて
奥で効いてくるコントロールしやすい
パッドだと思うけどなぁ。 最近のクルマはちょっと踏めばガツンと効くのが流行りだからな。
最初にsj5 運転した時は違和感あったけど今はこっちのが良いと思う。 >>313
たまに全開にしないとススが除去されないよ >>312
パワーに振ったハイブリッドか電気ないかねぇ
プリウス仕事で乗ってるけど無味無臭すぎて所有欲まったく湧かないわ ブレーキパッドはパッド離れの良さとかもねー。
フィーリングはお好みで。
そんな私はプロμ信者…。 >>324
大きな声で言えないけど週一程度で
近所の人気の無い田舎道で2分間ほど
1速ホールドしてレッドまで回してますが
これで良いのですか？
正しいのか解らないので。 >>327
一時的にレッドゾーンまで回すより
高速道で三千回転、四千回転をマニュアル
モードで保持しながら走る方が効果あるわ 皆さまご意見ありがとうございます。
コントロール重視の感じは確かにそうですね。
個人的な感覚で、もう少し固めのタッチで初期制動、効きも良いパッドを探してみようと思います。 >>328
六千でやると直ぐにＣＶＴ保護の為にかいにゅうしくさるけどな SJG-Dだけど、チンタラポンタラたらばっかり走ってて、
S#でしばらくフルスロットしていると、数百メートルまるで煙幕を張っているようになっているわ 高速のパーキングでアイドリングしたまま一時間ほど仮眠してから出発すると合流車線から暫く後ろが見えないくらい真っ白になるねｗ SJG A型を購入しました。
3万円程度で取り付けやすい(？)スピーカーあれば教えてください。こだわりは無いのでコアキシャルでも大丈夫です。
フォレスターに対応と明記したスピーカーが少なく思えるのですが、大体どのスピーカーを買ってもポン付けできるでしょうか？ >>314
SJG D型にDIXCELのZタイプ使ってる
タッチが柔らかくて扱いやすいのに、踏んだらしっかり効く。
BMWと併用なので純正パッドでは怖かったが、Zタイプは遜色ないと思う
適正温度が０度〜850度なので低温初動時でも効きが悪いと感じない
低ダストタイプではないのでダストは普通に出る
減りが早いかも？ 直噴は白煙吹くよね。
audi RS5も乗ってるけど、こっちも盛大に白煙吹く。 このスレって二台持ち多いよね。
確かロードスターの人も2〜3人居た？はず。 >>331です
白煙じゃなくて、びっくりする位の黒煙ですけど >>336
>>337
>>340
油を撒く装置をつけとけ、あおる奴はその場で瞬殺しとけ >>339
呼んだ？
ロードスター手放せと圧が凄くて涙目だけど >>334
ディーラーから出しているスピーカーなら配線、取り付け含めポン付け可能。
市販品はインナーバッフル必須(中には取付不可)、端子付け替えが必要なものあり。 >>334
フロント側はセパレートタイプ
リア側はコキシャルでいと思う
フロント側にはトヨタ用のバッフルを
使う
バッフルの型番はネットで探せば
ゴロゴロ出てくる。スバル用では
フロント側には市販品は付かない
こんなところか？ sjgのd型だけどシェルのハイオクに変えてみたらアクセル全開にしても黒煙が出なくなったよ。なにが違うのか分からんが良しとしとく。 shellのガソリンはもう出光製に入れ替わったのかな！？ >>347
ハイオクはシェル、出光それぞれ
独自ブランドで販売される
勿論中身も違う
ハイオクの自社ブランドを辞めたのは
エネオスだけだよ >>348
出光製に統一されるとshellのスタンドで聞いていたもので
じゃあやっぱりshellは緊急時以外は使わない方が無難ですね >>346
こういうバカって駆逐できんかね？
特定銘柄で直噴の黒煙が治ったら苦労せんわ。 >>351
とりあえずお前はいらんな。
黒煙はガソリン銘柄無関係だと思うが。 >>352
CVTでターボラグが加算されてさぞかし気持ちよかろうwwww そもそも他人の乗っているクルマをバカにする思考がよくわからない。軽自動車でも普通車でも本人が気にいって乗ってるんだらいいのではないか。 DIXCELのブレーキパッドってどうなんでしょうか？
ECかESで悩んでるんですけど、街乗り、高速がほとんどたまに山道走る程度ならESはいらないですかね？
ECでいいならダスト少ないMもいいかなーと
SJG乗りです ぶっちゃけSJのブレーキはバイト感も甘い
初期制動はほんまクソ
社外DIXELとかだと保証放棄になるからsti ブレーキに交換するのが無難かもね それは踏めてないだけ
クソなのは電スロのチューニング
低回転域がラフすぎる 軽く踏んでも効くのが理想だろう
初期制動は重視しない・踏めば効くのがいいとか詭弁野郎が多いな
それならブレンボどうなっちゃうのって話 他社からの乗り換え検討試乗には不利だと思うんだけど昔からスバルのブレーキはあのタッチなんだよね
アレがスバルのポリシー
スバルに飼い慣らされて他社乗るとカックンして怖い >>361
マニュアル車なので余計その糞ラフさがストレスになってる
走り出せばまあSモードにしとけばそれなり >>363
スバルだけじゃなくホンダやマツダも踏んだ分効く。どちらかと言えばトヨタが異質に感じる。 >>363
skで初期制動が格段に上がった
SJのそれと明確に区別している味付けだとディーラーで説明があった
なぜSKでそうしたのか考えればわかる 停止直前に飛び出すようになってきました。なんか劣化とかありますか？CVTのクラッチが直前に切れるとか？ >>362
カックンブレーキのトヨタに飼い慣らされてるワンちゃん乙。 >>362
STIからの乗り換えだと利かなくて不安になる >>366
その前に「格段に上がった」「味付け」が矛盾した言葉だと気づけよw
勘違いしていそうだから言っといてやるが、性能が上がったんじゃないからな？ww skではターボ廃止されたしスバルらしさは消滅の方向か D型で乗らなかったらターボは期待しないほうがよさそう >>371
そのトヨタのカックンブレーキでヒール＆トゥやってたから、トヨタ車にディクセルのローターとパッドに替えたらあら不思議簡単にヒール＆トゥ出来るやんというくらい鍛えられたらからまあいいよ。
ちな、フォレスターのマニュアル車ではペダル配置があまりにも離れているのとギアレシオがアホ設定だからヒール＆トゥは意味ないからやってない。 >>376
この車ならトゥトゥでしょう。
俺は変速ショック殺し野郎だから
4、3、2あたりは多用するけど、
ブレーキのおいしいところがスロットルペダルと並ぶんだよ。
電スロはクソだが、ペダルのセッティングはナイス。 この車でヒール＆トゥとか恥ずかしすぎるからやめてくれwww ギアレシオがアホというか、ワイドレシオの
ギア設定ってこんなんだよ D型SJ5で10万キロ超えた人、乗り心地の変化や故障不具合などありますか？
こちとら2016式65,000キロ、いつも田舎道をトコトコ走ってるおかげかブレーキパッドもバッテリーもタイヤもなかなか消耗せず何一つ交換せずにディーラーの定期点検でも「何も問題ないです」といわれてすぐ終わる始末。
燃費も田舎道中心で16ぐらいで購入当時とさほどかわらん。
まだまだ不具合の予兆もなく10万キロは行きそうな感じ。目に見える乗り心地の変化もないし。逆に不安になってくるけど問題ないかなぁ… 同じくらいの年式と距離だが、最近オイル消費されているようでオイル量がLHの上から３分の１くらいだ >>380
機械的にアタリとちゃうかな？
大切に乗られたし 若干、過走行ぎみだけど
車の乗り方としては理想的だからってのも
有ると思うよ。
いわゆるシビアコンディションてヤツの
逆パターン的な。 >>380
同じD型SJ5あと一万キロで10万
ウエットブレーキでVSC介入が増えてきたのでタイヤ変えたくらい
内装が振動でカタカタ鳴ったりくらいかな気になるところは
10万キロ目安ならオルタあたりが心配なとこ >>380
SJ5 D型3年9月 5万km
3年車検時でバッテリー交換
エンジンフードの開閉センサ故障で交換
延長保証してるが何の問題もおきてない E型SJG 1年半でようやく4000km越えた。乗るヒマがねえ。 クーラー壊れてると、雨の日でも窓全開でビチョビチョ エンコンコンデンサー、コンプレッサー交換は延長保証入ってたら無償なんだからとっととディーラーに持って行けよ ハイビームアシスト使ってる？対向車、前の車が眩しくないか不安
一度パッシングされた 使ってるけど対向車見えたらもう少し早くローにしてほしいとは思ってる
対向車来るたびに「まだハイ？まだハイ？」って心でつぶやいてる >>385
納車時からファンの音が耳障りなこと除けば無問題
>>391
寺で読んだスバル技報には、高速時に対向車側はローにすると書いてあったけど、普通にハイビーム入るんでモヤモヤ
高速道路でトラックとすれ違う時なんか、中央分離で相手のヘッドライト隠れてハイビーム攻撃してるっぽくて郊外しでしか使わなくなった >>392
街灯のない田舎道でライトの軌跡見てると結構早めに右側だけシェードで隠してるように思ってたわ SMILEデーやらにスクラッチだけしに行ったら
怒られますか？殺されますか？ >>391
よく使ってるけど、パッシングされたことは無いな。
上手く遮蔽してくれてると思うよ。 sjgのd型です
バッテリーが上がったのでJAFに直してもらった直後からエンジン警告灯とADB警告灯、アイサイト警告表示灯でてしまいdに持っていく始末です。 >>391
使いっ放しだな。
左だけハイビームとかが多い。 わざわざ5チャンで情報収集するようなのは車好き。だからSJGかマニュアル。
一般層もたくさん買う車だけど大体はSJ5でCVT買うだろうし、そんな層はわざわざスレ見たりしない。 SJ5（A型）乗りです。
朝、出勤しようとエンジンを始動したところ、同時にエンジンチェックランプ点灯、アイサイト異常、Sモード固定状態 （会社は急遽休みました）
その後、アクセルを踏んでもエンジンは息継ぎ状態でしたが、なんとか最寄りスバルディーラーへ持ち込み。
原因不明により数日間入院した結果、バルクヘッド ハーネスの接触不良でハーネス交換が必要とのことでした。
当方のフォレスターは、約５年前に某他社ディーラー系中古車店にて購入した為、勿論保証は効かず全額自己負担（部品代＋工賃で40万円近い出費）。
入院期間は１０日程度でしたが、中古車他店購入にもかかわらず、丁寧な対応に加えて代車まで出してくれました。
スバルDの対応してくださった方によると、同様の不具合、発生事例が何度かあるらしく、現在は対策部品に変更されているとのことです。 >>402
それはつまりSJGにも起こり得るって事じゃ
ないですかー。 >>402
Sモード点滅してませんでしたか？
セーフモードになってるって意味ですね。 >>405
確かにSモードアイコンが点灯ではなく点滅してました。
当初、エアフローセンサー等の異常かな？くらいに思っていましたが、センサー類は異常無しでした。
４０万（確か３０万円代後半くらい）近い見積書を見た時、頭がクラッときて一瞬思考停止状態になりました。※その日はショックで食欲まで無くなりました
ネットでググってみたら、D型で同様の症状が出ている方もいました。（その方は保証内で無償交換となったようですが、バルクヘッドハーネスの不具合と判明するまで長期間不具合との闘いだったみたいです）
対応してくださったディーラーの方がとても言いづらそうに、「実は対策品に変わっていまして、、」と言っていたのが印象的でした。 補足です。
ちなみに当方の車両ですが、バッテリーのみ社外品に変更しているだけで、カスタム等は何一つしていません。
料金の内訳は、バルクヘッドハーネスが部品代２５万円くらい、作業工賃が１２万円くらいでした。
運転席、助手席前面の内装（インパネ類）ほぼ全てバラしての作業だったとのことです。 契約の時も車検の時も延長保証って聞いた覚えがないのだが、今からでも入れるのでしょうか？ 本日水曜でディーラーがお休みですが、急ぎならその保証はスバルとの契約なのでスバルに直接聞いてみればいいと思います。 バルクヘッドハーネスって調べたら
配線ほとんど全交換みたいなもんじゃないか
欠陥車だな
リコールもんだろ >>413
ハーネスだと他の車種も不具合あるかもね 不具合とか修理の報告がある度にリコールもんだの欠陥だの騒ぐやつマジでうざい sj5e型
エアコンがいつの間にかデュアルモードになってる
勿論スイッチには触っていない
あと、キーンとした異音がする
たった２年でエアコンの故障かよ･･･ >>388
雨の日に窓全開でびちょびちょって
クーラー関係ないじゃない？ >>419
モーターやベアリングの様な金属的な音なんだよなぁ
エアコン止めたら音しないし べーん式コンプレッサーだと金属こすれる音がするもんだわ >>408
同じ症状出たのですが、コンピューターリセットしてもらったら今のところ大丈夫です。
40万はキツ過ぎますよね。 ある程度、覚悟して買ったけど
凄いなスバル車って。 前回の台風では飛来物が当たらなかったが今回はどうなるか
僕に残されてる唯一の財産なのに >>425
>>408ですけど、
Dのサービスマンの話だと、同様の症状が出た方でも、接点復活剤？のようなグリースをハーネスの接点に塗ってエラーリセットし、騙し騙し乗っている人もいるみたいです。
しかし、数ヶ月で不具合は再発してしまうことがあるとのことでした。
当方は車両売却も考えましたが、思い入れのある車両なので思い切って直しました >>429
センサーからオイル漏れしてハーネス伝ってきてませんでしたか？ >>429
それ欠陥だよね？リコールだよね？完全に。
対策品をユーザーに大金負担させて交換て
マジかよスバル。
よく納得出来ましたね。 >>430
オイル漏れ等に関しては特に報告ありませんでした。 >>431
正直、かなり腑に落ちない気持ちもありましたが、中古購入なので自己責任だと思って諦めました。
（某社ディーラー系中古車店で購入した車両でしたが、購入店で加入した３年の延長保証も過ぎていました）
ただ、こっそりと対策品に変わっているというのがなんとも・・・ >>433
フォレスター だけでなく他の車種も対象かもしれませんね 連投すみません
おそらくですが、新車購入の方は勿論、スバルディーラーで購入された中古車両なら保証の有無に関わらずユーザーに負担はさせないのでは！？と勝手に思っていますが、、
自己負担にしたら怒り出す人も続出しそうですし
ただ、今回は費用こそ自己負担でしたが、ディーラーの方々がとても親切、丁寧な対応をしてくださったのが救いでした。 >>408
確か、その人はディーラーでオイルこぼされたのが原因で、
ハーネス全交換になったんじゃなかった？ シャークヒンアンテナを普通のアンテナに
交換する方法 >>438
その方のみんカラブログによると、
・最初のトラブル後にエンジンハーネス交換（オイルまみれだった）
・症状が再発後、バルクヘッドハーネスの交換により完治
ということでしたね。
Dの方の話だとバルクヘッドハーネスに問題があるのは確かなようなので、みんカラブログの方の車両は、恐らくオイル漏れのタイミングが重なっただけでは？と推測してますが、実際のところ分かりません。
ただ、ブログに書いてある不具合と、当方の車両の不具合はほぼ同じでした。
各異常灯が点灯に加え、アクセルを抜いたようにエンジンが息継ぎするとか、診断したら燃料が濃い信号が出ているとか、マフラーの出口が煤だらけとか、、 怖いなー。
来年あたりXTの中古買おうと思ってたから。 なんかエアフロの線一本のためだけに
ハーネス全交換してるみたいな感じだね
駄目なコネクタも一個だけで
ほんとはそこだけ線切って
コネクタつけ直せば直るけど
そんな部品はなくて全交換になるのかな？ みんカラだとオイルの蓋つけ忘れられてボンネット中にから外までオイルまみれになった人ももいたな。
あの人は車ごと買い換えたみたいだが、ほっといたら
もっと悲惨なことになっとったのかも >>443
ハーネス全部とっかえなら、車ごと全取っ替えしてしまえ〜 分からない面倒だからアッセンブリー交換、バルクヘッドハーネス交換てアホだろ 対策品が有るってことは富士重工も把握しての対応だからアホとは思わないけど
自分が40万の見積り貰ったらビビるな
ダメ元で街の電装屋さんに相談するかも 原因が分からないからダメ元で全交換だとしたら
きついディーラーだな
そもそもハーネスが断線などの物理的破損なのか、
どの配線なのかを解析していないのなら嫌だね
この年式でハーネスやられるなんてたまにはあることなのかね センサーECU間のハーネスを切った貼ったさせるわけ無いしそうなればハーネスASSY交換しか手がないのは少し考えれば理解できる
いざ自分がそうなったらまあ他社に乗り換えそうな気がするけど 事故が原因で壊れたなら車両保険使えるだろうが、こういうのはメーカー保証＋延長保証で最長七年 >>450
ワイなら怒って三◯菱に戻るで。
三菱歴23年だけど故障らしい故障なんて
一度も無いわ。 >>453
最近だとしたらA〜E型まで全部
怪しいわいな。 >>407
ありがたくねぇだろ。
切れた後に故障したらどうすんねん！ 台風が来るたびにどこに走りに行こうかワクワクするな♪ SHフォレスターの時のリコールですが、エンジンハーネスの取り回しが不適切で、接触不良が起きて警告灯が点灯するっていうのがありましたね sjg/D には、スマートキーのどこかのボタン長押しで、窓が下がる機能ってありますか？ Smileデーやらに行ったら
バルクヘッドハーネスやらの件が
リコールにならないか聞いといてよ。
俺は行く用事が全く無いから行けないのよねorz >>464
随分のんびりだな。昨日の時点で今日は臨時休業の案内きたぞ@千葉 >>450
たしかにディーラーじゃできないな
町工場のほうが融通ききそう 上の40万かかった人、領収書取っとけば
将来的にリコールになったとき、払い戻しとかならないかな。 >>467
その融通効かせた先に、ニコイチやら手抜き作業が横行して二次災害が起こるのだけどな。 それでも、そんなスバルに乗り続けてきた
おじさん達って変態だよね。 初代レガシィからスバルなオッサンだけど大きなトラブル遭った事無いよ 点検パックのセーフティーチェックって無料ですか？よろしくお願いします >>472
俺もスバル初心者だけど
何が無料で何が有料なのか解り難くて困る。 >>472
点検パックの代金を払っていれば、セーフティチェックは点検パックに含まれているでしょ。
購入時に契約内容の書類も渡されてると思うけど？ セーフティチェックの中にオイル交換は含まないでしょ 新車購入時のエンジンオイル交換タイプなら1ヶ月、6ヶ月の無料点検と1年毎の法定点検にオイル交換が付いてる。
セーフティチェック時にオイル交換を頼むと有料
https://sp.subaru.jp/afterservice/check/pack01.php オイル交換も込みのプランと無しのプランがある
説明の時におよその走行距離とか聞かれて点検タイミングと合うかどうか確認されたで >>476
そうでした
>>478
オイルプランに入っててもセーフティチェック(18、30、42、54ヶ月目)時のオイル交換は有料だよ
自分がそう みなさん、セーフティーチェックの件ありがとうございました。助かります sj5e型
エアコンからキュルキュルと異音がするのでディーラーでみてもらった
モスキート音に近い様で歳食った担当には聞こえないが若いメカニックには聞こえた
リコールにはなってないけどモーターの軸受けで結構多いらしい
今度モーター交換する事になった エアコンにモーターなんかない
エンジン動力をベルトでもらって安いVALEO性ベーン式コンプレッサーのエアコンだぞ
しかもエアコンコンデンサーがおよそ３年でゴニョゴニョすると前スレにいくらで出てきてるぞ >>461
とりあえず不具合多すぎ。
それをリコールと認めないメーカーと、まともな診断できないディーラーのコンビはリピート購買意欲を失くさせる天才 EJ20が年内で発注終了だってよ、誰か買ってやれよ SJは不具合多いのか・・・
ずっと前から欲しかったんだけど、中古で買うの迷うな。 >>487
自分は全く不具合ないです
ネットの情報は偏ってますからね 自分は何も無くても(車すら無くても)人の不具合報告を見たら書き込む奴はいるみたいだけどなw 不具合不具合ほざいてる奴は、一部のやつだけ。
運も金もないキチガイやろ そうは言うがオレも修理見積り40万とか言われたら愚痴の一つも書き込むと思うぞ
その時は温かく慰めてくれよ D型の人のレビュー見ると怖いと思うよな
購入してから3年たつ直前くらいでトラブルだし(走行距離は分からんが)
大して年数経ってないうちに総額40万払うトラブルとか困るわ >>494
同情はするさ。
だが、>>485みたいに話を大袈裟にするバカが湧くからその辺の分別がつくならって条件だが。 ススキに注意
台風一過の晴天 墓掃除の帰り道
風にあおられススキが揺れれた
大通り出る前なので10〜15km/s
ガッツと停止 なぜかエンスト エンジン警告灯全灯
帰り道高速の中央分離帯にススキが揺れるのを見て走行車線をおとなしくはしりました
教訓：アイサイトはススキと倒木の区別は付きません >>499
ご先祖様が現れた！
帰り気をつけや
やで、きっと 訳あって手放すかどうか検討中なんだが
XTのE型35000キロだと買い取り価格はどれくらいになるのだろう
最後のターボモデルとはいえ型落ちだからなぁ、、売るタイミングに迷うよ 220万ちょっとが限度でないかね。
ナビ類、ギス無しとして。
この前家族が9,000キロのsjgeを
買取業者で250万ちょっとだった >>500
ススキは６本位の束で既に倒れている状態
停止時穂先が車の正面
アイサイトのプリクラッシュが動作して停止
速度でてる時にレジ袋飛んできたら.. .怖いぞ バルクヘッドハーネスの件があってもSKは買いたくないな…
ハズレ引かない可能性にかけてSJ買うかSHにするか >>506
XT無いからじゃない？
俺もSKでターボ無くなって乗り換え先無くなったXT難民
B型10万越えだけど特に不具合無いから良いけどね
とりあえずステアリングの表皮？がちょっと剥けてきてる
ステアリングとシートは対策品に交換済みだったから寿命だね
ブレーキパッドは先日の車検でもまだまだ大丈夫って事で未だ未交換 >>508
スマン
10〜15km/h←
人間は草だと認識するがアイサイトは倒木特別できない
林道走るときは気をつけよう! 不整地とか走る時も積雪がある雪道も
切れってなってるね >>512
指定じゃない
誤作動するから切れって事 アンチほどアイサイトが万能だと信じ込んじゃっているコメントで草だわ クルコン速度上げてみた方の感想やいかに？
xt乗りならなおのことあげたくならないか？ 100km以上出せるとこが俺の行動範囲には無いからなあ XT乗ってるが、持ち味は最高速より加速と思うが
あと10キロは積みたい場面はある >>519
上限130kmに変更したよ。
はみ出し防止機能が120kmまでしか対応してないから、実際には120kmまでしか使ってない。 >>524
車線逸脱防止は120までなのねぇ。知らなかった。
120維持でも新東名とか楽チンになりそうやなあ…
114で左走ってても夜は突かれるからメンドイ SJ5に乗るときはのんびり運転だから
135km/hだっけ？は不要そうだなぁ
そもそも出来ないだろうし、やれたところで
XTと違って唸りがうるさそうだよねw 2モーターのまともなハイブリッドでも構わないな
e-BOXERとは何だったのか！ e-BOXERはタンク容量が10L近く減るのがなぁ…
次はSL型なのかな？ eボクサー試乗したけどコレじゃない感
FFしかないならプラドにするか、マニュアル車がいいからSTIのEJ20最終型にしてしまうかだな >>532
SJGはそのままだけどセカンドのBRZをSTiファイナルに更新しようとディーラーで話聞いてきたけど相当引き合い来てるらしいからかなりの抽選倍率になりそう
まだ通常のWRXSTiも発注可能らしいからそっちも検討した方が良いかもしれん… こないだディーラー行ったらSKでターボ復活の噂があるって担当の人に聞いたんだけど他に聞いたことある人いる？ ディーラーマンの言うことはとりあえず足止めしてて逃さないためと思っておいたほうが >>533
海外発売ではS209という2.5Lファイナルがうられるんだつて
日本国内舐められてるなあ >>536
アレ、EJ20じゃないし、然程羨ましくもない 俺の知ってる営業はSKでターボ出る可能性なんて聞かされてないからSJG後期買ったって言ってた ワイパーの白化はやくないですか？仕様？
新車から1年5ヶ月 >>540
環境による
海沿いとか青空駐車場とかだと劣化が早い やっとブッシュ交換してもらえた
保証きいて0円
乗り心地全然違いすぎて感動した
新車時の元に戻っただけなのに
代車でジャスティとかいうのを乗ったけどXT選んで本当よかと思うわ 途中で送ってしまった
XTやめて他の普通車に乗り換え用とも思ったりするけどもうやめれん体になったと実感した SKの何が羨ましいか俺には解らんけど
こっちが旧式のSJだから？ってドヤって来るのは
止めてほしいわ。 >>542
ブッシュ交換前はどんな感じだったんだ？？ ゴムの耐久性ないよね
クラッチペダルゴム、ブレーキペダルゴムも直ぐにすり減るし、発注したら現物にはインドネシア製と書いてあるのにビニル袋でパッケージングするだけでメイドインジャパンになってるわ
馬鹿かよスバル >>549
樹脂成形はインドネシア、検品は日本とかいうオチやろ >>545
少しの凹凸でゴロゴロ音
80kmくらい出すと車内ガタガタ言い始めて怖さを感じた
>>548
65000km
左は裂けててたけど、まだ大丈夫だった右も一緒に交換してくれた >>542
私も最近ブッシュ交換しました
約42000km
同時にボルトも新品に交換
縁故の整備工場で購入しているので費用は発生してます
品番も変わっているので対策品ですね A〜D型の人達って対策品だらけで
(>_<)大変ですね XTのタイヤサイズなんですが、265/65R17か245/65R17って履けますかね？
225までならよく見るんですがもっとごついのが履きたくて >>556
車検無視、公道を走らないんであれば、履こうと思えばなんぼでも。 >>560
ほんとそれ
日産もブッシュからの漏れが定番だった頃があった
丸々交換で約15万コースっていう糞だったわ アレンザはいてる人いますか〜?
sjg D型も3万キロを超え溝が無くなって来たんでどうしようかと… >>562
日産の別車種が、同じブッシュ使っているからそれ使ってブッシュ交換だけにしている自動車屋の動画みたけど、あれけ？ >>404
メインハーネスだとこれくらいの金額はかかるよ 冬は純正プレ0W-30
春夏秋はサスティナ5W-40 SJG A型を購入しました。
乗り心地改善のため、ネオチューンか社外ショックを検討しています。
社外ショックで純正形状、減衰力調整の条件に絞るとTEIN ENDURAPROPLUSが候補ですが、他におすすめはありますか？
また、D型からショックとコイルの変更があったようで移植不可能のようですが、コイルとショックが両方とも適合しないのでしょうか？
わかる方いましたら教えてください。 >570
カヤバのローファースポーツはA型純正より柔らかくて良いよ。ローダウン嫌ならsrスペシャルでもいいんじゃない？ 助手席の足元のフロアマットが濡れてます
エアコンのドレンは確認したところ大丈夫です
昨日、雨の中水溜りがあったところは走行しましたが大した水溜りではないです
今まで乗っていたクルマでこんなことはなかったんですが皆さんのフォレスターはどうですか？ >>573
昔乗ってたZ3で同じ症状があった。
オープンカーだから屋根が原因かと思ってたら、ドア回りの排水が詰まってたとかなんとか。
修理に出しなされ。 Mr.たちはプリクラの実験した事ありますか？
車はともかく歩行者や自転車の場合には
どうなるか心配になりませんか？ >>573
後付けの配線や配管から
水が伝ってくることもありますよ フロントロアアームブッシュの交換費用（部品代＋工賃）っていくらくらいするもの？ >>576
ありがとうございます！
ディーラーに電話したところ代車が来月末じゃないと用意できないと言われました。どうやら1週間程預ける形となるそうです。とりあえず拭き取り、除湿剤を車内に置いて様子見です。大雨が降らなければいいですが。 >>578
回答ありがとうございます！
どうやら助手席側のスピーカー辺りから雨漏りしてるような感じです。スピーカーを交換してますのでその辺が怪しい感じかな？って思ってます。 >>580
フロアマット敷いてるなら、外して外干し。
車内は重曹撒いて、しばらく放置して掃除機で回収。 SJGのC型なんですが、特に飛ばすこともなくチンタラ5万キロを経過しました。ガレージでアイドリングしてるとマフラーから豆みたいなウンコを噴射することがあり、よくよく考えるとススなんだろうなと思います。
たまにアクセルベタ踏みでリフレッシュするようにしてるんですが、ベタ踏み１発目は黒煙を盛大に噴射しますが２回目からは出ません。
１発目でススは除去できてるということでしょうか？ >>583
たぶんそれ、マジで豆なんじゃね？
ネズミが住み着いてるよ 直噴とはいえ今どきの車、しかもガソリンエンジンで黒煙なんて出るんだ。
昔乗ってたディーゼルのパジェロみたいだ。 >>585
むしろ黒煙の出ない内燃機関なんてあるのか？w 昔、一回りくらい離れ娘と撮ったプリクラが出てきて
めっちゃ恥ずかしいわ >>589
リアシートの肘掛けあたりは何かしら出てくるね。 >>583
吹かして取れる分だけやろな
高速で飛ばさなくていいから
MTモードである程度走った方がいいぞ 黒煙は出ないけど、マフラーにススは付くね。
SJ5 >>582
来月下旬にディーラーに行ってきます
多分スピーカーのインナーバッフルから雨漏りかと思います。雨が降らないよう祈ります 中古ですがXブレイクのクォーツブルーパール買った。
冬前に買えて良かったわ。 新車で買って1年半足らずで
マルチファンクションデスプレーやらが
チカチカと点滅するようになってきたわ。
幾ら何でも早すぎでしょうよ故障。
これ、まさかの有料修理なんかな？ 何だよそれ？
ポンコツすぎんだろ
リコール必至だな マツコネみたいに仕様自体使い物にならないとか、フリーズして使えなくなるよりはまだいいなw そう言や運転席のシートの背もたれも
ギシギシと鳴り出したんだった。
他社から来た俺からしたら
色々と凄いよスバルって。 >>602
それシートベルトアンカーじゃないかな
スバル伝統の技なんだよね >>602
わしのも
着座してベルト固定したら、一度しっかり引き上げるといいよ 予約もしないでデーラーに乗り込んでやるわ
今エンジンの何やらブレーキホース何やらの
リコールで大忙しだろうけど、
そんな事知ったことか。
早く行かないと保証切れちゃうかもだし。 A型で今日10万キロいった
エンジン音(エンブレ)の音が少し大きくなったかな程度
エアコンは１回逝きました エアコン壊れる車ってホントに珍しいと思う
スバルなら当たり前？
その内、俺のも壊れるんだろうな。 エアコン3回修理に出して20万弱かかった
1回目は全然違うとこの部品交換で7万 去年中古でSJGB型を購入した俺、エアコン故障に震える
延長保証入ったからあと4年以内に壊れてくれたら保証で直せるけど…
中古で2万キロを買って今5万キロ(過走行)できれば保証期間中に15万キロくらいまでは行きたいんだよね >>613
降雪地域で買うと、ほぼもれなく見積もりに入れてくるので
みんなやってると思うよ >>612
もっとマシな話出て来んもんかね。
エアコンとかMFDとか故障かリコールの
話ししか出て来ないやん。
SKってフルフラットになるから車中泊が
出来るのが羨ましいです。 いや別にトラブルない人は特に書き込むことがないだけの話でしょ
初代レガシィから乗り継いでるけど余計な出費は経験ないよ B型XBreak乗ってるけどさー、ちょっと壊れすぎ。
バックコーナーセンサー異常、アイドリングストップ中にエンスト、サイドミラー開閉しない、運転席窓開閉不可、警告ランプ全点灯、1人乗車時にシートベルト警告音が走行中に鳴る。
GHインプはすげー良かったからフォレも新車購入したんだけど、正直かなりガッカリしてる。 あー、あとシートの合皮部分の割れ破れも追加しておくわ。 d型のブラウンレザー乗ってるけど、過走行だから故障が心配になってきたわ >>617
SJGD型、スバルリヤビークルディテクション（後側方警戒支援システム)のセンサー異常があり一度交換した。走行距離約4万キロ時。 俺は運転席側のパワーウィンドウから異音したから言ったらモーターごと交換したのと、右サイドミラーモーターの交換かな。
前に乗っていたアクセラに比べたらまだ故障はすくないほうだな。 トヨタと更に蜜月になるから、こんな糞みたいな
仏メーカーのエアコンのは使わなくなるかな？
悪しき日産提携時代を引きづり過ぎてるわ セパレートスピーカー(C1736)を取り付けましたが、極性変換をしなかったためツィーター、ウーファー共に音が左右逆に鳴ってしまいます。極性変換ケーブルが付属していますがツィーター部分のみでウーファー部分への変換がありません。
ツィーターとウーファーは繋がっているのでしょうか？ツィーター部分に変換を繋ぐことで全て通常になるなら良いのですが、ウーファー部分は変換を別途購入でしょうか？
長々と初歩的な質問をしてしまいました
m(*_ _)m わかる方教えてください。 自分もC1736S付けてるけど、マニュアルに書いてあるとおりに極性変換コードT7をトゥイーターと変換コネクターの間に接続したよ。 >>627
ありがとうございます。
とりあえず変換コードを付けてみましたが、L/R逆でした。youtubeの動画をBluetooth経由で確認しているだけなので、この手順だと正確に診断出来ないのかもしれません。 LRって極性関係ないんじゃない？
そもそもの配線が違うとしか思えないけど 来期タイヤミシュランのプライマシーにしようと思ったけど、
やっぱ物足りないのかな う〜んXTだがスタッドレス何にしよう…
これまでx-ice3を5シーズン履いたから流石に今シーズンは無理だよな…
無難にx-ice3+でいいかな…でも高いなあ… >>630
レグノにしときゃーよかったと後悔してるよ。
コンフォート系で静音望むならレグの一択だわ。
まー、取り付け込みで18インチで8月製造分で7万台だったから文句言えんけど。 >>634
3？
4ってAOしかまだないよね
来年出てくれないかなぁと待ってる >>634
後悔するほどロードノイズあるんですか
いつも同じメーカーのタイヤだったので今回は変えてみようかと考えて
プライマシーはお値段いいんですよね XT A型を所有していますが、
KYB new sr special は純正と比較して
減衰力は強い設定でしょうか？
乗り心地が硬く、しなやか(柔らかに)したいのですが、減衰力調整付きが無難でしょうか？ dmーv3買った
組み込み、バランス、廃棄などなどで10万弱
レビューはまだ出来ない
今年モデルしか出てこないだろなって事で決めました >>639
プライマシー3は
ST（サイレント•チューン）版もある >>639
4はこのサイズまだ無いので3。
悪いというか、プレミアムタイヤの範疇なのに、純正のデューラーとあんまり違いがわかんないぐらいだった。
アウディ(元々はポテンザ)では、レグノに変えた時どうしたの？ってレベルで静かになったから。
ただ、安かったし、ウェットグリップ良いし、走行性能は良いと思うよ。
スタッドレスは今年交換でDM-V3にしたからどの程度のものなのか楽しみ。 NA D型だが3シーズン履いたVRXが硬くなってきたのでVRX2に変えた。組替え、バランス、廃タイヤ処分、タイヤ交換込みで約12マソ。痛すぎる出費だ。
12月のボーナス出るまでは我慢我慢 >>645
ブリで3シーズンで硬くなるって裸で雨ざらし保管? >>642
よければタイヤサイズと購入先教えてください >>625
valeoとDENSOのエアコンならDENSOがいいな。
valeoとか不安しかないw >>647
BRIDGESTONE BLIZZAK DM-V3
サイズ ２２５/６０Ｒ１７
購入先は価格にのってる名神タイヤ
実店舗があるお店でもってけそうな場所をえらびました。 >>648
タービンと同じで三菱重工業の
ヴィーヴァーエアコン使ってくれや。 つうか、この車
時限爆弾、抱え過ぎだろよ。
これで喜んでんのスバヲタだけだろよ。
この糞スレで故障挙げてんの、ほんの一部の
人達だけなんか？ >>651
壊れて喜んでいるヤツって、スバオタでも
居ねえよw >>654
スバヲタ軍団て壊れても壊れても、また
スバル買ってるじゃん。
周りの人には全然、壊れんし！とか言って
嘘吐いてるし。 車ですから壊れますよ？
保証延長なんで入らないの？
そんな生ぬるい目でみてますが何か？ お金のない人ほど故障故障うるさいのはよくわかった。 おやっさん、お金持ちなん？
お金持ちだから故障しても修理代を余裕で
出せるから壊れても大丈夫って事？
そう言うのをスバヲタって言うんだよキモ 保証延長の金額見てみ？
それ出せないくらいならケチすぎやろって話
最大7年保証延長できるんだろ？
ディーラーやメーカーの養分にならないんだとかガキ発想かどうか知らんが、使えるもん使えばええやん
なんでもスバオタいってたらいいとか、頭の悪さが滲み出てるわ。
そりゃ稼げないわな >>659
修理費用払うような故障したことないから実際いくらかかるのか分からんところはあるが、10万、20万くらいまでならポンと出せるだろ。 故障なんてないほうがいいに決まってんだろ
頭イカれてるぜ スバヲタとか主語のデカイ人は物事を論理的に考えられない人だから相手するだけ無駄だよ 中古で買って4年くらい年40万くらい修理、
タイベルは4万キロor2年毎くらいの交換推奨みたいな趣味車乗ってたから
フォレでも2、30万までなら普通に修理出すなぁ
そんなにボロボロ壊れんでしょ。
いやならトヨタ買うよ 契約する時、電装系が弱いんですって
言われて延長保障を勧められたのは、
スバルが初めてだったなw 知り合いの兄弟がボクシーやら言う
ミニバン乗ってるらしいけど
しょっちゅう故障してデーラーに
行ってるって言ってたで。
俺のフォレスター.リコール2個目だわ
って言ったら俺のプリウスなんて6個やぞ！
って言われた。 >>669
嫁がヴォクシー乗ってるがリコールのみで故障は1度もないで フォレスターみたいなエアコンの故障なんてまずないし >>669
ヴォクシーからプリウスに車種変わってるぞ 6万キロにも全然届いてない7年目。
リコール修理だしたらバルブのゴムが経年劣化でオイル漏れしてますと。ハーネスも取替えで費用10万とか言われて泣きたい。
てか7年目で経年劣化なら、そこらへんの同型フォレスターオイル漏れだらけじゃん。リコールも含めてちょっとした外車じゃないんだからさ。。
タイヤ買い替えと車検も重なってどうすりゃ良いんだ状態。 675だが、連投すまん、ちょっと読み返したら俺のも>>402と同じ不具合じゃないのかと思って。
俺もSＪ5Ａだけど対策部品に変更なんて話聞かされてない。他にも同様の不具合起きてるんだよね？
完璧リコール案件なのに自己負担にさせてるってこと？突っ込んでみた方がいいか？ >>675
ゴムは特に弱い
クラッチペダルのゴムが直ぐにすり減って交換した。トヨタでは有り得ない話。
但し26年前のバブリーな最終年で結構品質が良かったからねえ、今はどうだか
ブレーキペダルのゴムは多少やつれてきているので交換しようかと思ってる いやいやいやいや、ちょっと待ってくれ。
みんカラブログで今年の8月、同じバルブスプリングのリコールに出して全く同様の症状が発覚して無償対応されてる人いるわ。
10万実費と無償対応の差は何？
全く納得できない。 >>678
ディーラー毎の差だよ
それを欠陥として無償対応してくれただけ
メーカーから通達出てないものはディーラーの匙加減だと思うよ
B型までのシートとステアリングは対策品あるけどこっちから言わないと変えますよなんて言わないし >>678
因みに文句今から言っても、そこはそうなんでしょうねーで終わると思う
後わかってると思うけどスバルに文句は更に意味がない
もしかしたら表立ってない欠陥として認識されててお金返ってくるかもだけど 言うのはただだから言うだけ言ったほうがいいよな
ディーラーと喧嘩してもいいことないけど
メーカーには強く言ったほうがいいよね 678です。ちょっと落ち着きます。
ちなみに、修理自体は予約の兼ね合いで来月。支払いもまだ。
皆さんがいうようにディーラー毎の差だとしても酷すぎる。突っ込むのは当然として、無償対応していたディーラーにも確認してみようと思う。
安くない金額だから、しっかりと対応してもらうまで頑張ろうと思う。何か効果的な文言や、ディーラーの対応が覆る、修正した、などの経験ある方ご教授いただけると。 >>677
トヨタは一体どんなゴムをつかっているんだ…！！www そもそもリコールって範囲決まってる
対象になってないなら同じ整備をしてもメーカーに申請出来ないんだよ
そもそも範囲外ならスプリングに欠陥ないんだし バルブのゴムって？
バルブカバーのパッキンかな
ハーネスもバルクヘッドハーネスなら10じゃ収まらないよね
みんなのためにもう少し正確な修理内容をお願い みんな>>675で故障内容特定できたの？
できないで適当にレスしてるの？
パッキンのゴムとペダルのゴムを同列に語ってる人もいるし
ただスバルのエンジンオイル漏れは昔から多い印象あるね もうすぐ、20万キロいくが
当方、車の知識なし。エンジンオイルとデフオイルだけ豆に交換
月に二回空気圧測る程度
壊れた場所は
クーラー(マグネットクラッチの板のとこのすり減りが原因。急加速とか距離をかんがえるとしゃーないかなと放置中、13万キロぐらいで発症
CVTのなんか(1速2速まれに3速でかなりブンブンさせて走らせてたら保護のためs、s♯、パドル無効に。修理費20万か40万のどっちか。これも13万キロ？ぐらいで発症
前輪の足まわりの名前忘れたゴム（時速80キロ越えると前輪のタイヤがガタガタする。
片方だけのゴムだったがついでに両輪のゴム交換で修理費15万？、これもまたもや13万キロぐらいで発症
アイサイトのコネクターはずれ(100キロぐらい。無料
ガソリンと空気の混合の濃度がやたらとおかしく、いろんな警報ランプ点灯（なんかのセンサー交換。3万キロぐらいで発症。無料
この車、基本的に故障すると故障場所に無関係でアイサイトは無効になるようにできてる気がする。それで対応してる個所の警告灯が光る
修理費はなんとなくこんな値段だったな価格
期待してたSHにターボなく乗り換え失敗
E型買っとけば良かった >>690
最後の文SKな
駆け込みE型XTだけど最終ターボっていう感慨深さがある 今年初めてスタッドレス買おうとしてるんだけと、純正ナットはそのまま使える？
フジでブランドルの安いホイールにする予定だけど。 純正ナットは普通の60°テーパーだから大抵のホイールにそのまま使えるよ。
そうじゃないホイール買う時だけ注意。 今日、タイヤ交換した時に見たけど、フロントのロアアームのブッシュゴムがヒビだらけだったわ。当方33000km。丸4年。そのうちちぎれるんだろうな。ここまで弱いの初めて。 >>695
以前にも書き込みしたが、約55,000キロで左ロワアームブッシュの不具合で交換した。保障大賞で無料だった。
しかし、長年他メーカーのクルマ乗ってきたけどこんなにすぐブッシュがダメになる事は今まで一度もなかった。 免許とって25年なので、4台乗り継いでる。
ちなみに他の部位のゴムは無事だったから、取り付け後ろ側の部分のみが弱い。もちろん左右は同じでヒビだらけ。 今更ながらリヤゲートのLED付けたよ
イイねこれ
ゲートへ
ハーネス通すブーツはまらなくて焦った 保険会社から生存給付金の手続請求書が
届いたんだけど生存給付金て受け取って
大丈夫なん？ >>701
それじゃ受けとっちゃおうかな。
その金でsti3点セットかマフラーかとしたら
普通3点セットを選びますよね？ 前期と後期の中古車価格差がそんなに無いけど
装備の違いとか判るサイトないですか？2.0NA狙いです。 >>704
価格差無いなら断然後期
アイサイトのバージョンが違うし乗り心地も大きく改善されてる
装備だと上のグレードは後席にシートヒーターが着いてヘッドランプがLEDになったり >>704
SH5からSJG乗り換えでブックマークしといたサイト
ttps://autoc-one.jp/news/2379085/
ttps://autoc-one.jp/subaru/forester/report-2394197/
ttps://carnote.exblog.jp/24954571/
ttps://autoc-one.jp/subaru/forester/report-2394197/ >>705
ただ雪国ならLEDのヘッドライトはオススメしない
べちゃ雪だと溶けないでライトに張り付く >>705
>>707
ありがとう！参考にします。感謝
やっぱり後期の方が良いのか 前期後期で価格差ないとか羨ましい
カーセンサー見てるけどD保証かアフター保証前提だと明らかに後期はまだ高い
SKでXT無しなんてことするからSJGの需要が減らないんだろうな >>705
Sj（ABCDE）のフォグは全部標準でハロゲンなんでLEDなのはDOPなだけ MTだとタマ少ないし更に高値傾向だよね
MTありきで購入したユーザーも同じ車格以上だと乗り換え候補がCX-5くらいないから手放さないんだと思うし ヘッドライトウォッシャーは
今まで意図しない動作でしか使ったことがない。 >>711
自分も1月に購入する前に色々調べたけど前後期はフルモデルチェンジ並に変わってるみたいな書かれ方してから、検索時点で2016年以降の車限定にして探したよ
アイサイト3、LEDヘッドランプのハイロー一体化、シャシーの強化が主な変更点かな
NAならモデルによってついてなかったりなので2.0Lアイサイト以上の車おすすめと思います
予算許せば是非ラストターボ車で >>708
-60℃解氷のウォッシャー液入れると溶けるぜ >>717
スバルで良かったな。マツダだと年に6件ペースでリコールのお知らせ来てたぞw 純水仕様のワイパーで拭いた瞬間の白く曇るのが嫌なんだわ
古川薬品のクリアウォッシャー使ってる ◯山県だけど−60℃なんて売ってるの
見た事無いや。
◯山県の冬なんて−30℃ちょい薄めでも
問題なく解けるからね。
北海道とか新潟とかマジで凄そう。 >>726
こんなやつです。
ヘッドランプウォッシャーを作動させてると意外と減りが早いので社内に1本は常備してます。
https://i.imgur.com/5BeHmiR.jpg 現行(SK)フォレスターのダイアトーンスピーカーをSJフォレスターにポン付け出来ますか？形状が変わってしまっているのでしょうか？
わかる方いましたら教えてください。 675だが、南東北の某県地元ディーラーの回答は無償交換は行いませんとのこと。
北関東のスバルは無償交換、こっちは10万以上を負担。前々から対応がよく無いと思っていたが、地元ディーラーがこんな感じじゃあね。
スバル好きだけどもう無理ですわ。
皆んなはフォレスターからスバル以外の別なSUV乗るとしたら何が乗りたい？同サイズかやや小ぶりなものだと限られるかな。 >>729
可哀そうだけど7年目じゃ一般保証は切れているから有償になるのは普通じゃないの？
リコールされているレベルの故障や延長保証に入っていれば別だろうけど 訂正
エンジン周りは一般保証じゃなくて特別保証で5年までみたいだな
いずれにせよ7年目じゃ保証範囲外だな >>729
ところで「バルブのゴム」ってなんやったんや
タイヤならエアーバルブのゴムはあるけど意味不明 >>730
全くのノーマークだった。みてみます。
>>731
>>732
>>733
二箇所で見積もり取っているわけではなく、別ユーザーの話ですね。北関東のユーザーは現状を伝えられて、その後こちらで対応しますねと、そのままリコール対応と同じ流れで無償対応のようでしたね。私の方よりも総額は高そうな作業内容でしたが。
店舗に直接確認しましたが、日頃のご愛顧もありますが、リコールでご迷惑をおかけしてますので、と素晴らしい回答でした。
保証切れは百も承知ですが、片や無償、片や有償は納得いかない。まあ、地元ディーラーに日頃の対応など含めて思うところは多々あって。積み重ねもありますかね。
>>735
申し訳ない。正しくはオイルセンサーからのオイル漏れ。ゴムはその部分の消耗品ということ、という説明だったと思う。ハーネスにまで伝っているらしく。事例は他にもあるらしい。 冷静になって考えて欲しいんだが無償保証期間が切れた車の修理に修理費を取るのは間違った行為ではない
過去のしがらみは知らんけどあなたの地元ディーラーの対応は至って普通だと思う
むしろ無償保証期間が切れているのに修理を無償で行なっているとしたらその北関東のディーラーが特別な対応をしているだけだと思うんだけど M＋Sとオールシーズンの違いを聞かれたけど
答えられませんでしたorz
おやっさん達はその答えが解りますか？ >>740
M＋S→オフロード、浅雪対応(得意とは言っていない)
オールシーズン→(オンロード上で)浅雪対応(得意とは言っていない)
この違い >>742
アウトランダーPHEVは欲しいと思う。後期型から排気量も上がってパワーも申し分無くなってるし隠れた名車なんじゃねって思うわ
でも今のXT買ったし満足だから次の機会やな >>742
D5も良いね！
俺もXT乗ってる内は要らないけどね。
問題は次なんだよ次。 >>741
いやオールシーズンタイヤはM＋S表記あるから >>740
オールシーズンタイヤは名前の通りオールシーズン使えるタイヤの種類を表している。
M+Sは泥道と雪道も走れるよって表記。
オールシーズンタイヤの側面にM+Sがあれば、泥道と雪道も大丈夫で、雪のマークがあればスタッドレスタイヤとしても使える。 スタッドレスと決定的に違うのは雪マークあっても
氷上まで対応してないのがオールシーズンタイヤ >>750
一応、MSなら降ろされない。
オールシーズンも同じく
でも氷の上はカメさんになる覚悟は要る
チェーン装着規制ならスタッドレスだって
降ろされるからね >>747
M＋Sがマッドアンドスノーなのは
知ってますがオールシーズンとの違いは？
と聞かれたら、ちゃんと答えられなかった。 M+Sは一定の基準に達しているタイヤに刻まれるマーク。
オールシーズンはタイヤのジャンル。 >>740
↓読めでええやん
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/オールテレーンタイヤ
大切なことはオールテーレンもオールシーズンもスタッドレスじゃない
【邪魔で危ないから雪道来るなよ】 >>736
お前ただのクレーマーじゃねーか
ディーラーなんて看板同じだけで別の店だぞ
保証切れてるのを無償でやってくれるのが神対応なたけで有償であることには何も問題ねーだろ
値引きと一緒で他店はこーなんだからお前のところも同じにしろは通じないでしょ
お前が受けられるサービスはそれが限界なんだよ
諦めろ 今日洗車してたらルーフに傷と凹みがあってショック
なにが落ちてきて凹みができたんだ畜生… >>758
お察しします
俺のは高速で前走ってるランクルが跳ね飛ばした拳ぐらいの石がルーフに落ちてきて凹みと塗装の割れができた
飛んで来るのが見えたがどうすることもできなかった
フロントガラス突き破らなかったのが幸いと思ってる 最近運転席後ろからパキパキ音が…ウェザーストリップが劣化して異音したりするのかな >>760
運転席右後ろの上の方からパキパキ音するんだよねー
原因特定できず。 d型4年目、シートがギシギシ言うようになった...
リコール以外も、高速でエラーが出て焦ったり(触媒不良との事) 、エアコン壊れたり、初スバルだけど、こんなもん？大学の恩師はオイル漏れて一人前って仰ってたなぁ 自分は波打った道を60キロで走ると天井からコロコロ音がした。右耳元で変なタイミングで鳴るから気持ち悪くなった。結果、バックドア開口部の上側の左右に渡ってる補強内部で溶接のカスが動くからと、メカニックが何度も頑張って粘着材を吹いたら完全に消えた。 コムテックDZR015買いました
ナビ外して電源と出力を取り付けようと思いますが初心者には難しいでしょうか？ RAV4のプラグインハイブリッド買うくらいなら
プラドのディーゼル買うわ >>766
そりゃあモーターは発進時に最大トルクを
生むから速いよ
加速に使うか、燃費に使うか様々だけどね SKのリヤゲートプロテクターはSJにつけられないかな？
欲しいなぁあれ >>766
ターボがなくなったフォレスター
フォレスターより加速がすごいrav4
モデルチェンジ前とで特徴が入れ替わったな リアパワーゲートに後付け社外品にフットセンサーあるやん？
あれつけた人おる？
1マソしない部品代やしいいなあと、 >>729の修理対応酷いディーラー批判からの
スバル以外の別なSUV乗るとしたら何が乗りたい？
へのレスに三菱多くね？故障やディーラー云々いうならヨタ車一択じゃね？と思う反面
やらかしちゃって地獄みたメーカーは、一周回って良くなってるんじゃないかという期待
技術的にいいもの持ってるし見捨てるのは惜しいという気持ちは分かるし、実際魅力的な車もある
セクシーなボディラインにそそられるエクリプスクロス
>>744のアウトランダーPHEVは隠れた名車という意見には同意する
でも、もしスバル以外じゃなくスバルも含めて、ならアウトバックがいいな
難点は車好きじゃないふつうの人はフォレスターと区別つかないから
フラグシップなのにいまいちオラつけないところ >>773
Pに入れたら何かに反応して開いて激突て人がいたぞ >>774
地獄やったろうなぁ
旧型の時だけどアウトランダーPHVを
200万で投げ売ってたしな 7年落ちの修理を無償にしないと対応酷い言われるのか
今のディーラーマンは大変だな
昔は一般保証が1年特別保証が3年だったんだよな >>777
今だと500万ぐらいなのにな
あれでXTぐらいの加速してくれたら文句なしだわ 多分次はエクストレイルとアウトランダーはプラットフォーム共通で、マイルドハイブリッド&ダウンサイジングターボのしょーもない奴と、e-powerかphvの二本立てやろな。
後者の、PHVでドッカン加速&大容量バッテリーでV2Hもいけるしキャンプでも電気使いたい放題やでープランに期待。本体400万台、コミコミ500万オーバーやろうけど。 ＸＴ欲しくて中古探してＤ型買いました、明日納車です。
初代SF5 S/Tbを手放して早1３年、家族のためのミニバンからようやくフォレスターに戻ってきました。
あの加速が再び味わえるとは楽しみです。 おおぅオメオメ
あの頃と比べると重くなってる感は否めないけど色々進歩してるから楽しんで >>785
え？効果？
そんなのないでしょ
見た目のみ 買って1年半かー。フロントアンダースポイラー着けたい D型だが68000km超えたくらいだ
年間２万キロ走るよ
延長保証の加減もあって、年間２万キロに抑えるように長距離走るときはレンタカー借りるし、ファーストカーも使う 俺はD型でやっと2万。
子供の塾の送り迎えと週末しか乗らないからなぁ。 出張中で2週間ぶりに乗ったんだけど違和感、、、
エンジンかける前にブレーキ踏むとブレーキが踏み込まれた状態で固まってる。
それが普通だっけ？
フコッとブレーキ踏みこんでエンジンかけてた気がするんだけど、、、
踏み込まれた状態って絶対違うよね？
2週間位乗らないとそうなるの？ >>793
＞とブレーキが踏み込まれた状態で固まってる
逆じゃね？
踏み込めないほどに上で固まっていると違う？ 発車時、ブレーキ強く踏んだままサイドブレーキ解除すると30cmくらい前にグワッと車体が前進するんだけどそんなもんなの？
こないだ前の壁にぶつかりそうになった >>795
Dに入れて繋がった時のでしょそれ
と、思ったけどブレーキ踏んでてなぜそうなる？ >>793
クルコン使ってて前車に合わせて停車した時にブレーキ踏んでねってなった時の状態だよねそれ
多分何らかの条件でそうなってるだけで問題無いと思うよ
警告出てないけど駐車時にアイサイト反応してるとか >>794
逆なのかな、、、？
なんかいつもフコッて踏んでエンジンかけるのに踏めない違和感が勝ってあんまり覚えてないけど、、、
それから3回位乗ってるけど3回ともその状態になってる。
ブレーキ踏みながらエンジン切ってそのまま戻らず固まってるのか戻って固まってるのか次の乗るとき気にしてみる。
今までそんな事なかったからなんだろ、、、 >>799
自分で踏めない言ってるじゃん
手前で止まってて深く踏み込めないんじゃないの？
踏み込まれた状態で固まってるのなら異常だと思う
手前で止まってて深く踏む込めないだけならアイサイトの制御絡みだと思うよ この車じゃないがH6年式の車がブレーキカチカチになってる
ブレーキブースターやブレーキキャリパーメンテナンスキットで整備してるんだけどな
エンジン始動後は普通に動くからなあ
よくわからんな
フォレスターD型は今のところそんなでもない >>793
新車乗り始めの時にディーラーに相談したことがある。
停止前の踏み込み具合で変わるとのこと。サーボの加減かな。 >>803
なるほど！買って四年目で初めてなったから不安になったけど安心した。 E型納車から1年半で5000km行ってない。乗りてえ...。 Ｅ型納車で１年９ヵ月。
１５０００キロ。
３点セット、マフラーをSTIに変えました！
絶好調です！ >>793
c型乗りです。新車から乗っていて今年から同じ現象が発生したので、ディーラーでブレーキチェックしてもらったけど、油圧漏れ等は無くて正常とのこと。
通勤で毎日乗ってるけど朝と夕方どいらもブレーキ踏みしろ無くなってる。 SJGのc型67000kmですが
ここ最近、エンジンかけてしばらく走って信号て止まるタイミングでぶるぶるてエンスト寸前見たよりもいな現象が起こるようになった
なんかヤバイ前兆でしょうか？ Ａ型SJ5（80000km）乗りです
昨日、ディーラーから車検終わって戻ってきました
社外ブレーキパッド、ローター持込で総額１５万くらい
ちなみに、先月にエアフローセンサーとＡ/Ｆセンサー
の同時交換を行なって部品代、工賃で４万くらいでした >>804
解決してるみたいだけど確認してきた
固まって踏み込めない状態ならエンジン停止してからブレーキ何回か踏むと固まるわ
B型5年越えて初めて知った >>804
私も同じ様な症状出て直してもらいましたよ
詳しい事は覚えてませんが上で言ってる人もるように
エンジンを切って何度かブレーキ踏み込むと硬くなる
状態が常にって感じで部品交換で え、フォレスターに限らずエンジン不動時はブレーキ固くなるもんじゃないの 純正以外のドラレコ付けてる人います？前後取れるのでおすすめあったらお願いします。 エンジンかけてない時にブレーキをスコスコすると固くなるのは普通です。 原因がエアだとして、スコスコするのは抜いてるから固くなる
スコスコせずに固くなるのは抜けてしまってるからマズイ的？ >>799
ブレーキ踏みながらエンジン切らなきゃ
全て解決する予感がw みんなエンジン切るときブレーキ踏みながらじゃないの？ きっちりパーキング状態かブレーキ離して確認してからエンジン切るだろ フットブレーキかけて止まる
ハンドブレーキ
パーキング
フット離す
エンジン切る
考えたことないけど踏まないなぁ 786です。
本日無事にXTのD型中古だが納車、まだ近所を走った程度だが走りは最高です。
ただ昼は気にならなかったが夜のバックカメラの画質が悪すぎてびっくりした。
今まで乗ってた9年前のミニバンのほうが遥かにきれいに夜間も映ってた。
こんなもんですかね？ありえないほど汚くて、我慢できないのですが・・・。
カメラの故障というより性能の問題のようなのですが、皆さんは気になりませんか？
ナビはDIATONE、バックカメラはスバルの純正オプションぽいです。 俺は初めてのバックカメラだけど
綺麗だと思ってるけど、これ汚いの？ >>826
バックランプが左側1灯だから光量が足りない
暗いとこでリアフォグ点灯して画質改善するか試してみて
それで改善するようならバックランプを明るいLEDバルブに交換するとちょっと効果あるかも
意外と効くのがナンバー灯
俺はレンズカバーごと交換するタイプのLEDに変えて後ろ1mぐらいの地面が明るくなったんだけど、
画像スゲー見やすくなった >>809
エンジンカバー外したら細いホースがあるから、それが外れてる可能性大
二次エアー吸い込んで停車時にガクブルなります
自分も突然なったけどディーラーですぐ直りました
ホースはバンドで固定されてなく刺さってるだけなのでたまに抜けるケースもあるようです >>820
ブレーキ踏力は油圧やバキューム圧でアシスト
されてるから、作動中にエンジン切っちゃうと
壊れはせんけどそうなるやろな。
想像やけどなw >>826
野暮な質問だけど、おいくら万円で買ったの？ リアフォグをバックランプに変えたら
車検通らんとちゃうか？ >>826
D型楽ナビですが砂嵐状態で正常です バックランプLEDの明るいのに変えてまだ光量不足 ナンバー灯も変えよっと A型からD型に買い替えた組みだがバックカメラに関してはA型の方が良かった。 ステアリング連動もしないし結構チャチだよね
親父のタントの方がいいとはね メーカーオプションのは連動するやろな
どのメーカーのも大体そやろ 自分でつけたから連動してないけど、Dで買ってもステアリング連動せんのか？
vitzのDナビでも連動するのに。
まぁ連動せんでもいいけど
代車のフォレやXVは連動してたけどメーカーナビだったのかなぁ いやカメラは夜間でも困らない程度には見えるけどな。すごくきれいかと言えばそうではないけど細かいところも視認できる。 >>839
メーカーナビなら連動でしょ。
ただ、この車はメーカーナビはクソだから機能求めるならサイバーナビ 、価格求めるなら楽ナビとか、メーカー純正を買うメリット無いからな。
今時の車はメーカーナビはいろいろ連動してて選択せざるを得ない場合もあるけど、ちょっと前は違ったしね。カメラも社外なら画質、高感度は良いよ。 メーカーナビが連動でも、地図更新が四年あればよい方で、そのあとはナビ更新するしかないとこだからなあ
地図更新の無いナビはごみだよな D型楽ナビだが次から有料になるだけで地図更新できるぞ。
つか、地図更新出来ないナビってどこ製？ >>843
発売から時間経ったディーラーオプションのナビの話じゃない？
付けた時にはすでに型落ちで、３年後くらいの無料更新が最後で次には更新されないとか SJ CLUBの管理人募集中だと。
管理人様からメッセージで紹介するからとDMが来たのも懐かしい思ひ出。あれ紹介者の方がバックされるんだよねー
相当儲けたんだろうなーw >>844
ナビの横に付けたスマホのナビの方が
何かと物知りなんでな、渋滞情報映す
くらいの役目しか、この先ないわ >>844
DOPでも社外品でも7〜8年間は有料で地図更新出来るぞ。
DOPなんてスバル認定社外品だから、ディーラー保証が切れたら後はナビのメーカーが面倒を見る。 有料で更新ってのがもう時代遅れ
それでいて時間かかるし
もうスマホでいい リコールか。
来月車検なんだけど、
車検ついでに修理も、、、
なんてうまくはいかんだろうなぁ 対象全部が交換じゃなくて点検結果次第みたいな書き方だったね ドラレコに使うヒューズボックスの15アンペアのACC電源探してます
iG系は避けたほうが良いとのことで、適切なのはどれでしょうか？
リアフォグランプとか良いかと思ってたのに検電棒さしたら発光してしまいます リコールのついでにstiのスプリングに変えようか…
やっぱり乗り心地は硬くなりますかね？ XT A型
リコール対象だけど、スプリング交換基準は何だろう。どうせなら変えて欲しいけど。 ダンパーならアレだけどスプリングなんて馴染んでるし必要なければ交換しないほうが良いんじゃね？ 純正サイドブレーキブーツの品番教えてくださいお願いします 間欠ワイパーに変更してもらって正解だった。こっちの方が自分に合ってる おかしいよな
バネとか錆びたくらいで折れねーよ普通 ワイのヨ型も、どうせリコールになるなら
はよリコールにしてくれ。
5年後とか折れてからじゃ遅いんだよ。 しかし完成検査問題あたりから次々と欠陥出るなw
組織的にやっていたとしか思えん、現場の整備士可哀想すぎるわ 昔のリコール隠し発覚の時は満額残業代が出たとかでサービスマンは羽振り良かったけどな
今はホントにブラックなんだろうな >>869
トヨタ傘下になってからなんかおかしい。
売れても儲からないけど、魅力的な車造りしてた頃に戻って欲しい。 >>871
他と比べて特に多いと思わないけど？違うか？ リコールでネガるのはいいが、発売からわずか2年半でリコール12件も平気で出す欠陥メーカーもあるから悲観するなw エアコンやブッシュもリコールなんねーかな
d型だけど不安で乗り換えよかかと考えてしまうわ またスタッドレスへの交換の時期がやってくる。23kgを4回はつらい。 >>883
今年はカメムシが大量発生してたし
よい大雪が来ると予想してるわw
ウチんところは来月半ばかな？ >>883
フォレスター以外知らんけどボルトかまない？
2本折ったから締め込みでインパクト使うのやめたわ
多分ピッチの問題なんだろうけど、油塗るの怖くて出来ないんだよね
やっぱり油塗った方が良いんかな？
とりあえずタイヤのローテや交換時にクリーナーで綺麗にはしてるんだかどね >>886
トヨタ、ニッサンで気にしたこと無かったのに、フォレスターでは新車時からナットの締め付け感覚が気持ち悪い。 >>864
間欠ワイパーって良く聞くけど、オートを切って変更してもらうって事？ >>890
横からだけど雨滴検知のオートを切って、レバーのリングクリクリに追従する オイル漏れ発覚
直すのに結構お金掛かるっぽい車検だし春にはタイヤも変えなきゃいけないし軽く死ねる 延長保証入っていても金かかるの？
10万キロいくまえに乗り換えたほうがいいのかなあ 油は知らんがインパクトなんて整備工場でも使ってるでしょ
トルク管理までそれでしてるんならともかく さすがにインパクトのあとは手締めやトルクレンチ使ってるんじゃないのか トルクレンチで締めて距離にして約
50〜60キロほど走ったから今日、
増し締めしたら、ほんの少しナットが回る恐怖 そう言やフォレスター新車で買ったのに
ナットが汚い中古が付いてたのは
皆んなに内緒にしてます。
ボルト側も錆びてたりして最初っから
汚かったし。
こんな新車は初めてだったけどスバルって
こんなもんなんだと諦めてます。 今は協永のラグナットに換えてるけど、確かに安そうな
防錆剤ベトベトのラグナットだったな
錆てるんじゃなくて防錆剤で色がまだらになってるだけだろ >>890
フォレスター 間欠ワイパー
で検索すれば変更方法がネットで載ってる
自分でできるし、自分でやった
設定はウィンカー レバーを使って操作するだけで相互に変更可能 トルクレンチ使ってんのに
50キロ走った程度で増し締めて
増し締めでオーバートルクかけてるだけじゃないのか ホイールナットはブレーキクリーナーぶっかけるとピカピカになる。 シフトカバーパネルって案外簡単に外せるんだね。
傷だらけのパネル磨いてみようかな。 ナットはテーパーあわないと取れるからな。
タイヤ交換時にタイヤショップの言われるがままナット交換したけど
3ヶ月後ぐらいに気がついたとき前輪のナット9本手で回る状態、一個脱落。後輪も10本ゆるゆる
純正に戻したわ
百キロぐらいでなんかおかしいで気がついてよかった。
たまたまトルクレンチつんでで助かった
なかなかタイヤ飛んでかないんもんだな。飛んでたら他車、他人を巻き込み自分も死んでたろうけど。 >>886
手で軽く回せないならダイスでねじ山を掃除すりゃ良いんだよ。
勢いで乗り切ろうとするからねじ切ってしまう。 かなり以前はエンジンオイルとかちょちょんと塗ってたけど、最近は耐熱グリスかな
偶にワイヤーブラシで掃除したりするけど
コードレスインパクトレンチでも数段回トルク調整出来ない！？ >>886です
色々とレスありがとう
油の話は>>911も言ってるけどエンジンオイルね
流石に怖くてできない
手で軽く締め込んでからインパクト⇒トルクレンチでやっててコレ
まあ、注意するしかないね 俺はインパクト使わないけどな。
手で1〜2山締める→十字レンチでクルクル→軽く締めたらトルクレンチで規定値まで締め込み
命に関わる箇所の自家作業は手作業が一番信頼できて安心安全。 スタッドボルト折るってのも相当だよね
昔の車載のショボいレンチだと足で踏んづけて緩められなくなる人とか居たけど オーバートルクで打ちつける事やってれば折れて当然だし ボルトにグリス等塗りたくってたら
ボルトが伸びて規程トルクで締まらない事に
なるっていうな トルコン太郎でトルコンオイル変えたらショックがなくなった。 >>912
錆落としや掃除が主な理由なのでチェックがてらにたまにやるくらいでしょうか
直接塗ってぼろ切れで拭き取りします
緩めるにはインパクトが楽で早いですし、締め付けも低トルク設定で最後にトルクレンチで舐めた事はありません
サーキットでキャリバー焼けて開くぐらい使ってもナットは焼き付いた事は無いです
>>916
塗りたくってはダメでしょう(笑) 極稀にWD40軽く吹いてるけど
それも駄目なんけ？
いかんせん新車であの腐食具合は
やっぱりスバルってって思っちゃうよ
新規の人間はね。
新車買うの初めてじゃないけど、こんな新車は
スバルが初めてだよ。 所で話を変えるけど
何とかステフナーとか付けたら
車の裏側って見せてもらえるかな？
疑ってる訳じゃないんだけど
どこに、どんな物が付いたのか一度で良いから
見てみたいし。
付けた時にリフトアップした状態で
見せてくれるかな？やっぱりピットには
お客は立ち入り禁止かな？ >>773
>>921
普通に下から覗き込めば確認出来る。
そんなに寺が信用出来なければ止めれば？ >>886だけど何度もごめん
自分の書き方悪かったから訂正させて
ボルト折ったって書いたけど噛んで回らなくなって仕方なく折ったって事です
流石に締め付けで折らない(笑) ナットの斜め差し込みか異物噛み込みですね
次の方どうぞ〜 >>924
どっちにしても原因はお前にあるしお前がクソみたいな作業をして自爆しただけじゃねーか。 なんにしろ油塗るのは締めすぎや緩み、異物付着なんかの原因になるからやらないほうがいいよ
エアーダスターでボルト・ナットを吹いとくぐらいでいい 基本基礎が大事。基本基礎があっての応用。
応用は決して手抜きであってはならない。 車屋に点検出すと十字レンチでは緩めるのに肩ゆわすほどの力がいるのは微妙。 整備工場のトルクレンチは定期的に校正してるはずだから量販点で売ってるような物よりよほど信頼出来るけどね 純正のナットは短過ぎるんだよな
ボルトを破損したってのは、短いからソケットの
奥で傾げて固まったボルトで無理に回したんだろな
ボルトがホイールを閉めてる状態でソケットを
差し込んでグラグラ揺すれるのは注意した方がいいし
手で締め付けが出来る処までは手でボルトを回すべき あーだこーだ言い訳してインパクトレンチ使う
ナットがナナメなのに気づかずに締めて折ってしまう
スバル車ってこんなに折れやすいの？
って流れで合ってる？ ホイールナットの締め付けにインパクトレンチを使ってはいけない。 >>931
いずれにせよ余程の馬鹿じゃないと
やらないドジだな。
そんな奴がその辺、走ってると思ったら
ゾッとするわ。
プリウスmissileに乗って特攻してくる
高齢ドライバーと変わらんやんけ。 >>886みたいな奴は大人しくディラーなりに全部やってもらえよ。
ナットは手である程度閉める、ゆる〜くインパクトで奥まで締める、最後は規定トルクでトルクレンチ、でなんの問題もないし、インパクト使ってスピードアップの恩恵もある。
緩めるのは、いきなりインパクトでガーガー緩めて問題無し。 スバルはネジのピッチ1.25だからってのも噛みやすい原因
細かい方が強度的には良いんたけどね
ちなみにトヨタは1.5
俺はガソリンスタンドでやられた(笑) インパクト締めダメージ無いと思っているアホが居るな 初めて有料でエンジンオイル交換するんだけど
1万あれば足りますか？
今から不安で夜も眠れません。 >>941
寺で純正カストロール入れると約9,000円 よそで、mobileワン5W50いれるからオイルフィルター込みで15000円とちょっと
それに比べたらディーラー安いよ >>941
スバルカードでオイル年1回無料工賃は別 >>941
ディーラーで、こないだオイル交換6000円位でした。 自分でカストロール EDGE 5W-30 4L、アマゾンで460円オフの2742円今買った >>941
予定した？
今からだと年内はおろか、年度内も予約難しいのでは？ 今オイル交換だけでもそんななの？
昔はオイル交換やタイヤ履き替えなんて飛び込みオッケーだったのにな >>950
バネが折れるやつならC型までだっけ
交換して終わりだろ >>952
うむ、C型だ
前はエンジンの電子系統がリコールで5万貰えたんだが、今回は貰えないの？
その違いってなに？ なにか勘違いしてないか
完成検査を無資格の人がやっていたので改めてやりますリコール
これが点検や車検の検査と同じなのでそこまで待って貰えたら重複するから50000円払いますよってのがキャッシュバックの内容だぜ >>947
一月半前に予約済みです。
今までは無料だったので有料は初めてで
ドキドキする(>_<) 新車でスバルに1年点検だしたら、ナットホールに傷つけられた状態で、
戻ってきたよ 後から気が付いたからもう遅いですよね >>958
あ、それ俺と同じだ。気にしないことにしたよ 明日オイル交換するって言ってた者だけど
さっきマイスバルにメッセージが届いて
読んだらオイル交換キャンセルだってよ
前日の夜にドタキャンしてくるなんて
こいつら良い根性してるよなクソか SJG二年目だけど雪道の安定性最高だわ
スバルは雪道強いな チェーン規制のために、スタッドレス（ヨコハマG075）の上に着けるためのチェーンを検討中なんだけど、おすすめあります？ 自分はブリDM V2 225/60R17にGneed [YBX112]金属チェーンを買ってsjgに試着した
価格コムにいくつか情報あるよ、何故要るのかってからまれてて感じ悪いけど 価格comに沸いとる連中は2018年に改正された
規制すら知らないオツムの集まりですしw >>960
ディーラーから見てあんたよほど来てほしくない客なんやな 昨日、スタッドレス交換した時に何気無くロアアームのブッシュ見たら、ちぎれそうなくらい亀裂が入ってたわ
最近、低速走行時に足回りからコトコト音が鳴り始める様になってきていたけど、原因はここかな！？ 自分のもちぎれてるっぽいもうすぐで車検だから交換するけど
低速でカタカタするのとこの間新東名でGPSで120km/hちょうどくらいの時にタイヤがコトコト左右に揺れるようになった スバルカードの年1エンジンオイル代金無料ってすげーな
工賃たった700円で交換してくれたわ >>967
10月に交換したよ
酷くなると60kmでゴロゴロいいだしてスピード出せなくなるから交換したほうがいい
5年保証期間内だったなら一切費用かからなかった
ロアアーム自体交換すると実費らしいけど、ブッシュだけで今なんの不具合もないです >>970
A型で保証も無いから実費覚悟でいる
5万以内で済めばいいけど 車検で交換するので見積もりがあります
多分それと思われる物
トランスバースリンク(フロントアーム)技術料9405円
ロアアームアセンブリ フロント ラ 22660円
ロアアームアセンブリ フロント レ 22660円
セルフロックナット 660円
フランジナット 748円
セルフロックナット 330円
ちなみにA型です ちょっと銀メッキを黒に塗装したらかっちょ良くなった。満足 後期用の黒グリル中央部を買ったがC型とはごくわずかに違って箱に戻した苦い思い出 シルバーメッキにどうやって塗装したの？
俺も黒くしたいけどラッピングか塗装で迷ってる 5年もたってないのにいたるところ小傷だらけ
悪戯？
髭ライトの当たりが特にすごい
小石で5cmの傷とかありえる？ >>979
フェンダーに前車が跳ねた小石等で傷が付くのはよくあることだが、そういう奴は総じて車間が狭い。
特にこれからの季節、スタッドレスはよく石を飛ばすから前の車にベタ付きしてるとどんどん石なんてとんでくる。
俺のC型は5年だが、髭LEDのあたりに小傷はひとつだけ。
つまりそういうことだ。 確かに、先日スタッドレスに交換したんだけど、小石がやたらとタイヤ溝に挟まってるわ
会社の駐車場が砂利だから余計に
あれが後車に向けて飛んでいくんだろうな サマータイヤだと、小石があっても踏んで通過するだけ。スタッドレスだと溝で挟んで後ろに跳ね飛ばす。
サイプで雪を掴むような仕掛けになってるからね。
フェンダーが傷だらけとか文句言ってる奴は煽り運転を自重しろってこと。 傷がいやならプロテクションフィルム貼ってもらえば？ 高速なんか走ってると、前車の車間かなりあけていても
追い越し車線から来る車に弾丸のように石が、
とんでくるよ
だから防ぎようがないよ >>985
それでも車間詰めて走るヤツよりは遥かにリスクは低いよな。 横からも飛び石飛んでくるんだよな
都市高速の隔壁に跳ね返ってるんだろうが耳元でカーンというスゲー音にびっくりする 車詳しくないからちょっと教えてください
免許を取得して数年、ほぼペーパーでしたが兄(車好き)から「手放すつもりだったけど過走行で大した値段つかないから欲しいならあげよう」と言われて2013年式のフォレスターを貰いました
15万キロくらい走ってますが、私には勿体ないくらい良い車ですし今まで乗ったどの車よりもすごく速いので長く乗ってあげたいと思うのですが何か気をつける事はありますか？
オイルは5000キロで一回変えました
また、燃料がハイオク(兄からハイオク入れるように言われた)でせいぜいリッター10キロ位しか走らないんですがこんなもんでしょうか？
よろしくお願いします >>989
ハイオクということはターボモデルかな
全くそんなもんです >>989
兄さんにメンテナンス面を聞くといいです。
定期的なオイル交換ぐらいでコンディションを
保ってたなら、機械的に当たりなんで細かい事は
気にせずに乗った方がいいかと。
SJGは燃費の事を気にして乗るクルマではないです。 >>989
ターボモデルならオイル交換は早めがいいよ。
短時間、短距離走行が多いなら特に。 989です
皆さんありがとうございました
書き忘れましたがフォレスターはターボが付いています
とりあえず兄がちょこちょこ整備してたみたいなのですぐにトラブルは出ないと思いますが兄に聞きながら大切に乗りたいです
燃費があまり良くないのが気になりますが、運転が楽しいので安全運転で今まで行った事なかった長距離ドライブにも挑戦してみます
あと運転席の乗り降りする場所の革？が破れてるのが気になりますがこれはディーラーとかでお金を出せば直して貰えるのでしょうか？
ぼろぼろで結構気になります… >>994
ハンドルとこで走行モードを選択できるの知ってるかな？
インテリジェントモードのi、スポーツモードのS、スポーツシャープモードのS#
iモードしか経験してなくてS#を知った日にはさらに感動すると思うよ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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