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★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.96☆★
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
0001名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sra5-V+Zl [126.200.112.202])2019/09/02(月) 23:46:14.43ID:TnZFXOW3r
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
ココは初代インプレッサ(GC,GF)に関する情報交換、雑談の場です。
お約束
・故障相談、トラブル相談の場合は、出来るだけ詳しく症状等をお願いします。
・NA乗りの方は以下のスレで質問した方が答えを得やすいかもしれないです。
【SUBARU】NAインプレッサ 57【GC/GD/GE/GF/GG/GH】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1510264625/

・又相談された方で、その後ディーラー等で修理された場合にはできるだけ結果
も書き込み下さい。
・疑問があれば過去スレも参照して下さい。
・荒らし・煽り行為に対しては放置願います。
・次スレは>>970踏んだ人が立てて下さい(980以降は一定時間経過でdat落ちの為)。

スレ立てるときに1行目に「 !extend:checked:vvvvvv:1000:512 」と1行目に入れるとスリップ

※前スレ
★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.95☆★
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1551790089/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
0002名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Srff-V+Zl [126.200.112.202])2019/09/02(月) 23:47:09.46ID:TnZFXOW3r
STi
http://www.subaru-sti.co.jp/
Garage KM1
http://www.garagekm1.com/
Syms
http://www.syms.jp/
AVO
http://www.avosubaru.com/
KIT SERVICE
http://www.kit-service.com/
Prova
http://www.prova.co.jp/
ZERO SPORTS
http://www.zerosports.co.jp/
昴技研
http://www.subaru-giken.com/
ないる屋
http://burn-up.vis.ne.jp/nai_ru/
BOZZ SPEED
http://www.bozz.co.jp/
ALEX
http://www.alex-motorsports.co.jp/
カーステーション マルシェ
http://cs-marche.com/
0003名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Srff-V+Zl [126.200.112.202])2019/09/02(月) 23:47:40.84ID:TnZFXOW3r
型式一覧
GC型 アプライドA 92/11〜93/09 初代前期型
GC/GF型 アプライドB 93/10〜94/08 初代前期型
GC/GF型 アプライドC1 94/09〜95/08 初代前期型
GC/GF型 アプライドC2 95/08〜96/08 初代前期型
GC/GF型 アプライドD 96/09〜97/08 初代中期型
GC/GF型 アプライドE 97/09〜98/08 初代中期型
GC/GF型 アプライドF 98/09〜99/09 初代後期型
GC/GF型 アプライドG 99/09〜00/08 初代後期型

限定車
V-Limited(1) 96/01〜96/08
V-Limited(2) 97/01〜97/08
V-Limited(3) 98/01〜98/08
22B  98/03〜98/08
Limited(1) 98/11〜99/09
Limited(2) 99/12〜00/08
S201  00/04〜00/08
0004名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Srff-V+Zl [126.200.112.202])2019/09/02(月) 23:48:12.40ID:TnZFXOW3r
エンジン型番、ミッション型番
http://www.catherineandken.co.uk/sti/wrx.html
GC8系 資料室
http://www.impreza-net.com/masa/subaru/gc8/index.html
正しい中古車インプレッサの選び方
http://www.impreza.gr.jp/masa/subaru/chuko2/index.html
品番検索・パーツリスト
http://partsfan.com/subaru/jp/jp/G10/
互換パーツ検索
http://motor.geocities.jp/ken_gf8fsti/impreza/geunine/index.html

持病
・カムカバー(SUBARU用語ではロッカーカバー)からのオイル滲み
 真下や真後ろに排気管が通ってる右側がとくにヤバい。対策品等はないので、発見したら交換。
・点火コイル割れ(A-C型)
 点火コイルの樹脂部が割れて火花が飛ばなくなったり電流がリークする様になる。補修用品で出てくるのは対策品だがそれでも割れることがある。壊れにくくなったBE/BHレガシィやGDA/Bのコイルを流用するキットを出しているショップもある。
・エキマニ遮熱カバー割れ
 A-C型が主。街乗りしかしてなくても割れます。運転席の前からカラカラ音がし出したら疑いましょう。
・トランスミッション破損
 変速時に無理をすると逝きやすい。丁寧に扱いましょう。トランスミッションマウントとトランスミッションメンバーブッシュを強化にすると壊れにくくなってシフトも入りやすくなる。

その他の経年変化
・ワイパーリンクのガタがでるとバタンバタン音がでかくなる(修理費一式≒22K)
・給油口が開かなくなる(修理費≒0.3K)
・エアコンが効かなくなる(補充費≒10~15K)
・ボンネット裏の遮熱材が剥離して垂れてくる
0005名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Srff-V+Zl [126.200.112.202])2019/09/02(月) 23:48:44.70ID:TnZFXOW3r
DIY含むその他の注意点

ガスケット抜け、メタル落ちは致命的なので避けましょう。
クラッチ交換も8万近く掛かるので気を付けましょう。
タイベル交換はウォポンとともに、お金がなければ自分でやりましょう。
ヘッドカバーガスケットからのオイル漏れは自分で直しましょう。
エアフロが壊れたら後期型はアフターパーツが出てるので交換。
A〜E型はハンダ割れの可能性があるので開けてみましょう。
ドライブシャフトのブーツ、前後デフのサイドシール、
ミッション後端のオイルシールなどは消耗品なので漏れたら換えましょう。
激しく走ったクルマはラジエターが壊れる場合があるので
壊れたらアフター物と交換(純正タイプあり)、そのときにホースも換えましょう。

OBD2対応について
E型はコネクタだけOBD-2仕様で信号自体はD型までと一緒
F/G型はOBD-2対応のはずだけど、古いシリアル通信のやつだから、今のCANのみ対応の奴だと通信してくれない
0007名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 22f4-CTsw [125.173.15.221])2019/09/03(火) 20:47:59.03ID:cfIFM19+0
おつ
0009名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクッペ MM4f-TJ0/ [110.165.128.47])2019/09/04(水) 16:57:11.02ID:9jcysT/8M
GC/GFインプレッサ FAQ-VER.95の最後の方でエキマニ&サポートパイプの話しをもう少し聞かせてください。
HKSのGVF/GRFのエキマニをGC/GFに着けたとき純正非等長マニと比較するとどうですか?
0010名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW f7a3-xerK [60.45.160.31])2019/09/04(水) 21:32:02.83ID:jHDfpTr20
前スレでボディのリアの剛性の話出てたけど、STIパーツのリアタワーバーでも効果ある?
0012名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW f691-TJ0/ [49.253.82.125])2019/09/04(水) 23:24:35.83ID:1XvfIJHO0
>>10
タワーバーの前にリアシートとトランクの内張剥がしてストラットのスポット溶接の剥がれ直すのが先です。
0013名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW f691-TJ0/ [49.253.82.125])2019/09/04(水) 23:27:39.24ID:1XvfIJHO0
続き
ピロアッパーになってると8割の確率でスポット剥がれます。
0016名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8b88-1mSk [118.154.73.58])2019/09/05(木) 06:03:14.91ID:yiku33ia0
>>10
stiやクスコなどの分割タイプだと、一体型みたいには効かない
クスコのv字組み合わせも、人によっては変わらないという人もいる
今もあるかしらないが、どこかのショップからリアアッパーからトランク後端まで
バーが延びてる商品もあった
0017名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8b88-1mSk [118.154.73.58])2019/09/05(木) 06:04:10.55ID:yiku33ia0
>>13
具体的にはどの辺?
0020名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 7b35-ONNU [202.59.112.116])2019/09/05(木) 19:27:44.04ID:tr8EhF+Y0
純正の2番4番側のエキマニ途中の蛇腹が割れてHKSのマニに交換したけど、熱害はある程度諦めてバンテージはラジエーター配線周りの最低限、取り付けから4年だけどとりあえず割れは無し

まあ無茶な走りしてないっていうのもあるだろうけど
割れたら次はどこのエキマニを入れるかね…
0025名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4b22-1mSk [220.218.70.177])2019/09/06(金) 01:59:34.88ID:B0dGniBU0
>>20 >>24
hksのマニはgc8用のやつ?
0026名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4b18-1mSk [220.211.220.224])2019/09/06(金) 10:38:50.09ID:HYkSeJVc0
>>9
以前このスレで使ってる人の感想では乗りやすくなったというのがあったと思うけど
パイプ径が太くなるので、レスポンスが悪くなったりターボラグが大きくなったりするかもしれない
gc8用は、どのメーカーでも38φを採用してるのに対し、40φ以上あるけど、サポートが純正なら
フルブーストが上に移動するのかしないのかが微妙
他のパーツとの兼ね合いもあるから、そこでどう変化するかだな
0027名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクッペ MM4f-EWcm [110.165.207.125])2019/09/06(金) 15:20:03.41ID:rAe4S4chM
>>17
トランクの左右内張の上側を奥に辿ってくとアッパーマウントが止まってる裏側あたり
0028名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクッペ MM4f-EWcm [110.165.207.125])2019/09/06(金) 15:22:42.67ID:rAe4S4chM
>>17
リアシートの背もたれ外したあたりのアッパーマウント付近
0029名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクッペ MM4f-EWcm [110.165.207.125])2019/09/06(金) 15:32:31.39ID:rAe4S4chM
>>15
ストラット付近はノーマルが一番。
純正、Sti強化アッパーマウントと車高長の組合せでトランク側のスポット剥がれは無いがリアシートの背もたれ側はスポット剥がれました。
ピロアッパーと車高長は車体へのダメージ大きいです
0034名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3b76-thoX [122.21.19.7])2019/09/07(土) 11:31:02.68ID:KRm6wKDu0
リアのスポット剥がれって目視で分かるの?
スポットは中のほうに付いてるから、ジャッキアップしてゆすって動くか確かめないと判別できないんじゃない?
それともスポットの上側の丸い外周が、ちぎれてるとかかな?
0035名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクペッ MMcf-EWcm [134.180.6.191])2019/09/07(土) 14:14:33.32ID:d/BPMaCxM
>>34
スポットは見える位置にある
簡単なところならドアやトランクのトリムめくるとあるよ
剥がれは目視でわかるし分からなかったら眼医者勧める

>ジャッキアップしてゆすって動くか確かめないと判別できないんじゃない?
そんなに車体の状態悪かったらフレーム垂れてるしドアまともに開け締めできないし運転してればギシギシミシミシ音はでるし100キロくらいからのフルブレーキで前と後ろが違う動きするからわかる
0036名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクペッ MMcf-EWcm [134.180.6.191])2019/09/07(土) 14:25:30.87ID:d/BPMaCxM
>>26
Φ38とΦ40で約10%面積が変わるし長さが変われば体積も変わるからターボの回りだしはかわりますね
0039名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW cba3-TXt/ [60.45.160.31])2019/09/08(日) 13:37:17.39ID:DmO/FDN50
館林ってお隣だわ…@太田市
怖…
0043名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 4f91-EWcm [49.253.80.223])2019/09/08(日) 23:48:19.17ID:y90UBdBd0
5-6年、もっと前だったと思うけどS202盗難されて外人さんが経営してる解体屋を片っ端から見てあるってる方と遭遇したことがある。
盗難した車は直ぐにばらして部品にするか、前後バンパーとライト回り外してコンテナに積めて海外に輸出。
盗難に合っても警察には届けるが税関に届けることを知らなかったので教えて上げたら凄く感謝された。
その後車が見つかったのかはわからない。 

YMSは前にもスカイライン盗まれてたと思う。
今回は車の部品も持って行ったそうだからそれらがどこにあるか知ってる人なんだと思う。
悪いことするときは長い時間掛けるの避けたいのが人間だから用意周到だったのでしょうね。
おそらく犯人は日本人でしょう。
0044名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 2b31-1mSk [222.7.44.194])2019/09/09(月) 08:14:23.46ID:BFB4l3Ar0
ver1か2のリアバンパーの、後ろ側左右に2個、赤いフォグランプが付いてる車を見たんだけど
こんな仕様あったけ?
どこかのショップ仕様か後付かな?
0048名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 9f88-mn/m [59.138.184.155])2019/09/10(火) 09:11:02.42ID:hrcjD6OW0
>>46
なかま、同じこと考えてた。
最近盗難多くて心配よね
0050名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクペッ MMcf-EWcm [134.180.4.23])2019/09/10(火) 14:55:40.12ID:ErXNsQ+yM
>>47
スタビライザーとリンクのブッシュ
スプリング上下のゴム
ここに潤滑スプレーしてみて

それでも音変わらなかったら
ラテラルリンクとトレーリングリンクのブッシュに潤滑スプレー

車高変えた時に1G絞めしました?
0051名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクペッ MMcf-EWcm [134.180.4.23])2019/09/10(火) 15:02:21.38ID:ErXNsQ+yM
>>46
エンジンルームのセンサー2-3個のコネクターをこっそりはずしてる
0052名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW cba3-TXt/ [60.45.160.31])2019/09/10(火) 20:04:03.46ID:l4NPDOxK0
>>46
ハンドルロックだなぁ
0054名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW cba3-TXt/ [60.45.160.31])2019/09/10(火) 22:35:41.25ID:l4NPDOxK0
何かで燃料ポンプの作動スイッチを後付けする、といつのを見たなぁ。
0056名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ebb1-kyym [14.3.249.221])2019/09/10(火) 22:49:38.71ID:S4OXEAqB0
本気で盗むやつは積車で持ってくよね
昔レガシィの廃車を離れた駐車場に放置してたらいつの間にか無くなってたので
近所の人に聞いたらユニックで吊り上げて持って行ったよ言われた
まあ何年も放置して邪魔だったので警察には届けなかったけど
0058名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクッペ MM4f-EWcm [110.165.135.7])2019/09/11(水) 15:42:34.11ID:sCq5/7SMM
>>53
外から見える防犯用品は直ぐに解除されるよ。
隠しスイッチ付けたってキーが回って電源入ればエンジンかかるから。
ポンプ後付けスイッチにしても手当たり次第にさわられる。
0059名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクッペ MM4f-EWcm [110.165.135.7])2019/09/11(水) 16:22:55.71ID:sCq5/7SMM
>>56
自走できないならユニックは普通。
積込の時間は危険がいっぱいだから動くなら自走で盗んでいく。
知り合いは積車で持って来られた車買ったら翌日の早朝から警察がピンポーンとドアドンドンで叩きおこされてた。
駐車場に何年も放置されてたのを無断で持ち去りそれを買わされたと。

表向きは普通の車屋や解体屋や輸出業者なんだけど盗難車専門に買ってくれるとこあるんだ。
買い取ると証拠残さない為に直ぐにバラシはじめるよ。
摘発はされてるんだけど新聞なんかで報道しないから業界人でも知らない。
何かの話の流れで情報流すと驚きとヤッパリなと言ってる。
0060名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクッペ MM4f-EWcm [110.165.135.7])2019/09/11(水) 16:34:51.76ID:sCq5/7SMM
>>57
同感
本人はゴミかたしてくれてありがとう位にしか思って無いんだろうけどそれを放置すると不動車は勝手に持ち去っていいと間違った認識してしまう
とくに外人さん
犯罪に使われたら責任は所有者にくる
巻き込まれたくなけりゃ通報だけはしましょう
0061名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5b55-/5P0 [223.217.69.230])2019/09/12(木) 06:51:34.10ID:ekGymLGQ0
キーのない車を乗って盗むのは、ドライバーを突っ込んで回してエンジン掛けるのか?
0062名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW d5a3-xD9D [60.45.160.31])2019/09/12(木) 08:27:39.84ID:En/NZWXg0
吊り上げて積車、を想定すると、盗まれない事より盗まれても見つけられる装備が必要だと思う。
手軽なのはココセコムの発信機かな?
0067名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクッペ MM99-tdwu [202.176.23.229])2019/09/12(木) 15:57:47.56ID:DGrB3J6fM
>>61
ドライバーじや無理。
ドアトランクの人目のない鍵穴で鍵刻んで乗り逃げですよね。
馴れれば10分もあれば作れるよ。
0071名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW d5a3-xD9D [60.45.160.31])2019/09/12(木) 21:43:38.17ID:En/NZWXg0
黒いシートなら画鋲を黒く塗って…

仕掛けたのを忘れると自分が飛び上がるが
0075名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8b26-U8+Y [121.93.93.178])2019/09/13(金) 03:23:10.22ID:fRBiyV2T0
>>73
sti純正より、かなりやわい
カヤバもwrxには付けない方がいいと言ってたけど、ストロークが物凄く大きく、交差点レベルで
深く沈みすぎでロールがはんぱなく大きい
耐久性も悪くて、1年ちょいで抜け始める場合もある
0079名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd43-uuJU [49.97.109.123])2019/09/13(金) 12:49:00.80ID:YGBNVwLod
>>73
カバヤの誤爆かとオモタ
0081名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクッペ MM91-tdwu [110.165.203.124])2019/09/13(金) 13:58:38.89ID:bWMiSu9nM
>>77
ABSあり?
部品追加で付くよ
0083名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa21-gxlg [182.251.240.45])2019/09/13(金) 23:49:37.93ID:iSqHo+TYa
再来月、初めての車検なんですけどみなさんどれくらいしました?
0084名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 2391-tdwu [61.195.45.223])2019/09/13(金) 23:57:05.70ID:KQQqU1y00
元がBG5と同じだからね
オーリンズの純正形状はBG/GCおなじ
後ろは20mmのスぺーサーでストローク調整してる
0085名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW d5a3-xD9D [60.45.160.31])2019/09/14(土) 00:56:48.01ID:TsWGrbRv0
>>83
全部自前で整備出来てて、法廷手続きだけなら8万とかじゃないの。
0088名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW d5a3-xD9D [60.45.160.31])2019/09/14(土) 12:26:34.71ID:TsWGrbRv0
マック食べたいな
0089名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW d5a3-xD9D [60.45.160.31])2019/09/14(土) 12:26:57.59ID:TsWGrbRv0
ゴバックー
ごめんなさい…
0090名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ c5d6-C5Z7 [180.235.61.49])2019/09/14(土) 12:52:32.32ID:HFvBZFFG0
基本的にメンテや改造は自分でするけど、車検は工場に任せるな。
2年に1度くらいは他人の目が入るのも良いかな。
車検代は大事整備がなければ12万前後、古い車にしては安いなと思ってる。
0092名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW e33b-tdwu [115.162.166.217])2019/09/15(日) 13:46:30.95ID:piieHXcw0
>>91
ABS無しならそのままOK!
ABSありなら後期に使われてるハブの上側ボルトと共絞めするブラケット追加で付くよ
ただこのブラケットだけが買えなかったと思いますがどこかで売ってました
0097名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ c5d6-C5Z7 [180.235.61.49])2019/09/15(日) 20:31:23.76ID:seMZg6/N0
>>93
もう20年超車だからね。
最近の、中・高出力車に勝てないのは仕方ないよ。
労わって乗ろうよ。
0098名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW d5a3-xD9D [60.45.160.31])2019/09/15(日) 20:38:16.40ID:um8fYfYj0
勝つ負けるというのはサーキットのタイムの話?
0101名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW d5a3-xD9D [60.45.160.31])2019/09/15(日) 22:09:32.47ID:um8fYfYj0
S208買ってきてエンジン載せ替えたら
0107名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクッペ MM99-tdwu [202.176.16.88])2019/09/16(月) 16:06:07.49ID:VlqknWT+M
>>93
その上いっちゃうなら現車合わせですね
おなじ圧でもトルクも馬力も回転の伸びも体感できると思います
0111名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ c5d6-C5Z7 [180.235.61.49])2019/09/16(月) 21:23:51.79ID:z3wSiiCU0
車と一緒に歳を重ね、車も人も無理が効かなくなった。
どちらも若い奴には敵わない。
0112名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW c5b8-xD9D [180.13.91.44])2019/09/16(月) 23:25:17.99ID:D7D3ZYz00
元々サーキットとかストレートで速い車じゃないでしょ。

日本の狭いワインディング、それも雪やら雨の悪天候下が一番速く走れるパッケージングだと思う。
0121名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW c5b8-xD9D [180.13.91.44])2019/09/17(火) 20:19:03.72ID:YShHMi9m0
>>114
「それなりに」速い車ではあるから、「それなりに」速いだろうけど、
ガチ(改造の意味では無く、パッケージング的な意味で)な車には勝てませんて。
0125名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW fd91-tdwu [218.33.181.75])2019/09/17(火) 23:22:16.10ID:1sN+24nY0
燃費考えて普通に発進すると軽トラにも煽られる
軽と同じ発進加速してると燃費3割くらい落ちる
0127名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Srb1-9e/K [126.255.65.11])2019/09/17(火) 23:50:12.83ID:oDMsIob3r
わからんな
毎日乗ってても軽に煽られたりしたことないし加速でも先に前に行かれたこともないなぁ
通勤だし別にアクセル踏み込んだりしてないけど
まぁ、君らがそういうんなら君らにとってはそうなんだろうな
でも効率よく発車できるように練習した方がいいんじゃないのかねぇ

つうか超エコ運転して遅いとかそんなん当たり前じゃねーの?
必死で加速する軽とエコ運転でノロノロ走ってるこれと比較する意味がわからんw
0129名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ c5d6-C5Z7 [180.235.61.49])2019/09/17(火) 23:53:58.19ID:3Og5mvO/0
軽に置いて行かれる感覚は、GCより丸目GDBの方が酷かった。
0130名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW d554-2/FN [60.94.85.99])2019/09/18(水) 00:13:06.31ID:mJRqAPB+0
停止中にアクセル煽ってタービン回しときゃ
ドカーンと加速するやろ
信号待ちでやるとアホやけどな

最近のスロットルbyワイヤーって
設定次第でどうとでもなるからな
ハンドリングが〜エンジンレスポンスが〜
言わない求められない車なんてアクセルもブレーキも
コントロール?何それ状態の
カックンブレーキにドッカンアクセルだからな
それが雑誌の寸評だと
「低速からパワフルなエンジン」
「よく効くブレーキ」

先日の代車のヴィッツは酷かった
0131名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Srb1-9e/K [126.255.65.11])2019/09/18(水) 00:22:08.68ID:fnJZFKUxr
アクセル煽ってウォンウォンやらんでもいいってw
普通にアクセル開けながらクラッチ繋げば軽に置いてかれたりしねーよ
あんまり車に乗ってないんじゃないの?
これ以上続けても下手くそ自慢にしかならんような気がする
どうしても軽に負けちゃう人や必死でアクセル煽らないといけない人達はこの車に乗って何年ぐらいなんだろうな
あ、エコ運転で遅いとかはそもそも関係無いからな
0135名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Srb1-9e/K [126.255.65.11])2019/09/18(水) 07:41:12.63ID:fnJZFKUxr
出足の話だぞ
最高速はせいぜい出しても流れに乗るぐらいのもんだろ
頑張っても軽には敵わないヤツはそうなんだろうが
スキルが足りないのをこの車のせいにするような書き方はやめて欲しいわ
実際必死にならんでも軽に負けるようなことはない
ほんとにGCに乗ってんのかよ
0140名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5b98-U8+Y [223.134.185.113])2019/09/18(水) 15:12:41.93ID:PFFgqD900
後期だけどノーマルの低速トルクのなさは嫌になる程だよ
出足が悪いのは、これが原因
65φのフロントパイプに変えて普通になった。その後パワーfc入れて、出足の燃調だけ濃くしたら、ようやく不満が解消された
出足が問題ないと言ってる奴は、色々いじってる奴だろう

低回転のトルクが細いのは燃調が薄いのも原因なのでノーマルでも、しばらくバッテリー外した後に走ると、
初めは燃調濃いから低速トルク上がって、出足もいいし凄く乗りやすくなる。
ただ、ecuが学習して、すぐに元に戻るけど
前スレで燃料ポンプを大容量に変えたら出足も良くなったというのがあったけど、燃料多めに吹いてるからだろう

既にやってるかもしれんが、スロットルワイヤーを引張り気味にすると、応答性が良くなり出足がよくなるよ
寺に預けると、元に戻しやがるので、再度調整しないといけないのが頭にくるが
0141名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 151e-U8+Y [220.211.248.193])2019/09/18(水) 15:17:30.42ID:nmoLuiBo0
>>93
1.25以上だとインジェクター容量を超えるから、変えないと無理だし、最大ブースト上げても上で一瞬掛かるだけで早くならないよ
できるだけ下から最大ブーストを長く持続させて、加速が長続きするようになって初めて早くなる
それと6000より上で最大ブーストを掛けると壊れるから、上では落とすようにしないといけない

速さを求めるなら、排気効率良くするのと、高精度ブーコンで回転数ごとに最大ブースト設定する必要がある
簡易ブーコンだと、上で最大ブースト掛けるだけだから、壊れやすいし早さを求めるには向かない
0142名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 151e-U8+Y [220.211.248.193])2019/09/18(水) 15:18:14.72ID:nmoLuiBo0
普通に加速感を楽しみたいだけなら、金魚バルブでブーストの立ち上がりを良くできるので、待ち乗りちょい飛ばすだけなら
これで充分だけどね
前スレで、金魚バルブが駄目と言ってた、頭カラッポのお宅とgc乗りの馬鹿がいたが、パワーfcとの組み合わせでも効果あるから
コストパフォーマンスでは申し分ない
0144名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5b98-U8+Y [223.134.185.113])2019/09/18(水) 16:01:12.91ID:PFFgqD900
>>143
だからお前は馬鹿なんだよ
タイムアタックするわけでないなら、最大ブーストを掛け続けて連続走行なんかしない
機械式だろうが電子式だろうが、最大ブースト固定なら同じ
一般のブーコンは、上でしか最大ブースト掛けれないから、金魚と同じなんだよ
0145名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Srb1-9e/K [126.208.190.217])2019/09/18(水) 16:25:28.45ID:t/anl91sr
>>139
なるほどそれで噛み合わんわけね
低速がスカスカの車だと思うならそれなりに回転上げて走りゃいいわけで軽に置いていかれるのはただの下手くそだろ
お前はずっとエコランしてろよ
踏みこまにゃ軽より遅いやついっぱいでビックリしたわ
いまだにこの車に乗ってるのに発車を意識しないと軽より遅いんだな

>>140
確かに今はいじくってある
でも新車で買ったノーマル時代でもシフトミスしなきゃ軽に勝てな〜いなんてことはなかったよ
0147名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Srb1-9e/K [126.208.190.217])2019/09/18(水) 17:41:12.59ID:t/anl91sr
>>146
3000も回してないわ
仮に3000回したとしても早めにクラッチ繋ぐようにしてだらだらいつまでも高回転で引っ張る必要ないだろ
同乗者がいたりして乗り心地を考えるなら何に置いていかれようが何の問題もない
つうか回すのが嫌なら軽に置いてかれるのは諦めるかATに乗り換えりゃいいだろうよ
0148名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Srb1-9e/K [126.208.190.217])2019/09/18(水) 17:52:15.39ID:t/anl91sr
状況が色々違うこと(自分はエコラン、相手はベタ踏みとか)は置いとくとして加速勝負で軽に敵わないって本気で思ってるヤツなんているの?
モラルとか抜きに単純に車の能力を比較するならある程度性能を引き出したら軽に出足で勝てないことなんてあり得るんか?
そしてそれはアクセルをウォンウォン高回転キープでガツンとクラッチ繋ぐぐらい頑張らないとできないことなんか?
0149名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MMe9-ZnQj [210.138.179.48])2019/09/18(水) 18:05:20.77ID:jibYAghaM
いつでも加速出来るように気を張ってりゃ、そりゃアルトワークスだろうが負けないが、
フツーに走ってて2速に低回転でシフトアップしたら、隣の軽が結構速くてシフトダウンか半クラ使わないと置いていかれるってシチュエーションだよな?

なんでヘタクソとかオートマに替えろとかマウント取るの?
0154名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW c5b8-xD9D [180.13.91.44])2019/09/18(水) 19:25:09.94ID:pAHv6ZQq0
センチメートル単位の出足なら人の方が早い
0156名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 23f4-bRiQ [123.227.223.34])2019/09/18(水) 19:57:08.79ID:zYzhWdR40
乗り方によるとしか言いようがないわw
普通にのれば出だし軽にまけたことはないな。

話変わるけど昨日軽の駐車スペースに止めたら後ろのバンパーを柵にぶつけてしもた。
幸いコンパウンドでみがいたらほぼ傷は消えたけど軽スペースはきをつけなあかんね。
0158名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd43-uuJU [49.97.108.146])2019/09/18(水) 20:34:56.97ID:/re8RrpEd
>>156
バカなのか
0163名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ c5d6-AQ1o [180.235.61.49])2019/09/18(水) 21:25:07.00ID:m4hk7Hwe0
未だに「爆発5000」なんて騒いでる奴がいるのか。
粘着質にも程がある。
0166名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ c5d6-AQ1o [180.235.61.49])2019/09/18(水) 22:06:07.02ID:m4hk7Hwe0
>>165
残念だが、お前が愛している「爆発5000」じゃない。
0167名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW c5b8-xD9D [180.13.91.44])2019/09/18(水) 23:34:07.06ID:pAHv6ZQq0
軽用の枠に停めるのは無いわ
ただのDQNじゃねーか
0168名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd03-uuJU [1.75.3.57])2019/09/18(水) 23:35:13.55ID:AeeL56ivd
曝發S0O0君て何?
0171名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7daf-+dHX [150.249.153.130])2019/09/19(木) 00:36:54.68ID:/HiennS70
gdbの出足が悪いのは、車重の他にタイヤ外径が大きくなったのも原因
gc8も同じ外径にすると、出足が凄いもっさりするよ

軽でもクリープの強い車種は、ブレーキ放しただけで強く前に出るから、低速トルクがノーマルのstiだと
アクセルを多めに踏まないと出足が遅れるというのはあるよ
クリープの強い車を借りたら、ブレーキがまだ残ってるのに車が勢いよく前に出ようとして、マジであせった
逆にクリープの弱い車だと、アクセルを強めに踏まないと、前に進んでいかないんだよね
0175名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sr99-VArY [126.255.142.147])2019/09/19(木) 12:44:56.49ID:rTxmGuSLr
>>172
今も複数の種類の車を運転する機会はある
軽はないけど
マイカー以外はAT

>>173
わかりやすくエコランって言ってるだけ
それと勝ち負けとかは状況次第なんだよ
あんま良く読んでねーだろ
例えばこっちがエコランまたは普通に運転してても軽が目を三角にして運転してる場合もある
そもそも軽に勝負を挑んだりしないが俺は普通に発車しても軽に追い付けな〜い、なんてことは今までに一度もないの
その「普通」がスキルや性質で人によって違うわけ
なのに軽には出足で絶対に勝てん!とかいうヤツがいるから反論してるわけよ
ホントにこの車を運転してんのかよ、って思うわw
0179名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e318-kReW [125.54.231.219])2019/09/19(木) 15:57:46.57ID:khQfaJEG0
自分の解する「出足」について説明してるのは173だけで他の人は「出足」というだけで

停止から3m先までか
停止から30m先までか
流れに乗るまでのことを言ってるのか

「出足」について盛り上がってますがその定義が人それぞれのまま議論してるから噛み合ってないんじゃないか。
0180名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sr99-VArY [126.255.142.147])2019/09/19(木) 16:32:15.92ID:rTxmGuSLr
>>179
最初からだね
免許取り立ての頃なら最初は不安定だから失敗すりゃ軽にも置いていかれることもあるだろうな
30mも走ってから抜き返すとか恥ずかしすぎて俺の中ではやっちゃいけないことだわ
人を乗せてる時はかなり慎重に発車するから軽より遅い事もあるだろうが一人で乗ってるときは軽に先に行かれたことはないね
フライングしてるヤツは知らん
0181名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 2576-+dHX [122.21.19.7])2019/09/19(木) 18:32:08.11ID:rfZfR33J0
街中の話なんだから、出足といえば発進直後だろ
距離なら、せいぜい2〜30mまで
軽に負けない言うてるのは、単に初期加速性能の事で、待ち乗りエコラン無視
相手もクリープ弱い車種限定、エコラン発進してる奴限定の話だろ
0182名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 2576-+dHX [122.21.19.7])2019/09/19(木) 18:34:07.17ID:rfZfR33J0
ゆっくり発進してるgc8とクリープ強い軽なら、軽のほうが出足有利なのは当たり前
0188名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4dd6-2XqO [180.235.61.49])2019/09/19(木) 19:15:38.44ID:2Eb6qD670
発進の出足は、軽の方がいいと言うより、CGに限らずMTとATだと、AT車の方が出足はいいと思う。
0189名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sr99-VArY [126.255.142.147])2019/09/19(木) 19:19:27.78ID:rTxmGuSLr
>>182
ゆっくり発車してる車が遅いのは当たり前
何をストレスある発車と感じるかも人それぞれ

>>183
全くもって同感

>>184
サーキット関係ねーじゃん
毎日乗る人、一週間に一回くらい乗る人、一月に一回くらい乗る人がいてみんなが同じような発車スキル持ってるわけじゃない
毎日サーキットをガンガン走ってる人なら知らんけど
0198名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sr99-VArY [126.255.142.147])2019/09/19(木) 19:48:45.25ID:rTxmGuSLr
>>194
発車のしやすさは軽のATだろうよ
誰でもただアクセル踏み込むだけで性能使いきれるからな
でもMTならいくらでもやりようあるだろ
現実的には普通の発車するだけで軽に前に行かれたこともないし
普段はやらないけどもっと回転上げてクラッチ繋ぎゃ4スト250ぐらいの飛び出しするだろ

>>195
スターティンググリッドについて全車一斉によ〜いドンみたいなガチレースの話してんの?
そんなヤツはここにはいないような気がするけど…
普通の走行会とかだと出走した一周目とかは軽く流してクリアラップでタイム出すとかじゃないの?
0206名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sr99-VArY [126.208.149.27])2019/09/19(木) 20:32:17.68ID:GZZQfqI7r
>>203
はああああ?
アスペルガーなの?
そこ論点なの?
車の性能とスキルの話してんだから自分のミスやフライングで先に行かれたとしても何の問題も無いしどうでもいいだろ
まさかこんな事言ってくるとは予想してなかったわw

>>204
ついでに言っておくが俺が追い付けんんんんっとか勝てんんんんっとか言ってるわけじゃないからなw
0208180 (ワッチョイ e318-kReW [125.54.231.219])2019/09/19(木) 20:55:36.17ID:khQfaJEG0
こんにちは

180の要旨は
各個人が頭の中で想定するイメージがそれぞれ違った状態のまま話しをしてても噛み合わない
ということを伝えたかったのです

私は「出足」というワードに対して
停止からせいぜい3m先まで(車両全長の半分ちょい)をイメージしてたから
0210名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sr99-VArY [126.208.149.27])2019/09/19(木) 21:09:36.68ID:GZZQfqI7r
ID:F6mziH/G0 は俺にやべーヤツとか脳に問題があるとかレッテル貼ったり
スキルと性能の話をしてるのにうっかり出遅れも勝ち負けに入れたりどういう脳構造してんだよ
んなもんうっかり出遅れの話まで入れるなら10tトラックやバスにも負けることはあるだろ
そんな話に意味があるのか?
0211名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 9d54-tbm5 [60.94.85.99])2019/09/19(木) 22:29:28.99ID:njgVjXhI0
出足が遅いと下手だの何の文句言うなら
カール・ルイスやベン・ジョンソンは
青信号の度にダッシュして渡れ言う事か?
GT-Rやフェラーリランボルギーニは
パトカーの前でもダッシュ掛けろってか?

アクセル踏んで無いのに遅い言う方もアレだが
他人の「出足が遅い」に文句難癖付けるとか
何が気に入らんの?
0214名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sr99-VArY [126.208.149.27])2019/09/19(木) 23:50:22.45ID:GZZQfqI7r
>>211
最初の例えが的を射てないw

軽より遅いわけでも出足が悪いわけでもないと思ってるからそう言ってるだけ
シグナルグランプリなんて今時流行らんしやったら晒されるだろ
遅いと思うならMT乗ってるわりには発車が下手なだけよ
性能やスキルの話をしてるのに常時限界走行しろとかするなとかそんな話は別だわ
0221名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW dd25-hmis [220.254.1.137])2019/09/20(金) 00:34:33.50ID:5HS9zkwe0
シフトリンケージのブッシュがダメになったので交換しようと思っているのですがおすすめはありますか?
0223名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sr99-VArY [126.208.149.27])2019/09/20(金) 01:15:59.77ID:UmbFQYV6r
>>220
ほい追加

まだやってんのかよw どうでもいい事を長々と争うのがおまえらの悪い癖な
暇な馬鹿が必死w
IDも顔も真っ赤っ赤w
ここはオッサンの癖に精神年齢が小学生程度の奴が多いからね
随分とデカいブーメランだなw さすが小学生 もう寝ろよ
昼からずっと書き込んでるよ ナマポか?w
0224名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6591-Jkp9 [218.33.166.103])2019/09/20(金) 02:00:37.07ID:nI4YthX60
>>221
クロスジョイントとシフトレバーの樹脂のやつなら純正一択
D型以降のカシメてる方のブッシュが砕けてても、外れる側のボルト・ナットがそのまま使えるので
ボルト・ナットも買ってサンダーでカシメ飛ばせばクロスジョイントごと買わなくても済む

トランスミッションに取り付ける所のゴムの奴も純正でいいと思うけど、AVO辺りのウレタン製の方が安いかも 取り付けはウレタンの方が楽
後側の車体に取り付いてる所も純正も強化品も違いはないって話なので、純正でいいと思う
0225名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ f57c-2XqO [114.149.43.141])2019/09/20(金) 12:56:46.43ID:YsGnRKCi0
タービンの回り始めの音が急に大きくなってきた
以前は静かな夜間にエアコンオフ、一人乗車で1500回転くらいからごく微かに聞こえる感じだったのに
今は同じくらいの回転数で日中の街中をエアコンオン、同乗者が会話していてもヒューンと普通に聞こえるくらいになった
タービンブローの前兆だったら嫌だなあ
0227名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクッペ MMf9-u8Jd [110.165.218.26])2019/09/20(金) 13:47:28.55ID:YZpqSHTxM
>>226
気温が低い時にキンキン音が出てれば正常だと思う
コンプレッサーの羽が2〜3mm小さく欠けてるとブースト垂れるのが速い
タービン30万kmでオイルチョロチョロ漏れる
タービンよりインタークーラーのパッキン駄目になってそっちが深刻
エンジン止めた時に羽の回ってる音が聞こえればひとまずは放置
0228名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6591-Jkp9 [218.33.166.103])2019/09/20(金) 14:46:18.09ID:nI4YthX60
>>225
IHIのタービンなら軸受のボールベアリングからの音で、音が出る以外の問題はない
音を気にしなければそのまま使って大丈夫
音が出るようになるかどうかは最終的に運次第なので、どんなにオイル管理が良くても起きるしオイル管理が悪くても起きない事もある

あと、バルクヘッドの穴塞いでるグロメットが外れてる可能性もあるので、ひと通りチェックした方が良い
0231名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1d7c-2XqO [124.84.235.117])2019/09/20(金) 22:19:35.79ID:CJesVfYJ0
>>230
しばらく時間取れない&乗れないので大分後になっちゃいそうだけど確認してみるよ
ありがとう
0233名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクッペ MMf9-u8Jd [110.165.176.227])2019/09/21(土) 14:17:38.49ID:GoSVwlrCM
軸受けベアリングじゃないのね。
軸受けメタルでブーストかけてないときに音がでるのはシャフトかメタルが駄目ですよ。 
0234名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクッペ MMf9-u8Jd [110.165.176.227])2019/09/21(土) 14:26:03.48ID:GoSVwlrCM
>>232
バックタービンにするとアクセルの踏み直した時に一瞬送れてインタークーラーのパッキン抜ける ww

曲がったアームはプレスなんかで押したりする。
叩くなら鉄パイプで曲げる。
アームは鍛造なら叩いてもいいけど鋳造は叩くと割れたり折れる。
0235名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 850e-l5ON [160.86.83.241])2019/09/21(土) 23:26:04.66ID:hjUxmQmb0
シフトリンケージて左右からはさむブッシュでしょ
純正はぐにゃぐにゃのゴムだから、やや固いクスコのやつに変えた時は何も変化なかったけど
avoやマルシェの固い奴なら変化あるかな?
0236名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 6591-u8Jd [218.231.168.100])2019/09/21(土) 23:30:41.90ID:dTfczoct0
>>235
ウレタンのブッシュなら変化わかると思うんだけどミッションマウント柔らかいと変化わからないかも
0237名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 850e-l5ON [160.86.83.241])2019/09/21(土) 23:40:50.04ID:hjUxmQmb0
ヒューンという音はタービン軸の緩みが原因で出る音じゃないの?
タービンの寿命はエンジンより短く、6〜7万キロといわれてるけど、自分もそのぐらいの距離で音が出始めて
保障が残ってたから無料交換してもらった
一般的に音が出始めたら、油膜保持性能の高いオイルを使い、あまり高回転は使わない方がいいといわれてるけど
IHIのタービンなら問題ないて本当か?
タービンのメーカーて、バージョンによって違うのかい?
0240名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6591-Jkp9 [218.33.166.103])2019/09/22(日) 02:29:06.01ID:QOY5n9GP0
>>235
E型の純正は一体だったよ
社外品と同じ様に分割だと思って作業して苦労したことがある

>>237
ボールベアリングのターボはシュインって感じの音が出ても機能上問題ない場合の方が多い
全開でそれらしい加速するならタービン自体は問題ないと思って大丈夫
オイル管理はEJのターボなら、メタルの方を気にして管理してればタービンには十分なメンテだと思う

もちろんタービン取り外して単品でガタやオイル滲みを調べるのが一番ではあるけど、
音が大きくなったので調べてみたらグロメット外れてただけでした、ってオチが結構な頻度であるから、そこを先に見ておいた方が幸せなれると思うのです
0241名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 850e-l5ON [160.86.83.241])2019/09/22(日) 05:06:01.40ID:J3ikggVO0
以前、高回転まで回した時に、タービンからヒューンという音が出て、今はなきフラットレーシングに話を聞きに言ったら
タービン軸の劣化による音で、タービンブローしたら羽がエンジンに回ってエンジンもブローすると脅されたけど
あれは何だったんだろうか
0245名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e3a1-qp7R [123.221.204.39])2019/09/22(日) 21:59:34.80ID:M1kLdKKn0
>>244
田舎だけど狙われている気はしなくもないよ

3ヶ月程前の話だけど、夜に車間はかなり開いていたけど、なんか後をつけられている気がした
そこで試しに地元民しか知らない道を地元民でも通らないコースで走ってみたらしっかり後をついてきた
ミラーで見ていてもこの辺りの道は走り慣れていない様子
こっちは慣れている道だから速度を上げてまいたよ
自宅や駐車場を特定するつもりだったのかも

取り越し苦労ならそれはそれでいいんだけど、みんなも気をつけよう
0247名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e354-tKbs [219.14.78.46])2019/09/23(月) 15:32:48.74ID:jkaJY6ik0
どなたか詳しいかた教えてください
E型素sti乗りですが最近排気温度警告灯が付いたり消えたりします。
先週高速で2時間走ると点灯しました。しばらく停車後回転数上げないように
一般道ゆっくり走ると消灯しました。原因がわかりません・・
エンジンは以前と調子変わらず1気筒死んでる感じではないです
マフラーからの排気臭も変わらないです
バッテリーは弱っているので今月中に交換予定です
みんカラ検索しても原因不明だったのでご存じのかたいればお願いします
0249名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e354-tKbs [219.14.78.46])2019/09/23(月) 16:10:02.03ID:jkaJY6ik0
>>248
まったくのノーマル車で過去に触媒交換したことないです
0251名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e354-tKbs [219.14.78.46])2019/09/23(月) 16:17:49.63ID:jkaJY6ik0
>>250
やっぱりそうですよね・・昨日短距離走った時は点灯しませんでした。
センサー劣化の交換ですかね・・
0253名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 850e-+dHX [160.86.83.241])2019/09/23(月) 18:21:06.38ID:CW7q1zX+0
センサー自体をカプラーから外すと、警告灯つきっぱなしになるよね
センサーめくらは、単にセンサーを排気管から外してるだけ?
0255名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 850e-+dHX [160.86.83.241])2019/09/23(月) 20:28:46.14ID:CW7q1zX+0
>>254
純正触媒についてるならo2センサーじゃないのか?
0256名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 4d7d-mMD+ [180.147.137.65])2019/09/23(月) 20:43:12.63ID:eCPy3lZl0
>>255
O2とは別に触媒下部についてるじゃん



E-までの車両は排気温度警告灯が必要だったけど
GF-からは無いしおそらくあそこのセンサーは本当に温度を測って高温になれば光らすだけの物
純正触媒が詰まって高温になるとかめったに聞かないしカプラー抜いとけば大丈夫じゃないかな
0257名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 850e-+dHX [160.86.83.241])2019/09/23(月) 21:04:46.37ID:CW7q1zX+0
E-までは触媒下部にもついてるの?
フォレやレガシーはサポートやエキマニに付いてたりするけど
触媒だからフロントパイプに2個付けてるのか?
0262名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 238c-5hui [163.58.197.75])2019/09/23(月) 23:41:30.43ID:0W+FgfgM0
>>247
多分センサー自体が腐ってて、中心のセンサー部がグラグラなはず。
俺は目くらボルト作ってもらって撤去したよ。
本当は何オームかの抵抗をかました方がいいんだろうけど、解放状態でも警告灯は点かない。

ディーラーでもE型は警告無しで大丈夫と言われ、その状態でディーラー車検もOKだったよ。
ECUにも繋がっていないしね。
0263名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e354-tKbs [219.14.78.46])2019/09/24(火) 00:06:27.33ID:eLKpJanV0
>>262
詳しくありがとうございます。車検時に工場の人と相談してみます。
私のE型は1997年11月生産でセンサー廃止直前だったんですね・・
他の皆さんもありがとうございました
0264名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 6591-u8Jd [218.45.65.254])2019/09/25(水) 10:07:02.57ID:igxNuArY0
排気温度センサーが点灯したりしなかったりならエンジン掛けてイグニッションコイルのプラグコード一本一本外して不調がでるかで?ないか?で失火やトラブルがわかるかと思います。
今のセンサはちょっとわからないですけどセンサーの中に規定の温度を越えると溶けて通電する物質が詰められるのとコーティングされてる物質が溶けて通電するのがありました。
この逆の断然するのも仕組みは大体同じ。
0266名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW cd91-XwCY [218.45.65.121])2019/09/26(木) 23:29:09.87ID:0FCQGqt80
>>265
5速ミッション?
0268名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクッペ MM29-XwCY [202.176.20.159])2019/09/27(金) 10:45:17.40ID:XQSFYqJdM
>>267
アップガレージにギアだけ3つ出てる
0269名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd43-le0L [49.97.109.231])2019/09/27(金) 12:49:25.89ID:H31YCN+Jd
ファイナルエディションを買いなさい
0274名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa71-t1O9 [182.251.251.35])2019/09/28(土) 00:44:44.91ID:5oe45jGma
STIタイプRAを譲ってもらうことになりました何からしたらいいですか?
0278名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa71-t1O9 [182.251.251.35])2019/09/28(土) 03:06:27.58ID:5oe45jGma
バージョン6と言われた
0284名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 2b91-XwCY [49.253.79.34])2019/09/28(土) 10:12:07.20ID:wrnaX0aU0
ギアにWPCでも表面は良くなるが中身は変わらんから過度な期待はしちゃいかん。
0285名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 2b91-XwCY [49.253.79.34])2019/09/28(土) 10:42:48.03ID:wrnaX0aU0
>>273
タイヤ直径610 8000回転
GC8-DEFG クロスギア
2速100km
3 速130km
4 速179km
5速 250km

GDB
2速99km
3速133km
4速174km
5速222km
6速279km

ゼロスポーツの6速キットと言うのがあってだね、試しに投入してみた。
2345速が微妙に下に振ってあるのだが期待するほどではなかった。
0287名無しさん@そうだドライブへ行こう (エアペラ SDa1-/Gzr [148.68.201.212])2019/09/28(土) 15:03:09.65ID:uZ0is7fjD
>>278
最初のアドバイス
程度によっては売った方が良い
0288名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクッペ MM61-XwCY [110.165.135.175])2019/09/28(土) 16:27:52.29ID:QmVE6zqIM
>>286
お礼ありがとう。
今は買えないですよ。
ゼロスポーツのキットは定価500000円位だったかな?
確かDE用とFG用があった。
売れなかったのとGDB 6速流用で半額などで売り出してた。
倒産した期間とダブるのかな?
組付けは6速とリバース以外は同じ。
6速はトランスファの当たる所をリューターでカット。
6速を5速と共用のシンクロに付けるのだがその止め方がこれで持つのか?って感じ。
リバースは作動変更部品や室内までワイヤー引き入れる程度。
ケースには外付けのロッドが合ってその調整がなかなか決まらないでイライラ。
123はスパギアだから喧しい。
456はヘリカルカットだがそれなりに音がでてた。
半年間使ってメリットが感じられなかったから売り飛ばした。
その後は走る場所によって純正クロスかKAAZのフルクロス。
 KAAZのフルクロスはどこかにしまってある。
たまには引っ張り出して見てみよう。
 
0289名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa71-EYnv [182.251.251.48])2019/09/28(土) 16:34:14.77ID:TslSmIZDa
皆さんありがとうございます。
新車かずっとスバルディーラーでメンテナンスされていてエンジンはオーバーホール済みミッション、足回りは全て新品取り換え済みであるとのことでした。
0290名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 23f4-kLFp [123.227.223.34])2019/09/28(土) 17:49:05.31ID:6dMaAelY0
271だけどミッションの状態確認してきた、20万キロ車体だけどギア自体はきれいだった、
ただ、3速のストッパーみたいな板がちぎれてケースの中に落ちてた。
なんで取れたのかは全く不明、ないと不具合がでるかも分からないけど見つけた以上は直さないとって感じだね。

最近不運な故障ばっかりだな、おそらくそのまま乗ってても問題ないだろうけど精神衛生上よくないし6速にする。
オーバーホールで変化ないのに大金つかうより、6速にして金使ったほうが納得できるしね。
0292名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW d5b8-/Gzr [180.13.91.44])2019/09/28(土) 18:39:41.02ID:to5g+5Nx0
>>289
裏山
0293名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa71-EYnv [182.251.251.38])2019/09/28(土) 18:49:06.11ID:IkqV7lPYa
いえ、ここでも言われてるようにミッションが弱いんですよね、だから新品でも油断できないかと思っているんです。
0295名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW cd91-XwCY [218.231.174.43])2019/09/28(土) 23:25:01.14ID:hRdxWtkX0
>>291
ギア比がわからないから計算できない
自分で調べてください
0296名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW cd91-XwCY [218.231.174.43])2019/09/28(土) 23:25:46.77ID:hRdxWtkX0
>>294
距離は?
0297名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW cd91-XwCY [218.231.174.43])2019/09/28(土) 23:32:39.94ID:hRdxWtkX0
>>290
3速のストッパー脱落してるとシンクロのアウターリングがギアにガリガリ当たる。
クロスの3速は大分前から在庫なかったはず
原因は後ろのシンクロのナットとシフトフォーク
0298名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW cd91-XwCY [218.231.174.43])2019/09/28(土) 23:36:36.50ID:hRdxWtkX0
>>293
そんなに弱いか?
壊す奴、弱いと騒いでる奴って扱いが雑なの多いよ
0301名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW cd91-XwCY [218.231.174.43])2019/09/29(日) 01:26:48.00ID:Go8kW7dZ0
>>300
冗談抜きでエンジンそろそろ来るよ〜
オイルにキラキラが混ざってるならメタルいくよ〜
0305名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ cd91-Sxlc [218.33.253.79])2019/09/29(日) 20:57:06.69ID:7RqmG0OD0NIKU
2気筒火花が飛んでない感じだったので、プラグとプラグコード交換
プラグを外してみたら、こんなになってた
https://imgur.com/gvRV3jq
上から1-4番気筒
https://imgur.com/TRksk60
カーボンの付き方から見るに#1#2が失火してた模様
中心電極の減り方からして、D/E型の点火コイルは#1と#4が中心電極に向かって放電で#2と#3が外側電極に向かって放電らしい

交換後は快調です
交換したプラグはNGKのBKR6ERX-PS 1本1152円税送料別
プラグコードもNGKの奴
今度から車検ごとに点火プラグ変えようと心に決めました
0307名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエW cd91-XwCY [218.33.181.64])2019/09/29(日) 23:28:05.04ID:gVhJ1fDG0NIKU
>>304
FGのミッションで多いのはメーンシャフトの5速リバースのシンクロ止めてる35
のナット
回り止めが緩くてナットが緩むと
0308名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW cd91-XwCY [218.33.181.64])2019/09/30(月) 00:02:51.86ID:jasAEvRr0
>>307
間違えて書き込んじゃった。
回り止めが緩くてナットが緩むとメーンシャフトが多少前後して3速にした時に当たる。

ギアは回転中絶えず離れようとしてるがミッションの構造上前後に逃げようとする。
3速に入ってるとストッパーと当たる。
メーンシャフトの4速5速間にC型の鉄板のプレートあるでしょ?
あれは少し反ってるのが普通なのだか反りがなくなってたりする。

ギア変えた時に癖でレバーを押し付ける、押し付けたまま、左手乗せたままな人に多い。
それによってアルミのフォークなら曲がることもあるし先端のプラスチックが無くなってたりする。

ミッション下ろした時にメーンシャフトのクラッチ板指すところを上下左右は多少ガタあるのが普通だが押したり引いたりした時に動いたらダメです。

大まかにはこんなのです。
ミッション内部のシフトロッドやその回りの部品ではトラブルはないですね。
一度Cリング付いてるベアリングがへたってシャフトが動いたのもありましたよ
0309名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ cd91-Sxlc [218.33.253.79])2019/09/30(月) 02:01:39.80ID:rogyK5+p0
>>308
トランスミッション降ろさなくてもトランスファー側外して確かめられられそう?
あそこの35mmのナットはわざわざ専用工具のソケットを買ったのに深さが足りなくて締められなかった思い出がある
仕方ないからソケット輪切りにして鉄パイプに溶接して締めたっけ
0310名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW cd91-XwCY [218.33.181.64])2019/09/30(月) 09:10:42.18ID:jasAEvRr0
>>309
あの専用ソケット買ったの?
コーケンの4400Mの35で回せるけど薄肉じゃないから奥まで入らないが一応まわせる。
多分KTCが薄い。
ミッションは下ろさなくてもトランスファとかセンターデフ外せば絞められますよ。
0311名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW cd91-XwCY [218.33.181.64])2019/09/30(月) 09:16:59.47ID:jasAEvRr0
>>310
ナット付ける外す時にクルクル回るプレート?のCリング外すの忘れると舐める。
0317名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW d5b8-/Gzr [180.13.91.44])2019/10/01(火) 20:56:41.88ID:HsU7hPDL0
>>314
どんな方法で表示するかは問われてないはず

まあ、簡単に剥がれ落ちる様なものでなければいいんじゃない。
0325名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b362-qLdE [133.206.57.0])2019/10/03(木) 16:08:40.15ID:W6kSethj0
>>308
あのCのやつ、使い込むと平らになるのか!?
0327名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 2b91-zQdA [49.253.77.12])2019/10/04(金) 10:00:59.22ID:Of/AaRik0
>>325
普通になら平らにならないですよ。
ダート上がりのミッションは反りがなくなってた。
同じ番号のプレートと高さ比べたら?でした。
クラッチのシャフトの溝がありえない汚なさだったし。
Cで押さえてるベアリングもガタガタでしたよ。
Cはトランスファとベアリングを押さえてるだけ。
2種類ある選択間違えたと思う。
0330名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクッペ MMe5-zQdA [110.165.176.88])2019/10/09(水) 15:41:15.52ID:RQb0rgtfM
>>328
雑な仕事してる奴に文句言え
0331名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 35b8-MP2d [180.13.91.44])2019/10/10(木) 23:26:57.66ID:lMsrGOJG0
今度の台風を一台でも多くのGC、GFが乗り切れますように…
( ̄人 ̄)
0338名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 35d6-r3yB [180.235.61.49])2019/10/12(土) 18:01:52.58ID:OjfOhvfz0
埼玉だが、大通りに出ようと走っていたら、GRBが水の中で停まっていた。水深は40から50センチ。
Uターンして難は逃れたんだが、気の毒だった。
0340名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 35d6-r3yB [180.235.61.49])2019/10/12(土) 18:38:49.40ID:OjfOhvfz0
埼玉の戸田で、荒川の堤防近く。こちらは17号パイパスに抜けようしていた。
周辺はいたるところで道路冠水していて、やっとバイパスに出る直前の道だった。
夕方4時ころこんな有様だったから、今はもっと酷いのかも。
0343名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 35b8-MP2d [180.13.91.44])2019/10/12(土) 21:04:20.24ID:j0VTh7pG0
祈った俺の車が浸水の危機…
0345名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 35b8-MP2d [180.13.91.44])2019/10/12(土) 21:59:12.68ID:j0VTh7pG0
>>344
群馬県太田市
0347名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 35b8-MP2d [180.13.91.44])2019/10/12(土) 23:00:20.68ID:j0VTh7pG0
雨止んだ
なんとか大丈夫そうだ
天気予報的にもそろそろ止む予報
0351名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 35b8-MP2d [180.13.91.44])2019/10/13(日) 00:59:50.48ID:PioIUbDT0
静かになったので見に行ってきた。
無事だった。良かった…
0354名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd43-unI0 [49.98.11.190])2019/10/13(日) 13:56:38.03ID:mncV+U0ud
今回は風じゃなくて水だったか。
こりゃ、だいぶ逝ったな…( ノД`)…
0356名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 35d6-r3yB [180.235.61.49])2019/10/13(日) 15:25:07.68ID:3rlB0JCE0
今日見たら前のナンバーが内側に折り曲げられていた。
酷い悪戯をする奴もいるもんだと思ったが、ふと考えると、
昨日冠水道路を走ったんだった。(338です。)
よく見ると、フォグの内部にも水が入ってた。
0357名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd03-unI0 [1.75.251.19])2019/10/13(日) 16:34:31.91ID:aWl20Radd
無茶しやがって……( ノД`)
インプレッサにとってウォータースプラッシュは鬼門だぞ
ってそりゃGDBか
0362名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 35d6-r3yB [180.235.61.49])2019/10/13(日) 21:08:27.80ID:3rlB0JCE0
>>361
GRBが停まっていたのはこの辺り。
ww.google.com/maps/@35.8055988,139.6496585,19z

GRBがいなければ、こちらが行っていた。
0364名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 35b8-MP2d [180.13.91.44])2019/10/13(日) 22:07:11.90ID:PioIUbDT0
>>363
あぁ…
0370名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW bd35-nXTD [210.156.30.89])2019/10/14(月) 23:34:49.49ID:ZbwmJYjb0
ジワジワと押されて接触するまでには少し時間が掛かるみたいで、その整備の人の話だと昔三菱だかでクランクシールからオイルが漏れるリコールがあった時の症状に似てるとの事で、そうじゃないかな?との事でした
三菱のリコールの時はシールの上から鉄のカラーで押さえて出てこないようにする対策品が出てたと聞きました
なので珍しいけど無い事は無いみたいです
0371名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ad91-pT+S [218.33.253.79])2019/10/15(火) 02:19:13.89ID:LSwebE9E0
>>370
三菱のそれはリコールのリコールを4回位やった特殊も特殊な極めて珍しい例

ブローバイ圧は基本的にかからない所だからかかるのは油圧で、オイルポンプがおかしいかシールの圧入しくじったかのどちらか
どうせタイミングベルト外したならオイルポンプを変えておいた方が良かったと思うけど、もう遅いか
BP5/BP5ターボのオイルポンプなら容量上がっててタマ多いからオクで安いはず
0372名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロレ Sp61-nXTD [126.247.71.252])2019/10/15(火) 12:50:02.18ID:Yk3PEdTCp
>>371
前回エンジンオーバーホールしてもらったショップがどうもいい加減な所だったみたいでシール圧入のしくじりも疑ってる所で、今回の整備工場では取り敢えず様子見でシール打ち替えて復旧してもらってます
今の所は大丈夫ですが、次も同じ様に抜けるならオイルポンプも交換するつもりで考えてるので、その時にBPのオイルポンプも検討してみます。

ありがとうございました。
0374名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクペッ MM97-1EnR [134.180.0.182])2019/10/17(木) 15:23:48.99ID:+YeUPmJqM
>>373
関係ないよ
ステンレスが割れるのは諦めよう
0375名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW a288-qk1C [59.138.184.155])2019/10/19(土) 10:02:03.19ID:2/O6igMn0
この前ここで車検の相談をした者です。
税金諸々コミで50万円ほどでした。
古いクルマを維持してくのには覚悟が必要ですね。
0378名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4fd6-k5BT [180.235.61.49])2019/10/19(土) 10:37:48.25ID:n5ekZN5Q0
>>375
50万?デラ?、工場?
古いから作業によって費用はかかるのは分かるけど、内訳が知りたい。
0379名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW e29d-lijY [221.189.160.207])2019/10/19(土) 11:51:02.36ID:BfNe1RW90
俺はディーラーで16万くらい

ブレーキ、クラッチフルード交換
エンジン、ミッション、デフ、パワステオイル交換
クーラント交換
スラッジナイザー、あともう一つ、名前が思い出せない洗浄系のやつやってもらった
ステアリングブーツ破れ修理

とか諸々
0380名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 823b-1EnR [115.162.166.217])2019/10/19(土) 12:13:50.95ID:3N7Y72450
F型
ミッションのスピードセンサーが固く外れないてか回らない。
どーやって外したらいい?。
ここまで回らないのはじめて。
センサーの奥のオイルシール代えたいんだがミッションをパカッ無しで代えられる?。
パイプのノックピン抜く道具で代えられると何処かで聞いたんだが心当たりある方います?
0381名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd42-UNmJ [49.98.10.245])2019/10/19(土) 12:34:41.70ID:7xW4Pzg1d
>>377
"あの伝説のWRCドライバー"がヘター・ソルベルグだったら石投げたい。
0383名無しさん@そうだドライブへ行こう (JPW 0Hab-qk1C [144.178.12.32])2019/10/19(土) 13:32:14.77ID:s7xWt0njH
>>376
ショップに出しました。
足回りが前のオーナーによって競技用のパーツに変えられてたのとマフラーが車検対応じゃないのでそのあたりの比重が大きかったですね。
あと普通にドラシャのブーツが切れたりしてたのを細々直したらそのくらい。
次の車検はここまでかからないって言われてます。
0385名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW e29d-lijY [221.189.160.207])2019/10/19(土) 14:04:07.68ID:BfNe1RW90
>>377
愛知は遠いなぁ

>>384
そういやスバルでチャンピオンになった3人の内2人も亡くなってるんだな…
0391名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW e29d-lijY [221.189.160.207])2019/10/19(土) 16:24:33.34ID:BfNe1RW90
22B&S201「俺達は?」
0394名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW e29d-lijY [221.189.160.207])2019/10/19(土) 21:34:06.39ID:BfNe1RW90
でも今のスバルでWRCドライバー連れて来てもな…
0395名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロラ Spbf-FVSl [126.182.14.47])2019/10/19(土) 21:51:15.21ID:wBCI/cEfp
バタネンかカンクネン
0401名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Srbf-CjQ/ [126.255.151.234])2019/10/21(月) 19:35:51.87ID:EcDsH9N/r
なんか繋がったんでメモ兼ねて書いとく
携帯 ●
プラス ○
●GOの設定でプラスを消す(Bluetooth側の設定は消してない)
○10秒二回でリセットする
●再起動してバックグラウンドの通信が
終わるまで待ってからポケモンGO起動
●GOの設定でプラス面で待機
○ボタン押す(点滅回数数える)
●表示されるが待機
点滅回数が9直前(8.9位)で●タップ
同じタイミングで数えて8.9で○のボタン押す
繋がった!

byアンドロイド
0404名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4fd6-k5BT [180.235.61.49])2019/10/22(火) 13:52:33.28ID:YbwjeUuL0
GCもあまり見なくなったが、GFはさらに見ない。
NAのGFなんか超貴重だね。
0410名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd62-UNmJ [1.75.251.98])2019/10/22(火) 20:51:22.61ID:JyPSg2N1d
>>404
NAに限ればGFの方がまだ残ってない?
0413231 (ワッチョイ 477c-k5BT [118.0.55.96])2019/10/23(水) 18:19:04.29ID:QOP764t30
>>230
遅レス申し訳ない
車検の前に修理ついでにインタークーラーを外してチェックしてもらったけど特に異常無しとの事
オイル交換後タービンの音も前のように小さくなって低回転でほぼ聞こえなくなったので
もうちょっと様子を見てみるよ

GF、全然見かけなくなったなあ…GCなら時々見るけど大体Stiだし
二代目ならGGAをたまに見かけるかな
0414名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4fd6-k5BT [180.235.61.49])2019/10/23(水) 18:29:35.17ID:yG50pB2P0
GF-WRX非STI乗ってる。
確かに全く見ないなあ。
0431名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b3d6-1DEE [180.235.61.49])2019/10/26(土) 07:35:48.26ID:h7Yjo5is0
半年前にAlpine JubaのCDプレーヤーを入れた。
だけど車がうるさくて、全く性能を活かせない。
イルミが綺麗なのが良いだけになっている。
0434名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW b3b8-beuV [180.13.91.44])2019/10/26(土) 20:59:10.78ID:A3Uccazh0
G型RAだけど、後席にもオーディオ入れたいな、と思ってたけど相当面倒そうやね…。
0441名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 3f54-/YRg [221.17.10.186])2019/10/27(日) 14:51:14.21ID:fLeZ27DB0
既出かもしれないが激変したのでご報告。
ステアリングシャフトとギアボックスを連結しているユニバーサルジョイント部の12mmボルト2本を増し締めしたら激変。
新車から一度も触ってない人は緩んでいる可能性あり。
ガタがないから慣れてしまっているけど少なからず緩んでいると思うよ。
0445名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW b3b8-beuV [180.13.91.44])2019/10/27(日) 22:42:46.38ID:e9FCG/+O0
スタッドレスの予約をして来た

ブリヂストンだと純正サイズはVRX2しか無いっていう…
持ち込みも考えたけど、スタッフさん良い人だったし、店頭購入にした。
良いお値段だったぜい…
0446名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b3d6-1DEE [180.235.61.49])2019/10/28(月) 00:03:59.80ID:jspmgr/b0
俺は先日ESSN-1を入れた。
初アジアンだけど、関東で雪も多くはないのでまあいいか。
やっぱり国産銘柄の方が性能は上なんだろうね。
0447名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウクー MM77-6esc [36.11.225.59])2019/10/28(月) 00:35:04.70ID:ZXP0XdChM
変えよう変えようとしてインダクションホースと東名エキマニ1年放置…
GDBのクラッチマスタシリンダの一式に至っては5年放置…
変えようと思う部品を変える前に消耗品の寿命来たり他に手軽に交換できる欲しい部品が出品されてたりやる気がなかったりするんだよねえ
0448名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW b3b8-beuV [180.13.91.44])2019/10/28(月) 00:52:39.61ID:eOXCp17J0
>>446
まー俺のテクニックレベルでは性能差なんてきっと分かんないけどね。

万が一事故った時に、スタッドレスでした、って言えれば充分と言えば充分な気はするんだけど…。
なんとなくね。

お店がタイヤ館だし…w
0449名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b36b-BRYB [116.199.181.128])2019/10/28(月) 02:35:44.02ID:PGx2zN750
>>447
知ってるかもしれんが、GDBのクラッチマスタシリンダに変えるなら、オペレーティングシリンダーをgdaのに変えないと
ペダルが激重になるよ。それでも純正よりは重いけど
純正マスタにgdaオペが軽くなって乗りやすくなる
0455名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 5354-PfZE [60.94.85.99])2019/10/29(火) 07:50:13.83ID:8+YZeANT0
しかし英国のガレージビルダー的に自分で手作りしてたら
110万じゃ無理だし
その値付けは材料費人件費税金設備費用開発費輸送費広告費etcの
製作コストのどの辺まで含めての値段なのか?

少し前に1000円のラーメンのコストが三割(?うろ覚え)で
ぼったくりだ!って話出てたが
なら300円で自作出来るの?って話
0456名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエWW b3b8-beuV [180.13.91.44])2019/10/29(火) 14:23:08.11ID:yfn0vcFH0NIKU
儲けてるとは言っても、専用部品のための金型費用とかを先にサプライヤーに払ってる。
開発費も予め掛かってるから、自動車メーカーは超多額の借金を回収しなきゃならんから、
売り上げとか利益には必死になるよ。

原価だけ見てボッタクリ言うのはおバカさんよ。
0462名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエWW b3b8-beuV [180.13.91.44])2019/10/29(火) 19:36:23.08ID:yfn0vcFH0NIKU
ファイナルエディションはエンジンはバランスドエンジンなだけみたいだね。
0464名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエWW b3b8-beuV [180.13.91.44])2019/10/29(火) 21:14:59.34ID:yfn0vcFH0NIKU
S208と同じ内容が織り込まれてて、更にバランスドエンジン、だったらちょっと揺れたかも。
0466名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6391-Zm7l [218.33.196.165])2019/10/30(水) 02:30:44.68ID:mNdEnSYX0
>>454
製造原価には型費が入ってないので、型費の償却考えると250万円程度の車で製造原価110万円は原価高すぎ
だからその後2代目レガシィとSVX出した頃にスバルは大赤字になって、このままじゃ会社なくなるって原価低減をちゃんとやるようになった
GC/GFならD型からはもっと製造原価安いはずだ
0467名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd5f-o7MD [49.98.11.200])2019/10/30(水) 22:24:00.92ID:mYDObk4ld
20年間苦楽を共にしたEJ20か
"最後の"と銘打たれたEJ20か
俺にとって本当に大切なのは?
0471名無しさん@そうだドライブへ行こう (中止 Speb-ktpb [126.193.23.255])2019/10/31(木) 10:50:38.01ID:8x7q0EaPpHLWN
電スロは面倒
0472名無しさん@そうだドライブへ行こう (中止 Sd5a-7UFW [49.98.8.160])2019/10/31(木) 12:53:32.60ID:wkOTxx5udHLWN
つまりFEに買い換えようという前提は微塵も無いと。
0476名無しさん@そうだドライブへ行こう (中止 cbd6-kKK7 [180.235.61.49])2019/10/31(木) 19:13:44.20ID:h2rhOdyr0HLWN
EJでもFAでも電スロは選択肢にないわ。
0478名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW c77d-XvBw [112.69.70.242])2019/11/02(土) 03:16:47.68ID:0ouPXXsr0
ロールバー取り付け予定なんですけどtypeRA乗りの方ロールバー取り付けの際干渉する部分のアンダーコートって剥がしました?
RAは競技ベースだからRAリミテッドとかRASTi問わずアンダーコートが少なくてカーペットめくればすぐ穴開けれるのかなぁと思いまして…
0482名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ baf4-aDcy [123.227.223.34])2019/11/02(土) 18:56:32.36ID:3H4gyDCg0
長期入院中の6速化したGCが帰ってきて、更に乗るのが楽しくなった。
まだ慣れないから6速あるの忘れるわ、バックもしにくい。
流れのいい道は燃費よくなりそうだし40万強かかったけど良かったかな。
取り合えずシフトノブ探さないと。

ところでノーマルタイプのクラッチ使ってる人でクラッチどれくらいで換えてる?
1万キロくらいで外したクラッチ見たんだけど結構減ってたんだよね。
それなりに踏むけど街乗りしかしなし回転あげてクラッチつなげたりもしないんだけど。
0483名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 2b7b-HMuI [14.12.66.161])2019/11/02(土) 19:32:31.63ID:ioPICwHc0
G型RAsti純正クラッチ、通勤使用約10万qで交換した際に、「残り2ミリ程だった」とデラの人に言われたが、
これは「まだ2ミリ残ってた」なのか「あと2ミリしかなかった」なのか、どっちだろう?

何となく聞きそびれて数年が経ってる・・・便乗?だけど、どなたか教えて下されw
0484名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 2f35-Wd1p [210.156.30.89])2019/11/02(土) 20:08:19.46ID:FoRyXv3u0
D型STIにグレッディの強化入れて今5年くらい経ってるけど今現在は減って来てはいるけど特には問題無し
純正入れてた時は遊びで結構使ってたのもあるけど3年ちょっとで滑ってた記憶があるからカバーの圧着圧力足りてなくて軽く滑ってるかも?
それなりに踏むなら余計にね

>>483
10万キロ無交換で残2mmならまだ残ってる方では?
リベットから残り1mm位で交換時期じゃなかったっけ
0488名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW cbb8-aTdl [180.13.91.44])2019/11/03(日) 13:46:59.49ID:026ZLUwU0
今更ながらドラレコを装備した
0491名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW cbb8-aTdl [180.13.91.44])2019/11/03(日) 17:36:28.49ID:026ZLUwU0
>>489
コムテックのHDR-351H
2017年発売だかのモデル。フロントのみ。リアはどうするか考え中。
コイツにした理由は比較レビューを色々見た感じ、
どのシチュエーションでもナンバー読み取り精度がそれなりに高そうだったから。

付けた場所はミラーのすぐ隣。運転席側。
ミラーの陰はスペース的に付かなかったので。
0493名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW cbb8-aTdl [180.13.91.44])2019/11/03(日) 20:15:25.97ID:026ZLUwU0
>>492
古いモデルだから、サイトによってはプレミア価格になってるかも。
1万5千円弱だったよ。
0496483 (ワッチョイ 2b7b-HMuI [14.12.66.161])2019/11/05(火) 10:19:01.94ID:0u3qfZ4/0
>>484
ちょっと(笑)亀ったけど、レスどうもです

次回交換時の参考にさせていただきます。ま、次は4〜5年後になるだろうけど
人間の方がガタ来てそうだな、クルマみたいに色々部品替えたい・・・
0497名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ cbd6-jRuj [180.235.61.49])2019/11/05(火) 19:04:59.08ID:b2L0vF1/0
>>494
それって、盗人が目をつけたって事じゃない。
気をつけろ。
0505名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Srcb-1tRH [126.208.136.98])2019/11/09(土) 13:36:46.87ID:RUxkL937r
丁度今来年のWRCの予行で
モリコロパークでセントラルラリーやってるんだよな…

十年以上やって来た新城ラリーで
「新城でWRC を!」だったのに
今ニュースで話題のクチビルゲ大村県知事が
票&金になる!って盗んでったんやで

当て付けの今日新城でWRXミーティングとか
笑てまうわ
0508名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 9754-1tRH [60.94.85.99])2019/11/10(日) 03:17:30.12ID:fGj6BYxd0
地域の活性化でモータースポーツで町起こしするべと
政府公認取って地元自治体が始めたのが新城ラリー
地域の単独イベントから始めて
全日本選手権のシリーズに組み込まれ
ラリーじゃ一番成功してるのがここ

地元横浜ゴムや岡崎の三菱に富士重工の協力で
新城市でいつかは国際ラリーを!だったんだよ

トヨタのモリゾーが新城ラリーに興味示したら
それまで何もしない出さない興味無いの
大村県知事が急にシャシャリ出てきて
パクった結果がセントラルラリー

今回新城市ssすら無いからな
完全に蚊帳の外
0511名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd3f-BMIV [1.75.237.53])2019/11/10(日) 11:47:36.30ID:e7ls2uafd
STIじゃないけどディーラーで普通に点検メンテナンスしてくれない?
0512名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa2b-xu/D [182.251.246.45])2019/11/10(日) 12:34:32.41ID:0KZgM4y7a
>>511
ディーラーに出しても部品が出ないじゃないか
0518名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa5b-k6Gy [106.128.68.179])2019/11/13(水) 19:57:13.69ID:V8/dvvKka
先週迄何ともなかったのに、今日動かしたらラジオが聞こえない、時計とラジオの15Aのヒューズを確認するが異常無し。
何か抜き差しし直したら聞こえた、でも振動で音が途切れる時が有る、因みにver6リミテッドのケンウッドの純正です、オーディオ本体が原因かな?
0519名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd3f-BMIV [1.75.214.156])2019/11/13(水) 20:20:01.67ID:nT5F4S/Hd
フロントスピーカーが聞こえなくなって久しい…( ノД`)

リアスピーカーだけで聴いてます。
0521名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 9f88-k6Gy [27.82.214.6])2019/11/13(水) 22:03:30.68ID:8/RZjGqM0
>>520
自分の場合は全くの無音状態になるから、恐らくスピーカーではないかと、足回りとかよりオーディオ周りの方がばらすのが面倒臭いですわ。
0524名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3dd6-bNU/ [180.235.61.49])2019/11/16(土) 10:53:38.71ID:/eZv5Nxu0
GCの話じゃなくて申し訳ないけれど(メンテに関連するか)
スプレー缶で折りたたみノズルが付いてるキャップがあるよね。
あのキャップだけって売っていないのかな。
キャップだけ使いまわしているんだけど、ノズルが折れたり詰まったり。
アマゾンやモモタロウで探したんだけれど見当たらなかったんで。
0528名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 3db8-DgnV [180.13.91.44])2019/11/16(土) 15:13:45.57ID:I+JJCFO20
オーディオの話が出てたので乗っかる

特定の音楽かけるとブツブツいうようになってしまった。
スピーカーの劣化かな?

>>527
マジか
また一つ、新品部品が手に入らなくなったか…
0530名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 5dfe-wDMK [222.145.253.42])2019/11/17(日) 06:11:54.80ID:RpXkE/yr0
純正のアセスとのカセットデッキの裏のピン端子から線を出してiPhoneとか繋いでるのだけどデッキ側の音量を含めた操作ができないのだが
音量はiPhone、フェーダーはリアのみ、バランスとか高低音は一切変わらない
ピン端子が違ったのだろうか
確認するのもメンドクセー
0531名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロラ Spc9-IR5O [126.193.23.255])2019/11/17(日) 10:41:42.64ID:wm2UMIj8p
デッキのカセット再生ボタン押さないとならないんじゃね
知らんけど
0532名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b50e-qNMc [160.86.83.249])2019/11/17(日) 11:58:28.37ID:VpQknJ8Q0
>>522
シートはこういうのいいんじゃない
ttps://ja.aliexpress.com/item/33028451005.html?spm=a2g0o.detail.1000014.1.4a09310dNW5qeY&gps-id=pcDetailBottomMoreOtherSeller&scm=1007.13338.146400.0&scm_id=1007.13338.146400.0&scm-url

輸送費どれくらいか分からんけど、殆どのパーツが現地価格が国内と違いすぎるよね
日本はぼったぐりすぎるわ
後、レカロのコピー品はシート生地が弱いという指摘があるが、2万円台からあるから、それにシートカバーというのも手だよ
シートレールが同一じゃないと車検通らないとか言うけど、レールなんかユーザー車検でも見ないよ
0533名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b50e-qNMc [160.86.83.249])2019/11/17(日) 17:00:24.32ID:VpQknJ8Q0
532は助手席側だから、運転席側はこっちだった
https://ja.aliexpress.com/item/33029939876.html?spm=a2g0o.detail.1000014.5.677c3bc5HTLf0a&;gps-id=pcDetailBottomMoreOtherSeller&scm=1007.13338.146400.0&scm_id=1007.13338.146400.0&scm-url

oemシートだから、物はいいと思うよ。ユーザー評価も上々だし
0534名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3dd6-bNU/ [180.235.61.49])2019/11/17(日) 17:56:10.80ID:OQl93O340
>>532
値段が US $64.97 って、今日のレートだと約7,000円?
このシート大丈夫なのか?
ピレリマットはよれてるように見えるし、表皮の処理も甘いようだし、
中古のレカロの方が良くないか。
0540名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW e388-byL1 [59.138.184.155])2019/11/18(月) 07:52:48.11ID:FlTeMB7G0
>>527
先月運転席側と助手席側の2つを替えたけど、なくなっちゃったのか。。
0541名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 2ba4-qNMc [153.145.130.204])2019/11/18(月) 08:59:15.30ID:gHa5CSZV0
アメリカは何かあれば即裁判だし、製造物責任問われるから、ユーザー評価が高評価なら問題ないでしょ
値段が安くて気になるなら、日本が高すぎるだけだろ
100円で売ってるスナップオンを数万円で売りつけたり、レッドラインも2000円で売ってるのを国内だと1万以上になる
0542名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 2d7c-qNMc [118.15.138.54])2019/11/18(月) 12:43:38.27ID:9K0ExzZa0
スピーカーだけど、配線の問題で音が出なくなった事があるので、リアが使えるなら付け替えてテストしたら
純正スピーカーは周りの紙部分が崩れてきたので取り除いたけど、それでも音は変わらないし
社外と聞き比べても遜色ないどころか高音はいいと感じるから、あなどれんよ

100均などで売られている、シリコンスチーマーを利用した音質アップも、みんからでよく見るよ
https://minkara.carview.co.jp/userid/1634981/car/1483795/2796802/note.aspx
0543名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワントンキン MMe3-JsQ8 [153.248.254.85])2019/11/18(月) 14:06:57.80ID:+bycqd/rM
中国製のバイク用ヘルメットの強度もヤバイよね。
ユーチューブで比較動画が沢山アップされてるけどこれ見たら有名ブランド以外の大陸製商品は買えんわな。
素材・設計・強度・耐久試験・製品開発費。
高いのには高い理由が、安いのには安い理由がある。
それを分かった上で買うなら何の問題も無い。
0544名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3dd6-bNU/ [180.235.61.49])2019/11/18(月) 22:27:11.62ID:QRXMVg/j0
532,533で紹介しているシート。
売ってるサイトは怪しさ満載、シートの品質や安全性なんかは、推して知るべし。
だけどなぜか気になる。
今時1万円(送料別)でお釣りが来るシートなんて、怖いもの見たさだな。
0545名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3dd6-bNU/ [180.235.61.49])2019/11/18(月) 22:29:39.21ID:QRXMVg/j0
送料見たら8千円だった。送料込でも1.5万円。
既に左右レカロにしてるから買わないけど、気になる。
0547名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3dd6-bNU/ [180.235.61.49])2019/11/18(月) 23:07:32.87ID:QRXMVg/j0
>>546
運転席側にLS-L、助手席にLXです。
0548名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1d54-qNMc [126.48.153.221])2019/11/19(火) 14:00:57.67ID:TUzMZSVU0
>>543
oemに開発費が新たに発生するわけないだろ
こういう奴がいるから外国人が日本でぼったくり商売するんだよな
0552名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b50e-qNMc [160.86.83.249])2019/11/19(火) 23:04:23.34ID:kS8Wg4X30
>>550
フロントパイプを社外に変えてる場合、触媒の位置が高い位置に付いてるものだとステアリングシャフトが当たる場合があるので
その場合は、パイプを少したたいて逃がす必要がある
フレームで下げた場合は、ステアリングシャフトとラックの連結部分を、延ばさないとラックに付加がかかり駄目になるが
マルシェの場合はエンジンだけ下げるので、必要だったかどうか忘れた
下げた時、念のため連結部分を緩めてテンション掛かりすぐてないか見た方がいいかも
ギーギー音が出るようだったら、伸ばす必要がある

初めフレームで6ミリ下げた時は効果を感じなかったが、その後マルシェの使って合計16ミリ下げたら、交差点でも鋭く頭が入るようになったので
サンダー使わなくてもいい12ミリか13ミリダウンくらいは、やってもいいかも
0555名無しさん@そうだドライブへ行こう (HappyBirthday!WW 1d54-pObk [126.186.220.45])2019/11/20(水) 14:49:57.76ID:myJOHKVL0HAPPY
>>552
回答ありがとう
ステアリングラックは気をつけて見てみる。恐らくマウント部で下げるだけだし、大丈夫だとは思う

プラグ交換はしゃあない
数年に一回だし我慢する。サーキットメインだから1万キロで変えてるけどね
そういや皆は何キロくらいで変えてるんだろ、プラグ
0561名無しさん@そうだドライブへ行こう (HappyBirthday! 3dd6-UN1Y [180.235.61.49])2019/11/20(水) 21:10:24.15ID:YDEXwR6T0HAPPY
>>557
10万km時、純正プラグは中心電極も接地側の貴金属も無くなってた。
ルテニウムに交換したけど、効果は感じなかった。
街乗りしかしないし、何より人間が鈍感なのか。
0563557 (HappyBirthday! 9591-rvUb [218.33.196.165])2019/11/20(水) 21:42:17.56ID:56q9ZXIX0HAPPY
オイル交換とは別の感じだけど、ヘタったオイルを換えたくらい分かりやすい変化だった
同時に新品に換えたNGKのプラグコードも多少は効果あるのかも知れないけど
0567名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロ Sp27-r3Bi [126.33.131.96])2019/11/22(金) 11:31:23.66ID:m/oxOdNnp
ボッシュとチャンピオン
0570名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW c37d-WkMG [112.69.70.242])2019/11/23(土) 03:53:36.30ID:6AQUEsp+0
新しい車に乗せて貰ったりしたらどうもこの車のパワーに物足りなさを覚えてしまう
デビューした当初はこれ以上の車は無いと思ってたのに今となってはその辺のちょっとスポーティなだけのデブGTカーにストレートでやられるのかと思うとなんかなぁ


ノーマルでエンジンも中期型の20Kだけどどうせ壊れたら載せ替えるしEVCでブースト1.3まであげよう…
0571名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 97d6-CJzu [180.235.61.49])2019/11/23(土) 07:11:23.16ID:sto5fm110
>>570
GCは、なんと言っても基本設計は30年前、今の車と比べて劣るのは仕方ない。
ブースト上げるだけじゃ、とてもじゃないが追いつかない。
物足りなさを覚えたなら乗り換えるのがいい。
エンジン載せ替える金が勿体無いし、車がかわいそう。
0574名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 97d6-CJzu [180.235.61.49])2019/11/23(土) 09:28:23.81ID:sto5fm110
色々な車に乗って、
S660のコーナリング、凄い。
GTRの加速、凄い。
でもGCがいいんだな。

ただ最近、アバルト595が気になってる自分もいる。
0575名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 97b8-8FAM [180.13.91.44])2019/11/23(土) 09:45:47.88ID:LJioxwWd0
最新の車が快適でラクなのはいつもそうさね。

何故GC8に乗るか?
好きだから

これ以外の理由は不要よ
0576名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW c37d-WkMG [112.69.70.242])2019/11/23(土) 10:20:47.10ID:6AQUEsp+0
>>571
別にGC手放す気はないよ
手放してしょーもない奴に買われるのこそかわいそうだ。
そこらのクソガキには俺の車はもったいない

ハイブーストに耐えれるGDBのEJ207移植してインダクションホースとエキマニ変えたらまだまだ戦えるでしょ



旧車あるあるなんだろうけど当時ノーマルじゃGCよりストレート速い車なんて存在しなかったのに今となってはなぁというのが悲しい
かつてのランチアとかスカイラインとかに乗ってる人達もGCやGDのデビュー当時こんな風に感じてたのかな
0577名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ f30e-kp7b [160.86.83.249])2019/11/23(土) 12:21:53.68ID:nt353EvQ0
後期だけど吸排気系とパワーfcでブースト1.2か1.3だけど、フルブーストに入ってからの加速感は3リッターターボのbmw135iにも引けを取らないけどね
パワーfcで立ち上がりよくして低速トルクあがったし、ツインスプリングでリアの突き上げ改善されたし、各種剛性アップパーツでアンダー消えたし
元々、初期加速や中低速コーナリングは現行インプより上なので、不満は感じないけどね

唯一劣るのは、ツインターボの場合、下の回転からブースト掛かるので、それぐらいだな
最高速では大パワー車の方が上だけど、そんな使い方はしないでしょ

後bmwだとブレーキが大容量で凄い効きだから、パッド交換では比較にならない
国産車はファッションキャリパーで大きくするだけで、ブレーキシステム全体が貧弱だから、最新の車でも外車より効きが悪すぎ
0578名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ f30e-kp7b [160.86.83.249])2019/11/23(土) 12:38:11.03ID:nt353EvQ0
>>576
ストレートなら当時でもランエボや他車種の方が上だったのでは?
それに実際の加速状況とビデオなどの0-400加速はまるで違うから、参考にはならない
高回転からのロケットスタートなんて、実走行で使わないから何の参考にもならん
0580名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e391-Zk1z [218.33.196.165])2019/11/23(土) 18:04:30.09ID:cww9y7xk0
>>572
A-E型は16bit
三菱電機(現ルネサス)のMELPS7700シリーズ ワンタイムROM書き換え不可
A-C型はM37793 
D/E型はM37782 
どちらもデーターシートが出回ってない

F/Gはフラッシュ内蔵にするために変更 系列は忘れた M16Cかなんかじゃなかったかな
フラッシュ内蔵だからGDA/Bみたいに書き換えできるはずだけど、やってる人を見たことがない
0585名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ f30e-kp7b [160.86.83.249])2019/11/23(土) 21:56:29.87ID:nt353EvQ0
582はネタでしょ、チューンドとノーマルを比較しても意味がない
gc8の頃の国産スポーツカーは、それらの3分の1の価格のチューンでそれ以上の性能になるのが多いけどね
0587名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW c343-J1tW [122.19.126.37])2019/11/24(日) 01:08:18.60ID:Zl2ZTZZE0
gcもstiバージョンなら似たようなもんでしょ

メーカーチューンドといいますかね
値段が違いすぎて比較するのもアホくさいけどさw

比較できる人は羨ましいよ。乗ったことあるんだろうから
gc壊れるまで乗り換える気はサラサラないけど興味あっても乗る機会無いもんね
0590名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 97b8-8FAM [180.13.91.44])2019/11/24(日) 01:52:46.74ID:BbDQsE880
ヤフオクにS201のパーツが…
外装は結構大きな傷だらけなのが痛々しい…

また一台、S201がバラされたのか…
寂しいのぅ…
0595名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ f30e-kp7b [160.86.83.249])2019/11/24(日) 19:32:22.54ID:akGaLqMA0
>>593
何のホースか忘れたけど、インタークーラー下のバルクヘッドの方に繋がっているホースから漏れて伝わってる場合もあるから
見たほうがいいよ
自分も前にヘッドからの漏れかと思って寺で見てもらったら、ヘッドからは簡単に漏れないと言われた
ブーストの掛け過ぎや使い方によっては漏れるけど
0599名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ f30e-kp7b [160.86.83.249])2019/11/24(日) 23:06:27.12ID:akGaLqMA0
>>596
pcvじゃなくて、この画像のピッチングストッパーのすぐ左に走ってるホース
このミッションに付いてる所から漏れて、ヘッドの方へ伝わっていった事があった
ドライバーで絞めこむ水道用のホースクランプに交換して絞めなおしたよ
https://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=https%3a%2f%2fcdn.snsimg.carview.co.jp%2fminkara%2fnote%2f000%2f002%2f352%2f401%2f2352401%2fp4.jpg%3fct%3d74d98ca86864
0600名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ f30e-kp7b [160.86.83.249])2019/11/24(日) 23:12:20.99ID:akGaLqMA0
599の画像はgc8じゃないけど、この位置に近い所にあるホースだったよ
0601名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ f30e-kp7b [160.86.83.249])2019/11/24(日) 23:29:44.13ID:akGaLqMA0
599の訂正
https://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=https%3a%2f%2fcdn.snsimg.carview.co.jp%2fminkara%2fnote%2f000%2f002%2f213%2f500%2f2213500%2fp2.jpg%3fct%3d1b2fc943cf22
この画像はgc8後期だけど、ピッチングストッパーの下を通ってバルクヘッドに繋がってるv字型ホースの
バルクヘッドに付いてる所から漏れて、ヘッドに伝わってた事があった
0603名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 8754-J1tW [126.168.68.46])2019/11/25(月) 09:05:47.16ID:GpejK9aG0
>>601
わざわざ画像までありがとう。うちのも後期だから参考にさせて貰う。
ただ上側から見えるとこに油のにじみは見当たらないんだ
ちなみにあのホース、ヒーターに繋がるクーラントのじゃなかったっけ?
>>602
それなら良いんだけどね。念の為タイミングベルトカバーあけてみて、問題なければ様子見ってことにしとく
さんくす
0606名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ f30e-kp7b [160.86.83.249])2019/11/25(月) 18:47:14.60ID:Kbs4mfaF0
>>603
確かクーラントホースだったかな。
ちょうど漏れ伝っていった所が、ヘッドガスケットのところだったから、エンジン下ろして重整備か、と思ってあせったよ
上側見たなら除外したと思うけど、パワステタンクの後ろや下から漏れ伝わる場合もあるし
一通り綺麗にして、何が原因か様子見とかかな
0608名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd9f-Wh5e [49.98.146.99])2019/11/28(木) 12:06:50.88ID:F3UXl6ypd
S201のECUが15万超えた。
まあ、欲しい人にとってはその価値なんだろうけど。
0610名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 5fb8-Lbsw [180.13.91.44])2019/11/28(木) 21:22:22.64ID:VzM0rx3s0
トランクスポイラーが10万超えかよ
0611名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ df0e-0Ncn [160.86.83.249])2019/11/28(木) 23:48:36.54ID:bVRu1E5y0
S201のECUは上でちょっと伸びるだけでしょ
gc8は下を太らせないと楽しくないし、15万も出すのはドブに金を捨てるようなものだな
0615名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエWW 5fb8-Lbsw [180.13.91.44])2019/11/29(金) 21:41:13.81ID:RfZe/qLs0NIKU
>>612
なるほど…
0616名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエWW 5fb8-Lbsw [180.13.91.44])2019/11/29(金) 21:43:26.74ID:RfZe/qLs0NIKU
S201海苔な俺からすると、なんとなく寂しいな…。
バラされて売られて行くというのは…。
0618名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 5f54-7kvU [60.94.132.57])2019/11/30(土) 02:25:08.04ID:Dy0gY4aA0
G型乗りでGVB、GRBのインタークーラー流用しようと思って本体手に入れてステーとかも用意した
色々調べるとブローオフバルブがGCのは付かなくて、メクラしてバックタービン仕様にしてるのをよく見かけるけどブローオフは付けたい
トラストのGDB用のやつをイグニッションコイル浮かせたスペースで取り付けてる人もいればコトスポーツのやつを付けてる人もいるけどこの場合コトスポーツのやつはGC用ではなくGRB用でいいのかな?
写真見るとメインの太いホースが右ではなく左下に行ってるっぽいのでGCのものではなさそう
コトスポーツのやつが付くってことはGRB純正も付くってこと?
誰か実際にブローオフ付けてる人がいたら教えて下さい
ちなみに音は求めていないのでコトスポーツとか純正が付くならベスト
0619名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5fd6-tQqL [180.235.61.49])2019/11/30(土) 09:59:58.24ID:yNGnTr3p0
いまさら感の小技、ウォッシャーノズルが詰まったのでSGの拡散型に交換した。
運転席側はワイパー拭取範囲に拡散していい感じだけど、助手席側は拭取範囲外まで拡散する。
SGの拡散ノズルは方向調整は出来ないようだ。
結果、拭取のムラは無くなったのでいいとは感じたけど、助手席側は直噴タイプままの方がいいかも。
あと、ノズルを外すのにラジペンを使うより、マイナスドライバーでノズルの爪を押し下げた方が簡単だった。
0620名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 5f7d-OAra [182.165.64.244])2019/11/30(土) 12:02:28.47ID:7FoXnA/H0
S201のECUはインダクションホース以外取り付けが難しくて性能に大きく影響するパーツをつけずに
メーカー基準の安全マージン残してパワーを公称300psまで上げてるからフルコンとかめんどくさい人には凄い良いと思うよ
俺の車中期型だから付かないけど


誰かGDBの純正インタークーラーを中期型に流用出来るように加工してヤフオクに流してくれないかなぁ
それなりの値段なら出すのに誰も出品しない
溶接できないプライベーターの為に加工して売って欲しいなぁ
0623618 (ワッチョイWW 5f54-7kvU [60.94.132.57])2019/11/30(土) 12:27:46.62ID:Dy0gY4aA0
>>622
ホントだ
ありがとう
この場合GCの車体側からGCのホース、ブローオフ側にはGRBのホースを異径ジョイントとかで繋いでやるしかないかな
0624名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ df0e-0Ncn [160.86.83.249])2019/11/30(土) 16:19:43.27ID:iFMDvdvI0
>>618
以前流用したけど、タービンに接合してるインダクションホースからブローオフに繋がってるホースを
gdb用に交換するとブローオフがgdb、grb用がそのまま使える
gdb用ホースは2種類あって、どっちつけたか忘れたけど、取り付け位置は同じなので、どちらでもいいはず
ブローオフはgdb前期はスプリングが弱く、後期で強化されてgrbと共通
アルミ製でドリルで穴あけが簡単だから、純正を自分で穴開けて、小さい穴をネジで塞いで強化ブローオフとした
コトスポーツも中身は変わってないし、ホムセンで工具貸し出しやってる所があるから、純正を中古で手に入れて穴あけした方が安上がり

ただ、吸気流路が長くなるのでレスポンスが悪くなり、まったり加速になるから、取り外して純正に戻した

>>620
基本grb流用と同じだから、上述の方法で流用できるが、縦方向がgrbより長いので取り付けが面倒なだけ
レスポンスが悪くなるのは一緒

avoのは流通経路を純正より変更してて、低圧損になるからレスポンス悪化しないそう
grbの低圧損加工もしたけど、純正よりレスポンスが落ちるのは変わらない
0625名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ df0e-0Ncn [160.86.83.249])2019/11/30(土) 16:23:24.75ID:iFMDvdvI0
>>620
S201のECUは300psといっても6000回転以上でパワーをちょっと出す程度のはずだから、殆ど意味はないよ
できるだけ多くの回転領域でパワー出したりトルク太らせないと、実用的に使えない
0626名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ df0e-0Ncn [160.86.83.249])2019/11/30(土) 16:27:56.96ID:iFMDvdvI0
>>607
どこかにアメリカのマニを付けた記事があったけど、フランジの位置がずれてるとかあった
全ての製品がそうじゃないと思うので、ユーザー評価を参考に、実際に合わせて見ないと分からないだろうね

海外は2.5リッター用が多いから、パイプが太いものがあり流速が落ちて加速が悪くなる場合がある
メインパイプを2リッター用の38φで選ぶのがポイント
0627名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 5fb8-Lbsw [180.13.91.44])2019/11/30(土) 17:45:12.40ID:JkcC6zJb0
>>620
下段のカキコがチョイと気になるのですが…

とあるインプのトラブル対策本に、
インタークーラーのコアとタンクを繋ぐカシメからエアが漏れる対策には、
溶接でコアとタンクが一体な社外品がおススメ、
的なことが書いてあったのだけど、GDの純正とやらはそういうタイプのものなのですか…?
0629名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 5fb8-Lbsw [180.13.91.44])2019/11/30(土) 17:54:18.94ID:JkcC6zJb0
>>628
ありがとうございます
0630名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 5fb8-Lbsw [180.13.91.44])2019/11/30(土) 17:55:45.78ID:JkcC6zJb0
ちなみに>>627のような社外品ってどこのがあるんでしょう?

上手く探せなかったので知っている方いらっしゃいましたら教えて欲しいです。
0631名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ df0e-0Ncn [160.86.83.249])2019/11/30(土) 18:31:27.33ID:iFMDvdvI0
>>630
627?
海外製マニの事?
0634名無しさん@そうだドライブへ行こう (エアペラ SDf3-Lbsw [148.68.143.175])2019/11/30(土) 19:24:46.32ID:W+JPv9RhD
>>632
ありがとうございます

出先なのでID等々変わってますが>>627です
0635名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ df0e-0Ncn [160.86.83.249])2019/11/30(土) 20:15:47.01ID:iFMDvdvI0
溶接なんて、そのへんの板金屋でもできるじゃん
avoはまだ出てるでしょ、1週間前avoフェアやってたので実物持ったけど、重いのが難点
かしめなんて、余程高負荷じゃないと開かないし、プライヤーで増し締めも出来るから
自分で低圧損加工した際に、強く締めといたよ
0637名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 5fb8-Lbsw [180.13.91.44])2019/11/30(土) 21:27:11.79ID:JkcC6zJb0
>>635
おぉ、まだあったのですね。
感謝です。

でも高い…
0639名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ df0e-SxW2 [160.86.83.249])2019/12/01(日) 01:21:04.32ID:48OVFQ4A0
>>636
自分もへこんだ事あったけど、そのまま使ってたよ。吸えるなら問題ない
自分の場合は2トンジャッキいっきに下げた時、へこませてしまったな
0645名無しさん@そうだドライブへ行こう (エアペラ SDf3-Lbsw [148.68.44.160])2019/12/04(水) 12:40:13.75ID:ekb32I77D
>>644
空燃比計何使ってる?
0646名無しさん@そうだドライブへ行こう (エアペラ SDf3-Lbsw [148.68.44.160])2019/12/04(水) 12:43:20.81ID:ekb32I77D
Dジェトロを純正ECUで出来ないかな。
温度センサーと負圧センサーでエアフロセンサーの出力をエミュレートとか出来ないだろうか…
0647名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7f41-D3CO [123.230.2.219])2019/12/04(水) 22:01:19.86ID:MebuB/200
>>646
イギリスで純正ECUでそういう事も出来るもの売ってる
A-C型
http://www.enduringsolutions.com/shop/#!/Board-92-6-Optional-discounted-cable-and-software-available/p/33042553/category=0
D/E型
http://www.enduringsolutions.com/shop/#!/Board-97-8-Optional-discounted-cable-and-software-available/p/33042556/category=0
MAF(Mass Air Flow meter) lessって奴

あと、やるなら圧力-回転数のマップ以外にもスロットル開度-回転数の補正マップも必要
個人でやろうと思ったら、ちょっと大変だと思う
0650名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW bdb8-jgZh [180.13.91.44])2019/12/05(木) 22:03:31.35ID:vPI0/Kuo0
>>649
ありがとう

>>647
うーむ….やはりムズイのか…
純正ECUは外したくないのだがのぅ
0651名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bdd6-GJme [180.235.61.49])2019/12/06(金) 07:23:03.54ID:MTi0dcWv0
ヤリスGR-4が320万円からからって話があるけど、本当ならバーゲンプライス。
初代WRXもバーゲンだったから、これを思い出すね。
270PS、1,100Kg位みたいだから、これで出たら本気に乗り換えを考えるかも。
0653sage (スフッ Sd7a-o/fY [49.106.202.126])2019/12/06(金) 09:28:08.56ID:HLD5vFPDd
モリゾーならやってくれるはず
0657名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd7a-kI+s [49.98.157.225])2019/12/06(金) 11:32:35.70ID:bvcYW62nd
GRBやVABには全く食指は動かなかったけれど、これは値段以前に気になるな。
VABと同じくらいの値段なら、ヤリスを選ぶ。
車両で500くらいなら買ってもいいか。
0659名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 45f1-XkpJ [118.240.199.103])2019/12/06(金) 16:55:45.42ID:kAAZgRUn0
金魚バルブ付けてみたけど、今まで付けてたブーコンより、レスポンス上がって凄くいいわ
設定がめんどいけど、配管が超絶短いのが効くんだろうな
前レスで否定していた連中が、いかに頭が悪いかよくわかった
0660名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b51e-XkpJ [220.211.248.193])2019/12/06(金) 17:28:15.19ID:7xiNbG0f0
>>659
最高ブーストが基準値内に収まっていれば、壊れる訳ないからね
否定してる奴は、単に難癖つけるだけの頭のいかれた連中だろ
0661名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bdd6-GJme [180.235.61.49])2019/12/06(金) 18:30:19.47ID:MTi0dcWv0
最大過給のコントロール原理は、金魚だろうとブーコンだろうとECUだろうと、変わらない。
違いは賢いか賢くないかだ。
最大過給がエンジン強度の許容範囲内なら、エンジンが壊れることもなかろう。
0662名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロ Spb5-sOlt [126.35.249.84])2019/12/07(土) 19:54:58.25ID:PVtwTfSVp
機械式は使うギヤの負荷具合でブースト圧が変わるからな
2速で圧セットすると4速、5速だと圧が上がる
0664名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ a9e8-dvtz [210.165.163.66])2019/12/10(火) 02:27:15.37ID:6kN4h8pZ0
軽量化で効果大なのはボンネットやフェンダー等のフロント周りだけど、gc8は元々軽いから
カーボンやfrpに変えても、あまり変わらないし、重量物といえばイスじゃないかな
単品で20kぐらいあるから、2脚交換すればかなりの軽量化になるでしょ
でも、自分が座ってる位置だから体感できるのか微妙だけど

最近はイスの後ろのプラスティック部分がむき出しの車があるけど、規制緩和したんかな?
前は4シーターの場合、布を張ってなければ駄目だったでしょ
例によって、外国からの要望で布貼ってなくても良くなったんかな
0665名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bdd6-GJme [180.235.61.49])2019/12/10(火) 06:36:13.23ID:VX/PlbYp0
軽量化の効果って、どこをどれくらい軽量化すれば体感できるのかね。
例えば、助手席に人を乗せたりガソリンをエンプティーから満タンにしたりしても、明かに重くなったとは感じないんだけれど。
ただ、ホイールを純正からSTI-TE37に変えたら、出足が軽くなったのは感じたね。
まあ、基本的に俺が鈍いのかも知れないけど。
0671名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ c947-dvtz [114.161.216.149])2019/12/10(火) 19:01:42.21ID:oJoYLzUs0
>>669
RAで軽量化という話だから、フルバケが対象の話でしょ
シートレールは20kにもならないし、フルバケ用だと左右分割タイプで、リクライニング用よりは軽い
後はドア内張り外してパネル張りにするとか
でもgc8は軽量化よりも剛性上げたほうが動きは良くなるよ、特にリアをやるとアンダー消えて大きく変わる
0674名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロ Spb5-sOlt [126.35.249.84])2019/12/11(水) 11:07:03.59ID:h8bsrVObp
ドライバッテリー交換
0677名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bdd6-GJme [180.235.61.49])2019/12/11(水) 23:01:28.54ID:3Lq6yQtF0
実際のところバッテリー軽量化したくらいで効果感じる?
BG9エキマニにして、エキマニ交換の効果は感じたけど
フロントが軽くなったような効果は感じなかったんだけど。
0692名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロ Spbb-1oEF [126.35.249.84])2019/12/13(金) 12:58:03.52ID:scbpA0s5p
ABSセンサー掃除
0697名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ a33b-er7q [124.155.24.57])2019/12/14(土) 12:08:33.58ID:VOOfYYsE0
タイヤをスタッドレスにホイールごと入れ替えて、1本あたり約3kg重くなった。
出足で人間1人以上の重さは感じたけど、1日走ってたら慣れてしまって重さは感じなくなった。
まあ、こんなもんなんだろう。
因みに夏タイヤはTE37+PS3、スタッドレスは純正+ナンカンで、タイヤサイズは同じ。
0701名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ a33b-er7q [124.155.24.57])2019/12/14(土) 23:31:50.45ID:VOOfYYsE0
BG9流用なら、エキマニがオク相場で1万から2万円。
作業は俺の場合自分でやったけど、遮熱の小加工を含めてのんびり2時間くらい。
プロに頼んでも1万から2万で収まるんじゃなかろうか。
まあ、エキマニのボルトが、焼けてる割に意外とすんなり外れたせいもあるけど。
ジャッキ+馬があるようなら、自分でやっても難しい作業じゃないよ。
0702名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 5bb8-rmAm [180.13.91.44])2019/12/15(日) 02:51:18.17ID:MBV43XOh0
等長かどうかにこだわりは無いけど、
サポートパイプとの繋ぎとか、フレキシブル部分は経年で漏れとかトラブル出る気がするから、
シムスの一体品に変えたいなぁ、とは思う。

でも熱対策がバンテージ、ってのがちょっと…。
新たなトラブルの種になりそうで怖い。
0707名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 5bb8-rmAm [180.13.91.44])2019/12/15(日) 14:07:16.03ID:MBV43XOh0
シムスのGDB用の一体マニはGCにも流用出来るのかな。

GC用は競技専用、ってなってたのと、溶接箇所少なそうだったので、
ちょっと気になり出した。

熱対策は…一旦置いとく…。
0710名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 5bb8-rmAm [180.13.91.44])2019/12/15(日) 16:57:27.48ID:MBV43XOh0
>>708
一体だからデッカいからね…
交換なんて事になったら痛いだろうけど…
0718名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 070e-LK3h [160.86.83.249])2019/12/15(日) 22:34:39.57ID:5GVWkEF70
>>705
以前挑戦したけど、バルクヘッド側から止めてる+ねじがあって、そのスペースが異様に狭い
なのでラチェットに+ドライバーつける物も使えず、ディーラーだとアッパー全体を外す大作業だと言ってた
しかしホムセンに、薄い板に+ドライバーの先だけ付いてるのが売ってたので
これなら使えるかもしれない

蓋だけでいいなら裏から+ネジを短いドライバーで外すだけだから簡単だよ
0719名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 070e-LK3h [160.86.83.249])2019/12/15(日) 22:39:10.38ID:5GVWkEF70
>>704
ツインスクロールにしたのか?
それとも悪名高きプレジャーとかのサポート使ったの?
0722名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ a33b-er7q [124.155.24.57])2019/12/15(日) 23:14:47.41ID:yB6a+KhQ0
>>720
前スレの受け売りだけど、
太くて、5千以上はいいけど下がスカスカ、レスポンスも今一つてところでは。
0723名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 070e-LK3h [160.86.83.249])2019/12/16(月) 00:13:49.04ID:cDi6O0xA0
>>720
下がスカスカにはならないけど、概ね722の通りで、5千より上でしかパワーが出ない
特に吹け上がりが悪くなるのが問題
改善する為に試した方法は、前スレのどこかに載ってるけど、結論は純正より悪化した部分は治らなかったので純正に戻した
0725名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 070e-hyRc [160.86.83.249])2019/12/16(月) 21:18:40.08ID:cDi6O0xA0
>>724
フロントパイプとマフラーは何?
0727名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 070e-hyRc [160.86.83.249])2019/12/17(火) 00:59:28.64ID:eXJPv8dd0
パワーゲッターだと上重視の80φのやつだよね、自分も80φのニュルスペック使ってる
触媒レスだと車検時に純正戻しとかかな、
タービン直後の抵抗がないから排気がスムーズに流れて、いい感じになるだろうね

メーカー不明フロントパイプ65φの組み合わせだと、プレジャーサポートは、下は太る感じはなくて純正と変わらず
フルブーストが4000から5000に移動、ターボラグが大きくなって今一だったよ
0728名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ dff7-eZyv [114.165.172.37])2019/12/17(火) 09:53:55.94ID:fwa1m7um0
>>705
10年近く前だけど車を中古車屋で購入時に、中がふさふさしているタイプに交換してもらったよ

最初は>>718と一緒でダッシュボード外さなきゃ無理って言われたけど、格闘しているうちに
工具を駆使し知恵の輪状態?でやったら交換出来ました!ってのがあった

あまり詳しくなくて曖昧な情報でスマソ
0731名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 031e-hyRc [220.211.248.193])2019/12/17(火) 15:59:47.62ID:AQ21Bulo0
自分も表皮破れの補修で蓋だけ外したけど、自分の車はネジだけでリングストッパーはなかったな
フォレの内側植毛のタイプは、毛がどんどん抜けて中に入れてる物に付くので、ないほうがいいね
0733名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ a33b-er7q [124.155.24.57])2019/12/17(火) 18:44:21.95ID:uVMOHB540
この小物入れはいいなあ。
ステアリングはエアバッグのないナルディーにしてるから、助手席エアバッグ取っ払っちゃおうかなあ。
ステアリングのエアバッグ外して車検は通ってるけど、助手席まで外したらどうなるんだろう。
0737名無しさん@そうだドライブへ行こう (エアペラ SD7d-6/og [148.67.50.137])2019/12/19(木) 20:14:32.00ID:kVkZuxXpD
STIパーツもどんどん廃盤になってくな…
0738名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 113b-ItEi [124.155.24.57])2019/12/19(木) 22:35:00.13ID:lJtGOAS/0
まだ出る新品パーツも多いし、中古パーツも手頃価格で出回ってるね。
あと10年はパーツには困らないと思うし、思った以上にボディーも丈夫。
20年以上青空駐車だけど、車体に致命的な錆は出ていない。
スバルがクソ真面目に作った車だけあると思う。
0743名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd73-W0Qp [1.75.230.113])2019/12/20(金) 19:04:34.42ID:zC9pv8fqd
>>740
国産を褒めない徳大寺もベタ褒めだった。
0744名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 21b8-6/og [180.13.91.44])2019/12/20(金) 20:07:27.42ID:YAKe0sTi0
最終年式のインプレッサのすべてを神保町の古書店で見つけて思わず買ってしまった。
0746名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 113b-FmVf [124.155.24.57])2019/12/21(土) 19:49:05.75ID:ywisvdPZ0
ステアリングラック交換で、ホースジョイント部のナットを外しにくいようなんだけど、
ホールをポンプ部で外して、ホースごとラックは外れるものなの?
ついでにホース交換しても構わないと思ってる。
0747名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 21b8-6/og [180.13.91.44])2019/12/21(土) 20:17:05.28ID:k6QS8FBO0
愛車バイアスって恐ろしい
0748名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 890e-43LF [160.86.83.249])2019/12/22(日) 10:53:02.69ID:e8U1suVb0
>>746
外しにくいといってるホースが、フルードを通すパイプの事なら、簡単に外れるよ
外す所の中にoリングが入ってるから、ラック外すなら、ディーラー等で買って用意しておくべし
0753名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 113b-FmVf [124.155.24.57])2019/12/22(日) 21:41:15.85ID:LHy92Sbd0
>>748
ありがとう。
簡単なのか、ネット情報だと工具が入らないってあったんだけど。
とりあえず手をつけて、駄目なようなら考える。
0755名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 21b8-6/og [180.13.91.44])2019/12/22(日) 22:09:40.78ID:UqhlkJwz0
燃料ポンプ交換したくなってきた
0757名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 21b8-6/og [180.13.91.44])2019/12/22(日) 23:18:46.79ID:UqhlkJwz0
おいらが持ってる本を見たら、フィルターは7万キロ毎、ポンプは5万キロ毎、的な事が書いてあった。
マジなのかこれは…
0758名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sd33-ZuB8 [49.104.45.249])2019/12/23(月) 09:21:54.96ID:bZt64dlxd
燃ポン停止して、たまたま整備屋の駐車場に置かしてもらうべく断りを言いに行ったら、そこの人がスバルのポンプは調子が悪くなったらど突けば動くことがあるよと言っておもむろにトランク開けてハンマーかなんかでど突いたら本当に動き出したことがあった
感謝しかなかったので当然後日菓子折りを持ってお礼に行きました
0759名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロ Sp1d-9K6+ [126.35.42.0])2019/12/23(月) 11:01:32.66ID:a2desR+Fp
ポンプ壊す人はガソリン満タンにしないで貧乏定額給油入れしてるんだろ
0761名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 890e-s+WC [160.86.83.249])2019/12/23(月) 20:59:50.50ID:9t4bU/ri0
ポンプやモーターは、ど突けば一時的には動くけど、その症状がでたら寿命だからすぐに動かなくなるでしょ

スバルは燃料フィルター汚れやすいというから数回交換したけど、実際にはタンクが錆びてない限り汚れないよね

ポンプも10万キロが目処というけど、寺の話だと17万キロ無交換でも問題ない車も多いというし
エドとマイクのクラッシックカーディーラーズでも交換した回は見たことないから
異常が出たら交換が通常の措置じゃないの
0762名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 890e-s+WC [160.86.83.249])2019/12/23(月) 21:05:34.11ID:9t4bU/ri0
それに最近はガソリンの質が変わっていて、昔問題なかった耐ガソリンのホースが使えなくなってる
ポンプに付属してたホースが溶けてたから、耐ガソリンのホースを取り寄せて交換したのに、またふやけてた
しょうがないから、アルミ箔でぐるぐる巻きにして処置したけど、タンク内で使用可を謳ってるホースでも
最近は使えないのばかりだ
0764名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 890e-s+WC [160.86.83.249])2019/12/23(月) 22:27:02.24ID:9t4bU/ri0
>>763
純正は溶けないよ、ポンプ交換の時、付属のホースが溶けるなんて思わなかったから
純正のホースを捨てなきゃよかった
スバルはホースだけの取り寄せ不可になってる
いくつかインタンク用ホース試したけど、社外のホースで溶けないのは日産が出してるのぐらいかな?
0765名無しさん@そうだドライブへ行こう (中止 MMab-Mpc3 [61.205.81.19])2019/12/24(火) 22:09:36.00ID:iBkgWw1FMEVE
>>753
ホースのINだかOUT側は工具が入るので簡単に外れる。
もう片方のツールアクセスが最悪なので、要らない14mmのオープンエンドスパナを短縮&薄口加工すれば苦労しないかな。
Oリング入っているので、それ程トルクは掛かっていないので100均の工具でも大丈夫だと思う。

自分は何年か前の正月休み中にラックassyを交換したけど、あまりやりたくない作業ですね。
0766名無しさん@そうだドライブへ行こう (中止 69a1-H79s [122.22.138.165])2019/12/24(火) 23:25:28.04ID:nuS1K6Fg0EVE
>>760
ポンプ自体がガソリンに漬かることで冷却されてるんじゃなかったっけ
だからタンクにガソリンが少ない状態で乗り続けると、ポンプの寿命が短くなると聞いたけど
0767名無しさん@そうだドライブへ行こう (中止WW 21b8-6/og [180.13.91.44])2019/12/25(水) 00:37:03.90ID:iI0sqnX40XMAS
STIパーツのコレクタータンク付きポンプ廃盤かぁ
買っとくんだった…
0768名無しさん@そうだドライブへ行こう (中止WW 21b8-6/og [180.13.91.44])2019/12/25(水) 20:56:12.75ID:iI0sqnX40XMAS
遂に純正空気清浄機手に入れた
0769名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MMbf-rwJi [163.49.202.77])2019/12/26(木) 13:36:01.66ID:npZGqacSM
燃料ポンプ、GF8Dで14万キロ、GC8Fで18万キロで壊れたな。
突然、ガス欠症状が出始めて、アイドリング低下、数分後にはエンスト。
幸いにもディラーが近くて開いてる時間だったから、積車で迎えに来てもらったり、JAFで運んでもらえたのでよかった。
0774名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sdbf-6PHF [1.75.213.188])2019/12/27(金) 12:42:01.92ID:+acetJDdd
ヤバイ時はGSのバイト君に開いたフューエルリッドを持っててもらう。
0776名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW ef9d-yMfR [219.160.86.241])2019/12/28(土) 12:57:17.83ID:LhIf3CrC0
>>771
後でやってみようと思う
フリーの3D CAD探さんといかんけど
0777名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW ef9d-yMfR [219.160.86.241])2019/12/28(土) 14:31:53.90ID:LhIf3CrC0
ヘッドライトバルブ、サーキットクリアを愛用してるのだけど、
近々生産止めんのかな。
なんか手に入りにくくなった。
0778名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ cf3b-6a84 [124.155.24.57])2019/12/28(土) 15:09:45.72ID:kAo4MPWV0
>>777
俺も使ってる。生産ロットの谷間ならいいんだけどな。
ちょっと明るくて寿命もあるので重宝してる。
0779名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sdbf-Yilq [1.75.8.170])2019/12/28(土) 16:37:03.59ID:QgKB9Vild
近所のスレでGR-4が盛り上がってんだけど、いいなあ。
もうスバルには期待出来ないんだろうか。
スバルはトヨタに、技術だけじゃなく魂まで抜かれたみたいだ。
0780名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW ef9d-yMfR [219.160.86.241])2019/12/28(土) 16:41:43.80ID:LhIf3CrC0
>>778
寿命ある?
ほぼ一年でロービーム切れるけど…
0781名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ cf3b-6a84 [124.155.24.57])2019/12/28(土) 16:57:53.66ID:kAo4MPWV0
>>780
夜間走行の機会次第だけど、
90/100W(古いオスラムとかボッシュとか)は1年位で切れたけど、
これはもう4年くらい使えてる。
0783名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW ef9d-yMfR [219.160.86.241])2019/12/28(土) 17:35:41.07ID:LhIf3CrC0
>>781
4年持つのか。年間何キロくらい走る?

別に高効率を謳ってるバルブだから短寿命、ってわけでもないのか。
0785名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ cf3b-6a84 [124.155.24.57])2019/12/28(土) 18:21:01.71ID:kAo4MPWV0
>>783
年間1万キロちょっと。そのうち夜間は1割程度かなあ。
0786名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW ef9d-yMfR [219.160.86.241])2019/12/28(土) 18:51:04.24ID:LhIf3CrC0
>>785
走行距離は同じくらいだなあ
夜間の比は俺は結構多いから、やはり単純に使用頻度の問題か。
0787名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd2f-Yilq [1.66.105.182])2019/12/28(土) 23:23:23.00ID:8KkbolCGd
>>779
スバルの社長もモリゾウさんみたいだったら、
GCのような車を供給し続けてくれたかもね。
0799名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW ef9d-yMfR [219.160.86.241])2019/12/31(火) 19:45:38.02ID:1HThzQMu0
来年も無事に走ってくれますように

みんなも良いお年を
0803 【大吉】 【235円】 (ワッチョイWW 9f9d-ePPs [219.160.86.241])2020/01/01(水) 08:59:51.54ID:AsXkRQSX0
明けましておめでとうございます
今年もよろしくお願いします
0810名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 3b7d-uPAY [112.68.57.106])2020/01/03(金) 18:28:22.40ID:qslqKlaS0
現行新品ホイールならRC-T5以外を選ばない理由がないと思うくらいおすすめ

タイヤはポテンザRE71Rがやっぱり1番
宗教上の理由でブリジストン履けない人ならディレッツアZ3でもアリ
安く抑えたいならゼクノバのネオバAD08RみたいなパターンしてるやつとかナンカンのNS-2R辺りもいい
0811 【1等組違い】 【67円】 (ワッチョイ eb7b-dnfL [14.12.66.161])2020/01/03(金) 19:11:04.49ID:r8FcvOyJ0
>>809
ホイールは純正サイズ(16インチ、5穴、PCD100)が殆ど無いのでは?
数年前にネット上で探した際にあまり探し出せなかった(ちなみに>>810のホイールはさんざん迷ったあげく見送った)
なので自分は未だにLIM純正のTE37を使用中。

タイヤはどういった要求があるのか書いた方が良いんでね?
「走り」か「快適性」かで違ってくるし。あと、タイヤも純正サイズの205/16/50だと選択肢少ないと思う
こちらは鰤のS007A@純正サイズを使用中だが、通勤メインなんでグリップに不満は無いけど、スタッドレスタイヤと比較すると
音うるさいし轍にハンドル取られるしで快適性は・・・

インチアップした方が選択肢増えて幸せになれるかもw
0812名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ cb3b-N0L+ [124.155.12.146])2020/01/03(金) 19:27:46.61ID:CPIT8zJR0
新品がいいって言うなら仕方ないけど、
オクでSTI-TE37なら、状態が良いのでも4本で4、5万程度だよ。

タイヤは純正サイズだと選択肢が多くはないね。
因みに今パイロットスポーツ3履いているけど、走行ノイズが大きいよ。
ナンカンスタッドレスの方が遥かに静かだ。
0814名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bb91-39jz [218.33.220.114])2020/01/03(金) 20:59:45.02ID:PLp1zLAh0
新品で7J-16のPCD100の5穴の鍛造ホイールってRC-T5以外あったっけ?
なので、中古の方が選択肢多いと思う
たまにオフセット38のが出てるけどセリカ用だから泣きながら諦めて下さい フォレスターには丁度いいらしいけど

タイヤは205/55R16でも車検通って選択肢多くて、かつタイヤの幅とホイール径が一緒だと何故か扁平率が高い方が値段が安いので、純正サイズに絶対のこだわりがないなら考慮してもいいと思う
0816名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9f88-BfT8 [125.9.62.156])2020/01/03(金) 22:02:13.20ID:z3llYBTj0
返信すごくありがたいです!
中古ホイールもヤフオクでよくTE37(100 5H R16)とかで探してるんですけど1999年製造とかの年代モノが多くて
金属疲労で急に割れないかな、年代モノじゃなくてもよくサーキット走行してる個体とかだったら大丈夫かな
と初愛車なんで杞憂かもしれない心配事があります
 インチアップもネットで調べた知識しかないのですが、1インチアップでもフェンダーアーチに干渉するかもとか、
縁石にぶつかりやすいとか書いてたので何となく避けてました
新品だったらRC-T5ですかね。12万は値段もいい。
スレ民の人たちもインチアップ結構してるんですね。タイヤは>>810さんのDIREZZA ZIIIにしようと思います。ありがとうございます
0817名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ cb3b-N0L+ [124.155.12.146])2020/01/03(金) 22:22:54.26ID:CPIT8zJR0
余計なことかもしんないけど、
ホイール錆+タイヤヒビだと、車体コンディションが心配。
ホイールに金をかけるより、車体コンディション整えるのが先のような気が・・・
初愛車なら、くれぐれもぶつけないように。
STIじゃなくても280PSはあるから、慣れないうちは抑え目に。
0818名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 3b7d-uPAY [112.68.57.106])2020/01/03(金) 23:22:10.17ID:qslqKlaS0
初愛車ならホイールなんかはなんでもいいからとりあえずタイヤだけは新品のめっちゃいいやつ履いとけ
どんなにウンチクたれてる奴でもタイヤ見たらそいつがどの程度なのか1発でわかるし
タイヤケチるとマジで危険だしぶつけたらもう新品の補修部品がない所あるよ


あと年式的によく壊れるからしょーもないカスタムなんてせずに修理費用としてある程度持っておいた方がいい
0819名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウクー MM4f-uPAY [36.11.225.150])2020/01/03(金) 23:29:11.73ID:aSphcijzM
俺も昔GC納車されてウキウキだった頃このスレの人たちにタイヤケチるなと言われたものの当時学生の俺に新品タイヤは中々大きな買い物でケチった結果雨の日ガードレールに頭から行ったからね…



直した当時ですら廃番部品があって中古の程度いいやつ探してきたりしてフレームから外装から全部やり直したけど車屋にRX-8やアルテッツァみたいな車だったら普通に全損級の事故だよと言われたよ
0820名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7b0e-E2Cu [160.86.83.249])2020/01/04(土) 06:32:16.88ID:rJWXnaZr0
205/55R16は種類が豊富で選択肢が増えるけど、外径が大きくなって加速が悪くなるから止めた方がいい
このスレで薦められて付けたけど、あまりに出足が悪いので我慢できず、1ヶ月で純正サイズに戻した
インチアップは215-45-17が選択肢が多いけど、205/55R16程ではないが、やはり外径が大きくなるので、加速は悪くなる

鍛造にこだわるのは軽量化で出足を良くしたいからだと思うけど、タイヤ外径を大きくすると、ホイール重量以上に出足が悪くなり
フルブーストに入ってからの加速も悪くなるから、大きくしない方がいいよ
0821名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7b0e-E2Cu [160.86.83.249])2020/01/04(土) 07:06:27.30ID:rJWXnaZr0
ホイールは新品じゃないけどゴールドのbbs rg 16インチがオクで1万〜4万ぐらいで取引されてる
これはフォレスターのものでインプ用bbsと比べると幅が0.5j狭いけど、その分軽く
インプ用だと急激に値段が上がるから、盲点になってて安く手に入る 自分も前に付けてた
フォレスターに付いてた物なので、荒い使われ方をされてないから状態がいいのが多い
0823名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 3b43-v5hJ [122.19.126.37])2020/01/04(土) 07:48:36.07ID:u5iT7/WN0
確かに初愛車ならグリップ良いタイヤが良いだろうね。無茶な運転もするだろうし‥
純正サイズならz3かイーグルrsあたり71rはちょっと高いしなぁ205/45でも良いと思うが好みかな

若い頃、貧乏で中古タイヤ履いたあげく、ffなのに登りで尻が出て事故った事があるから経験積むまでは良いタイヤオススメ
0825名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7b0e-E2Cu [160.86.83.249])2020/01/04(土) 08:42:51.56ID:rJWXnaZr0
>>824
腐食は余程環境が悪くない限り起きないだろうし、懸念されるのは歪みとかじゃないかな
ダストが多いパッドだと、材質によっては表面に食い込むだろうけど、内部腐食はしないでしょ

タイヤは純正サイズだと選択肢が少ないけど、ハイグリは寿命が極端に短く、ちょいと飛ばすだけで
新品が半分まで減る程、酷いものがあるからな〜 特にネオバ
セカンドグレードの方が寿命が10倍以上持つのが多いので、待ち乗りはこっちの方でしょ
dz102はサイドウォールがふにゃふにゃだから止めた方がいい、最近の国産のセカンドは、横剛性がアジアンよりやわいのが多いので
アジアンタイヤの方が遥かにマシなものが多い atrスポーツとか評判いい
dz101が手に入るならこれがお勧め、外国ではまだ生産してるので、たまにオートウェイに出るよ
0826名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 2bfe-baK3 [222.145.253.42])2020/01/04(土) 09:00:52.29ID:IG5OP7bb0
窒素教といわれるかもしれないが、空気の代わりにドライ窒素を入れておけばホイールの内部の腐食が防止される
特に自動車屋のドライアー無しのコンプレッサーの空気は多量の水分が含まれているので、熱せられて冷めて結露して内部に水分がたまり出しホイル内部が腐食しだす
これによりホイールの強度が下がるかはわからないがうちのSTiのスピードラインの内部は綺麗なもんだよ
0827名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW cb54-ICdT [60.94.85.99])2020/01/04(土) 19:03:41.45ID:9CI2D95Y0
前回RE11→なうRE11a履いてるが
走り方がアレなんで
前回も四年四万km弱でまだスリップサイン出て無かったし
その時はタイヤ屋に持たせ過ぎと言われたわ
さすがにゴムの硬化に因るグリップ低下は在るけど
他社のセカンドグレード三年で硬化しちゃうから
購入時安くてもランニングコストは高い 

職場近くにBSの卸し店(本来トラック向けの店)在るから
スタンドやタイヤ店で買うより
やや安いってのも在る
0828名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7b0e-E2Cu [160.86.83.249])2020/01/04(土) 19:58:35.86ID:rJWXnaZr0
ハイグリはゆっくり走ってるなら減らないだろうが、トレッドを溶かしてグリップさせる特性だから
熱を入れるとすぐになくなる
自分の使い方だと待ち乗りでも1年持った事など1回もなかったけど、ゆっくり走るだけなら、ハイグリ入れる必要あるのか?
制動距離は短くなるだろうが、どの道スピード出さないのなら、デメリットの方が多いと思うけど
0832名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ eb7b-dnfL [14.12.66.161])2020/01/04(土) 20:51:57.65ID:2KDdXm5R0
このスレ(GC/GF)的には?ハイグリは純正サイズ 205/50/16 があるから選択肢に上げちゃう
ちょっと前までなら「ミニサで遊ぶから」なんて言えたけど、ここ数年は「気に入ったパターンが他に無いから」なんて理由で選んでた
>>828の人が言ってる通り街乗りだけならデメリットだらけだが、ソレさえ気にならなければw

今使用してる鰤のS007Aは純正サイズがあったんで購入したけど、「ちょっとマイルド」なハイグリタイヤかなと思ってる
(5ちゃん的にはプレミアムスポーツだっけ)
0833名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bb91-39jz [218.33.220.114])2020/01/04(土) 21:14:10.00ID:bz1itaxg0
>>820
E型で(1速は少しハイギヤードなクロスミッション)+(スバルでは設定のないR180でのファイナル4.111化)+(205/55R16)で二人乗車までなら不満ないけど、そんなに
変わる?
フライホイール軽いのにしたからアイドル発進は諦めてるからかも知れないけど
4人乗ると出足より止まらない方がきつい
0834名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7b0e-E2Cu [160.86.83.249])2020/01/05(日) 01:24:25.21ID:JmOtkXX50
>>833
後期のクロスミッションでパワーfcで立ち上がり良くして、ブースト1.3ぐらいだけど、極端に加速が悪くなったよ
しかもホイールを軽量鍛造のbbs rgでも遅いと感じるくらい加速が鈍くなった
重い純正ホイールでもタイヤが純正サイズだと俊敏に加速して行く
86・BRZの出足が悪いのもタイヤサイズの影響が大きいね
0835名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 6bb8-ePPs [180.13.91.44])2020/01/05(日) 02:59:12.62ID:N2vWz2yX0
>>832
S007A買おうと思ったけど、ぶっ飛ばさないからプレイズにしたわ。
でもプレイズの方がちょっとだけだけど高い…
0836名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bb91-39jz [218.33.220.114])2020/01/05(日) 03:01:09.42ID:N0FfQ12q0
>>834
動的半径はJATMAのハンドブックないからわからないけど、
静的半径だとミシュランのパイロットスポーツ3の205の16インチで
50だと612mm、55だと632mm
半径3.3%の差を人間は検知出来るのか?というのがあるので、他の要因だと思う
扁平率上げたら空気圧上げないとタイヤのたわみ量増える分出足悪くなるから、その辺とか
0838名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7b0e-E2Cu [160.86.83.249])2020/01/05(日) 12:20:49.50ID:JmOtkXX50
>>836
タイヤ外径の変更は、ファイナル変えるのと同じ効果と言われてるから、加速に与える影響は大きいよ
0839名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ cb3b-N0L+ [124.155.12.146])2020/01/05(日) 14:09:21.40ID:k6q9gIiR0
タイヤをドレスアップとしか見てない人間・・・タイヤは何は履いても同じ。
さらに言うと、人がどんなタイヤ履いてるかなんて見ないよ。
0841名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロ Sp4f-kWNS [126.33.17.47])2020/01/05(日) 15:50:12.80ID:JFy4ZI30p
すぐ丸坊主にしちゃうのに毎回ハイグリなんて買ってたら破産するわ
0842名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 6bb8-ePPs [180.13.91.44])2020/01/05(日) 22:10:05.20ID:N2vWz2yX0
>>840
>下品なエアロパーツ
S201「…………」
0846名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bb91-39jz [218.33.220.114])2020/01/06(月) 03:07:42.34ID:vS/ghdcz0
>>838
タイヤ外径3.3%大きくするのは直線加速なら車重3.3%重くするのと等価なのは文句ないよね?
GC8でもGF8でも車重3.3%は40kgくらい、大人一人分以下
偏平率50の2名乗車で問題なくて、偏平率55で1名乗車だと問題あるならタイヤ外径以外が原因
ついでに言えば50の2名乗車がかったるいなら車両が何かしら問題抱えてると思っていい

それと、ファイナル変更はドラッグレースや最高速チャレンジでもない限りはコーナーに合うかどうかが主
10%も変えると話は別だけど、それ以下ならコーナーの旋回から立ち上がりの速度にエンジン回転数が合うかどうかの問題で、
当然下げた方が良い場合も上げた方がいい場合もあるから直線加速のかったるさとは別の話
0848名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7b0e-E2Cu [160.86.83.249])2020/01/06(月) 19:19:30.73ID:My5F7dLX0
>>846
それはギア比との関連で、シフト選択の話だろ
直線加速において外径小さい方が速いのは当たり前
自転車で考えれば分かるだろ
0850名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7b0e-gLH2 [160.86.83.249])2020/01/06(月) 19:50:06.72ID:My5F7dLX0
外径変更と重量増が同じと言ってる時点で頭がおかしいがなww
0851名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7b0e-gLH2 [160.86.83.249])2020/01/06(月) 20:03:18.17ID:My5F7dLX0
>>849
225/50R15て選択肢が殆どないんじゃないの?銘柄なに?
この前後セットで回り込むコーナーだと、リアが出てリア旋回になるかな?
0854名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 6bb8-ePPs [180.13.91.44])2020/01/06(月) 20:19:35.50ID:6ipmcVoL0
             /)
           ///)
          /,.=゙''"/
   /     i f ,.r='"-‐'つ____   こまけぇこたぁいいんだよ!!
  /      /   _,.-‐'~/⌒  ⌒\
    /   ,i   ,二ニ⊃( ●). (●)\
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      ,イ「ト、  ,!,!|     |r┬-|     |
     / iトヾヽ_/ィ"\      `ー'´     /
0856名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bb91-39jz [218.33.220.114])2020/01/07(火) 01:10:27.81ID:vdTGe90F0
>>855
ちょっと真面目に考えた
全ての場合で転がり抵抗は無視する
転がりまで真面目に入れたらそれで本書けるレベルなので

1)タイヤを含めた回転系の慣性モーメント無視した場合
T=Fr、またF=maよって
T=mar、rをr_2=r(1+)、a=a_2とすると
m・a_2・r_2=m・a_2・r(1+)=m(1+)・a_2・rで、径の変化と慣性質量の変化は等価
>>852までを書き込んだのはここまでしか考えてなかった

2)タイヤの慣性モーメント考慮した場合、タイヤの駆動トルクで加速させるのは車体の重量にタイヤの慣性モーメントが加わるが、
タイヤの角加速度と車体の加速度等の関係を考慮すれば
その大きさ(タイヤ接地面から見たタイヤの慣性モーメントの見かけの質量)はだいたいタイヤの重量と一緒なので、上式への影響はあまりない
式は長くなるから省略

3)ホイール-ドライブシャフト…クランクまでの回転系の慣性モーメントを考慮する 
真面目にやったら手計算では絶対に答えは出ない式になるので、なんとなくそれっぽい値
こっちは誤差範囲にはならない感じだが、タイヤの半径が大きいおかげで回転系の慣性モーメントはせいぜいタイヤ接地半径での車重換算で100-200kgという程度
当然ギアによるけど
なので、タイヤ径が3.3%増で車重が人一人分60kg-70kg増は過剰ではない感じ

ここまで書いたけど、そもそもかったるいのが1速以外なら、そのシフトレバーは何のためについてるんだ?って話だった
0860名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW cb54-ICdT [60.94.85.99])2020/01/07(火) 21:43:20.57ID:Ex5KXGl90
歴代一位で唯一の不人気特別仕様だからなS201

ラリーやダートの泥土のイメージ脱却して
サーキット用途がコンセプトだから
当時のWRXの需要とは相容れなかったと思う
既にサーキットやジムカやってる人なら
買い直すより既存車のチューンするだろうし
○改で公式競技参加不可なのも難点

しかしトミーカイラM20bだっけ?
あれそこそこ売れたそうだし
社外のコンプリートモデル的な車を
○改とは言え公式で売るんだから
当時はまだ余裕が合ったんだな
0867名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd03-CRNQ [1.75.238.77])2020/01/08(水) 12:39:48.62ID:ege42/oGd
>>863
Gr.Aレガシィは…どっち?
ロッカーアーム?直動?

結局、直動が正義なのか
0871名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 953b-6Ucs [124.155.12.146])2020/01/08(水) 19:29:24.58ID:6XrN06z80
まさかトヨタがスバル的になるとは思わなかったよ。
もうスバルに期待できないんだろうな。
0873名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd43-/7xM [49.98.136.157])2020/01/08(水) 20:18:35.64ID:mJsuzdgRd
正直GR-4は欲しい。
乗っているGFー8は、リフレッシュして来ているから惜しい。
最近は乗っていても、殆ど被らないから、さらに惜しい。
0874名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 8da3-H6iT [114.148.56.69])2020/01/08(水) 20:37:36.92ID:VIn4Swzp0
>>872
乗ってる俺には褒め言葉
0875名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 1554-xCGf [60.94.85.99])2020/01/08(水) 21:00:36.15ID:GSJgyqMv0
>>871
モリゾー四駆ターボの練習で
WRX乗ってそれを動画で公式に上げてるんだから
凄いよな

社長が
提携してるとは言え他社の車を
嬉々として乗ってるんだから

少し前までトヨタもホンダも日産も
金勘定しか分からない馬鹿がトップに居た性で
面白い車軒並み消えたからな
モリゾーには期待したい
0876名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 23f4-lZna [123.227.223.34])2020/01/08(水) 22:25:52.10ID:RO9zlzkS0
アクセル踏み込んだときに息つきでるんだけど、おんなじような事なった人いないかな?
1000回転付近と4000回転付近でアクセルある程度踏み込むと出るんだけど、
取り合えずプラグ系、エアフロは点検した。
異常はなさそうだけど後は一個づつ変えていくしかないけど。
普通には走るけどさすがに乗ってて楽しくないから治したいな。
0880名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 8da3-H6iT [114.148.56.69])2020/01/09(木) 14:59:47.78ID:4AYtbz2g0
70/80スープラの廃盤パーツ販売か
羨ましい

頼むよスバルさん
0883名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 953b-6Ucs [124.155.12.146])2020/01/10(金) 22:55:10.18ID:30XjKTfe0
ダイアグは確認済だよね。
ECUリセットしてみるとか。
0887名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3d91-uXf3 [218.33.220.114])2020/01/11(土) 04:01:59.55ID:8HMKTGR/0
>>880
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/9b74e183dcc253b96fcc7858a5ee7e93d9bfc6b4/
>復刻する部品は、A70スープラにおいては「プロペラシャフト」「ドアハンドル」「フューエルセンダーゲージ」「ウェザーストリップ」「フロントエンブレム」。
>A80スープラにおいては「ヘッドランプ」「ドアハンドル」「ブレーキブースター」となり、いずれも2020年中に発売予定とされています。
ウェザーストリップ以外はあんまり羨ましくない部品のような
0888名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd03-CRNQ [1.75.237.250])2020/01/11(土) 06:46:31.49ID:He9Xt8l5d
>>887
プロペラシャフトは大事
0892名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクッペ MMd1-h8sA [110.165.128.45])2020/01/11(土) 14:27:40.90ID:aTgjYu9uM
GF1なんだけどGF8用の社外マフラーやエキマニって使える?
0894名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 23f4-lZna [123.227.223.34])2020/01/11(土) 16:18:22.42ID:nvaSVKxM0
>>886
低速ならガクガクするし高速ならズボボボってなる感じかな。
今日ある程度点検したけどブローオフ周りのホースとか異常なかったね。
ただ他のホース類も劣化してそうだからもしかしたらどこかに亀裂があるのかもしれないけどちょっと素人には難易度高そうだからプロに預けるわ。
あとは燃料系、イグニッションコイル、ECU辺りかな
0895名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd03-CRNQ [1.75.214.131])2020/01/11(土) 17:22:57.90ID:a4uQLZm7d
>>893
あそこは専らGG,GHの為のスレ
GFの居場所なんか無いよ…
0899名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd03-/7xM [1.75.10.57])2020/01/12(日) 18:57:48.07ID:UkytU4M0d
俺はスマホをマジックテープで留めてる。
スマホ裏面に雌、吹出し横に雄テープ。
そうそう落ちないし、チョンと貼るだけで便利。
これですっ飛ぶ時は、車体や人がタダでは済んでいない。
0900名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 2388-OWMQ [61.22.117.251])2020/01/13(月) 08:57:31.74ID:VOzNIXiM0
>>856
この知能の低さよww
自分で書いてる内容が理解できてないんだな
タイヤ外径の影響は、どのシフトでも同じだろうが
0903名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3d91-uXf3 [218.33.220.114])2020/01/13(月) 10:11:56.92ID:ThYwzkr80
>>892
メインマフラーだけならいけるみたい
リアパイプはエキマニとつながる球面ガスケットが何種類かあるから、エキマニとセットで変えた方が良いと思う
オイルパンとセットでGD/GGのEL15用を流用すると変わるかも知れない

>>900
インプットシャフトとクランクはギア比変わればタイヤ1回転で回る回数変わるから、タイヤから見た慣性モーメントはギア比変われば変わる 
クランクはギアに比べれば重いくて太いから影響大きい
と言っても差は微小だから無視できるけど、無視していいのか考慮すべき点として書いただけ
0908名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 953b-6Ucs [124.155.12.146])2020/01/13(月) 16:19:57.27ID:wBUpee1j0
イエローコーティングのフォグ、飛び石くらって割れちまった。
0913名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 953b-6Ucs [124.155.12.146])2020/01/14(火) 13:29:01.52ID:SHk2anyU0
一昨年12月にカムカバーパッキンを交換したが、左側がまた漏ってきた。
液体ガスケット(パーマテックス)をパッキンの下半分にしっかり塗ったけど駄目だった。
高い部品じゃないし慣れれば1〜2時間で交換できるが、これから毎年交換かなあ。
思い切ってGR-4申し込んじまおうかなあ。
0914名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 6554-blv3 [126.168.47.54])2020/01/14(火) 15:04:20.88ID:knaqcaPS0
>>913しょうがないって意見もあるが耐油性のパッキンがそうそう悪くなるとは思えない
古くなってブローバイが増え内圧が上がってるんじゃないかなぁ

カムカバーからpcvバルブ経由でインマニに戻るホース(うろ覚え)抜いてみては?
うちのはオイルパン取り付け部からオイルがにじんでたが、ワンウェイバルブで内圧を逃がしてやったら漏れなくなったよ
0915名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 953b-6Ucs [124.155.12.146])2020/01/14(火) 17:11:23.39ID:SHk2anyU0
>>914
レスありがとう。
疑問なんだけど、手元にA型のサービスマニュアルがある。(乗っているのはG型)
これを見ると、PCV経由の戻りはクランクケースから、カムカバーにはへはインマニからのエア導入になっている。
G型も同じだとすれば、カムカバーへのブローバイ配管を抜いたり、ワンウェイ(どっち方向だろう)を着けたりするのは、
エンジン内圧調整的に効果はないような気がするんだけど。

過去ログみると、ワンウェイバルブが効果あるとも書き込みがあるし、
カムカバーへの配管の途中に三叉着けて、ワンウェイバルブで大気開放にするってことかな。
ブローバイの流れには詳しくないんで、勘違いだったらゴメン。
0916914 (ワッチョイWW 6554-blv3 [126.168.47.54])2020/01/14(火) 17:30:32.33ID:knaqcaPS0
うちもg型だが作業したの何年も前でイマイチ覚えてないんだ。すまん
クランクケースへのホースだったかもしれん
今度ワンウェイバルブつけたとこの写真アップするわ

クランクケース内とカムカバー内ってつながってて圧は同じだから、インマニとクランクケース直接繋がってはいないはず
0919名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e591-pREH [218.33.220.114])2020/01/15(水) 01:10:13.42ID:uQsXhUz00
>>916
GC/GFだとクランクケースとロッカーカバー内はオイル落とし通路でつながってるだけなので
オイル落とし通路がオイルで塞がると圧力に差が出るよ
そして旋回時には簡単に塞がってしまう
それはまずいってことでGDBでは圧力調整専用の連通路が追加された

>>918
クランクケースからはPCVバルブ経由でインマニ内へ行く経路と、ターボ前ダクトに行く経路の二つが用意されて、
正圧時にはヘッド側からも含めてコンプレッサー上流からブローバイガス吸い込ませてる

ただ、そのクランクケースからターボ前ダクトに行く経路にワンウェイバルブがないので
分岐管内で径絞って負圧時にコンプレッサー上流から分岐管経由でPCVバルブ通ってインマニに入る空気制限してるせいで、高負荷時の流量が足りなくなるみたい

そこに高流量のチェックバルブ入れるといいんだろうけど
普通のボール式だと流量足りなそうだからリードバルブ試してみたいが、手を付けてないです
0921名無しさん@そうだドライブへ行こう (エアペラ SD71-oabq [146.160.179.207])2020/01/15(水) 23:21:12.92ID:CWhVVAsYD
明日はもう、運んでおしまい!にしたいけど、ちょっと盛り下がってる…
0922名無しさん@そうだドライブへ行こう (エアペラ SD71-oabq [146.160.179.207])2020/01/15(水) 23:21:31.33ID:CWhVVAsYD
ごばっくー
ゴメンナサイ!
0923名無しさん@そうだドライブへ行こう (ミカカウィWW FFf1-Ex5g [210.160.37.90])2020/01/16(木) 12:47:00.84ID:BsGoTw8UF
久々に初代インプレッサ専門本が出てたので速攻買ったわ。車関係の本を買ったのは10年ぶりだ。
「RALLY CARS IMPREZA WRC97-2000」
関係者のインタビューやマクレー・バーンズに関する内容が濃くて当時のファンには涙モノ間違いなし。
栄光のWRC3連覇の青き閃光と見出しがあったけど初代インプレッサにはオーラがあったな。
0924名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e591-pREH [218.33.220.114])2020/01/17(金) 05:36:02.50ID:nWlOzt3a0
>>913
液体ガスケットの塗りすぎが原因かも
カムキャップの所の隅エッジと半月シールの所以外は、紙に木工用ボンド使うときのように薄く塗る方がいい
ゴムガスケットに液体ガスケットを重ねてもあまり意味はないどころか、厚塗りだと面圧のばらつき生じさせて面圧低い所から漏れやすくなるので、
液体ガスケットは接着剤代わりに薄く塗布の方が効果的
0932名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8db1-1ukZ [14.3.64.222])2020/01/17(金) 21:27:21.09ID:Xiffv7r00
今年は雪がない。
0936名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8db1-1ukZ [14.3.64.222])2020/01/18(土) 00:11:28.13ID:GmXcOWMt0
久しぶりに雪道を楽しみたかったから、スタッドレス新調したのに・・・
0937名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd03-fGA9 [49.98.138.232])2020/01/18(土) 01:24:54.28ID:P14wLRWOd
>>923
クリスチャン・ロリオー
1996年10月28日生まれ…

…スゲーな、4才にもならない歳でWRC2000作ったのかよ…
0938名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e3f4-JESV [123.227.223.34])2020/01/18(土) 18:36:17.60ID:oxdoCmAc0
ECUリフレッシュプランとかあるけどやる価値あるのだろうか?電解コンデンサとか替えるみたいだけど、どうなんだろ。
G型も20年過ぎてるし換えんでいいんだろうかと思うところは結構あるな。
燃ポンやオルタはまだ換えてないけどインジェクターって交換必要なんかな?
0939名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 050e-G4vY [160.86.83.249])2020/01/18(土) 19:52:46.31ID:y7xdxEvK0
インジェクターは洗浄やってる所へ出すのが多い。 トップフィードなら自分でも簡単にできるけどgcはサイドだから
0944名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 1d54-9OGZ [60.94.85.99])2020/01/20(月) 19:00:22.55ID:sKkO38ob0
親の金言うより家族限定の性
馬鹿息子の事故で名義人の父母の割引が消えていくん…
寒い時代だと思わんかね?

若年者は経験少ないから事故率高い
だから保険料高い言うのは理解するが
車両高い税金高い保険高いじゃ
そりゃ車要らねになるわ

田舎の過疎化と都会の流入過多が止まらないのも
車無いと生活出来ない田舎なんて
真っ先に出てくからな
0947名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW cb91-K842 [49.253.76.114])2020/01/21(火) 00:00:03.22ID:ZnLF59Hb0
軽貨物を35歳以上で新規に保険入ると23万円とかの見積り出す保険会社ある。
同じ条件でも4万円前後の会社もあるよ。
0948名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sr19-9OGZ [126.255.141.49])2020/01/21(火) 02:50:32.41ID:97JxGWzNr
それは保険内容違うやろ
保険料の安さだけ見てたら
いざ言う時困るで

同僚が年始早々自損やらかしたんだが
代理店扱いの元請け保険屋が変わって
前回の更新時に保険料変わらないで
新しい元請けと契約したら
車両減ってる対物無くなってる言うて
頭抱えてるわ
0949名無しさん@そうだドライブへ行こう (エアペラ SD71-oabq [146.160.213.225])2020/01/21(火) 11:46:04.25ID:xElA2a9XD
イニD、2006年の4thステージがリアルタイムで高校生だった。

現在31歳。
0957名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 8d91-z9DE [218.231.160.213])2020/01/22(水) 23:26:34.98ID:xEOBjqa00
朝は出張で関越東松山に向かう時に川幅日本一の道路でクールグレーのGC8とすれ違う
夕方の出張帰りは一つ下流の通りでヘッドライトまで黄色いGC8とすれ違う
0959名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW f554-uLDh [126.168.64.20])2020/01/24(金) 14:00:45.81ID:tH0r6xUj0
サーキット用の固い足に疲れて来た
街乗りで楽なのはどの程度のバネレートなんだろ
車高調組んでる人、バネレート教えて
現状f600ポンドr500ポンド(f10.7r8.9キロ)f7r6キロから組み替えてタイムは上がったんだけどね
車高やら調整したいので純正形状は考えてない
0960名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクッペ MM21-z9DE [110.165.133.13])2020/01/24(金) 16:49:46.91ID:NQ6yidr3M
>>958
冠水する橋が二ヶ所ありその下流の冠水しない橋です。
0961名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクッペ MM21-z9DE [110.165.133.13])2020/01/24(金) 16:58:11.45ID:NQ6yidr3M
>>959
オーリンズでフロントもリアも7kg で落ち着きましたよ。
タイヤは純正サイズと225/45-16
純正オーリンズ減衰変更仕様でKYB純正形状の硬いスプリングと組み合わせて上の仕様とタイム変わらなかったw
0964名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 2d0e-ms06 [160.86.83.249])2020/01/24(金) 20:43:12.60ID:4jiOmo8K0
ツインスプリングにすると乗り心地とシッカリ感が両立できていいよ
オクとかで売ってる全長125mmのMAQSが、ツイン用に使えて安い
リア7k+6kで突き上げもないし、腰もある。ツインは似たレートで合せるのがフィーリングがいい
15k+6kとか、レート離しすぎるとテンダーと同じになって、ふあふあ感が出てよくない
シングルは柔らかくすると腰砕けになるから、乗り心地とハンドリングの両立は基本無理

フロントをツインにすると、しなやかさはあるけどレスポンスは若干落ちる仕様になるけど
フロントはプリロードを2センチ掛けてもしなやかさが維持される場合が多いので、そこで帳尻合わせたりする感じかな
0969名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 2d0e-ms06 [160.86.83.249])2020/01/25(土) 11:45:26.51ID:lHfHTr8d0
>>966
8k+7kのプリロード2センチや20k+8kとか試したけど
20k+8kはプリロード2センチまで掛けてもフアフア感が消えなかったのに対して、似たレートの組み合わせは
しっかり感もあり、しなやかでいい感じだった。
でも、このレートだと、どんなにプリロード掛けてもフロントには少し弱い感じだったので、もう少しレート上げた方が自分的にはいい
15k+16k〜20k+22kぐらいを試してみたいが、オーリンズがねじ式で、フロント車高の方が高くなってしまう為に、フロントはMAQS製のシングル20kを使用中
これでも突き上げはないし、まあ快適。
シングルは7k〜8kの2~3センチ下げより20kの純正車高の方が乗り心地がいいので、車高が乗り心地や突き上げに大きな影響を及ぼすと思う
ツインは全長調整式じゃないと、希望の車高になりにくいね
0972名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 2d0e-ms06 [160.86.83.249])2020/01/25(土) 12:00:51.32ID:lHfHTr8d0
ちなみに、ツインスプリングで密着加重がどうのこうの言って、値段の高いスプリングを買わせようとするショップがあるが
6k以上だと線間密着など簡単に起こらないし、密着加重よりも合成レートや組み合わせの方が重要なので
15kぐらいの単一のスプリングを、ツイン用として販売するのはナンセンス。
離れたレートと組み合わせても、ふあふあするだけで、意味がない。

それにツインスプリングやトリプルスプリングは、gc8が現役の頃、多くのwrcマシンで使われていたもので、
ストリート市場にヘルパーやテンダーしかなかった頃には、似た高レートを複数組み合わせる効果がよく分からなかったけど
しなやかさと腰の強さの両立が、悪路の走行安定性に効果があったんだろうね
0975名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクッペ MM21-z9DE [110.165.133.13])2020/01/25(土) 14:59:53.58ID:kKSTpnyAM
>>967
車高調ですよ。
0980名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 2d0e-ms06 [160.86.83.249])2020/01/25(土) 22:50:25.91ID:lHfHTr8d0
>>976
普通に自由長200か180oと125oの組み合わせだよ。
ツインの場合、乗り心地は合成レートで感じ、対荷重はそれぞれのスプリングのレートで受け止めるらしいから
合成レートが低くても、単独で7kあれば許容荷重は問題ない。
この辺がシングルとはちょっと違う
それに応答性上げる為にプリロード掛けて試したので更に耐荷重は上がるしね

それとシングル20kはMAQS製でプリロード0で組んでるけど、これは車高を上げる為にそのレートを使っていて
上で書いた様にオーリンズ付属のアイバッハの7kだと車高が3~4センチぐらい下がってしまい
それより20kのほぼ純正車高の方が乗り心地がいい。
オーリンズはgdb用流用だけど、車高が下がりすぎるとアームの動きが悪くて、引っ掛かりが出たりするのが原因じゃないかな?
MAQS製はしなやかでありながら、スイフトやハイパコみたいに腰砕けにならないから、安い割りにいい感じ

特にスイフトは、初期が弱すぎてガクンと一気に荷重変動が起きるし、それを防ぐ為にプリロード掛けると突き上げが出るので
15k近辺までだと使い物にならない感じだな。20k以上であればスムーズにストロークするらしいけど
ハイパコも腰が弱くて大きく荷重を掛けると深く沈みこむし、一定感覚でスムーズにストロークしないので
サーキットなどのフラットな路面で、上下動の少ない領域でしか、効果を発揮しない特性だと思うよ
0981名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 2d0e-ms06 [160.86.83.249])2020/01/25(土) 23:07:53.84ID:lHfHTr8d0
>>979
それ新品の値段だよね。
リビルトラック だと3~5万くらいだけど、スバル用リビルトはオイル漏れ多いらしいから
新品薦めたのかな?
トヨタはなぜかオイル漏れ殆ど起きないので、リビルトラックで修理すると言ってた。
現在リビルトラックを作ってるのは大阪の一軒で、トヨタもスバルも納入元は同じだから設計が違うのかな?と
フロントが言ってたな
0982名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 4d43-uLDh [122.19.126.37])2020/01/25(土) 23:10:48.40ID:ZgGtzgMK0
純正車高でガチガチスプリングは試す度胸がないなぁ
純正車高ならスプリングレート上げる理由もないような

そもそも
重心下げたい→ロールセンタ下がるからロールが増える→バネレート上げて抑える
だと盲目的に考えてた

そうか
車高下げずにバネだけ堅くすると猛烈にロールしなくなるのかな
でも20kかー
0983名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 4d43-uLDh [122.19.126.37])2020/01/25(土) 23:22:15.76ID:ZgGtzgMK0
>>980
対荷重はそれぞれのスプリングのレートで受け止めるらしいから
合成レートが低くても、単独で7kあれば許容荷重は問題ない。

???
ごめん、良くわからない
7k125ミリのmaqsスプリングの許容荷重は455kくらいらしいが、gcのフロント一輪1g荷重は350k程度問題ないって言える数値か疑問が‥
すぐバネダメになりそうな

とはいえ
許容荷重超えると変形するはずのバネも実際変形した話は聞かないんだよなぁ
どうなのかの
0984名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 2d0e-ms06 [160.86.83.249])2020/01/25(土) 23:54:32.91ID:lHfHTr8d0
>>982
ねじ式車高調だとプリロード掛けないと車高上げれないから、プリロード0で組みたければレート上げるしかないんだよ
シングルスプリングでプリロード掛けると、突き上げが激しくなるからさ

>車高下げずにバネだけ堅くすると猛烈にロールしなくなるのかな
ロールは少なくなるけど普通に起きるよ。20kぐらいだと左右にゆすられないので直進安定性がよくなるのと、
段差を乗り越えた時の収まりがよくて、すぐに収束するから、乗り心地が意外とよくなる。
ガンッという突き上げは、バネの初期の縮みで解消するので、バネの作動性が良ければ
突き上げは殆どこないものだね。
多分20kだと、初期からガンガン衝撃が来るとイメージだと思うけど、そういう感じにはならない。
それはプリロード掛けて、初期の作動性を殺した場合に起きる。
20kでも初期の縮みは穏やかなので、違いは、その後すぐに収束するか、レート低い場合に、ゆすられが続くのかの違いかな。
0985名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 2d0e-ms06 [160.86.83.249])2020/01/26(日) 00:01:16.12ID:85mnz3m80
>>983
フロント7kはより重いgdbでも設定があるくらいなので問題ないでしょ。

許容荷重超えると変形というのは、バネが縮むことを言うんじゃない?
特にドリフトを繰り返すと、リアのバネが縮んで車高が下がるから、それを指すものではないかと
0986名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 2d0e-ms06 [160.86.83.249])2020/01/26(日) 00:46:52.27ID:85mnz3m80
フロント7kの組み合わせだけど、単に大丈夫かどうかだけの話だと思ったので、プリロード掛けてる事もあり問題ないと答えたけど
ツインをフロントに試したくての質問なら、レートを10k〜15kぐらいまで上げた方がいいよ
7k+8kでプリロード2センチまで試した結果、プリロード掛けてもしなやかさは悪化せず素晴らしいけど
応答性がスポイルされるので、フロントにはレート高い方がステアリングレスポンス上がっていいかな

フロントのツインは3kぐらいアップではあまり変わらない感じで、5kぐらいはレートアップしないと変化が大きく変わらない感じ
ダンパーによるかもしれないけど
0989名無しさん@そうだドライブへ行こう (エアペラ SD39-elvv [146.99.108.44])2020/01/26(日) 15:11:41.33ID:FzEkTiLkD
また新品出ない部品か…
憂鬱だのぅ…
0990名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 2d0e-ms06 [160.86.83.249])2020/01/26(日) 22:16:20.27ID:85mnz3m80
>>988
リビルドラックはジャパンリビルトが一手に引き受けていて、どこで注文しても
まず間違いなく、ここから来る
なので、手数料の安い通販でも同じになるけど、スバルのフロントがあまりにもオイル漏れが多いので
大阪の会社まで見に行ったら、きったねえほったて小屋みたいな所でやってたと言ってた

2年前にクイックステアの修理で色々な所あたったけど、リビルト作業出来る所が他にみつからなかった
トヨタもジャパンリビルトから納入してるけど、なぜかトヨタは問題ないとフロントが言ってた
0991名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 2d0e-ms06 [160.86.83.249])2020/01/26(日) 22:18:22.40ID:85mnz3m80
ジャパンリビルトに直接電話して聞いた時に、コアの損傷具合が車によって違うと言ってたので
スバルとトヨタで、その辺に違いがでるのかも
0993名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロ Sp41-KFQM [126.33.17.47])2020/01/27(月) 11:08:58.76ID:dE7CFp++p
ラックがロアアームより前に有るからじゃね
前にラックが有る車てあまり見ないな
0995名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8d91-HTH3 [218.33.220.114])2020/01/27(月) 13:40:43.40ID:p3CJverI0
>>993
エンジン縦置きだと多いと思う
外から見てフロントのブレーキキャリパーが後側の車はステアリングは前引き
エンジン横置きは後ろ引きが普通というか、前に置けない
詳しいことは知らないけど、ステアリングのことだけ考えるなら前引きの方が都合が良いらしいから縦置きは前引きになってるという話だ
0996名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロ Sp41-KFQM [126.33.17.47])2020/01/27(月) 14:42:52.14ID:dE7CFp++p
スカイライン、シルビア、ツアラーVに乗ったけど
みんな後ろだったな
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