まだ雪はふらないし
AWDを感じるためにいわきの砂浜でも走ってくるかな
0953名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 1794-t36d [110.232.134.31])2019/11/25(月) 01:39:40.52ID:9/cVaNPO0
大きくなったプリウス、アクセラ（マツダ3）、シビック、インプレッサ、カローラスポーツはいらない。
販売台数が物語ってる。
0959名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 5f94-UkAM [110.232.134.31])2019/11/28(木) 05:53:50.63ID:tKL8cOTU0
>>954
カローラツーリングかセダン。
フィット、マツダ2、ヴィッツ、アクア、ノートクラスがないスバルがインプレッサやレヴォーグをデカくしたのは致命的な気がする。 荷室の広さはカローラツーリングとインプは
VDAほとんど変わらない記憶。
後席広さはインプのほうが広いだろう。
カローラツーリングは北米モデルと違って日本向けの仕様で長さを詰めてるからなー。
0964名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sad3-UkAM [182.251.36.171])2019/11/28(木) 16:28:29.24ID:MM6YRdxza
>>960
トレッドや車幅はカローラツーリングよりインプの方が五センチくらい大きい。
ホイールベースは五センチくらいインプの方がでかいと思う。
で、運転してみると運転席ハンドル位置から前端までがインプはかなり長い。
ボンネットも水平対向エンジンのくせにインプの方がかなり高く感じる。
なのでインプレッサはカローラツーリングよりもすごく大きく感じるんだよ。
ホイールベースがでかいのは致命的だよね。 都会に住んでると、リアオーバハングが短いインプは便利。
輪留めまでバックしても、リアハッチが開けられる。
荷室も結構広い。室内長なら、Ｄセグより長いくらい。
後ろはいいけど駐車場とめたらいつも「鼻長いなあ」って思う
顔付きは4代目の方が好みだったが、まあ某社の魚類顔と比べたら好感持てるわ(笑)
灯火するとデザインをガン無視するのはアレだけどね
そこは三代目と見比べると退化具合がひどい
0971名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sad3-UkAM [182.251.36.171])2019/11/28(木) 20:27:05.70ID:MM6YRdxza
>>967
鼻が高いのはレクサスUX。
鼻の下が長いのはインプレッサだと思う。 お外は寒いから路面に注意してね（はぁと
って、ナビか車か知らんが優しいな。でもタイヤは5日しか予約取れなかったのだ。
ディーラーでタイヤ交換だといくらくらいだろう。
俺は昨日自分でせっせと交換した。
ネット通販でブリのVRXを安く買って近くのタイヤ専門店（タイヤ館ではない）で手持ちホイール
に組み替えたが、スバルディーラーは新品持込で組み換え、装着やってくれるのかね。
ホンダ車の時はネチネチと理由付けられて断られた。
0981名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5f54-V/Di [60.142.199.169])2019/12/01(日) 22:08:11.40ID:MOzvk7nf0
D型インプレッサスポーツ納車やっとできた
かっこいい
「キーバッテリー残量警告」
の表示ってボタン電池を交換したら消えるの？
皆さん、ありがとうございます。
まだまだ若輩者ですが、精一杯頑張ります。
A型インプ2.0iS乗りだが、最近荒れた路面での乗り心地が固くなってきた
原因はフレキシブル2セット入れたのとアドバンタイヤの経年劣化だと思う
D型2.0iL試乗したけと乗り味が全然違った
ハンドルだいぶ軽くなってるね
本当はD型2.0iSと乗り比べたかったな
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