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【TOYOTA】カローラセダン・アクシオ Part44
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0004名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/13(土) 23:40:04.98ID:6uLrCL8x0
>>1
乙！
0008名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/14(日) 11:06:36.47ID:grnjvEkw0
>>1
新型カローらのサイトみたけど、
公式が海外モデルの写真使うとか頭おかしいだろ
国内版を貼れよ！
イメージ図くらいあるでしょ…
0009名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/14(日) 12:14:28.34ID:GXjWt7mK0
https://kuruma-news.jp/post/158105/2
開発をまとめているトヨタの小西良樹チーフエンジニアは、
「ナローボディでも雰囲気はそのままなのでご安心ください。
私でも、15mほど離れれば（海外仕様車との）見分けがつかないほどですよ」と語っています。

なんと、従来型（現在発売している「アクシオ」）を継続販売し、新旧併売とするというのです。
これは、プリウスが2代目から3代目へとモデルチェンジしたときにとったのと同じ方法。
プリウスの場合はその後、「安価なハイブリッド車」の席を埋める「アクア」が登場しました。
カローラでは、もしかすると将来的には東南アジアで販売されるヴィッツベースのセダン「ヴィオス」などを
日本に投入するのかもしれません。
0012名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/14(日) 16:46:50.58ID:6h3l+6yl0
>>5
５枚目のウィング付きの奴かっこええやん
0013名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/14(日) 17:56:29.64ID:3GcNaiY60
疑問なんだけど、なんで昔は5ナンバーサイズでもカッコいいセダンはいくらでもあったのに、今は大型化しないとカッコ良くできないのだろう？
0015名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/14(日) 18:35:33.00ID:ud+WNf5I0
>>13
衝突安全
歩行者保護
居住性の向上
（お前らが天井低いと狭い、足元狭いとか言うから、キャビンは高く、前後に長くなってズングリになった）
背の低い車かっこ悪いっていう価値観の変化
（セダンは背の低い方がカッコいいと思うんだけどねぇ）
0018名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/14(日) 19:59:11.20ID:TjSQmmt80
結局、幅広なグローバル版から少し幅つめたカローラ（3ナンバーサイズ）が出た上で、昔からの5ナンバー派の為に従来型もグレード絞って継続販売ってこと？
0019名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/14(日) 20:12:09.39ID:ud+WNf5I0
>>18
> 幅広なグローバル版から少し幅つめたカローラ（3ナンバーサイズ）

これが従来の顧客（5ナンバーじゃないとイヤな人）向けじゃないかと


> 従来型もグレード絞って継続販売

これは法人向けじゃないかと
0021名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/15(月) 01:54:00.70ID:z17i0y7e0
ダンゴムシは50型プリウスと思う
0027名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/15(月) 12:55:17.50ID:xdSlDsEK0
・売れてないからこそサブネームなんか付けてサブ扱いにしたら悲惨
・世界的に見て、同じ車名で複数タイプがある場合ステーションワゴンやハッチバックにサブネームが付きセダンには付かない
0028名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/15(月) 13:07:21.89ID:nppWJGyK0
>>24
レビンはカローラ系バリエーションの中のスポーツタイプのサブネーム
（過去の日本のレビンは海外ではCOROLLA Sportの名で売られてた）
12代目のラインナップではハッチバックの日本名カローラスポーツが文字通りスポーツタイプに相当するので、
ハッチバックすら名乗らなかったレビンをセダンが名乗る訳にはいかないだろう

中国でセダンがレビンを名乗ってるのはセダンがプレステージとスポーツタイプの2種類あり区別のため
0030名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/15(月) 15:30:21.87ID:z17i0y7e0
>>29
5ch情報は、ありそうで怖い。
0031名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/15(月) 16:19:42.47ID:VEK2bPFG0
will vs からアクシオに乗り換えて半年たつけど
マジで現行アクシオって走ってないんだなって
フィールダーならいっぱい見るのに
0034名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/15(月) 22:13:14.05ID:hnqnsxI40
>>31
営業車なら走ってるよね
たまにカッコいいクルマだなと思うとバイビーのパールや紫だったりする
最近バイビーの赤を見かけたが、超カッケー
5MTにしたい場合、中後期Gにせざるを得ないよは残念

新型カローラアクシオセダンにはカローラスポーツと違ってセミMT、いやi MTの設定がないのは自然の成り行きだけど
0037名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/16(火) 00:51:00.45ID:Gi5guZZI0
>新型カローラアクシオセダンにはカローラスポーツと違ってセミMT、いやi MTの設定がないのは自然の成り行きだけど
１グレードだけあるみたいだけど。
0039名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/16(火) 07:01:25.35ID:Y4J/h+Ix0
>>36
リヤがダサいのでリヤの写真ください
あと横からも
0040名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/16(火) 11:29:58.90ID:jy5Xh6h00
>>16
サイドからリアへのスタイルは見ていられない位カッコ悪いぞ>グレイス
0043名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/17(水) 07:06:14.52ID:5E4Oxusb0
安い色買って全塗装したらいいだろ
色なんていくらでも変えられるから買うときに気にする必要ない点だぞ
0048名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/18(木) 18:46:45.78ID:V42I+91A0
XのMTが1番
Gとか（笑）
0049名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/18(木) 19:32:29.48ID:pxKZIx3F0
貧乏自慢はそこまでだ!
タコメーターも無しにMTとか貴様熟練者かよっ!!
0050名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/18(木) 20:26:02.29ID:YhEyB5TU0
>>48
安心したよ
キミはXのMTを新車で買わなきゃよかったとか、アルテッツァの中古か86の中古買えば良かったと愚痴ってた30前後のあんちゃんやろ？
やっとカローラアクシオが好きになれたんやな
0051名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/18(木) 21:00:38.47ID:V42I+91A0
アルテッツァmtか86mt買うべきだったわ
アクシオは糞
アルト5mtのほうがマシ
0054名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/20(土) 14:05:12.84ID:n8OPQGUk0
ae110カローラレビン買えばよかった
0056名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/21(日) 11:26:06.16ID:KTrrWlkb0
wxbでMTあったら買ってたけど、現行じゃ買う気にならないな
時期カローラセダンがMT使用あるなら考えるかな
新型の使用しだいだね
0059名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/21(日) 17:05:00.73ID:3Qg5RH600
むしろスポーツモードこそ自分で操りたいんだけど
ノーマルでアシストしろよ
アホなん

90年代の車は5ナンバーでカッコよかったのに
0060名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/21(日) 17:17:34.41ID:VDjqLMcI0
アシストボタンあればMTだなぁ
ecoモードでも下手くそバレねえぞｗ
0061名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/21(日) 19:19:35.90ID:8lFEcdSJ0
メーカーもMTで売れるならMT車だすだろうけど
MTなんてまず売れないからなぁ
声だけ大きい車好き(笑)の声聞いても売れなかったから今があるんだし
iMTでもあるだけあり難いと思わなきゃ
0063名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/21(日) 21:58:17.12ID:3Qg5RH600
横浜に住む兄弟に名変して横浜ナンバーにした後、
そのまま自分に名変したら横浜ナンバー持ち帰れる？
0064名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/23(火) 01:37:34.97ID:bbsP0RlW0
>>63
>そのまま自分に名変したら
元の地域のナンバーに戻る
自分が、横浜ナンバーの地域に住民票を移して、横浜で車庫証明をとらないと無理
そんなに横浜ナンバーが良いですか。
0065名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/23(火) 07:03:32.01ID:gLxnOOnY0
地域が違ったら名変時に強制でナンバー変わるのね
自分が住民票を移してナンバーをかえる場合、車庫証明も必要なの？
0068名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/23(火) 19:56:38.11ID:HhAfcNuK0
ハイブリッドはプリウスより安くなるのかな？
0069名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/23(火) 20:20:08.24ID:3whDPuBf0
カロスポがプリウスより40万安くなるけどセダンだからどっこいレベルになるかも
今のプリウスは出てから4年経ってるし、買うならセダン買うわ
0071名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/23(火) 22:18:52.80ID:4l4ZnSz80
ちょいと御尋ね申し上げるが
アクシオXで、リア熱線デフォッガのスイッチ入れると、ノイズでFMラジオが壊滅するのは
やっぱり異常？
0072名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/23(火) 23:19:12.69ID:1Lr7BKD30
いいえ先輩!
0073名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/23(火) 23:53:08.61ID:1xjxqotN0
デフォッガでラジオに多少ノイズが入るのは分かるけど、ほぼほぼ受信不能になるのが解せぬ
給電線にチョークコイル噛まそうか検討中
なので
0076名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/25(木) 21:44:02.53ID:Z5mtBwh10
もうBプラットホームはこりごりだ
0079名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/26(金) 00:33:03.19ID:mczKjvF00
アクシオ乗りってコンプレックス持ってるから悪い理由を聞きたがるよね
自分で考えてみてください。
0081名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/26(金) 16:07:31.13ID:i0URQ5HB0
>>77
窮屈
0082名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/27(土) 18:20:13.12ID:jaMFjfxa0
新型セダンのバイビー6MT
いくらくらいになるのかな？
現行バイビー＋50～60万円くらいか
車輌280万円でオプション付けて乗り出し320万円くらいだな
0085名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/27(土) 23:51:51.79ID:VawlOYoo0
>>84
車体モナー
0091名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/28(日) 09:50:24.50ID:tQ8mgLXn0
クレスタかチェイサーを買うべきだった

マーク2かヴェロッサを買うべきだった

アクシオMTに170万も使うなんて無駄だった
0092名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/28(日) 11:26:37.32ID:Kn0I/zkk0
いいえ、今度のがガチのＣセグセダンです。
日本だとセグメントの概念狂いまくってるけど
Ｂセグ車がいまだに５ナンバーだったり
0094名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/28(日) 12:49:27.51ID:CpwiuTmT0
今度は世界で戦える車が来るんでしょ？
それなら期待していいよね？
きっと出来はいいだろうから、今度は「カローラショボい」とか言われないよね
皆がカローラを見直すきっかけになるといいんだけどな
0095名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/28(日) 12:54:19.97ID:tQ8mgLXn0
アクシオMTで2zzか2zrに換装する人いない？
1nzは遅い
0096名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/28(日) 13:02:19.89ID:uXpaTTlY0
世界で戦えるって西部警察?のフェアレディみたいにボンネットに銃仕込まれてるとかか
0098名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/28(日) 13:22:44.89ID:uXpaTTlY0
日産みたいに伝統とか消していけば新しい世代に受けるかも
そうなったら終わりだけどな
0100名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/28(日) 14:53:50.10ID:dkyPePwT0
ツーリングの上のグレードが8％税込み２７４万円とのこと
セダンは２６４万くらい？
0101名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/28(日) 15:20:58.01ID:NxFs1Y2o0
>>99
＞大事なのは名前よりも車そのものじゃないんだろうか？
それは現物を見た後の話でしょ
カローラという名前の時点で期待されないから見てさえくれない

トヨタ品質で安心感はあるが車に興味の無いオッサンが生活の足として乗るつまらない車
というのがカローラのブランドイメージなのよ残念ながら
実際にオーナーの平均年齢が60代であり、トヨタとしては20年前から若返りを図ろうとしてるが全く成功してない
カローラが良い車だと思っているからこそ、車そのものを見てもらうためにカローラという名前を捨てろという意見が出てくるのも仕方ないだろう

ちなみに海外ではカローラのブランドイメージはすごぶる良い
0102名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/28(日) 16:18:23.75ID:YPXMrWcy0
>>83
そうなのか？なんだろう、運転席に座ったときの圧迫感は・・・
0103名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/28(日) 16:37:51.74ID:CpwiuTmT0
>>101
> カローラという名前の時点で期待されないから見てさえくれない

そうか、そういうもんかもね


> トヨタとしては20年前から若返りを図ろうとしてる

だから、アクシオ、フィールダーだったんだろうね
なのに、現行前期はおじいちゃん仕様というブレブレっぷりだったもんね
実際に乗れば良い車だと思うんだけどねぇ
0106名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/28(日) 17:03:47.19ID:ejeos06G0
>ディーゼルのMTほしいなあ
排ガス規制で無理。
プロボックスの初期型1.4ターボディーゼルMT探して見たら。
0107名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/28(日) 20:58:12.32ID:nZewdzBx0
1.2ターボがどんなものか興味あるな
昔のスタタボ1.3みたいなドッカン型なわけないだろうけど、1.2Tが価格に見合うものだと期待したい
0110名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/29(月) 04:15:37.03ID:ypk3sjNA0
>1.2ターボがどんなものか興味あるな
カロスポの6MT試乗車で、街中を運転では1000rpm以上回っていればズボラ運転できた。

>1.5設定車は無くなる
>1.8が標準車になる
1.5設定車は、ヤリスから生産が始まる3気筒1.5Lエンジンが来年追加、現行車終了じゃないの。
0113名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/29(月) 19:22:35.05ID:ek6N7i690
税込200~299万
0114名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/29(月) 21:08:59.45ID:ypk3sjNA0
>ヤリスと同じエンジン積むわけ無いだろ目を覚ませ
1.5LのビッツはGRで、次期ヤリスGRは1.5L3気筒ターボ？
ヤリスは1.5L3気筒HV、1.2or1.3L3気筒が主力で
1.5L3気筒ガソリンは空いてない？
0116名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/30(火) 10:29:46.04ID:JYUqmjVK0
>カローラが良い車だと思っているからこそ、車そのものを見てもらうためにカローラという名前を捨てろという意見が出てくるのも仕方ないだろう
↑
>>101にとってはなw
だったらどんな名前なら成功するか言ってみろ！
それでもカローラの足元にも及ばないし海外から失笑されるのがオチだがw
0118名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/31(水) 00:13:11.43ID:xhb+tPP60
カローラが「ダサい」「おじさんぽい」ってイメージは30以上の人だろ
今の20代はカローラ全盛期を知らない

そしてアクシオって付けたのは本流カローラじゃないから
今度はちゃんと「カローラのシャーシ」なので堂々と名乗れる
まぁ国内はナローラだが…
0119名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/31(水) 01:57:41.18ID:vb8UTjw30
ナローラナローラって
嬉しくてもうどうしようもないって感じだね

心臓の鼓動がインターネッツ回線からも伝わって来るよ

あと購入資金も無しに言われてもｗ

いつかはナローラ!

夢
0122名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/31(水) 10:00:35.71ID:hIG0uOmJ0
>>121
>>116に書いてある事に答えてみよう
話はそれからだ
0126名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/31(水) 18:35:03.17ID:Ouu62aI10
わざわざアクシオを買う意味がわからない
中古のフィールダーで十分でしょ
アクシオがフィールダーより勝ってるところは1つもないぞ
0130名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/31(水) 20:30:27.73ID:vb8UTjw30
俺くらいになればどっち?を買うじゃなく

両方買う。
0131名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/31(水) 21:06:46.75ID:Ouu62aI10
大人気で高く売れる、維持費が安い、田舎の狭い道も楽ちんのNボ

不人気中古相場暴落、高い維持費、中途半端でダサいカローラ

明らかだよな
0132名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/01(木) 09:52:58.48ID:oCDLe4it0
そして>>124は販売減少の責任をとられ集中砲火を浴びてこの世を去った

おしまい
0133名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/01(木) 10:06:36.59ID:oCDLe4it0
>>126
セダン程度の荷物を積まないユーザーにはワゴンは持て余すだけで無駄
おまけに生ゴミ積むなら車内は悪臭この上ないのを覚悟しないとダメw

>>131の訂正
街中に溢れすぎて貧乏臭強すぎる後席衝突安全性が難ありのNボ
3ナンボディでも日本の道路にあわせ従来より違うスタイルを持つKINTOなら買いやすいカローラ

まカローラだな
0134名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/01(木) 12:19:52.77ID:yGdgDNPM0
死体運ぶならセダンじゃ無いとだめだろ
ワゴンじゃ異臭でバレる

セダンだとゴルフバッグと一緒に入れとけば良いし!

あとセダンのほうが剛性が高い
0135名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/01(木) 14:14:47.83ID:iMy42trk0
後部座席の衝突を考える奴はベンツに乗れよ
アクシオ程度のショボさなら軽自動車と変わらないよ

アクシオって鉄板で仕切ってあるわけじゃないから、どうせトランクから臭いも漏れてくるんだろ？
0136名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/01(木) 14:44:19.62ID:EYyj5BTq0
↑
アクシオすら乗った事のない奴の知ったかw
0137名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/01(木) 14:54:37.29ID:+WSoLs4R0
死体運びたいなら最低でもクラウンじゃないとトランク入らんじゃろう
アクシオじゃトランクスルーもないから脚伸ばして収納というわけにもいかんし
0138名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/01(木) 16:22:50.14ID:iMy42trk0
人間を運ぶならそれこそアクシオよりフィールダーなんだよなあ
0143名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/02(金) 17:35:44.83ID:0yqT3ggK0
普段の買い物用してはセダンのコンパクトなリアゲートがいいんだよな
0144名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/02(金) 18:59:13.31ID:Vutq2FBk0
独立した荷室はそれはそれでいいんだよな
結構荷物積めるしね
ハッチバックのいい所は、降りなくても居室からすぐ出し入れ出来ることなんじゃない？
どっちも一長一短だよな
どっちも持っている身としては、セダン型の方が使い勝手いい気がするな
0145名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/02(金) 21:44:37.27ID:G4e1r6op0
>>141
わいはカローラアクシオ中期のリアデザインとMTと軽快な走りと安さに満足して購入したから次期型はパス
来年初車検で、その次の車検前にジムニーシエラ5ドアMTが出てたらそれに買い替えたい
カローラが反面的に運転する楽しさを教えてくれたよ
0147名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/02(金) 22:14:42.61ID:Wna3fc3X0
ジムニーは2ドアクーペやで
0150名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/03(土) 10:04:27.42ID:msKdCI7h0
アクシオの様な安い車を買う人は
カロスポの様な高級車を買うお金がない
やっぱり軽しか買えないじゃんw
0151名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/08/03(土) 10:38:28.61ID:m38Dx/Z/0
最近の軽自動車は装備も充実していて高いよ
中古もかなり高額

アクシオ買うような奴は頑張ってコンパクトの中古くらいじゃろ
まだ情報も少ない不具合もありそうな先行予約とかまじ生きるか死ぬかの選択だよ

3ナンバーでTURBO
お金も無いので走行距離乗ってなく未熟
TURBOｈオイル管理こまめにしないと長く乗れない上級グレードはタイヤも高いよ
ハイブリッドなんて家を買うくらいじゃないとフルローン終わる前に死んじゃってるかもｗ
0153名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/03(土) 16:46:37.58ID:/S9wUc7W0
あげ
0155名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/03(土) 21:19:37.39ID:hsGuq6+r0
カローラアクシオ　WXB hybrid なんて 250万するし、内装や装備も充実してていい車じゃがのう。ダサイとは思えん。
他にダサイ車はいくらでもあろう。　アクシオは乗ってみるとなかなか使いやすくていいぞ。　よく考えて作られている。
批判するなら試乗してからにすれば？
もうオーダーストップか？
0157名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/03(土) 21:40:10.13ID:4e9oQGMQ0
まさか軽自動車すら買えない者が書き込んでいるなら
哀れになるからやめておけ
0158名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/03(土) 21:56:16.38ID:msKdCI7h0
アクシオ内装の安っぽさはすごいよ
外装はおじさん臭いし
素直にプレミオ、マークX、MAZDA3を買ったほうがいいぞ
0161名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/04(日) 00:42:48.25ID:9vBQn5660
WxB乗ってるけど普通に良いぞ
さすがにマークXとか比べると劣るかもしれんけど
車格が違うし上見ても切りないから
そもそも何をもって安っぽいのか・・・・
0162名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/04(日) 14:15:30.63ID:79z5YcOe0
現行前期ハイブリッドG乗ってるけど新型買う理由がない、強いていうなら新しい設備体験できるだけ、それは別に新型カローラの必要ない

すでに実燃費は20L越えてる
ガワのサイズでかくなってナローとか止める所限られて室内狭くて本末転倒
1.8Lって税金上がるし新型1.8Lでも車重増えて加速も燃費も変わらないでしょ？
てか1.2tが実燃費20越える？

カローラで走りは86に任せてりゃいいの、高級感や剛性感も高級車の仕事、加速も街中でベタ踏みする事なし
トランクスルーなんてめったに使わない、使うならワゴン買えばいい。アクシオは下手な3ナンバーのセダンよりトランク容量あるし
現行ハイブリッドを越えるコスパの車が無い、アクアくらい？
アクシオはアクアのセダンとかで残してくれないかな
0165名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/04(日) 18:23:05.12ID:QcS1t0r/0
Xもシートとハンドル替えて、サイドステップつけるだけでバイビーになるんだろ？
0166名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/04(日) 18:37:01.26ID:VapgxNws0
カロスポの下位グレードだと内装の合皮が布になったりソフトパッドが樹脂になったり
外装もメッキが無くなったり艶あり黒が艶なしになったりしてる
多分セダンもそういう差別化はあるだろう
0167名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/04(日) 19:56:43.67ID:lwAfzmGE0
>>166
トヨタさんはヒエラルキーをとても大事にしてるからね
セダンに限って言えば、Xグレードは伝統のタコ無しはほぼほぼ確定
0171名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/05(月) 17:59:10.49ID:ZPmiSlLm0
https://forzastyle.com/articles/-/56828
セダンはプレステージモデルが導入されてる欧州版3兄弟で比較してセダンのデザインを高評価してるけど
日本に導入されるセダンはスポーツモデルベースなんだよなぁ
中年に合う車として評価してるけど、それこそを国内ではトヨタが嫌がってるからプレステージの方は導入されないんだよなぁ
国内版正式発表時にどう思うのかなぁ
0173名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/05(月) 22:24:50.92ID:MXQpZxz80
プリウスのケース

メーカー純正ナビ　35－43万
販売店装着ナビ　25万

メーカー純正ナビ高杉・・・・
0174名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/05(月) 23:45:47.54ID:+GablYMm0
プレステージモデルがベースで
ホイールベース、全幅も世界共通の
プレミオ後継モデル出すんじゃないか？
カムリとの差がありすぎるから
0179名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/06(火) 00:17:38.04ID:Ertpmlj70
下位グレードも別に装備それほど悪くないようだし、内装豪華版のW×Bや今後の特別仕様車なんかがアリオン・プレミオ系の後釜になるんだろうね。
0183名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/06(火) 06:55:50.02ID:e2mOyjlH0
>>182
実際saiの初期型はデカいカローラにしか見えないよね、ガンさんが飛ばしたらタイヤすぐダメになってたけど
あれこそが真の3ナンバーカローラ
0184名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/06(火) 07:05:01.93ID:14cqRXob0
>>174
＞カムリとの差がありすぎる
車種を半数に減らすって言ってるんだから間が抜けて当然
来年5月からトヨペット店でもカローラ売るからプレミオが消えても問題ない
0186名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/06(火) 13:29:53.77ID:m4HZbUhr0
＞車種を半数に減らす

だから、プレアリ統合して、その後継に海外カローラセダンを
投入という手ももあるぜ。２→１で半数になるからな。
0187名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/06(火) 14:33:26.24ID:lxXlFR/v0
カローラ（セダン） 　前スレで 誰かが予想した通りのサイズだな。
全長 4,495mm
全幅 1,745mm
全高 1,435mm
ホイールベース 2,700mm
日本環境に合わせて、海外モデルと比べ、全長-155mm、全幅-45mmとする。
0188名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/06(火) 15:20:02.34ID:1OryeBVD0
>>186
車種を半数に減らすというのは全体の話であって、プレミオとアリオンに限定して半分になる計算をしても意味が無い
成長ジャンルは車種を増やした上で総数は減らすのだから、停滞ジャンルは車種をとことん減らすよ
0189名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/06(火) 16:21:24.43ID:pL6tzEc/0
中国版ロングボディが一番バランス取れてるな
中国版で売れよ

老人向けのちっさいのはヴィッツベースで適当に作って
プラッツとでも名前付けて売っとけ
0194名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/06(火) 17:44:30.49ID:krwnY0HV0
1.8naと1.2ターボってどういう事なの
トルクも馬力も1.2tのほうが上なのに1.8naを用意する必要あるか？


1.4ターボと2.0ターボじゃ駄目なのか？
0195名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/06(火) 17:56:51.46ID:tkr2X9F10
>>193
ベストカーのサイトって一番下までスクロールすると勝手に次の記事読み込んでURL書き換えやがるんだよな
その後、上まで戻ってもURLは書き換えられたまま
この動作ホント鬱陶しい
0206名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/07(水) 17:41:01.07ID:hoEN7nQ50
↑
こいつが社長なら会社は倒産するなw
0208名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/07(水) 18:43:05.60ID:ClZIp8Px0
3ナンバースイスポより5ナンバーアクシオの方が税金高いから
0210名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/07(水) 19:23:11.33ID:7ufFj5Ia0
3ナンバーだから税金あがるって
相当おっさん。
0211名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/07(水) 19:30:05.83ID:qoIp3cG40
今は排気量で税額がきまってる
過去からのタイムトラベラー？
0213名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/07(水) 20:55:28.98ID:UbpEeqET0
1.2t以外は上がるでしょ？
しかし、40～50万円アップは大きいね
既存ユーザーより新規ユーザーを見てるとはいえ、この価格帯のセダンって売れるのかな？
0214名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/07(水) 21:09:14.82ID:435ccUYg0
>>213
>既存ユーザーより新規ユーザーを見てる

そのとおりだが、トヨタさんが本気で日本の新規ユーザーを見てるなら、カローラセダンを日本で出さなかっただろうよ

トヨタさんはカローラセダンの日本撤退の既成事実を作るために、今回ポーズで販売
お前らの買う買う詐欺によって絶滅するのは間違いない
0218名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/08(木) 06:14:25.53ID:bsgufZqP0
顔は中国系なのか米国系なのか気になる
落ち着いたデザインなら良いけど
0219名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/08(木) 06:52:02.56ID:+hd4e5wU0
クラウンも前はロイヤルアスリートと2種類作ってたけど、
今は一種類になったから、国内専用セダンは厳しいのかね。
カローラはよく日本専用で作ってくれたと思うよ。
0221名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/08(木) 11:58:28.85ID:Uzzc43i70
あの顔は普通に北米セダン下位モデルの顔なんだけど、レビンの方に引っ張られてる人多いよな。
初公開が中国だったからまぁそのイメージなんだろうけど。
0222名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/08(木) 19:35:19.87ID:D+7pEwT60
日本仕様の1.8Lガソリンエンジンは北米仕様の1.8と排気量が一緒だが
トルクが日本は14.5g-m,北米が17.4kg-mなんだな

日本は北米の1.8ハイブリッドから電動ユニットをはずしたやつ
0223名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/08(木) 19:53:18.76ID:faJKZOtA0
新型は1.4ターボと1.8ターボじゃ駄目だったの？

1.2tと1.8naって微妙すぎだろ
センスなさすぎ
0224名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/08(木) 20:10:45.04ID:hCuUREsz0
日本は海外の廉価版だよ
2,0Lも出すかどうか
3ナンバー化も日本用の5ナンバー開発費がもったいないだけでしょ、5ナンバーの家の駐車場のご老人はもう軽かコンパクトカーに乗れって事よ
セダン乗りたきゃ駐車場借りてクラウンカムリ買ってくれた方がトヨタも喜ぶ
にしても現行セダンから3ナンバー化のメリットは何？
新しいとか安全とか他の車でも被る内容じゃなくて、簡単に比較したら
居住性・金額・燃費・税金・走行性能・維持費だと
変わらない・高い・変わらない・上がる・良くなる・上がる
になるんだけど
ナローでガワ大きくなって室内空間削るんでしょ？カロスポのリアの凹み具合がヤバいけどあれを引き継ぐのはやっぱりクーペ調？
0226名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/08(木) 22:01:32.14ID:9VhlGmJ80
>>222
プレミオ等に積んでる143ps/173Nmのエンジンでしょう。
0227名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/08(木) 23:10:06.15ID:faJKZOtA0
ダサい
貧乏くさい
社用車
おじいちゃん
ショボいサスペンション
軽すぎるハンドル
軽すぎるクラッチ、アクセルペダル
ロングストロークすぎるシフト
エンジン回しても遅い
登り坂で登らない
反応しない自動ブレーキ
レスポンスの悪い電スロ
安っぽい内外装
トランクスルーなし
フラットシートなし
リヤヘッドレスト一体
燃費悪い
安すぎる査定価格


良い所1つもない
悲しくなってきた
0229名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/09(金) 00:23:56.44ID:Cwh27KPL0
>>217

次期カムリは長5000超、幅1880超だろ
アバロンがなくなるので統合されるし
0233名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/09(金) 09:16:35.64ID:zNKsXiHp0
一番哀しいのは良い所が1つもない>>227なw
0234名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/09(金) 09:52:12.55ID:M9zSB7tH0
>>222
2ZR-FAEエンジンは
北米のはハイオク仕様で、日本のはレギュラー仕様だからな
でもオーリスには両方あった（CVT=レギュラー、MT=ハイオク）けどね
0236名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/09(金) 11:19:54.25ID:N5cU4sE20
https://www.toyota.com/corolla/2020/features/mpg/1832/1882
のメカ/パフォーマンスで

北米の差廉価版　Lグレード
1.8-Liter 4-Cylinder DOHC 16-Valve with
Dual Variable Valve Timing with intelligence (VVT-i); 139 hp @ 6100 rpm; 126 lb.-ft. @ 3900 rpm
ポンド表記なので日本だと17.42 kgf・m

同じくLEハイブリで
1.8-Liter 4-Cylinder Aluminum DOHC 16-Valve with
Variable Valve Timing with intelligence (VVT-i); 121 hp @ 5200 rpm, 105 lb.-ft. @ 3600 rpm
日本だと14.52 kgf・m

日本仕様
https://bestcarweb.jp/news/83934
■新型カローラに搭載されるパワートレイン
●1.8L、直4ガソリン：99ps／14.5kgm
●1.2Ｌ、直4ターボ：116ps／18.9kgm
●1.8Ｌ、直4＋モーターのハイブリッド
エンジン出力：99ps／14.5kgm
モーター出力：82ps／21.1kgm

ただ北米はハイオクで日本よりボディサイズもでかくて重い
日本は逆なんで妥当といえば妥当なのかも　CVTでもあるし
0238名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/09(金) 13:28:51.68ID:fSw7W//n0
「X」はミラー（アトキンソン）サイクルを表してるからモータとってもFEにはならんよ
FE＋バルマチ→FAE

で、FXEが1.8NAに載るわきゃねーっつーの
0242名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/09(金) 20:54:02.43ID:3q9UVtcs0
カローラに乗ってないやつが乗り換えるんだろ
乗ってるやつは乗り換えねーよばか
0243名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/09(金) 21:13:48.45ID:BxRZ40Wb0
しかしてっきり消滅するかと思われた２ZRをここにきて搭載するなんてたまげたなぁ
新型2.0NAを意地でも投入したくなかったのかね？
0245名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/09(金) 22:08:51.09ID:WxSYeQUs0
そもそも売れてない
34連続No1が泣いている
0252名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/10(土) 06:33:53.07ID:oom6WHCR0
プリウスより車重あって空気抵抗強いなら燃費はプリウスのがいいね
まぁあれをセダンとして見れる奴は少ないだろうけど
プリウスをセダンと言うのは中国の故事である「馬鹿」そのものでしょ
0253名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/10(土) 16:59:27.27ID:pyoTYDfk0
日本のカローラに新型及び旧型の2.0Lエンジン積まないのはトヨタの意地
0254名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/10(土) 20:14:12.45ID:tCPwAhCB0
i MTってどんな感じなんだろう？
ディーラーの担当に電話で聞いたらエンストしない機構って言ってたけど、飾りのクラッチがあるオートマってことですかね？
DCTのような高価な機構じゃなくて、昔のMRSのシーケンシャルみたいなもんですか？
クソ素人なのでお手柔らかにお願いします
0260名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/12(月) 02:23:43.77ID:/Wht8cbx0
駐車場での坂道渋滞を考えたら恐ろしくてMTなんか絶対に買えないw
0261名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/12(月) 07:15:27.03ID:umhDIf5O0
>>260
今のMT車はヒルスタートアシスト付いてるから楽じゃん
0262名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/12(月) 09:05:23.84ID:n7kq0GDQ0
アクシオmtって操作の味付けがおじいちゃん向けだから運転してて面白くないわww
素直にセリカのmtを買うべき
0264名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/12(月) 09:33:21.32ID:eEHIPWYw0
>素直にセリカのmtを買うべき
いつから来たの？
0265名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/12(月) 09:45:00.25ID:AS/n5Bbv0
カローラレビンこそ古すぎて今更買えないわ
セリカが駄目なら何ならいいんだよ
シビックか？インプレッサか？
0267名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/12(月) 11:47:25.09ID:L9vVWFZw0
どいつもこいつも次乗るのは霊柩車だろ
0268名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/12(月) 12:24:13.90ID:n1pA6d2B0
次はワークスかS6かコペンだろ
アクシオなんて維持費が高すぎな上につまらない乗り味で乗ってられないわ
0270名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/12(月) 13:26:28.80ID:WVGcR1pO0
カローラアクシオナローラX（教習車仕様）
0272名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/12(月) 14:19:51.88ID:WVGcR1pO0
生きる化石居るんか?ｗ
0273名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/12(月) 18:41:24.86ID:AS/n5Bbv0
>>271
シビックもインプレッサも新車なんだよなぁ
0274名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/12(月) 18:42:49.85ID:AS/n5Bbv0
アクシオは最低でも車高調にしないとノーマルサスではフワフワしすぎて乗れない
0279名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/13(火) 17:24:23.29ID:UHInVPzT0
トヨタもAGS採用どうでしょう
0281名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/13(火) 18:29:29.38ID:Mjyj1yrQ0
>補助輪付のMTはマジでやめてほしい
補助輪なしのモードもあるから大丈夫
0284名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/13(火) 21:03:14.37ID:UHInVPzT0
MT下手くそはCVTでも下手そうｗ
0289名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/14(水) 11:44:50.10ID:s74AuDC40
>>286
カックンつーか、クラッチで動力断する際だろ
加速中に一瞬でも動力切ったらどうなるか理解できないからそんなマヌケなこと言っちゃうの？
0291名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/14(水) 17:12:22.12ID:YlVuqsw70
ナロー化したカローラ
海外版と同じサイズのまま日本に導入されたハッチバック（カローラスポーツ）と違い、
セダンとワゴンはサイズダウン（トヨタ曰く「国内専用のナローボディを開発」）する事から
0292名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/14(水) 17:33:52.98ID:MKO4npnY0
ボディサイズは理想だけど顔がどうにも好きくない
0293名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/14(水) 17:48:06.99ID:dhj6oVCE0
現行はヴィッツベースとバカにされ、新型はナローラとバカにされる
どうしたらカローラは認めてもらえるの？
てか、同価格帯でカローラより良い車ってどれ？
0294名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/14(水) 17:53:53.10ID:xjAA1GPR0
そのまま出せよ
ナローラはまだマシだけど専用設計な上ビッツの現行はまじで糞
見た目もダサいし中身もクソとは救いようがない
0295名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/14(水) 18:23:03.30ID:yRm2QqmW0
アクシオのハイブリッドだが
加速中にアクセルを離すと、必ず、数百回転回転数が上がってから、すーっと回転が下がって回生をはじめるのだが

なんで、いったん上がるんだ？？？
0297名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/14(水) 18:54:34.72ID:kXOUnEXS0
>>243
来年のヤリス投入後ヴィオスの国内投入とワゴン版を開発してフィールダーの名で販売するしかないよね
それこそ実質アクシオ／フィールダー／アリオン／プレミオ後継で
0298名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/14(水) 18:55:31.67ID:kXOUnEXS0
スマン>>243→>>293
0303名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/14(水) 20:57:17.91ID:YlVuqsw70
>>302
カローラ系は世界で最も売れてる車だから日本で売れなかろうが車種統廃合で無くなる事は無い
わざわざナロー化した12代目が日本で失敗したならむしろこれ幸いと13代目は海外そのままのサイズで出すわ
0311名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/15(木) 08:08:13.23ID:doPpABVo0
>>307
アクシオを見てみろよ
専用設計の貧乏臭い車だからだよ
0312名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/15(木) 08:17:28.29ID:ysOqBrJn0
>>303
>わざわざナロー化した12代目が日本で失敗したならむしろこれ幸いと13代目は海外そのままのサイズで出すわ

それな
今回のは激変緩和措置でしょ
>>307
まぁ国内でダメと感じるなら国内のアクシオがカローラの名をダメにした象徴だな
0313名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/15(木) 08:25:28.61ID:KpXbe/FJ0
>>307
既存顧客の要望を聞き過ぎて、その顧客以外から見向きもされない車になった
既存顧客が同じ人数をキープできればいいが高齢で車から引退していく、新規客が入らないから減る一方
0317名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/15(木) 09:15:39.29ID:doPpABVo0
専用設計で廉価版をわざわざ作ったんだよ
それくらい自分で考えて分かれよバカ
0318名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/15(木) 09:47:49.86ID:G4fTrEE+0
>>297>>303←どちらも的外れすぎて草
0321名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/15(木) 17:00:51.35ID:AJCeS2jS0
>>316
意図はそうであっても成果は出なかった
たとえCMに出ているタレントが好きでも商品自体が老人向けじゃ若者は買わない

>>318
ならば草ってないで君の意見を書こう
0322名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/15(木) 19:28:21.38ID:6tJYVbSn0
若いヤツは買わないじゃなく買えないんだろ
それに車自体に興味あるやつが少なすぎる
逆にこだわりあるヤツらカローラなんて買わないしな
周りのヤツは親からのお下がりや中古の軽ばっかりだよ
0324名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/16(金) 10:03:03.05ID:27lVsW9k0
>>322
>周りのヤツは親からのお下がりや中古の軽ばっかりだよ

そんな者がカローラをコケにするのは愚の骨頂ですな
0326名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/16(金) 10:49:40.99ID:27lVsW9k0
>>325
逆にそいつ等が哀れに思えてならなくなるけどなあ
現状打破したいなら相手を見下すより自分で努力しろと
0329名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/18(日) 21:55:27.23ID:LqwtaAEw0
どうでもいいからノアとかに載せてる2.0Lか新型2.0HVで出してよ

この前アクシオGグレード車検の時に中古カムリや新車カロスポ買わされそうになったけど我慢したんだぞ
1.8は税金が中途半端だからヤダ
0331名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/18(日) 22:39:26.71ID:PqUPykaR0
大本命は3気筒の1500CCでしょ
0332名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/19(月) 00:29:36.63ID:TuXcRDh70
3気筒1500ccターボ
こないかなー
0333名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/19(月) 06:16:22.22ID:+KhuYYjz0
新2.0NAだったら1.8HVより安いんじゃないの
1.2T位の価格で出せそう
でも消えるかと思ってた1.8NAをわざわざ投入してくるってことは意地でも載せたくないんだろう
あるいは軍門のスバル、マツダへの忖度か
0335名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/19(月) 20:44:54.52ID:+w4toOt30
>>334
3ナンバー化と価格アップを市場がどう評価するかだね
でも、カッコよくなるし、装備も走行性能もアップするみたいだから、新型は売れるんじゃないかと思うけどね
0336名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/20(火) 01:42:15.79ID:3gIgsxv20
アクシオなんて買わずに素直にs14買えばよかった
0342名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/21(水) 00:11:14.75ID:KGUdbpJT0
シルビアだってサイズのせいじゃないぞ
デザインだよ
S13のデザインを踏襲してればワイドになっても売れてた
丸みを帯びてマイルドになったから売れなくなった
0343名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/21(水) 05:15:35.83ID:iWrFrs/r0
ここカローラスレだよね？
シルビアとカローラって色んな意味で違い過ぎると思うんだけど
それとも昔はヤンチャしててシルビアであちこち攻めてましたwそれから家庭持ったらカローラであちこち旅行行きましたw的な？
0345名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/21(水) 09:44:37.48ID:lg1dT3zX0
3ナンバー化するのは時代の流れで仕方ないと思うけど
クラウンが全幅1800mm保ってる中ヒエラルキーはどうなるんだろうね
すでにカムリが越えてしまってるから　カローラもいずれ越えてもいいって事なのかな
0346名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/21(水) 10:15:07.31ID:e8W2dXLi0
>>345
クラウンは国内専用車だから、寸法はヒエラルキーから外れてるんだろうね

>>342
開発側としてはS13→S14はキープコンセプトなんだけどね
本来はデートカーと呼ばれるジャンルなのに、S13はソリッドでスクエアなデザインや日産901運動の成果で走り屋「にも」受けた
走り屋は改造費代を捻出するために新型より旧型に流れがちだから、仮にS14が最初から走り屋デザインだったとしても厳しかったよ
0349名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/21(水) 19:50:18.80ID:e8W2dXLi0
>>348
あくまで1.8NAと1.8HVがメインで、1.2TはMT用の例外措置なんだろうね
カロスポでさえMT率は4%しかない、セダンやワゴンはそれより低くなるだろうから
仕様をカロスポと共通にしないとMTをラインナップできない

てかユーノスって既に滅びたのでは？
0350名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/21(水) 21:28:15.50ID:cOYnXHxF0
今年の夏、暑すぎる。
後部座席のガラスに純正のフィルム付けたほうが良いかと思ってるんだけども、誰か感想を教えて？
早く発注しないと、手に入らなくなるかと危惧。
0351名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/21(水) 21:30:08.77ID:64QMUJ/90
はい
0354名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/21(水) 22:09:49.92ID:HUn1MSc/0
>>350
黒いのはるとめっちゃ涼しくなる
0355名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/21(水) 23:45:11.60ID:HV980BjV0
クラウンは新車効果が消えて月販200台まで落ちてる
セダン市場は死んだも同然じゃ
0358名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/22(木) 05:12:09.10ID:cwPo72j40
最近は｢どこかドライブに行こうか｣なんて言葉も死語になっているくらいですが、やっぱりセダンやクーペって運転そのものが楽しいクルマですよね。
0359名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/22(木) 06:35:46.98ID:NUzYYk790
ただしアクシオの様な安物セダン以外に限る
0361名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/22(木) 11:37:14.75ID:z5aub5y70
クラウンは近所の中小とかその関連の個人宅とかに止まってた旧型が、新型が発売してすぐに入れ替わっていったのが面白かったわ。
あんだけ走ってたアスリートも見かけなくなってきたし、新型乗り換えがあらかた終わって売上渋くなってきたんだろうね。
0364名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/22(木) 12:12:37.09ID:c+/voarl0
年寄りは旧アクシオかプリウスでしょ
0367名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/22(木) 14:33:30.47ID:d2J8g4800
クラウンとマークＸは若い女が乗ってるの見たことあるけどカローラセダンもついに見れるかも
0368名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/22(木) 15:06:51.01ID:vO4sSKEp0
新型2.0になったらダサいのがわりと改善されるけど、位置的には無くなるマークＸの位置になるのかな？
0369名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/22(木) 15:35:30.52ID:UUZdSkcv0
>>366
それは分かるが、現行クラウンだと低過ぎると思う
先代のプリウスは155～165cmくらいの年配者が腰を下ろすとちょうどいい位置にシートがあった
現行カムリなんかも低過ぎてしゃがみこむような形になってしまう
0370名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/22(木) 17:56:11.94ID:IXR1XD3U0
>>369
> 155～165cmくらいの年配者が腰を下ろすとちょうどいい

シート高が地面から50～60cmだと、腰掛けて乗り降りしやすい
現行アクシオはリアシートの高さが60cm強あるから、ちょっと高めなんだよね
で、クラウンのシート高はどれぐらいなんだろう？
0372名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/22(木) 20:39:16.98ID:wBo5IMFN0
>>371
その下にvios/atis来るのかどうか
0373名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/22(木) 21:42:25.85ID:qpZgrarZ0
ダイハツのモーターショー参考出品車「マルチシックス」
とやらが内装偽装で貨物車プロボックスバン後継
如いてはプラットフォーム流用で
アクシオ/フィールダー後継車を企画しているのではないかな

トヨタ提携始めたマツダが次期マツダ2をトヨタと共同開発販売拡販考えているなら
ダイハツの立場が揺らぐ事となる
0375名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/23(金) 05:24:04.38ID:w6xvZhL60
ここのヤツってメーカーからしたら害悪でしかないな
冷やかしのクレーマーで、買えない買わないのにグダグダとゴタク並べる
新型カローラ1.2Tなら300万円のバーゲンプライスだから今度こそ買えよクソ老害ども
0377名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/24(土) 11:01:54.18ID:sBLWgJ+W0
現行アクシオは、もうオーダーストップかね？
新型セダンは、予約受付中だな。
0379名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/24(土) 15:06:49.87ID:X/aWP1/f0
金ないし
現行の安物新車買うので精一杯だし
ほんま現行は糞だな
0380名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/24(土) 16:15:06.66ID:5qFD0es10
>>377
Gグレード5MTはもう在庫もないって営業が言ってた
CVTとハイブリッドは在庫限りでまだ大丈夫
>>379
またお前か
Xグレードでもっと腕を磨いて5年後に86中古買えよ
今のお前では何乗っても宮崎文夫的なヤツに煽られてしょんぼりだよ
0381名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/24(土) 16:49:28.23ID:X/aWP1/f0
運転してて楽しくないんだよね
アクシオ5mtは
0382名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/25(日) 04:26:27.13ID:VO3lQZsX0
>アクシオ5mtは
エンジンとMTは、ヴィッツGR SPORTSと同じなんだけどね？
0383名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/25(日) 10:19:50.38ID:0cBn6AGa0
アクシオ5mtよりvitz1.3cvtの方がまだマシだよ
そんなvitzのrs 5mtなんて楽しいに決まってるじゃん

アクシオとvitzはのり味が違い、
アクシオはおじいちゃん向けのセッティングなの
0387名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/25(日) 18:31:06.74ID:jtizyF6M0
永遠の現行車だょアクシオわ
0388名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/25(日) 18:59:57.07ID:A6ftXM8n0
燃費に差があるとはいえカローラが大型化と値上げしたら乗るなら生産中止するマークＸのほうがよほどいいだろ
立ち位置確立してる今のままのほうがいいんじゃね
0391名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/25(日) 19:48:39.25ID:U6viL22H0
若い客取り込みたいならミニバンだろ
無理なのはわかってるものの謳い文句だよな
0393名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/25(日) 20:42:08.52ID:ZLKH9tie0
新型カローラをベースにしたクロカンSUVタイプってどうなん？
それこそツーリングを車高高くしてそれっぽくしたら若い人も見向きしそうだけど
0395名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/25(日) 22:26:25.74ID:Sg31ZfEo0
30代でアクシオ乗ってますが、
二人目の子供が生まれてやっぱりミニバンの方が何かと便利なのでアクシオ放流します…
好きだったけど
0398名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/26(月) 20:00:05.38ID:YXKBfl0V0
昨日、燃料計の針が残り1/8ぐらいのところで給油したら、32Lしか入らなかった
1メモリ10Lぐらいだと思ってたんだけど、そうじゃないのね
0400名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/26(月) 20:33:30.06ID:YXKBfl0V0
>>399
うちのはガソリン車なんだ
だから、メモリは3つで4等分になってる
タンク容量が42Lだから、1メモリ約10Lかと
しかし、残り1/8だから5Lぐらいのはずだと思ったんだけど、32Lしか入らなかったのよ
0401名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/26(月) 21:22:50.88ID:tim+jS/20
おじいちゃん
もう寝ましょうね
0402名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/26(月) 21:24:57.82ID:iu3OmutX0
>>400
ガソリンの残量は、メーターと比例してないよ。
0406名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/27(火) 12:43:57.00ID:dQJqBpoe0
まぁいくらここで３０代だと言ったところでアクシオの個人ユーザーの平均年齢70代だとトヨタ自ら発表してしまったからな
嘘でなかったらかなりの変人だろうな
0408名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/27(火) 15:10:10.16ID:dXYY/AmP0
20でmt買った奴はどうするんだよ
0409名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/27(火) 16:28:55.85ID:jjz6FPoV0
楽しくないエンジンって分かってて買うヴァ可だろ
0410名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/27(火) 17:31:43.64ID:KPh69bKh0
>>408
変態
0412名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/27(火) 19:27:21.69ID:j4MBrPTy0
アクシオmtで良い車買ったな、なんて言うのは60手前のおっさんしかいない説

普通の人間なら素直にスイスポ買えって言う
0413名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/27(火) 20:17:59.93ID:ndBJsIAR0
セダンが欲しいんだろ

そういう奴はキザシとか出してくる
0417名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/27(火) 23:50:24.55ID:ndBJsIAR0
楽しくないからカロスポに変えたよ
まあアクシオは乗りやすい良い車であるCVTパドルシフトあれば買い替えてなかったな
0422名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/28(水) 21:59:48.50ID:j1vGTaV/0
スポーツグレードがあるのはいいけど、GやXがスポーティーになったら、それはカローラらしくない
短距離はまだしも、長距離走行では同乗者も含めて疲れちゃう
0424名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/08/30(金) 06:51:25.63ID:4OhPaasb0
2DINつけられるようにしろ
0425名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/08/30(金) 12:17:25.91ID:+dbazK0p0
2dinとか死語や
貧困層はこれが無いと死活問題
0426名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/30(金) 12:45:31.16ID:Fb1Z+aOT0
とうとうAxio のページが変わった。　https://toyota.jp/corollaaxio/
もうすぐ新型の登場だな。あと3週間か。
0430名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/08/30(金) 17:10:45.27ID:yhyqXF7x0
法人向けってことは今後はデーラーでも試乗車や展示車はもちろん目につくところにカタログすら置かず値引きも鐚一文まからないなんてことになるんかね
0435名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/30(金) 23:14:49.06ID:DPkZViLp0
>>433
プリウスは日本で売れ過ぎなだけで、世界ではカローラが売れ筋だからね
トヨタとしては日本でもプリウスからカローラシリーズへの回帰を狙ってると思うよ

プリウス乗りなら3ナンバーに抵抗はないだろうし、HVシステムも同じで車内も広くて使い勝手が良ければ、別にもうプリウスじゃなくてもいいかなって人は多いと思う
HV専用のプリウスは役目を終え、PHV専用とかにしていくんじゃないかな
0436名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/08/31(土) 16:06:52.27ID:kN1Z2AnW0
EXシリーズはスマートキーが全車標準らしいけど、営業車にそんなものいらないし、あったとしてもリレーアタックによるセキュリティ面で不利になるんじゃあって…
0443名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/01(日) 03:23:46.73ID:EedO04Az0
大きい店舗は有利で小さい店舗は不利という噂に対して某モビリティ東京の営業マンは、
「東京地区は主要幹線道路沿いに店舗が集中している地域が多い。比較的店構えの大きい元トヨタ店と
トヨペット店は営業マンが多くアフターケアのサービス工場の設備もしっかりしているから販売台数を稼ぎやすく
収益性はいいがカローラ店やネッツ店は小規模店が多く、収益性は良くないので、統合される確率が高い」、
とコメントする。

小規模店が大規模店に統合されれば、小規模店のスタッフの多くは吸収する大規模店に移動させられるが、
成績の悪い営業マンはやめさせられる運命になるかも知れない。

この記事によるとカローラ店の多くが閉店を余儀なくされる運命なのか
0445名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/01(日) 08:43:49.81ID:qW047SlO0
トヨタ自動車東日本（宮城県大衡村）が、9月中旬の新型カローラ発売以降も現行カローラの一部グレードの生産を続けることが30日、分かった。
新型の生産は車体の大型化に伴い、トヨタ自動車の愛知県内の工場に移管されるが、
現行モデルは法人需要が根強く、新型投入後も生産を継続する。

一方で、5ナンバーの現行カローラは手頃な大きさと乗り心地、税制面など維持費が抑えられる点で個人商店や企業の営業車としての需要が高い。
トヨタはアクシオ、フィールダーともに一部の低価格グレードを残すことで、法人顧客の流出防止を図る。
アクシオをベースに開発し、トヨタ東日本が生産する教習車「トヨタ教習車」も残る。

https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201908/20190831_12047.html
0446名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/01(日) 11:20:52.39ID:Fmv0PVdg0
＞＞４３６　スマートエントリー機能は付いていない。開錠、施錠はリモコンボタン。始動・起動はスタートボタン押す。
ということ。　カタログよく読めよ。
0450名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/01(日) 17:37:38.12ID:RoJ0Ogku0
車通勤するような所でそんな化石みたいなヒエラルキーの所ほとんどないんじゃない？
上司が軽やミニバンなんてとこ多いでしょうよ
0451名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/01(日) 19:01:53.61ID:TBc+e9KO0
うちは
会長が現行LS
社長が52プリウス
副社長はフーガ
専務がヴェルファイア
常務が30プリウス
経理部長がRX

ちなみに俺アクア
カローラセダン欲しい
0453名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/01(日) 20:44:00.78ID:SxmXBhRk0
営業車と自家用車勘違いしてる
0454名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/01(日) 22:09:39.58ID:TBc+e9KO0
>>452
しかも会長の元愛人のおばちゃんで、珍しいオレンジ色w

>>453
うちはバイト入れても百人弱の小さい会社だから会長含め皆自家用車通勤
ちなみに営業車はウィッシュとセレナ、俺が入社した時はエスティマだったw
0457名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/01(日) 23:10:04.56ID:wKUq0Alh0
現行カローラは法人以外でも購入できるのでしょうか？
0460名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/02(月) 00:22:12.69ID:wLWE8LXb0
>>438
カローラスポーツ含めヒエラルキー上は下
ハイブリ同士の比較で若干価格が安い、サイズ面では国内ではヒエラルキー通り、海外ではカローラの方が大きい、しかしプリウスより価格が安いのは世界共通
0463名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/02(月) 05:40:34.04ID:6vhIHmTR0
首都圏だと家族で暮らせる1LDKに住むのに月12万くらい掛かるから
年収500万ないと普通に結婚して子供作ってという世間でいう「人並みの人生」は無理だな

地方だと家族で住める1LDで月5～7万だから
年収400万円が普通に人並みの人生を送れる最低ライン

でも非正規が増えて一部の大企業以外は昇給も無に等しくなった今の日本で
結婚適齢期20～30代の男の年収分布はこんな感じで半数が年収400万以下だから
https://www.worldprintmakers.com/img/income_imgcontent01.png

2人に1人以上は「人並みの人生」を送れないという

誰でも結婚出来た昭和の時代とは今は「人並み」そのものが違うっていうのを考え直さないと
世の中のヘイトが酷いことになる

現状はこれだからね。新車買ってる現役世代の大半は残価クレジットが多数派なのも理解できる
0464名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/02(月) 08:50:06.37ID:ndxMNqDo0
457です。アクシオの事でした。わかりにくくてすいません。
0465名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/02(月) 13:05:50.84ID:pTAu5eKw0
新型セダンとんがってない顔のバージョン出してほしい
0466名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/02(月) 15:07:57.40ID:G3pngf3K0
プレステージ顔いいよね　ツーリングでもぜひ
0468名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/02(月) 18:07:51.07ID:sL9dIqti0
>>465
トヨタ的には国内での保守的・年配的なカローラのイメージを変えたいんだから
顔はとんがったスポーツモデル（中国名レビン）の方になるのは避けられない
プレステージモデル（中国名カローラ）が出るとすればメチャメチャ売れまくってバリエーションを増やすか
メチャメチャ売れなくて不本意だけど年配客に頼らざるをえなくなった時くらいじゃないの

>>467
コストをかけたくないから低グレード継続であって、コストのかかる「新型」
低グレードなんてやらない
仮に新型をやるならコスト面でもTNGA-Bに変えた方が有利
0469名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/02(月) 23:31:05.33ID:bxV5Gvul0
プッシュスタートは標準化したのにMTではタコメーターの用意が無いのが相変わらずっていうのはなぁ…力を入れるところが間違ってる
0471名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/03(火) 00:28:07.84ID:SN0hTp4d0
>>469
このMTはスポーツ用ではなく安く抑えるための物
省ける物は省くでしょ

スタートボタンは共通化によるコストダウン
キー回すにしろボタンにしろ何らかのスタート方法は要るから省けないし
0475名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/03(火) 12:37:29.74ID:mVYiM/XZ0
GXなら213万円でしょ？
300万円いくのはHV W×Bでしょ？
ちょっと高いけど、時代なんだろうねぇ
従来の価格帯の車が欲しい人は、「ヴィッツか軽をどうぞ」なんだろうね
0476名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/03(火) 13:27:13.23ID:iC1ejC5O0
アクシオEX てのは、4ナンバーになるのかね？
0481名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/03(火) 16:46:19.32ID:O6y3nlwW0
どうせ買えないんだから文句言うなあ
0484名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/03(火) 20:11:19.73ID:ORzz0WZd0
オリジナルのボディサイズをナロー化すると何かしらの違和感を感じるものがあって
旧くはA70型スープラやS13型のクラウン、最近ではスズキだけどスイフトが挙がる
と思っている

>>472　の画像でのみの判断で実物見ていないことを断っておくとしても国内向けの
ボディーは何だか違和感を感じてしまう
既にカローラスポーツが登場しているから尚更
0486名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/03(火) 22:51:08.45ID:aVeW5znM0
>>472
これ一番安いグレードか？
プライバシーガラスになってないよね
でもホイールはアルミか
0490名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/04(水) 09:15:54.46ID:CRnlMAFV0
>>489
ワゴン(ツーリング)とハッチバックく(スポーツ)だけのカローラ？
見向きもされなくなってブランドそのものがなくなるわ！
0492名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/04(水) 12:29:02.68ID:p5QdSa010
人殺しのプリウスだし
売れば売るほど人が死ぬ
0493名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/04(水) 12:34:06.05ID:gv36+WFr0
>>488 ヤッホー　ここで寝ると死ぬぞー！
0494名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/04(水) 15:48:06.37ID:TyKnJJo30
コスパそこそこのマークＸが終了なのに300万超えのポジションに行くの？
0495名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/04(水) 17:12:49.51ID:Eotp3ByK0
【化石】カローラセダン晒しスレ【爺専】
0496名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/04(水) 17:32:05.85ID:9na5WGP+0
カローラの車両価格はマークXより60万近くも安いから車格は下だよ。最上位グレードでようやくマークXの最廉価モデルと同じ価格。
0497名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/04(水) 18:13:10.49ID:tXiaHG/A0
マークが生産終了なのは中途半端だからでしょ
セダンの中では走行性能高くても燃費が悪いし値段も庶民が買うのには決して安くはない
かといって金あるやつはもっと高いの乗るから
いい車だとは思うがカローラより売れないでしょ
0498名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/04(水) 18:18:11.01ID:deA2MMaH0
クラウンにのると反感を買う中小企業の社長みたいな人達が、マークを買ってた。
カローラは大衆車だったんでしょ。

今はクラウン・カムリ・新型カローラの序列か？
貧民の俺は新型カローラにも届かない。
高い価格帯になっちまったな…。
0499名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/04(水) 18:41:59.41ID:K3sFyaUY0
そういえば新型は1.8NAのみCVTらしいが,プレミオやアリオンに積まれているのと同じ型式のCVTが搭載されるのかな？
レシオカバレッジが6.0を切るような時代遅れなものを新型に搭載するのか？
0500名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/04(水) 19:24:59.62ID:VgRRGEUh0
新型カローラは若者の憧れの車ってポジションになりそうだな
時代の流れだよ
0501名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/05(木) 00:54:22.80ID:v/QNETO10
>>499
今から出るTNGAモデルなら　エンジンもCVTも新開発の物にしてほしいよね
UXやRAV4の新型2Lエンジンと新型CVTを載せてくれないかなあ
それをダウンサイズした1.8Lでもいいけれど
0502名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/05(木) 02:03:30.16ID:ieBPK0su0
＞今から出るTNGAモデルなら　エンジンもCVTも新開発の物にしてほしいよね
ヤリス(新ヴィッツ)用の3気筒1.5Lには新CVTが用意される。
3気筒1.5L/新CVTが1年後にカローラ廉価グレードに追加されて、アクシオ/フィルダー廃止で嬉しい？
なお、アイシンの大衆車用現行CVTは、スペーシア以降の軽用CVTに使われる。
0506名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/05(木) 06:06:57.44ID:X9ykNrMu0
幅1840あるしな
0507名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/05(木) 12:15:02.73ID:DSkmfmd70
冬にGS出るってさ
0510名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/05(木) 15:05:59.72ID:Pyu5/J7B0
お前らはVitzの1.0で十分や!
0512名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/05(木) 18:23:58.63ID:AESIZMv40
>>509
アリオン・プレミオの1.5及びカローラ1.5(AT)はカロスポガソリンと同じレシオカバレッジ(6.263)。
でも、アリ・プレの1.8はレシオカバレッジが6.0以下の旧世代のもの。
よって予想としては新型カローラセダン/ツーリングの1.8ガソリンは現行アリ・プレに
搭載されているものと同じ型式の旧式CVTが搭載されるかもしれない。
0514名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/05(木) 19:12:43.32ID:Y9JsuZHc0
北米仕様と同様にDirect Shift-CVT　レシオカバレッジ7.6のものを採用するんじゃない？

あと、プレミオ/アリオン用のエンジンはバルブマチック機構付き
だけど現在のトレンドはEGRを積極的に使用するから絞り損失低減が図れる
よってバルブマチックを使用しないアトキンソンサイクルのエンジンになると思うから
新型カローラがプレミオ/アリオンと同じエンジンを採用する可能性は低いだろうしそれに
合わせたCVTを今更採用するとも思えないんだが．．．違うかな？
0516名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/05(木) 19:51:30.81ID:Zpzj1bsc0
>>514
北米仕様の公式スペックでの表記はこうなってる
1.8-Liter 4-Cylinder DOHC 16-Valve with Dual Variable Valve Timing with intelligence (VVT-i); 139 hp @ 6100 rpm; 126 lb.-ft. @ 3900 rpm / CVTi-S Transmission
(日本表記訳: 18L 直列4気筒 DOHC 16バルブ DualVVT-i - 140PS(104kW)/6100rpm // 17.4kg-m/3900rpm CVTi-S 無段階変速機)

このエンジンと一致するのは2ZR-FAEバルブマティックエンジン。CVTi-Sは先代カローラセダン(ワイドボディ)の上位グレード向けに用意されていたギア付きCVT。
事情としては恐らくエンジンは先代から使いまわしてるんだろうけど若干スペックアップもしてる。
ま、こんだけ書きつつも、実際のところこれが国内仕様に降りてくるかどうかは分からないというのがオチだが。多分同じじゃないかな。
0520名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/05(木) 20:43:20.85ID:3Kejgd7g0
予算600万くらいでカムリエンジンに換装
公認取れますか?
ワイドボデーにも死体
0521名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/05(木) 21:23:39.30ID:AESIZMv40
>>514
FAEではなくFEを投入するということ？
でもZR系のEGRは排気側VVTのオーバラップによる内部EGRが基本で、
インテーク側に還流させる外部型はFXEのみ例外で設計されているからなぁ。
不活性ガス量の厳密な調整ができない以上、スロットル開度のリニア化は必須だろうから、
バルブマチック搭載のFAEじゃないかなぁ。

>>519
URLの記事を見る限り、前世代カローラの1.8Lエンジンにはレシオカバレッジ6.263のCVT
が搭載されているみたいだな。
0522名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/05(木) 21:26:28.09ID:6eT8H8Wd0
>>520
無駄。カムリを買え。
0524名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/05(木) 21:55:25.60ID:wulbGWZy0
後ろから見ると新型セダンはホンダのグレイスに似てるね
0527名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/06(金) 01:05:24.47ID:Bmv6BYcS0
>>526
欧州セダンや中国カローラと同じプレステージモデルだね
ホイールベース（2700mm）や外寸（全長4640mm全幅1780mm）も欧州や中国とまったく同じ
GR顔は今回新登場だけど基本的にプレステージ顔にパーツを加えただけっぽい
0532名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/07(土) 11:05:18.10ID:gq2HZeqV0
>>529
「カローラの上でカムリの下」と考えれば確かにその位置だが、ただそれだけの理屈じゃん
日本市場でセダンの需要は乏しいんだから車種を減らそうとしてるのに後釜を用意したりしないでしょ
来年夏にはカローラを全系列で売り始めるからトヨペット店としてもプレミオ後釜は要らない
0537名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/07(土) 21:28:46.18ID:hPpyi7tS0
>>532
次のプリウスが廃止(あるいはプリウスαと統合のうえSUV化)してもそんなこと言ってられるか？
タワーパーキングに入るサイズでまともに4人乗れるトヨタ車がクラウンしかないとかありえない。
新型カローラセダン(ワゴンも)はカロスポ同様+2程度の広さしかない筈だから×。
よってプレミオ後釜サイズの車がどうしても必要になる。
0540名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/07(土) 22:20:21.42ID:xx1HwKSc0
>>537
＞タワーパーキングに入るサイズでまともに4人乗れるトヨタ車がクラウンしかない
ならクラウンを買えば済む
既にその需要に対応できる車があるのだから解決済み

というかそんなにタワーパーキングに入る高さが市場で重要視されるならもっとセダン売れてるだろ
0541名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/07(土) 22:33:06.90ID:sdbFOX4H0
後席のことを言うなら足元の広さだけでなく頭上も考えないと
中途半端なサイズのセダンなんか後頭部に日が当たるから敬遠される
タワーパーキングと後席を両立するにはワゴンだわ
0543名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/08(日) 20:10:15.22ID:iW0F5d0f0
先輩諸兄教えてください

現行カローラアクシオを新車で購入して2年半なのですが、最近運転席側のタイヤ付近から走行中に「カタカタ」という異音がします

音が出るのはアクセルを踏んで、それを緩めたときには必ず鳴ります

半年前にスタッドレスからタイヤ交換した以降に異音がし始めたので、最初はタイヤの付け方が悪かったのかと思い、再度着脱し直したのですが、それでもカタカタ音がします。


教えていただきたいのは、「診断料」についてです
来週、新車購入したディーラーに見てもらう予約をしたのですが、その際に「診断料」として2000円かかるというのです
補償範囲内と思っていたのでびっくりしましたが、これは普通のことなのでしょうか？
0544名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/08(日) 20:45:27.13ID:23NiFKsQ0
診断がタダだと思ってるのか？
お前もタダで診断するの？
0545名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/08(日) 20:48:27.37ID:Mx4TK91U0
>補償範囲内と思っていたのでびっくりしましたが、これは普通のことなのでしょうか？
保証期間内なら要らないと思う。
保証期間内なのに必要なのか、デーラーに説明してもらう。
説明が納得できないのなら、
トヨタのお客様相談センター　0800-700-7700
https://toyota.jp/faq/
に相談する。
0547名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/08(日) 20:51:35.00ID:KXUZU4Tw0
>>543 それは新車保証ききませんかと聞いてみては
0549名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/08(日) 22:37:07.32ID:16M3511h0
買い替え時期ですね
0550名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/08(日) 22:42:30.84ID:QPxORKZ60
>>543
買った寺と付き合い長いの？
そのクルマは６万キロ以上走ってるの？
タイヤ交換はその寺でしたの？

保証期間過ぎててもちょっと診るぐらい金取られたこと無いけどな
0551名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/08(日) 22:49:43.74ID:16M3511h0
わい付き合いのないネッツ店にてエアコン動かないの見てもらう1時間ちょいかかって無料だったな
サービスはくっそ面倒くさそうにしてた

別案件トヨペットにも行った1日預からせてくれますか?代車は無いが診断してくれたわ

人徳ないシトって…
0554名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/08(日) 23:21:17.46ID:Mx4TK91U0
>>543
12か月点検は、異音の点検を依頼するデーラーに出した？
0556名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/09(月) 10:56:30.53ID:OgkTTH+v0
>>541がワゴン購入しても下手すればブルーカラーの知人から作業車同然に使われて
ダメになるなあw
0558名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/09(月) 12:39:58.04ID:psVs4LqM0
>>557
海外版セダン・ワゴンからはホイールベースは縮めてる、カロスポと一緒

>>537
> 次のプリウスが廃止(あるいはプリウスαと統合のうえSUV化)してもそんなこと言ってられるか？
廃止やSUV化されるのはこの手のジャンルに需要が無いからでしょ
自分で答え出してるよ
0559名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/09(月) 16:15:31.38ID:kwopKbnb0
>>557
日本版はC-HRやカロスポと同じシャシーになってホイールベースが少し縮まる。
海外版はプリウスと同じ。
車幅に関しても同様で、ボディパネルを変更してフェンダの厚みを抑える。
0562名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/09(月) 22:17:28.38ID:kwopKbnb0
>>560
1.8HVをラインナップしている以上、ホイールベースまでプリウスと同じにしてしまうと
プリウスの立場がなくなるからだろうな。
でも、衝突安全性や走行性能などは先代から大幅に進化することは間違いない。
0563名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/09(月) 23:38:10.32ID:Mm3BKq/Y0
>>560
今更ながら3ナンバー化のメリットってなんだろうなあって？
0566名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/10(火) 00:13:11.77ID:xtuZN5K80
>>565
そのプリウスが消滅するというのは確かな情報なのか？
トヨタブランド車に2.0HVが搭載されない理由も、明らかにプリウスの存在故だと思うぞ。
まあ次期型が出ないとしても現行型はあと数年は継続して発売されるだろうから、トヨタが
車型ヒエラルキーにプリウスを考慮するのは当然だろう。
0567名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/10(火) 00:36:08.95ID:QLnj/Ezb0
>>563

外国で売れるから
0570名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/10(火) 02:13:38.40ID:k97hI+eP0
>>532
トヨタの車種構成では新型カローラ以上カムリ未満のゾーンは既にプリウスのA以上の上級グレードが担っているように思うが
0572名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/10(火) 07:07:51.75ID:lAu33FnI0
>>570
サイズ的に新海外カローラはプレミオに相当すると言ってるのは529で
それに対して532はサイズしかプレミオである理由が無いと指摘してるんだから
プレミオではなくプリウスだと言うにしても相手は532じゃなく529じゃないの？
0573名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/10(火) 08:29:23.42ID:zR6SafM40
停電対策にHVを注文したわ
0574名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/10(火) 09:38:21.04ID:SjU4Xz6u0
>>571
プリウス廃止するような自殺行為するわけないよ
カローラがプリウスに取って代わるようなブランドに育ってない
新カローラも海外劣化版で不信感出てるし
それと日本仕様を中途半端にしたカロスポもバカ売れしてないしね
社内にカローラ派とプリウス派の対立があってもおかしくはないが
一年半後のfmcプリウスで現行レクサスに載ってる先進装置はおそらく全部盛り込んで車幅1800でエントリーモデル300万からと予想
0576名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/10(火) 11:04:25.72ID:d12GQasL0
どう考えてもHVプリウスは用済み
PHVならまだこれからだが
0577名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/10(火) 11:23:48.09ID:SjU4Xz6u0
>>575
５０系プリウスは2015年発売だからこれまでのサイクル考えると2021にfmcは既定路線
プリウス1800
次期クラウン1840
とかくらいにはなるんじゃないの
カローラ1740ってことで
0579名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/10(火) 12:52:01.77ID:30ijvVDT0
>>578
トヨタは世界共通の名前にする方針になった（欧州ではカローラから分岐したオーリスを再びカローラに戻してる）
日本でイメージが悪いのならやめるのでははくイメージアップを図りたい模様

>>574
日本だけを見てればそうなるだろうね
世界的に見ればカローラはトヨタ最量販車種でプリウスの5倍売れている
ちなみにプリウスの半数は日本、つまり日本でしか売れない車種
合理化のためプリウスを無くしたいのは当然の流れ

＞先進装置
2018年夏から売り出したカローラは海外では2.0HVを載せてるし
Toyota Safety Senseは国内（カロスポ）含め第2世代
2018年末にマイチェンしたプリウスは同じTNGAのGA-Cプラットフォームであるにも関わらず海外でも2.0HVは載ってないし
TSSも旧世代のまま（マイチェンでは変えられないという事はない、実際アルファードは第2世代に変わっている）
いかにプリウスが見捨てられてるか分かるだろ？
0581名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/10(火) 14:21:00.43ID:d12GQasL0
>>578
名前変えたら好転すると本気で思う？

マークXプレミオアリオン
他社ならフーガシルフィティーダラティオ・・・
皆全滅じゃないか！
0582名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/10(火) 15:21:13.92ID:+x8Dk8ic0
自分は車格関係なしで名前が有名な方がイイと思うけどね
全く知らない車の名前言われてもピンとこないし
カローラって誰が聞いても分かる車じゃん
0583名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/10(火) 17:29:12.41ID:xtuZN5K80
>>569
海外と日本では車種ヒエラルキーが異なるからな。
カローラ<プリウスなのは一緒だろうが、ネームブランドや販売台数から
プリウスよりカローラに新世代パワートレーンを搭載した方が良いと考えたのだろう。
0584名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/10(火) 17:44:42.16ID:yDXUmduI0
新人時代のアキオ社長があまりに出来が悪くて叱りつけたのがカローラの営業担当らしい
アキオ社長はそれで逆にその人を信頼して今は役員にしてる
0586名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/10(火) 18:23:32.91ID:iUe1X0/80
アクシオなんて全国民から馬鹿にされてるけど
女にしか馬鹿にされてないとか思ってた？
0587名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/10(火) 18:52:19.33ID:iUeLy6gJ0
>>583
まだ屁理屈こねてプリウス残ると思ってるの？
自分でカローラ＜プリウスと言っちゃってるが、それって格上なのに扱いが悪いと認めたって事だからな
何で格上なのに扱いが悪いか考えてみな
0588名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/10(火) 19:50:01.91ID:9u3eKjq60
>>583
＞ネームブランド
プリウスはHV専用ブランド、つまり燃費が良い事が存在意義
2.0HVは新型エンジンで効率が良いので1.8HVより燃費が良い
なのに載らない、燃費を追求する車種が燃費を追求させてもらえない
これは存在意義が無くなったって事

＞販売台数から
HVの台数で言えばプリウスがトップだよ
つまり台数の問題ならプリウスにこそ2.0HVが載らなきゃおかしい
0591名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/10(火) 22:36:58.07ID:NLsBWN5zO
プリウスが未だに1.8HVのままなのは、2.0HVのユニットとしてPHVへの対応がまだだからかなと思う
もしHVの方だけ2.0にしたらそこのヒエラルキーが微妙になるし
せっかくデザインもはっきり変えて『だから高くても買ってね』って売り出したPHVなのに
0592名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/10(火) 22:37:58.78ID:xtuZN5K80
>>588
＞2.0HVは新型エンジンで効率が良いので1.8HVより燃費が良い
https://www.toyota-europe.com/new-cars/corolla-hatchback/build?path=engine/881ef498-b467-4895-8074-cbc4340ccc81/7b77d85b-8f26-4645-82ac-22154a7d6293/7f2e4b33-9e92-4d5d-98fc-8b11a97d044f&;financeOption=cash

＞HVの台数で言えばプリウスがトップだよ
https://response.jp/article/2019/04/03/320901.html

https://response.jp/article/2019/04/11/321265.html
0594名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/10(火) 22:46:37.42ID:fNJmc2lc0
プリウスはC-HRで同格エンジンを積んだ結果トヨタ車同士で需要食い合ってプリウスの販売台数が落ち込んだ辺りからもうトヨタとしても売る気が無い車という認識に変わった。
丁度この前のマイチェンのやる気のなさが象徴的だった。
0595名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/10(火) 22:47:22.66ID:xtuZN5K80
>>593
フェンダの厚みは欧州仕様と変わらないように見えるな。
意匠性を犠牲にしたナロー化じゃないようで安心した。
0601名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/10(火) 23:59:11.78ID:xtuZN5K80
>>596
なんだこのホイール。
カロスポと違い、最上級グレードでも17インチまでしか履かせられない
らしいが、黒色の社外っぽいのが純正でつくのか？
0603名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/11(水) 00:08:53.92ID:iMqnKrrv0
>>602
何のも何もそのURLの画像のカローラが履いているホイールだよ。
0605名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/11(水) 00:16:20.72ID:iMqnKrrv0
>>596の画像、俺は今でもまだ見られるが。

https://imgur.com/a/DjYiWwt

貼れているかな？
0606名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/11(水) 00:21:21.33ID:mzII30JF0
>>605 素直にかっこいい　何が問題なんだ
0614名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/11(水) 18:30:44.02ID:/t5f8mkl0
>>610
ダサっ
営業中かよ

>>605
インプレッサ？
シビック？
0615名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/11(水) 19:53:04.82ID:Vm3wt4GL0
カローラスポーツのためにショートホイルベースって不思議に思ってたけど、
日本仕様のセダン・ワゴンがはじめから小さく作ること考えてならって事かなぁ。
今までFFシャシーなら、セダン・クーペ・ワゴン・ハッチバックすべて同じだったよね？
0616名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/11(水) 20:09:48.68ID:Ll0CVBZ40
>605
これでは単純にSAIを小さくしたイメージだな
セダンなのに後席は頭上も足元も狭そう…
0617名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/11(水) 20:19:03.37ID:Ll0CVBZ40
前後方向寸詰まりで、SAIのチョロQに見える
0621名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/11(水) 22:57:01.24ID:iMqnKrrv0
>>619
燃費至上主義的に効率を追求するというより、
欧州市場で、ディーゼル並の燃費をダウンサイジングターボ以上のドライバビリティ
でというのがコンセプトなんだろう。
0623名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/12(木) 00:15:23.68ID:S6s2x0vg0
TNGA版1.5L HVが出てくれば
エンジンも軽いだろうし、燃費や動力性能も
1.8Lより良くなるだろうから厄介だな。

アクアはTNGA版1.5L HVで出てくるだろうから
プリウスとの差別化はどうするのだろ。
モーターとバッテリー性能で差別化？
0627名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/12(木) 10:16:30.12ID:hn/eOwpu0
>>578
トヨタイムズで豊田章男社長がスズキの鈴木修会長と対談した時、
机の上には初代カローラと初代クラウン、初代アルト、現行ジムニーのミニカーが置かれていた
トヨタのアイデンティティーはカローラとクラウンだという思想が見えた
なのでカローラの名前が消えることはないだろうな
0634名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/12(木) 18:01:13.97ID:dfg68O5E0
>>623
差別化というより、1.8HVは今モデルのプリウス限りで消滅するんじゃないか？
わざわざ旧世代品を製造しつづける必要性ないからな。
0641名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/13(金) 01:26:59.52ID:V+1rivtz0
セダンは海外仕様とほとんど変わらないんじゃないか？
ワゴンはカロスポよりホイールベース長いはずだったのに同じになって変になっちまったけど
プリウスはなんというかプリウスっていう独立した存在感があって
カローラ-カムリ-クラウンのヒエラルキーには入らないイメージがある
0642名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/13(金) 05:21:49.07ID:+B83606R0
プリウスとカローラにヒエラルキーなんてないだろ
大体プリウスを純粋にセダンだと思って買ってる顧客がどれだけ居んのよ？
そんな細かなヒエラルキーがどうのとかいう話題が出てくるあたりさすが個人ユーザーの平均年齢が７０代のセダンのスレだなと思ってしまう
0643名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/13(金) 05:50:10.37ID:B0+Bb3RV0
同じCセグメントだけど若干違う
海外ではカローラの方が車体は大きいけど、欧州のカローラHBハイブリッドや北米で新たに設定されたカローラセダンハイブリッドはどちらもプリウスより安価
日本では完全なミドルクラス扱いのプリウスと、かつてポピュラーカークラスと呼ばれていた大衆車クラスのカローラの差
実際国内の新型カローラのハイブリッドは235~290程度に対しプリウスは250~350ほど
0644名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/13(金) 11:34:40.09ID:4tpI9AoQ0
来週火曜日、いよいよだな。ワクワクするよな！
0648名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/13(金) 21:31:09.54ID:30EHPWF+0
はい
0649名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/13(金) 21:46:41.21ID:QNLILfZQ0
>>646
カローラの発表だけでそこまでするのか。
そうとうな自信作なんだろうな。
0650名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/13(金) 22:25:26.01ID:EQLUe6rp0
サイズ的にA3に近くて気にはなる
0651名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/13(金) 22:42:45.86ID:Ks/UAsuJ0
カローラのCマークがダサすぎて現行カローラシリーズに手を出せません。
なんか、スーパーマンのロゴみたいでクソ古くてダサいです。
普通のトヨタマークなら即買いです。
0661名無し募集中。。。
垢版 |
2019/09/14(土) 09:20:18.15ID:PtHCqZ1A0
>>635
カローラセダン　

型式：NRE210/ZWE211/214/ZRE212型

全長×全幅×全高：4495×1745×1435（mm）

ホイールベース：2,640mm

1.8Lハイブリッド車のみ現行型プリウスと同じシステムを持った
4WDの設定がある

本体価格は190万円（1.8ガソリン G"X"）から
0664名無し募集中。。。
垢版 |
2019/09/14(土) 09:57:11.57ID:PtHCqZ1A0
日本向けE210型カローラセダンのグレード一覧

1.2L 4気筒ターボ（NRE210）
"W×B" ※6速iMT専用

1.8L 4気筒ガソリン（ZRE212）
G"X"、G、S、"W×B"

1.8L 4気筒ガソリンハイブリッド（ZWE211）
G"X"、G、S、"W×B"

1.8L 4気筒ガソリンハイブリッド　4WD（ZWE214？）
G"X"、G、S、"W×B"
0665名無し募集中。。。
垢版 |
2019/09/14(土) 10:07:42.70ID:PtHCqZ1A0
新型カローラが1.8Lモデル中心になった理由は
来月以降新車に限られるが自動車税の減税を
にらんだ戦略と思われる
0666名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/14(土) 10:15:01.22ID:rPLucPS20
>>663
日産も危機打破の為にも国内投入して欲しいけどなあ

厳しいか
0667名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/14(土) 10:35:01.60ID:11owILHT0
>>663
スレ違いだけど、ホント日産は日本に持ってこない車の方が日本人受けしそうなデザイン多いよな

>>664
カロスポの214は1.2Tメカ四駆だから、HV E-Fourは213か215じゃないかな？
0668名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/14(土) 10:44:58.47ID:J9hF6SVk0
>>662
日本版はずんぐりムックリなプリウス
海外版はかっこいいアテンザ
って感じ
日本版は糞

でMTはあるの？
0669名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/14(土) 10:50:01.73ID:J9hF6SVk0
カローラはセダンにMTがある事だけは偉い
インプレッサもアクセラもシビックも
セダンにMTは無く
ハッチバックだけだもんな
0674名無し募集中。。。
垢版 |
2019/09/14(土) 13:19:28.15ID:PtHCqZ1A0
>>673
追記

このグレードは1.8"W×B"（ZRE212）で確定かな？
0678名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/14(土) 14:57:23.29ID:gqa8FAEs0
>>673
WxBとかいう色使いがアレなグレードなのかな。
あまり好きではないが、カムリWS風なスポーティでかっこいいな。
個人的にはもう少し落ち着きが欲しいから、Sになるかもな。
0679名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/14(土) 17:34:58.67ID:gqa8FAEs0
>>672
おそらくプリウスと同じタイプじゃないかな。
エンジンすら旧世代の使いまわしなのに、そこにだけ
新世代品を投入するとはとても思えない。
0680名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/14(土) 17:37:44.68ID:Cdtmf3xZ0
HVはミサイルと同じユニットやが
0682名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/14(土) 17:49:34.19ID:gqa8FAEs0
>>681
後席の座面下にバッテリーが搭載されているHVは大なり小なり
座り心地に悪影響があるぞ。
比較的高さ方向に余裕があるはずのRAV4ですら、ガソリンと比
べれば違和感あるからな。
気にしない人もいるだろうが、ガソリンの方が無難だろうな。
0683ルキーニ '19 ﾉﾘ*‘. ｡‘）ﾉ ◆pJ.I5agHos
垢版 |
2019/09/14(土) 18:12:17.65ID:ZmlyqzKO0
セダンとツーリング、どちらもカッコいいね。
セダンは極端に短いノッチを持ったクーペに近い
ショートノッチバック寄りのデザインで、
一方、ツーリングはどちらかと言えば
王道的なステーションワゴンというより、かつての
アルテッツァジータの延長線上に近いコンセプトだな。
https://imgur.com/a/b0d53HT
0690行こう
垢版 |
2019/09/14(土) 21:33:25.68ID:gOXsW9/J0
>>688
警視庁の捜査用覆面パトカーのベースとしても
おかしくない外見だな
0692名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/14(土) 21:42:52.15ID:KT8Ept6M0
セダンはアクシオからかなり真っ当に進化してると思うわ。若干天井低いのと後部座席の乗り降りが不安点だけど。
ディスプレイオーディオについてはどうせ今後トヨタ系全車標準化されるだろうし判断保留。
0695名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/14(土) 22:04:44.87ID:gqa8FAEs0
>>693
リアワイパーってあったほうが良いのに、無くなっていっている装備
の1つだよな。
0704名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/14(土) 23:55:46.60ID:gOXsW9/J0
>>703
ないない
0705名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/14(土) 23:59:05.13ID:gOXsW9/J0
>>688
ナローラセダンもといE210カローラセダンは
日本のみならず香港とマカオにも投入されるらしいよ
0709名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/15(日) 07:57:04.12ID:AHisX4g20
1.2tと1.5naってMTならどっちが強いんや？
0710名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/15(日) 07:59:10.02ID:AHisX4g20
セダンなんか買うわけ無いだろ
時代はハッチバック
次はカローラランクスMT買うわ
0715名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/15(日) 08:59:14.95ID:AHisX4g20
>>5
こっちのほうがカッコいいだろ
0717名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/15(日) 10:30:09.74ID:fCTzwQW+0
新型カローラよりヴィオスの方が格好良い定期
新型カローラはテールが繋がっててダサい
時代遅れ
0720名無し募集中。。。
垢版 |
2019/09/15(日) 13:30:29.93ID:NVjMObat0
>>709
トルクで有利な1.2ターボだろ
0724名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/15(日) 19:30:09.21ID:AHisX4g20
新型はオーリスベース
現行はヴィッツベース
0726名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/15(日) 19:35:28.50ID:sOPFDLar0
なぁマジでトヨタの乗用車は2.0HV日本で出さないのか？
アクシオハイブリッドからずっと待ってるんだけど
もうツーリングでもプリウスでも良いから出らんの？nxは形が違う

1.8が120馬力で税金変わらない2.0が180馬力とか見たらそっち買いたいに決まってるじゃん
0729名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/15(日) 19:42:32.73ID:nVzZDAZD0
2.0HV出たところで後部座席の座面の薄さだけじゃなくて荷室の使い勝手もスポイルされるわ価格も乗り出し400万はくだらなくなるわ
それでもどうしても2.0HVがいいの？
0731名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/15(日) 21:07:07.80ID:zgbzUaop0
システム出力
0734名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/15(日) 21:55:24.67ID:ckG6zcvh0
アクシオ最終型って結構ケツかっこいいんだよな
でもやはり縦型テールランプは古いセンス
https://cdn.autoc-one.jp/image/images/1074921/003_o.jpg
Cセグセダンの仲間入りしたように思う
https://i.imgur.com/ijCpbs0.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1019/818/42.jpg
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/050/758/738/bce4f00d64.jpg

やたらかっこいい5ナンバーセダングレイス
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/003/844/770/3844770/p1.jpg
0739名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/15(日) 22:16:03.05ID:T2cD4foJ0
>>729
そんなに高くならないだろ。
せいぜい300万ちょっと。
0740名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/15(日) 22:35:42.85ID:AHisX4g20
アクセラとインプ以外糞じゃん

アクシオもグレイスもダサすぎる
なんで生きてるの？恥ずかしくない？
0743名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/16(月) 02:55:44.12ID:CKVmIFlj0
>>726
>なぁマジでトヨタの乗用車は2.0HV日本で出さないのか？
>1.8が120馬力で税金変わらない2.0が180馬力とか見たらそっち買いたいに決まってるじゃん
トヨタのHVは遅い言われた時速130km/h以上のEU向け。
100km/hの日本は1.8HVで充分と判断したんじゃないの。
30プリウスで煽るのがいるのに、2.0HVなんて出したら煽るアホがたくさん出そう、しらんけど。
0744名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/16(月) 07:29:43.84ID:vTW8c98U0
>>742
けっこう良いね
今年車検通したばっかだから2年後検討するわ
0746名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/16(月) 07:56:58.21ID:CKVmIFlj0
HVもシフトレバーは、ATレバータイプで〇
0747名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/16(月) 08:52:11.94ID:eLV6yCw10
ゲート式でしょ
バーって何よ
0751名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/16(月) 14:04:51.65ID:CKVmIFlj0
>>747
Ｐ
Ｒ
Ｎ
Ｄ
Ｂ
のグリップ型レーバー
0754名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/16(月) 15:23:01.45ID:eLV6yCw10
なぜゲート式レバーは急速に普及したのか？ストレート式に戻す車種も？
https://car-me.jp/articles/7284
0756名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/16(月) 17:52:01.20ID:EzuO3Fo20
かつて北米カムリをセプターの名で国内販売した際、日本のカムリと互いに足を引っ張りあった
カムリの客はほぼ同じデザインで大きいセプターを嫌味に感じ、セプターの客は小さいカムリと同じに見られるのが不愉快だった

カローラプレステージモデルやそのGRがカムリ顔だと感じられるのであれば尚更、その導入はセプターの悲劇の再現になるからやらない
（欧州みたいに同一メーカー内で同デザイン大小が当たり前の地域ならともかく）
0759名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/16(月) 19:26:26.68ID:6GZu6Mvw0
むしろ全チャネル全車種販売開始後もプレアリが残ってると思う方が不思議だ
0760名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/16(月) 20:39:13.56ID:v6Ff8sit0
でトランクスルーはあるの？
前部座席はフルフラットになるの？
0763名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/16(月) 21:20:24.66ID:mKqUNpgk0
カローラセダンは
ファミリーカーとしての役割は果たせない
スポーティーでもない
アウトドア向きでもない
価格も安くはない
デザインもカッコいいとまでは言えない

どんな需要があって日本に導入されたんだろ？
0764名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/16(月) 21:29:08.31ID:1KubOjHW0
>>763
社用車？？？って言いたいところだけど、経費節減がうるさい中アクシオが残ってるからなあ
0766名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/16(月) 21:40:18.83ID:6imUlkIe0
>>763
> ファミリーカーとしての役割は果たせない

ヴィッツ、FITをファミリーカーとして使用してる人もいるぐらいだから問題無い


> スポーティーでもない
WxB 1.2t MTがスポーツグレードでしょ？


> デザインもカッコいいとまでは言えない

今回はカッコよくなった


> どんな需要があって日本に導入されたんだろ？

カローラはトヨタの看板車種なんだから無くす訳には行かない
それに、お前らがカッコいいカローラを望んだんじゃないか？
0767名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/16(月) 21:43:05.76ID:Xtr59ack0
>>763
そんなこと言ったら、
ミニバン以外の車の殆どはファミリーカーとしての役割を果たせない。
スポーティーに関しては完全にその語の定義と考え方の問題。
移動手段たる自動車がアウトドアでないわけがない。
安全装備や快適装備及び基本性能が格段に進化した現代の車の中では低
価格。
デザインもスポーティー元々と同じで、好みの問題で個人差あり。

クラウン、カムリに次ぐCセグセダンとして、競合他車が存在する以上投
入意義はあるし、それなりに需要はある。
0769名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/16(月) 22:13:05.43ID:GMDbOvgA0
俺はヴィッツからフィールダーへ乗り換えた
これくらいのサイズがあれば、何するにも困らんなという印象
ヴィッツの時は、ちょっと大きなもの積む時でも後席倒さなければならなくて面倒だった
0770名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/16(月) 23:00:26.37ID:I5CwbJTy0
「ファミリーカーってこんなもの」
を説明してから文句言う連中。

そんな声を信じて、ブレブレの商品を出す企業。

自分が満足できるかどうかを一般論で批評する専門家。

ひゃっほぅ。
0775名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/17(火) 04:29:51.07ID:le21w/0n0
アクシオとフィールダーを統合
セダンとツーリングを統合したらええ
0776名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/17(火) 05:54:28.44ID:r0fkIl1N0
>>742
何かカロスポ比で座席が全般的に小さく見えるね
これで数値上の広さ稼いでるのではと勘ぐってしまう位に
0777名無しさん@そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/17(火) 07:56:42.19ID:3btgPij/0
>>757
来年5月7日より全てのトヨタディーラーで
トヨタ車全車種販売始めるからその時点で
プレミオとアリオンが廃止になる

あとアクシオとフィールダーも来年8月までに
廃止となるらしい
0780名無しさん@そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/17(火) 12:17:42.80ID:3btgPij/0
オラ、ワクワクすっぞ！
0781名無しさん@そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/17(火) 12:20:51.38ID:IgrJy1oP0
セダンもワゴンもクーペのような
スタイリッシュなデザインにするのが
今時の国際的なトレンドなんだけどね
0782名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/17(火) 12:29:23.60ID:+HIzQbkz0
今日発表なんだ
どこかで生中継すんのかな
0784名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/17(火) 12:40:11.44ID:+HIzQbkz0
>>783
とん
もうすくか
0789名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/17(火) 14:27:18.43ID:vgmmTJ+g0
わざわざプリウス以下にするゴミっぷりよ
0790名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/17(火) 14:42:30.98ID:oBz/iwea0
セダンのスペックでスポーツを出せよ
大きすぎず小さすぎずってオバハンも言ってただろ
0791名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/17(火) 15:01:29.31ID:EeaedM1S0
わかってはいたけど、やっぱり3ナンバーって違和感
もうシエンタのフレームとパワートレイン使ってコンパクトセダン復活したほうがシニアに支持されると思う
近所のスーパー駐車場　シルバーマーク付けたカローラ多いいけど
0793名無しさん@そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/17(火) 15:10:31.28ID:3btgPij/0
>>791
あと国内では3年以内に5ナンバーセダンが作れなくなりそう
もし作れなくなったらタイかインドネシア産の小型セダンを
輸入販売するしかない

ちなみに現在マツダから販売されているMAZDA2セダンベースの
教習車はタイ製だよ
0795名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/17(火) 15:18:01.12ID:+KwCBFI80
全長4495
全幅1745
ホイールベース2640

この中途半端感は何でしょう
地味にマニュアルも残ってる
5ナンバー派からは敬遠されるし、
かといって3ナンバーになってもそれほど広くないから、
万人に敬遠される車になってしまった
0796名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/17(火) 15:30:04.68ID:2ESfasAK0
>>794
グレイスも生産終了の声あるから安心出来ない
0797名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/17(火) 15:36:31.43ID:gMjok5Kn0
もう少し早ければカローラセダン買ってたかもしれないけど、nwgn買っちゃった
結婚してもうすぐ子供も生まれるから軽にしたけど、本音を言うとセダンが良かった…
けど奥さんも運転するし子供が車汚すから軽で妥協するんだ…維持費だって考えるときっと養育費に回されるから

誰かカローラセダン買えなかった俺を慰めてくれ！
0799名無しさん@そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/17(火) 15:40:30.34ID:3btgPij/0
今から7年後には団塊の世代も遂に80歳オーバーで
その世代の免許返納者も一気に増えるだろう
そんな事情を踏まえて国内向けのカローラも3ナンバー化
したんだろうね
0802名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/17(火) 15:46:16.93ID:3btgPij/0
実は日本以上にセダンが売れない国があった
それはインドネシアだ
0804名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/17(火) 15:54:37.14ID:gMjok5Kn0
>>798
ずっとセダン欲しかったんだが！
でも最近気づいたんだが乗り降りしやすいSUVは運転もしやすくていいんじゃないかと
>>801
それ考えたけど働く30代で子供2人いたら2台持ち無理じゃね？田舎じゃない限りミニバン1台で足りちゃうし
0807名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/17(火) 16:03:51.49ID:2ESfasAK0
>>800
日本だけカローラの名前消しても
厚切りジェイソンよろしくな疑問が出ると思うよw
0808名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/17(火) 16:05:58.42ID:+KwCBFI80
>>797
世代が近そうだ～
30代だけど娘が2人いてカローラアクシオ乗ってるよ
本日をもって旧型になってしまいましたがw
でもやっぱり狭いからセダンにしなくて良かったんじゃないかな！
実際四人乗るとかなり狭く感じるよ
俺も次買うときはセダンを選ばないよ、好きだけど
0809名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/17(火) 16:15:17.89ID:NhZHBe2+0
ttps://www.toyota.com/corolla/photo-gallery/exterior/10
ttps://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1207/588/html/003_o.jpg.html
頑張って作ってくれたけど、国内仕様はリアドアから後ろが無理やり縮めた違和感。
全体的にバランス悪い
0810名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2019/09/17(火) 16:28:43.24ID:3btgPij/0
>>809
ツーリングも欧州専売のツーリングスポーツに対し
かなりバランスが悪いぞ
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/fb/Toyota_Corolla%2C_GIMS_2019%2C_Le_Grand-Saconnex_%28GIMS1340%29.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1207/537/007_o.jpg

結果的に今回のカローラシリーズで最も情弱ホイホイなのは
実はツーリングだったという件
0811名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/17(火) 16:30:02.90ID:oZTwDtaG0
このクソキモいライトやめてくんないかな
vwのpassatみたいにシンプルなのにしろよ
原価安くするためだか知らんがデザイン犠牲にしすぎ
そこまでケチるなら安くしろや
0816名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/17(火) 17:51:21.27ID:LQK7Bi8X0
>>812
アクシオが効率的なのではなく、新型は安全性に寸法を割いたから

>>814
同じ車名で海外と国内で分裂、海外で大型化
国内版が消滅し国内でも海外準拠モデルを売る
これはカローラに限った話じゃない、日本人からすれば釈然としないが
0818名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/17(火) 18:04:00.91ID:VQQKNC4o0
先代(アクシオ)でベルタを統合したにも関わらずリアシートが全車6:4分割可倒式になるどころか中期型で廃止にした
現行はプレミオ／アリオンも将来的に統合する予定なのに中途半端に寸詰まり化させたあげく一体固定式リアシートは相変わらず残した

客の目線をまともに見ていないってここだけではっきり分かんだねって…
0820名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/17(火) 18:20:22.74ID:r0fkIl1N0
リアシート倒したいならツーリングかスポーツをどうぞってことじゃないの？
0822名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/17(火) 18:30:46.01ID:MYtAx5E90
>>810
俺は逆に欧州版ワゴンは間延びして見える
余計にボンネットが短く見える
国内版はボンネットとボディのバランスが取れててよりワゴンになったインプレッサという感じ
0824名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/17(火) 18:38:57.90ID:rGbsSIiN0
WxBかっこええな
ただガソリン車だと乗り出し280万で収まるかね？点検パック等もろもろつけたら300超えるよなぁ
カローラに300万は出せないわ
0827名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/17(火) 18:55:13.72ID:le21w/0n0
やっとカローラ、フィールダー、ランクスの時代に戻ったな
アクシオとか言う国内専用の駄作がなくなって良かった

>>823
え？ばいびーだけ？
0828名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/17(火) 18:55:57.29ID:le21w/0n0
MT買うならカローラ、ツーリング、スポーツどれが一番安いの？
0829名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/17(火) 19:19:24.53ID:VQQKNC4o0
日本向けだけ中途半端にみみっちい仕上がりにするくらいなら、次期ヤリスベースでターセルを復活するべきだったと思う
セダンのボディは次期ヴィオスの使い回しで、ワゴンとバン(次期プロボックス)はそれぞれの用途に合わせてリアセクションを継ぎ足すっていう設計で
0830名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/17(火) 19:31:42.02ID:le21w/0n0
1.2ターボは糞
シビックハッチバック1.5mtが一番だろ
0832名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/17(火) 20:03:57.42ID:G8EtW7Vc0
セダンは酷いな・・・
最も高いモデル以外は、6：4分割どころか
センタースルーさえないとは・・・

低重心ありきで設計したせいで、パッケージングは糞だし
デザインも無理やり各所を詰めたせいで
おかしなバランスになっている。
0833名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2019/09/17(火) 20:07:56.99ID:3btgPij/0
今どきのCセグクラスのセダンなんて
スタイル優先だから同Cセグクラスのクーペの
代替としての側面も持ち合わせているから
実用性が犠牲となっている
0837名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2019/09/17(火) 20:19:32.23ID:3btgPij/0
>>836
それは廉価グレードの「G-X」用だから
0846名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/17(火) 20:30:27.61ID:4qDJclaZ0
ちまちまコストダウンしただけ
エンジン、CVTは使いまわし
0853名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/17(火) 20:44:54.91ID:hvil/mE/0
>>842
C-HRのGグレードにはIRカット機能が付いているが、よく見るとカムリ
にはついていない。
そもそもIRカットと謳っているが、それによって得られる効果のほどは
どれくらいなのだろう？名前だけの金儲け装備にしか思えない。
0854名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/17(火) 20:48:32.26ID:G8EtW7Vc0
評価できそうなのは、LEDランプが全グレード標準になったぐらいか。
デザイン上の都合だろうけど。

オイルだけど、1.8Lは0W-16じゃないのね。
10月のGLV-1(0W-8/0W-12)採用は次期ヴィッツ以降か。
0855名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/17(火) 20:48:58.98ID:hvil/mE/0
デュアルエアコン無し、ウィンドシールドガラスが高遮音性ガラスなのはWxBのみ、WxBは強制的に合皮シート、
装備に若干の物足りなさや配慮のなさが見受けられるが、全体的な完成度は高い。
最も、高遮音性ガラスに関してはどれくらいの効果があるのか比較していないのでなんとも言えないが。
0856名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/17(火) 20:50:55.52ID:hvil/mE/0
>>854
旧世代のエンジンのオイルラインを今更引き直すほどコスト掛ける価値はないと
判断したのだろうな。
0857名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/17(火) 20:54:09.19ID:mVs458Qg0
カローラはワゴンもセダンも1800cc140馬力1300kgで乗り出し250万円か。
マツダ3の1800ccディーゼル116馬力1410kg乗り出し350万円よりメチャクチャ速いだろコレ。
おまけにリアダブルウィッシュボーンなのでハンドリングも乗り心地もマツダ3の数段上。
マツダ3買うアホっているのかな？
0865名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/17(火) 21:07:56.79ID:G8EtW7Vc0
>>858
カーナビといっても
スマホのGPS＆ジャイロだからねぇ・・・

糞スマホだとGPS＆ジャイロの精度や速度が悪いから
買い直す羽目になるし
Bluetooth接続周りもまともに動作してないと。

それとスマホ接続前提ならDCM不要なわけで
無駄なコストだよなぁ・・・
0867名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/17(火) 21:13:39.53ID:hvil/mE/0
1.8LガソリンのWxBである程度のオプション装備したら290万弱にはなるな。
0870名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/17(火) 21:24:51.86ID:hvil/mE/0
>>869
タコメータ無しだったらどんなメリットがあるの？
0871名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/17(火) 21:30:23.20ID:khFIc5Fr0
タコメーター無しはスピードメーターでっかくて見やすい

シンプルイズベスト
MTじゃないのにタコメーターとか無駄
0875名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/17(火) 21:38:04.75ID:QzZULDEW0
>>862
おとっつぁんが「いつかはクラウン」を夢見て「モーレツ」に頑張る姿を投影したクルマだろうよ
0876名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/17(火) 21:38:53.78ID:eUjFtas40
今はクラウンも700万以上するから普通の勤め人には出世しても買えないね
0877名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/17(火) 21:46:08.19ID:hvil/mE/0
>>876
いや買えるだろ。
クラウンなんてそこら中で見かけるぞ。
0880名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/17(火) 22:11:48.53ID:5avCYuyD0
カローラアクシオは2014年4月～2015年3月のモデルが一番かっこよかった。
0884名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/17(火) 22:33:26.03ID:l8WZKCWo0
ノンハイブリッドモデルのエンジン、せっかくダウンサイジングターボがあるのにこれをMTにしか採用しないのはなぜだろう。
何の変哲もない1.8NAを載せる意味あるの？燃費も悪いし。
0885名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/17(火) 22:33:32.66ID:BaS9kN/u0
大きさが微妙だな。カローラスポーツみたいにもっと幅広サイズにすれば良かったのに。
個人的には28年前に発売になったAE100系カローラがメチャクチャ品質高くて好きだった。
0890名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/17(火) 22:52:33.69ID:eUjFtas40
カローラをプリウスベースにしたトヨタと
グレイズをフィットベースで作ったホンダ

経営学的には勝つのはどっちなんだろうね？
0892名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/17(火) 23:08:00.80ID:Eq0Jw0mT0
クラス違うから
グレイスはヴィオス相当
0895名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/17(火) 23:12:45.80ID:ROHt/FM10
>>866 T select 電源ＢＯＸ　アクセサリー、ＵＳＢ　二個ずつ５６００円ってのがopである。
0897名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/17(火) 23:16:00.35ID:z9gHbDGo0
>>890
フィットのプラットホームはあのサイズだからこそパフォーマンスを発揮できてる
フィットのホイールベースそのまま、ベースも同じなグレイスはヴィッツに対するベルタみたいなもん

車の基本はフィットに劣るよ
両方乗った感じだとフィットに比べて、
リアが滑って走行安定性が落ちてる
個人的にダメな車だと思う
だから売れてない
0898名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/17(火) 23:19:52.69ID:3btgPij/0
カローラ秋田のオリジナルCMです

E120型系カローラセダン「1.3X なまはげ」（2001年）
https://www.youtube.com/watch?v=-zR-39uq1qM

E160型系カローラアクシオ「1.3X なまはげ」（2012年・Ver.1.0）
https://www.youtube.com/watch?v=r-gTZJaHECI

E160型系カローラアクシオ「1.3X なまはげ」（2012年・Ver.2.0）
https://www.youtube.com/watch?v=H8Ei0wBpASs

秋田県民と共に50年
E160型系カローラアクシオ/フィールダー特別仕様車（2016年）
https://www.youtube.com/watch?v=kYZKwNrI-IU

秋田県民と共に50年
E160型系カローラアクシオ「HYBRID G "50 Limited"」（2016年）
https://www.youtube.com/watch?v=FS2LACknOLE
0900名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/17(火) 23:59:08.08ID:lFG4RCMg0
まあお前らヤング向きではないな　個人タクシーや営業車や教習車には結構採用されるんじゃないか
プリウスより万人向けの作りだし　プリウスから乗り換える人も増えそうだしそれでいいんじゃないか
0902名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/18(水) 00:07:33.86ID:6YMTU6zW0
>>814
これが真のカローラなんだから
正々堂々とカローラを名乗っていいだろ

だからサブネームを外したんだぞ
悪塩はもどきだからサブネーム付けてお茶を濁した
0908名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/18(水) 06:26:35.62ID:isoCPqi00
ハイブリッドなのにタコメーターがある
↑わからない

マニュアルなのにタコメーターが無い
↑わからない
0909名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/18(水) 06:29:10.27ID:isoCPqi00
車中泊するならツーリングとスポーツどちらが良い？
セダンはトランクスルーが無いから論外だ
0912名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/18(水) 06:35:31.70ID:isoCPqi00
日本も200ccずつで税率かえてほしい
1.2tの恩恵がゼロなんですけど
最低でも1.4tにしろ
0913名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/18(水) 06:39:07.97ID:isoCPqi00
1.2ターボとか1.6naとかホンマいらなくないか？
せめて1.4ターボと1.8na
本当は1.5と2.0にしてほしいんだよ
0915名無し募集中。。。
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2019/09/18(水) 08:03:49.97ID:O/ybmC2R0
>>909
セダンのトランクスルーはW×B系グレードのみ有り
0917名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/18(水) 09:09:45.60ID:faPSQqp00
リアガラスプリウス並みに大きいのに、リアワイパーは、寒冷地仕様でないと付けられないのは、どうなの？
しかも、アクシオでは、寒冷地仕様なら一緒に付いて来たのに、さらにオプションだし。
0918名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/18(水) 09:51:03.70ID:dl6Op/M40
小型ハッチバックのヤリス
小型セダン／ワゴンのターセルとワゴン派生ライトバンのプロボックス
中型セダン／ワゴン／ハッチバックのカローラ
大型FFセダンのカムリ
大型FRセダンのクラウン

最低でも、これじゃあダメだったのかって小一時間…
0919名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/18(水) 09:56:39.99ID:YILGEzcl0
mac osx tiger のsafari では、トヨタのサイトがまともに見れんなあ。
新型では、CD がプレイできないって本当か？
オーディオレスにして社外品後付け出来ないのか？
こら、困るな。よけいな点で、車がどんどん高くなるや。
0920名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/18(水) 10:36:25.85ID:SwcpkbJT0
918は今の日本市場の現状じゃ無理
そんなセダンワゴン揃えたって売れない
ターセルのゾーンはシエンタやルーミーがあればいい
0923名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/18(水) 11:44:40.76ID:oSNEinlh0
爺さん車じゃ無くなったってこと？
0925名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/18(水) 12:43:25.19ID:gTVs2tsz0
身分相応の車に乗れ!

貧乏人は中古で我慢しろや
もしくは残クレじゃよ
0931名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/18(水) 13:21:02.89ID:orVz1lR80
実車見てきたけど、プリウスからカローラ乗りになる年配の方もいそう。
でも年配の人だと昔のカローラのイメージあって、名前の段階で弾かれそうな気もする。
0935名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/18(水) 17:51:47.39ID:iu6FifUf0
新型カローラについて某ネットサイトが「原点回帰」などと抜かしていたが、
3ナンバー化されて価格も200～300万するカローラのどこが原点回帰だというのか。
寝言をほざくな。カローラはもっと安く、もっと親しみやすい車だったはずだ。
こんなのカローラじゃない。ジェリー藤尾に謝れ！
https://i.imgur.com/IGvlCNa.jpg
https://i.imgur.com/dUuzBBA.jpg

https://twitter.com/million7000/status/1174103186950344704?s=20
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
0936名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/18(水) 18:16:13.02ID:ahBQCVXt0
>>934
ラインカーナビの地図めちゃしょぼいし
スマホ繋げるの前提だから電波途切れる場所だと使えない
普通にCarPlayでGoogleマップか、Yahoo!ナビのほうが良い
0937名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/18(水) 18:18:19.04ID:2Jzhh9PL0
>>935
きっと、本当の原点回帰は160系だったんだよ
小型で庶民の手の届く80点+α主義（ハイコストパフォーマンス）セダン
これを考えると、160系は本当に良く出来てたよ
新型はトヨタが「社格アップ」と言ってるように、新しい時代の新しいコンセプトのカローラなんだよ
過去のカローラとは、決別したんだよ
0938名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/18(水) 18:30:43.02ID:ahBQCVXt0
そもそもアクシオはヴィッツベースでカローラもどきだからね
ここで海外版と決定的な差を産んでガクンと国内カローラの価値を下げてしまった
7代目カローラの路線に戻れたのが新型の12代目
バブル崩壊後のカローラはしょぼくなるいっぽうでようやくだ
0940名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/18(水) 18:44:02.76ID:HIoVIC670
>>929
自分は今回のカローラセダンは史上一番スタイルが良いと思います。
特にモデリスタフルエアロは圧巻ですね。
早く街中で遭遇するのが楽しみです。
0941名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/18(水) 18:44:35.01ID:kpqQQ2pj0
カローラっていうより実質マークⅡか
納得
0944名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/18(水) 18:47:22.97ID:kpqQQ2pj0
いやそれはゴミです
0945名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/18(水) 18:49:01.26ID:HIoVIC670
https://www.youtube.com/watch?v=jJVBLsJYqdU

ＣＭの１９秒のサイドからの描写は色気すら感じる。
本当に今までのカローラセダンじゃない！
0949名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/18(水) 19:18:51.60ID:dfdVb2n10
>>935
自分が望む価格とサイズを勝手に原点に設定してるだけ
元々「庶民の手が届く車」「クラウンより安い車」であって直接的な意味で「安い車」ではないし
どの車もサイズは年々拡大してきた
その人の望みを叶えるのは軽自動車
0950名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/18(水) 19:21:52.08ID:2Jzhh9PL0
>>946
Gグレードだから、一通りの装備が付いてる
しかも、アッパーミドルだから、クラウンに次ぐ満足度を得られるはず

主要装備
エンジン　V6 2.5L
トランスミッション　6AT
ヘッドライト　HID
16インチアルミホイール
パワーシート
6スピーカー
スマエン&スタートシステム
TSSP
0952名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/18(水) 19:40:12.54ID:q/Svs64n0
どのヤフコメも批判的意見が圧倒的だね
｢でかい｣｢高い｣｢ダサい｣
0956名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/18(水) 20:01:17.48ID:yOtJQny00
>>947
世界で最も売れてる車がカローラだからね

日本ではプリウスやアクアが馬鹿みたいに売れた事で、5ナンバーにこだわった日本向けカローラが時代遅れになっていただけ
もはやHV専用車である必要もないし、トヨタとしては日本でプリウスからカローラへの回帰を狙っているのでしょう
0957名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/18(水) 20:12:01.18ID:psnRXYCa0
プリウスのマイチェン露骨にやる気無かったからな。というか社長自ら「30系プリウスのユーザーを取り込みたい」って言っちゃってるし
0959名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/18(水) 20:23:18.44ID:psnRXYCa0
リリース直後は叩かれるけどなんだかんだ堅調に売れるのがカローラ。
中期160系のあの顔でも売れたんだから外見を気にされるようなもんでも無し。
0963名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/18(水) 22:52:54.48ID:pXNLv9pg0
リアシートのヘッドレストがフロントシート並みにでかい
後方視界悪いのに電子インナーミラーが付けられない
あれDOPでしょ。なぜ付かない
0967名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/19(木) 00:34:13.27ID:9yaHQ17p0
10年前のアコードインプみたい
0972名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/19(木) 04:51:01.78ID:9yIzByrT0
国産にデザイン的に乗りたい車がない
最近のトヨタ車のデザインは下品すぎる
フロントは京唄子みたいにでかい口
吸い込まれそうだ
結局ゴルフにしてしまう VWのデザインは上品でいいよ
0973名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/19(木) 04:54:05.27ID:9yIzByrT0
章男社長になって若手を登用しすぎるんじゃないか ラーメンで言えば 二郎のようにひつこい味
あっさり系のVWデザインがいい
0974名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/19(木) 04:56:30.62ID:9yIzByrT0
おしゃれなおじさんは外車にはしるよ
トヨタに乗るのは外観に拘らない
しょぼい親父
0976名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/19(木) 05:41:53.80ID:9yaHQ17p0
カロスぽの後部座席は地獄なほど狭かったけど
同じホイールベースのセダンもヤバイのか？

あの狭さでセダンとツーリング出されたら終わるわ
0979名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2019/09/19(木) 07:09:18.34ID:kYUUdOoP0
今回のカローラセダンが
次期SUPER GT 300クラスの
マシンのベース車両になっても
おかしくないと思う
0981名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/19(木) 09:12:56.69ID:lIaqpv7R0
そもそもオシャレな奴はワーゲンなんて買わないだろw
0983名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/19(木) 09:47:41.78ID:Her4AqJ80
三河うるせー
ハヤシもあるでよー
だいたい三河辺りで赤みそ食ってるやつが
デザインするとCHRとかダサいデザインになるがやｗ
ハヤシも
あるでよー
みゃーみゃー
トヨタはEVでもVWに出遅れてるし
VWとの差は開くばかりｗ
0985名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/19(木) 09:51:11.13ID:Her4AqJ80
ゴルフと比べたらカローラなんて
おもちゃやだがね
0986名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2019/09/19(木) 09:54:29.26ID:P5SkylYh0
>>982
普通に空力特性を稼ぐためだろ
かつてのE120型（通称NCVカローラ）のように
0987名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2019/09/19(木) 09:55:43.77ID:P5SkylYh0
>>985
おまえ在日韓国人だな
日本語が変だそw
0988名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/19(木) 09:57:27.70ID:Her4AqJ80
トヨタって貧乏ネトウヨが買うだがや
トヨタも落ちたもんや
0989名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/19(木) 10:02:11.27ID:Her4AqJ80
だがやは名古屋弁
引きこもって名古屋に行ったこともないのか？
定職もないのに偉そうなこと言うな　あほ
免許持ってるのか？
0992名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/19(木) 12:00:40.96ID:Jk8yH3UH0
発表なったのに盛り上がらないな
0998名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/19(木) 15:51:26.42ID:kbZ87TJV0
質問なんだけど　エントリーナビキットにワンセグ機能は標準装備されていないの？
33000円のフルセグをオプション装備しないといけない？
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