【HONDA】3代目フィット Part145【FIT3】
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2013年9月6日発売〜『3代目フィット （GK3,GK4,GK5,GK6|GP5,GP6）』のスレです。
3代目となる今回の新型フィットは、世界のコンパクトカーのベンチマークにふさわしいクルマを目指して開発。
コンパクトカーの概念を刷新した初代フィットの設計思想を継承しながらも、
パワートレインと車体を完全新設計し、居住性、燃費性能、デザイン、走りのすべてを格段に進化しました。
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※前スレ
【HONDA】3代目フィット Part144【FIT3】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1558321979/ レソチャンネル
僕のフィット3は新車で買って2年経つけどまだ新車だからね
フィット4発売の前日までは新型だからね URLも貼らない上にDCTのみって事すら書けない無能って何で生きてるんだろうね 一年点検を終えた
今のディーラーは引き取り納車してくれるので楽だし説明も丁寧で
メーカー直営系ディーラーよりいいわ 何を基準に二流以下とか言うんだ
ユーザーの便宜図ってくれるんだからありがたいじゃないか あのCMマジで意味不明やわw
hondaは広告代理店にいくら無駄金を支払ったんや… フィットハイブリッドのエアコン効きすぎて、寒いw
何度設定にしてる？ 冷えないと言うならまだしも寒いってのはさすがに頭悪そう 40 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2019/07/30(火) 12:03:52.53 ID:I3FUOm9e0
FIT4の新情報キタ
電子パーキングやっと採用されるのかｗ
http://creative311.com/?p=69489 買ったわ
今時のシフトレバーにまだ慣れないしスマートキーも不安で落ち着かないなコレ 車としては動き始めがちょっと重い感じな以外は
まあそれなりによく出来てそうだな HVエコモードオンの方がシフトチェンジが上手い気がする
オフだと少しショック感じる時があるな >>36
2016年型(よく言われる中期モデル)から廃止された ワイドミラーつけよう思うんですが、横幅は240mmに決めたけど平面鏡と曲面鏡どちらがいいんだろうか？ 平面なら270mm以上付けないと付ける意味ほぼ無くね？ この時期冷蔵庫が欲しいな、スーパーで買物した帰りに暑い車内で冷たいアイスが食べたい >>39
>>40
なんてこった
フィットを選んだ理由の１つだったのに俺のは後期型だ…
まぁ廃止されるってことはイマイチだったのか
リコールあったみたいだし >>44
制御プログラムのバグ修正後は快適だよ
変動をキャパシタで吸収しちゃうからかキャパシタ搭載車だけ異様にバッテリーの持ちが良いし >>45
しかもアイドリングストップ用じゃなくて普通のバッテリー使えるんでしょ？ 羨ましい。なんで廃止しちゃうかなぁ。 暑いので窓全開で走ってたらセミが入って来てビックリした 我慢してエアコンつけづに窓閉め切って走ると熱中症になるな >>45
修正で上手くいってるのな
ほんと何故に廃止した…
この件知ってから専らアイドリングストップOFFですわ キャパシタいいよ。
10万キロ走行過ぎで、初めてバッテリーの交換となった。
それも安い普通のバッテリーでＯＫ。 キャパシタも耐用年数があるかと
車の場合、過酷な環境なのでどうかなと >>47
セミもビビるが、ハチだとパニックになるよな。 HVS乗りだが冷え症なんで シートヒーター付けて欲しい >>46
キャパシタとバッテリー交換より
アイスト用バッテリー交換のみの方が管理しやすい 正直、ない
ブリリアントスポーティブルーメタリックに輝く俺の後期GP6があまりにも最高過ぎるからだ ナカーマ
ワイ、fit3後期hvlを滑り込みで契約してきて納車待ち
fit4hvが1.3L+i-mmdと聞いて後期買って良かったと胸をなでおろす 後期HVに乗ってるけどこの車、内気循環にしても外の匂いが結構入ってくるのは仕様？
みなさんそんな事ない？ 最近のホンダはVWっぽいんだよね。
フィアットプントっぽい方が好みなんだよなぁ。 >>62
fit4スレ住人の期待と不安が混じり合った雰囲気がたまりませんw
ワイ高みの見物w 俺は今の中途半端な電子制御には命預けらんねーと思ってる。
誤作動したら終わりじゃん。機械に完璧はない。 >>63
内気といっても密閉されるわけではないので、外の匂いが激しければそれなりに臭うよ。
これ気にし出したら解決策はテスラのエアコンの対生物兵器モードくらいでは？ >>67
それでも人間の反応に比べれば遙かに信頼できるという >>68
今までの車では程度内気にすると匂いは控えられたけどフィットはほぼ変わらない
前の車がディーゼルとかだと普通に臭ってくるから他の人はどうかなと思って >>72
いまどきの普通のディーゼルトラックなら走行していれば真後ろに付いていてもそれほど匂わないよ。
たまに見かける真っ黒い煙、もしくはオイル漏れかなんかで真っ白い煙吐いてるトラックだとそれなりに匂う。
内気と外気の切り替えがうまくいってない可能性もありそうだから気になるようならディーラーへGo。 >>73
そうですね。
やっぱり気になるので見てもらいます。 https://www.youtube.com/watch?v=e5yf2dlpBlc
フィットスレはずっと見続けているけど、スレでも聞いたことない情報がいろいろあった。
ドアが一枚加工だったりとか。底が2mmから3mmになったとか。
三代目後期は、地味なところ含め、ほんとにいろいろ変わってるのね。
いいところは、四代目でも引き継いでもらいたいものだ。 メルシート工程の奴が以前より厚みが増したと言ってた エアコン能力は他車の追随許さないな
夏場は有り難い >>66
ジョジョASBの発売前みたいだな
つまり発売後は… >>64
まだ確定デザインも分からないのに何言ってるんだ？ 確かに他の車よりエアコン優秀だよな
前に乗ってた軽自動車より車内が広いのに冷えるのすごい早い、ドアの厚みとかで断熱性能が良いおかげなのか
乗る時にドアや窓を開けて車内に溜まってた熱気を出してやると即冷える HVって暑いと燃費落ちる？
この一週間、かなり燃費悪い・・・・ 前期型ガソリン車のエアコン2年でクーラー効かなくなったけどな >>83
エアコンでメインバッテリー消費するから燃費は落ちる。エアコンの使い方によるけどね。
理由は色々だが、冬は冬で落ちる。北海道の冬の燃費は夏の半分だね。 >>59
まだないよ
ホンダの新型にいきなり飛び付いてもリコールばっかになるの目に見えてるし >>83
オレも今週は燃費13km/Lぐらいだった@都内 燃費は19Lくらい、エアコンかけるとそうですねー。 5万円アップでもいいから、後期HVLにも後期HVSと同じ遮音材使ってほしかったな 後期型HVS納車した
Sモードでフル加速すると有段変速とVTECサウンド気持ちいいね
CVTの軽から乗り換えると感動だ >>94
慣らしってもんはないのか
まあ今の車には必要ないっちゃないが 高速乗るときに踏んでみただけだけど1000km越えるまでは急加速は控えた方がいいみたいだね エアコン22度で街乗りしていたら燃費が10L切ったわww
中期15XL 田舎のバイパス通勤だけど
26℃設定で大体30km/L
冷房はあんまり燃費に変化少ない。
冬場は、ハイブリッドは暖房弱いし、燃費も23km /L位に下がる。 >>98
XLなんかフィットじゃねぇわ と言いたくなるくらい圧倒的な数字だなw 13GSだけど都内チョイ乗りだと10km/L割る事も多いよ。それでも郊外16km/L〜 高速で20km/L〜 なので満足。1万5千kmくらい乗って生涯燃費15.4km/L >>104
前も言ったけど燃費の話が乞食とか思ってるのお前だけだから
てか辞書引いてみろよ全く関係ないだろ馬鹿なのか？ ここでガソリンフィットの燃費語られてもなー
ガソリンフィットスレでやってよ 次のFitはリコール騒ぎになる事はない。
何故ならそんなに台数売れないから。 >>107
全くだ。
燃費燃費。
そんなにガソリン使いたくない乞食は歩いてろって感じ。 燃費の話になる度に燃費に親殺された人絶対湧くんだな
もはや脊髄反射の域 HVS後期で千葉から東名使って静岡まで行ってきた
富士山周辺や箱根のワインディング、首都高はSモードでパドルカチャカチャしたりして遊んでトータル450km走って21km/L
丁寧に乗れば30近くは行きそうだね 中古で買った時からMOPナビで、アップグレード交換できんやん…って思ってたけど見た目はすごいスッキリとフィットしてて良いな
でもなんか追加メーターとか欲しくなってきた、HUDとか欲しい
無限のメーターはドリル加工とか要るからなあこうポン付け的なのが 前行車が左折にもたついてて、やっと曲がろうとしたので、後ろからやや追い抜きがてら加速しようとしたら、
安全ブレーキが掛かって急停車した。
前行車が停車してるのか徐行してるのかは、一瞬の判断はまだまだ機械では出来ないんだな >>117
もっと落ちついた運転しろと車に指導されてることに気がつけ >>117
警告音が鳴ったことはあるけどブレーキ踏まれたことはないな。 >>119
右にハンドル切ってて、左前の絶対当たらん角度と距離に自転車いたのに自動ブレーキ踏まれたことある >>90
そう。ちなみに四駆。
エアコンMAXにするとみるみるバッテリーのゲージが減ってくw >>121
ナカーマ
駆け込みでHVL契約しました。
今月納車されるので楽しみ〜
(*´∀｀) >>123
今後の消費税アップと、金利のアップに押し切られました。
納車楽しみですよね。 >>125
サンクス。
久しぶりのマニュアルにさらにドキドキです。 三代目後期RSMT、ほんとにいい車だよ。
突出したものはないが、不満が少ない。
一点言うなら、もう少し座高が低かったら一生乗るんだが。。。
まあでも、まだまだ手放すつもりはない。
最後のNAかもしれんしな。 ハイブリッドＬを買いました。
大のお気に入りです。とにかく燃費いいし、普通に加速いいし、小回り利くし、最高です。
唯一、普通に走って室内のフロント辺りから微かに「カタカタ」音するんですが、これって普通ですか？
その辺は目をつぶっても良い車です。今まで２Ｌの他社の車を乗り継いできた自分がそう思うくらいですから。 >>130
それおかしいな、わいの2017年7月生まれの後期は走行中にカタカタ音しない。
初期不良じゃないか？
走行前にバッテリーが切れそうで、エンジンがガンガン発電して充電頑張ってるときだけ、
微妙にカタカタするだけ てかHVLやSはかなり静かだと思うが。
比較対象
レヴォーグ 、インプハッチバック
フィットに慣れた後、乗ったがボディのガタガタ音がうるさかった
レヴォーグはさすがにまだいいが、インプは乗り心地も走りも醜く感じたわ。ワゴンRと大差ないわw
カローラluxel 1800(4AT)
これからフィットに乗り換えたら、静かすぎて怖過ぎだった。 ハイブリッドなのにマフラー入れたい病が出てきた@HVS >>129
レカロとか入れたらどうかな？
レールによっては何センチか下がると思うけど 3メモリまでEV走行欲しかった
2メモリまでだと、あと少しパワーが足りない 郊外を走っていると極力EV走行して、燃費を稼ぎたくなる車 >>130
レグノに履き替えたら更に静かになったよ >>130
1〜4人ぐらいで近場、遠出するくらいなら、最高の車ですよね。
購入オメ(*^^)v HVリコールのお手紙来た
低速で停止後にアクセルを踏んでも車が発進できない
3年前にこの不具合でホンダカーズに持って行ったら異常無いと返されたのに 第２世代のガソリンフィット乗ってるが、深夜割になる時間に到着したいから、左レーンキープで名古屋から川崎に戻ったところ、リッター27kmでしたわ。 そろそろ4が発表だけど皆乗り換え？
来年の今頃は3乗りはゴミ扱い辛いよね… >>147
乗り換えるだけの魅力あるのか検討してからだな。
マイチェン後のシビックと言う選択も考えてる。 >>147
様子見
4がゴミならそのまま後期HVS
4が後期HVSよりいいなら、
カロスポ、ナローラセダン、新型シビックセダンに乗り換える
フィットてかコンパクトはもうイラネ >>139
後席座ってみ
よくこんなので文句言わないなと思う乗り心地だから 先行して買いたいほどデザインが良い車でないからな→フィット4。
実燃費と電子制御の良さだけが購入ポイントになりそうだ。それと試乗した時の乗り心地。
シビックはなかなか乗り心地まで良かったからあの乗り心地に近くなければ速攻で却下だな。 フル充電からのモーターアシスト、フルスロットルだと何秒くらい続く感じ。 言うほどゴミか？
マイチェン後3のHVL、Sこそ完成形だろ
今後ジェラシー感じるとしたらホンダセンシング周りかな
自動ブレーキが対自転車、側面に対応してたり
ACCが0キロからOKだったり 現行HVの0-100の7.5秒より速いってなると現行スイスポくらいの加速力になるってことか？
にわかには信じられない 速さ求めるならシビックだろ
フィットなんて比較にならん フィットはデザインがキープコンセプトだから、初代も2代目もそれほど古くは感じない。4代目のデザインは一気に崩れた。なにあれ？ >>157
けどフィット3よりぬるっとした加速だろうけどな ロゴより良ければ何でもいいよ
先日久し振りにロゴ走ってるの見たけどお世辞にもあれは無いと思った >>163
あーでもそんな感じかも。自分は結構ロゴのデザイン好きだけど。 Logoの前のGA2が売れなかったからな
走り屋。モータースポーツ方面では名車扱いで
Logoが街中走ってる頃にはプレミア価格になってたけど
ひょっとしたらFit3hvもそういう扱いになるんじゃないかと思ってる 今のGP6後期が最高に気に入っている
気軽(維持費とか取り回しの良さとか考えて)に乗れて、しかも走ってて楽しい、かっこいい
マイカーとして最強の選択肢だと思っている
これを超えるなんて相当ハードル高いぜ ただし前席に限る
独り身にとっては、Bセグ最強だわ
後期GP5だが、次は最低でもカロスポ2.0じゃないと満足できなくなった
ナローラセダンの2.0かな？
他のコンパクトに乗り換えはありえない 高速で100km/hで飛ばしたら瞬間燃費30km/h出た
さすがi-DCDってとこかな
ちなみに後期HVSの4WD この時期エアコンオートだと凄い燃費が落ちるけど、風量をさげてやると燃費回復した。
後席は少し暑いのかも知れんけど >>170
後ろの人間が暑いかもしれないって解ってんなら燃費なんか気にしないで充分にエアコン効かせるべきだろ〜？
これだからコンパクトなんかに乗ってる貧乏人は嫌なんだよ車が貧相だと心まで貧しくなる 後席ってだけで後ろに乗ってる人間まで発展させるのは流石だわ
俺は一人で乗ってる時は自分に風当てて風量は4までにしてる
脛が見えるくらいズボン捲って車体の下から冷やしたりもしてる
その方が涼しいエリアできて体は楽だ
車内の上から冷やそうとしても時間かかって仕方ないかね 我慢して僅かな燃費を稼ぐとか心も懐も寂しい人間なんだろう 病的に燃費気にする奴いるよな
車について口を開けば燃費の話ばっかしてんの 燃費の話をする奴は、乞食かド田舎者と何度も言ってるだろ >>178
何度も聞いてるけど理解できないんだよな〜 その理論ww 燃費気にする人間を乞食呼ばわりするのに乗ってる車がフィットって何かのギャグかな？ 特に燃料代は気にならんが燃費は気になるというよくわからない事になってるわw
どこをEVで走らせるのがいいのか、どこで発電するのがいいのかとか考えながら運転してるわ 燃費は気になるな
だがガソリン車で燃費についてレスするのは止めろ 燃費とか特に気にしてなかったのに燃費計が付いた車になると気になっていかん >>188
燃費を少し気にするようになり交通の流れに乗る運転するようになって違反や事故が全くなくなった。
これ考えると速い車や飛ばしたくなる車買うことにメリットをかんじなくなってきた。
重要なのは快適性で特に乗り心地を厳しく判定するようになってきた。
年取ったなw ハッチで一番乗り心地良いのはなんだろね？和洋関係なく。 >>173
ホンダのHP見なよ。
結構な台数が対象。
未だに不具合でるとか、i-DCDというか7速DCTというか・・・。 営業でゴルフ街中で乗り回してる人いるけど
そういや、ケチョンケチョンに貶してたな。
程よい見栄が必要な営業だから、仕方なく乗ってるみたいだけど。 昔のプジョーとかシトロエン見たいな粘り強く動く足が理想系 >>188
俺も今まであまり気にした事なかったけど、燃費計で数値として表示されたら気になるw 後期HVSですが、常にSモードで走るようにしたら爽快でたまらん。カリカリのホットハッチやで。
貧乏人はトロトロ走ってろ。 街中はエコモードで普通に走って峠はSモード+パドルシフトで遊んでるけどリッター20は下回らないよ マイルドSモードが欲しい
Sモードだとちょっと過剰なときがある みんなSモードはどこで使ってる？
ワイは高速IC,PA,SAからの加速レーンと峠道。 回数で言ったら発進の時かな
DにいれたつもりがSになってる事が多いw
意図的に使うのは高速の加速レーンくらい
峠は殆ど行った事無いし
立駐の下りではLだし Lシフトも全然使わん
ホントは山道の下りで使いたいが
壊れたんじゃないかってぐらいうるさすぎて不安になる ホンダが好きで見た目と燃費と積載量と値段が両立していそうなN-BOXとフィットで迷ってるんだけど、積載量ってどの程度変わるかわかりますか？
今はN-WGN乗ってますが家族が欲しいというので譲って乗り換えようと思います。
ホンダのハイブリッドで見た目が好みなのがフィット以外ないのがなんとも… >>209
L使えないよねー
前に乗ってた20プリウスのBレンジみたいなもんかと思って使ってみたらうるさいのなんのって >>210
排気量の差はどうしようもないのでフィット一択
横風で転がりたいならNボ HVL後期だが、お盆の墓参りで始めての5人乗車で坂道余裕で登れたのは正直驚いた。 >>211
当たり前だろ
構造根本的に違うんだから フィット3あと10年は乗りたいし
デザインやidcdのこと考えると4じゃなく3でいいやって思う
むしろ嫉妬するならNBOXというか最新のセンシングかな
なんだあいつ夜間歩行者や自転車にも対応しやがって
センシングもソフトウェアアップデートで対応してくれりゃいいのにな
実際はカメラ全とっかえとかしなきゃダメなんだろうけど ↑
NBOXは、マイチェンで全速度に対応してくるぞ はじめてホンダセンシング使って高速乗ったが
不慣れなもんで結局普通に運転するより汗だく脚もプルプル
ホントに曲がってくれんのかとかホントに減速してくれんのかとか
まあ結論ちゃんとやってくれてんだけど
ときどき車線はみ出したりバイクには反応しないからグングン近づいちゃったりだな わかる
バイクは反応したりしなかったりだな
一般道だと対向車に反応して接近警告されることもしばしば >>223
対向車に反応して…という話をちょいちょい見るけど一度もなったことないな。ホントに近いんでない？ 緩いカーブでこっちがイン側にいるときに警告されることがある
直線だとないよ >>225
なるほど。たまたまそういうシチュエーションがなかったんだな。サンキュー！ 一般道だと左カーブでブレーキかけられたことは結構ある
最近は左カーブで白線踏むくらいキープレフトしてるわ 右カーブで左のガードレールや壁に反応してしまう。ちなみに警報距離はFar設定 右カーブでの警告音は多いが、ブレーキ踏まれたことはまだない
高速でのLKASはお遊び程度
ACCは流れが不安定な場合アクセルワークの煩わしさが解消されて精神的も楽
煽り運転する奴ほどの速度設定はできないが、ACCならイライラも少なくなるのではと思う ACCの急加速ってフィットもするんか？
フリードだとしまくり ACC、特に違和感もなく良く出来てるなぁ…って感じ。ガソリン車だけど。 前の車が下手だとフィットのACCは更に残念な動きするよね・・・ ACCは走行車線でトラックに追従するのが一番楽
燃費も良いし >>236
激しく同意
急ぎの移動じゃなければ、トラックの後ろでACCが良い。80〜90km/hだと燃費も良いし。 >>238
見込み発注した在庫グレードを売りたいだけ
客の注文を受けてたらせっかく1台売れるのに在庫が減らんからな
販売店（系列）を変えて聞いてみよう >>239
イエス 生産も終わってて、別のグレードならあるらしいです
>>240
そうなんですかね。
まあずっとお世話になってる車屋さんで、
そういうことらしいので。
代わりの車を探さなければ 選べないグレードやカラーはHPに「まもなく生産終了となります。
一部店舗では、お買い求めいただけない場合がございますので、
詳しくは販売会社までお問い合わせください。」ってHPに出るんだけどな
飛び込みの客ならともかく付き合いのある客に嘘つくような店なんかとっとと捨てちまえよ >>241
新型が3ヶ月もすれば出てくるんだから、新型を買えば良いじゃん。
わざわざ、旧型の型落ちを買う必要も無かろうに。 後期ハイブリSが、EG6並みにプレミアつくの楽しみにしてるわwwww
買えなかった雑魚ざまあ RSのMTならまだしも、HVSにプレミアとかつくかねえ… 後期HVS乗り始めて約1年。今更だけど、初めてeconボタンをOffにしてみたら、走りやすくてビックリ。
今度は、Sモードも試してみよう。 >>248
HVSでEコン常用とか本末転倒だよな。
ガソリンFでも乗っとけての。 >>238
ワイは7月下旬にディーラーに問い合わせしたときは、HVLは新規受注停止、HVSは一、二色のカラーと四駆しか受注してなかった。
最近のホンダはかなり早めに生産停止するみたい。 AE86も、かつてはそうだった
捨てるような値段で売り飛ばされ、ボロハチロクとか呼ばれてゴミ同然に粗末に扱われた時代が存在した
それが今では、ありえない値段で取引されている 86は80系カローラがFFになったのに70系のサスとか使って無理やりFRスポーツを作ったから全然成り立ちが違うぞ >>260
仮に今乗ってるクルマがいづれそのような状態になったとしても、その時まで保有してるなんて普通はないわな。 NAでDOHC VTECと6MTっていう組み合わせが最後になるならRSは多少プレミアつくかもしれん
ワンメイクレース続くなら規定にあった車両必要だし >>257
本社は盆休みで、HPの更新が遅れているかもしれないとは思わないのか？ >>266
既に締め切ってるのにその旨を書かないなんて企業として有り得ると思う？
そもそも今時手動で更新してるとでも思ってるの？仮に手動だとしてもお盆前に更新してから休まないか？ そもそもそんなに細かく告知する義務はないと思うがね。 義務は無くてもグレード別・色別に生産終了を告知してるのは事実
お主が思ってるより細かい会社だぞ HVS もう かえないんすか・・・・
Fit4 まつかな・・・ 家の周辺に坂道が多いので下り坂が億劫でならない
試乗の時は全く気にして無かったのに HVLで6万キロ走ったけどブレーキパッド減らんなあ パッド交換より先にバッテリーの寿命が先に来るのでは？
その位減らないなー >>277
今年の車検時のパッド残量が去年の12ヶ月点検より増えてた。
ブレーキ分解清掃したから？
いい加減なディーラー 笑 これでホンダセンシング最新型にアップデートできたら完璧な車なのに 後期HVSにするか？
フィット4 にするか悩んでるます フィット4 に決まってるだろ
モーター＋で１５０馬力なのに サービスキャンペーン終わった人います？
施工後何か変わりましたか もうじき納車。久しぶりのマニュアルにドキドキする。 サンクス！
つまり馬力は4>3ということですね
でも高速走行はエンジン使用の3の方が4より良いとかないんすかね
4は高速走行でもモーターアシストつきますかね？ immd+CVTの時点で老人カー確定だから後期HVSで本当に良かった。 >>291
なんで嘘つく？
システム馬力137だろ >>285
トラブル防止だから変わらないっしょ、たぶん。
おいらはまだ受けてないけどね。
2014年車なのに対応時期最後にまわされてるのは何でやねん。 ギクシャク感はむしろすきだなあ
結局俺ってば教習所時代からヘタクソだから
昔のマニュアル操作を思い出すよ インサイトが131psしかないのにフィット4が150psなわけないじゃん
120とか110psくらいでしょ >>293
あれ便宜的にCVTって言ってるだけでミッションレスだよ ギクシャク感とか言ってる奴はecon乞食
俺みたいな常時Sモードの人間には無縁。 インサイトはシステムで240馬力な
エンジンはｆｉｔ３と同じアトキンソンで110馬力だけど
モーター単独で130馬力ある
インサイトスレでもｓモードは2リットルのターボクラス並に凄いんだと フィット4をディスる事しか出来ないフィット3乗りは哀れとしかｗｗ >>302
何が240psだバカは何も調べないで脳死で言うんだなw >>302
おまえ単純にエンジン出力とモーター出力を足してるんじゃね？バカちんが。 >>307
フィット3もバッテリーが減ってモーターが回ってない時は
どれだけ非力か知ってるだろに
モーターのパワーがなければフィット3もただの鈍亀だアホが エンジンだけでも普通に走るけどな。
つうか、モーターアシストが必要な場面なんてそんなにないわ。 >>308
それ俺に対するレス？
なんで興奮してるんだかわからん。あおり常習の糖質か。 >>312
めっちゃあるんだけど
悪かったなド田舎で シリーズハイブリッドとパラレルハイブリッドの違いくらい調べてから書き込めよw ハイブリッドのエンジンは、
エンジンだけで1500ccで110馬力だよ。
システム出力は、137馬力
ちなみにアクアは、エンジン単体で74馬力
システム出力は、100馬力 フィット3HVはエンジンパワーに余裕あるから法定速度で一般道とかの峠走っても普通に充電出来ちゃうんだよね
フリードも同じシステム乗ってるんだからそれくらいは余裕って事 アクアもエンジンは1500ccなのにそんなに馬力に差があったのか >>326
信頼性、安定性、ブランド力、デザインかな
つまらなくてどうでもいい車だが老若男女に幅広く受け入れられたのはこの辺が要因だろう
フィットは初期につまらないリコール連発したのもあるけどそもそものデザインが振るわなかった原因かな
特にサイドのキャラクターラインとリアのダミーダクトは明らかに失敗だったね >>327
トヨタ車なんてコンビニや人に突っ込むイメージしかないけどな 大人4人子供1人の5人乗車でも坂道ぐんぐん余裕で登るな
HVL >>327
デザインは評価の対象にすべきでない。個人の主観だ。
安定性とは何の安定性かな。
信頼性とどう違うのかな。
TOYOTAもプリウスではいろいろあったので、じぃっちゃんが車はTOYOTAにしとけの単純な発想にはなれんしな。
アクアの優位性はその程度か。 トヨタのハイブリッドは正直怖くて乗れねーわ
特攻しすぎでマジ欠陥じゃねーかと思う
てかアクアとフィットはクラスが違うと個人的には思う
アクアはホンダの軽自動車みたいなもんだろ >>326
トヨタ車であること
それだけでしょ
うちは両隣、ダイハツOEMのトヨタ車に乗ってるわ >>334
i-MMDって、これまでに深刻なリコール出したことあったっけ？ 質問なのですが、RSに乗ってるんですが、このタイプは結構リアスポイラーが大きく感じるのですが、自動洗車機を使っても破損しないでしょうか？
独りでは手際が悪くて上手く洗車できず汚くなってるので綺麗にしてやりたくて >>343
Sパケでスタンドの洗車機にいつも突っ込んでるけど特に気になることはないな >>343
ディーラーに点検出すと毎回洗車機かけてくれてるよ。 >>343
オプションの一回り大きなリアスポ付けてるけど
何の問題もないよ。 社外品はともかく標準や純正オプションは考慮した設計になってるんじゃないかな 洗車機入れても洗い残しが結構あるよね
リアスポの下とか前後バンパーとか ありがとうございます
早速、洗車してみたいと思います。
スポイラーの下とかは布で拭いてみます エンジンルームとかトランクルームの縁に泡ついてたりするよね >>343
大丈夫！無限のカーボンスポイラー付けてさらに大きくなってけど、洗車機に通してる(*^。^*) フロントワイパーの運転席側って長いから半年ごと交換した方が良いな
両端の拭き残しが発生しだすし、ビビりだす
助手席側は1年ごとかなー >>353
納車1年半経つけど一度も交換したことないな。先日点検だったけどオススメもされなかった。撥水コートしてるので、そんなにワイパーに頼ってないせいかも知れないけど。今のところ拭き残しやビビリは出てないな。 >>355
納車される側でした 紛らわしくてすみません 今日はブリリアントスポーティブルーメタリックに輝く俺のめちゃくちゃかっこいい後期GP6を洗った
天気悪くてなかなか洗う機会に恵まれなかったんだよな
きれいにすると一段とかっこいい 滑り込みでfit3後期HVLをゲットしました。良い車なので大事に乗ります(^o^) それなのにキャンペーン 打つとか
ホンダ なめてんの？ HVSってSパッケージ
HVLはLパッケージ
ですよね？ HVSとRSは全長が4メートルを超えるのでフェリーに乗せるときに割高になるから注意な。 >>372
yes。
フィット3だとハイブリッドSとハイブリッドL。 現行車両の販売終了直後だろうが、過去の車両でも不具合が見つかれば、対象車輌のリコールやサービスキャンペーンをやるのは当たり前の事で、メーカーは別になめていない
後期HVSは対象外で、対象車両はマイナーチェンジ前の年式と車体番号だと思いましたが
販売終了直後の発表で、なめられたと思うなら受けなければいい事だと思います。 >>372
前期はそう
後期は「パッケージ」が付かず単にSやL
>>373
13G・Sも 後部座席倒すとフラットになるからツーシーターとして割り切ると荷物綺麗にたくさん積めるかな？ >>365
追い打ちをかけるように、買い煽りを入れるmotor fan （#^ω^）
モデル末期のホンダ・フィットRSは“買い”か“待ち”か？…三代目後期にしてようやく辿り着いた完成形。新型での継続設定は期待薄、今すぐ“買い”だ！
https://motor-fan.jp/article/10011181 新型N-WGNが安全装置てんこ盛りなのみると
新型フィットもそれ以上に安全性に重点置いてきそうだな
値段も上がりそう >>382 行っても売ってないんでしょ
でも新モデル発売は春くらい？なのに
まだ8月末で現行モデルの製造中止って
ホンダも余裕だなｗ >>245
盆前にキープしてもらっててよかったあ
めでたく今週末に納車 HVS俺も買えばよかったな
ここからいくらまで値引きできたんやろ
https://i.imgur.com/b3T61M8.jpg >>390
さすがにダミーダクト復活はないだろう
現行みたいに穴埋めてくると思うが >>389
230万も出して買うクルマかなあ。
後期HVS乗りだけど。
もう少しハンドリングのシャキット感が欲しい。
いいクルマではあるんだけと。。 前期よりハンドリングは良くなってるんだがスポーツしたいならもう少しシャキッとしたいけど街乗りだと問題はない ハンドリングについてならもう少し重い方が良かった
女性でも軽いらしい >>399
それは思う
最初に乗ったときはハンドル軽くてびっくりしたw
いまはもう慣れた ホンダのパワステは伝統的に軽い
特に低速時は他社に無いデタラメな軽さ まえ13G前期乗ってていまHVS後期乗ってるけど後者の方が重めでフィーリングいいと思う ZSU65Wハリアーのパワステは車格からは信じられないくらいにめちゃ軽だわ
後期GP6より明らかに軽い
GP6のハンドリングは現状でも程よくマイルドで満足してるけど、もうちょいシャープ感が
あってもいいかなと思う
タイヤ替えればそういう方向に持っていけるかな？
今のタイヤ(新車装着のブルーアース)減ったらアドバンdBにする予定だけど みんなDIYは何してる？
俺はスピーカー交換、ナビTVキット取付け、室内灯を全てLEDに交換した。
あとはスタッドレスタイヤを買うくらいか…。 車高調、無限エアロ、スピーカー、ナビくらいしかしてない >>406
アルミ込みのスタッドレスタイヤのみ
あとはミラータイプのドライブレコーダー
他は吊るし オヰル交換
ULTRA NEXTを通販で安く買って自分で替えてる >>406
ワイパーのバリアブル化(なぜか13Gには装備されてなかった)
リアワイパーの倒立化(ゴムにゴミが溜まりにくくなる)
照度センサーのスモーク化(オートライトの点灯が早くなる) HVSの4WDが欲しかったよ〜
中古でも漁るか・・・
シャア・オーリスでもチェックしてみよ >>411
4駆ホイールダサくない？
長野に住んでるが最近雪降らんし
FFの中古狙ってるわ 4WDだと車高が25mm高くなるのでちょっとカッコ悪い
自分はコンパクトSUVだと割り切ってる 車に無知な俺はHVSの4WDにしたらタイヤとホイールハウス？の隙間が広いわ乗り心地はボヨンボヨンしててげんなり。
色々とアドバイスもらってRSRのFIT専用サスセット買ってDで付けてもらって車高もRSR推奨の「乗り心地重視」にしてもらった。
結果、サイコーです！ みんな４WDに冷たい・・・・
タイヤは小さいかもしれないけど >>416
北海道だと大人気だよ
走りすぎで吐き気するくらいｗ >>420 前輪片方が溝に落ちた時、あっさりバックで脱出できました
これって後輪が働いたのですかね？ >>422
動いたに決まってんだろ
なんのための4駆だっての >>422
GDスレで同じ事聞いて答え貰ってたろ
お礼の一つも言ってないようだけど HVのメーターパネルの真ん中のスピードメーターが飛び出してるように見えて最初ビックリした >>429
真ん中のスピードメーターは立体的に見えて面白いね >>425
君の存在自体が知性に対する挑戦だよね
こんなんが素通りする免許制度どうなってんだ あのメーターは真正面からでないとちゃんと見えないから、せっかく頭上に余裕があるのにシートを寝かせないといけないのが難点だわ そうなんだ。背低いから分からなかったよ… 個人的にはカッコよくて好きだけどね。 全く関係ないけど昨日仕事で行った先でこれ見てカッコよかったw
https://i.imgur.com/KVBLxun.jpg >>431 今は偏差値30でも受かるよ
なのに免許に変にプライド持ってる奴らがいるｗ >>435
だからあおり運転とか起こるんだよねー。困ったもんだ。 >>437
ステアリングで隠れるという話ではなく、
メーターを立体的に作ってるから真正面から見ないとうまく見えないって事 二代目フィットに乗っているのですが、純正ワイパーブレードは二代目と三代目でどのような性能差がありますか？
宜しくお願いします >>445
ブレードより、ウィンドウ形状とアームの差かな。両方同条件で乗ってないから分かんないけど 2代目のワイパーブレードってアーチ式？
3代目はフラット式だけどガラスがフラットなら性能差はない気がする
自分はゴムだけの入手性でアーチ式に交換した 後期乗りだが前期車の隣に駐車するとジロジロ見られます 前期は全体的にちゃちに感じるね
ヴィッツとゴルフぐらい重厚感が違う感じ
同じ顔とボディかもしらんが、ペラペラに見える 今日後期HVSで駐車場から出ようとしたら軽トラに横から突進されそうになった
しかも止まりかけの速度から急加速して
間一髪でぶつけられずに済んだが、
ドラレコの盲点を突かれた気がした
前後はカメラあるけど真横にはさすがに向けれねえし >>456
そこで360度ドラレコですよ。使ったことないけどw
前後2カメラじゃ車内の暴行は撮れないしマジで良いかも？ >>457
それを言いたかっただけじゃね
他の情報はどうでも良かった >>455
前期は穴や黒部分が目立ち過ぎる事で
・面の造形や抑揚で質感や表情を出せなくなる、もしくは出しても伝わらなくなる
・顔全体としてのメリハリが無くなる
・サイズ感が分からなくなる
からチャチく感じる こういう事があるから新型もすぐに手を出さない方がいいと思ってる 前期のがデザイン好きだな
後期つまらん
表が渋滞してるからって裏道をトラックやヴェルでくるな
いつもおまえらのせいで通れなくなってるやろ
迷惑を考えろ >>464
むしろ前期のどこがいい顔なんだよ
だんご虫じゃねぇか 前期は形は悪くないんだよね
黒くしてるライト間とかアゴをボディ色で塗るとかして形をきちんと出してないから変な印象になる >>406
レーダー探知機 ヒューズ電源でやった。配線はAピラー根本の吹き出し口から
ドラレコはシガーソケットまで配線通した。
エアコン吹き出し口の真上がフラットになってていいね、OBDじゃない追加メーター置きたい。 >>470
なるほど
ワイは真ん中のエアコン吹き出し口にスマホホルダー置く予定。
GoogleMapを使うときが有るから、ここに設置したい。 >>455
後期は走りも洗練された感じだよな
前期HVと後期HVの乗り心地や静寂性、走行安定性は、アクアとプリウスぐらい違う
やっぱり前期はオモチャかな フルモデルチェンジ前の末期モデルを買うべし。
これ定説。 >>472
>>473
fit3後期HVL乗りのワイ、大勝利ぃぃ 昔はモデル末期になると
何とかリミテッドエディションなんて
お買得車があったんだけどなー 新型カローラセダンみたか？
クソダサいんだけど
カロスポのフロントそのまま
乗り換え考えてたが、後期HVSのほうが遥かにマシだと思ってやめた >>473
製品としては安定してるだろうから乗り潰すつもりならいいかな
でもやっぱり新型のワクワクも捨てがたい >>476
FIT3はそういう気力体力全部リコールに持って行かれた
想像だけど直噴＋後輪ディスクのHVRSも計画してたと信じてる 標準は185/60R15なんだろうけど、185/65R15で車検取ってる人いる？
60だと65より流通が少ないからかスタッドレスも高いよね 正直後期S乗ってる人は見下してる
後期Lが完成されたデザイン >>489
そんなに価格差ある？
素直に185/60/15が幸せな気がする 正直後期L乗ってる人は見下してる
後期Sが完成されたデザイン 494は「デザインなんて個人の主観なんだから優劣を語るのは無意味」と言いたいんだろ。
クルマの性能では
後期HVS>>永遠に越えられない壁>>>その他のフィット
なんだから それは知らないけど、
後期ハイブリはフィットのくせに生意気だよ、って感じなんだよな
フィット=初代二代目のポンコツコンパクト
が世間のイメージだから
で後期ハイブリは一昔前でいうとオデッセイに近い感じ
だから世間は、フィットのくせに生意気、ムカつく、となる >>489
175/65R15にしなよ
車検は確実に通る >>498
お買い得車ってことだな
時々やり過ぎるホンダ
初代インテRとか、初代インサイトとかと同じカテゴリーかもしんない
何か欠落してるけど120点のオンリーワンって感じ 「フィットのくせに・・・」とよく言われるけど、いかがなものか？ フィットでドルフィンアンテナにしてる奴を見るとアホかコイツはって思う >>501
普通に生活してりゃそんな事言われないだろう >>502
ごめんなさい。アホでごめんなさい。ドルフィンアンテナにしていて本当にごめんなさい。 すまん
同僚が以前、ドルフィンアンテナってウ○コの形してますよね？って言って、それ聞いてからあれはウ○コにしか見えない ドルフィンアンテナって横着な自分にはいいんだな
そのまま洗車機につっこめる 棒アンテナが前に向いてたり、真上に向いてたりしてるのを見てると嫌なのよね >>508
スポンジブラシの洗車機なら大丈夫そう
スポンジシートタイプはやばそうだけど >>489
スタッドレスなら175/65R15が価格も性能的にも良いと思うよ。
ただし空気圧は250位にする必要あり。BS本部に確認したから間違いない。ネットの互換適合検索でもそのように出る。
夏はやっぱり185にしたいな。 フィットって名前がなんか間抜けで舐められる原因だと思うわ
海外名のジャズかシティのままでよかったと思う 初代の1.5Sの5MTからRSの6MTに乗り換えましたが
エアコンON時の出だしの加速が1.5Sより悪いような気が
車体が重い分なのかなぁ 両面テープで取付けるアンテナは、構造上ウンコみたい見えるけど、ホンダ他車流用ならウンコに見えにくいかな？
フィット4になればドルフィンアンテナになるのでは？ オレもウンコ付けようかな。
他車のも流用できるの？ ヴェゼル用ならポン付け可能、カプラも同じ。
両面貼り付けタイプは確かにウンコに見えるし、剥がれて飛んできそう。 >>513
それはわかる…
ぴったりフィットとか生理用品みたいでちょっとね… >>518
逆に逃げてくれる
現実的に、バキュームカーを煽る奴なんていないだろう
うんこの力は、そこまで絶大だからだ
もっとも、今走ってるバキュームカーのほぼ全てがターボ車という現状も関係しているのだが
バキュームカーはうんこの神通力とターボパワーにより、煽り運転に対して極めて安全な乗り物と言える
ただし大型免許必要 後期HVS乗ってるんだがSモードでパドル使ってるときに40km/h以下じゃないと3速から2速に落とせないんだが仕様？
マイチェンで低速ギアがよりローギアードになったからかな？
前期型HVSでパドル使ってる動画がyoutubeに上がってるけど40km /h以上でも3速から2速にシフトダウンできてた 自分は2速に落とすことはないなー
2速って結構ローギアだから
3速まで落としたらあとはブレーキが良さそう ブレーキキャリパーピストン固着ったわ。
いきなり燃費悪化したので不審に思い、ブレーキ周り確認したら熱々だった。
去年は右前で発生、今回は左前だ。
ハイブリッドは回生ブレーキ多用するし、おまけに乗るのは週2、3回、年間走行距離
は7000km位だから仕方ないか。
去年は延長保証期間中で無償だったが、今回は保証切れ有料。
見積りは約2万円だったが、6月に2回目車検受けたばかりということもあり、
技術料とオイル代削ってくれ、部品代だけの約5千円で済んだ。
フィット4は飛ばして、あと5年は乗るつもりだが、まあ乗り方は変わらんから
いずれまた発生するだろうな。 普通の乗り方だと思うんだが、、、。一度キャリパー分解してみたら？ >>530
>>531
2014年6月車、GP6。
詳しくないんだが、オレくらいの乗り方で4〜5年で発生するのは異常なのかね。
まあ前までガソリン車すべて5年以上乗ったが一度もなかったけどね。
ちなみに北の者だけど、塩はあまり撒いていないと思う。 >>531
固着したらオーバーホールだから分解しても意味ない >>532
砂利道とかダスティーなところ走ってない？
小石とかゴミとか入り込んで固着ってるとか >>534
いや、100％舗装道です。海岸沿いでもなし
駐車はカーポートで下はアスファルト、強風なら庭から多少土ぼこりが来るくらいかな
やはり5年位で固着発生するのは普通じゃないのかな？ >>535
たまたま運悪く短期間で連発しただけかもしれないしー 左前が固着したのなら
燃費の前に左に流れる事に異常を感じるんじゃないかな、普通。 乗っていて感じることは何もなかった
まあ分かるひとには分かるんだろうけど >>540
田舎は燃費も良いし最高だ。
ちょっと遠でリッター30超え頻繁に出る。
ハイブリッドと田舎の相性最強。
逆に都会でそんなに走らないならハイブリッドの旨味は薄いね。 ストップ&ゴーの多い都会こそハイブリッドだと思ってたけど 田舎に相性がいいのはガソリン車の方だぞ26km/lはいくで
信号や渋滞がないからエネルギー回生の必要ない。 モーター発進の車ならそう。アクアとかプリウスとか
トヨタのはそれなんで、街中だと燃費が良い。
フィットは逆なんで高速とかで燃費が良かった。
今度は街中でも燃費良くする為に、2モーターにする。
って話じゃなかった？ FIT4 HVの静粛性が、FIT3後期HVSの静粛性を下回ってたら、FIT3後期HVSの中古買う スポーツカーにも採用される7速DCTでハイブリッドなんて最高だったのになあ、i-DCD 初代Fit乗りで末期に購入した人もそろそろ13年
さすがに見かけなくなってきたな
3代目末期か4代目に乗り換えるのだろうか 後期のハイブリッド未だに中古200万レベル
いいものは高いってことだな
前期のゴミは中古で安いのいっぱいあって、
いつものフィットって感じだけど >>551
禿げしく同意
i-DCDは残してほしい
各車がフルモデルチェンジすると最後の搭載車はフリードか？ なんかやたら前期を敵視し後期を礼讃してる人がいるけど
4が出回った頃には3なんて前期も後期も無い型落ちのゴミ扱いになるの解ってんのかな？ >>556
あなたの頭の中ではモデル変わると前の車はゴミになるんですか
マイナーチェンジでも型落ちになると感じて2年ごとに買い替えてるんでしょうね フィット4が発売されるの耐えきれないのは俺だけ？
発売後しばらく街で見かけたら発狂しそうだわ
やりたくはないけど煽っちゃいそう >>560
発狂しそうがネタじゃないなら精神科医の受診をお勧めするよ
ネタだとは思いたいんだけど現実に基地外はカジュアルに居るからね。念のため 相変わらずホンダ車のバンパー下りは醜いね
俺のHVLも2ヶ月で症状が出始めたよ >>561
新型出てこっちがフィット3だとあいつら勝ち誇ったように横付けとかしてくるからな
駐車場で真横に止めてきたり嫌がらせが酷い
繰り返しやられたら自衛手段として10円玉使うけどw >>560
したら、フィットを売って中古のシビックとかジェィドやインサイトを買えばええやん
>>562
バンパー下がり？何それ？
2017.9の新車HVLだがよく分からん >>563
もうすぐ型落ち野郎って馬鹿にされると思うとムカつくわ^_^ >>555
HVSはCR-Zの5ドアハッチバック版と自分は勝手に思ってる 前期だ後期だよりもセンシングの有無が大事だと思うけどな今は フィット4スレ荒らしにくるフィット3乗りの基地外はこちらにお引き取り願います >>565
少しでもバカにされないようフル無限仕様にしてある（笑） >>572
この手の車のそう言うのは逆にバカにされる対象になる
同一車種オーナー以外からはね FITのフル無限は逆にダサく見える
部分的には良さげなパーツはあるにはあるけど >>564
バンパーとフェンダーの隙間を見ろ
上部が開いて下側が密着してないか？ https://search.yahoo.co.jp/image/search?aa=0&;aq=-1&ei=UTF-8&fr=yjapp3_ios_wv-sbp&p=%E3%83%90%E3%83%B3%E3%83%91%E3%83%BC%E4%B8%8B%E3%81%8C%E3%82%8A%20%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%83%E3%83%88&ts=5169 ノーマルに見えて実はK20にエンジンスワップしてある >>577
それが正常、均等なのが異常と思えばよろしいw >>75の動画の2:25から始まるリアフェンダーのところ見てたら気づいたんだけど
シーリングの処理部分が自分の前期型より長くなってた
改良の結果だとするとこの部分錆びやすいのか？ 後期最終車を買うか 新型4買うか今迷てます
お値打ちなHVSがある 数年後に売るのを考えてるのなら新型
というかファイナルエディションとかならともかく今現行を買うメリットはそんなにない 前期HVと後期HV、ベタ踏み0〜100km/hはどっちが速いんだろう 後期HVSだけどベタ踏みなんかしないからどーでもよかった >>574
フィットなんかに乗っておいて、同一種オーナー以外の目を気にする方がおかしいでしょw >>576
確かにリアバンパーはどうかと思って付けて無かったが、全体のバランスを考えるとフルエアロにするしかなかった… >>575
一生その辺のジジババと同じフルノーマルに乗ってろ！ RS位が見た目的にちょうどいいのにフル無限はアホだろ
シビックじゃねぇんだから 自分もフル無限だわ
いつも純正系のエアロとホイールは交換してるからついつい
まぁ純正のフロントのボリュームの割にリアが寂しかったからバランスよくなったけど フルエアロ自体は単なるネタにしかならんが、日本経済の為に金を落としてくれてると考えればまぁいいんじゃないかな。
自分は恥ずかしいから絶対イヤだけどｗ フィット3前期、Sパケじゃない奴のリアは何とかしないと駄目だろ
特に白は最悪
会社に乗ってる奴いるけど、ダミーダクトと丸っこいケツで豚みたいに見えるぞ、、って言ってやりたいわ エアロ付いてないといも虫みたいでカッコ悪いじゃん
付けてもいも虫だけど このフォルムが嫌ならFITそのものが向いてないのでは >>599
いやRSに純正でついてるエアロ位がちょうどいいって話なんだけど
元がお買い物車だし 昔のSLの先頭についてるようなエアロ付けたのかよｗｗｗｗｗｗ 無限は風洞試験出来るから悪くはないさ
派手すぎるわけでも無いし HVS乗りだが昨日の台風の塩害？でディスクローターが赤熱したみたいにオレンジ色になっててショックやわ
これってとれるん？ >>605
それはたいへんだ
ブレーキは命にかかわるから
すぐにディーラーへもっていけ 50キロ走ってきたらきれいさっぱり取れました笑
いままでてっちんホイールの車しかのってこなかったから雨の翌日のディスクローターに目がいってなかったわ やすのりこも消えちゃったしつまらんな。
あーいう子がいないと盛り上がらん。 妻の実家の車検が10月までだから4待てずに買ってしまった。
なんで後方の誤発進防止ないんだか、、 運動能力や認知能力が劣るジイさんや女が乗るクルマじゃないからだよ。アクアおすすめ。 後方誤発進防止ってそんなに欲しい？
俺は今までの運転で思い当たる場面ないけどな >>619
プリウスミサイルジジイもきっとやらかす直前までそう思ってたよ
予備軍共は今でもそう思ってるよ >>618
アクアと言うか、トヨタ系の安全運転補助装置はショボいと聞いたので
>>619
駐車場にバックで入れるとき？
よく立体駐車場から昔落ちてなかった？ トヨタはショボいんじゃなくて、安全装置を金儲けの道具とみてるから、プリウスクラスにならないとまともなものを付けないだけ それ古いプリウスじゃなくて？
つーかよく突っ込んでるとか分母がデカイしオーナーの年齢層も高いんだから仕方ないのでは プリウスやアクアは販売数が桁違いだからしょうがない部分もある >>624
もう忘れたのかよ
池袋の事件の後すぐ現行プリウスが散歩してる園児たちに突っ込んだだろ >>622
そうか？そもそもの問題かと
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190611-00010002-ksbv-l37 ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h419390864
これって前期型や中期型にも付きますかね？前期型用として売ってるところも見かけますが・・・。
フロントバンパーの形状が違うから厳しいでしょうか。 >>624
いまだにローギアを間違いやすいB表記にしててよくほざけるわｗ まあな、国土交通省の不具合報告みてトヨタのハイブリッドは危ないと感じて乗り換えやめたしな
何が危ないって、今の新しい機種でも意図しない急発進やブレーキ効かない問題が未だに報告されてること
例えば、このフィット3は後期になって、前期の不具合がパタッとなくなったがコレが普通なんだよな
車としてみても、
後期ハイブリSだけど、これを普通車とすると、
アクアは軽自動車なくらい違う
アクアは自分では絶対買いたくない
走る、曲がる、止まる、すべてがショボい
ただ、フィットにもBSMは欲しいよな
デミオはついてるのに >>624
Nボで同じこと起こってない時点でプリウス有罪が証明されてる >>629
未だ嘗てリバースの表示がバックのBだった事はないから間違える方がおかしいのだが Bなんてアルファベット使われたことがなかったんだから、最低限の英語ができる人はバックのBと解釈するわな。
教習所でもBポジションとか教えてないだろ。 Rがちゃんとあるから、勘違いはしないと思うが…確かに慣れるまではまぎわらしいね 従来通りの縦一列操作ならB表記でもL相当だと分かるが
プリウスの方式でB表記だと勘違い起きやすいんだろうな 「最新の地図データの更新 」案内メール来ました
週末ディーラー行ってきます 洗車はスタンド洗車機だけでドアミラーの根本に緑色の苔が生えてる奴ー >>641
もうすっかり最新地図更新当たり前のナビタイムしか使ってない >>644
iphone版のナビタイムはcar play対応デッキに画面表示させてコントロールもデッキ側からできるんだよなあ
アンドロイド版はいつ対応してくれんだろ… >>646
俺は有料だけどナビタイム使ってる
理由は予定時間が正確だから
仕事で使ってるから良さがわかるしフイットに乗り換えてもフィットのナビ一切使わなくなった。 バックモニタ欲しいけどナビ要らないときはどうしたらいいの？
スレチすまん 今ダブルカメラのドライブレコーダー買うと漏れなく付いてくるだろ >>648
1万円握りしめてオートバックスに相談しに行くっきゃない >>648
邪魔にもならんだろ
モニターだってただじゃない
安もんのナビでも付けとけ バックモニターこれで十分やろ
漏れなくドラレコもセットだし
1万ちょっとだし
https://i.imgur.com/evxR627.jpg
ナビは前にも言った通りスマホのナビタイムの方が100倍は使える。 まず地図の更新が有料かつディーラーまで行かないとってのが今の時代ありえない。
スマホの有料ナビなら随時地図更新だし店舗の入れ替え情報も早い。
圧倒的にスマホの方が使えるし面倒がない。 メーカーOPナビならスマホでええな
社外ならまだまだDINナビの方が圧倒的に良い >>659
もう価値はない。良ければどうだ？ってわけでもない。要は使えれば十分なわけだし余計な演出も綺麗さもいらない。
ましてや光学ディスクなんてもう化石だしこれもいらない。 NAVITIMEオススメらしいからインストールしたけど、パケットが気になるところ NAVITIMEって、賢いルート検索してくれるのかな？
メーカーOPのナビは、あまり賢くないから。 メーカーOPナビは賢くないと言うよりアホ過ぎてどうしてもと言う時以外使わなくなる
社外ナビは普通に便利、右折待ち渋滞を前もって車線変更して回避できるし >>662
細道回避とかあるしこの辺りのスマホナビでは1番まともな案内してくれると思うよ。
何より俺インターナビ全く使わなくなったからなぁ >>661
ナビって低速回線でも全然OK。低速回線だとパケット減らないmineo使ってるよ。 社外ナビは安いし性能も色々だけれど
問題なのはホンダの枠が大きすぎてダミーの枠がダサいこと
回避するには大型の専用設計のパネルごと交換のやつ買うくらいしかない
ナビとか標準規格に従えばいいのに
トヨタもワイド２DINとかいうのやりやがるし インターナビは光学ディスクも全く使わないしナビも全く使わないしスマホの音源再生しか利用価値がない。メーカーもこの状況に早く対応すべき。
もう一度言う。
オプションナビはもう今の時代無価値である。 インサイトなんかはCarPlayだね
次のフィットもそうすべき 二輪も乗ってるんだけど、スマホをヘルメットインカムとBluetooth接続でYahooカーナビ使ってる。
試しに自宅から同じ目的地を設定してインターナビと比べてみた。
結果としてはほぼ同じ性能。
経路、音声案内、画面の行き先案内（この車線に入りなさいよの図）。
インターナビはもはやハンズフリー電話機能がステアリングリモコン使えるからって感じ。 一方国はながらスマホの罰則を強化する（12月から
みんな気をつけてね ナビも基本停車中以外操作できない
ナビタイムも名目上移動中はロックかかるよ
すぐに解除できてしまうがな ナビタイムはハンズフリー（音声操作）機能あるからね。
「ナビタイム！」で起動 YouTubeにある最終型RSの説明した動画見たら欲しくなったがいかんせん値段高いよなぁ・・ 停電でネット繋がらなくなったらスマホナビ使えないから覚悟はしてた方が良いぞ インターナビ最新地図無料更新今からディーラー行って来る
予約済みです スマホナビ使うなら見やすい位置にスマホホルダーを
付けたいんですけどお勧めはありますか？
槌屋ヤックのは右側なので見にくいです >>647
Androidのナビタイムはアプリ2つあるけど、どちらを選べば良いの？ スマホナビって首都高とかどうなんだ？
まともに使えるんだろうか まだたまにおかしな案内するので
スマホナビに移行は無理だな、俺は
地元で試してる分には「はーつっかえ」で済むけど
土地勘の無い遠出先でそれやられたら堪らない ハンズフリーは都道府県によって安全運転義務違反になる／ならないの判断が違うらしいね
ちなみに俺は神奈川で違反にならないらしいが東京ではなるってよ
ディーラーで聞いた話だから本当かどうか知らないけど >>688
インターナビに関して言えば大差無いぞw
何故か地元民でも通るのココってルート案内されるし(距離も遠くなるし時間もかかる)
高速のインター降ろされて次のインターでまた高速乗るとかもうめちゃくちゃ(渋滞とかではない)
後は高速と並走してるような道だとよく高速に乗ってることになってたり
買う時営業の人に変な案内されるけどいいですか？って聞かれるレベル ナビは数年後には役立たなくなるからとGathersのベーシックナビにした
これでも機能豊富でいいけどオーディオの音が悪いのが不満
スピーカー変えたら変わるのだろうか スピーカー変えるのはありだが
FIT３のスピーカーは特殊で社外に変えると高確率でドアから水が侵入して
フロアが浸水する
純正OPならいいけど >>690
＞高速と並走してるような道だとよく高速に乗ってることになってたり
それあるね、再検索→一般道→案内開始でしてんのに
高速の側道走ってたらいつの間にか高速走ってることになってた
＞高速のインター降ろされて次のインターでまた高速乗る
これもあるわ、以前パナのゴリラ使ってたけどゴリラの方がマシ >>692
この前の台風でも浸水してないけど
施工が適当だったんじゃない？ EVモード中、運転席から降車。
エンジンかかる。
しばらくはかかりっぱな。
何でこんな仕様？
でも、運転席のシートベルトしてたら、すぐEVモードに戻る。 >>694
スピーカーの取付面自体がシールになってて
その部分の防水が出来てないと漏れるとか
あと下に書いてるビニールからも漏れる カー用品店でスピーカー変えようと思ってたけど、浸水嫌だしこのままノーマルでいいかなぁ。 >>698
純正品高いけどちゃんと防水のゴムついてるからそれでもええぞ >>697
カロのインナーバッフル使ってアルパインのX-170S付けてるけど全然問題ないよ
スピーカーの取り付け方向をミスってるか
ドアパネル内の水の逃げ道を何かで塞いじゃってるんじゃない？
>>698
怪しいスピーカーやバッフルじゃなければ問題ないよ
どうしても気になるなら店員に相談したらいい
車種が車種だけに実績はいっぱいあるだろうし >>703
やっぱり、切り忘れ防止ですよね。
冷房ON、同乗者が車内にいて、運転者が買い物なんかする際、バッテリーたまってもエンジンかかりっぱ。
警告音ならすとかすればいいのに。
エコじゃないですよね。 >>704
ウチではそんなとき、ドア開ける前にシートベルト付けなおす
めんどくさいけど、パワーオンのまま降りるぞという自分への意思表示になるから、安全面において有効 ってことは、エンジン切る前にシートベルト外すと、バッテリー満充電でもエンジンかかっちゃうのかー
盲点だった >>708
シートベルト操作のの解釈がちょっと違うんだけどねー
それと「満充電」ならいずれにしてもエンジンかかるぞ 丁寧に書くと
「運転席シートベルト外してドアを開ける」とエンジンがかかる ホンダトータルケアのアプリ
走行距離とか燃費とか先週の土曜午後以降まったく更新されなくなったんだがどうすりゃいいんだ何が原因なんだ シートベルト外したままドア開けてバックしようとすると、
強制的にPに入るよね >>712
通信機(USB)が外れてるとか？
PCあるならそっちで見てみたら？ スマホで書き込んでるならスマホが原因ではないよな
一応再起動してみるとか？ >>716
レスありがとう
どうもUSBが原因っぽいです
「USB機器の接続先を確認してください」ってメッセージがカーナビに出てインターナビ機器が消灯してる
USB何度も着けたり外したりしてみるも結果変わらず
中で断線してるのかな
中はいじれないもんなあ… いやぁ、どうしたもんか
新型発表直前且つ決算期を狙い撃ちして、契約してきた
契約書を見直してアレっと思ったんで教えてくれ
公式サイトやカタログのモデル価格に、
「 ※1 価格はメーカー希望小売価格（消費税8%込み）で参考価格です。販売価格は販売会社が独自に定めております。 」
とあるが、実際、大幅に価格の開きはあるのだろうか？
俺の契約書には、「 公式サイトやカタログのモデル価格 」 よりも、「 税込み本体価格」 が約１８万も高くなっとる
値引き額を大きく見せる為に、担当営業がやらかしたって事か？ もしかして メーカーオプションの「センシングとLEDフォグ」を追加したが、その分を乗っけたのだろうか？ メーカーオプションを追加すると、車両のT/Cコード(オーダー記号)が変わって本体価格も変わる
試しにHybrid・Fで見積もりを出してみたら181500円違うね
ちなみにメーカーオプションのLEDフォグはヘッドライトとセット Ｌは既にオーダーストップだった 契約できるグレードや色も限定された
新型発表前だから仕方ないが 娘の希望は新型だが免許取り立てだし我慢させた 6月にはオーダーストップって言われたからな、怪しんで別系列の店に行ったら7月でも普通に注文できた
営業マンの言うストップなんて信用できん
希望のグレードがあるなら開口一番これしか考えてない旨を伝え、
それでもストップだと言うなら見込み発注車を売る事しか考えてない店だから他へ行った方がいい 黒のフィットってカッコイイね。
安物のコンパクトカーには見えない。 後期ハイブリッドだが千葉みて、シガーソケットからコンセント電源取りたくなった
おススメのものってある？
12V、max1800Wとカバーに書いてある 消費電力が大きくなればなるほど冷却ファンの音が大きくなるのでオススメしない
150Wくらいなら静かな製品があるけどね 100V電源がほしいならあれだけど
充電できればいいくらいならUSB変換ソケットで２．４A取れるようにしたら結構間に合うんじゃないかな >>730
大型家電使いたいなら5万円以上のインバータ買うかホンダのエネポ発電機でも買えばいんじゃないかな
それかその車売ってアウトランダーに乗り換えるか 自分は念のため400Wのインバーターを用意しているけど、疑似正弦波タイプだから使えない機器もあるだろうな
予算に余裕があるなら正弦波タイプが良いと思う 心配なら17KW程度のポータブル発電機買っとけ
キャンプとかにも使えるし
800W程度なら片手で持てる
いまちょっとガソリン購入しにくいけどな ガソリンは劣化もするし危険物で保管が大変
滅多に使わないならエネポが良いだろうな 17kWって相当デカイ発電機じゃないか
1700Wとか1500Wの事だろうけど gp5納車したのに燃費20超えたことない…なんでや… GP6のおれでもラクに超えるのに
乗り方の問題だろ エアコンをガンガンつけて市街地短距離ばかりとかじゃないの 加速を楽しむための運転をしたはずなのに、思ったよりも燃費が伸びる事もある
当然20km/Lは超えてる
俺のは後期GP6だけど、GP5にも当てはまるんじゃね？
逆に燃費意識したはずなのに、伸び悩む事もある
流石にSモードベタ踏みだと、明らかに燃費落ちるよなｗ >>739
エアコン切って、パワーフロー眺めてりゃ30越える ハイブリが入院で代車でCVT乗ってるが、出だしおっそw
ジジイ用の車じゃん 世の中にはそのCVT車が溢れてるわけだが
いつでもどこでも全開ってひとには分からんのだろうな 水温80℃くらいまではエンジン主体でよく暖める。EVならない病発動するから必然だけど
加速はスパッと、その後巡航
アクセル一定を心がける
ブレーキは回生を意識し、長くゆっくり
ハイブリッドモニターあれば30間違いなし
都会なら流れに乗るしかないっしょ でも20はいくな >>747
おまえはなにと何を比較していってるのかわかるように書きなさい >>750
HVと比較してCVTの出だしが遅い、それ以外の解釈ある？ >>751
なんでHVとCVTが比較できるのよ
HVはエンジンの仕様のことだぞ
CVTは変速機の仕様だ
どう比較するんだよ
馬鹿じゃね >>754
誰かこの小学生並みのしょもないこと言いをなんとかしてくれw >>756
元は>>747だぞ、スレチか？
GD3(初代1.5T)から初期型HVSに乗り換えたんだけど、交差点の右折待ちの出だしがさらに遅くなったと思った
2台目以降だと前の車にICBMだかなんだかが反応して進まないし ついにフィットにも大陸間弾道ミサイルが搭載される時代か・・・ 流れぶった切って申し訳ないが
タイヤはレグノがいいと聞いたんだけど
いかんせん少し高い。
静粛性と低燃費を保ちつつランクを一つ下げるならどんなやつがオススメ？ >>763
ありがとう
やはりルマンが安定かな
価格差もあるしレグノは諦めてルマンにします >>739
一回当たりの移動距離が短いと非HV車と大して変わらん
通勤＆生活半径5キロ以内の俺の場合夏16、冬10程度(冬はリモコンエンスタ多用)
ただし行楽で丸1日一般道を走ると30超える(行楽の日はトリップBをリセットしてから出掛けよう) LeMans5はなー、
この前、割れてパンクした奴がテレビに出てたが、黒いフィット3ハイブリッドだった
フィットにはブルーアースGTがお似合いだろ >>757
お前もっと勉強するなり社会経験つんでから出直したらどうよ GP5は乗り手次第
個人差が大きい
中身を理解してない下手くそは20行かない
俺様は30越える フィットHVってアイドリング時のエンジン回転数1200で高めだから、チョイノリだと下手すりゃガソリン車より燃費悪いかもね 昨日タイヤ館行ったらレグノ勧められました
増税前にどうぞ 50km/hで走ったら1時間後に50km先に行けるような田舎なら
そりゃ燃費いいわな 北海道なら50キロ信号無しはあるけどびっくりするくらいトバスから燃費悪そう
本州じゃ50キロ信号無しはあるのかな？ >>776
まあ北海道の夏は一車線でも二車線でも高速みたいなもんだし。
特に道東のスピードにはビックリする。
でも80kmくらいでチンタラ走ってれば燃費はそこそこいいんじゃないかな。
それよりネズミ取りに気を使うけどな。 タイヤ館はブリジストンしか換えてくれないですかね？
LEMANはどこで換えてもらえるのでしょう？
いえろやおとばはだめですか 持ち込みってことかな？
同じ名前でも料金など対応はマチマチだから、行きたい店に聞くしかない。 ブリならプレイズにすれば？
ルマンなんかよりマシだろ
わしならブルーアースGTかエナジーセイバーブラスかPS4だな gp5 でスマートキーを追加で頼まれた方いますか？値段を教えて欲しいのですが。 タイヤセレクトですか 行ってみようかな
きっと価格は通販より随分高いかな
スマートキーは3万ぐらいしたな GE8で
ディーラーも恐縮してました タイヤセレクトの高さに脱帽しました
Amazonか楽天にします 通販のタイヤ価格がほぼ卸値って社長が言ってたから高いのはしゃーない 昨日26年式ハイブリッドS納車されました
前車のRB2よりも三倍ほど燃費が良く、コンパクトで運転しやすい
良い車だ〜技術の進歩に驚きました >>784
ヤフオクで未使用が4000円位で出てます。Dで書き換えが必要です3000円位。物理キーは使えません。 Yokohamaのアドバンdbは？
185 60 15サイズあるよ fit3出た年に買ってまだタイヤ交換してない。そろそろ年数的に交換しないと危ないかな？ HVSだとレグノかLe Mansの2択になるからなー
俺はダンロップにつてがあったからLe Mansを格安で買えたわ
交換込みで52kだった ガソリン車のエンジンストップしてからの再スタートのセルモーターの音が煩いな
嫌だ
ハイブリッド一択やな >>799
ルマン5ってどんな乗り味？
静粛性はあがった？ >>800
HVも気になりだしたら気になってくる
ホンダはバイクのアイストは静かなのにねぇ >>800
軽四のほうはそんなにうるさくなかったんだよな
同じホンダ車なんだけど
FITの始動時の振動が特にウザいと思う 運転席の足元にあるヒューズボックスから各種電源が取れるカプラーの型番と配線の配置わかる人居る？ >>806
OP電源カプラーならヤフオクで売ってるから
写真見て配線の色で判断すればいい
てゆうか1000円くらいだから買った方が安い
俺はソレ買ってフットランプやドラレコ増設した 自分も出来てるやつを買ったから確認してないけど、ここの情報によると060型HLC 8極Fらしい
https://minkara.carview.co.jp/userid/3044010/car/2655172/5213728/note.aspx
ここにピン配置も書いてあるけどACCとIGの表記が逆な気がする ルマンVにしようかなーと思ってたけど、ブルーアースGTも似たような静粛性と聞き迷い中...
ブルーアースGT履いてる人いますか？ HVSホンダセンシングの中古買うつもりなんだけど
もう少し待てばデモカーの在庫が増えるかな？ >>811
俺も最近HVSかってその時に
オートテラスの人に聞いたんだけど、
ディーラーにデモカーがないのはまずいから直前まで降りてこないんですって言ってたよ
それに日々売れ行き見てたらわかると思うけど、ハイブリッドの白とか黒の人気色はすぐなくなるから見つけたときが買い時 来年5月に、後期HVSの3年落ち、3万キロ走行を買う予定 なんとLEMANよりも純正のsport2030の方が高いんだって！ タイヤ交換を全然しない人が存在するのを考慮して、最初から履いてるタイヤは
市販品と同一銘柄でもコンパウンドが別物で溝さえ残ってればそれなりにグリップするそうな >>798
走行距離が少ない暖地の人かな？
踏面のスリップサインが出てないから車検は通るだろうけど
常に車重が掛かるサイドウオールにダメージ受けてるから、5年ぐらいで交換することを推奨されてる
当方2014年式FパケFFを寒冷地で毎日乗って年走5000キロだけど、今年はキリのいい5年使用なので夏冬タイヤ共新調した
冬用タイヤが必要ないなら、ワンランク上の夏用タイヤに替えてみては？ >>807-809
ありがとう〜
数時間の買い物途中にコインパンチされたので、駐車監視モード付きのドラレコに変更刷ることにした。しかし傷付ける奴は何がしたいんだろうか、、、 >>816
ありがとうございます
走行距離が少なめですがひび割れが側面にも出てきてると２回目の車検時に言われました。
乗ってなくても５年位をサイクルとした方が安全なのかもしれませんね フィットハイブリッドの四駆性能ってどんなもん？
さすがにプリウス等のe-fourよりいいよね？？ フィットの４駆は無いよりマシ程度
もはやホンダもこれを4wdとは言いたくないんじゃないか
4wdでも4wdロゴ付いてないし インターナビこれ道ぐちゃぐちゃになるな
右って言ってたのにやっぱ左とか言い出すし
事故の原因になるわ 渋滞とかで突然ルート変更してきてその通知もわかりずらいし到着時刻もどんどん遅延してくしマジで使えん
グーグルマッブのほうがマシ グーグルは細路とか平気で案内するから駄目。
VICS WIDEが一番良い。 今度はインターナビのネガティブキャンバーかよw
どんだけホンダが恐いたんだよ？w 高速渋滞が絡むとは特にひどいと思う
指示に従ってインター降りたらまた同じインターから乗れとか
もうアホかと インターナビは枠にちゃんと収まるくらいしか利点がない
つーかホンダ独自枠やめろよまじで
最近は枠ごと交換のデカナビがあるとは言え
安い10万以下のナビだとダサい枠がつくのはまじで嫌がらせレベル ホンダだけ180mmでも200mmでも無い独自サイズなんだよなぁ >>817
こいつじゃない？
563 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/09/07(土) 18:23:43.26 ID:ZrdhW+ld0
>>561
新型出てこっちがフィット3だとあいつら勝ち誇ったように横付けとかしてくるからな
駐車場で真横に止めてきたり嫌がらせが酷い
繰り返しやられたら自衛手段として10円玉使うけどw 張り切って渋滞回避のルート検索してくれるのはいいんだけど、土地勘ないとこで街灯まったくない田舎道案内されたのは恐怖でしかなかったわ
狭い道やめるように設定変えたけどさ
みんなインタールート？ってやつで検索してる？ >>830
200mmワイド2DINはトヨタが独自規格、傘下含めた圧倒的シェアで社外品も対応するようになっただけ
他メーカーもワイド2DINじゃない方は180より大きい独自サイズで隙間を埋める枠が要るのはホンダと同じなんだが >>832
インターナビ付いてるならインターナビルート使わない手はないだろ
何を優先するかも選べるし
でも、たまに怒鳴りつけることはあるな 純正ナビ高くて、前車から載せ換えたけど地図更新が面倒かつ高いのでナビタイムを使い始めた次第。
グーグルマップと違って、ナビ機能が優れてるしルートの品質が高いから気に入ってる。
特に気に入ってるのは
■優先選択（時間、距離、料金の安さ、いつも使う道、など）
■PC連動（アカウント登録でお気に入り地点登録がPCから出来るから楽）
■走行距離に応じてGポイントや景品に交換できるポイントが貯まる。年間走行距離10000キロくらいの人でも年間1000円分くらいは貯まるはず
■タブレットやスマホだとタテ画面が使えるのでナビが見やすい。ヨコだと進行方向の表示が狭いので。
自分が使ってるのは月額648円だけど年間契約だと6156円。5年使っても3万円くらいで地図最新なのはありがたい。 実際、純正インターナビと有料版ナビタイムとどちらが優秀なんだろ？ >>833
200mmはトヨタ独自だろうがなんだろうがホンダ以外国内全メーカー採用してるんだから
事実上デファクトスタンダードだろ
そして国内現行車で200mmじゃないのはスズキの逆輸入車くらいじゃないのか
アレは180mmだが カロッツエリアのナビはマップファンの年額3600円の会員になれば更新無料になったぞ >>839
無料高速ではハイウェモードにならず、
金払う道なら関門トンネルでもハイウェモードになるYahoo!ナビですね >>827
インターナビは営業が変な案内するからオススメしないと言っちゃうレベルで酷いで >>842
楽ナビでもサイバーナビでも好きなの買えよ フットライトって簡単につけられる？
もしあったらおすすめパーツとか教えてください i-dcdはフリードが繋いでくれたのか
いつか乗り換える日が来るかもな >>846
むちゃくちゃ不都合ある
高速走ってたらハイウェモード(有料区間)が勝手に一般道モード(無料区間)になる
有料無料関係なく高速ではICまでの時間とか見たい >>821 前輪片輪 溝に落としても あっさり脱出はできた ほぼ高速を950キロ走ってガソリン35リットル入ったわ
燃費良すぎるだろ
i-DCDの高速燃費はいいな フィット4スレより。
>>520
ピピッとなるね
あと、非純正だが実はフィット3用のBSMがあるらしい
ググると出てくるよ >>853
普段全くナビ使わない人には分からないかもね
昔使ってた社外品とかだと知ってる道でも到着時間や右折待ち渋滞してるから車線変更しとこうとか色々便利でよく使ってたけど
インターナビにしてからは知らない場所に行く時以外全く使わなくなったし異様に裏道ばかり案内される
知らない場所なんだからもっと一般的なルート案内して欲しいんだけどね 設定じゃどうにもならないレベルだぞ
使ってから言え >>856
裏道テロは設定で狭小路を避けるとかそういうのにしないとガンガンやってくるよ
地元で土地勘あるんだったらそれでもいいんだけどね >>844
エーモンのフットライトいいよ
ググってみて >>859
普通のDINタイプの社外ナビ使った事ないだろ？
比べりゃそう思うよ 騙されたと思って増税前にHVL納車されました！
何も付いていない軽自動車からの乗り換えなのでセンシングとEV走行に感動しています！ >>862
俺も付けてる
e-くるまライフ.com LEDフットライトキットも >>862
こりゃいい
夜に足元に物落としたりしたら探すのえらいから頑張って取り付けてみるよ
ありがとう >>874
ナビは利幅大きいだろうから営業は勧めるだろ
社外ナビだとステアリングスイッチに対応してない機種が多いだろうし
インターナビ自体はイマイチだと思うけどステアリングスイッチは超便利 それを変な案内されるのであまりお勧めしませんって言わせるくらい微妙って事
まぁ付けたけどね >>876
社外でも国内メーカーならほぼ全部対応してるよ >>876
ステアリングのスイッチは電話以外は使えるな >>825
勝手にリルートするのやめて欲しいよな。変えますか？くらい聞けよと思う。 ナビ5万びきキャンペーンやっても工賃も利益も儲かるんやぞ フィットって大体ベーシックナビは成約キャンペーンでタダにしてるけどそれでも儲けあるの？ >>882
車両本体をあまり値引かない代わりにナビくれてるんだよ 全体割引は一緒でも本体から引いてるよりオプションから引いてる割合が大きい方が利益あるって事なんですかね？ 本体からの値引きを上司から止められてる場合OPから値引いたり
下取り額上げたりいじることはよくある
あとOPの利益率が良いのと工賃売上が見込めるので値引きしやすいのはある
軽四やFITは本体の利益率が悪いので本体値引きはかなり厳しい
もうじき出る新型も当分値引きは5万とかになるはず >>882
極端に言えば仕入れ値を下回らなければ、売れない・他社で買われるより割り引いても売れた方がマシ インターナビの無価値感はメーカーもいい加減理解してしといた方が良い。 見積もり取ったけど
ホンダセンシングつけてナビつけたら２００万行ったんだが
高すぎない？ わいのハイブリSは総額280やで
でもフィットだからと舐められるわ
中古でベンツCLA買えば良かったわ >>889
今時軽自動車でも、
200万位は普通にする。
タントやNBOX なんか、
240万とか聞くよ 4WDでタイヤ等の冬装備とちょっとOPを良いの選んだら300万や
かと言って中古でもセンシングレベルの安全装置無いと選択肢に入らんし
今は車選びの難しい時期だと思う >>895
ホンダのセンシングは余り良くないと言われてショックだ。
スバル
ホンダ
スズキ
その他
位の順だと思ったのに 天下一品を一時停止と誤認識するのは良い
が
灰色に赤のラインの入ったバスを一時停止と認識するのはいかがなものか >>888
ボロいナビしか使った事ない人はある意味幸せ者だよw >>896
センシングは他社と比べても劣ってはいない
国の検査でも高得点だし
軽バンにまで一気に標準搭載した事はすごいと思う >>896
スバルは先駆者だが今の順位は高くないよ >>899
設定できない人はディーラー行って下さいwww >>891
おまおれ、フィットごときにってバカにされる コンパクトカーの価格と性能が20年近く止まった人たちなんだろう インターナビとか終わったシステム有難がってどーすんの？ムダに高いし。
ナビはタブレットかスマホが最高。
オーディオは専用機。 スマホナビはインターナビで満足できるレベルの人じゃないとまだ無理 仕事用のレンタカーでフィット借りてるんだけど、
DレンジからSレンジの切替って、
シフトレバー押さないと動かないのは仕様？
2代目の時はそのまま切替出来てた記憶あったけど、ちょっと不便ね... >>898
自称車に詳しいパイセンです。
>>900
惜しむべくは後ろの誤発進防止が無かった事。
>>901
そうなのか、、実験出来ないからなぁ。 ハザード出す時いつもスタートボタン押してしまう
ああ、小市民 もう車におけるカーナビと言う製品は死んだと思うのね。車メーカーがどう考えてるか知りたい。
俺はもう終わってるとは思うけど。 >>911
パーキング入れるとき、Rギアに入れてしまいます 気に入ったグレードと色を求めて2時間かけて行ったらすげー塩対応だったわ
印鑑やら手付金準備したのに もう、生産終了してるグレードや、
仕様もあるからね
そこのデラもう在庫持ってなかったとか。 3は7月だか8月で受注終了したんじゃなかったっけ？
どうしても3が欲しいなら未使用車から選ぶしかないわな 見積もり取ったらベーシックインターナビは在庫限りで販売終了だってさ >>912
終わってますよ
何しろ2003年製のDVDナビが何の不自由も無く使えてますから（ナビデータは最新です）
つまり完全に進化が止まってますね >>918
それは、そのナビでできることしかしてないからじゃないでしょうか >>919
音声検索はスマホでマップコード転送が早いですね
どっちみち音声機能はgoogleに勝てないので最新ナビでも同じですなｗ >>911
そんなんで困っていたら将来運転も出来なくなるぞ
多分次の次くらいのモデルではシフトチェンジも全部ボタン式になる >>921
今はミラー型ドラレコでも普通にバックカメラついてるからなぁ ドライバーに責任が問われるようなレベルの自動運転って単なる運転補助。
統計上、人間より事故率が下がって初めて自動運転。 >>926
事故が起きてメーカーの所為とかなったら潰れるぞマジで バックしようとしたら勝手にワイパーが動き驚きました 自動運転は今のところレベル3（緊急時には人間が対処）までしか実現してないけど、
レベル5は本当の完全自動操縦でハンドルがついてないクルマでもいいんだろ
それでドライバーが責任を問われるはずないし、いずれは実現するさ（20年後くらいかな…） >>929
中国、ロシアみたいに命が軽ければ実現可能
誰も責任取りたくない上責任が重くのしかかるこの国では100年待っても無理 ほぼ完全自動運転の技術が開発されてもドライバーの責任は残す。残念ながら個人の責任なんて負えない。世の中には完璧などないから。 俺は自動運転車両の側に責任のある事故がほぼ全く起きないレベルまで実現すると思うけどな
事故が考えられるのは露骨な整備不良の場合くらいになるんじゃないか
もし事故が起きても僅かな件数なら別に大メーカーにとってはどうってことないし >>932
自分もそう思う。
AIが発達するのと、都心部はドイツみたいに近い将来30キロ規制とかやるだろうから、人間よりも遥かに事故率は下がり、もらい事故以外の自動運転車両に過失のある事故もほとんどなくなると思う。高性能なカメラも積んでるだろうし。 飲酒運転や居眠りがOKになるまでは、まったく欲しいと思わないなぁ
エラーなく自動運転してるか、機械の監督しないといけないだなんて辛すぎる。 >>933
吹雪や嵐、霧などで使いもんにならないだろうな 高速道路だけ完全自動運転にしてくれればいいや
運転で疲れるのは主に行楽帰りの高速渋滞だから ギャザズナビのソフトバンク3G電波はいつ頃まで使えそうですか？ ベゼルが予測運転出来てないだけやん
これでセンシング作動させてるんやったらヘタクソ以外の何物でもない >>911
エンジンスタートボタンとエコボタンを、左右入れ換えできないかな？
配線伸ばせば出来そうなんだから >>944
農道で鹿横切りを回避した動画あったな
あれもヴェゼルだったような 風景と鹿の色が馴染んでるから出てくるまで人間の目では気が付かないだろうな
こういうときに安全機能あると大きい
あれがチャリだとして轢いたら人生詰んでしまう
そういうの考えればホンダがセンシング標準という方向性は間違ってないと思うわ
他のメーカー、特に軽はOPがおおい
タントの駐車場に自動で入るやつ良いと思うが値段が凄まじい Youtubeで事故ドラレコ見てたら怖くて運転したくなくなってきたわ
後ろドラレコ、みんなつけてる？ >>950
今年付けた
でも最近のニュースで車内も映せるのが必要かと思ってる >>810
遅レス
昨日、ブルーアースGTに履き替えた
すごい満足
ハンドリングが更に軽くなってびっくりした
ふらふらする訳ではないが、ひらひらとレーンチェンジができる
静粛性もまずまず >>953
レスありがとうございます！
結構よさそう...なやむなぁ... 昨晩、慣らしのために市内を流したけど…
静粛性は、まずまずと言うより高い
乗り心地はカチッとしていると言うか硬く感じる、硬く感じる割には細かなギャップもいなしてる
それから、慣らし運転を心掛けているためなのか？燃費も信号の多い市内で30前後って転がり抵抗性能AAだからかな… 機械式サイドブレーキでいいのにコジャレたものをつけようとするからこのザマｃだ >>958
おれは、プレイズPXCから最新のレグノに変えるわ
新型カローラに変えようと思ったが、
クソすぎて変える気が無くなったから
乗り心地改善で今の後期HVSを延命するわ 見切り発車でリコール連発するより、ちゃんとしたやつを最初から売ってくれ >>962
タイヤ館で装着してきた
街乗りと幹線道路だけだけど、
ロードノイズは半減、段差がマイルドに感じた
それより、驚いたのは
車の動きがめちゃくちゃ軽くなったこと
カーボン化したブラックバードみたいなイメージ
レーンチェンジ、加速がしなやかに無駄なく行われることに感動したわ ぼくは新車装着タイヤのエコピア！静粛性とかよくわかんない！
でもドアはなんか価格帯の割に分厚くない？って気がする >>959
新型の発売スケジュールは、N-WGNの件で変更になったものがディーラーに来ている。
この某新聞の記事は、既出のことを書いてあるだけ。 >>965
レポサンクス
ハンドリングも悪くなさそうだね >>966
フィットをアクアヴィッツクラスと見ると、みんなそう感じるはず
明らかにこれらよりドアが重く分厚いからね
個人的にアクアヴィッツはホンダの車格だと軽自動車だと思うわ
ハイブリッドならプリウスクラス
ガソリンならカローラアクシオクラス
と思えばそういう違和感は感じずに済む ホンダ車知らない、トヨタの高級ミニバン乗ってた親戚を
初めてフィット3に乗せた時、最初に褒められたのが
ドア閉めた時の音だったよ。 >>960
しかし付けないと軽にすら付いてるのにとか言われるんやで 静音対策でドアのパッキンが二重だからな
このクラスでは唯一じゃないか？ ドアの音とかいうとドイツ車厨っぽくて嫌だが、後期型になって1クラスアップしたような出来だな
ボディ剛性の強化が効いてる 前車のRB2よりも、ドアを閉めたときの重厚感はあるね
デッドニングしたらさらにかな 生産末期の後期HVLのフロントガラスに、本来HVS用の遮音ガラスが使われてるという噂を聞いた
本当なら嬉しい誤算だ リコールのプログラム書き換えしたら
4年以上我慢していたカックン走行が凄い滑らかになった ドアを閉めた時の音、前席は良いんだけど後席はあからさまにペラペラだよな。 ドアの話何度目だよw
コピペみたいに同じことばっか書きやがってw 白ハイブリッド乗って1年
車体のあちらこちらに点のサビが出てきた
何これ？スズキの軽バンならよく出てて軽だし気にしなかったけど、普通車でこんなのは初めて
ホンダ車って塗装弱い？塗装弱い事で有名なスバルですらなった事なかったのに驚いた ホンダの赤とスズキのソリッド白が弱いのは常識。特に初代フィットはイメージカラーだったので町中ピンクフィットばかりに 水没車じゃねーの
てかグラスコーティングしてるせいか、3万キロ2年たったか未だに新車ですか、言われるわ そろそろ丸6年の初期型HVS、塗装は全く問題ないよ
>>986は買ったとこに言った方がいいんじゃない？ 誰かに何かされてる可能性もなくもない。
メーカー違うけど乗ってた車の塗装というかクリア（？）かな
塗装の外側の透明な膜みたいのがビリビリに剥げてきたことがあった
ディーラーに持っていっても原因はハッキリしなかったけど、何か薬品をかけられたんじゃないですか？
みたいな話だった。思い当たる節は全然ないけどね。
あまりにみっともないのでボンネットを中古品で見つかったのと交換したわ
屋根もあちこち剥げてたけどもう古かったので放置 てか、わいのフィットは福井、金沢、能登、富山を大雨や大雪のなかずっと爆走してたんやが、
先週ディーラーの年次点検で下回りもカバー外して全点検したとき、サビがほとんどなく綺麗ですね、と写真みせてきたわ
まあ新車購入時に融雪剤対策の錆止めとか色々つけさせられた甲斐があったわ うーむ、俺のだけみたいだね
青空駐車はあんまり関係なさそうだけど
塗装が剥げない限りなんの保証もしないだろうけど一応オイル交換の時にいってみるよ >>990
コーティングのせいではなく、コーティングのおかげだろ >>996
花粉とかでもなるよ
その場合は粘土クリーナーで取れる 松とかクヌギの樹液かもね
神社近くに停めてる車が結構被害受けてる このスレッドは１０００を超えました。
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