コンパクトカー総合スレッド Part169
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>>952
毎朝の踏切渋滞で延々アイドリングされるのは迷惑だけどな 今日まさに踏切りでアイストから復帰できなくて立ち往生した車がクソほど邪魔だったからずっとエンジン回しとけって思った https://cdn.motor1.com/images/mgl/xvr0q/s1/toyota-yaris-2020.jpg
海外にはこの内装があるっぽいな
シフト周りが明らかに違うし
電動パーキングで投影式のHUDもついてる
外装もグリル下にメッキっぽい加飾あるし
日本だけなぜないんだ？ >>957
250万くらい余裕でいきそう
日本で売ってる欧州車が現地ではもっとしょぼいグレードもあるのと同じ事では >>957
欧州だと現行HVでも230万スタートだけど日本でそれやったら貧乏人がうるさいやん >>950
そのカタログ燃費がJC08じゃなくなるのが影響してるのでは ヤリス期待してたんだけど
マツダ２のほうがいいなあ
フィット待ちかこれは フィットとノートが異常に広いだけででBセグはこれくらいが標準 乗れはするけど常用するほどでもないギリギリのラインだな
ゆったり乗りたいならこのシリーズで新しいの待てばいい
俺はヴィッツ2代目のってるけど2列目はおろか助手席も年に数回しか人乗せないし 個人的には2人乗りが欲しい。
初代スマートみたいなワンモーションフォルムのクルマを国産で出して欲しい。 もうトヨタが2DINナビやめたら
社外ナビなんて売れなくなるな 2人以下常用だと前席優先のデザインが良いが
次期フィットはスペース優先でずんぐりむっくりの新興国向けデザインだから元々対象外だったけど
期待してたヤリスはデザインで派手に自爆したから
日産がマイクラ日本で発売しないかな
マイクラのデザイン・パッケージングならヤリスや次期フィット相手にそこそこ売れると思うんだが マイクラはデザインはともかくデミオより狭いから無理でしょ >>953
高齢者の購買層を本気で狙ったのかも
年寄りこそ安全装備満載の最新車に乗りたいけど、最新車は色々凝ってて目新しいけど、ジジババにはどれがシフトレバーか、今シフトはドライブに入ってるのかパーキングになってるのかわからないらしいよ
プリウスですらそうで、ノートのeパワーなんて最早どうすればいいのかわからないらしい
90年代ぽい内装は、高齢者に売るなら最適解かもしれん シフトレバーの表示と操作法は昔ながらのがストレートタイプが見やすく分かりやすいと思う
問題は質感が安っぽすぎないか？ってことじゃないだろうか 所詮はコンパクトカー。
大衆車に一体何を求めるのか。 >>947
荷室にシワを寄せたのか、後席カローラより広いかも 冬の凍結した交差点で発進できないスイスポ。邪魔なんだけど。
遅いし下手くそだし。 広い後席がいいなら最初からソリオみたいなハイトワゴンにするか
ラクティスやフリードの4人乗りを選べば良い ヤリスはコンパクト用の新規フレーム第一号だから
広いのほしいならカローラツーリングのフレームでシエンタみたいなボディ乗せたのがそのうちでるんじゃね
リアシートもっと簡素なのにして、プロボックスみたいな商用向けでもいいくらい後部座席使ってない >>953
写真全部見たけど確かにすごいな
昔じいちゃんが乗ってた車を思い出す室内だ
こんだけ容赦なく質感ガッツリ削れば確かに現行に近い値段で出せるかもな >>983
その点デミオはいいな
マツコネさえ新型にしてくれたらDJ初期型から買い替えてもいいぐらいだ ヤリスとかのサイズのは軽に需要食われてるからな
日産とかマーチは途上国向けにしたし >>982
質感が低いだけで質は低くないぞ
ソフトパッドの範囲は広いしドアの布面積も広くて複雑
デザインは古臭いけどバブル期に近い作り 内装の写真にケチがつくのはアクアやプリウス以来の恒例
結局実物やグレード次第 最低グレードの質はヴィッツの頃からお察しやろ
2列目の天井までの空間取るためにシート前に寄せたっぽい
荷室の謎の突起物とかもうちょっとなんとかならんかったんか シフトレバーは太いのが見えた方がいいわ
デミオは剛性感ないと思ってブーツめくってみたらクソ細かった >>978
残念ながらラクティスはもう無い
シエンタかフリードの5人乗り、ノートかフィット辺り
後席の安全性が無い軽が広さを売りにしてヒットしてる現状は罪作りだね まーデミオは一見質感いいけどトリム異様に薄かったりするからな でも昔のマツダより質感はずっと上と思う
初代デミオとかもう >>995
デミオはセンターコンソールで左足支えたら
簡単にたわんでベコって音するけどスイフトはそんなことないぞ このスレッドは１０００を超えました。
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