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【HONDA】HONDA e 【EV】
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0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/06(水) 08:18:13.88ID:soloFOXC0
ホンダのEV、「Honda e」について語りましょう。

力強いモーターによって後輪を駆動し、走りの楽しさを実現すると同時にWLTPモードで200km以上のEV走行距離を実現。30分で80％まで充電可能な急速充電にも対応している。

https://i.imgur.com/F7lRXOo.jpg
https://i.imgur.com/5og7LoO.jpg
https://i.imgur.com/EZRUBqF.jpg
0002名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/06(水) 08:19:08.14ID:soloFOXC0
流石に立てました
0005名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/06(水) 10:16:22.35ID:2ox5RKRj0
これめっちゃいいわ
フェンダーパネルの水平のぱね
0006名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/06(水) 10:17:20.78ID:2ox5RKRj0
水平のパネルラインは気になるが
0007名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/06(水) 10:19:34.89ID:fqM2C/hH0
ホンダイ
0010名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/07(木) 01:08:51.14ID:pA5i++GI0
久々にホンダの車に興味を覚えた
0011名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/07(木) 11:08:05.47ID:30Mrzhr90
>>10
まさにそれ。シビックも乗ってしまえば(typeR以外は)極々普通の大衆車でションボリしてたから
これには本当に期待。試乗できる日が今から楽しみ
0012名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/07(木) 13:12:43.59ID:gDsIgHjb0
eのスレ建ってた～♪

前に出てたスパイショットで偽装状態だと、下腹のでっぷりが目立って肥大化した軽にしか見えなかったけど、今回の画像は大幅に良いね
下腹の黒ラインが、うまいこと視覚効果を発揮してくれてる
この黒ラインは選択必須だ。むしろ純正で全グレードに付いててくれ
0014名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/07(木) 18:42:44.29ID:30Mrzhr90
>>13
サーキットとか場所を選べば、「自分で楽しく走らせる」ことは可能だよ
でも昔のシビックやインテみたいに、Rじゃなくても気持ちいい、趣があるってのとは全然違う
十分重いボディと、決して低くない着座位置、穏やかなステアとターボ特性、全てが安定志向

でもあくまで嗜好の問題で、一般的には大衆車らしいってのは、長所だよ
ゴルフやカローラとかとガチンコで戦える。そういう車に「進化」したんだと思う

ただ、グローバル戦略なシビックと違い、趣味性の高いこの「e」は
自分みたいな旧いファンや、スポーティに走りたい人へ向けて振ってもいい車な気がするんだ
期待！
0016名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/07(木) 20:12:22.10ID:cA5Nd6250
高いんじゃね？ 日本では日産リーフが売れてるからあんま感じないけど
リーフが特殊で、それ以外のEVはテスラやBMW、中華製を含めて、クーペよりも趣味性高いくらいだ
0018名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/07(木) 21:55:20.04ID:g9IdoF7H0
充電するときケーブルがボンネットを傷付けそう
0021名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/08(金) 07:04:05.34ID:OWhJFvDm0
ヨーロッパは今年販売らしい。
先日の八郷社長のイギリス工場撤退会見で電動化車種は日米中の何処かで作ってヨーロッパに輸出って言ってたから、日本で生産では？
そうしたら今年中に国内販売するかもね。
0022名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/08(金) 08:03:30.70ID:uohVJ6aW0
開発も、９５％市販版そのままって明言してるし、国内市販も海外と合わせて欲しいなぁ

同インタビューでちょっと気になるのは、タイヤの張り出しとオバフェンが、市販版では無くなってより箱型車に近付くこと
無駄に幅だけ広いのは好きじゃないが、軽っぽい見た目になり過ぎるのも困りもの
気に入ったら速攻で買うつもりだから、後からオーバーフェンダーで動力もスポーティーな上位互換を出すとかやめてくれよ・・・
0026名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/08(金) 16:26:16.56ID:p0PLjl7B0
>>25
でもさ、クラリティなんて誰が買うんだ？って思ったよ
くれてもいらねー
今のホンダeとは状況が全然ちがう
これはマジで欲しい人がわんさかいる
0027名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/08(金) 16:42:26.54ID:x9KaMx/K0
わんさか居るって本当なん？ 希望的信条でなくて？

購入者がわんさかなら求めやすい価格で市販される事に繋がるから、嬉しいんだけど、
EVはまだまだ不便の塊、見ないふりされやすいバッテリーの環境負荷も大きく、上で言われてるとおり趣味の車だからねぇ
0028名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/08(金) 17:43:46.72ID:J63jJuKR0
その環境負荷って、見切り発車でEV推進してる、欧州や中国どうなっちゃうんだろうね
普通の車載バッテリーとか、大型でもニッケル水素バッテリーまでなら、まだ何とかなっても
やっかいなリチウムイオンバッテリーが大量にって・・・
0031名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/08(金) 23:54:36.95ID:i/JNW0gv0
それは本気で困る・・・幾ら装備充実ったってリーフだってそれなりに色々着いてるし、サイズも航続距離もこっちは一つ下のクラスだ
リーフ+50万くらいまでには留めてくれんと
0032名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/08(金) 23:55:04.06ID:SXjZ6j2C0
日本生産でも即日本販売とは限らない
シビックやCR-Vの前例もあるし
リース専用とか、価格がバカ高いか

あんまり国内では売る気ないだろ
0036名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/09(土) 10:00:16.36ID:2MkhLevp0
400万ならリーフ買うわってなるからな
350万円までに抑えないと国内じゃ厳しいだろ
テスラモデル３も400万円でこの夏から出るはずだし
補助金込み300万円

つまりN-BOXよりチョイ高くらいに設定しないと売れない
逆に補助金込みで250万円なら天下取れる

まあホンダには無理だろうな
0038名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/09(土) 10:30:30.32ID:cn4DDXi80
そういう部分でプレミアム感無いから、
新機軸打ち出しても新機構搭載しても普通過ぎてアーリーアダプターにそっぽ向かれる。
買い物車、ファミリーカー、生活家電。
0039名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/09(土) 10:49:42.37ID:uZC5YZCd0
まぁ商売として成り立たせようと思ったら、数売らないと設計と生産のコストをペイできない訳で、数売るために安くするしかない
１台あたりの100万程度の金額差なんて、元の数が売れないのなら雀の涙。ホンダがどでかい負債を抱えることになる
500万だのは「そうなれば都合いいな」ってだけのネガで、全然現実的じゃないぞ
0040名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/09(土) 13:24:40.10ID:FxQ2eOrx0
モーターって高いの？
250くらいで出してくると思ったんだけどな
0041名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/09(土) 13:57:45.85ID:82YIEErV0
補助金差し引いてそのくらいまでだろうね
あとエンジンの高額さに比べたらモーターは安い方。バッテリーはまだ高いが、将来的には内燃機関より安くなる
0042名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/09(土) 15:24:52.41ID:loItmFl80
その為には全個体電池の実用化をだな

このホンダイー、古い英国車に似てそうだと思って色々写真を比べてたんだけど、意外と近いのが無かった。
それよりも、日産のパイクカーシリーズや、二代目キューブに似てる感じだね
0043名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/09(土) 19:42:41.06ID:naNAhI320
200kmは短いのでエンジン載せてハイブリッドモードもありにしてほしい
車重軽過ぎるのも怖い
購入検討する
0046名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/09(土) 20:20:10.69ID:xjBvPQqt0
EVだしどのみち納車は掛かりそう・・・試乗なし予約せんとダメかなぁ

>>44
全個体電池次第では予想外に速いだろうね。でもそれ以上にこれから起こってくるのは
内燃機関の世界的な販売数が下降一直線、更に環境規制が輪をかけて厳しくなり、値段上昇が確実ってこと

EVの低価格化と、内燃機関の高額化、価格の逆転現象への影響は同じかそれ以上になりそう

ただ個人的にそこに待ったをかけたいのは、上でも言われてる通りバッテリーの環境負荷
EVにもちゃんと相応の負担金を掛けられないような盲目社会には、なって欲しくないものだね
0047名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/09(土) 22:50:16.03ID:FxQ2eOrx0
自宅に充電器設置するの高いのかな
0048名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/09(土) 23:31:27.26ID:E8mS3X1b0
250万円以下だったら全力で買いたい!
ただし2ndカーや妻用の車としてだけどね・・走ってもせいぜい隣県まで
今はFit3だけど、給油は私の担当で意外と面倒くさい
EVだったら給油するためだけにGS行くなんて面倒な事しなくていいし
航続距離も200Kmもあれば十分だし・・

ただ願わくば急速充電は無くてもいいので、最新スマホみたいに無接点充電を実用化してほしい
充電器は車庫の背面の壁や駐車位置の床下に置いて、車庫に駐車するだけで充電できたら何も言う事無し
0049名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/10(日) 00:06:42.66ID:3CS37Bne0
無接点充電は後付け不可だからメーカーが開発段階から前提しないといけないんだけど、
ちょっと個単価上昇が大きい装備だからね。そうとう一般化が進まないと、装備は厳しそう

もし採用したら凄い先進的だけど、享受できない人＝割高で買わされる人、に不満が出るかそもそも売れないという深刻な問題がが
0052名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/10(日) 08:45:13.60ID:RWDub+LD0
>>46
つまりいつ来るかどうかわからないと
全固体電池も実験車じゃなくちゃんと一般販売されたからだね

EVのシェアが増えるにしたがって各種優遇や補助金の類が減らされていくのは確実だけどそのあたりは？
ガソリン税の代わりも議論されてるし

ちな自分はEV好きですよ
東日本大震災起こるまでは某社のEV買おうと思ってたし、今はその某社のphev笑
0054名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/10(日) 09:10:08.16ID:9kHN/9Bz0
つーかリーフとはカテゴリが違うから、アクアEVとか小型で安いEVを他社が出してくれないと、
競争相手がなくて基本価格も高く、値引きも極端に渋くなるぞ

アクアEVがもし出るとしたら、これ買おうとしてるユーザーには朗報でしかない
0055名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/10(日) 10:45:17.93ID:Zke0QKZ70
250万wwww
その倍は必要だろwwww

レクサスに採用されてる技術使ってEVなのに
シビックと同じ価格帯なわけねーだろ

位置付けはクラリティPHEVより安くてリーフより高い価格帯だろうから500が妥当だろ
0056名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/10(日) 11:52:46.23ID:7jog/BbX0
>>54
ヴェゼルもフィットも、競合が戦略価格で魅力もあるからこそ、良いものを安く買えて有難い
だからこそ、新型インサイトがプリウス競合から逃げ出して肥大化高額化したのは残念でならないけど…
せめてサイズを抑えてくれてたら、今乗ってただろうに

eも現状では指名買い状態だろうから、競合出るまではタイプRみたいに値引きゼロかも
0057名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/10(日) 12:10:23.68ID:yChAXyNU0
HQNDA e デザインいいね
内容良ければ買うつもりだけど
200k しか走らないのがネック
0059名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/10(日) 12:27:57.80ID:W++/PG/I0
>>57
ほんとデザイン良いよね

航続距離は本当、そのとおり。リーフの例を出すと、フル充電後数日経ってから走り出すと最大でも７割くらいしか走れず
何よりも、残り50kmを切ると充電場所と時間の関係で、何年もオーナーやってる人でさえ気が気じゃないらしく、
常に満充電してても、実質90km程度がフリーに使える距離になっちゃう

これをカタログ250kmくらいにしてくれれば、125kmくらいは自由になるから、街乗り買い物車としては十分になる
0060名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/10(日) 13:04:58.96ID:yChAXyNU0
>>59
だよね
だからデザインはHONDA e で内容はプリウスがベストなんだけと
プリウスの個性のない顔の日本的ダサさが嫌い
0061名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/10(日) 13:31:59.30ID:7jog/BbX0
プリウスってむしろ個性強すぎで失敗してない？
無難な化粧顔から、突然にあの爬虫類顔になったら中身良かろうとムリですわ…

だからこそ、インサイトがガチンコ対抗で勝負してくれてたら、
需要を奪って逆転勝利できたと思うんだが…なぜ諦めたホンダさん…
0065名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/10(日) 15:05:21.05ID:AmoEXubs0
>>57
200kmしか航続距離なくても250万なら買いたくなるよね
0067名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/10(日) 16:07:47.83ID:fdz0gJ6S0
複数台所有なら、1stカーは、長距離Drが余裕のHV車で、
2ndカーや奥様専用車として、まさにこのEV
EVは今の技術では、どう頑張っても航続距離1000Kmなんて無理!
全個体電池が実用化になったとしても超高額確実だし・・
後、GSに行かなくても良いのは、ほんとGS過疎の田舎にはピッタリだと思う

そういう点では、PHEVはなんとも中途半端・・１台しか買えない層向けだよね
0068名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/10(日) 16:41:42.47ID:UOCI/0QD0
性能やら価格やら言いたいことはいろいろあるけど
こんな感じのデザインの車が増えてくれたら選択肢が広がって嬉しい

と思う自分の美的感覚はマイノリティ…
0069名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/10(日) 16:51:35.18ID:cEjrnUad0
そんなことないよ、むしろマジョリティだよ！
レトロ趣味は保守的の代表で自信のなさの現れと言うけれど、それだけ堅実でもある
世界的に見たら、かなりの多数派だよね、こういうの好きな俺らは
0072名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/10(日) 23:10:51.97ID:yChAXyNU0
市販e の登場が待ち遠しい
国産車でやっとまともなデザイン出た
0077名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/11(月) 08:34:36.94ID:72pUICAt0
はやく愛称でもいいから、e以外の呼び方が欲しいな
ﾎﾝﾀﾞｲｰでも、少し離してホンダ イーと言っても、え？何この人ヒュンダイの話してる・・・となる
とはいえ「ホンダのイー」でも何がいいの？ってなって伝わらなかった（経験済）
0081名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/11(月) 18:59:41.95ID:o2m/gzBC0
そういやキューブもたぬきって言われてたなｗ
日産はパンダって方向に持ってこうとしてたけど、個人的には負債パンダ共よりタヌキのほうが愛着も好感度もずっと高いぜ
0082名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/11(月) 20:39:11.39ID:Qn6HLEDt0
HONDA e の種類
①HONDA e HV 3,200,000円～
②HONDA e PHV 3,700,000円～
0085名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/12(火) 03:51:45.41ID:idefPFd60
>>82
追加
③HONDA e 4,000,000円～

①ハイブリッド
②プラグインハイブリッド
③EV
0086名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/12(火) 05:35:33.10ID:idefPFd60
HONDA e にレザーシート欲しい
0088名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/12(火) 07:24:01.01ID:idefPFd60
国産車でやっとドイツ車並みのデザイン
これは超貴重
0091名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/12(火) 10:53:00.25ID:WQJtmCrm0
初代シティみたいなカブリオレも欲しいぞ
0092名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/12(火) 12:42:14.60ID:UelLmrKv0
ドイツ車並みのデザインで良かった
まだ30年は遅れてるけど
0094名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/12(火) 15:40:44.60ID:TJYxJjmd0
>>82,85
なにを勘違いしているのかわからないけど、eはEV専用プラットフォーム採用なので
エンジン搭載なんて考慮されていない
0096名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/13(水) 07:03:39.95ID:8jf2XISi0
あの軽い車重が心配だ
国産特有のフニャフニャの言い訳のためのクラッシャブルボディーでなきゃいいんだけど
0097名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/13(水) 09:23:21.95ID:N+5nS2B10
現行車のように乗員区間のセーフティセルが確立されてる車ならクラッシャブル構造の方が乗員保護も相手損傷も少ないのは常識だろ
そして先にそれを提言・実行したドイツ勢を追い抜いて、日本車は衝突安全性のトップ集団に殆どが食い込んでるし、日々改変される評価基準にも対応できててト最高評価を取る事も最多
国産の衝突安全性を否定するなら、独車はじめとする全世界の車をそれ以下と称さないと二枚舌だぞ
0098名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/13(水) 09:42:11.70ID:IHWIxED20
軽いことはいいことだ
走行性能・燃費に全面プラスなだけに留まらず
衝突エネルギーの減少は材質重量比の損傷率を大きく上回るためそもそも被害を軽減でき
車体剛性の面でも、重量負荷低減によるねじり剛性、引っ張り剛性ともに軽い方が有利

アンティークカーなら除外だが、NCAP対応の車なら、軽いは正義、で間違いない
焦点は、重いバッテリー積むeが、本当に軽くなるのかって方だろう
0099名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/13(水) 14:35:57.28ID:R+29Ipnh0
お前ら本当に分かってないな
0101名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/13(水) 22:38:30.31ID:fpwPB4KF0
こんな感じのガソリン車がほしい
1.0Tならキビキビ走って楽しそう
0102名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/13(水) 23:05:46.33ID:1OvmF0b90
ターボならパワフルで軽くなるし、欲しいよなぁ
まさにそのコンセプトなiQの1.3L、親が乗ってるんでたまに借りるんだが、キビキビ以上というか
FFでも他に似たものがない独特のハンドリングがあって楽しいんだ。大人三人乗りだけどｗ

リアドアあって、更にターボ。でも現スイスポみたいに威張ってない（先代スイスポは美しかったのに）。エンジン版e良いね
0103名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/14(木) 00:41:21.11ID:6HIpKzNt0
流石に発売時は先輩よりは性能いいよな？
0104名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/14(木) 02:06:54.67ID:aVakxrRd0
インパネは初代シビックのオマージュ
レンジ・エクステンダー仕様があれば、水冷2気筒40psのバイク用エンジンをフロントにつんで
発電で100～150km程度走行できればいいような気がする。
0105名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/14(木) 02:09:50.47ID:8NU5yGeP0
車幅1750以上ありそう
それと車高上げてよかったのにと思う
0106名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/14(木) 05:20:33.95ID:sBDn5XBB0
一度は国産車じゃなくて本物乗った方がいいよ
まともな車作りするとまともな車重になる
軽いのは単なる手抜きだから
0109名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/14(木) 09:47:25.57ID:nJM+Nlwd0
このクルマのスレあったのか
名前が名前だけに、凄く検索し辛いな
eで見つけるのは数多すぎて実質不可能だから、ローマ字でHONDAと打って数十の中から探し出すしかない
0110名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/14(木) 10:06:23.11ID:lvhV4p8b0
eはあくまで街乗りや通勤専用・・なので航続距離は200Kmで十分
それに毎日充電が基本だから、100Kmでも事足りる
長い航続距離が欲しいならリーフ＋でも買っておけ←俺は要らないけどね
0111名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/14(木) 12:21:55.68ID:HzIaXh/d0
常に200km走れたら全く問題ないよな
ただ>>59とか読むと、100-150km走るためにはもう少し欲しいのかも
リーフ乗りも隣人に居るけど、完全買い物車で奥さんでもメインカーと半々くらいに使ってる

これはそれより短いわけだから、200km版を低価格で広告にするのは大歓迎で、
設定としては250km版も選べるようにして欲しいかな。誰も損しないし
0112名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/14(木) 13:07:29.33ID:og4Kmkfe0
性能を上げるより鋼板薄くするなどして軽くする方が楽。レースでは規定車重以下にするのは禁止
0113名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/14(木) 13:48:36.31ID:uePF5hM+0
>>112
逆だろ
軽量化するのには限度がある
シャシー設計段階で軽量化可能な重量は計算されてるよ
その中でコストと性能（強度）と耐久性を考慮して市販シャシーの仕様が決定される
メカ物の性能上げる方がはるかに楽だよ
0114名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/14(木) 18:20:01.54ID:NwzlcXM80
そう。完全に逆。軽くするのが圧倒的に難しい
じゃなかったら、世界中のどの企業も、グラム単位で部品も車体も軽くする研究に凌ぎを削っている現状をどう説明するのかと

取付剛性を含む衝撃強度は一定以上が必ず求められるし、今どきテストで他社より大きく劣るのに売れるのなんて億クラスだけなので
性能を持ったうえでどれだけ軽くできるか、が各社の技術力と開発力の見せ所になてる。パラメータだね

最高速や加速なども単純な性能は、今は「金さえ掛ければ幾らでも上げられる」時代。現に17億なんてスーパーカーも出てるけど
「より安い中で十分な性能」が最も難しく、大手でしか挑戦できない領域になってる
もうとっくに、高性能は技術じゃない。中華ベンチャーでも作れる。軽く作れること＆安く売れることが、本物の技術
0116名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/14(木) 19:40:26.48ID:sBDn5XBB0
レースでは手っ取り早い軽量化を禁止して安全性をキープ
性能で勝負するのが設計者
国産車もこれからは性能で勝負する時代
0117名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/14(木) 21:25:08.34ID:T5k8LcHd0
同排気出力でも、HVはもちろんターボ技術でも。熱効率でも軽量高剛性ボディでも安全性能でも、静粛性や動的質感でも
性能と中身でずっと勝負し、勝ち続けた国産車への称賛かな？

世界中の市場競争とコンシューマ評価で常勝な継続力は本物っぽい。マンセーし過ぎたくはないけど、事実は動かせないのよね
0118名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/14(木) 21:48:06.40ID:9d1Pwqmy0
こんな風に全身ソーラーパネルで覆ったバージョン出してくれ
https://youtu.be/wLZKdkgB85k
0120名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/15(金) 13:13:16.20ID:x3N6u4gp0
航続距離200km以上ってうたってるけど、紛らわしい表現だよな。じゃあ300kmも200km以上でくくれるよね。 最大250km走行可能 にすればわかりやすい
0121名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/15(金) 13:22:04.35ID:K6uPTfuJ0
最大○kmってのは、JC80燃費○km/l並みに実距離と解離していて、解りづらいよ
そして、ホンダや日産の謳う250km以上や200km以上ってのはほぼ、最大250,200kmの事、と思って間違いない

国内道路環境での停止や速度変化を前提とした、「実際の到達距離」を発表してくれたら一番いいんだけど
○km以上～よりも半減しちゃうから、目眩ましの机上の空論 最大距離で書くんだろうね
0123名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/15(金) 19:11:44.14ID:l/iC/6hU0
紹介動画がそこそこ出そろってきたけど、隣に人が立つと、予想外にボンネットが高いな
というか想像を超えてデカい。床下にバッテリーのあるEV故だろうけど、コンパクトカーって大きさじゃない
0125名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/15(金) 20:14:37.81ID:yYsDBugm0
>>124
確かに。あと、私的にこの動画で何より衝撃的だったのは、
後部座席が完全固定式だったってこと

リクライニングどころか、前に倒して荷室を広げる事が出来ないとは、参ったぜ
ハッチバックなんだから荷物も積めるようにして欲しかった・・・。特にホンダにはその辺信頼してたからショックだ
座席撤去など強引な手法でもいいからフラットな荷室が得られればいいんだが・・・そうでなかったら無念だが諦める
0126名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/15(金) 20:32:45.19ID:yYsDBugm0
あー、でもコンセプトカー（でデモカー）だからこれでは固定だって言ってるだけなのかも
その理由としては、他動画で後席にいかにもなジョイントを見つけてたからで、
座席角度的にフラットには全然ならないにしても、市販版では前に倒すことはできるかも・・・できてくれ・・・
0127名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/15(金) 21:41:09.55ID:LZ3Bb9mr0
だから、eのコンセプトはあくまで街乗り、通勤専用車としての2ndカーや奥様向け
後部座席は＋２で十分だし荷物も毎日の食品などの買い物程度が乗せられればOK
遠出や多人数乗車、沢山の荷物載せたいときは、当然1stカーを使うような複数台持ち向けの車だよ
0128名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/16(土) 02:59:48.21ID:ivnLBE0w0
じゃあもう一つは長距離走れるコンセプトのEV作ればいいよ
そうすれば街乗りのEVとの選択肢が出来る
選択肢がないならそれは性能の限界でありコンセプトは後付けの言い訳でしかない
0130名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/16(土) 07:57:21.62ID:kbAc79y60
何度も言われてる通り、電池は通常版と、沢山積む版を出せばいいだけなんだよ
200km走れるe。それはそれで善し。別に250km版作ればいい

そもそも選択肢を増やさないのは、メーカーとしても商売としても損でしかない
技術的にも増やすだけでいいので、ラゲッジ床下が、開口部からまだ堀のある状態なのであそこに埋めるだけで十分増える

バッテリーの小型化耐衝撃化は日進月歩なので、１年もすれば同容量でも航続距離アップする
じゃあそうなったら2ndカー教の人は買わないのかと。違うだろ。選択肢として長距離版あることは、誰にも損が無いごく当然の話なんだよ
0133名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/16(土) 10:26:27.07ID:yaip2vHs0
だねぇ。ニーズに合わせた展開をするだけよね

初物飛び付きがハケた直後に後出しで、航続距離アップさせるとかの
新オーナーや納車待ちオーナーを蔑ろにする手法の防止にもなる
元FIT3オーナーとして、あの売り逃げ許してないぞ
0134名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/16(土) 10:35:40.71ID:b/EdJQp+0
街乗り専用車が航続距離が200Kmが250Kmになったところで、殆どメリットも無いけど?
逆に仕様が増えて製造コストが上がるだけ。単一仕様だからこそ低コストが実現できる
街乗りなら、殆どが50Km/日以下なので200Kmもあれば充電忘れても３日間持つという狙いにも理にかなっている

それに今の電池技術、コストでは長距離版作っても超高額になって富裕層にしか買えない
又それだけの充電容量にすると一晩では満充電に出来ないかもしれないし・・
※リーフe+の場合：普通充電（6kW）：12.5時間

あと長距離版っていったい航続距離は何Km欲しいの?
自分はドライブ好きで北海道にもよくいくので、暖房使用時などの最悪条件でも最低600Km以上無いと食指は動かない
今乗っているHVは条件さえ良ければ満タンで1000Km以上走れる
将来、全個体電池等の技術革新が進みコストが下がって来るまでは、EV１台で済ませられるとは思えない

現時点では、多数の人には、1stカーにHV　2ndカーにEVがベスト選択
0136名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/16(土) 10:43:39.90ID:lD/5HHVx0
そんだけ長文書いといて、「長航続版も設定すればいいだけ」に一切反論できないんかい

HVと軽やEV、二台持ちが大方の環境でベストなのは、皆わかってんだって。
その上で、自分以外の環境や使い方のことも想像できるから、それならそれぞれ設定すればいいだけよね、って流れな
0137名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/16(土) 10:48:09.63ID:yaip2vHs0
>>135
CR-Zも鳴り物入りで宣伝しまくってあれだったもんね
その判断、正解だったと思うよ
こちらは我慢して継続したために、手続きや入院、客も集中して台車も無しか年代物ボロMTとかで
時間損失や、利便損失の大きさがシャレにならなかった
0138名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/16(土) 11:10:03.36ID:G8ENW/0z0
電池はパナソニックって言っているね。
0140名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/16(土) 14:32:33.92ID:jv/zgBXq0
みんな勘違いしてるね
EVはまだまだニッチなヲタク向け商品
一般人が買うような車じゃない
だからたくさんグレードを作って生産ラインを割るよりも
単グレードで展開したほうがリスクが少ないわけだ

ホンダとしては、まずはガワだけ先進感出した専用EVでヲタクに商品をモニターさせて不満点を洗い出してから
完成したEVパワートレインを既存車に搭載していく方向に持っていきたいんだよ

今から本気で売りたいならこんな狭くて走行可能距離も短いゴミを作るより
N-BOXにモーター組み込んでE-BOXとかにして売ったほうが何倍も売れる
0141名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/16(土) 15:46:54.63ID:b/EdJQp+0
>>136
読解力もないのかね～～というか製造業の調達コストがどういう原理で決まるのか知らない?
「長航続版も設定すればいいだけ」と簡単に言うが、仮に200Km版と250Km版の２仕様を設定したら
メーカーは電池容量を２種購入することになる。
単純に250Km版が200Km版の数量に上乗せされるのならいいけど、おそらくは全体のマスは同じで
200Km版の数量が減る事になる→当然調達コストはあがる

長距離版は将来EVの作り方がこなれてきて、電池価格も下がって更に充電インフラも十分に整われてからでも遅くはない
現時点では、先ずはEVを普及させる為に、2ndカーとしての目的、使い方を満たす今回のeの200Km単一仕様にして
低コスト化を狙うのは正解だと思う
0143名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/16(土) 18:26:30.24ID:tLc3Szfg0
一部だけピックアップして偏った印象をもたせようとするのは、よくやる手段

車の生産のこと知ってるなら、車部品を揃え品質維持と管理する為に、それぞれ数パターンの生産体勢持つことも解ってるハズだろ
それが車全体で、数百の部品になるんだぞ。>>141の言い分を適用すれば、その分全部、上乗せされてるわけだ
そこからさらに１パーツ分、元からリスク管理で分けられてる生産体制のひとつを増量版の別パターン作ることの影響が、どれほど価格を左右するのか
考えたら分かる話だろう

それを、自分勝手な現実にそぐわない「俺ルールの価格上昇」で除外しようとしてるんだよそのレスは

そもそも重大な「見ないふり」してる部分があるが
新車販売が激減し、しかもEVというまだまだ特殊な車輌で、売れる相手を限定するリスクがどれほど大きいか自明だろ
門戸を狭くして利益は上がらない。言うようにマス自体が減って、設定価格はどんどん上昇していく
価格をそんなに気にするなら、何よりも価格に直結する、選択肢の少なさこそ最初に潰していくのが道理じゃないのかい
0144名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/16(土) 18:48:14.54ID:ivnLBE0w0
個人的にはeのデザインでHVモデルの選択肢もあればいいなと思う
0145名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/16(土) 19:03:48.16ID:IDQE5njr0
HV設定となると、一気に困難な話になるかも
車体設計からしてEVだから、アフターメーカーが発電機積んで簡易e-power化あたりが現実的かなぁ
0147名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/16(土) 20:21:11.48ID:xQvMuTDz0
レンジエクステンダーEVの下位互換すぎて条件満たせず、そう認められないのがe-POWER
とはいえシリーズHVが完全に劣化版というわけでもなく、インフラ整わない過渡期としては楽で良い
今後のe-POWERは比較的高額な車輌からレンジエクステンダーEV化していくだろうけど、HONDA eは発電機を持たない純EVに終始しそう
0149名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/16(土) 20:55:19.47ID:G8ENW/0z0
>あの車体にエンジン積むのはキツいと思う
ホンダには小さいバイクのエンジンが発電用に使えるしょう。
0150名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/16(土) 23:37:49.60ID:b/EdJQp+0
>>142
メーカーの言い分はそのままコスト(＝製品価格)に直結するからなんだけどね
それに50Km/日以下の街乗り用途車で航続距離が200Km→250Kmになる事にどれだけのメリットがあるの?
あなたの想定する250Kmが必要になる使い方を示してくださいまし

>>143
今は最もコストに響く電池容量の話しかしてないんだけど？
ただ部品の多社購買化は供給リスク低減にはなるけど、メーカー間のバラツキというデメリットもあるからね～

あと、恐らくeは最初から200Km用の電池搭載で設計されているから、搭載スペースの余裕も無いはず
逆に余裕があるという事はMM思想から外れてムダな設計をしていること
もちろん将来電池の高性能化(小型化)＋低コスト化で航続距離を伸ばしてくることはあり得る

eは、現時点での2ndカーとして要求される仕様を満たしたうえで、コストも考慮したホンダの回答だ
どうせならと過剰な仕様を詰め込むのは昔からの日本人の悪癖だから仕方ないけど、ある程度のワリキリも必要
0151名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/17(日) 00:22:33.20ID:9MIcabiO0
問題の焦点を逸らしてる行為を自分はその話してないって正当化とは・・・それじゃ会話して貰えないんじゃないか


俺に向いてる航続距離に関しては前提からしておかしい。200kmを常に走れる想定ってEVでは有り得んのよ
スレ内だけで何度も言われてる事だが、価格.comやSNSでの実走行を参考にすると、
電子機器とエアコン無使用＆外気温含めての最高条件で７割、暖房掛けたら４割～せいぜい４話５分が現実。さらにそこから差し引くのが、
使用環境によって、安心で確実に充電場所まで帰れるマージン分。それらを引いた距離が、議論すべき航続距離

eの200kmは、理想条件であらゆる自粛走行して130km、肌寒くなってから梅雨が明けるまでは、郊外には決して出ない前提で使ったとしても、実走行　75km程度なんだよ

それで十分って人間もいるだろう。でも俺は違うね。そして、同様に十分じゃないと判断する人が相当に多いことも、
　リーフをセカンドカーにしている　友人やSNS民の意見から、目を逸らさずに想像してる
これが250kmになると冬でも100kmくらいになる。（他の誰も250に固執してないし280km版でも300km版でも出せばいいと思うが）

この差からくる利便性と安心感を欲する人間は多いし、それを否定するのはちょっと筋が通らない
メーカーが顧客意見を尊重して採用してくれるかどうかの話じゃなく、そういう需要が実際あるぞ。という話をしてるんだよ
0154名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/17(日) 04:56:39.49ID:FwzSTFxd0
>>151
しつこいやっちゃな
そりゃ200kmよりは250km、250kmよりは300kmの方がいいだろうよ
キリがないけどな
ただホンダの判断としてまずは200kmで出すってだけ
お前の希望と妄想はそのへんにしておいてくれ
0155名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/17(日) 12:44:29.41ID:cZ4Wh5l80
>>154
「走行　75km程度」
そんな事は判っていて言っているんだけどね?
毎日自宅で充電が原則の街乗り専用車のコンセプトなんだから、50Kmも走れれば十分
メーカーも充電を忘れても3日間は使える容量と言っているでしょ
そういう用途を想定した車がこのe
このeの想定した使い方で航続距離が不足な方はどうぞリーフでもを買ってくださいという事

そういう意味では、eには急速充電は不要かもしれないけど、そこは非常時を想定しての対応だと思う
0158名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/17(日) 20:05:32.59ID:fXDRo/Ed0
>>152
>このデザインのままガソリン車なら売れる気がする
N-ONEが売れなかった。
0159名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/17(日) 20:31:11.01ID:8VkWyFTM0
>>158
N-ONEに見えるの？
おんまり似てないと思うけどな
0161名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/18(月) 08:18:45.85ID:3gZV0lMt0
N-ONEというより軽っぽさがどうしてもある
今はまだ良いけど、市販版はフェンダーのワイド部分削られるから実物見たときどう感じるかだな
0162名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/18(月) 11:07:41.62ID:c1GHf5YV0
N-ONEと言えば、ホンダは良く新規車には丸目を採用しますね・・このeもそう
でも残念なことに殆どが、その２代目から、早いものでは初代のマイナーで丸目を止めるのが伝統みたいになっている
CIVIC、アコード、フィット、シティ、トゥデイ等々・・
丸目も一つのアイディンティティなんだからもっと大切にしてほしい
それに昭和の人間なのか、丸目にはどこか癒しを感じる
0165名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/18(月) 13:33:49.39ID:tb1fjIxo0
国産車の中では一番のデザインだよ
プリウスを見てら如何にも日本人のダサい長くて顔は見たくもない個性無し顔
顔がeだとプリウス買うのになあ
0166名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/18(月) 14:19:13.79ID:c8bl8cGI0
>>165
同感
トヨタはなぜあんなごちゃごちゃしたデザインが好きなんだろうね？
なんかの本で「デザイナーは何もない間（ま）があると不安になる」って読んだことがある
だからああやって意味不明なラインとか折り目とかつけたくなるんだと思うけど、それにしても異常
欧州車に多い、何もないプレーンなデザインがいかに難しいかってのがよくわかる
HONDA eはそれを堂々と出した唯一の日本車だと思う
0169名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/18(月) 20:06:36.31ID:eqO8JdMz0
旧車らしいデザインはホンダでもトヨタでも他も散々コンセプトカーで出してるんだよ。それも90年代や00年代から
でも俺らの琴線には触れるそれらが、実際には"商品化できるほどの評判は得られなかった"のね
そのうえﾋｮｰﾛﾝｶ共に、保守的なデザイナーのオ〇ニーとまで酷評されたこともある。そんなん俺だったら心折れる

んで、試しに（ヤケクソに？）ゴテゴテ出したり、ギラギラにしたりすると、売れるんだよ。慈善事業じゃないんで、売れるのが正義
これ、ホンダの話でもあるからね。最もキャラクターラインの多い現行車ばっかりなのがホンダだ

そこからの脱却への第一歩にeがなってくれたら嬉しいんだけど
今までと同じ歴史を繰り返すなら、初見では注目されても、売れない。今後こういうデザインが増えることを望むなら、買うしかない
0170名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/19(火) 06:55:53.92ID:q0PuUX1k0
プリウスよりいいデザインのアクアが今年暮れにフルモデルチェンジ
リアバンパーを取って付けたようなデザインは変えないと駄目だ
来年夏頃国内販売予定のeはデザインは今のままでアクア対抗のHV出して欲しいな
0171名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/19(火) 10:04:39.08ID:5Ku5G2zV0
つか、トヨタ早くフロントガラスとボンネット一直線のデザインやめてほしい
他メーカーはとっくにやめてるのに、なんでこのデザインに拘るのか
色気全く感じない
0172名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/19(火) 11:02:27.94ID:Cr2apHn60
なんでトヨタの話ばっかりなんだ…
あちらさんは極端とまで思える程の市場意見第一主義だから
今のデザインも、日本でミニバンばっかなのも開発側がどうこうじゃなくてフィードバックでそうしてるだけよ
気にせず放っときゃいいのよ

MAZDAみたいに開発が我が道行く方が、俺ら車オタクにはウケいいんだけどな
0173名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/19(火) 11:37:17.61ID:23LOHoCG0
さすがにマツダも儲以外には飽きられてきただろ
それでも作る側が独善を貫き通せば、いつかはブランドになるのかもな
独３もジャガーもベントレーもレクサスも皆そうだったからな
ホンダはEVやPHEV系は、みんなeみたいなシンプルデザインでいいと思う。ユーザー意見無視で貫け
0174名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/21(木) 05:37:26.89ID:s3jt44jx0
>>170
>プリウスよりいいデザインのアクアが今年暮れにフルモデルチェンジ
今年暮れにフルモデルチェンジ するのは、ヤリスに名前の変わるヴィッツ
ヤリスは全チャネルで販売されるから、実質アクアの後継車。
0175名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/24(日) 06:17:50.82ID:3nPWnsGj0
EVは現時点ではまだまだ実用度が低い上にコストが高いからあと10年はHVを選択する方がベターかな
だかはアクアの新型に興味津々となっている
0176名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/24(日) 06:59:43.04ID:BYFkOvd10
>アクアの新型に興味津々となっている
https://spyder7.com/article/2019/03/18/10221.html
2019年12月頃は、トヨタ東日本でヤリス生産開始。
>パワーユニットには1.5リットルNR型エンジン＋電気モーターを搭載。
20年選手の1.5リットルNR型エンジンに代わって3気筒1.5Lエンジン。
どう考えてもヤリスです。
0177名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/24(日) 07:30:44.58ID:oZZxKPOK0
アクアもヤリスもないわ
中身はいいんだろうけど、スタイルが全くダメだ
ちっちゃいミニバンみたいなスタイルのどこがいいんだ？
完全な2BOXになぜしない？
0178名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/24(日) 08:31:20.60ID:G0+ZNRWg0
FITの悪口はやめろ・・・
アクアが売れてFITが売れなかったのはDCTリコール問題もあるが
低くスタイリッシュなアクアと小型ミニバン体型のFITの差ってそれ一番言われてるから
0181名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/24(日) 10:41:06.52ID:FypwbKJQ0
>>179
PHEVこそ中途半端な存在だと思う
保有の制約を無視すれば、ベストはやはり近距離用のEVと長中距離用のHVの２車体制がベスト
EVは自宅で充電できるので、GSに行かなくてもいいのが一番のメリット
PHEVは、EVモードで走っている時は良いけど、それは近場だけで長距離になるとHVモードになる
一見便利だけど、結局はGSに行く必要あるし、現状だと価格も２台分とは言わないまでもかなり割高

現状のPHEVは、いろんな制約で１台しか保有出来ない世帯向けだな
0183名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/24(日) 12:08:39.50ID:mNNq962s0
>>178
フィットより大容量なN BOXの登場が大きいね
ぺちゃんこアクアの出番無しなのは、N BOXを売りながらフィットをあれだけ売ったホンダが証明しているよ
0187名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/24(日) 18:29:51.02ID:3nPWnsGj0
プリウスのデザインがダサくなければバカ売れ間違いなし。ダサくてもあれだけ売れるのは電池が重くて国産車では珍しくしっかりしたボデーにした結果乗り味が良くなったのが大きい。
0188名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/24(日) 18:47:09.38ID:fJj4jOuh0
>>187
あれは「売れてる」んじゃなくて、
営業がこんなクルマを「売ってる」んだよ
トヨタの販売力の強さはそこにある
どんなクソ車でも涼しい顔で売りまくる
あいつらある意味天才だよ
0189名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/24(日) 22:26:40.25ID:FypwbKJQ0
リーフはコスト対策なのか、充電池の冷却をしていないので劣化が激しいらしい
ホンダはPHEVでもちゃんと水冷での冷却をやっているので、少なくともリーフよりは長持ちするんじゃ?
0191名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/24(日) 23:28:13.53ID:Sikv32eU0
>>188
でもそれはトヨタってだけで値段や性能を見ずに買ってる団塊爺婆が多いからであって
あと10年くらいたって団塊爺婆が老人ホームに、団塊ジュニアの氷河期が60越え始めたら終わる売り方だよ

トヨタはそれに気づいてるから富裕層の若者向けに高額商品、貧民向けに低額商品を揃え始めて
散らばったラインナップを整理し始めたり、販社を統合したりしてるけどまあ無意味だろうね

若者向けと称して売ってるカローラスポーツのフロントガラスの奥に居るのは爺婆ばかり
東京五輪が日本の通夜で
大阪万博が日本の葬式なんだわ
0193名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2019/03/25(月) 18:00:57.44ID:MXy8IleA0
そうやって将来を悲観してばかりだから景気が全然良くならないんだよ
蟻とキリギリスみたいな極端な感じじゃなくて
よく働いて程よく貯めて少し遊べばいいんだよ
てことでe を買ってジムカーナしたい！
0194名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/25(月) 20:17:49.98ID:NQtShurd0
>てことでe を買ってジムカーナしたい！
そういうことする車なの？
0195名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/26(火) 00:30:11.05ID:yt4BBMBw0
ホンダはわざわざ安定性の悪くなる後輪駆動にした理由、スポーティさを売りにしたいからみたいだけどな
そういう使い方する人が出るのも当然だろう
0197名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/26(火) 05:51:06.60ID:INmeJJXo0
昔の国産FRは前後重量バランスを考えてなくてフロントが重すぎて安定性ごなかったがドイツ車のようにバランスとっているFRは素晴らしいレスポンスで高い安定性を発揮する。アウトバーンでも安定性は全く問題ない。
0198名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/26(火) 10:27:16.44ID:3TDAmHTg0
パッケージングの効率がリア駆動のほうがいいんじゃない？
背の高いエンジンは載せなくていいわけだし

リーフはエンジンルーム（エンジンないけど）スカスカしてる
0199名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/26(火) 16:47:41.25ID:vQh7a9Gz0
衝突安全の為にフロントに空間は必須だから仕方ないね。とはいえ衝撃で被害が増えるバッテリーを前に積むわけにゃいかんし

>>197
先入観で物言ってる可能性あり
FRは少しフロントヘビーの方が安定性は高いし、BMWや旧メルセデスの様に50:50にするのは安定性と引き換えにスポーツ性能を上げるため
これは当時のメーカー自身が言ってること。従来の独FRが前後バランス良くて安定性高いって発言は、それらがスポーティじゃない、と言ってるのと同じ

で、近頃のBMはカタログでは50*50を謳っていても数字のマジックで、実際計測では54:47とかが多い
デカいエンジン積むMスポやディーゼルモデルでは6:4に近いのさえある。これらは「昔の国産FR」と同じような数字
ではなぜ現行はそうしているのか。安定性と走行性能のバランスを取ったら、ピュアスポーツでもない限り、その辺りの数字の方が総合力が高い事が解ってるからだよ

昔の国産FRを否定するなら、現行独車も否定しないと二枚舌。認めるなら、国産も認めないと二枚舌ってこと
0203名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/26(火) 22:20:01.42ID:MaPKpb1z0
>>199
もう６０近いジジイだけどいろいろと所有したよ全部新車でね
評価：
◎　アメージング
○　グッド
△　まあいっか
?　最悪

○　ホンダ　シティ　ハイパーシフト
普通に燃費が良くてシフトが自動でアップダウンする可愛いアイデア車

○　ホンダ　プレリュードｓｉ
パワーないけどモーターのように回るツインカムエンジンがグー

?　日産　Ｒ３２スカイラインｔ－ＴＹＰ－Ｍ
重量前後バランスは最悪　車検証見ると　７．ｘ　：　2．ｘ　だった
とにかく頭が重くて強アンダーで燃費はやっと４ｋｍ
技術がなくてガソリンでエンジン冷やしてたとのこと（ディーラー談）
0204名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/26(火) 22:20:49.65ID:MaPKpb1z0
続き

△　セリカＧＴーFour　ＳＴ－２０５
前後重量バランス頭重杉
とにかくまっすぐ走らない、直進安定性は一番悪かった
トルセンデフの４ＷＤで雪道は楽しかった。もちスタッドレス履いて

◎　ＢＭＷ　Ｅ４６Ｍスポーツ
車検証で前後重量見るとまったく同じ数値で驚いた　完全に５０：５０
ここまで拘っているからのり味がいいのは当然
やはりドイツはウソのスペックでないみたいだね
車重はセリカより２００ｋｇくらい重くて馬力は１００馬力以上小さい
だけど一番速く気持ちよく高速道走れたのはＢＭＷ
高速安定性は抜群　路面に吸い付くように走り
４，０００rpmからのエンジン音が官能的で最高
ハンドリングはアメージング

それ以来国産車のスペックは信じないことにしている
一度ドイツ車乗ってみたらどうですか
0207名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/26(火) 22:33:22.23ID:eMb7saNA0
家に充電機設置してこの車買いたいな
0208名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/27(水) 15:18:43.95ID:8kocL/Ps0
話の内容無視して比較を始めたのに、比較対象としてる車が何から何まで違ってて自覚もないとは・・
そもそも自分以外が各年代の外車乗ったこと無いと思えるなんて、どれだけ他人をバカにしてるの
0209名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/27(水) 15:43:23.49ID:UVkVjHd00
書いてる本人は気持ち良すぎて絶頂射精だろうしええやん
0211名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/27(水) 20:30:21.13ID:Bfrh6sZd0
ラパンにそっくりだよね
0212名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/28(木) 09:45:02.51ID:yNPUJd7z0
i3REXから買い替えたいのだが11月の車検に間に合うかなあ。
後輪駆動でサイズ感も似ているので期待している。

i3も良い車なんだが、いかんせん維持費が掛かりすぎる。
0213名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/28(木) 10:32:30.65ID:lk4LK6cu0
i3乗ってるけど維持費って何よ？
自宅充電すれば月額5,000円のカードなんか要らんし、金の掛かるところがないんだが
車両保険の料率クラスは８だけど、どうせカーボンなんか修理できないんだし要らんよ
0214名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/28(木) 10:35:17.44ID:+u1wL0RZ0
ラパンわかる。前に出てた古いキューブ似ってのも分かる気がしたけど、ラパンはより分かる
というか最近こういう雰囲気の軽が多くなってきてるから、良い意味で捉えれば街でも目立たないで済む
0215名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/28(木) 11:38:34.15ID:yNPUJd7z0
>>213
初期型REX乗りだがBMWのメンテ費用が高い。
BSI切れたのでREX用のオイル交換も結構する。輸入車だから
ホンダと比較しちゃ何だがいちいち高い。ホンダならディーラ丸投げ
で消耗品変えても安いし、普段使いの車はやはり国産が良いな。

任意保険は仰るとおりカーボンボディのせいか高く、メイン車の2倍
くらい払ってる。なお俺には車両保険を入れないという選択肢は無い。
一度当て逃げされたが、外装プラなので交換主体ですごい高いよ。
0218名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/28(木) 13:16:19.55ID:yNPUJd7z0
>>217
ドアパネル。
結構前なので細かく覚えていないが30万円くらいだった。
普通の車なら板金修理で5万～10万だねと。

デントなんかもできないから修理代は嵩む。カーボンボディまで
至るような修理はまず無いけど、事故歴にならない日常的な板金
修理的なものがめっぽう高い。
0220名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/28(木) 18:03:25.24ID:yNPUJd7z0
>>219
ちょっと高いよねぇ。最初、金額聞いてびっくりした。
まあ距離もかなり行ったし、他に2台有るのでうちはeに買い替えます。
ワンペダルは自分も好みなので付いてて欲しい。

ただ、ヒーポン暖房とバッテリーの水冷が無かったら止めると思う。
電気ヒーターはすぐに暖かくなるのは利点だけど効率が悪すぎ。
0222名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/30(土) 06:12:31.32ID:EGT2tJUd0
HONDA e はHマークを普通のエンブレム(普通は黒地に銀、スポーツは赤地に銀、EVは？)に変えて市販。
日産三菱の新軽EVも今年中には内容がわかるから、どちらが良いのだろう？
0223名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/30(土) 09:16:50.84ID:zm7BBZW80
eの市販版との違いはオーバーフェンダー具合って開発言ってるよ
日産三菱の新小型EVも気にはしてる。向こうも後輪駆動で出してきたらガチンコ勝負になるな
消費者としては競合あった方が得
0226名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/30(土) 16:33:15.53ID:EGT2tJUd0
全面ハーフミラーにすると、ETCの電波が通らない。
無いのは理由があります。
0227名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/30(土) 18:23:15.83ID:JF0vEi6r0
この車が発売されたら自宅に充電設備設置するの増えそうだよね
10万くらいなら設置してみたいな
0228名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/30(土) 20:12:54.71ID:lH2OdId/0
このデザインでFRいいね
0229名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/30(土) 20:42:35.94ID:zm7BBZW80
スポーツ（気分な）走行以外でのメリットデメリット周知が大事だな
長所だけを宣伝しまくるとマツダのディーゼルみたいに結果的には自sageになる
0231名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/31(日) 07:24:51.92ID:V7Z/7rhQ0
>>230
FR を否定するソースはどこ？
0232名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/31(日) 07:34:51.03ID:S1o0rles0
ソースはないから推測だけどFRではなくおそらくRRと思われる
モーターはエンジンと比べれば軽量コンパクトで冷却も簡易的
後輪駆動であれば後輪の間に置くほうが合理的
FRでフロントにモーターを置いてプロペラシャフトで後輪まで伝達するのは無駄が多いし室内空間も狭くなる
後輪駆動のEVはアイミーブもi3もテスラも全部RR
0233名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/31(日) 07:46:55.77ID:V7Z/7rhQ0
電池はどこに置くの？
0237名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/31(日) 10:03:08.79ID:S1o0rles0
>>233
電池は薄く床下全体に敷き詰めると思う
シート下部分はデッドスペースがあるからその部分は車内に食い込む形で厚くするかもしれんが
但し床面が高くなるから体操座りなものが多い
前席はドラポジに支障が出るから大丈夫だが後席はシートを高くするとヘッドクリアランスが確保できなくなり床が高くシートが低いため
EVにSUVが多いのも上げ底を解消するためだろうね
0238名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/31(日) 10:37:50.15ID:16m/mxTo0
新型リーフなんて間近で見ると、底上げ感が凄まじいもんな
大型タンクを下に詰め込んだミライと同等か、それ以上くらいに腹重な
0239名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/31(日) 10:51:15.66ID:V7Z/7rhQ0
つまりFRがベストってこと？
0241名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/31(日) 12:10:24.55ID:YlIghsmM0
走行性と安定性のバランスならその通りだが、EVでそれやる意味ないしリスクばかり高いので
合理的なRR（メーカーはMRを謳うだろうが）に収束するってこと
0244名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/31(日) 13:25:09.16ID:jVttsIeG0
だねぇ。モーターがもっと軽量になれば、前後または四方にモーターを配置した
4WD(AWD)が主流になるだろね。eも過渡期だからこそのRWD方式といえる

とはいえ、インホイールモーターとなると物理的な出力制限と安全性から、バイクとか以外には向かないとされてきてる
また、モーター単体は軽く小さいけど、安定と制御の為の附属機器は数多いので
全個体電池も実用化されたら、モーター以外の全設備を衝突安全兼ねてフロントに集約し
小型モーターのみタイヤ横に配置する、今のエンジン車FRに非常に近い配分になる可能性もあるね
0245名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/31(日) 13:34:05.78ID:V7Z/7rhQ0
つまりFRがベストってことなの？
0246名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/31(日) 14:34:59.42ID:S1o0rles0
2モーター2WDってどちらかのモーター故障時のこと考えると突然スピンしたりして無理なのかなあ？
1モーター2WDよりデフの損失がない分効率良さそうなのに

インホイールモーターは色々難しそうだが電動バイクとか電動自転車とかって既にインホイールモーター実現されてるの？
0247名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/31(日) 14:39:54.23ID:1c/D46xZ0
後輪駆動の電動なんてワクテカ止まらんな
走らせて楽しい車だろうな
0251名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/31(日) 19:09:24.06ID:rJ2SWycd0
FIT3がコケた二大原因がリコール祭りとエクステリアと言われてるが・・・

>>248
AWDもFFもそれぞれ走らせて面白いうえで、FRの楽しさは特別なものがあるね
でもそれって、フロントエンジンの重量配分が前提とした特殊なものなので、RWDだからってFRの「特別な楽しさ」を味わえるかは・・・
だからeにはFRの楽しさ、をムリに求めるんじゃなく、eとしての楽しさ、を求めるのがいい気がする
0255名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/01(月) 02:41:34.31ID:pWULzwow0
バッテリーを80～20％で運用すると120ｋｍ
冬は性能低下と暖房で半分だから60ｋｍ
通勤に使うなら片道30ｋｍで毎日充電
夢を壊すようで悪いがこれが現実
0258名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/01(月) 08:21:38.46ID:AAMhgyMI0
リーフが「航続距離気にせず乗れるようになった」と称されたのは今年の最新版になってやっとだからな
eにそれはムリだとしても、せめてカタログ距離が250くらいまであれば、冬でも実航続100km以上になって多くの環境で実用できる
0259名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/01(月) 16:27:45.02ID:OsRkecXe0
おそらく乗り出し250以下だな
0261名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/01(月) 17:02:39.15ID:Fh4XNxbp0
このデザイン欲しいけどEVだけなら悩むなぁ
まだまだの発展途上段階だからな
ツインカムやHVなら欲しい
0262名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/01(月) 17:18:13.12ID:s/7q406s0
>>259
そんな安い訳ねぇだろ
仮定の話は無意味
0265名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/01(月) 20:19:00.42ID:DvbAVL9L0
個人的予想と違う意見あったらヤダヤダ！
自分が言ったのと同じことを言われる→レッテル貼り
こんなんスルー対象だろどう考えても
0266名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/01(月) 20:27:05.49ID:v4myMapF0
過去プリウスであった以上は戦略設定は可能性あると思うけどな
企業体質や資本力が違うから考えにくい、ってなら分かるけど、
少なくとも無意味と断ずる根拠が無いから、示されない事には話が進まない
0267名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/02(火) 05:24:39.40ID:TUUJT3If0
プリウスはデザインがまともならもっと売れる
0269名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/02(火) 09:28:32.41ID:Y3eLuibL0
主戦場は欧米って事で、日本は片手間的な雰囲気が見えるから、
少なくとも国内では戦略的な価格設定はしない気がする。
30kWhで350万～40kWhなら400万くらいが妥当かな。

まあ俺は少々高くても買うつもりだけど。
i3が実質650万くらいしたけど、いくら何でもこれより安いだろう。
0270名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/02(火) 09:54:39.88ID:RfbLyToX0
i3は立ち位置も売り方も違うから比較にしちゃイカンｗ

しかし、日欧ウケしそう＆米ウケしない顔なのに、日本市場はオマケなのか～
0271名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/02(火) 10:41:56.33ID:kjFFZh210
買うことは決めているんで価格はどうでもいいけど、2,000円定額充電とか絶対やめろよ、従量プランだけにしとけよ
車買った後に月額いくらとか金掛かるのが腹立たしい
ほとんど自宅充電で運用してても必要なこともあるんだから月額0円、従量制で頼むわ

マンションとかアパートとかの人は小容量のEVはお勧めしないよ
0273名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/02(火) 16:37:45.49ID:Y3eLuibL0
>>272
俺も以前i3の充電でやろうと思ったが、工場ならば普通は
動力三相200Vだから無理だと思う。

やる気になれば1相殺して単相にすれば使うことはできるが。
3kWって結構なもんだし、相間のバランスが崩れるから
あまりお勧めできない。
0275名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/02(火) 18:24:30.77ID:ycGEtb5t0
>>273
確かに相間バランス崩れは起るけど、許容不平衡率からいってマージンは十二分でしょとか考えてた
EVの充電機構ってそこまで極端に神経質なのか・・・
0276名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/04(木) 07:40:24.37ID:iY3P7HtO0
海外向けが今年暮れで国内向けは来年夏頃の発売予定
アクアと比較して使える方を購入したい
0277名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/04(木) 08:32:38.49ID:kTZ933Yv0
まーファンに気を遣うんじゃなく正直な所では、新型ノートやHVコンパクトとの競合なのが実際よなぁ
俺はeの見た目が気に入ってるからEVのネガには多少目を瞑れるが、それでも限度があるし
それって軽を買うときに見た目が気に入ってうからなの！と理由つけるのと変わらん自覚はある
0280名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/04/04(木) 10:05:21.35ID:nZfOUPCN0
短距離専用EVっていう性格上、真摯に話したらネガ部分も無視できないのは仕方ない
だが、それを隠して、見ない振りして買わせたら、それこそ買った後のオーナーが盛大に発狂するぞ

この手のクルマは、隠して売り逃げしちゃいけない。マツダのディーゼル煤とかスバルのブレーキ不正みたいに
0281名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/04(木) 10:14:58.43ID:8TclwN3y0
>>278
まだＥＶはマニア向けだわな。アクアなどの競合にはまだならんね。
実用的に使いたいなら普通にHVかPHEV選べば済むし。
俺は既にEV乗りだけど、趣味レベルで乗ってるから不満点もある程度
楽しさに変えられるけど、実用優先だったらストレスMAXだろう。

距離足りるかなと地図見ながら検討したり、充電場所を楽しみながら
探したりとか趣味だからこそできる。
0283名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/04(木) 11:17:12.28ID:2nnUo+zF0
趣味だからこそできる…か。重い言葉だ
なぜならそんな余裕のある環境にいる人は、少数派だもの

日産の次期ジューク、EV版もあってリーフのシステム流用、航続400km
予想外だったのは、それほど大型化しなかったこと。サイズがeともっと離れると思ってた
これだと競合相手になるね
0284名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/04(木) 14:06:23.88ID:Ab5KTI6V0
一番の希望は中身をプリウスにして欲しい
0288名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/07(日) 19:45:54.91ID:8XNOn7u40
3ナンバーかな
0289名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/08(月) 10:30:41.01ID:NG4EaaoF0
子供が描いたようなプリウスやS660のような日本的デザインじゃないからいいよね
0297名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/08(月) 16:34:13.26ID:JqUHERBF0
>>292,296
何を言いたいのかよく分からんな。正論でもないし、例えも下手くそだし
0299名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/08(月) 17:34:11.36ID:UFNbJEnk0
これは国産車らしからぬ知性を感じるデザインだな
どちらかと言えば欧州のテイストVWゴルフかな
0305名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/09(火) 06:31:41.60ID:cjLfUO060
海外向けが先に発売されるなど欧米先進国をかなり意識した大人の知的なデザインになっている
0306名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/09(火) 06:47:18.40ID:CrY+EKhr0
軽しか売れない国内市場はどうでもいいんだよ
EVは外で売っといてトヨタが本腰を入れた時点で国内展開かな
来年国内販売のeは欲しけりゃ売ってやるよレベル
0307名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/09(火) 07:19:01.20ID:H2N75ldg0
2トーンは安っぽいから単色が好き
0308名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/09(火) 07:46:37.05ID:PtFLl2G70
海外tuber?が単色にしてみた動画あったけど、かなり縦長に見えたぞ
縦長感あると日本の軽っぽくなっちゃうんだよな。大丈夫かな
0314名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/09(火) 12:40:29.52ID:hS4//iGN0
前にJUKEベースでEV化、400kmっての出てたけど
ホンダも、ヴェゼルベースの新EV出すんだってね

このVE-1は航続340kmとしっかり走れる。サイズもコンパクト
ただ、中国専売って本気か…？と
0317名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/09(火) 14:03:44.37ID:tXi5muFA0
S660と同列にしないように
欧州でも通じる大人のデザインだから
0320名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/10(水) 11:31:10.57ID:Di+YywON0
国産車でもこの手の知的なデザインが出来るようになると日本人も目が肥えてくるだろうな
0322名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/10(水) 15:13:12.21ID:wRXQqcjs0
世の中には２種類の人間がいる→芸術が判る人と判らない人
0324名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/10(水) 17:46:06.98ID:1rs5/Mgc0
>>321
新型RAV4カッコよく見えるだろ？
おまえにゃああいうゴチャゴチャしたクルマがお似合いだよ
このクルマのデザインわからん人は一生わからんと思うわ
0326名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/10(水) 18:26:00.22ID:3YgJ/W9m0
車はどれも工夫を凝らしたデザインをされていて
それを理解できないのは、工業的や美的な知見が少ない、恥ずべきことだ

だからといって、自分も他の車sageをするようでは
わからん人と同じ穴の狢。同族嫌悪でしかなくなってしまうよ
0327名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/10(水) 22:04:46.08ID:tx3trlQb0
250万円で出すと言っていたフィットEVはどうなったんだろう？
0332名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/11(木) 15:10:18.11ID:sYq96cEq0
>>331
可能性としてあり得る事は理解してるけど、そんなこと現実的に起こるかな？

もし充電時間など十分実用な状態で100v対応にて売り出されたら、eによって国内EVが爆発的に伸びると思う
0333名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/11(木) 17:50:08.45ID:wPMsmKn70
>>332
100Vはコンセント側が15Aしか対応できないからどうやっても満タンに
20～30時間は掛かるね。ちなみにリーフはオプションで100Vコンセントが
すでにあるが、事実上非常用にしか使えんので買う人は稀。

ならば100Vを2口使って30Aで充電出来るようにすれば良いじゃんとか
思っても、おそらくアホがタコ足で繋いでケーブルが火を吹く光景が目に
浮かぶ。EV想定していない家だとブレーカは飛ぶだろうし。
専用形状プラグの100V30Aコンセントでも作れば安全だけど、そんな事
するなら普通に200Vコンセント付けるわな。なので100Vはあり得ない話。
0335名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/11(木) 20:38:33.31ID:OcUsfMZT0
>>334
これは難しいよな
0337名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/12(金) 09:19:35.17ID:+K9s+1lt0
>>336
勘違いしてるとは思ってないけど。>>331はただの書き間違いだろ。

なぜなら100kW充電は無いから。現世代の急速充電はせいぜい50kWで、
次世代は200kWとかそれ以上だから。100kW対応なんて普通は書かない。
0339名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/12(金) 09:39:25.97ID:+K9s+1lt0
>>338
そりゃ必死だよ。理解した上で書いてたつもりだったから。
まあ確かに我ながらアホにみえるカキコだったな。

ま、天気もいいしオープンカーでドライブ行ってくるぜ。
0342名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/04/13(土) 06:32:59.57ID:414ik4TV0
テスラとパナソニックが協力関係なれないのは今のところ電池の未来が暗いからなの
0343名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/04/13(土) 09:15:42.83ID:OjYlH2/z0
テスラと組むなんて自ら詐欺師の保証人になるようなモンだから
米の経営環境はかなり特殊で、不況でも安定な日本と同様に考えたらいかん
多くの新規起業を誘発できる反面、1の成功者の裏に100の再起不能借金地獄が出て、超大手以外はいつでも凋落と隣り合わせ
0344名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/04/14(日) 20:30:16.24ID:GQp1Y0GX0
ホンダでまともなデザインはNONEくらいだな
アクアをeのデザインにすればバカ売れ
0345名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/15(月) 13:56:56.62ID:j193xu950
アクアは今のデザインでもバカ売れしてるんだがな。
eのレトロちっくでシンプルなデザインに共感する人は多いだろうが
アクアより一般受けするかどうかは疑問。
0346名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/15(月) 14:20:59.69ID:SJVHcRdL0
>>340
日産がリーフ+発売を機に一部ディーラーで90kwQCを導入しだしたが
日産以外は電気代や設備代が高くなるだけでメリットないから
公共のチャデモまでは普及しないだろうな。
国の補助金が、今後90kw器以上にしか出ません
電気料金も優遇しますとか
インセンティブつけなきゃダメだろう。
0349名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/15(月) 14:33:24.65ID:Bz08Cieu0
>>345
確かに
デザインに関してアクアは大衆向け
つまり大衆車
e は明らかに大衆受けしない高級車というか欧州風のデザイン、これは欧米のインテリ層を意識してるし
0352名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/15(月) 23:23:54.68ID:4b8L56mC0
>>350
他のスレで戦ってきなよ
0354名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/16(火) 07:35:01.35ID:A4vZZO0S0
ホンダは他車種にもこのデザイン系列で展開してって欲しい
シビックまで突き抜けてりゃいいけど、インサイトみたいな中途なのはよくない
0356名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/16(火) 10:57:15.54ID:B67md7r70
今のプリウスって1970年代に絵の上手い小学生に未来カーを描いてみてといって出来た作品みたい
もちs660もだけど
0357名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/16(火) 17:36:32.84ID:urO85cbD0
わかりやすい未来のスーパーカーっぽい見た目してるよな。まぁ二代目インサイトの方がより低くてそれっぽいけど
三代目インサイトはカムリと非常によく似た方向性。eはN-boxと旧車の融合
0359名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/17(水) 03:20:15.85ID:DdB9hbKl0
確かに購入層はお爺ちゃんが多いけどあのデザインのどこがコンサバなのか分からない
0363名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/18(木) 07:52:47.13ID:joQHFET20
プリウスのデザインがeになるかeの中身がプリウスになればいいのになあ
0364名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/18(木) 07:59:02.16ID:2lLSIYrw0
eみたいな短距離EVを現状で、セカンドカーか趣味車として以外で買うのは無理があるからな
そういう環境がない人は、潔く諦めて。
0366名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/18(木) 08:20:07.26ID:2lLSIYrw0
>>365
意味がわからん。
俺らは買える環境ある。でもそうじゃない人もいる。彼らに現実はこうだから、諦めなって諭してやらんと

HV代わりにメインカーとして一台持ちで足りると、自身の発言としてSNS,twitterに残せるか？そんな無責任ムリだろ
0367名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/18(木) 08:48:32.57ID:QymFfVJn0
EVをガス車化もガス車をEV化も不可能ではないが最適化とはならない
EVをガス車化は床下に余剰スペースが生じエンジンルームを拡大せにゃならんしガス車をEV化はエンジンルームが余剰スペースとなり上げ底構造により室内が狭くなる
構造が異なるのでプリウスをeのシルエットにはできないしeのシルエットのままプリウスのユニットを積むこともできない
0368名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/18(木) 09:57:24.07ID:LhuncOwG0
EV化に伴うセダンの新しい形を
インフィニティが提案してるだろ

いわゆる典型的なセダン
車高が低いスタイルは、もう古い！

なぜなら、バッテリーを床下に積むので、重心を低くするために車高を下げる必要がなくなったからだ。
0369名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/18(木) 10:29:21.49ID:pzJFMqIu0
リーフもそのセダンコンセプトも、腹が重そうで凄い不恰好よな
視覚効果でゴマカシていてもアレ。諦めてSUVにするメーカーばかりなのも頷ける
0371名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/18(木) 12:29:57.06ID:UsI9s0ld0
Qsインスピレーションとそれ以前で、ハッキリと線を引けて全然別物と見える人も
そこで線引きせず、リーフとかとまとめて腹重に見える人も、両方いるわけだな

俺にはテスラの後追いに見える
V35セダンやV36セダンを高評価してきた人ならあれも評価していいと思う
0372名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/18(木) 13:05:15.60ID:2frcYBIh0
EV電動化による革命的変化は
パワートレインだけでなく

クルマのスタイリングの革命となるとは
自動車関係者も驚いていることだろう
0374名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/18(木) 14:42:00.98ID:MCr2+s/B0
つーかソレ言いたけりゃ、実際にスタイリング革命が起こってから、言ってくれ

今起こってるとでも言いたいなら、自動車史を勉強し直せ
0378名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/18(木) 16:06:57.54ID:OUgsllLi0
近くのホンダディーラーが改修したり新規で2店も出来たりこれは充電設備の拡充をしてるのかしら
0379名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/18(木) 16:09:41.65ID:ey/of/2c0
90年代前半のプレミアムセダンなんか
いま見ると凄く小さく感じる

それと同じように、現在のガソリン車のセダンは古臭く感じるようになるよ
0380名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/18(木) 16:46:45.29ID:D1H2LnwH0
街の景色の一部であるタクシー、50年続いたセダン型から、JAPANタクシーの1.5box型へ大変革した
それで何か、驚くほどの変化があったか？
タクシーですらない不人気乗用セダンの一部に、車オタでも気付くかどうかの小さな変化があっただけで印象が変わるって、お花畑過ぎやしないか
0381名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/18(木) 16:57:30.78ID:ey/of/2c0
その点では
このＨＯＮＤＡ e　というクルマのデザインは
既存のガソリン車の延長線上の設計なんだよね

私みたいなセンスのいい最先端の人間にとっては
なんかとても古臭く感じるんだよ
0389名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/19(金) 18:27:10.90ID:TgcIVwMH0
ごみすれage
0390名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/19(金) 18:30:23.48ID:iFiEo2GG0
そんなんで誤魔化せる訳ないだろ・・・
「大口叩いたけど、納得させられるようなセンスのある車は言えません、ごめんなさい」
これだけの事がなぜ言えないのかと
0393名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/04/20(土) 17:35:00.02ID:2YAW1iM70
やっぱまだまだガソリン車かHVの時代が続くな
0394名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/04/22(月) 12:47:16.82ID:fvWX9us50
VW ゴルフしかなさそう
0396名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/23(火) 07:44:53.71ID:4OlGh3RC0
これの顔を変えて普通のドアミラーにしたガソリン車売ってくれんかな
0398名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/05(日) 01:59:54.83ID:D4fxlbmJ0
おお、まだあったのか。
今楽しみなのはこの車くらいかな。
0399名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/05(日) 03:32:55.60ID:YFRCQH8/0
新情報なさ過ぎて退屈だねえ
もう５月だけど今年中に生産できるのかな？
ヨーロッパ勢も中華市場を見据えてどんどんコンパクトEVを投入してきてるし
ここで出遅れたら13億の市場が全部奪われちゃうね
ホンダさんには性能価格すべてにおいて頑張ってほしいね
0401名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/07(火) 16:58:51.85ID:5nGwyWZU0
ホンダにそもそも急速充電器置いてあるの？www
0404名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/07(火) 22:33:11.15ID:pGkRpXrW0
>>402
ガソリン車しか乗ってないだろ？
リーフは有料でも無料でも見る
乞食が集うと言うならば
無料スポットにでしか絶対に見ない車種で
プリウスＰＨＶとアウトランダーPHEVな
100％いるからｗｗｗ

まさかＨＶじゃないガソリンエンジン車に乗ってんの？
女に陰口叩かれ爆笑して貰いたいの？

最低でもＨＶ、出来たらクラリティPHEV、ＥＶやＦＣＶが鉄板でしょ

https://www.jaguar.co.jp/jaguar-range/i-pace/index.html
https://www.peugeot.co.uk/showroom/new-208/e-208/
0407名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/07(火) 22:54:39.93ID:pGkRpXrW0
ＥＶでも安く誰でも買える200万前半程度で販売されて
ホンダディーラーでコーヒー飲みながら無料充電出来るなら
売れるでしょ
0408名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/08(水) 00:02:02.87ID:DJsES6cP0
無料充電になるか？
俺はなるわけないと思うけどな。
設備や敷地の問題有りすぎるし。
それにディーラーでコーヒーでも…って人達はリタイヤ組の無職とかだけだからな。
数売れたら他車が充電中で待ちになる場合も多くて緊急時位しか当てに出来ない。
やはり自宅充電が前提だよ。
0409名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/08(水) 01:46:55.14ID:HQm1vTN60
無料充電にしないと自治体の施設やらショッピングセンターや道の駅の無料充電でコジキされるだけだろwww
PHV、アウトランダーとの取り合いになるだけwww
0410名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/08(水) 01:56:01.30ID:HQm1vTN60
バッテリー冷却、保温できるのか？www
8割で200キロ走るのか？www
急速充電を外で安く使えるのか？www
本体価格は200万以下なのか？www

これが約束されたら売れそうwww
0412名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/08(水) 08:35:39.04ID:EsJC/CuS0
>>411
冬場の走らない充電が入らないリーフに嫌気がさしてホン信に入信希望なのですがデキはどうですか？www
0415名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/08(水) 10:03:03.26ID:EsJC/CuS0
>>413
ちょっと感覚がわからんのだが300万であの軽四みたいなの欲しがるのか？www
0416名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/08(水) 10:03:56.60ID:EsJC/CuS0
>>414
半年後に出直してくるわサンクスwww
0417名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/08(水) 13:01:50.48ID:CQfbzUu90
>>415
【広報部コメント】
「HondaとしてはEVを求める人は新しいものを買いたい、いいものを買いたいという人が多く、そこに走りやデザインを求める人が多いと考えています。
今回の内外装のデザインやヘッドライトの光り方などは、人に近いといいますか、ユーザーのみなさんの『相棒』、パートナーになることを目指して開発されたものです。
大画面モニターやカメラモニタリングシステム等、サムシングニューの価値を提供することが大切だと考えています。
したがって、たとえば他社のEVとは目指すところが異なり、新しい価値に見合った価格設定になるかと思っています」
0418名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/08(水) 13:44:43.31ID:EsJC/CuS0
サムシングニューの価値なんかよりも長く使えるのか？どんな状況でも安定して使えるのか？が重要なんだンわwww
夏冬に充電入らないとか、走らないとか、エアコン使えないとかシャレにならんwww
サムシングニューの価値なんか完成形を出してからにしてくれよwww
0419名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/08(水) 20:39:33.45ID:Du6dScmh0
個人的に思うのは・・・
バーゲンプライスの198万～でシンプルメーターの質素バージョン
他のフルＬＥＤライトやらＡＶシステムはセットオプション追加
最高でも240万までで抑え２グレード構成
ディーラー充電中はコーヒー飲めて無料なら
e-power超える大ヒットは確実だと思う
バッテリー保障１年は無料で
延長保証３年を付けるなら先払いで10万とか
0421名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/08(水) 20:56:05.43ID:eHeeN1PD0
>>420
リーフから乗り換える予定なの？www
0423名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/08(水) 21:09:58.13ID:eHeeN1PD0
違うんかよwww
0426名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/09(木) 07:52:16.51ID:AUZFNXxP0
走りも楽しめるwww
200キロしか走らんのだがwww
200キロしか走らん軽四に出せる金なんて200万がせいぜいだろwww
0429名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/09(木) 10:28:32.03ID:46aQ2P2W0
ホンダ フィット 次期型、2モーターハイブリッドを搭載…東京モーターショー2019で世界初公開予定
https://response.jp/article/2019/05/08/322095.html?gp=1_email_20190508

欧州、日本ではジュネーブモーターショーにてプロトタイプを発表した『Honda e』を投入する
燃料電池車に関しては優先度は下がった格好となる
0430名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/09(木) 10:58:41.91ID:odeWmfGc0
>>427
EV持ってるから200キロしか走らんもんに300万も出すのがアホらしいのだがwww
しょうもないコンセプトとかよりもまずはまともなバッテリーや安定して充電できるのか、走るのかの方が重要なのもそうwww
0431名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/09(木) 11:03:20.61ID:odeWmfGc0
リーフなんか見てみなよwww
去年の夏なんかバッテリー温度上がっちゃって充電が入らない入らないで阿鼻叫喚www
高速なんかタダでさえ70キロに一台しか充電器ないのに充電できなきゃ悲惨でしょwww
200キロしか走らんもんで走りを楽しむとか笑わせないでwww
エアコンつけて高速走ったら航続距離なくなって150キロ走るかもあやしくなるんじゃね？www
0432名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/09(木) 11:12:00.45ID:0UVbrXDt0
またwwwが来てるのか？
いい加減お前の想像通りにはならないから来なければいいのに…
ってこの書き込みもNGになってしまうか…
0434名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/09(木) 11:32:22.52ID:odeWmfGc0
うおおおスゲェ釣り堀www
コジリーファー2人も釣れたwww
0435名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/09(木) 11:34:40.38ID:odeWmfGc0
リーフユーザーは夏冬と充電が入らない現実とバッテリー性能の低下という現実が受け入れられないからなwww
航続距離が短いならバッテリーの冷却、保温システムはないとねwww
0437名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/09(木) 13:28:20.54ID:zh9JOyOF0
EV専門も何も充電が入らないとか、走らないとか致命的だろwww
0438名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/09(木) 14:27:10.32ID:LjvLs7Ut0
>>428
後輪駆動の楽しさはHONDA-eじゃないと味わえないし
0439名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/09(木) 15:10:40.80ID:7x1gOGG+0
>>438
後輪駆動のEVって楽しいの？
遊びでドリフトしてるしトルクフルな後輪駆動の楽しさはわかるけど、電欠に怯えながらエコドライブしか出来ないなら後輪駆動はデメリットが多いよね。メリットは小回りが効くくらい？

ルノートゥインゴが近い評価になりそうね
0440名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/09(木) 15:46:01.21ID:4lWAHG6W0
>>439
あなた後輪駆動のホントの楽しさ知らないよ
後輪駆動の楽しさはドリフトだけじゃない
ただ走らせただけでも充分感じられるものだよ
悪いが席を外してくれないか
0441名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/09(木) 15:54:07.23ID:Td/W+wP10
席を外せとかひでぇ車カスwww

後輪駆動がどれだけ素晴らしくても電欠の恐怖からは逃れられんのよwww
坂道のぼってて急激に航続距離がなくなっていく恐怖と山の中で充電器がない恐怖www
果たして山頂までたどり着くのか？www
これはEV乗ってみないとわからない恐怖www
200キロしか走らん軽四EVが300万で売れるかノォwww
せいぜい200万だろうなwww
0443名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/09(木) 16:06:28.59ID:zh9JOyOF0
後輪駆動の楽しさ（爆笑）www
0444名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/09(木) 16:13:34.03ID:7x1gOGG+0
>>440
じゃあ教えてちょうだい

後輪駆動はER34、E46、E36、NA6、AP1、FD3S位しか所有したことないんでね

後輪駆動でもエスティマとかホンダZはひとつも面白くなかったかけど、どの辺が面白いの？
0446名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/09(木) 16:31:35.80ID:Td/W+wP10
すいません馬鹿で語彙力ありませんまでは読んだwww
0449名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/09(木) 18:08:50.11ID:X0pYnejl0
>>444
通りがかりだけど、あなたが所有した車ではなく
なぜエスティマやホンダZなんか持ちだすんだい？
S2000はの走りはひとつも面白くないから
ホンダのリア駆動はつまらんと主張するなら別だがな。
走りの性格はホンダZとビートでは異なるよな。
駆動が同じだからと言って良くも悪くも一括にするのは素人臭い論理。
まあS2000つくったホンダが走りも愉しめると言うなら
俺はホンダ eの走りに素直に期待するよ。
あと走りを楽しむのは航続距離200km以上もあればじゅうぶん。
日本の公道ではワインディングを走るにしろ概ね10km以内だからな。
0450名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/09(木) 18:36:18.28ID:Td/W+wP10
仮に300万もする車で200しか走らんとか旅行にも行けないわwww
ゴミですやんwww
実際は何キロ走るか知らないけどwww
まさかの通常走行で200とかならないわwww
0452名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/09(木) 18:54:09.88ID:Td/W+wP10
リリースが楽しみだねwww
ある程度使えるのかゴミなのかは1年運用してみないとねwww
特に夏と冬www
バッテリーの劣化は数年運用してみないとわからんけどwww
それはギャンブルだねwww
0454名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/09(木) 19:02:00.44ID:Td/W+wP10
インサイトだっけ？インサイトの悲劇は繰り返すなよとは思うwww
0455名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/09(木) 19:13:23.53ID:u0HRUviJ0
大草原不可避くんはリーフスレで相手にされなくてここにきちゃったん？
0456名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/09(木) 19:55:44.79ID:Td/W+wP10
今日はリーフスレ大量釣りできてるぞwww
0457名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/09(木) 20:15:25.97ID:GA8iniZ70
>>431
70ｋｍに1台？どこの田舎者だよ（笑）
リーフ持ってる妄想で語ってんのか？
ちなみに神奈川ならＥＶ充電器は10分走れば必ずある
そもそも山間部や高速でも20ｋｍに1台はあるだろ

あと200ｋｍ走らないって初期型の安い中古でも買ったのか？
今のe+なら300ｋｍなんて余裕だぞ？
早く買い替えろ
500万で超快適だぞ

リーフを考えるとホンダのは200万前半が妥当だな
0458名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/09(木) 20:25:06.91ID:zh9JOyOF0
>>457
落ち着け高速だぞwww
神奈川そんないっぱいあるのか？www
0459名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/09(木) 20:28:11.55ID:zh9JOyOF0
>>457
ホンダの軽四みたいなEVが情報では8割で200キロしか走らん言うてるんだが？www
200万が妥当だろ？www
俺もそう思うわwww
でも500万がどうとかこのスレの最初の頃に書き込んであって笑うわwww
0460名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/09(木) 20:30:16.15ID:zh9JOyOF0
>>457
高速充電ナビで適当に田舎の充電器の距離間隔見てみろよwww
0461名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/09(木) 20:38:57.17ID:zh9JOyOF0
岩手山SAー折爪SA 70km
有磯海SAー名立浜SA 80km

田舎だと離れてるところは離れてるわwww
50、60はざらにあるぞwww
0464名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/09(木) 22:07:46.43ID:kPbdlqgt0
>>450
航続100kmのi-MiEVでも
約2日間で700km以上のドライブを
10回以上やってますがなにか？

EV童貞は聞きかじりと妄想のみで語るから話にならんな
0465名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/09(木) 22:09:47.87ID:AUZFNXxP0
>>463
70キロに一台？どこの田舎者だよって言われるから田舎ではこうですって話なんだがwww
0466名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/09(木) 22:12:00.43ID:AUZFNXxP0
>>464
スゲェドケチ根性ハンパないなwww
100キロずつ充電して全部無料のところで充電するの？www
一回あたり500円払ってるの？www
0469名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/09(木) 22:33:21.92ID:AUZFNXxP0
>>468
リーフだと充電カードあるからそれしか使わんのだが三菱もあるの？www
知らんわ軽四EVなんかwww
0470名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/09(木) 22:38:24.51ID:E1nyQI+y0
>>466
EV童貞くんは700km走ると
100キロずつ充電して全部無料のところで充電すると妄想するのか。
日産以外にもメーカー充電会員カードがあることも知らないとはな。

>>467
連続急速充電で重要なのは充電速度です。
SCiBは高負荷走行をしなければ充電速度が落ちないので
長距離走行も実現可能となってます。
ホンダ eがSCIBを採用する可能性は低いですが
クラリティの電池は、しっかり冷却してるので
リーフのようにはならないと思われます。
0471名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/09(木) 22:44:54.90ID:Tqnclp1k0
>>470
初代EVがたしかSCibだったから今回もそうかなと思ったけど可能性低いのね
しかししっかり温度コントロールされてるなら安心
EVはこれが充放電性能や寿命を左右するね
0472名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/09(木) 22:49:17.25ID:AUZFNXxP0
>>470
アイミーブだっけ？100キロ以上走るの？www
リーフなら全部充電カードで無料のところでやれるけどwww
そうじゃないの？www
0473名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/09(木) 22:51:15.63ID:AUZFNXxP0
三菱のカードって急速無料じゃないのー？www
アウトランダーが日産のところに充電きてて笑うわwww
0474名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/10(金) 00:37:00.35ID:3b+74Ofp0
>>473
>　スゲェドケチ根性ハンパないなwww
>　100キロずつ充電して全部無料のところで充電するの？www

と無料充電をdisといて

> 三菱のカードって急速無料じゃないのー？www
> アウトランダーが日産のところに充電きてて笑うわwww

今度は有料充電を笑う統合失調症の悲惨な実例
0475名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/10(金) 03:14:47.40ID:7yoh2GLK0
>>464
いやそんな「自転車で日本一周しましたがなにか？」みたいな苦行自慢されても…
そりゃやろうと思えばできるだろうけど、普通の人はやりたくないでしょｗ
0476名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/10(金) 08:40:34.29ID:m+VohezP0
>>474
つまり三菱のディーラーは無料じゃないんか？www
0477名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/10(金) 08:45:27.77ID:m+VohezP0
700キロ充電の旅するんだからドケチ根性ハンパないだろwww
ディスるも何もそのドケチ根性はほめてるんだがwww
0478名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/10(金) 08:50:20.15ID:m+VohezP0
アウトランダーがくるのはパスワードのいらない日産の充電器だわwww
つまり誰でも無料だから夜にこっそりきてるwww
0481名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/10(金) 11:33:24.49ID:nJ5jbqwU0
と思ってたらアウトランダーが無料の道の駅で充電してるわwww
phvとランダーの履歴だらけwww
0482名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/10(金) 14:46:03.18ID:FFBZwYtg0
>>480
30分で80%充電って書いてあるところを見るに、バッテリーは
やはり30kWh近辺かなぁ。
日本の50kW急速充電と想定して計算すると31.25kWhになる。
40kWhならi3REXから買い換え検討するけど、もし30kWhだったら
今より航続距離が短くなるからパスかな。
0483名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/10(金) 15:00:42.10ID:RYOyF3pH0
いとこが中の人だけど、開発コンセプトの第1に400万円以下。第2にFR。第3に普及するアーバンデザイン。とのこと。ゴールデンウイークで会って色々聞いてきた。とにかく奇抜なデザインは極力さけて街に溶け込むようなコンパクトカーを作る。
ちなみにBMWのi３がライバルカーとのこと。
0484名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/10(金) 15:19:50.80ID:TeSn15440
プリウスPHVと、アウトランダーPHVは
高速道路やコンビニの急速充電有料ポイントでは半年に1回
見るかみないか。
※テスラやBMWは東名でも頻繁に見かける。
PHVは無料充電施設で寄生虫の様に確実に湧いてる
おかわり充電も当たり前に自分専用の様に乞食してる

EV買うならディラー充電カード契約しないと
充電量が不足で電欠しそうでピンチな時に無料場所へ立ち寄ったら
プリウスPHVとアウトランダーPHVにマジでムカつく事になる
0485名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/10(金) 18:55:28.98ID:m+VohezP0
わかるなwww
無料の道の駅が近くにあるからよったらphvかランダーがこじってるわけよwww
電欠間近だったら涙目www
そうでなくても仕方なく移動するのに軽くイラっwww
0486名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/10(金) 20:09:36.31ID:ug1xAKYP0
>>485
これからEVが発売されるとご活躍の場がどんどん増えますね（笑）
0487名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/10(金) 20:20:18.98ID:m+VohezP0
>>486
文句のつけようのないEVが出れば活躍の場もなくなりますよwww
0488名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/10(金) 21:18:24.62ID:m+VohezP0
>>482
400万ならe+買うからイラネってなるだろうしwww
300万でも8割で200キロしか走らんのならリーフ40でいいだろってなるしwww
せいぜい200-250万が妥当だろwww
今さら30kW程度のもんがでてもなぁwww
0489名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/10(金) 22:53:37.82ID:CNde9dVf0
>>488
俺もそう思うな。
0491名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/11(土) 14:22:01.25ID:P43jaeUJ0
アウトランダーは高速のスピード領域だとエンジンで走ることになるから、充電しないんじゃないの？
0492名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/11(土) 16:22:19.74ID:OCkJHUM40
EV乗ってれば嫌でも充電してるランダー乗り見かけるよwww
0494名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/11(土) 22:57:29.33ID:QlcK96Vt0
何を期待しているのかしらないが、このHONDA-eのコンセプトはアーバンEVの通り
毎日自宅で充電の近距離用途の通勤／買い物車で2ndカー需要
トランク容量も近場での買い物程度しか入らないしね
中長距離旅行にいくなら別にスタンド探しのストレスがいらないHV車等の1stカーを持ってないとね
0495名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/11(土) 23:26:26.38ID:RFULALm70
セカンドカーに300万400万とか吹くwww
このご時世それなら軽四でいいねって話になるねwww
まぁ俺たちのコンセプト（笑）ドヤァで無駄に高いなら売れないだろうなwww
0498名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/12(日) 07:34:28.96ID:QcmQ+pOu0
200キロしか走らんゴミに500万とかどこのバカが買うんだよwww
0501名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/12(日) 08:53:20.97ID:qxZhytSI0
ID3はゴルフディーゼルと同等の3～4万ユーロ航続距離330～550ｋｍらしい
詳細は分からんが欧州価格が税込だと日本でも同じ位の価格だろうか？
尚急速充電は125kwだが日本に設置されるかは不明
0502名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/12(日) 09:05:23.23ID:QcmQ+pOu0
そろそろトヨタとかホンダとか三菱のディーラーにも急速充電置いてくれよwww
街中コジキだらけになったら首締まるのはユーザーなんだからwww
0504名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/12(日) 09:22:18.97ID:qxZhytSI0
三菱の急速充電器は30kwくらいしか出ない
アイミーブとかアウトランダーしかないからそれで十分なんだろう
ニッサンはイーパワーに合わせてか90kwを設置するようになってきた
0506名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/12(日) 09:44:53.15ID:QcmQ+pOu0
カード持たないプロコジキが無料の道の駅、ショッピングセンター、行政機関の充電器に集中するのは上手くないんだわwww
たまたま周りになくて立ち寄ったらプロコジキの狩場になってたら涙目なるからなwww
自社のユーザーくらい無料でディーラーで囲っておけよwww
あと容量も増えていくんだから速度はぇーの頼むわwww
0507名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/12(日) 09:45:25.87ID:QcmQ+pOu0
e+だろwww
0508名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/12(日) 14:38:34.84ID:zimFyCHN0
最近はトヨタ、三菱、ホンダ共に確実にＥＶ充電器が新設されてる
しかし、問題がありで三菱以外は普通充電のみなのと
ディーラーが休みの日はチェーンかけて充電不可。
これも問題。さらにはカード契約は任意なのも問題。

ＰＨＶの本来の使い方は家にソーラーパネルあって
家で無料充電出来て、出先ではガソリンと使い分け
たまたま遠出して追加充電をすれば良いのだが。

リーフは車とカードが紐付けされててカード審査もあり
審査で落とされる人は契約出来ないし購入も不可。
通信回線がいつもつながっているので盗難もすぐに足が付く
リアルタイムでどこにいてとか、リモートでエアコンや設定変更したり
状態をモニター監視したり、ボタン一つでコールセンターに
ナビの行先設定をリモート頼んだり、救急車手配も出来る・・・そう
トヨタが最初だと言わんばかりにパクッて宣伝してる
繋がる車でコネクティッドカーはリーフが最下位のＳグレード除き
実は、かなり以前から標準装備されてる機能
0510名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/12(日) 16:50:21.69ID:zimFyCHN0
>>509
コネクティッドカーと考えるなら国産では初だと思うが？
インターナビやG-BOOKなどは渋滞情報の延長で
車体そのものの設定変更や管理などは出来ない
0512名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/12(日) 19:19:10.03ID:zimFyCHN0
>>511
所有もしてなく知識の浅さもバレちゃったね（笑）
0514名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/13(月) 06:48:49.47ID:TOz8vPaX0
>>500
khwではなくkWhな。

eは充実した液晶モニター類やバッテリークーラー
完全専用プラットフォームなど、電池以外も金をかけてるから
台数を追求しないプレミアム路線でいくのだろう。
したがって、30kWhで300~350万スタートが現実的な線。
つまり、リーフ40kWhと同じくらいの価格設定だな。
さすがに400万なんてつけたらクラリティPHEV程度しか売れんだろうから
500万はありえない。
リーフは車格は上だがインテリアはかなりチープだし
バッテリークーラーも省いてあの値段に抑えているので
ホンダは10kWh低くてもエクステリアと装備で
それなりに競争力はあると踏んでるのだろう。
よーするに、eは200万円台でなきゃとか狭いから軽と同じとか
言ってる層は相手にしてないプレミアムコンパクトなのだ。
0515名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/13(月) 07:32:42.15ID:HMZ7yNB40
>>514
そこまで言うからにはバッテリー冷却したり保温したりする機能ぐらいはあるんだろうな？www
クソバッテリーの上に容量も少なくて、軽四のくせに高いだけだと売れないうちに数年で消え失せそうwww
リーフも初代はメーター周りは先進的な感じがしたんだがなwww
0516名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/13(月) 07:39:37.71ID:HMZ7yNB40
またi3、リーフ同様暴落して格安になった頃に拾う作業が待ってるのかwww
それか需要もないから供給を全力で絞って価格操作で高値維持する未来かwww
0518名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/13(月) 08:18:46.16ID:HMZ7yNB40
個人の妄想かオナヌーかの域をでないなwww
0520名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/13(月) 08:42:54.21ID:HMZ7yNB40
バイトwww
それこそ雇われの妄想www
0522名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/13(月) 11:14:50.81ID:A9rE+rEh0
おまいら揉めるなよ
EVが100年に1度の自動車革命で要注目の車なのと
phv乞食専門を軽蔑し嫌いなのは同じだ。
でもホンダさんEVの価格高過ぎだと世界的に競争力高い車種が
続々と発売されトヨタも本気でEV出したら全く売れなくなりますよ？
ハイブリッドで良い車も多いしEVは高額だから様子見な人が多数
0523名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/13(月) 11:27:26.95ID:oPOQ1pxM0
>>522
IDコロコロがバレバレwww
0524名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/13(月) 12:36:08.93ID:mHC8DFcs0
>>521
真っ赤な顔でディスってる暇あるなら
アルファベットのお勉強したらwww
0525名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/13(月) 12:53:23.19ID:newBTKBO0
>>524
IDコロコロの意味が分からないのかwww
0526名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/13(月) 13:03:34.12ID:laPtA+Kg0
>>522
本気でパクって後出しでシェア奪うのは盜与太の王道
最近ではスズキ（ソリオ）すらパクる始末
だがさすがの盜与太さんも現段階では本気でEVを出せない
EVが売れて苦労して育てたHVやECOガソリン車の売り上げが落ちたら
屋台骨が揺らぐからな
0527名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/13(月) 13:06:58.25ID:ub8djIe30
>>525
ブーメランwww
0528名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/13(月) 13:09:13.55ID:A9rE+rEh0
>>523
誰に言ってるの？
バカなの？
0529名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/13(月) 13:21:59.40ID:s8uFLBRO0
>>528
ごめんごめん
2台でコロコロねwww
0530名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/13(月) 13:29:19.81ID:Xcf5lr620
狭いから軽と同じwww

いや、普通にそれ軽四EVだろwww
軽四に300万、400万とかアホだろwww
0531名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/13(月) 13:32:05.21ID:Xcf5lr620
ゲッタァァァアアアアアアトマホォオオオオオクwww
ブゥウーーメランwww
0532名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/13(月) 13:35:44.40ID:A9rE+rEh0
>>529
そういう事か！
自分がIDコロコロ変えてるから
必死に書き込みしてるんだ？
顔真っ赤なのに納得
0534名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/13(月) 19:08:59.45ID:cP5Zsnqu0
ブーメランがオデコに刺さるとこうなります

https://m.imgur.com/uTAWGNY
0535名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/13(月) 19:10:58.42ID:vQolZC9R0
>>532
コロコロしてみなよ
楽しいぞwww
0536名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/14(火) 01:11:34.50ID:LCtGom/y0
フィットなみの寸法なのに軽なみと連呼するバカ
0537名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/14(火) 11:32:09.35ID:FwXFgsf10
ハイブリッドがリッター50ｋｍ超えたら需要無いじゃん
0538名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/14(火) 14:03:40.32ID:ToTumqFf0
え？www
あのデザイン軽四じゃないの？www
0539名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/14(火) 14:04:59.68ID:ToTumqFf0
でも軽四EV需要はあると思うよwww
すっとぼけた値段じゃなければwww
0540名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/14(火) 14:21:54.09ID:6XIHtugX0
軽四EV 値段はおそらく200万前後から
この試作車の画像は欧州で撮られているから欧州でEV仕様の発売があるかも
(タウンユースコミューターとしては適当なサイズ)
https://response.jp/article/2019/01/07/317694.html
日産 デイズ/三菱 eKワゴン 新型、開発テストを目撃…EVは航続280km？
0542名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/14(火) 17:30:38.31ID:+r2HYPkE0
>>540
> 164kmから280kmへ向上が噂されている。

噂されている。
噂されている。
噂されている。

> 軽四EV 値段はおそらく200万前後から

おそらく
おそらく
おそらく

> この試作車の画像は欧州で撮られているから欧州でEV仕様の発売があるかも

かも
かも
かも


すべて妄想www
0543名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/14(火) 17:47:55.92ID:ybc5qA0R0
軽はスペースに余裕がないし
ユーザー層みて価格も低くおさえなきゃならんから
バッテリー容量はせいぜい24kWh前後だろうな。
問題は開発が日産主導だからバッテリー冷却レス仕様になることだ。
たとえ250万で発売されても
これじゃ100万以下のリーフ24kWh買ったほうが
はるかにましって話になる。
0544名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/15(水) 01:28:50.83ID:LbRSyFNC0
ホンダＥＶがプレミアムコンパクトならこっち買うわ

プジョー208の新型がついに公開!
新プラットフォーム採用で軽量・低燃費に! EV仕様の「e-208」も追加
http://syachiraku.com/archives/20170316/new-peugeot-208-overview.html
0546名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/15(水) 06:38:47.29ID:SAYJlC4l0
e-208
幅が1.8m以上ありそう
0548名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/15(水) 07:25:34.00ID:4PpT73pV0
ミラーtoミラー：1940ｍｍ
ホイールべース：2540ｍｍ
0549名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/15(水) 14:42:44.26ID:BFpdt2l+0
>>544
eゴルフが500万だから最低5~600万はするだろうよ。
電池容量は倍になるが価格も倍だな。
信頼性がワンランク下の仏車にそこまで散財する
酔狂者は日本ではわずかだな。
0550名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/15(水) 18:35:11.31ID:36CibVDE0
国産でプレミアムと言われてもなwww
その辺のオッサンオバサンには外車イコールプレミアムが浸透してるからなwww
0552名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/15(水) 22:42:38.73ID:lmURMFSD0
あんなデザインの車に500万払うなら
e208にe-ゴルフ プレミアムや中国のＥＶやの方が余程魅力的

今、中国の電気自動車がアツい!?
──オート上海のスタートアップEVメーカーたち
https://gqjapan.jp/car/news/20190515/auto-shanghai-ev
0553名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/15(水) 23:05:32.02ID:36CibVDE0
バッテリー交換システムいいよなwww
リーフなんかゴミバッテリー引いた日には絶望しかないもんなwww
0555名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/16(木) 06:35:57.27ID:sbxbc01h0
>>554
> 中国のＥＶやの方が余程魅力的
打ち間違えだろ？

>もうちょっと日本語べんきょーしよーな
指摘箇所が多数
0557名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/16(木) 21:55:01.59ID:+7i48qiG0
502万円www
こんなもん国内で買うやつおるんか？www
0559名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/16(木) 23:19:49.38ID:+7i48qiG0
その馬鹿にしたゴミリーフEVと同様に下り坂一直線だろwww
下り最速のダウンヒラーになれるぞwww
最初から売れない前提で品薄に作るしかないだろうなwww
0560名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/17(金) 00:15:31.61ID:KdLV3iVd0
>>556
英国予想価格と国内価格が同じだと妄想してるバカwww
0561名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/17(金) 00:45:07.61ID:fa0bZxSP0
英国生産のリーフ40が約32000ポンド
日本生産のホンダe予想価格が35000ポンド
EU離脱問題によるコストアップや輸入経費などを折り込めば
国内価格はリーフ40とやはり同等か。
0562名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/17(金) 06:40:48.45ID:FTBFI+Km0
500万ならこっち買うな

フォルクスワーゲンは5月14日、欧州で開始した
新型EVの『ID.3』（Volkswagen ID.3）の先行予約受注が、
受注開始から6日で1万5000台を超えた、と発表した。

ID.3シリーズでは、新しい燃費基準のWLTPモードにおいて、
330～550kmの航続を実現する3種類のバッテリーが選択可能。
1STスペシャル エディションは、その最も人気の高い仕様になる
ことが予想されている航続420km（WLTP）のミディアムサイズの
バッテリーが搭載される。

最も容量が少ないバッテリーを搭載したベースモデルの
ドイツ価格は3万ユーロ（約370万円）以下。
1STスペシャル エディションの価格は、4万ユーロ（約490万円）以下
となる。
価格はいずれも、政府の補助金を除いた金額。
フォルクスワーゲンによると、ID.3の価格は、『ゴルフ』の
ディーゼル仕様とほぼ同じ価格帯になる予定という。
充電に関しては、出力125kWhの急速充電システムを利用すると、
30分以内にバッテリー容量の80％を充電できる。

https://response.jp/article/2019/05/15/322329.html?from=tprt
0564名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/17(金) 10:55:43.70ID:JFGxdLqY0
ホンダのEV？売れるわけ無いだろうがｗ
理由コンパクトカーで海外メーカーに先進性でも負けてる
価格も500万なのに内装がチープでコンパクトカー

違うのはミラーレスでモニター並べただけ
DQNのモニターだらけの車と変わらんｗｗｗｗ
0565名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/17(金) 13:16:01.31ID:bxj1wPeu0
プロトタイプのロボット的なデザインwww
あれは女のセカンドカー狙いのつもりなの？www
もう何が何だかwww
0566名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/17(金) 13:54:58.46ID:KTqRDPng0
最初画像見たときグループBのルノーサンクターボがパッと思い浮かんだ
それにecv2の不気味さを足した感じかわいいというよりゾッとする感じ販売されるのはオバフェンないみたいだからもう少し柔らかい印象になるのかなぁ?
0567名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/17(金) 14:17:01.18ID:p1lmzkeu0
>>562
欧州ではIDがEVシェア1位になるだろうが
日本ではプレミアム商法で価格アップするし
大量に量販するにはディーラーに急速充電器を増設するなど
それなりのインフラ投資も必要だからリーフ以上は売れないだろう。
またホンダは初代インサイトと同じ実験車で大量に売るつもりはないな。
フィットで新世代i-MMDもデビューさせるし
トヨタ同様HVに力入れてるからEVが売れては逆に困る。
VWはディーゼルでつまづいて今更ストロングHVにいけないので
一挙にEVへ突っこんできた。
近い将来バッテリーも自製するそうで気合が入っている。
0568名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/17(金) 14:42:34.50ID:yR2ANml10
プジョーe208の記事
https://pushevs.com/2019/03/12/peugeot-e-208-price-and-availability/

e208の価格は3.1万ユーロ≒380万円
去年プジョーはヨーロッパで208を23万台、EVのZOEを3.4万台売っている
年間20万台以上を生産する車をベースにEVの実績を加えて作られるe208相手では
専用シャーシから準備して作られるHONDAeでは量産規模のメリットが得られないから価格的に厳しいだろう
0571名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/17(金) 17:45:43.10ID:bxj1wPeu0
そして無料充電乞食がまた増えるのかwww
0572名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/17(金) 18:26:11.19ID:x8VRbRnl0
>>569
これベースのEVでもepowerでもガソリンでもマーチ作ればいいのにな
つうかなんでもっと前に開発から参加して作らないのか
0573名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/17(金) 23:46:59.45ID:7dO1OC+T0
満を持して発表されたホンダe
まさかのリーフ程度のバッテリーだったらどうする？
0575名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/18(土) 09:52:21.36ID:Xw0Vq5kX0
>>574
え？プリウスphv、i3、ランダーみんなコジってますけど？www
ホンダのeも充電無料やらなきゃコジられるだけwww
0576名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/18(土) 09:53:39.71ID:Xw0Vq5kX0
>>573
値段次第でリーフからクラスチェンジwww
クソボッタクリ価格なら総スルーされるだけだろwww
0577名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/18(土) 16:10:03.09ID:kIPYnMrO0
>>575
さすが無料充電乞食
実況中継乙w
言っとくが無料充電乞食とは常用する連中だぞ
そりゃ新車EV乗りもカードが届くまでは来てるが
それ以外は殺伐とした無料充電器にはあまり近寄らない
常用してるのはほとんど中古EVの連中
PHVの連中はガソリン代の節約になるうえ
充電時間もEVほど長くないから一番必死にこじる連中
0580名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/18(土) 19:23:52.88ID:Xw0Vq5kX0
リーフの中古EVユーザーは無料充電器には電欠寸前じゃないと近寄らないwww
何故なら中古コジリーファーのカード無料だからwww
必然的にこじってるのはランダー、i3、phvになるwww
車種の履歴を見るとランダーphvランダーphvランダーphv‥
こじってるのはこいつらなんだわwww
0581名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/18(土) 19:27:54.36ID:Xw0Vq5kX0
無料充電器使うときに車種等書かせる場所があるから履歴を見てみるといいwww
0582名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/18(土) 23:11:54.49ID:+nbKQ1nf0
アイミーブに乗ってるが、近場の50kWh充電器はイオンの無料のしかない
ちなみに県内の三菱ディーラーは全て20～30kWhの中速充電器しかない
そのイオンに行くとアウトランダーばかり
お願いだから有料にして欲しい
0584名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/18(土) 23:32:38.63ID:wBdYglV00
400万もするランダーがこじりまくってるんだわwww
eも例外じゃないんだわwww
何百万しようがこじる奴はこじるwww
むしろ無理して買ってこじったガソリン代で帳尻合わせしてるかもしれんしなwww
0586名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/19(日) 02:38:23.69ID:Tk5FVM/h0
>>584
どーやら小学生レベルの足し算引き算もできないようだな
500万のEVを無料充電で帳尻合わせできると思ってるのがその証拠
PHVとEVを同列に考えてるのも頭が悪い
EVに500万以上出せる所得レベルの連中は
大抵エンジン車も所有している
PHVはEVに乗りたいが２台は持てない
それほど高収入ではない連中の乗り物だ
実際高年式なアウトランダーやプリウスのPHVは
年金老人らしき連中が運転してるのをよく見かけるが
貯金はそこそこあるから見栄をはって新車を買うが
収入は低いから維持費はケチりたい魂胆なんだろう
i3は中古では安いから無料充電所では珍しくない
反対にテスラは中古も高いからあまり見かけない
そもそも無料充電放題のリーフが中古で100万以下
新車でも300万程度で買えるのに
500万も出して行列のできる無料充電所に通うと
妄想する貧乏臭さには感心する
0587名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/19(日) 06:27:51.71ID:JsKNjxl20
>>586
ところでご自慢のeは本当に500万なのか？www
冗談だろ？www
マジで500万で今更200キロ程度のゴミなら笑うでwww
0588名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/19(日) 07:09:52.56ID:fkP9W0FV0
電気自動車は日産が先行したけどこの車のほうが後輪駆動だし面白そうだな
0589名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/19(日) 07:24:10.88ID:TE4XRIh60
アウトランダーＰＨＶは中古で100万程度で売ってる
暇な老人向けの乞食車

プリウスＰＨＶと同じく両車は本当に乞食充電しか見ない
急速充電1500円ではテスラ除き99％見ない
急速充電無料開放では100％見かけるから乞食認定

充電カードは普通の中古車屋で買った人が
自分で調べず店の説明も無く知らないだけで
月額1500円程度で有料場所でも普通なら無料
三菱もトヨタもディラーでならコーヒー飲める
問題はホンダ！
充電カードが月額無料で誰でも持てる代わりに
全て従量課金のみ確実に乞食になる
ホンダに定額料金カード作れといいたい
0590名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/19(日) 07:39:42.11ID:Sf3OGQXP0
従量課金www
あ、これ間違いなく充電乞食だらけになりますわwww
0592名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/19(日) 09:54:42.09ID:Vwhrz5O40
>>589
100万程度で売ってるやつってどれ？
あっても超初期型の走行距離それなり100Vないやつとかじゃね
phevもBEVも中古は安いからこの車もそうなるでしょ
0594名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/19(日) 11:39:50.24ID:IIKWH+LF0
新事業や新商品があたる確率って大企業でも低いので
むしろはずしたものがたくさんあるってのは
挑戦している証として安心感があるかも
0596名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/19(日) 14:17:18.10ID:YnLH5z/r0
昔は突飛なことしても実はちゃんと考えがあって時代の先を行ってたように思うけど
eもEVの王道から逃げてて金持ちの道楽のような利用シーンをわざわざ限定する変な仕様
EVの生活を本気で考えて開発したように見えない
インフラまで含めて今はまだ責任負いたくないのかって邪推したくなる
0597名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/19(日) 15:54:12.95ID:IIKWH+LF0
大陸中国のいろんな電動車は既存の汽車
（ガソリン車やディーゼル車）を
彷彿させるデザインが多いけど
EVはパートナーとかスマートカー化を
結び付けられるデザインだと感じるから
現時点では現実的かつ先進的なデザイン
じゃないかなぁ
0599名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/19(日) 16:43:49.34ID:6dTtrAV20
>>596
本格的に普及した頃に乗っかりたいが、開発してない状態はまずいwww
本当に500万ならとりあえず金持ちの道楽的なもんでも出すかって感じがするよなwww
なおインフラは‥www
0603名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/20(月) 23:29:56.57ID:1pfDwPhf0
かなり戦略的な価格で出してくると思うけどな
乗り出し250なら考える
0605名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/21(火) 07:27:26.51ID:MXS55xrh0
今更200キロしか走らないゴミに500万の価値はないよwww
500万だと信じて疑わない馬鹿は冗談キツすぎだろwww
500万も出して電欠の恐怖と戦うとか無理www
0606名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/21(火) 07:28:38.93ID:MXS55xrh0
そんなゴミよりもe+買うわwww
0607名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/21(火) 07:33:26.51ID:MXS55xrh0
地方の無料充電器はランダー、phv乞食に制圧されてるから従量課金とかマジやめてよねwww
EVで電欠寸前で立ち寄ったら無料充電器が制圧されてるケースが多々見られるようなったわwww
0608名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/21(火) 10:07:02.14ID:gwzglOGr0
航続距離もデザインも発表されていて選択肢がふえていることに頭が付い来れないのか
”EV イコール リーフ”と洗脳されているから"それならe+"の発想になってしまうのね　ｶﾜｲｿ
0609名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/21(火) 11:21:28.00ID:9aonVoJo0
ホンダのEV？売れるわけ無いだろうがｗ
理由コンパクトカーで海外メーカーに先進性でも負けてる
価格も500万なのに内装がチープでコンパクトカー

違うのはミラーレスでモニター並べただけ
DQNのモニターだらけの車と変わらんｗｗｗｗ
0611名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/21(火) 14:20:27.13ID:M6g30e7F0
え？今更200キロで500万とか冗談でしょ？www
リーフならおつりきて倍は走るわwww
普通に考えて売れないよねwww
だって平地で8割200キロだと暖房つけて坂道も高速も怖くて走れないよwww
150切っちゃうよwww
実用性ないじゃんwww
0612名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/21(火) 14:22:30.18ID:M6g30e7F0
500万出すならみんな外車買っちゃうよwww
国産プレミアム（笑）www
0613名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/21(火) 14:24:37.75ID:M6g30e7F0
>>603
まぁ、200から250だよねwww
500万とかどこの馬鹿がそんな盛り上がってるの？www
0614名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/21(火) 14:35:51.62ID:M6g30e7F0
fit EVってどこに消えたの？www
0615名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/21(火) 14:43:47.87ID:M6g30e7F0
30分で8割充電できるってすげぇなハナホジwww
で、もちろん冬でもそうなんだよね？ハナホジwww
0616名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/21(火) 16:10:56.15ID:yTDUZVyU0
200~250万はとても無理な数字

プジョーe208にしても日産デイズ/三菱EKワゴンEVにしてもベースとなる車は年産10万台
それを基にモーターとバッテリーを積むから駆動系以外の部分は1台当たりの開発費も量産費も安く済むから
販売価格を安く抑える事が出来るし、それによって販売数を増やしてさらに価格ダウンにつなげられる

ホンダeの場合は駆動系以外のプラットフォームもボディーも専用で1台当たりの開発費も生産費も高くつく
しかもホンダのガソリン車にはないリア駆動だから、これをベースにガソリン車作ってコストを下げる事もできない
結果として販売価格は高くならざるを得ないし、そうなると他社EVより割高で余計売れなくなる

航続力200㎞しかないコンパクトEVだけどすでに量産効果の出ている日産リーフより高くなってもおかしくない
次期フィットをベースにEV開発しておけばまだ台数売る事ができただろうけど自爆確実
0618名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/21(火) 17:38:26.66ID:M6g30e7F0
>>616
研究費や開発費がかさんでるから高値になるというのはもっともなご意見なんだけど、やっぱり他社と性能、値段を比較すると売れないよねって結論になるよねwww
遅れちゃった感は否めないよねwww
0620名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/21(火) 20:17:35.76ID:Z7kBamNA0
ＨＯＮＤＡeは、ドンキホーテに週末の深夜に来る客には
モニターだらけＤＱＮ仕様で、きっと人気だよｗ
いっそ、室内外にネオン管でも入れたら？ｗ

本当に売れる車は、こっそり消えた法人向けのＦｉｔ　ＥＶを
もう少し手を入れれば十分に売れるモデルになったはず。
i-MiEVでさえ、300万で航続距離は164ｋｍ
航続距離をリーフと張り合えば価格が高くてFitブランドでは高くて売れない
でもハイブリッドの方が楽に売れて儲かるから売らないんだろうね
0622名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/22(水) 00:19:45.61ID:d1/TF87d0
今さら新発売する商品が航続距離8割で400キロもないとかゴミだからwww
それだけ容量の進化はすすんできてるんですわwww
買わない買えないじゃなくて500万もするもので400キロも走れないのはいらないんだわwww
250万で200キロなら妥当な線なんだけどねwww
0623名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/22(水) 00:20:54.16ID:d1/TF87d0
ところで自治体に売り込んでたfit EVってのはどこいったんだ？www
0625名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/22(水) 05:51:05.05ID:2ux6ATFj0
むしろ寄せに行くスタイルかと思ってたわ

まさかバッテリー…
0626名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/22(水) 08:02:52.19ID:CfnCNfy20
最後の車として検討してるわ
そんな遠出もしなくなったし自宅で充電して乗るには丁度良い感じだな
0627名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/22(水) 08:43:45.90ID:ABBnmtE30
ホンダの新型EV『ホンダe』、予約を欧州で開始…2020年春から納車開始へ
https://response.jp/article/2019/05/21/322568.html?gp=1_email_20190521

充電口がフロントなのは止めたほうがいいと思うが欧州もアメリカと一緒で前向き駐車が普通なんかね？
日本では絶対右後ろに付けるのがベストと思う
或いは左ハンドル中心に考えれば左後ろ
0628名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/22(水) 09:01:54.13ID:52TJR3Pj0
販売価格、まだ不明なのに予約開始して大丈夫なん？
0629名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/22(水) 10:20:39.63ID:U4lv5AKl0
何で自分中心に考えるんだろう(笑)
0630名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/22(水) 21:06:29.90ID:Sf7Ur9r60
https://www.autocar.jp/news/2019/05/08/368843/
＞価格はまだ明らかになっていないものの、AUTOCARの予想では3万5000ポンド（502万円）程度
になると考えている。

高い…
0632名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/22(水) 23:16:47.63ID:d1/TF87d0
セカンドカーに500万は売るつもりないだろwww
というか売れるとも思ってないだろwww
0636名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/23(木) 09:15:34.86ID:yeZUb91f0
日本で製造だから安くなるって考えは止めたほうがいいし期待しないほうがいい
0637名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/23(木) 09:17:55.23ID:RtD10rWJ0
ヨーロッパの価格って20％程度の付加価値税込だよね
日本では消費税8％（まもなく10％）だから10％程度はヨーロッパより安くなると予想
製造国がどこになるか分からんが日本製であれば運賃と関税がいらなくなるからさらに安くなるかも
切り良く300万ってとこでどうだい？
0638名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/23(木) 13:25:42.70ID:hE1wJn9z0
ニュー速にスレが立ってるね
0639名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/23(木) 13:32:46.80ID:R6Kt5ENF0
そこはスマホと同じくわかりにくいオプションにすれば大丈夫
HONDA e スタンダードグレード価格299万～
※メーター用モニターとエアバッグ付き、ホイール軽と同じ14インチ

ホンダセンシング　＋50万
バッテリー７年保障プログラム　＋30万
３面フロントワイドモニター　＋30万
ナビ　＋20万
ホイールとタイヤ　17インチ　＋20万

後はお得なセットカーオプション　
プラズマクラスターエアコン　
有料色　
エアロ　パッケージング　＋50万　　
※全て選ぶと合計200万の所、今なら先行予約特典で合計175万！

474万からディーラー値引き、フロアマット＆洗車用品＆シートカバー他
で実質450万で買えます！
なーんて、やればいいんじゃ？
0641名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/24(金) 03:35:14.47ID:LICP+q9r0
>>627
>充電口がフロントなのは止めたほうがいいと思うが欧州もアメリカと一緒で前向き駐車が普通なんかね？
充電コードを挿しているのを、忘れて発車するのを防止するため。
フロントに挿していたら、乗ったら気づくでしょう。
0643名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/24(金) 06:45:08.59ID:6bJsamk10
>>641
それは、メーカーの建前だよ。
ev乗ったことある人ならわかるけど
ケーブル付いてたら、車が教えてくれるし
そもそも発進できる状態にならない。
0646名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/24(金) 08:30:57.76ID:Db2b/oVw0
前向き駐車は広いスペースがありかつ前がゆったり空いてないと止めにくい
リーフがチャデモで苦戦してるのを見るとフロント充電口は日本では絶対ダメだと思う
しかも前面の中央ってデザインの一丁目一番地なわけでソコに余計なものを配置するってのもダメ
0647名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/24(金) 08:33:18.18ID:aP/Zk/470
狭いところに限ってEV用に隔離するためにポールなどがあったりするからなwww
0648名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/24(金) 08:48:07.16ID:Db2b/oVw0
ちょっとググってみたがヨーロッパも前向き駐車が主流みたいだね
アメリカが前向きなのは知ってたがヨーロッパも同じなら合わせるしかないか…
駐車場と通路が広ければ前向きの方が楽だけど日本だとそんなのコストコくらい

テスラは充電口は左後ろだね
右ハンドルの日本では運転席側の右後ろに付けて欲しいがこれまた大口市場に合わせるしかない
0650名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/24(金) 20:33:48.70ID:qO8zlk870
てことは、340万ぐらいか。まぁ妥当かな。
0652名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/24(金) 22:16:23.36ID:yNlH7F2x0
充電口の良い場所を考えた！
マフラーの位置に銀色の蓋で一見、マフラーの排気口ぽく見せて
開けたら充電口になる様に取り付けたら良いじゃん
後ろ向き駐車でも自然に停めてケーブルは隣の車の邪魔にならない
ケーブルが刺さってると動けない様にすれば完璧
0654名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/24(金) 23:58:05.13ID:aP/Zk/470
フロントが開くのってダサいんだよねwww
リーフの初代みたいでwww
アウトランダーみたいに横でいいよwww
0655名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/25(土) 05:09:14.70ID:3kYMKKqt0
>>652
低い位置は充電作業が行いにくいしぶつけやすいから却下
右側リアフェンダーのアウトランダー方式が日本だとベストだが左ハンドルで前向き駐車のヨーロッパのこと思うと左側フロントフェンダーにすべきかもしれんな
ケーブル刺さってたら動かせんのは常識だから心配無用
0656名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/25(土) 05:44:53.59ID:eYJ2kmlL0
>>654
現行もやがな。

フロントにすると左ハンドルでも作り変えなくてすむから
コストダウンだったはずだよ。

昔流行ったセンターメーターと同じやね。
0659名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/25(土) 11:13:02.54ID:H6A+8wDe0
俺も白がレーシーな感じで好きだな
0661名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/25(土) 15:03:51.23ID:83/icpuA0
自宅だけでも無接点充電出来たら即買いなんだけど
毎日充電がこの車のコンセプトなので、車庫に入庫、駐車するだけで自動的に充電したり、
家庭内LANと接続されるのが理想
0665名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/26(日) 11:04:42.17ID:D/UzwOFq0
未来の車は銀色なんだよ
0666名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/26(日) 19:11:37.44ID:+RLLAYuc0
>>662
充電が減ったら急速充電でスタンドに入れに行くんではなく、車を使わない夜間に自宅
で深夜電力を使って普通充電するって使用イメージじゃね？

毎日充電だと電池が劣化するとか考えがちだけど、今はコントローラが賢いからちゃんと
劣化しないようにマージン残して充電してくれるし、何より急速充電が劣化の原因だから。
0667名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/27(月) 00:32:30.47ID:r8h87o8g0
>>666
賢いコントローラーとは具体的にどんな製品？
普通は家庭に取り付ける普通充電設備なんて
コンセントとヒューズくらいなもので
電池が劣化しないよう充電マージンを制御してくれる
コントローラーなんて一般的じゃないでしょ。　
家庭用コントローラーでそんな普及品があるんなら
是非とも交換したいくらいだ。
0669名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/27(月) 02:33:31.60ID:jp6S4epg0
>>667
リチウムイオン充電池を充電する場合は必ず専用のコントローラチップで充電制御を行う必要があるんだよ
何の制御もしないで電圧を直結したら電池を破損しかねないし、最悪の場合は発火の可能性もある
スマホにもノートパソコンにも、そういうチップが内蔵されているし、EVの場合は車両に搭載されている
0671名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/27(月) 09:51:58.32ID:pf0qdadO0
>>666
だからそこが問題なんだよ
たかが急速充電程度でどんどんとリーフの様に劣化する糞バッテリーだったら最悪
バッテリーがデカイのが欠点のSCiBの車に乗ってるが、自宅充電すると最大\250掛かる
だが三菱ディーラーで50kWh充電器があれば10分￥100で満充電になる
ちなみにほぼ急速充電で済ましてるが、7万キロでもほぼ劣化なし
0672名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/27(月) 10:28:27.08ID:3mvWmQlV0
scib以外のバッテリーだと水冷にしないと劣化するってことになってるね
BMWとテスラは水冷で劣化はないとされてる
発表済のジャガーもアウディもこれから発表のポルシェもベンツも水冷
ホンダは電池冷却はどうするのか？

ニッサンは初期のがダメなだけで今のは大丈夫ってことになってるけど時間が経過して実績が出るまで真相は不明
0674名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/27(月) 13:26:34.02ID:75bgtpmq0
>>668
無知乙w


>>669
EV側にもバッテリーに応じた制御装置は搭載されてるが
一般的には充電のコントローラーとは充電器側の機器を指すのよ。

https://jpn.nec.com/evcharge/evcontroller/index.html


EV側のコントローラーと呼ばれてる機器は
モーター出力を制御する装置を指す。

https://www.meti.go.jp/policy/automobile/evphv/what/ev.html


つまりEV側の充電制御が賢くなったと言いたいんだろうけど
一部を除いて普通充電では100%充電するが
バッテリー温度に気をつければ急速充電で
80%充電に抑えたほうが概ね負担は少ない。
0676名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/27(月) 16:58:18.59ID:taNB5rid0
>>674
頭いいなぁお前、どこで調べたんだい？ネットか（笑）
>>666が言ってるのはお前がわざわざ調べ直したことだよ
コントロールと言ってるって解釈できないの
お前のような奴と会話できるのは家族だけだろ
0677名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/27(月) 17:30:31.34ID:nvOtnGVt0
友蔵ｗｗｗ
0678名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/27(月) 20:38:24.74ID:48D5JhxV0
>>676
無知と図星指されて悔しさのあまり
家族としか会話できないとか
自分の身の上話披露されても困るんだがw
調子のって>>668なんて書くから生き恥かくんだよ。
おまえはむしろコントローラとコントロールの意味のちがいを
ネットでいいから調べなさい。
家族は察してくれるかもしれんが
社会では違う意味だから単語は正確にな。
それから、言うに事欠いて>>666と>>674が同じ意味とか
おまえ本当に頭悪いよ。
つーか、中学生の知ったかぶり君かな？
0682名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/28(火) 19:26:55.23ID:RyO+0pJQ0
草津市にお住まいの
0683名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/28(火) 23:44:20.16ID:WBrrLlYX0
>>674
車両に搭載されているコントローラのプログラムにサービスキャンペーンがあった
日産ディーラーに車を持っていってアップデートしてもらうやつだよ

https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/180720s.html

モーター出力を制御するやつじゃなくてリチウムイオンバッテリーの充電コントローラね
それから、普通充電でも80%充電に抑えることは可能だよ
0687名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/29(水) 10:11:50.48ID:WVDiOhee0
航続は200キロ以上を達成したwww
30分で8割充電可能www

夏も冬も？www
航続ってのはリーフでいう400キロ走りますドヤ
実際は250ほどって落ちじゃないよね？www
風切り音が少なくなったドヤ
とかどうでもいいんでwww
0688名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/29(水) 10:13:17.14ID:WVDiOhee0
航続は200キロを達成したドヤ
実際は140キロとか泣けるよ？www
そんなオチはないよね？www
0689名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/29(水) 10:19:43.62ID:dlWyPNb10
>サイドカメラミラーシステムは、視認性を向上させるだけでなく、従来のドアミラーと比較して、空気抵抗をおよそ90％抑える。その結果、車両全体での効率は、およそ3.8％改善。
車両全体の効率って何を指してるのかな？
電費効率のことだったら効果はかなりあるな
それに死角を減らせるみたいだし、
あと録画機能もついたら、側面の接触事故とかの記録も残せるだろうな
ただ修理費高そうだけど…
0690名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/29(水) 10:21:54.93ID:dlWyPNb10
なんか春や秋の効率いい時期でも300キロはなさそうな感じだな…
グレードで分けてくるのかな？
でも期待してるから登場が楽しみだな
0691名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/29(水) 11:15:53.14ID:W+JW6ynZ0
>>689
3.8%は電費効率だと思うよ
モデル3のエアロホイールのカバーがあるのとないので航続距離が10%変わるくらいだ
ちなみに車高をさげても電費効率は良くなるタイヤが車体に隠れるから
0692名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/29(水) 12:29:10.70ID:1umKCNFU0
何度も話題になっているけどもこの車のコンセプトはあくまで近距離限定のアーバンev
近所の買い物、通勤用途だから航続距離は実で100Kmもあれば十分
だから2by2で後席もそれほど広くも快適でもなさそうだし、荷室も広くない
この車でEVの地ならしして、電池の供給力確保、価格が下がったところで長距離対応してくると思う
※個人的にはWLTCモードで500Km以上は欲しい　

あと「サイドカメラミラーシステム」は老眼には辛いね
将来の完全自動運転になる頃には前面も含めて全周モニター化になれば関係無いけど・・
0694名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/29(水) 14:08:39.48ID:Yvt+ZbRh0
350万www
たいして走らんセカンドカーが350万www
そしてフィットEVのようにwww
0695名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/29(水) 14:09:42.38ID:Yvt+ZbRh0
アーバンEVwww
オシャレすぎて倒れるwww
0696名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/29(水) 15:43:40.22ID:p7lGCBSO0
ずーっと思ってたが
雑草君はモノの価値がわかってないよな
消耗品や最低限の生活用品しか普段から購入してないような年収200万くらいの人がいいそうなことばっかり言ってる
うちの現場作業員のグチみたいだ
0698名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/29(水) 18:18:34.17ID:Yvt+ZbRh0
物の価値www
今さら航続距離が200キロのものに価値があるの？www
実測は？www
8割でエアコンつけて120キロとかそんなオチだと乗れないwww
0699名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/29(水) 18:22:37.43ID:Yvt+ZbRh0
アーバン？なんだっけ？www
どうでもいいけど充電環境整備するんだよね？www
従量課金だと無料充電器に古事記がたまりまくるからやめてよねwww
何年乗るのか知らないけど、ガソリン代が浮いた分車体価格に回して乗る奴もでてくるよwww
そういうパターンだと絶対無料でしかいれんぞwww
0701名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/30(木) 00:04:03.22ID:w9437TV60
>>700
自分の収入とか金銭感覚だけで考えない方がいいぞ

日本も両極化してるから大して乗らないセカンドカーに400万でも
安いと思う層は少なくないよ
ちなみに俺は航続距離とか実用性とかどうでも良くて
ホンダＥのあのデザインとインパネなら唯一無二だから500万くらい払うのは何とも思わないし、
リーフはデザインが好みじゃないから200万でも買わない
0702名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/30(木) 00:24:32.85ID:xqb5bQQL0
この車＝ほぼバッテリー価格がだろうから
いくらでも価格設定できるだろう、どのレンジで行くか探ってる最中
低価格オンリーで行くなら軽サイズだろうけど
そうするとバッテリー搭載容積が制限されるからな
0707名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/30(木) 11:38:40.59ID:E478Pkap0
EVで唯一無二ドヤwww
500万でも買うドヤwww

やべぇ腹痛いからやめてwww
物の価値わかってる？www
0713名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/31(金) 02:30:21.32ID:B+ApfTCV0
＞デジタルミラー標準装備
液晶、CCDカメラ、カメラの←↑↓→(向き変更)、既存部品の改良でつくれそうだかLEXUSだと20万？
最終的には３～５万でしょう。
0714名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/31(金) 08:09:55.09ID:phJvIp9/0
>>711
ミラーなんて既存車種のを流用すれば済む話だからね
でもデジタルミラーも話題の一つだから低グレードに設定されたとしても車種全体の商品価値を落とす事になりかねない気がする…
0716名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/31(金) 10:43:45.55ID:0k0nwddA0
>>715
欧州でな。
日本と海外では同じ車種でも装備なんて全然違うっての。

標準ミラーモデルを別で作るとコストかかるとかいってるアホいるけど
普通にフィットやらそこいらの流用だよ。
コストなんてデジタルミラーと比べると糞みたいなもんよ。
0720名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/31(金) 16:59:41.45ID:MpBvY7010
>>708
つまり価格が暴落してるのは需要が世間一般にはないってことだろwww
ホンダのeも作りすぎたらこれなるだろうなwww
俺たちがコジるから安心して暴落してくれwww
0721名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/31(金) 17:00:33.35ID:MpBvY7010
暴落したあかつきには漏れなくホン信に入信するわwww
0723名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/31(金) 20:37:13.81ID:huYyLjJE0
>>716
標準だと発表されてるのに
何が何でもオプションにしたいとか

普通に電子ミラー流用するし
日本は市場として小さいから
やすい部品使うために
わざわざ金をかけて別にライン作るとか
意味の無い事しない
0725名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/31(金) 21:55:13.41ID:huYyLjJE0
>>724
標準だってのに
わざわざ他の車の部品を取り付けるために
コストを掛けて別の生産ラインを作るとか無いから

他自動車のミラーの電気系統や駆動部
操作ボタンを取り付けられれように
日本だけ特別に金をかけてドアの内側を新造する
もしくはタッチ画面で他車の旧式ミラーの操作できるように
日本向けに特別に金をかけてソフトウエアを開発する

どちらにしてもわざわざ金を掛けて
商品価値を下げた日本特別仕様にする意味がない
0730名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/01(土) 09:45:39.34ID:B0NpASq40
ホントだよwww
500万とかアホな価格設定してる馬鹿とか妄想もうよそうぜwww
500万じゃ誰も買わないよwww
0731名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/01(土) 09:48:31.76ID:B0NpASq40
航続距離を200キロ達成ドヤwww
30分で8割充電できるドヤwww

航続距離＝実測なの？www
8割で運用すると実測は150キロ以下？www
冬も夏も変わらず30分で8割まで充電できるの？www

もうねぇここ大事だからwww
これが確約できないのに500万とか妄想やめてよねwww
0734名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/01(土) 15:22:12.26ID:B0NpASq40
>>366
ホンシンともなれば500万でも150キロしか走らんゴミでも受け入れるのかwww
我々は信仰心が足りんなwww
0735名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/01(土) 16:27:05.58ID:w9437TV60
分かってねえなあ
車に求めるものなんて人それぞれなんだよ

嫁車でちょい乗りにしか使わんから航続距離なんか
100ｋｍでも全く問題ないよ
求めるのは、デザインの良さと電気自動車であることだけ

あとは同じ車が多いと萎えるから出来れば価格は高くして欲しい
500万くらいが理想だけどたぶんそこまでは高くならないだろうな
0737名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/01(土) 22:16:12.38ID:XAj5vBSV0
アーバンなんて最高にお洒落な名前じゃないか！

群馬県を走る快速アーバンと同じ臭いがするｗｗｗｗ
0738名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/01(土) 23:47:12.55ID:B0NpASq40
デザインの良さwww
あれがヤングにはナウくていいの？www
アンパンじゃなくてアーバンなんだっけ？www
0739名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/01(土) 23:50:50.33ID:B0NpASq40
デザインがいいだけでいいでしょwww
スペックなんかポンコツでよくてデザインを重視するようなやつならあえて電気である理由はないでしょwww
街中であふれてはこまるっていうのはユーザーの視点で売れないから業績よくないのでは？www
最近そんな記事出てたよねwww
0740名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/02(日) 07:48:16.43ID:JVgsPNyp0
>>739
泥沼のくせにｗｗｗ
0744名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/02(日) 21:02:52.78ID:JVgsPNyp0
皆さん、ご覧下さい！
この荒らしはトヨタから雇われた奴ですよ！ｗｗｗ

とにかく荒らして、まともに話を進行させない事が目的です！ｗｗｗ

リーフのスレでもお馴染みだからねｗｗｗ
0745名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/02(日) 22:23:59.96ID:LJscogb50
500万で車を買うとしても別の車を買うだろwww
航続距離200キロ達成ドヤwww
なんて今更いらないよねwww
実測で400キロも走らないと不便で不便でwww
0746名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/02(日) 22:44:34.33ID:3bZEa37f0
１台買うのがやっとなら、確かに400Km以上は走らないと駄目だろうけど
これはあくまで富裕層以上の２nd／3rdカーや奥様向け
という事で、貴殿はメーカー想定顧客の対象外ってことだ
0751名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/03(月) 05:41:59.90ID:iVdKxeH40
>>745
初代コジリーフ糊がなに言ってんだかww
0753名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/03(月) 07:22:54.83ID:y36I7hzj0
>>746
え？この車富裕層向けの奥様が乗る2nd カーなの？www
それを明言したソースがあるの？www
単なる妄想？www
0754名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/03(月) 07:25:32.75ID:y36I7hzj0
>>747
物の価値は市場が決めるwww
ゴミならリーフ同様下り坂一直線www
0755名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/03(月) 07:39:06.01ID:y36I7hzj0
ホン信さんところでfit EVの行方を知りませんか？www
0756名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/03(月) 08:17:36.18ID:f//bfHUJ0
ホンシンさんところでこれは女性向けのデザインなの？www
0758名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/03(月) 08:37:29.65ID:hipOqM1Z0
2ndカーとしてなら200kmは中途半端。これだとまだまだ非常に重いバッテリーが必須になる
コンパクトにまとまっててN-one的なオシャレ感がある、だけならそれでもいい

でも後輪駆動で、開発自身が走りも楽しめる云々と言ってる
それで重いんじゃ本末転倒。走りに期待する人は、買う前に必ず試乗してみて

CR-Zやi-MiEVなどに乗ったことあればより一層、このレスが言ってたことが解って思い出すはず
0759名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/03(月) 08:46:31.86ID:f//bfHUJ0
後輪駆動で走りがどうのこうのってこれ女性向けのセカンドカーって無理があるだろwww
ホンシンさんは都合のいいように解釈するからウケるwww
0761名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/03(月) 10:00:44.98ID:f//bfHUJ0
>>751
マジかよwww
そのゴミ引き取ってもらってアーバンデビューかミライデビューしたんだがwww
0762名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/03(月) 10:01:34.73ID:f//bfHUJ0
したいんだがwww
0763名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/03(月) 10:09:09.54ID:F/ygCRhJ0
トヨタの工作員の目的

ここを荒らしてまともな会話をさせない事を目的としている
0764名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/03(月) 10:13:21.79ID:f//bfHUJ0
ホンシンwww

ここでまともな話がでているドヤwww
ここでの話が重要だドヤwww
アンチはすべてトヨタ工作員ドヤwww
0766名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/03(月) 10:52:24.02ID:f//bfHUJ0
ttp://news.livedoor.com/article/detail/16554266/

N-BOXしか売れてないのに富裕層の奥様向けの車なんか出してていいのかwww
さすが大企業は余裕が違うなwww
0768名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/03(月) 15:39:08.11ID:tAnesaA30
それ皮肉で言ってるのかマジなのか判別しにくいわwww
500万でも買うやつが0とは言わんが続かんだろうなwww
fit EV www
0770名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/03(月) 16:22:59.71ID:J0hGc/2p0
>>761
コジリーフすら持てないEV童貞なのかww
ミライは安く持てるが審査あるからビンボー人には
敷居が高いぞww
0771名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/03(月) 18:20:09.59ID://WSKCVy0
>>769
さすがに法人にリースしてたのは知ってるが何故一般販売しなかったんだろうな？www
リーフが相場的にやらかしたからビビったのかな？www
0772名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/03(月) 18:29:41.90ID://WSKCVy0
>>770
ミライは残クレなら100万くらいで乗れるんだろwww
未使用車も240万とかで出てなかったか？www
0773名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/03(月) 22:44:34.68ID:F/ygCRhJ0
トヨタの工作員の目的

ここを荒らしてまともな会話をさせない事を目的としている

ちなみにトヨタミライとかのスレを見れば分かる
こんなバカな奴らはいないからなｗｗｗ
0774名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/03(月) 23:29:25.85ID:ARoIoOGf0
プリウスミサイルジジイのキチガイが
自分が500円課金も死ぬほど嫌なのでＰＨＶは
ガソリンは１滴も使わず無料場所で100％乞食してるのを指摘され
勝手にコジキリーフと書き始めた

でも事実は自分が乞食なのを隠蔽する為に荒らしながら
キチガイストーカーの様に書き続けてるｗｗｗｗ
0775名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/03(月) 23:47:06.78ID:AFLrXdXx0
格安になったリーフを捨て値で拾ってカード無料で充電するユーザーwww
強者になると電気お持ち帰りからのv2hでウマウマwww

プリウス、ランダーの乞食はおもに道の駅、自治体、ショッピングセンターの無料充電器に群がるwww
ホンダが従量課金ならこっちになるなwww

どっちがいいかは好きに選べwww
0777名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/04(火) 09:15:17.32ID:G2lgr9GM0
相変わらずスゲェ妄想www
0778名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/04(火) 17:38:15.19ID:jOi2u+Ob0
v2hでウマウマwww

とかさ、トヨタの工作員って基本、こんなのばっかだよな
しつこさだけが必要条件か？ｗｗｗ
0779名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/04(火) 17:44:47.32ID:G2lgr9GM0
v2hでうまうましてんのはphvじゃないだろwww
トヨタのphvのバッテリーでやんのか？www
何が何でもトヨタの工作員にしたい病気なの？www
0780名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/05(水) 10:07:11.20ID:g6eNOKN80
トヨタの工作員の書き込みって書かれてから
変な書き込みが減りました
残ったのはバカだけです
0783名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/05(水) 13:08:00.57ID:YqPZi+tm0
ヤフオクで蓄電池15万で落として工事は無料の権利使ってやってるやつもいるからなぁwww
カードも無料でねwww
電気お持ち帰りとかそこまでやる気にはならんがやればパネル載せるよりお手軽に節電できるねwww
0787名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/06(木) 00:09:10.05ID:xuBuqyH10
マジかよそれは知らんかったwww
0788名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/06(木) 07:56:52.54ID:8jmf0YfX0
ほんと、バカっぽいよな
0790名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/07(金) 19:21:18.85ID:WrA2bxND0
ほら、トヨタの工作員がいなくなっちゃったよ

みんな見たろ？
0791名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/07(金) 23:13:18.86ID:fhS6ObRk0
ものも出てないのに工作員なんか投入してどうすんの？www
脳ミソおかしいの？www
そもそも価格は決まったのかなー？www
0793名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/08(土) 08:42:28.12ID:eLYEhxwW0
500万ならモデル3買ったほうが良くね？
航続距離が短くコンパクトカーなんだから300万くらいじゃないと
それでもリーフ40kwhが300～でリーフ60kwhが400～だから苦戦する気がするが
0794名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/08(土) 08:58:40.75ID:ZFSCqMxn0
モデル3とかデカすぎだしディーラーも少ないから不安しかないわ
0795名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/08(土) 10:55:38.00ID:eLYEhxwW0
デカくて安けりゃお買い得じゃん
誰も500万のちっこい車なんて買わねーよ
i3も全然売れなかった
デカすぎっていってもせいぜいアコードくらいだし車はどんどんでかくなるし

サービス網やメンテナンス体制の不安は全面的に同意
0796名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/08(土) 16:52:09.31ID:iDwQ12zQ0
トヨタの工作員によるネガテイブキャンペーンはまだまだ続きます！

まるで盛り上がってるように見せかけながら！
0799名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/08(土) 20:07:27.18ID:vM1c67UI0
たしかにそのデザインでは食指は動かないが、せっかくスバルと協業しているんだから
かつてのR1のEV版が出たら欲しい
コンセプトはこのeと被るが通勤、近場の買い物用の2ndカーに最適
0804名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/10(月) 22:40:52.78ID:CVzREdrB0
i3と同じく下り最速で落ちてくよwww
0817名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/15(土) 09:45:45.80ID:l2hSZyGN0
航続距離ばかり取り上げてテスラみたいに巨大で重いボディのEVばかりでそれでいいのかって問題はあるからね
ただそういう割り切りで商売で失敗する事がホンダにはままあるからｗ
0818名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/15(土) 10:55:21.88ID:vWQx8Q8Y0
意外とバッテリー容量は多いね
初代リーフと２代目標準リーフの中間ぐらい
バッテリーの冷却もしっかりしているので、エアコン／ヒーター使用時でも200km以上確保ってとこだろうね
あと四輪独立懸架も意外だったな・・リーフはリヤはトーションビームのリジットだし
0819名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/15(土) 14:41:17.86ID:ere64lQH0
割り切りはいいんだが価格がここのとこ高めと思うのが多いかラサ
0820名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/15(土) 15:17:45.36ID:L7GRqkOt0
バッテリー容量は最低40kWh以上は欲しかった。我が家の中期型i3と
ほぼ一緒とはなぁ…。2.5kWh程多いけど、i3より重い車重で相殺かな。
俺の環境だとこの時期で満タンで230km、真夏で200km弱、冬で90～
120kmって所かな。

おまけにi3はREXの分で100km位余計に走れるからなぁ。
残念だが俺は買い換えの候補から消えた。
0821名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/15(土) 16:41:47.32ID:vWQx8Q8Y0
うちは、嫁様に購入検討中・・なじみのディーラーの店長には予約始まったら教えてと言ってある
これであくまで街乗り用であって長距離は走ろうとも思わないし
ちなみに自分の1stカーはオデハイで長距離だと満タンで1000Km走られる
純EVではさすがにまだまだ無理でしょ
0822名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/15(土) 17:05:43.95ID:L7GRqkOt0
>>821
うちもメインはオデハイだ。1000はともかく900km位は行けるね。
オデハイは燃料残量警告が早めに付くのが難点だわ。

なお容量からして街乗り用途だと冬に200kmは無理だね。暖房無しなら
走れると思うが。精神衛生上残量ゼロ近くまで追い込むのも無理だし。
俺の経験上、シティーコミューター的に10km未満の繰り返しだと真冬な
らせいぜい100kmかな。チョイ乗りで暖房して、冷えたところでまた乗って
を繰り返すからものすごく暖房効率が悪く、電費が伸びない。
0825名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/16(日) 00:40:22.88ID:HgSLim5O0
>>822
空調は、事前にタイマー予約やスマホ等で遠隔コントロールして充電等でコンセントがつながっている間に
暖房したり、冷房して置けるはず
つまり、車庫から出るときは、一番電力を食う空調の立ち上がり分はバッテリーを使わないで済み、快適に運転開始できる
0827名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/16(日) 02:54:26.58ID:LTEh4WPU0
航続200km以上じゃせいぜい30くらいかと思っていたが
35.5kWhもあったとはな。
しかも水冷バッテリークーラーに鍛造アルミの四独サス。
これならプレミアムコンパクト標榜してもバチは当たらないな。
あとは価格とリアシートの仕上がりで購入意欲が左右される。
最低でもスイフトのリアシートくらいのキャパはあって欲しい。
0828名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/16(日) 10:51:43.46ID:YAijMTn90
>>827
爆熱バッテリーのリーフ40より長距離走れるんじゃないの？www
あとはi3同様下り坂一直線で暴落してくれれば買いだなwww
0829名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/16(日) 10:55:14.02ID:YAijMTn90
水冷はバッテリー劣化させないためには重要だなwww
夏の連続充電もいけそうwww
もうちょっと目玉みたいなライトとかデザインまともならなwww
惜しいねぇwww
0832名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/16(日) 16:36:55.83ID:STrWhU0M0
260って100%にしてか？www
そんなアホな運用すると劣化するぞwww
現実的に8割で200超えればいいところだろwww
0835名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/16(日) 19:31:49.42ID:vc3xckIj0
>>832
工作員って儲かるの？
0836名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/16(日) 20:50:54.72ID:/nK/UdSp0
>>834
まぁそうだよなwww
訓練されたコジリーファーでもない限りギリギリの運用はやらないよなwww
ガソリン切れと違って電欠は自力復帰不可に近いもんなwww
さらにギリギリ運用してて充電器に到着したら誰か充電してたら涙目だしwww
実質6割の範囲内で運用するのが基本だわなwww
0837名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/17(月) 09:14:03.61ID:r8aCET/t0
>>831
スペック的には行くが、あとは電池残量のチキンレースにどこまで
耐えられるか次第だ。常人だと10%を切ったら不安で充電したくなる。

>>825
まあ最初の1ヶ月くらいはできるんじゃね？いずれ週イチのチャージ
すら面倒になるけどね。乗れば分かるが、タイマーのエアコンは
使っても、そんな面倒で非効率な充電の仕方はまずしない。
安い夜間電力も使いづらいし。
0838名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/17(月) 20:09:19.47ID:Yj8dHhXN0
>>836
工作員ってさ、文字数でお給料が決まるんだって？
でいくら稼いでんの？

ところで嫁はどうした？
0839名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/17(月) 20:38:46.97ID:q5LxWeIt0
>>838
工作員www
頭おかしくなったの？www
0841名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/17(月) 22:13:02.85ID:Hjmm2kdS0
>>839
えっ？
お前がトヨタスレでバカな書き込みしてた事なんかあったっけ？
0843名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/18(火) 16:42:11.63ID:rpFOvOAA0
自称phv乗りは別のやつだろアホwww
0844名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/18(火) 16:43:49.96ID:rpFOvOAA0
リーフと違ってeには冷却装置があるなら期待できるなwww
デザインだっさいけどwww
リーフはこの時期でもあちちだもんwww

http://imgur.com/ar4QZlD
0845名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/18(火) 17:37:38.11ID:MYJ3JBcv0
>>844
ねえねえ、どうやったら工作員になれるの？
0846名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/18(火) 18:46:29.36ID:rpFOvOAA0
>>845
ほら、ご自慢のリーフあちちなってるよwww
早く冷却装置つけなきゃwww
あちちでバッテリー劣化しちゃうわwww

その点eは冷却装置付くならeの方がeねwww
0849名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/18(火) 21:07:34.40ID:oxXImz5A0
軽トラのEV出せよ
止めた三菱のはセミキャブだったから問題外だし
もう軽トラつくってるとこはスズキ、ダイハツ、ホンダだけですべてフルキャブなんだからどこでもいいよ
早いもん勝ち　俺が1台買ってやる（笑）
0850名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/18(火) 21:47:30.43ID:VG76IV090
リーフ40kWh並の価格になりそうだな
つまり320万円から399万円程度の価格帯
サイズはフィットより少し小さいから売れるのは最初だけになりそう
0853名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/19(水) 10:01:22.08ID:cyZ+6qiw0
>>851
維持費安いと言われてるが、年1万km乗っても6万浮く程度じゃ無いかな。
シティコミュータだと1万kmも乗れないだろうし、実際はもっと少ないかも？
フィットHVと比べ、燃料代5万、自動車税0.5万、オイル0.5万浮く計算。

車体が50万円高かったら10年くらい乗らないと元は取れなさそう。
加速力や静粛性、乗りやすさは全然上だからその分のプレミアム分は
あるけれど、航続距離などのデメリットもあるからなぁ。
節約志向の人にはまったく合わないと思う。
0855名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/19(水) 23:06:44.05ID:zy8HcdI30
今の時代にコスパだけで車選びするのって、かわいそう・・
HV車を純ガソリン車と比較して元が取れるかどうかで選ぶのがナンセンスなのと同じ
EVというだけでHVやエンジン車には無いプレミアム感があるよね
0856名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/19(水) 23:27:12.50ID:SfsFVGPu0
>>854
それはジャパンプレミアムプライスだよ。
たしか英国ではリーフ40kWhの方が高かったはず。
だが数千kmしか走ってない中古e-ゴルフは
こみこみ300万で買えるから以外とお手頃だが
問題はVW保証がたったの２年間てことだな。
バッテリーも空冷だし、この二点が不人気の要因かと。
0858名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/20(木) 08:11:28.94ID:UqIn1JmL0
>>857
こんなん出されちゃ勝目ないやん
0860名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/24(月) 17:13:11.56ID:GVZy6QYM0
>>858
デザインが普通すぎないか？
0864名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/25(火) 06:49:48.09ID:Hcxd5l2D0
ホンダeが出たら欧州でかなり売れそう
フランスやイタリアも道広くないし丁度良いサイズかな
0866名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/26(水) 15:07:53.99ID:6Qf+Gc+C0
トヨタの工作員、新型リーフスレで暴れてるわ
0868名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/27(木) 19:52:53.41ID:isEOmaZb0
>>867
ベストカーに出てたよｗｗｗ
0872名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/28(金) 01:08:55.97ID:FxTNAJiC0
充電は35kWhの80%を30分で充電するとかだったっけ？
それなら75kW充電器対応なのかな？
0877名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/30(日) 23:52:21.34ID:RDXXX2Am0
初代リーフで80%充電するのには50kW充電器で30分掛かるが現実なのに？
0878名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/01(月) 09:54:41.13ID:TCK5lgH+0
>>877
リーフは温度によって特に変動デカいからあんまり参考にならんよ。
あとゼロからチャージはあり得ないから、冬以外ならば35kWで
80%は行くと思う。うちのi3（33kW）も30分あれば80%は超える。
0879名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/01(月) 11:32:26.35ID:p3DzqxQr0
i3は例外だろ
充電遅すぎなんだよ
0881名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/01(月) 20:33:26.67ID:koXVMlp20
>>880
お前はプリウスPHV買えよ
EVは向いてねえよ
0885名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/02(火) 20:50:21.61ID:pIti6FP60
良い感じのサイズ感だな
幅はすぐ慣れるぞ
駐車場なんかだと全幅より全長の長短のほうが大事
0890名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/02(火) 23:11:26.26ID:PMPQSpzN0
>>888
何言ってんだお前　バカなの？
0891名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/02(火) 23:17:07.81ID:pIti6FP60
>>889
この写真見ると実質5ナンバー以下の車幅って感じ
今年一番ワクワクするわ
0892名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/03(水) 00:56:51.25ID:7ajA4JuB0
https://youtu.be/n5RXdytxkxw

なんかむちゃくちゃ小回りできるみたい・・リヤ駆動の恩恵だね
0895名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/03(水) 08:34:48.71ID:JX4M6SHm0
>>883
i3より全長が115mm短くて幅が25mm狭く、高さが55mm低いのか。
中々良いな。あと4.6mのi3でもハンドルが超絶に切れて楽なのに、
さらに少ない4.3mは凄いわ。

あと幅はまず心配ないと思う。むしろ全長短くて小回りが利く方が
よっぽどメリットあり。狭いコインパーキングとかi3でもスゴく楽だし。
0897名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/03(水) 14:13:28.97ID:JGhNT01m0
近くのディーラーに試乗車が来たら自分家の車庫入れを試してみたい。
奥行きと幅が軽サイズでギリギリだけど何とかなったら契約したいな
0901名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/04(木) 00:06:11.92ID:dD+SnqRH0
乗り換えたいとかは思わないけど
セカンドカーに欲しいな
HONDAのチャレンジは凄いな
どこかの後追いメーカーには絶対に出せない車だなw
0902名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/04(木) 01:19:09.25ID:RZXb2y1z0
この寸法で後輪駆動で低重心のEVって運転感覚は楽しそうだなぁ
いいなーと思うけど、長距離ドライブが趣味だとEVはまだまだ手を出しにくいわ
0904名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/04(木) 07:31:44.12ID:GYnpm0lO0
越谷レイクタウンにホンダが2店舗出来たのもマンション住民用の充電施設考えてるのかな
0910名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/04(木) 14:24:44.82ID:A7ZkWA7x0
でもバッテリー40もないんでしょ？www
500万とかは冗談でしょ？www
リーフよりは夏場の連続走行や冬場は使えそうだけどねwww
0915名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/04(木) 21:38:28.29ID:GYnpm0lO0
思ってたより200万高いな
今回は見送りだな
0919名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/04(木) 23:56:30.14ID:aSJZ2kHD0
無理矢理アイホーンにたとえててなんか笑ったwww
しかしフロントのロボットの顔みたいなデザインなんとかならんかったのかなwww
0922名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/05(金) 01:20:37.73ID:x/XRfCvG0
>>920
それがダサいと思っただけなんだがwww
0931名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/05(金) 10:33:24.55ID:O38Y1+8O0
>>918
加速力のこと？速めではあるがバケモンほどでは無いな。
マジレスすると1.5Lのスポーツ仕様なら普通に出るレベル。

近い性能のi3でも、直線は速いけどコーナーはいくら重心が
低かろうがタイヤ性能も含め車高の低い車には勝てない。
あとブレーキが致命的に弱いから走り屋なんかと勝負は無理。
0934名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/05(金) 13:05:25.08ID:O38Y1+8O0
>>932
新車主義じゃ無ければ2年待って中古買うのが一番かしこい。
過去の例からして、2年も経てば値崩れしてとんでもなく安くなるし。
まだ2年経ってない新型リーフも200万円前半の車がゴロゴロしてる。
0935名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/05(金) 13:42:15.13ID:JG+wjfDG0
>>933
おい、リーフ忘れんなよwww
50万あればお釣りくるやつも転がってるぞwww
0936名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/05(金) 21:59:43.85ID:ceCAt68h0
>>924
電気自動車を普及させたいのならその価格はないわな
いつまでも値打ちこいた価格設定にしてたら庶民の足が電気自動車に替わる日なんて５０年先とかになりそう
0937名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/05(金) 22:35:39.59ID:4AJbIi/w0
リーフはあのデザインもあるから中古で安いけどeはそこまで値崩れしないんじゃないかな
0939名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/06(土) 01:12:11.25ID:hbn6NBoE0
分かってないねぇ、EVは自宅充電で運用する物なのよ
リーフが売るために2000円で急速充電し放題などと悪しき前例を作ったけどどこも同じことはやらんと思うよ
0940名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/06(土) 01:17:18.30ID:zBwY9vIS0
◎ホンダがEVの“現実解”、航続距離500km超の中型車投入へ
https://nkbp.jp/2Xl1E0V
0942名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/06(土) 07:01:34.29ID:91Tfx/nY0
>>941
原発は発電量を急に変えられない
昼間に80の需要があっても
深夜に50の需要しかなければ
昼間も50の発電量で運用するしかない
足りない昼間の30は火力発電などで補っている
現在オール電化などで深夜電力の需要を喚起してるのは
深夜の原発需要を50から60、70と増やす為
そうすれば火力発電の追い銭を30から10へ減らせる
EVが普及すれば工場などが稼働していない深夜の電力需要を掘り起こせる
0943名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/06(土) 08:52:56.76ID:U7jEMPdM0
>>939
だから自宅の駐車場に充電設備が用意できない人に手を出されては困るのよインフラ無いから
フィットの代わりに買われても困るのメーカーも行政も
0944名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/06(土) 11:04:20.56ID:wCS1QK2b0
個人で用意できる設備を充電インフラとは言わんがな(笑)
5万~10万で設置できるんだから
充電インフラと言えるのはマンションでの共用までだな
0948名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/06(土) 11:33:29.25ID:6axtdd3e0
アーバンEVコンセプトで航続距離は測定モードで200km
実走行は7・8割でせいぜい160km
空調を使う夏冬はさらに短くなって半分の80km

それが長距離移動(航続距離450㎞)も可能なプジョーe208を1割も上回る最高出力150PS
都市内移動を想定した車なら高速道移動を想定したプジョー上回る出力いらないだろう
半分の75PSもあれば十分
それとも街中で暴走するために高出力が必要なのか
あっという間にバッテリー上がるだけ
0950名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/06(土) 12:11:24.93ID:AgLJieFE0
それと後輪モーターなので回生が気持ちいい減速してくれるはず
タイヤも前後で偏りなく理想的な減りになると思う
プラス材料はこれくらい
0951名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/06(土) 12:33:58.39ID:fTRtOGnX0
大パワーは必要なくてもモーターなんてエンジンに比べれば圧倒的に安い
そして大出力エンジンは低負荷で使ってても燃費は落ちるが大出力モーターは低負荷で使ってても効率はあまり変わらん
たいして効率もコストも変わらんならある程度の大出力モーター付けたほうがいいよ
0952名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/06(土) 12:38:18.95ID:fTRtOGnX0
>>950
残念だがおそらく後輪が前輪の倍くらいのペースで摩耗する
EVは発進する瞬間から大トルクが出るのでタイヤには負担が大きい
4WD化すると前後均等に減るようだ
0954名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/06(土) 14:35:47.62ID:3Z6Hs8Uo0
>>949
EV歴3年だがぶっちゃけそんなもんだよ。冬以外なら200kmが妥当。
20%切ったら普通は充電を考えるから、35kWhで仮に250kmを走れる
実力でも、残り15%残して200～220km位が実用範囲だ。
残り15%って普通の車で言えば燃料警告灯が付いたまましばらく乗って、
さらに残量が減って走行可能距離が表示されなくなった時と同じくらいだ。

うちは33kWhのi3だがREX頼りで5%まで使えるが、それでも230km位だな。
0955名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/06(土) 14:52:00.74ID:3bjH/qDS0
i3アッピールが痛いwww
0958名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/06(土) 16:03:24.32ID:1fHoDmFu0
i3 って充電カード5000円程？
0959名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/06(土) 16:04:25.07ID:3Z6Hs8Uo0
>>957
タイヤどうこう以前に新車の車体が600万じゃ変人しか買わんと思うの。
ディーラがモニター車を大量導入し、気に入ったら買ってと出したものの、
結局売れなくて回収、超特価の新古車が出て中古市場も壊滅したし。
まあおかげで俺も格安で買えてハッピーだったのだが。
0960名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/06(土) 16:10:43.25ID:1fHoDmFu0
>>959
いくらで何万キロのゲットしたの？
0961名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/06(土) 17:21:51.26ID:3Z6Hs8Uo0
>>958,960
たしか5000キロくらい。モニターだから距離はそれなりに行ってる。
納車後にドアポケの隙間から九州の高速道路の控えが出てきたから、
2週間モニタのたびあちこち飛ばされていた模様（当方は関東在住）。
価格はHonda eの新車予想価格より全然安いとだけ言っておこう。
新車価格の半額ちかく。

なお充電カードは（新車を買えば）1年無料で、以降5000円/月位。
しかも従量課金、よって加入者は1年後にみな解約する。
大概は元が取れないから。あと他の充電カードの方が少し安いし。
0962名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/06(土) 17:33:04.16ID:fTRtOGnX0
下取なんて気にしないなら構わんがi3にしろアイミーブにしろリーフにしろテスラにしろ下取は暴落するから中古がお勧めだね
アイペースもイートロンもEQCもタイカンもこの点はおそらく一緒だと思う
EV自体はアクセルレスポンスとかランニングコストとか良い部分も多々あるがとにかく新車が高過ぎる
もちろん中古はどうしても気持ち悪いから生理的に受け入れられないって人もいるけど
0963名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/06(土) 17:39:11.47ID:fTRtOGnX0
逆に発展途上のEVを新車で買う人は今後安価で高性能なEVが出てくる事は分かってた訳で下取暴落とか電池劣化とかで最初から人柱になってもしかたないって覚悟だっただろう
0965名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/06(土) 20:22:57.83ID:m3eTAxXP0
>>954
EV乗ってるくせに素人っぽいな
冬以外で200kmとか笑
この車両は冬以外で下手くそが普通に運転しても電費8行くだろうね
それにバッテリー容量を掛けてやれば良いだけ
EV乗ってんならこれくらいの目利きが普通
0967名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/06(土) 21:33:09.13ID:WqI5IUFx0
>>961
i3いいじゃねーか
0973名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/07(日) 20:47:46.56ID:tewUUA+X0
顔は現行ラパン
横からは現行アルトだね
まあディテールだけの話だけど
0978名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/08(月) 09:10:53.61ID:qNxq3O/D0
日本ではフィットHVと共食いになるような価格にはならないでしょ、フィットHVの上級グレードを買おうと
してる人がもう少し出してホンダeにしようとは思わない価格、つまり高い
0980名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/08(月) 10:28:08.08ID:2m1G6QWz0
>>979
水冷に過剰な期待を持ちすぎのような気もする。水冷は長期的な
劣化抑制と、急速充電時の発熱を抑えられるメリットはあるけど、
日常使用では特に違いは無いと思うが。
なお60kWhリーフは全容量が大きくなり、相対的に1セルあたりの
負荷が減って充電時の発熱が抑えられ、かなりマシになった模様。
0982名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/08(月) 13:29:06.09ID:2m1G6QWz0
>>981
いや俺他車のEV乗りだし。言いたい事はちょっと違う。
リーフとは違う水冷だから別物と書かれているが、普通の購買者
からしたら水冷空冷なんて分からないんじゃ無いの？ってこと。
水冷だから高価格になる理由付けは難しいんじゃ無いかと。

普通に乗ってる分には当面分からないから。だからこそあんな
欠陥バッテリーのリーフが売れるのだろう。
0984名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/09(火) 00:16:46.89ID:n5ZrgIPN0
>>980
お前、日産を信用してんのか？
満を持して発売された新型日産リーフ、まさかの真夏にバッテリー異常加熱でQCが出来なかったんだぞ？
旧型よりも更に性能劣化してたとかさ、みんなお口あんぐりしてたの忘れたのか？
だからってリコールにならない所がこれまた日産の凄さなんだよな
0985名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/09(火) 02:12:47.35ID:/fDncuKL0
まだ夏も経験してないのに60kWの結論を出すのは早いよなwww
0986980
垢版 |
2019/07/09(火) 08:32:24.95ID:kpnIVf0E0
>>984,985
さすがに信用しているわけ無いわw
自分は>>982に書いた通り他車EV乗り。信用していたらリーフを
買ってたわ。60kWhはあくまでマシになったってだけ。
40kWhリーフを高速道路で連続して急速充電を行った結果を見ると、
バッテリ温度がすぐ上がってすぐにチャージ不可になるが、60kWhの
ほうが負荷分散されてそれが”マシ”になっただけ。
0987名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/09(火) 12:50:14.69ID:qa+CdMBZ0
>>986
マシになったのはわからんでもないが、こんなもん真夏の暑い時期に長距離走行、繰り返し充電やってみないとまだわからんwww
40よりマシなリーフの旧車でさえ長距離走って繰り返し充電すると今の時期でもレッドゾーン行っちゃうしなwww
ま、アーバンなんとかなんて行ってる人たちはまず長距離走らんのだろうがwww
0988名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/10(水) 04:34:05.03ID:jHujdHUY0
リーフ40kWhや30kWhでも長距離走る人達は珍しくないから
リーフ40kWhなみの航続距離と連続QCでも充電速度が落ちない
ホンダeで長距離走らないわけがない。
まあev所有したことない人間なら
ホンダのシティユースメインの御題目に
釣られるんだろうけどな。
0990名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/10(水) 09:50:24.60ID:YLUrJT3+0
ミニのEVもでるんか？www
400万以下ならこっち買うわなwww
0992名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/10(水) 11:16:01.76ID:koz7Fzy50
>>991
今日補助金引いて330万とか報道してたけどどうなんやろな？www
0993名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/10(水) 11:23:14.76ID:NrAoGXgZ0
>>991
わろた
スポーツモデル辺りと100kgしか変わらずしかも低重心だから、もはやEVのが上？って内容だな
運動性能でスポーツとワークスの間くらいになるから安売りしませーんw
0994名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/10(水) 12:29:58.29ID:oAUBQB0P0
>>991
なんだ前輪駆動か
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