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スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.105
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0001名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2019/08/03(土) 20:52:58.96ID:5NK/uDIW0
慢心、環境の違い

スバル・マツダの並びは五十音順で他意はありません

不正まみれのスバル哀れ
常に進化し続けるマツダ誇らしい
0955名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2019/08/19(月) 21:11:44.82ID:MaIqYrFb0
>>951
EJ20が神すぎてそれを越えるエンジンをなかなか作れないんだろうな
スバルのライバルはスバル自身ということだな
0957名無しさん@そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/08/19(月) 22:20:27.61ID:dSz4Ixyu0
マツダのディーラーはレクサス店真似て店の面構えを真っ黒にしてプレミアム化狙ったけど逆にレクサス店は黒部分を少なくしてウッド調ベースににしてる店が増えたよな。
0968名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2019/08/20(火) 02:08:15.50ID:tLU7oZCx0
>>833
1番のデバイスは
今の電動油圧パワステ
全車標準装備の
エンジン油圧パワステ全盛時代の昭和50年前半に
スバルが電動油圧パワステを開発投入したのだよ
油圧パワステじゃエンストしたらパワステが効かなくなって逆に危ない
電動油圧パワステならバッテリーさえ生きていたらステアリングが効く
MTでエンストするのが多い時代の産物だが
スバルが採用後トヨタ日産も続いた
今や全ての車に採用されている

ヅダヲタはこういう歴史すら知らないからバカと呼ばれるんだ勉強しろ
車に必要なデバイスはトヨタ日産スバルが先導してきた
ホンダも可変バルブタイミングシステムでエンジンを進化させた

マツダが車に必要なデバイスを開発したのはアイドルストップくらいなもの
それもトヨタのパクリ

自動ブレーキもマツダじゃ開発して全世界に先駆ける事は出来なかった

マツダは社員が公務員みたいに自分の仕事の領域を決めてそれ以上の事をしないから
外圧が無ければ変われない会社
0969名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2019/08/20(火) 04:54:00.02ID:UKTJP+FH0
>>968
お前頭良さそうだな
それだけ頭良ければスバルがいかに卑劣な不正を行って来たかわかるよな?w
0970名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2019/08/20(火) 05:07:35.32ID:FGgbW9Hv0
>>968
電動油圧パワステが、今や全ての車種に採用されてる?
変だな多くの電動パワステは直接モーターで駆動しているけど?
しかもスバルにすら電動油圧パワステは無い!
0971名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2019/08/20(火) 05:37:26.00ID:UKTJP+FH0
>>970
たしかWRXSTIとか言う化石がまだ電動油圧パワステだったはず

話は変わるがニュースみてたら、北海道で煽り運転されてボコられそうになった車がスバルだったw
ボンネットの真ん中に穴があいてるクリトリスだったから間違いないw
0986名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2019/08/20(火) 12:22:03.12ID:JGjrupN70
正直、今はマツダもスバルも相当ヤバい状況な気がする
0989名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2019/08/20(火) 12:26:57.33ID:kQhn04NP0
>>986
ヤバいのはスバルだけだぞ
マツダを巻き込むな
0990名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2019/08/20(火) 12:33:08.14ID:QWlpLvdj0
すみちゃんとコロ助の婚約が秒読み!
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