【TOYOTA】GRスープラ Part39【A90】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
次スレを立てる方は上記を2行先頭にコピペしましょう。
■公式HP
ttps://toyota.jp/new_supra/
ttps://toyotagazoor...m/jp/gr/supra/specs/
※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1559007791/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>358
35は年式古くても程度悪くても500万弱はするけどなwどんだけ上乗せして売ってるの？
これから生産中止とかなったらさらに高騰するのかもな。
スープラも相場高値維持だろう。RZは特に。 SZやSZRを買ってRZに負けないように弄る人もいるのだろうね。
でもRZ弄ったらSZ、SZRは相手にならないわけだが。 >>361
その気になっても付いていけないから、先に行かせるんだよw 恥ずかしいから前は走れないだろ
カッコは似ていても4気筒はスープラじゃないから RZは売り切りなの？と聞いたら、え？もちろん継続生産しますよ。
今はいったん受付終了ですけど。売り切りの車だったら今から試乗車なんて用意しませんよ。
って話。 相当買えないのが悔しいんだなｗｗ
直4を恨まないでお前の経済力の無さを恨めよｗｗ 新型スープラの発表もVエンジンではなく直６での復活で期待されたからこその今の人気
国内販売想定の4気筒はあくまで廉価モデルで女性やリタイア高齢者さん向けでしょうね
スープラ4気筒なんてマニアなら受け入れないし その4気筒のゴミが愛おしいという変態がいるんだよｗｗｗｗｗｗｗ
このスレで遊んでやれｗ 客「試乗して気に入った、買います。」
Ｄ「いえ、売り切れです」
客「ぽかーん・・・」
ってことはない。
試乗車が出回る秋からは、2020モデルの予約に切り替えなんだろうね。 GT選手権では4気筒に載せ替えてGTRに買ったのにww JGTC知らずに6気筒6気筒ほざいて無知アピールか はい、始まった
GTに4気筒が載ってた話
別物でんがな、、、、、 >>374
え？
何言ってんの？
知らなかったの？ww ここにも馬鹿いるｗ
ＧＴ５００はレギュレーションで全社同一の4気筒ターボ約550馬力エンジン
部品点数少なく丈夫で単純機能ハイパワーのドッカンターボエンジンじゃボケ
あくまでも競技だ >>358
08の35を430ﾏｿで買った正気でない俺から見ると
720ﾏｿで90を買う人も正気でない気がするyo＾＾ 世界で一番この車の事が分かってる開発ドライバーが４気筒を選んだのが現実だ
乗った事もない奴がわめいても何の説得力もない 市販車の4気筒はゴミってことだ
全ての廉価モデルは4気筒ｗｗｗｗｗｗ >>375
あのなぁ
GTで4気筒が載ってたから4気筒のスープラを待ってました買いましたっていったらポカンてなるぞ >>379
乗ったこともないおまえがなに吠えとるんだアホ 隣に乗ってるってことは
サーキットじゃないよな
ついていけないって速度までいったら
今時ドラレコでやられるがな…
たしかドラレコ動画って後から
警察に提出できるようなったような 新型一本で乗るならRZ、セカンドカーで乗るならSZ-Rくらいでいいなあ
6発も4発もトヨタがスープラって言って出すんだし日本で乗るんならどっちでもいいわｗｗ 日本国内販売の場合は廉価モデルも売れなくても用意して
トップエンドモデル購入者に優越感や購買意識を高める目的もある
現実にほぼ全ての国産車モデルに低いグレードモデルがある
SZ系は当て馬的な存在で確かのゴミだねw 08 430万は本体のみ、知り合い通してオークションで買ったよ
走行4万1千 フルノーマル >>389
オークションか。
でも総額だとそこそこいくよね。
それでも速さ求めるならスープラより古くても35かな。 デラ関係者の言葉だが
利益率の高いのはトップエンドモデルなんですと
だろうね
ゴミ4気筒は売らなくて良いw ディーラー関係者が製造コストを知ってるとは驚きだな >>389
良い買い物ですな。
古くてもGT-R。
スープラはGT-Rとは方向性が違う車になったからな。
80の頃はライバルと言える存在だったけど。 R35フルメンテして日常的に乗りまわしたいなら貧乏リーマンじゃ無理ｗ
安く整備してくれるショップがあるからとかマヌケこいてるとただの鉄屑になるｗ
エンジンオイル系統一つとってもドライサンプだったり物本のスーパーカー
貧乏さんがポンコツ中古買うと後悔するからスープラが中古になったら買えよｗ 神さまが３番目に見せたのは、みすぼらしい4気筒200psのスープラでした。
「そうです。そうです。拾って下さってありがとうございます」
「そうか、お前は正直な男だな」
神さまは感心して、6気筒のスープラもも4気筒250psのスープラも男にくれました。
それを聞いた友達はさっそく4気筒200psのスープラを川に落としました
「お前が落としたのは、この6気筒のスープラか？」
「そうです。そうです。6気筒のスープラです。川に落としてしまったんです」
とたんに、神さまは目をつり上げて、
「このうそつきの欲張り者め！！」
うそつきで欲張りな友だちは、自分のスープラも拾ってもらえず、いつまでも川のそばでワンワン泣いていました。 >>392
ディラーの販売利益率だろアホｗｗｗｗ
なんで製造コストデラに関係あるんだタワケｗ >>399
販売利益率？
ならもっと話しちゃいけないじゃん >>396
壊れるから試してみなｗｗｗｗ
通勤にドライブに旅行に普通に使えば壊れまくりｗｗｗｗ >>394
R35のVR38DETTってドライサンプなのか？www >>345
たしかに僕はGTRオーナーだったことはないし、RB26の知識についてもあくまで受け売り、
付け焼き刃的なものに過ぎないことはまず認めます
しかし、あなたのその話と、自分が参考にさせてもらった記事とで食い違いがあるのも事実で..
ここは一つ、さわりだけ貼らしてもらいますんで参照なさってみてはどすですか？
http://toyamabnr32.hateblo.jp/entry/2018/08/28/181709
ちなみにこの記事によれば、純正コンロッドが450ps,ピストンが500ps,クランクが600psで強化パーツに交換推奨らしく、
その理由や諸々の事情などもいろいろと書かれてます
〜云々であり、”つまり純正パーツ+社外タービンツイン仕様で、450馬力の限界ラインが見えてきます。”と
もはや釈迦に説法かもしれませんが、この辺については如何でしょうかね
あと、舐めてるだなんてとんでもない！自分にとっては単純に憧れや興味の対象で
貶める意図などは微塵もないので悪しからず >>400
べつに構わんだろデラも販売利益で成立ってるんだしな
高額なトップエンドモデルが利益率が高いのはどこのメーカーデラでも同じ
べつに、これ売ったらこんだけ儲かりまっせ―なんて客にいわねーしｗ >>401
試してみなって32と35を通勤に使ってるけど32のがぶっ壊れまくりで金かかって仕方なかったけどな燃費は35のがいいし高いのはタイヤくらいだわ
まぁド前期の35はミッションがゴミだからこれだけは対策しないといけない >>401
MY08を10年街乗りで乗ってるがミッション対策した以外、消耗品のみでどこも壊れてないけどな。
フライホイールは定期交換部品みたいなものね。 >>402
R35はドライサンプで常識
一応世界基準のスーパーカー >>367
増産したRZ1500台売り切ったってこと？ >>403
そんな個人の記事を間に受けるなよwww
こんなとこで見ることになると思わなかったがそいつはEFIテクノロジックってうゴミショップの回しもんな
自称フルチューンの32で鈴鹿30秒も切れないゴミ
書く記事ももっともらしい事ばかり並べてるが本人は知識0のデタラメだらけだぞwww Ｒ３５
はいミッション具合悪いですねー で 数十満円なりィ〜〜〜
やわいＢパッドは一斉交換でフルセット十万〜ｗ ローターも同時交換推奨ｗ
デラなら標準でセット交換ｗｗｗｗ オ＾バーホールは40万くらい？
貧乏リーマンじゃ無理で飾っておくだけなら買えばいいｗｗｗｗｗ >>413
どこで聞いてきたか知らないけど
パッドなんか純正ブレンボが高いだけでエンドレスで5万もありゃ買えるし毎度毎度ローターなんか変えんぞ
ホントのど貧乏には無理だろうが普通のリーマンでも維持はできるぞ Ｒ３５に何つけとんだド素人がｗ
エンドレスとか笑われるだろターケｗ R35のゴミ中古乗りは馬鹿が多いなｗｗｗｗ
びれーきはエンジンより神経細かく整備するパフォーマンスセンター
基本パッド交換はローター交換とセット施行で貧乏中古車乗りには無理
初回車検時にはＢシステムのオーバーホールも推奨で約40万〜から
街のインチキショップで適当な整備して鉄屑にしろ貧乏人ｗ GT-Rなんて買っておいてメンテ代をケチろうなんて粋じゃないねえ あの手のスーパーカーは壊れないためのメンテじゃなくて性能維持のためのメンテよ
金持ちがそこをケチるんじゃないよ エンドレスのパッドつけたって性能なんかおちねーよ
だいたいブレンボだってライセンス生産品だぞ つかここ新型スープラスレだろ。
GT-Rスレへ移動な。 今の時点で6気筒所有してる奴
ほとんどいないのに
なにこの流れ
お前ら予約すらしてねーだろ（出来ねーだろ）
www トヨタの最高峰スポーツカーに位置するのに340PSでは全然インパクトないのが惜しまれる プースラちゃんと買ってから自慢しなよ
6発の良さはgoogle先生直伝www
個人的には4気筒買ってバンバン潰して欲しい
AE界隈が待ってるよ このスレ見ているとスープラを買おうとする気持ちにブレーキが掛かるなw >>411
まあ、所有した事無いってんだから許したって。
そこのショップは2世代GT-Rを安く買取り高額車として売る。
んで、R35も売れてウマー。 誰もいないので自分語り・・・
マインズの新倉さんに初めて会ったのが(客として）1989年頃。
「いくらでもパワーを差し上げますよ」とニッコリ笑った顔を覚えている。
来た客みんなに言ってるんだろうか・・・。
今も風貌のカッコ良さとともにビジネスとしても成功し続けているのには驚く。
実際、マインズの製品は最後まで壊れなかった。
だから35を中古で買ったとき、マインズに持ち込もうと決めていた。
けど思案の末、せっかくフルノーマルを買ったのだからNHPC1本で行こうと決めた。
理由は、35がアップデート(と言っても14年まで）を重ねていて、ある程度流用出来ると踏んだから。
日産はトヨタに比べ流用に寛容だ。
大昔、スキーに行くATの四駆が欲しくて32のGTS4を買ったが、ノッペリした顔が気に入らず、
GT−Rのボンネット＆バンパーを流用できないか聞いたら、何とＯＫ！
当然車幅が違ったがワイドフェンダーだけなので付いたのだった。見た目、偽物感が満載だったけどw
他方トヨタは、70のターボＡタービンが新車を買ったＤでも手に入らなかった。
取り替えた後も車検は通って面白かったが。
話は戻ってNHPCはいつ行ってもホント緊張する。
別にレクサスのラウンジのような豪華なソファはないし、香りのないバームクーヘンも出ない。
ダイナースの銀座ラウンジのような選民感をくすぐる演出もない。
けど、自分よりずっと年下のＤマンが自分より格上に見えて仕方がない。
理由は簡単、自分はNHPCではビリッけつ（NY08なんで）最下層だからだ。
日本一速そうな車がゴロゴロ転がって、じゃなく、リフトに載ってるし。
「何でも必要そうなものはやって下さいね。全部お任せしますんで」と言って必死に機嫌を取ってる自分が可笑しい。
もらった明細を見て、うわ、高っ！って思うことはしばしばだけど・・・。
仕方がないと思うと同時に、なぜか不思議と嬉しかったりする。
ただ、タイヤだけは他所で買ってる。ホイール純正だからもちろんお咎めなし。
なんであんなモン(車とNHPC）を作ったんだろう、ゴーンさんは…と思いつつ感謝。
次が出たらまた買いたい。今度は新車でw
スレチ除けに取ってつけた言い方だけど、GRガレージの雰囲気はどうなんだろう？
スープラ登場で格式高く・・になるのかな？ 「速さなんて必要ない」「怖くて踏めない」
とか自分で言ってるのに
「2Lは速い」とか一人で矛盾した事言い出す。
前からいるTNSさんです。
スープラを盛り上げたい、とかじゃなくて
単なるバイト代目的のトヨタ擁護。
そのためにはRZ購入者でさえ叩く。
消えてくれた方が平穏なスレになる。 >>429
>>430
仕方ないよ
トヨタ(とBMW)が直6だけじゃなく安い直4もラインナップするって決めた時点から、6気筒vs.4気筒の戦いは確定的なものになる運命だったんだから
納車が始まってからは戦いがさらに激しくなるよ 基本的な流れは、
直6乗り「やっぱ直6いいわー(そりゃエンジン自体は直4より直6の方がいいに決まってる)」
直4乗り「マウントうぜー」
直6乗り「別にマウントなんかしてないけど。マウントされたと思うほど悔しいなら直6買えばいいのに。買えないの？貧乏なの？」
直4乗り「別に直6が欲しいわけじゃない。直4の方が車重が軽いし、鼻先も軽いし、直6よりも優れてるから直4買っただけ」
直6乗り「直4が直6より優れてるとかアホかw パワーもないし音もショボいし、鼻先の軽さを求めて直4買うくらいだったら他の車買うわ。BMWで直4とかBMW買う意味ないじゃん。金がないから直4にしましたって素直に言えよ」
これがBMW車スレにおける直6vs.直4の基本形 >>376
いつのレギュレーションだよソレwww
スープラって初代NSXとかR33とか走ってた頃だぞww
NSXとGTRがいつ4気筒に載せ替えたんだよwww >>347
低速からトルクの有る排気量が大きめのエンジンを、ゆっくりと走らせる楽しさが分かって一人前 SZ-Rにホイール以外のTRDフルオプションワイ、高みの見物 >>437
とりあえずRI-Aっしょ！ｗ
もうこれ以上出せませんが本音です TRDのエアロ費用でRZにすればいいのに
と思うのは俺だけだろうか
どんなに着飾っても所詮は廉価版の4気筒モデルでしょ 4気筒はおじいちゃんと女の子用に用意したナンチャッテスープラ
重量が1500キロ越えで200〜250馬力の廉価版でミニバン並みの動力性能ｗ 4気筒チョイスする人は経費に対してドケチ感覚なんだね
自動車税だけとっても６気筒モデルより２ランク下の税額
性能が落ちても見た目が同じなら我慢できるケチ根性さん
アルファードやクラウンでも排気量の小さい廉価版選ぶのはだいたいドケチで車にさほど興味もないボンクラw ほんとお前らひねくれてんなｗｗ
自分が直6が良いからみんなそうに違いない！と？
BMの直4に乗った事ないの？ 4気筒は各車種の廉価版やコンパクトカー
安価なハイブリッド補助エンジンとして使うポンコツ
4気筒をメインとした超高級ハイパワーカーなど存在しない
しょせん4気筒はカス もちろん直6を否定するつもりもないけどね
90来るまでは今の直6車がメインだけど良いよね
新型は直6も直4も試乗したけどどっちも驚くよ 4気筒をゴミカスとかいって
あきらかに挑発的で下品だよね
100万高いだけなんだから6気筒がいいと思った6気筒買うわ
軽量な4気筒がいいって人を何故受けいらられないか.. ハイパワー車持ってるからSZRをセカンドカーで欲しいな。
RZ買わないと後悔するかな。 みんな4気筒に親でも殺されたんだね、可愛そう
やっぱSZすらも買えない貧乏人は性格歪むんだね >>447
俺もそう思ってSZ-Rにしたんだけどここじゃこの有様だよ。まあ匿名掲示板だし気にすることもないけど 物理的にも常識だが気筒数が多いほどストレスなく高回転まで回り出力も出やすい
気筒数が少ないなら構造や部品点数も簡素で安価に製造可能だが性能は良くはないｗ
趣味としてスポーツカーに乗ろうと思うような人にとっては4気筒などカス以外なにものでもない
日本国内に限っただけでも昭和からの名車と言われるモデルは６気筒以上
４気筒者は当時から安価なモデルとして販売されていた
４気筒を馬鹿にしているのではなく、スープラという趣味性の強いモデルの廉価版を選択し、
それを６気筒と比べ、４気筒のほうが良いなどど言い放つ馬鹿に呆れて攻撃されるのでしょうね ジャーナリスト達の露骨なアゲ記事に違和感感じるのも分かるけどな
確かに直6よりパワー官能性では遠く及ばないけどそう思ってる奴ほど一度試乗した方がいいよ
まだ今現在で一般人がいる運転できる機会は一度しかなかったけどな むかしから国内外多車種にのってるし想像はつくよｗ
４気筒は所詮４気筒、ターボ付加して更にフィールは下がる
２ℓでも６気筒にできるならよかったとは思うが2.0の4気筒は最悪
他社のエンジン使うなら仕方ないけど ということでまだ試乗車出てないしね
試乗できたとしても違いを感じられる速度や距離の試乗はできないよねｗ 4気筒なんてゴルフにすら道譲らないといけないんだぜ？
耐えらんなくね？ RZ、SZ-Rでサーキット各二週したよ
流石に先導付きだったから流したり踏みちぎれはしなかったけど確かに全然別物。
パワー伝統主義ならRZ一択、名前が欲しくてエンジンにあまり拘りが内人なら全然SZ-Rは選択肢として考えられるよ
SZは知らん どうして6気筒も4気筒もそれぞれの良さがあるって当たり前の結論が受け入れられない人が多いんだろう
俺は順調にいけばやっぱ6気筒乗る予定だけど、ドイツ設計の4気筒の良さも知ってるし卑下もしないよ
最終的には機械なんてコストも含めてそれぞれの目的があってその目的をどれだけバランス良く満たせるかでしか評価なんてしょうがないのに
買う気もない乗る気もない、そもそも普段から車も乗ってるかも怪しい奴がネットと雑誌のインプレだけ引っ張り出してマウント取りたがる奴が多過ぎる
はよ実車出回ってオーナー&購入予定者専スレ立たないかなあ 4気筒の良さは安く製造できて排気量が小さい分税金が安いくらい
4気筒のデメリットは多気筒車に比べ圧倒的に性能が劣ること
振動騒音も同様
たいした試乗もせずにど素人が良し悪しなんか分かるわけねーのにw
機械的な性能差は乗らなくてもあきらか >>458
あなたのいう「世界」じゃ価値がないらしいけど
世間一般ではにメチャクチャ価値が有るよね、その4気筒のデメリット ディーラーでの普通の試乗だとRZのネガな部分が分かりにくいと思うから、普通にRZの方が良いって感想になるんじゃないかな
サーキットやそれなりに走れる環境だと4気筒グレードの良さも分かるんだろうけどね 6気筒のデメリット、重くてデカイ
エンジンだけの評価かパッケージングとして車全体の評価か
評価軸が異なるからしょうがない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
