【HONDA】HONDA e 【EV】 Part.2
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ホンダのEV、「Honda e」について語りましょう。
力強いモーターによって後輪を駆動し、走りの楽しさを実現すると同時にWLTPモードで200km以上のEV走行距離を実現。30分で80％まで充電可能な急速充電にも対応している。
https://i.imgur.com/F7lRXOo.jpg
https://i.imgur.com/5og7LoO.jpg
https://i.imgur.com/EZRUBqF.jpg
※前スレ
【HONDA】HONDA e 【EV】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1551827893/ >>948
ナンバー、3でも5でもいいだろ
EV普及させる気あるんかクソ日本
>>951
そんなとこまでぼったくらんと
役員用裏金作れんからな
クソ日産はよ >>951
他でやると五万あればお釣りくるよねwww 日産は新車で買うと工事費10万負担してくれるから
工事、充電機実質タダだね
大体どこの家も10万で収まるぐらいらしいけど
家から離れ過ぎた場所に設置てなると規定のメートル数のコード類が足りなくなるから10万越えると追加料金かかる
HONDAはどうするんだろうね ホンダがやる訳ない
これは別に売れなくてもいい車らしいし >>954
☓10万円負担してくれる
○10万円車両価格に含まれている つーか通常の100ボルトコンセントに挿して変換させるユニットってないのか？
工事がいるようでは敷居が高い >>957
なんも敷居高くなんかない
電気工事屋に頼んで2万だったが 俺エアコン工事と一緒にやったら5千円でやってくれた >>957
100Vで満充電にするには50時間掛かるよｗ 日産はキャンペーンで工事費５万補助とか１０万補助とかあって
結局それは値引きとか他のキャンペーンの内容によるのでなんともいえない >>961
「変換させて」ってことだから
200vでのことだぞ 航続距離が200kmなんて10年前なら分かるけど、
今時、これでは話しにならないな。
現実的には倍の400kmをカタログで謳うくらいじゃないと。
高速走って2時間で休憩して…でも、実用電費では300kmはないと
怖くて買う気にはならないね。
コンセプトはシティコミューターなんだろうけど、買う奴は買うし、
現実にはそんな使い方だけではないのでね。 >>966
そもそも高速走るような想定の車じゃないから。 >>966
だからは高速使う人は想定していないわけで。あんたみたいな人は
買わなくて結構って事だよ。それでも買うなら勝手にしろだが、それで
航続距離に文句を言うのは筋違い。
こんな好き者が買うような車、ファーストカーで買う人がまずおかしい。
俺もEV乗りだが、他の車が2台有るから問題無く使えてる。 >>968>>969
オマエらの頭は10年くらいは遅れているみたいだな。
だからメーカーも含めてアホンダなんだよ。
メルセデスなんかもエンジン開発はやらないと宣言したし、
これからは間違いなくEVもしくは燃料電池になるだろう。
EVを普及させて行きたいのなら、始めからもっと本気の物を
出して来い！！って事だな。
高速も走れないようなw 中途半端な車を作っているようでは、
間違いなく競争には勝てない。
ホンダらしさが感じられないんだよ。
ここでもっと勝負に出て欲しかったね。 >>970
それはトヨタにも言えること。
だからちっちぇえの作って様子見ながらデータ収集してんだろ
企業戦略としては間違ってない >>968
テメェでシティコミューターって書いてるのに
わからんバカだから相手するだけエネルギーの無駄だってw トヨタの工作員、東京モーターショーが始まるので妨害工作を増やすように指示したのか？ >>970
何でも馬鹿正直に受け止めるのねw
新規開発を中止したと言っただけで、既存エンジンの改良は継続するのよ
開発を再開すると発表すれば簡単に元に戻れる >>971
データを集積するのは間違ってはいないが、
EVなんてスマホと似たような感覚なんだよね。
そして、内燃機関と違って、スタートラインがほぼ同じなので、
新興国（中国やインド）なんかにもチャンスが多いんだよ。
勿論、ホンダやトヨタはカーメーカーとしてのアドバンテージはあるが、
決して侮ってはいけないと思うし、開発スピードが大事になるだろう。
航続距離の200kmなんか、中国メーカーでも作れるレベルなんだよ。
こんなの作っていてもダメなんだ。もっとレベルを高めないと。
ホンダｅを見て、おそらく、殆どのメーカーの技術者は
ほくそ笑んでいると思うで。 トヨタの工作員、芸がないよな
同じ事ばっかり繰り返してさ
一人で何回線持ってんの？ マツダのMX-30も200kmなんだな。
とりあえず1台目はそんなもんで出す感じか。 >>975
シャシーなんかはやはりまともな自動車メーカーでなければ話にならんぞ
ヒュンダイとかタタとかそんなレベルですらどこでもって訳にはいかない >>980
いやマツダはマジまともなEV作る技術なが無いんだろ 今更200キロとかゴミだからwww
近距離専門の乗り物は車じゃないからwww
って乗ってみたら嫌でも思うよwww 迫りくる充電との戦いwww
頭の中はいつ充電しよういつ充電しようってなっちゃうwww >>981
シャシーはカーメーカーの方が一日の長があるのは当然の事。
でも、パワートレインに関しては、やろうと思えば電機メーカーでも
出来ない事はないんだよ。シャシー開発を何処かのメーカーに託し、
パワートレインを載せてもらう。パッケージでも出来るのでねクルマは。
だから、新興国は勿論の事、これまで考えも付かなかった会社でも
投資してやろうと思えば出来る可能性がある。それがEV車なんだよ。 >>983
>>984
200km走ったこと無い免許持って無いこどもだろ？w とにかく３ナンバーでいくなら１回の充電で２００キロを超えた分が１ｋｍあたり２０００円しか補助金でないからね
２５０ｋｍなら１０万円、３００ｋｍなら２０万円
２００ｋｍでは補助金はない
５ナンバーでいくなら１ｋｍ１０００円でるから２００ｋｍでも２０万でるんだけどな 3ナンバーの補助金がどうのこうの,、ホントどうでもいいです
もらえるもんはもろとけ精神ですねw 前に、ソニーはCCDを作れて独占してるのに、デジカメ本体は苦戦して、レンズ交換式デジカメも作れなかったときに、
ミノルタがカメラから撤退することになって、ミノルタのカメラ部門丸ごとソニーが買い取ってデジカメ部門を強化した。
そんな感じに、Panasonicあたりが、どこかの自動車メーカー買わないかしら？という、妄想。 >>991
Panasonicが動くかどうかは別として、そういう事が今後は有り得るだろうね。
特に中国は金に物を言わして、買い叩いて行く可能性もあるだろう。
燃料電池はまだまだホンダやトヨタなどのメーカーに分があると思うけど、
EVは分からないからね。これから暫くは新興メーカーが出て来たりしながら
次第に淘汰されて行く…そんな感じになるのでは？
あとは、シェア争い。これに勝たないと基準になる物を取られるからね。
下手すると携帯のようにガラパゴス化する可能性だってあるから。 >>989
いやクラリティクラスならそれでいいかもしれんが
シティコミューターサイズで出すなら
補助金の垣根は意識すべきだろが , -――――――‐- ､
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ﾊ l ､ ｌ ｌ .
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/ ./＼ | ハ/ ／ / .| 安けりゃ割り切ってても構わんが高いんならそれなりの航続距離なきゃならんのだろう
高いのに足が短いではダメポ このスレッドは１０００を超えました。
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