【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part44【ZC33S】
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俺も下取り車は10万キロ超えてたんで最初ゼロ円とか言われた
下取り店もってくと言ったら4万にしてくれて考えたけど一応本当に下取り店持って行って見積もりしてみたら16万
それ言ったら7万で納車まで代車つけとか言ってきた
あまりにも足元見てるんで代車いらんから下取り店持ってくわって言ってやって本当にそうした
結局純正ナビと全方位つけて下取りの16万考慮したら200万丁度で買った感じ 純正のドライブレコーダー高いくせに前しかついてなかったからやめたわ まあ純正のドラレコはそこまで悪い買い物じゃないよ
前は尼で中華ドラレコ買ってたが、一定期間で必ず壊れたし、配線もピラー外してヒューズとつなぐからどうしてもきれいにはできない
まあ技術がある人は買って自分できれいに取り付けれるんだろうが 最初の価格交渉から納車の納期遅れ連絡や様々な対応までなんかしゃくに触る点が多い
トヨタなんか気分良くなれるよね
でも性能に対してやっぱり車がすごく安いわ
スズキはコストパフォーマンスは最高 トヨタはデラサービス込みで選ぶ物だからね
ワゴンR乗ってた頃はスズキは車洗ってもくれなかったよ >>922
聞きに行ったらわかりませんって言われた
ていうかスズキの店員って接客やる気なくてクソだな
いくら車が素晴らしかろうとあれじゃ買う気失せるわ そこらの中小企業がスズキの看板出して車売ってるだけのディーラーに
接客レベルを求める方が間違ってる ディーラーなんだからモデルチェンジの情報なんてギリギリまで降りてこないってホンダディーラーが言ってた
基本俺らと一緒でネットで情報収集してるんだと・・ホンダは本部が厳しい
逆にトヨタの販売営業部長はよくわからんけど来年の情報まで掴んでて色々教えてくれたわ 来年がスズキ100周年らしいからマイナーとか特別仕様だすならそのタイミングじゃないかな 担当のお姉さんが可愛いから買った
じゃなきゃスズキなんか行くかよｗ
行くタイミングも見計らったからな >>959
スズキって全体的にあんなに接客やる気ないの？
さらに買う気失せたわ 最初に飛び込みで見積貰いに行った時は名前すら聞かれなかったね
それまでトヨタだったからギャップに少し驚いたわ 自分、オイル交換はトヨタに頼んでるよ
車検も多分トヨタ この車を買う人の大半は独身男
皆早く結婚できるといいね >>969
どうした？
見合いで断られたりでもしたか？ 流れぶった切って済まんがスロコン付けてる人いる？アクセル開けた時のもたつきが気になって、少しでも改善出来たらと思ってるんだが。 見積りもらいに行ったら、新卒ぐらいのお姉さんが対応してくれた。事務のお姉さんで途中から営業と変わるのかと思ったら、お姉さんが営業だった。ディーラーの営業も女性増えたねえ。 >>971付けてる
先日、寺の試乗車に久しぶりに乗る機会があって、あらためてスロコンないとペダルの反応が鈍いと思った スロコン入れたらレスポンスは良くなるかもしれないが、普段乗りにはピーキーになりそう スロコンも興味あるなぁ
電子スロットル車には欲しい装備ではあるな スロコンには興味あるけど、純正状態でアクセルペダルの反応が眠いと思った事がないんだよなぁ
ペダルから行く信号に細工するだけだからエンジンの反応が良くなる訳でもなし >>972
僕も新卒のお姉さんだったよ
興奮するよね >>976
同じくスロコン興味あるけど今のところ反応に不満もったことはない スロコンとは違うんだんが
１ヶ月のオイル交換で
アクセルのレスポンスって変わる？
なんか、ゆっくり踏みのシフトアップが早くなって
もっさり感を感じる。
オートマ、パドル車 あ、そうか
電スロで遅く感じるのAT車が主かな
MTだからあまりわからんのかも ATだけどpivotのスロコン付けた
7段階中4～5段でちょうどいい感じ ところで情弱AT車って運転してて楽しいの？初めから眼中になくてフィーリングがあまり想像できない MTより速いと巷で聞くけど実のとこどんな感じなんだろうとおもっただけ。
スロコン云々もダイレクト感に乏しいATだから欲しくなるんだろ？ >>979
ディーラーなら問題ないと思うけど
他の整備工場で純正じゃないオイルを使われると一気にアクセル重く感じるかも >>985
「スイフトスポーツ」という車だからって「スポーツ」したい奴ばかりじゃないんだよ
ロングドライブの余裕が欲しいだけって奴も、結構いる まあ、特にスポーツタイプってわけでもないんだけどね、この車。 結構居る（統計はない）
まあ4割か3割らしいAT購入者が居るってことは安い速い楽ちんの需要は間違いなくある
ロングドライブに限って言えば6MTの6速固定ACCでもATと一緒なんだけどね
日常の低速域と通勤渋滞でこそATが活きると思う 高速道路100㎞で走ってて2800回転MTの6速（＝ATの5速）と2300（ATの6速）は快適性にも大きな違いが
6速で走っててもたまに上のギア入れたくなるしEU仕様のMTは1速以外のギア比が変更されている
AT買わなかった理由はDレンジのシフトタイミングが好みじゃないのにSモードが無いのと2-3速が離れすぎてるから >>992
同意
家族のお出かけ用とは別の小回り利いてストレスなく走る
いざとなったらロングドライブもこなしちゃうよ的なオッさんのオモチャ 確かにMTで100～120位で流してるとしていると
7速目にシフトアップしようとして手足が動きそうになることがあるｗ。
MTとATは100km/hで500回転もちがうのかぁ 素イフトの5MTの5速とスポの6速って回転数同じだったのか 最高速はATの方が伸びるかもだな
MTだとギア的に210くらいで頭うち このスレッドは１０００を超えました。
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