【SUBARU】5代目インプレッサPart51 IP【IMPREZA】
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5代目インプレッサ（GT/GK系：2016年-）のスレ。
インプレッサスポーツ
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インプレッサG4
http://www.subaru.jp/impreza/g4/
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【SUBARU】5代目インプレッサPart50 IP【IMPREZA】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured まだ雪はふらないし
AWDを感じるためにいわきの砂浜でも走ってくるかな 大きくなったプリウス、アクセラ（マツダ3）、シビック、インプレッサ、カローラスポーツはいらない。
販売台数が物語ってる。 >>954
カローラツーリングかセダン。
フィット、マツダ2、ヴィッツ、アクア、ノートクラスがないスバルがインプレッサやレヴォーグをデカくしたのは致命的な気がする。 >>959
新型カローラとインプレッサのサイズは変わらないだろ。レヴォーグは初代だし 荷室の広さはカローラツーリングとインプは
VDAほとんど変わらない記憶。
後席広さはインプのほうが広いだろう。 カローラツーリングは北米モデルと違って日本向けの仕様で長さを詰めてるからなー。 >>961
試乗の際に旅行用トランクなど乗せさせてもらったんだが、
荷室幅に関してはわずかにインプのほうが広い（たぶん数cmの差） >>960
トレッドや車幅はカローラツーリングよりインプの方が五センチくらい大きい。
ホイールベースは五センチくらいインプの方がでかいと思う。
で、運転してみると運転席ハンドル位置から前端までがインプはかなり長い。
ボンネットも水平対向エンジンのくせにインプの方がかなり高く感じる。
なのでインプレッサはカローラツーリングよりもすごく大きく感じるんだよ。
ホイールベースがでかいのは致命的だよね。 >>964
カローラツーリング
全幅 1745mm（ミラーtoミラー2045mm）
トレッド 前1510mm/後1520mm
（15インチ装着車は前1530mm/後1540mm）
ホイールベース 2640mm
インプレッサスポーツ
全幅 1775mm（ミラーtoミラー2019mm）
トレッド 前1540mm/後1545mm
ホイールベース 2670mm
いずれも差は25〜30mmだな
ちなみに全長はカローラツーリングのほうが20mm長いし、上記の通りミラーtoミラーの全幅もカローラツーリングのほうが26mm広い 都会に住んでると、リアオーバハングが短いインプは便利。
輪留めまでバックしても、リアハッチが開けられる。
荷室も結構広い。室内長なら、Ｄセグより長いくらい。 後ろはいいけど駐車場とめたらいつも「鼻長いなあ」って思う 顔付きは4代目の方が好みだったが、まあ某社の魚類顔と比べたら好感持てるわ(笑) 灯火するとデザインをガン無視するのはアレだけどね
そこは三代目と見比べると退化具合がひどい >>967
鼻が高いのはレクサスUX。
鼻の下が長いのはインプレッサだと思う。 お外は寒いから路面に注意してね（はぁと
って、ナビか車か知らんが優しいな。でもタイヤは5日しか予約取れなかったのだ。 >>974
でも私も夏タイヤからスタッドタイヤへのは交換は、スバルディーラーの予約を12/5にしか取れなかったのだ。（未だに交換できていないのだ）
と意訳してみた。 ディーラーでタイヤ交換だといくらくらいだろう。
俺は昨日自分でせっせと交換した。 ネット通販でブリのVRXを安く買って近くのタイヤ専門店（タイヤ館ではない）で手持ちホイール
に組み替えたが、スバルディーラーは新品持込で組み換え、装着やってくれるのかね。
ホンダ車の時はネチネチと理由付けられて断られた。 >>973
気温3度以下の警告はメーターの方にも出るから車側の機能じゃないかな？ D型インプレッサスポーツ納車やっとできた
かっこいい >>977
トヨタは6600円でやってくれたよ。嫁の車だけど。 >>976
確か3500円ぐらい
全国一律かどうかはわからないけど 「キーバッテリー残量警告」
の表示ってボタン電池を交換したら消えるの？ 皆さん、ありがとうございます。
まだまだ若輩者ですが、精一杯頑張ります。 A型インプ2.0iS乗りだが、最近荒れた路面での乗り心地が固くなってきた
原因はフレキシブル2セット入れたのとアドバンタイヤの経年劣化だと思う
D型2.0iL試乗したけと乗り味が全然違った
ハンドルだいぶ軽くなってるね
本当はD型2.0iSと乗り比べたかったな このスレッドは１０００を超えました。
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