130系マークX vol.68
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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＊スレ立て時は1列目に以下の2列をコピぺして下さい。ワッチョイ化され荒らし対策になります。
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■前スレ
130系マークX vol.67
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1556198143/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 130系(2代目)マークXセダンが好きな人、オーナー、購入検討中の人がマターリ語るスレです。
他車種と比較してのこき下ろしはご遠慮願います。基本的にsage進行でお願いします。
☆煽り・荒らしは『華麗にスルー』でマターリいきましょう。ヽ( ´ー｀)人(´ー｀ )ノ
あと、スバオタは来ないでください。
次スレは>>980踏んだ人が立てて下さい。 TOYOTA MARK X GRMN E-CarLife with 五味やすたか
https://www.youtube.com/watch?v=ApyDdTLRpUI#t=44
五味氏 新旧比較乗り比べレビュー
【GRMN１レビュー】
・エンジンレスポンスはアクセルの戻しに対し良い
・曲り出しも素直
・ハンドル微操作時、ダイレクト感が少し足りない
・修正操舵が不要
・微妙なリアの滑りも可能 ハンドル操作量が減る
・スープラより気持ちがいい
【GRMN2レビュー】
VSC OFF
・ハンドルを切った瞬間に１とは違う・・
・滑らかな転がり
・ハンドル、クラッチも軽く感じる 女性でも行ける。
・非常にコントロール性が高い
・リアがうねらない。剛性が凄過ぎるｗ ・フロントの入りが良い
・タイヤの滑り方も超安定している
・ブレーキのコントロール性もいい
・足回りがしっとり、しっかり動いて機能している
・コントロールし易いし、本当に楽しい
・スープラでは楽しめない良さがある
・エンジンにもう少しパワー欲しい。脚が勝っている
・ハンドルを切ってからの戻し操作にとても素直にクルマが動き、すごくリニアで気持ちいい！
・リアをもう少し動かしたい
・ヤバいなこの車 自由自在に操れるよ
・フロントの入りが良く、戻りもいい セダンならではのロングホイールベースが生きている
VSC ON
・結構滑れる。修正舵は必要
・これ本当にトヨタのクルマなの？ 非常にアグレッシブで感動しました Ch11: 1月11日発表！ ２代目 マークX GRMN インプレッション
脇坂寿一のインプレ
https://www.youtube.com/watch?v=lIbHYq2yiWA
あの清水和夫さんですら褒めたたえたGRMNマークXです
この回頭性を見てください
リアのトラクションの変化 これは乗りやすい。
ESのサスを使っていますが本当に良いですよ
メッチャ曲がっていますね（カメラ君）
本当に気持ちがいい
こんなにクイックに曲がるか？・・・
以上脇坂でした. http://toyotagazooracing.com/jp/gr/grsmarkx/
マークX GR SPORT（持ち込み登録）は
2.5リッターエンジンの「250S“GR SPORT”」（380万9160円）、
3.5リッターエンジンの「350RDS“GR SPORT”」（442万8000円）
をラインアップ。トランスミッションは6速AT
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1081306.html 【マークＸ】THANK YOU! MARK X
toyotajpchannel
2019/04/23 に公開
1968年。経済成長を続けるこの国に、1台のクルマが誕生しました。
その名は、トヨペット コロナ マークII
日本のハイソカーブームを 牽引しながら進化を続け、
2004年からは、後継車であるマークXが、走りに磨きをかけました。
マークIIそしてマークXが
駆け抜けて来た、51年間という長い道。
走り、情熱、愛への感謝を胸に。
その最後を、特別仕様車”Final Edition”が駆け抜けます
https://www.youtube.com/watch?v=ko8BVaYIoZs 保存版
マーク X GRを谷口信輝がイッキ乗り! 新旧GRMNを筑波でタイムアタック！
https://www.youtube.com/watch?v=uRjFamu-quw GRMN
1日当たり
ノーマルルーフ：2台
カーボンルーフ：1台
の計3台生産 マークX マイナーチェンジ
https://gazoo.com/pages/contents/article/keyperson/161122/5.jpg
フロントデザインを大幅変更
全長を20ミリ延長し、ロアグリルを広げ、ワイド感を強調。ヘッドランプは６眼に復活してマークXのヘリテージを表現、中央には立体感を表現したXエンブレムを採用。
リヤは現行型G'sから流用したブラック基調のリヤコンビランプに変更
ボディ剛性を高めて走りを熟成
今回、マークXが元々、持っていた走りの魅力に磨きをかけ、改良というより、熟成度を高めました。
充分な出力を持ったエンジンは変更せず、ボディの体幹を向上させました。スポット溶接を90箇所以上打ち増しし、約6メートルに渡る部分に構造用接着剤を使用し、接合部の強度アップを図っています。
衝突回避支援パッケージToyota Safety Sense Pを全車に標準装備。ミリ波レーダーと単眼カメラの異なる2つのセンサーにより、高い認識性能と信頼性を両立。
歩行者検知機能付衝突回避支援型プリクラッシュセーフティ、ブレーキ制御機能付レーダークルーズコントロールをはじめ、4つの先進安全機能を組み合わせ、衝突回避や衝突時の被害軽減をサポートする。
スポーツグレードとして250S、250S Fourとさらに上質感を付与した250RDS、350RDSを設定。
ヘッドランプは、Bi-Beam LEDヘッドランプとLEDクリアランスランプ／デイライトを組み合わせた角型6眼タイプとし、精悍さと先進性を演出。さらに、デイライトが昼間における存在感も強調している。 マークX マイナーチェンジ、開発責任者に強化ポイントを聞く (2016年11月)
2016.11.22 13:30
https://gazoo.com/article/keyperson/161122.html トヨタ「マークX GRMN」 2代目は究極のドライビングプレジャーを狙う
サスペンションでの注目は、形式には変更なくフロントがダブルウイッシュボーンで、スイングバルブを使ったKYB製のショックアブソーバーを採用。
ごくごく微低速域での減衰を上げつつ、ピストンスピードの速い時でもしっかり減衰するように最適チューニングが行なわれている。
もっとも大きな変更点と言えばボディ剛性だ。自動車メーカーだからこそ可能なスポット溶接のポイントを増やし、剛性を上げている。
先代にも増して今回は開口部を中心に運転席の下など、各部に念入りなスポット増しを行ない、252ヵ所におよぶ増点を行なっている。
こうしたボディのチューニングに伴い、サスペンションの見直しはもちろんだが、電動パワーステアリング、VSC制御の見直しも行なっている。
https://toyotagazooracing.com/pages/grmn/markx/assets/img/performance/pic_body_pc.jpg
スポット溶接打点を追加し、剛性がレベルアップした専用ボディ。
“GRMN” のハイレベルなボディ剛性をより高めるため、スポット溶接打点を追加。
数々のスポーツモデルを生産してきた実績を持つ「トヨタ自動車元町工場」で252箇所にもおよぶ追加スポット溶接を行いました。
これにより、ステアリング切り始めの高い応答性、さらにはサーキット走行におけるグリップやドリフト時のより優れたコントロール性を実現。
“GRMN” の名にふさわしい歴代最高クラスの“高剛性ボディ”が誕生しています。 殆どがオーナーだし、もうすぐ新車で買えなくなるんだから写真はいらなくね？ 前スレの続きだけど、カムリ案外速いのね。見くびってたわ…
これでFRなら文句ないんだけどなあ 前中期は下に何も付けない方がまとまって綺麗だな
後期は逆にモデリスタ付けないと引き締まらないが >>25
氏ねキチガイスレ違い野郎
>>26
それぞれ良さがあるけどな 氏ねとキチガイとスレ違いをNG登録しておくとすっきりして良いよ GRMNカーボンルーフ納車されました
黒は初めてと言われた >>32
おめでとうございます
カーボン復活したんですかね？ >>33
私が行ったGRガレージの担当者はカーボンが入手できなくなったという話は無いと言ってましたよ カーボンは中国が輸出制限してるから世界的な不足だしね。 【即時】金券五百円分とすかいらーく券を即ゲット
https://pbs.twimg.com/media/D9F0nX1UEAE74Zm.jpg
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Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) ファイナルエディション契約した人or商談中の人いる？
値引き具合はどんな感じ？ ボディカラーの相談や、契約報告などを以前した者ですが、今日ファイナルエディションが納車されました
購入を家族(特に女性陣)に反対されていましたが、いざ納車されると装備が充実していて(照明付きサンバイザーや、電動シート、ナノイーなど)、前よりは納得してくれているみたいです
しばらく生活は大変そうですが、長く乗っていきたいです 前車買ったときもカーボンのせいで納車半年遅れたわ
GRMNは頼むぞー はよ乗りたい >>41
うちも勝手に決めて買ってきたんだけど、買う前は文句言ってたけど買って納車されたら結構気に入ったみたいで黙ったわ >>42
前回でもカーボン騒動あったんですねー
ってか10月までに納車されないと10%になるんでしたっけ？ 登録を9月中（増税前）に済ませておかないといけないらしい GRMNカーボンルーフ納車された
さっそくリアバンパーリフレクターを
光るやつに変えようとバンパー裏覗いたら
あの長いクシみたいな形でさらに軽くウェーブしたアルミテープ貼ってあった
アルミテープも進化するんだね
これGRMNだから？
後期はみんな貼ってあるの？ カーボンは劣化するのが怖い
炎天下で艶がなくなり、そのうちパキッ・・
そうはならんよねｗ パキは無いけど艶はなくなって白濁は起きるよね。
最低でも屋根下保管じゃないとわりとすぐ起きる。 >>51
野天だと大体１年くらいで劣化が目立つようになってくるな
カーボンボンネット付けているヤツで気にするヤツは毎年クリア塗装し直している 社外品だから劣化しやすいんじゃないの？
純正ならもう少し長持ちしそうだけど 社外の安いウエットカーボンより薄いドライカーボンならなおさら劣化が早いと思うけど。
まーgrmn1に乗ってる人に聞くしかないね 昔の記事だが
スバル、「インプレッサ WRX STI tS」に採用のカーボンルーフ説明会
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/411491.html
耐候性や寿命に関しては、関西ペイントと特殊な塗料を開発。10年以上の耐候性は確保していると語った。
10年前のスバルで耐候性10年って言ってるんだから
トヨタがそれ以下ってのも考えにくい
ヘッドライトみたいに黄変はするらしいけど安物みたいにペリペリ剥がれたりはしないらしい G`sとRDSってどっちのがボディ剛性とか足回り強化されてるの？ >>57
RDS
そもそもG'sは中期ベースに若干の補強
後期ではボディそのものを以下のように剛性UP
130後期 マークX マイナーチェンジ
https://gazoo.com/pages/contents/article/keyperson/161122/5.jpg
ボディ剛性を高めて走りを熟成
今回、マークXが元々、持っていた走りの魅力に磨きをかけ、改良というより、熟成度を高めました。
充分な出力を持ったエンジンは変更せず、ボディの体幹を向上させました。スポット溶接を90箇所以上打ち増しし、約6メートルに渡る部分に構造用接着剤を使用し、接合部の強度アップを図っています。 >>57
更に、今回のGRMN2は350RDSをベースに以下を変更し歴代で最強
（「トヨタ自動車元町工場」で252箇所にもおよぶ追加スポット溶接を追加）
サスペンションでの注目は、形式には変更なくフロントがダブルウイッシュボーンで、スイングバルブを使ったKYB製のショックアブソーバーを採用。
ごくごく微低速域での減衰を上げつつ、ピストンスピードの速い時でもしっかり減衰するように最適チューニングが行なわれている。
★もっとも大きな変更点と言えばボディ剛性だ。自動車メーカーだからこそ可能なスポット溶接のポイントを増やし、剛性を上げている。
先代にも増して今回は開口部を中心に運転席の下など、各部に念入りなスポット増しを行ない、252ヵ所におよぶ増点を行なっている。
こうしたボディのチューニングに伴い、サスペンションの見直しはもちろんだが、電動パワーステアリング、VSC制御の見直しも行なっている。
https://toyotagazooracing.com/pages/grmn/markx/assets/img/performance/pic_body_pc.jpg
スポット溶接打点を追加し、剛性がレベルアップした専用ボディ。
“GRMN” のハイレベルなボディ剛性をより高めるため、スポット溶接打点を追加。
数々のスポーツモデルを生産してきた実績を持つ「トヨタ自動車元町工場」で252箇所にもおよぶ追加スポット溶接を行いました。
これにより、ステアリング切り始めの高い応答性、さらにはサーキット走行におけるグリップやドリフト時のより優れたコントロール性を実現。
“GRMN” の名にふさわしい歴代最高クラスの“高剛性ボディ”が誕生しています。 やはりRDSのがよいんだ。でもRDSは覆面ぽいんだよな・・
GRの中古3500ｃｃはまだ出回ってなさそうだし 試乗車の売り出しねらってるんだけどｗ >>60
gsはフロアにフレームブレースつけられてるから一概に比べれないだろうね。
>>56
文面の寿命って剛性の事も触れられていそうで怖いね。 >>60
安全装備も含めて考えるならRDSの方が良いわな
街乗り中心なら剛性感もあるし、乗り心地もGRスポーツより良いぞ >>62
中途半端に剛性上げると弱いところにひずみが来るのが早いからな
こういうとすぐに「メーカーが考えてスポット増ししたんだから無問題」とか言い出すヤツがいるが、レース車両ならともかく、量産車のためにそこまでデータ取って万全を期しているわけじゃない。
その辺は逆に頻繁にレース出ているチューニングショップの方が、良いデータ持っていたりするもんだ。 >>60
赤ちゃんが乗っていますでも貼っとけば覆面ぽくなくなるぞ 道交法的に問題ないなら覆面と同じように電光掲示板積んでクッソしょうもない内容表示して和ませてあげたい >>43
ありがとうございます
あらかじめ注文していた車を納車してもらった感じです
>>45
案外そういうものなのでしょうかね
装備が充実していて、実際使ってみると家族からは否定的なことはあまり言われなくなりました
今日1日走りましたが、やはりいい車ですね
走っていて楽しいのに、安定しているという感じでした >>63
ワシが考えるGRスポーツのメリット
①覆面ぽくない
②リセールがよさそう 覆面ぽいとジロジロみられるからな
高速走る際は対策として猫が家にいます のマグネットステッカー貼ってるわ カーナビレスで買ったのですがCN-F1DVDはつけられますか？バックカメラもバックギアと連動させたいです 放射能を大量に浴びたマークXに変化が起きようとしていた。
ゴゴゴっ。
猛々しい音と共に現れたのは
巨大化したケロイドマークXマンだったのだ。 210系クラウン乗ったけどまじで共通部分が多くてびっくり
マークXコスパ最強だわ >>82
スレ違いと連呼するお前はこの程度だってことだな。 マークXの気にいってるとこ、嫌いなとこは？俺のは
グレード：250S
気に入ってるとこ
①：見掛ける事の少ない後期にモデリスタを付けて、自分的にはカッコいい
②：スッキリした内装。エアコン類が使いやすい。
③：235/45R18なのに、前車の225/40R18より【圧倒的にロードノイズが少ない】
※40 → 45 の差はあっても 225 → 235 で相殺と考えて
④：週2日の休みで必ず手洗い。セルフリストアリングコートなのか
今までで一番ボディに洗車傷が付かない。というか、付いてない。
⑤：購入額350万。決して安い金額ではないが、クラウン・カムリと比べて
コストパフォーマンスが良い。
用途違いだけど、ミニバン・コンパクトは比較対象にならない程に良い。
⑥：ファイナル変更・軽量で加速等に不満無し。
スポーツモードはスロットルコントローラー状態なので、付ける必要も無い。
ちょい踏み込むとキックダウンし過ぎではあるけど。
嫌いなとこ
①：衝突安全の為とはいえ、薄っぺらいボディ。
②：スッキリしてる半面、すぐに傷つくドア等インパネ。シボ加工がすぐ潰れる。
③：嫌いとまではいかないが、もう少し動くショックであれば良かった。
突出して嫌いなとこ
①：ひじ掛けをデカくし過ぎて、左右シートのドア横との幅が無く、
助手席横に傘が置けない。
>>92
休みは必ず洗うし、すげぇ気ぃ使ってんだけどね。
俺は神経質だから気になるんだよ。
靴当たる足元とか、仕方ないけど、あ～、傷入ってるなぁ とか。
みんな色々と思うとこあるだろうけど、スレ違い野郎を放置して、
もっと色々とこの車の事で話したいわ。 一生懸命手入れしてきれいにしてるのに人乗せると、こいつ手油っぽいなとか髪の毛触った手でシートベルト触るなとかズボン汚いかなとか乗り降りが雑すぎてあちこち傷つけそうだなとか考えちゃって出来る限り人乗せたくない あたしの名前はマークペケ子。
あたしのご主人様はとても綺麗好きであたしを大切にしてくれるから大好き！
ペケ子ごめん！子供が出来たから君と別れなくちゃいけなくなったんだ...
この人が新しい君のご主人だよ。
え...何この人...ハゲで頭脂ぎってるし手もベトベト
嫌よーご主人様ぁーーー >>94
分かるわ
自分自身も乗る前はシャワー入る 内装傷つく人ってもしかして背が高過ぎるとか？
そうでなければただのデブ？
普通に使っててそんなに内装傷つかないけどｗ >>89
いろいろ同意する
肘掛けデカイのは個人的にメリットしかない
内装の傷というか、センターの安っぽいシルバー塗装のとこが携帯とか置いてると当たって禿げてきてる
あとプレシャスブラックパールだけど洗車傷は目立たないからついてないと思ってたけど、太陽モロの時に割と見えて凹む 人載せるのとか嫌じゃないなぁ
ベタついた手で触られるのは嫌だけど
神経質の人は大変だな
汚れはなるべく早く落とすようにはしてるけど
マークXは走りもいいけど、スタイリングが好きだな
セダンには興味なかったんだけど、マークXだけは好きだわ ガラス触るやつはぶっ飛ばしたくなる。あと車から降りて扉閉める時にガラス部分を押して占めるやつ。もう一度言うがぶっ飛ばしたくなる。 >>104
そういうやつは他の生活全てがガサツ
よって関係を絶つべき >>104気持ちは分かるけどｗ
俺は後で拭けばいいやって感じだな
どっちにしろ他人を乗せると色々汚れるからね 内側ドアハンドルがメッキだから指紋が付く
乗り込むとき水溜り避けたいからってステンのスカッフプレート踏むな
首や肩から物下げたまま近く通るな、ボディに傷が付く。荷物は抱えろ。
ドア閉める時は勢い良く閉めないで、ベコっと安っぽい音がするから
RDS黒生地多いから飲み食いするとカスがこぼれ目立つので食べ物禁止。
あとはなんだろう そんな神経質にならなくてもいいだろw
綺麗に使いたい気持ちは分かるけど なんだかんだ、やっぱ綺麗に乗りたい人多いね。
>>103
スタイリングもいいよね、俺はモデリスタって書いたけど、
リアテールを斜めから見たスタイルが好きだわ。
立ち姿がカッコいい車だね。 >>93
> 休みは必ず洗うし、すげぇ気ぃ使ってんだけどね。
気は使うものじゃなく遣うものだ
自称神経質なら日本語にも気をつけろ ドアスタビライザーって結局のところどうなの？前期乗りだけど変えたら体感変わる？ 幼児が2人いるから車内は諦めてるな
GRMN納車2週間だけど車内は砂だらけだしグローブボックスやシートバック、トア内張りやスカッフプレートは
靴の跡だらけ、お菓子のカスはシートの隙間に詰まってるしガラスは手垢でベタベタ
>94が見たら発狂するだろうな
でもボディーとフロントガラスはピカピカだし匂いは新車 若いときに初めて新車買ったときは洗車しまくって傷とか気にしまくったけど
結局車なんて消耗品だし経年であちこち劣化するし
どんなに金かけてきれいにしてても10年しか乗らないし
年取ってそういうのを経験して気にしなくた >>118
グローブボックスに蹴り入れるようなら子供を叱ってもいい。 GRMNでMTシフトノブ付近のイルミネーション、点灯する時としない時あるんだが初期不良なの？
夜にライト消しても点灯してる時あるし、ライトついてても消えてる時もある。 >>104
ガラス横の無塗装のとこ押して欲しいよね 車を持ってない(興味ない)やつはオーナーがどれだけ大切にしてるかを理解できないから乗せないに限る >>123
俺のは平気だけど
ライト消してても光るとかホラーやん >>126
んでエンジン切ってドアロックしたら消える。 高速道路は個人が自分のお金を払って速く走る為に利用しています。
車類ごとに料金も違います。
その為
高速道の追い越し車線は追い越しをする車の車線のため後続車が迫って来た場合、速やかに車線を空けなくてはなりません。
お金を払って速く走る為に利用している人に迷惑をかけてはいけません。
当然パッシングなどされた場合、あなたはお金を払っている後続車に迷惑をかけているということです、
更に速度をあげるか、速やかに追い越し車線から走行車線に移らなくてはなりません
高速道は個人がお金を払って速く走る為の道です、
先を急ぐ速い車に迷惑をかけてはいけません
その点をよく認識して高速道路を利用してください
個人がお金払って走る道です、他人に迷惑をかけないようにしましょう G’sいいなーと思って色々調べてるんですが、買うならやっぱり350の方がいいですか？250は維持費が安いだろうけど燃費に割り振ってるのがちょっと気になるんですよね… ルックスだけで気に入ってるなら250で間違いないよ
少し前にここでも話題になったけど2.5Lの4GRはスラッジが溜まりまくってそのケアを考えたら維持費はむしろ高くつくらしいね >>129
一般道だってお金払っているぞ
重量税という名の負担金だけどな >>135
高速道路は高速道路を利用するための別料金ですよ
車類ごとに料金もちがいます
高速追い越し車線にて後ろからくる速い車がある場合、速やかに走行車線に移るか速度あげるかして
先を急ぐ後方車に迷惑をかけてはいけませんよ、 そもそも後方がどうとか関係なく追越車線走り続けるの違法なんだけどな スレ違いなんだよキチガイ
氏ねキチガイスレ違い野郎
他でヤレやキチガイスレ違い野郎
もうこのスレ、これで埋めていけばいいんじゃね・・・ 相手にしない方がいい
ＮＧ突っ込んで関わらない方がいいよキチガイなんだから GRガレージ × MOBY 対談「夢はトヨタ100％ピュアスポーツカー」
宇野：なるほど。そこからステップアップしていただく…と。マークXは40代50代の方が多いですか？
山内氏：多いですね。
宇野：残念ながらマークXは現行で最終型になってしまいますが…終わるとなると、リアルタイムでバブルの時代のマークⅡ3兄弟を見ていた世代からすると、ちょっと感慨深いものがありますよね。
山内氏：多いと思いますよ、やっぱりそういう方は。
宇野：やっぱりディーラーの方もなくなって寂しいなと思われますか？
山内氏：今トヨタって、コロナとかスターレットとか、昔からあるブランド名をけっこうスパッとやめてしまうじゃないですか。それはやっぱり寂しいですね。
https://moby.kusanagi-cdn.com/wp-content/uploads/2019/05/77E21AE7-8DBE-4C78-9AFA-3A7F4995F708.jpeg
https://car-moby.jp/442363 >>136
> 高速道路は高速道路を利用するための別料金ですよ
だから日本の一般道路を走るために重量税払っているんだが。
> 車類ごとに料金もちがいます
車両によって重量税は違うぞ。
> 高速追い越し車線にて後ろからくる速い車がある場合、速やかに走行車線に移るか速度あげるかして
>
> 先を急ぐ後方車に迷惑をかけてはいけませんよ、
お金を払っていることと、他車に迷惑を掛けることは別の話。
それじゃお前は電車に乗って「俺は乗車賃払っているんだから、立っているのは納得できん。俺にその席を譲れ」とか言うのか？ >>123
ファイナルエディションだけど、ライトを点けると常に光っていて、ライトを消したりエンジンを切ると、一定時間経つと消えている感じです
あのイルミネーションお洒落ですよね
夜のドライブがより好きになりました 2.5ｓのGRスポーツの購入を検討しています。サーキットも走ってみたいと考えてるけど
サーキット走るときはLSDつけないと話ならんのでしょうか？？初心者ですみません。 あたたたた
後ろバンパーフェンスにぶつけて
キズが.... >>146
そもそも250はサーキットではそんなに早くない
LSDももちろんいらない >>148
これ面白いね。コース上でスピンするやつ結構おおいんだねｗ
ワシ峠しか走ったことないからね。峠じゃ無茶できないし限界を知る意味でサーキット走る必要あるな。 >>149
全員がタイムを競ってコースに入ってるわけじゃないことを理解しような >>146
走ってみて足りないと思ったところから足していけば?
ただブレーキだけははじめから耐久性いいのに変えてったほうがいいかな >>146
サーキット走った車でそのまま自走して帰るつもりなら、自力でブレーキのエア抜きくらいはできるようになっておこうな >>144
高速道路は急ぐため、速く走るために利用料金を払っているのです、
速く走る理由は個人個人でちがいます
追い越し車線の場合です、
後方からくる速い車には迷惑をかけてはいけませんよ、
速やかに走行車線に移るか速度を上げるかして後方からくる車に迷惑をかけてはいけませんよ
先を急ぐ後方車に迷惑をかけてはいけませんよ、
高速利用料金を払って先を急いでいるのです。
屁理屈はいけませんね
電車は立つか座るかの為に利用料金払っているわけではありません
料金を払う場合は指定席があります。
高速道は個人個人が先を急ぐために料金を払っているのです
車類ごとに料金もちがいます
車の性能もちがいます
追い越し車線の場合です、
後方からくる速い車 がある場合
速やかに走行車線に移るか速度あげるかして後方からくる車に迷惑をかけてはいけませんよ、
料金を払い先を急ぐ車に迷惑をかけてはいけませんよ、
わかりましたね このスレで高速だの電車の席の話しはどうでもいい。
違うとこで語り合ってくれ。 涼箱さん@MarkXGRMN @szhk_7716GRMN: 発表します。
昨日MarkXが有明JCTで事故りました。
レッカーで運ばれてうちのトヨペットに置いてあります。
自分が運転してた訳じゃないので分かりませんがフロントがヤバい事になってるそうです。
以上です。
https://twitter.com/szhk_7716GRMN/status/1142619428267282434
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) アテンザのデザインと比較すると
マークXって中華メーカーの安物みたいなデザインだね。 通勤路の喫茶店のオーナーの女の人が黒のアテンザセダン乗ってるけど
ちょくちょく代車に代わる。色違いアテンザや先代とかに。
運転下手でちょくちょくぶつけるのか、不具合多いのかな？ まぁマークX終わっちゃったから買い替えどうしようかなっていうのは正直あるしマツダ6もその選択肢に入ってくるよね マークX買うような層には
高くてアテンザ買えないと思うよ 同じ価格帯の定義乱れ過ぎだろ公式の価格設定と違うところ見てんのか？ｗ だが三年後のリセールバリューは
マークX>>>>アテンザ
なんだよなw アテンザ289万～
マークX265万～
アテンザ最上位モデル395万～
マークX最上位モデル442万～
アテンザが高い・・・？ 同価格帯でもマツダは鬼値引きだから結局ワンランク下のプライスになる。
値引きにオプションサービスするからトヨタよりお得ですよ～ってのがマツダの売り方。
モデル末期のマークXよりアテンザセダンは売れてないのが悲しき現実。 >>169
マークXの最上位モデルはGRMNの513万、値引き無しで即完売。
筑波でRX-8軽くチギったクラウンより速いよ。
値引き無しの500万のマツダ車なんて誰も買わないだろw またバカがきてんのかよ
どうせアテンザさえ持ってないクソジジイだろ あまりにも現実見れてなさ過ぎて可哀想だからせめてホームページで閲覧可能な数値で示してみたんだ
100万以上も差がついてる現状見せつけちゃったらかわいそうじゃん 別スレとかで相手にされなくなったからまた来るようになったんだろうな 俺のはgrmnだから、アテンザなんか気にならない。
次のフェアレディz待ち >>175
Zって油温すぐ上がるって聞いたけどどうなんだろね >>178
Zそうなんだ
そういやGRMNはサーキット走行に備えてノーマル比で冷却関係強化されてたりするんかな >>179
どうなんだろね？ホットバージョンだったかでZは筑波を1.2周くらいでオイルが熱ダレでリタイアしてたからね。マークXはwrxstiといい勝負してたよ！どちらもチューニングされてたけど >>180
あのマークXのエンジンの冷却・潤滑関係はノーマルのまま
オイル温度は不明なまま走っているから、実は...ってことかもしれんが
剛性アップもなしの前期(実質、サスとブレーキ以外ノーマルのまま)であの結果は凄いね 失せろ自演野郎
(ﾜｯﾁｮｲ 51b8-mDEe) >>178
z32は、鈴鹿では、クラッチが熱ダレしました。
足でクラッチペダルを戻して走りました。
zなら、鈴鹿は3速を多用します。
何処を補強するかは、腕とコースの特徴により変わってくると思います。 GRMN納車1ヶ月だけど、ニュートラルから1速に入れた時に、ドンって鈍い衝撃が来る
これって正常なん？ クラッチ繋いでないのに？
異常でしかない気がするけどなぁ 乗降しにくいから尻を回転させて乗降してたら、シートがシワシワになっちまった >>190
ある程度年数が経ってたら起こる場合もあるけど、
納車直後ならおかしい。
まずはディーラーで、エンジン・ミッションマウントを見てもらった方がいい。 >>190
俺のもなるよ
こういうミッションなんだとおもう
試乗させてもらったMNもなったし
ただ旧MNはそれほど気にならなかったから
10,000kmくらい走れば馴染んで消えてくると思う grmn実物がはしってるのを二回見たが写真より断然かっこよくてビビった >>190
ツアラーVのときにはよく起きたな
クラッチ切ってひと呼吸置いて1速入れると大丈夫だったけど >>197
セダンがかっこいいとかお爺さんですか？あなた GRMN納車予定1ヶ月過ぎてるんだけど、営業に連絡したら本部に確認しますって、それっきり1週間以上連絡ないんだけど、
これって正常なん？ みんなマニュアルなんてよく運転できるねえ
教習所以来20年もう無理だろうなあ MTはコツとか無くて慣れてしまえば呼吸がごとく無意識に操作できますが マーク2時代からそうなの?
電スロの弊害と思ってたが違うのか
長年直せない開発陣は無能だな >>202
お前さんは、道を歩くときに右足を出したら左手はどうしようかとか考えながら歩くのかい？ 何千何万てシフトチェンジしててもたまにミスることあるよね
タンスの角に小指ぶつけるみたいなもんか >>208
ずっと張り付いて見張ってたようだけど偉いね？頑張ってるね？w
でも完全放置されて寂しかったからちょっと怒ってるねw
頭が弱いと無意味なことを頑張ってしまうね？無意味なことに注力しちゃうね？w
全部自分の頭が弱いせいで起こることだね？悔しいね？頭が弱いって悔しいね？w
自分の頭が弱いせいで望んだことと全部反対の事が起きてしまうね？悔しい？悔しいね？悔しいでしょ？悔しいね？w >>204
カーボンルーフです。
営業から連絡ありました。
カーボン入荷の目処がたたないとの事、
8%間に合わんじゃん…
ってかカーボンないならプリウスPHVのバックドアどーなるん？ >>211
プリウスは売れ筋だから優先的に在庫を回す
たった数百台の儲けのないGRMNは後回し
まぁ12月までに納車完了という発表だったから予定どおりじゃね さっき俺の後期、真後ろに前期、その後ろに中期って感じにマークXが縦列で走行する状態になったわ
マークX自体出くわすことが少ないから嬉しかった
他の2台はパールホワイトで俺のだけ黒だったのが惜しかった
色まではなかなか揃わないな 氏ねキチガイスレ違い野郎
199 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (JPWW 0H5a-LZkN) 2019/06/28(金) 16:32:18.43 ID:3i5nXu0wH
>>197
セダンがかっこいいとかお爺さんですか？あなた 普段の生活からくる不満を発散したいだけのかわいそうな人 >>213
俺の住んでる地域では、中期すら見掛けなくなったぁ。
見掛けるのは、ロードローラーのごとく地面を慣らしながら、
年寄りの耳に聞こえるように配慮した排気音の120系ばかりだ。 >>210
おじさんはスーチャー覆面に捕まって免許取り消し食らってマークXに恨みがあるんだよ
執行猶予付き欠格期間10年だっけか？
ありゃまー吉澤ひとみよりも悪質だわなwww 日本の警察はパトカーの下取りやってないんだよな、入れ替え時に皆廃車にするらしい
海外の警察なんかパトカーの中古車が市場に出たりするけど
スーチャーマークxなんて13年経ても結構な値段付くだろうに、勿体ない 消防者・救急車は売ってるのにな。
まぁ、40mはしご消防車買っても、
普通のヤツには置き場所もないんだが。 >>221
元警察車両ってだけでマニア飛びつきそうなのにね >>213
中期乗りだけど今日立て続けに黒のジーズ、黒の中期純正フルエアロとすれ違ったわ 前期もそうだけどあれくらいの年式の白ボディってちょっと見るに耐えないよね >>211
たぶん11月以降だよ
5月生産までは予定通り納車されてるけどそれ以降はカーボンの材料が入らず作れないんだと
10月に生産再開できるかもって話だから早くて11月
遅い人だと来年にずれ込むかもね >>229
情報ありがとうございます。
8%で契約して、会社の都合で納車が遅れたんで10%ですってクルマ業界ではよくあるの？笑 >>229
まぢですか！
情報ありがとうございます。
僕は元々3月の時点で12月納車って言われてたので、年明けになりそうですね。 >>230
確か、登録が9月末までに終わらないと、10％になると聞いた覚えが有りますが…
増税分はD持ちの交渉した方がいいかもですね？ 契約書にサインした時点で金額が決まるんじゃないんですか？ >>235
そろそろ怒られそうなのでこの辺で結論を
自動車は、陸運局での登録認可によるナンバープレートと車検証が交付された日の税率が適用される >>234
貧乏臭い話すんな
ここじゃなくそういう話こそ直接交渉してこいよマジで
トヨタ車 一見かよ 昔GT-R nismo買った時全く同じ状況で納車されるの遅れたけど上がった消費税分は値引いてくれたよ
もともと10月以降納車予定だった人はあれだけど9月以前の人でカーボンが理由で10月以降にずれ込んだ人は値引いてくれるよきっと >>236
いやだから普通はそうなった場合ディーラーが負担してくれるでしょ >>239
いつまでもくどいんだよカス
直接交渉すればいいんだよ
一見野郎に釣られるなアホ >>239
ディーラーとの契約書にそう書いてあれば、な。
書いてなければ交渉次第。 このスレで常時MTモードで走っている方っています？
>>228
都内だと売れていないとは思えないくらい個タクも含めて走ってますね 2500ccでLSDつけてる人いる？
かなり変わる？ >>244
東京多摩地区だけどマークX多く見るよ。23区いくとセダンは外車が多くなるけど。 近所の会社の営業車がマークXからカムリに変わってたわ >>251
M・O両方禿げてそうなくらいに
細かいヤツだな GRガレージに展示してあるGRMNは350台に含まれてるんですかね？ >>253
350プラスディーラー分50の合計400台 >>244
あ、俺は常時マニュアルモード。よっぽどの渋滞で疲れたとき以外はDは使わないよ。なんで？
ちなみにブレーキは左足メイン。 マジかよ
俺は普通にDで走行して、信号とか停止する前や曲がる40メートルくらい手前にればーをSに入れて、パドルで2速まで落とす感じだな
マニュアルモードで走ることはないな >>259
俺も同じだなぁ。
会社への行き帰りで峠に入るからエンブレくらいでしか使わない。
>Sに入れて、パドルで2速
あれ？Dからパドル直結しない？ +長押し・停止したらDに戻るし。
なんでSがあるの？いらないじゃんって思ったんだが。 >>260
Dでもパドルは出来るんだけど、Sに入れるとすぐ4速まで落ちるからそこからパドルで2速まで落とす感じ
停止中にDに戻すって感じでシフトいじってる >>263
なるほど。
Sで4速から2連続押しで2速に入れて、確定2速使うってことね。
ISん時はメーターに何速か正確に表示されてたんだけど、
パドル連動じゃなかったから、同じ方法にしてた。
てか、切替しかなかっしたな・・・。
>>262
なんで公共交通機関の都会の人がここにいるの？
車持ってないか使わないんでしょ？
消えろ。 パワーエンタープライズのスロコン入れるとブリッピングするようになるから、楽しくてずっとSで走ってたわ グダグダとスレ違いなんだよカスども
一般的な話は他でヤレやカス 片道３キロないのにわざわざ車通勤の私が通りますが毎朝中期Sパケと中期250Gの人にすれ違う。
顔見知りだけど話したこともないし名前も知らないってう良くある仲ですね。
Sパケの人は私が前期250Gから250RDSに変えてさぞ驚いたことでしょうねw
今はドレスアップ合戦で競い合う仲になりましたww >>269
向こうがGRMNに変えて来て今度はお前さんが驚く番だろう シフトで落としてるけど、その後もシフトで2速まで落としてるわ
たまにパドルも使うけど、正直無いなら無いでいらない装備 >>258
今まで時々のシフトダウンでしか使っていなかったけど、シフトアップで使ってみたらなかなか楽しくて最近は結構使ってます
ただ、毎回停まる度に4回もシフトを動かすのは、同乗している人からしたらどうなのだろうと思いまして・・・
>>263
初めて知りました、Dでもパドルって機能するんですね Sはパドル動かすまでシフトアップしない
Dはシフトアップ勝手にする ↑違う。
Sはレッドまで行ったらシフトアップ。Dレンジでパドル操作しても一緒。
Dは機械的にいいところでシフトアップ。 どこで情報交換するんだよ？
具体案を出さない文句はただのバカ。 >>267
おまい都会に住んだ事ないだろw
横浜も神戸も通勤ルートに峠あるよ。 横浜とか神戸って都会か？
東京と大阪の金魚の糞だろ 田舎の峠で通勤中にオートマのセダンで
パドルシフト使って走り屋気取ってるおっさんとかウケる >>284
それ言っちゃ東京23区、名古屋市内、大阪市内以外は全部田舎。 >>281
神戸も混むし、抜け道で並走する山方面へ行くらしいね。
ツレが言ってたわ。
3斜線渋滞でハマるのがイライラするから、迂回で遠回りしてでも
山入って快適に通勤してたんだが、こいつには言葉は通じない。
日本むかしばなしかよ って 意味不明なレスだし、
中身は スレチ野郎だからなぁ 横浜を東京の金魚の糞とか言ってる時点で田舎者確定。
都市企業数は横浜>>京都>>札幌>福岡>広島>仙台etcだから。
http://databasejapan.com/?p=1424 ノーマル250G乗りだけどRDSさんやGRMNさんから見たら鼻で笑う感じ？ あるモデルを買うんだが正直自分が買うやつ以外違いが全くわからん 350GRMN ＞＞＞350RDS ＞＞＞250RDS ＞250S＞250G >>290
130？
マークXは全部好きだよ。
大事にしてね。 >>298
お前のって、車検も通らないくらいにライト黄ばんだ
iR-Sじゃなかったっけ？
ちゃんと車検通った？ >>295
GRMNは別格として
同一エンジン、同一ミッションでそんな差が付くかよ、バーカ
250でさえ高速でアクセルベタ踏み出来ないのに 250 GR-S乗ってるけど、350 GRSは少し羨ましいw ただ、あのトルク特性見るとコーナーのアクセルワークが怖いな。350.って電制入ってないと簡単にオーバー出してドカンといきそうだけどな。 もうちょいでファイナルエディシ ョン納車みたいだが失敗したかもなぁ
年々うちの嫁ケチになってきて横に貼り付かれてケチるもんだからドノーマルでくるしこれから文句言われながらいじるの考えるとマジ苛つくわ GsとGrスポーツの違いって、ブレーキ回りとボディ剛性とかサスのセッティングも違う？ GSは中期→GRは後期
後期マークX マイナーチェンジ
https://gazoo.com/pages/contents/article/keyperson/161122/5.jpg
ボディ剛性を高めて走りを熟成
スポット溶接を90箇所以上打ち増しし、約6メートルに渡る部分に構造用接着剤を使用し、接合部の強度アップを図っています。 >>312
ブレーキキャリパーは色かわってるけど、改良されたのかな？
あとサスとかもちがいますか？ >>310
今の世の中燃費が良い車が注目されてるのにこの車に乗れるだけ感謝だろ 120系から130後期に乗り換えました
さすがに120のフロントは時代遅れ感あるけど、ボディは全体にグラマラスで豪華な感じは120の方があるかなあ
逆にそれが年寄りっぽいのか >>310
それならGR買ってドノーマルで乗りますって言えば嫁も納得だったろ おまんこにちんぽ入れときゃ女なんか言うこと聞くよ
少しは相手してやれよ >>323
ずっと張り付いて見張ってたようだけど偉いね？頑張ってるね？w
でも完全放置されて寂しかったからちょっと怒ってるねw
頭が弱いと無意味なことを頑張ってしまうね？無意味なことに注力しちゃうね？w
全部自分の頭が弱いせいで起こることだね？悔しいね？頭が弱いって悔しいね？w
自分の頭が弱いせいで望んだことと全部反対の事が起きてしまうね？悔しい？悔しいね？悔しいでしょ？悔しいね？w >>325
今回のオレの功績は後に語り継がれるだろう。 >>272
まあ、200ｍ離れたコンビニへも車で行くけどな >>274
ああ、あのカシャカシャか。俺なんか予算足らずでパドル付き買えなかった中期の250Gだから、フロアシフト使いまくりだよ。
まあ乗せるのは妻と老母だけだから特に何も言われないな。
加速時とカーブのときにSモード使わない人はこの車の楽しさが半減するんじゃないかな。
もったいないくらい違うよ。
スポーツモードでのはなしだけど。 >>330
覆面に免許取られたんだしそりゃ八つ当たりしたくなるだろうな >>332
カーブでは使うけど、加速時にシフト使うことないわw
350だと2速で100超えるし、引っ張るだけならベタ踏みでやれるから、コーナー手前と停止する時くらいしかギア落としてない >>335
つまり350だと公道ではシフトチェンジの楽しみは味わえないってことだな 3.5Lは店の駐車場とかから道路に出るときパドルで1まで落としてフル加速は気持ちいいな
まぁ傍から見たら基地外だし速度オーバーだな 煽りはしないけど高速で左車線から右車線ちんたら走ってるクラウンは点にしたw >>338
それ おまいが運転うまいからだよw
2000から3000の間でトルクが急に立ち上がるからコーナーでアクセル乱暴に扱えば簡単にオーバーステア出してドカンだわ >>336
だからダウンは使ってるって
ダウンしてから4速くらいまではパドルで上げるけど、上げたら長押ししてD入れてる
アップはそもそもラグ酷いし、あれで楽しいとか言ってるとマニュアル乗ったことないの？って馬鹿にされるぞ >>347
ずっと張り付いて見張ってたようだけど偉いね？頑張ってるね？w
でも完全放置されて寂しかったからちょっと怒ってるねw
頭が弱いと無意味なことを頑張ってしまうね？無意味なことに注力しちゃうね？w
全部自分の頭が弱いせいで起こることだね？悔しいね？頭が弱いって悔しいね？w
自分の頭が弱いせいで望んだことと全部反対の事が起きてしまうね？悔しい？悔しいね？悔しいでしょ？悔しいね？w >>349
悔しいのぉ～ 悔しいのぉ～ 悔しいのぉ～ ざまぁ～ キチは免許もう持ってないんだろ？
再取得してからおいで～。
その頃にはこのスレには誰もいないけど。 >>345
350は乗ったことない貧乏オヤジだけど、250だからシフトアップ楽しいかなと思ってる。
回転数高めでシフトチェンジすれば、ATのタイムラグも少しはごまかせるし。
本音はMTがいいけど渋滞とか考えると若かった頃でもつらかったし、この歳ではもう無理。 耕運機でも乗ってろよ。
あ、小型特殊いるんだったな。 まぁMTは自分で操作してるから
シフトチェンジのタイムラグを感じないだけなんだけどな 他のサイトからの転載なんだけど真似したいの
中期型なんだけどボタンのライトの色は既存のまま緑で液晶バックライトはこの色にするのってどのグレードの基盤交換すればいいん？品番わかると尚更嬉しい
https://i.imgur.com/BtwFqrP.jpg 耕運機が近づいてきたと思ったら
マークXの250だった >>353
言いたいことはわかるよ
でも、それならアクセルベタ踏みした方がはやいって話
アクセルベタ踏み→シフトダウンから引っ張って自動シフトアップ
これを手動にした所で楽しさはあんまないと思う
ましてや加速時にシフトダウンする際にブリッピングするわけでもないし、MT気分にしても流石に別物すぎる
個人的には減速の補助のシフトダウン
パドルシフトに関してもステアリンググネグネ動かす峠だと使いにくいしね パドルシフトは下り道と高速道路などで車間調整で頻繁に使うな
最初は無くてもいいものだと思ってたが慣れると次の車もついてるやつ買いたい 何にせよパドルシフトのアップ押しっぱでDレンジに戻るのは使い勝手は良いな >>362
一般的な話は他でヤレやキチガイ
失せろゴミ >>358
分解して電球にかぶせられている色調整キャップを交換すれば良いだけ パドルシフトはシフトダウンよりシフトアップの方が反応がはやいきがするなー 高速での追い抜きはシフトダウンして回転数上げてシフトアップすると綺麗に加速する。まあ自己満だけどねw
下り坂で
エンジンブレーキかけやすいのでパドルは扱いやすいね >>364
ファイナルだからって、いきなりプレミアみたいにはならないだろう。
20年くらい経って、旧車會みたいな人達がいれば、
どのグレードでも高くなるんじゃないか。 >>364
250Sのお買い得仕様車だからつかないと思う。限定車ならまた話は別だが。 30年経過になるけど、71だと200万超えもあるなぁ。
81でも150万とか。
90だとツアラーATで150万ってのも載ってる。
好きな人はいいんだらけど、いくらツアラーでも、24年前で
150万は出せないわ。
マークＸだと、9.8万ってのがあるぞ・・・。 他にも80年台のソアラだのXXだのと、
Ｍ型・Ｇ型全盛の頃のは高いのが多いな 71を30年も維持するの、かえって高くつきそうです。
grmn買ったんですが、15年くらいなら大した故障も無いかなぁと思っています。 >>370
初代NSX
未だに500万円以上する個体がゴロゴロ >>379
どんだけアホなんだよキチガイスレ違い野郎
失せろ 今後GRMNは距離いってても中古相場高値続くだろうね～ >>358
これLED打ち替えだからどのグレードにも存在しないよ
どっかのバカが電球のカバーとか言ってるけど緑のLEDだから打ち替えないとどうやっても白にはならん
というか電球とか昭和の車じゃあるまいし 流れブッタ切って質問アゲすみません。
叔父の急逝で乗り継いでるのでディーラーは敷居が高いためお尋ねします。
デフオイル交換はカー量販店だと工賃込みでいくらぐらいでしょうか？
走行８万キロ、カーブとかでどうも異音？とギクシャク感が気になるので
交換して様子見してみたいです。異常なければその交換で済ませたいので
粗悪オイル使ってない店を教えて頂ければ助かります。
（トヨペットだとおおよそいくらぐらいでしょうか？）
フロントスピーカー交換ですが、ツィーターは純正残しでドアスピーカー
だけコアシャキルタイプに交換ってできるのでしょうか？
ツィーターは交換しても音の変化が分かりにくいらしいので工賃追加してまで
社外品にしなくてもいいと思ってます。耳に自信もないですので。
先に書きましたが、叔父の形見車なので身分不相応なので自分なりにメンテして
愛情注ぎたいと思ってます。
まだまだお尋ねしたいことはありますが、自分でも調べたりおいおいしていこうと
思ってますので、以上の二点についてご教示頂ければ助かります。
よろしくお願いします。 デフオイルは5000円くらいだったよ。ジェームスなのでトヨタ純正だと思う。
スピーカーはツイータのこしてコアキシャルOKです。
私のマークXも遺品なので、親近感わきます。 異音出て、違和感あるなら、デフそのものが怪しいんじゃないかなぁ。
ディーラー、別に敷居も高くないから、ちゃんと見てもらった方が
いいと思うよ。
見積もり出して貰って、デフ交換が必要。高かったら他の整備工場
とかで聞いてみてもいいしね。
ツィーターは、純正を外すとウーハーが加工しないと鳴らなくなる。
コアキシャルいれて、あまりにも音に違和感あったら外して加工するか、
純正ツィーターにガムテープでも貼って、音が聞こえない状態にしいたらいい。
ツィーターをイジるにはパネルを外す必要があるから、カー用品店で
パネル外しを買って。エーモンで1500円くらいだったかな。
カバー外す時は養生テープをしっかり貼ってね。パネルに傷が入るから。 ありがとうございます。言葉足らずなところがあってすみません。
>>385
２５０Ｇ前期です。
>>384,>>386
社外コアシャキルスピーカーを入れて、ツィーターは純正を活かす
という意味でした。できそうならそれでお願いしたいと思います。
叔父急逝はショックでした。子供のころからドライブであちこち
連れ回してもらえていたので。
ジェームスは隣県の遠い方（ほぼ二隣になる）なので、ＡＢとＹＨを
回ってみます。
デフは一度オイル交換をしてから、それで落ち着かないようでしたら
ディーラーにお願いする予定です。
ありがとうございました。 >>387
ABとかYHのメカニックは素人に毛が生えた程度の知識しかないことが多いから、車を大事にしたいなら預けるべきじゃない
素直に最初からディーラーに持っていけ >>382
ありがと
画像のが存在するのかと思ってた
LED打ち替えはハードル高いから後期型の基盤と替えようかな？ >>387
見えない所はガムテで貼ってたり内装割っても隠してたりする事有るから量販店は注意な >>389
そんなにハードル高くないぞみんカラ見て参考にすれば簡単だ。なんせ俺でも出来たからw >>384と>>387
ジェームスのデフオイル交換は価格が4,000円ぐらいのとと9,000円ぐらいの2種類あって、
GRX130は高い方って答えられた@薩摩川内店。
合成油指定なんだってさ。 grmn、スポーツモードにすると加速が速くなるんでしょうか？
スポーツモードにしないと318馬力出ないんですか？ >>394
それはATの機能
ATのGRスポーツ、RDS、ノーマルが対象
くだらない質問は止めましょう >>395
ミッションの横にスイッチがついてます。 >>394
318馬力出すためにはレッドゾーンギリギリを保って走らなきゃならん
そんな面倒くさいことするか >>388
一番近いトヨタ系列ディーラーに行って見てもらったところ、ショックのところに
太めの木の枝が引っかかっていたってオチでした。取り除いてもらって、ディーラーの
方にも見てもらい異常無しと言われ、30分ほど走ってみましたが、異音も違和感も解消
されました。
行ったのはトヨペットじゃなかったですが、ディーラー推しありがとうございました。
>>392
肝心のデフオイル交換料を聞き忘れました。すみません。
ジェームスでその価格でしたら、ディーラーでは15,000円ほど見込んでいれば
足りるものでしょうか？
ジェームスのある方面に9,000円で交換してもらった方が安上がりでしょうか？
取説みると1.15Lみたいですが、それでその値段、デフオイルって高いんですね。
皆さんはどの程度の走行距離で交換されてるのか、交換して実感あるのか気に
なるところです。ディーラーでは10万キロ交換でいいと言われました。
みなさんありがとうございました。 >>401、>>393
ジェームスなんかのチェーン店にしろディーラーにしろ、デフオイル交換単発で
持ち込むと一万ぐらいなんじゃね？
車検時にお願いすると割引入って安くなると思う。
が、合算で割り引かれるだろうから、他の部品代だの交換だの工賃だの、一つ一つが
分かりづらいかもね。 grmnのパワーモードはノーマルと何が違うのかわかる方いませんか？
純粋に制御の話が知りたいです。 >>403
ステアリング 重なる
サスペンション 固なる？伸びの高速化？
アクセルペダル 開度率による出力の向上？
じゃないの？ >>403
納車したらお教えします。
いつになるか知りませんが…笑 >>403
スロットの初期レスポンスが上がる
VABの+Sみたいな感じ
だからストップアンドゴーが多いとギクシャクしちゃう
もともとGRMNのアクセルレスポンスには他のグレード(GR系積んでるクラウンとかも含め)ようなワンテンポ遅れるようなかったるさは一切ないからね
ワイヤード？って思うくらいリニア
ステアリング、サスは変わらない 受けるｗ
オーナーじゃないのねｗ
ワイヤーで引っ張る？いつの時代の話を・・・
マークXは御多分に漏れず電スロですよ GRX130にハイブリッドデフつけようかと検討してるんだけど、デメリットってある？ >>411
電スロだろうがワイヤードだろうが、リニアでない味付けはおかしいという話だよ
理解できないのかね >>407
よくわかりました。
ありがとうございます。
慣らしが終わったら試してみます。
よくわかりました。 >>414
横から失礼
マークⅡ時代から電スロ化さて以降、”リニアじゃない味付け”なんで
いろいろ苦労してるのはこのスレではみんな知っていいることかと．．． 発進時に息子の頭の揺れが小さいことに気がついたときに、アクセルのディレイの目的が分かったよ。みんなも気にしてみて。 そのアクセルディレイはこっちでやるから余計なことするなとワイヤード世代は思ってしまう
100から110に乗り換えた時も相当悩んだ
結局100のスロットルAssy移植で解決したけど
当然ETCSなんか秒でキャンセルな 電スロになった段階で、メーカーも燃費やら急発進を抑えるのに
かなりマイルドにしてるからねぇ。
2AZの時に、2.4Lがこんなに加速しないか？
と思って、TRDスロコンを入れたら
あぁ、これが本来の状態ね。ってくらい加速するようになった。
でも、ワイヤじゃないから、細かいアクセルワークは効かなかったなぁ
ちょっと踏むだけで、いきなりの加速。
今の車にワイヤー式の時程の感覚を求めるのは無理だろうな
と思ったよ。 >>425
俺も2AZ乗った！ブレイドだったけどCVTだったしあれがせめて6MTとかだったら楽しかっただろうにって思うよ >>430
いい加減にしろよキチガイ
二度と現れるなカス >>430
そうブレイドだったのよ。
R32に対抗したホットハッチかと思ったら、全く違った。
ダウンサイジングに移行する過渡期だったしねぇ。
スロコン使ったことない人には分かり辛いかもしれないけど、
マークXの場合、SPORTモードは純正でスロコン入れた状態だと感じた。
レスポンスの向上。あれがほぼ電スロ制限掛かってない状態。
SPORTにしたら、Sモードで運転した方が楽しいな。
Dレンジだとキックダウンし過ぎて、俺的には
ギクシャクしてるように感じる。 >>432
そうそうわかるわかる。うまいこと作られてるよな >>431
いい加減あんたもマークXの話でもしてみたらどうだ？ >>427
本当にリニアに近い電スロだと路面の凹凸でもハンチングしまくってまともに乗れんよ >>439
それじゃ旧車のワイヤードな車はすべてまともに乗れないんだな。
知らんかったわ。 >>384，>>392，>>401
Ｊ娘のデフオイル交換に安いのと高いのがあるのは初耳。勉強なるわ。
俺は鉱物油で二回してもらってるけれど、今のところ問題ない。
昔はデフ(ＬＳＤ)オイルは逆に化学合成油を淹れるとよけないって
言われてたから鉱物油に疑問すら持ってなかったわ。
次は合成油入れてみるわ。
みんなはどうしてるの？ >>432
あーそれでスポーツモードでSでの運転がしっくりくるのか。
昭和のジジイである俺にとっては常にそれで運転してたんだが、ちょっと納得。 >>440
ワイヤーなんて比にならんほどシビアになるんだが >>269
だいたいノーマルグレードのマークXのってるのは高齢者が多い気がする 純正のアルミ履いてるのも大抵踏み間違い起こしそうな
高齢者だよね。 実際ノーマルホイールは老人が多いよ
ただこの車でホイール変えて乗るセンスは時代遅れのおっさん 変えたら覆面っぽくなくなるから変える予定はないな
古くなってきたら弄り出すかもしれんけどね >>441
トヨタハイポイドギヤＳＸ８５ｗ９０だったはずだから、鉱物油で
普通の値段のでしょ。
https://toyota.jp/pages/contents/after_service/car_care/yohin/sds/pdf/Gear_oil/08885-003_201606.pdf
ネットだと２０Ｌで１万円くらい。
どっかのジェームスの受付かメカニックが、Ｇ’ｚとかのＬＳＤと
間違っただけかと。
デフオイル交換作業なんてそんなに受けないと思うから、不慣れ
だったんじゃないか？ボッタクリとかの悪意はないと思うよ。 ホイール談話、意味分からんな。
特に>>453
廃車まで変えなくていいじゃない？
金がもったいないと思うけど？ 覆面っぽいのが好きなやつってちゃんと内装も覆面意識して弄ってんの？
弄る金が無いのを覆面でごまかしてんの？ ダミーのアンテナをルーフにつける
なるべく青っぽいシャツを着る
片側2車線の道路を走るときは走行車線を走る
通常のナビの設置場所とは別にエアコンの吹き出し口付近にモニター設置
エンブレムは外さない
俺はこんな感じで留めてる
本当はパトランプ的なのを付けたかったけど、法律に引っかかるとか何とかで付けてない 運転席助手席にガタイのいい男2人で乗らんといかんな 覆面ぽくしても周りの流れが遅くなるだけでメリット無くね？
並走されて中覗かれるとかも嫌だし 雰囲気だけでいいんだよ
前乗ってたのは足回りやら給排気いじってたけど、マークXはいじる気にならないな 覆面ってメット被ってるんだっけか？
高速での覆面あそび楽しそうやね
速い車が抜いてって、そいつに張り付くとビビるしなｗ
偽白バイは警察に見つかると気まずいけど、車だとそんなわからんし >>455
20Lで1万前後は確かに安いが、乗りつぶすにしても
そんなにデフオイル交換しないだろｗ >>458
そりゃミラー2段にリアの電光掲示板も必須でしょ知らんけど 今日午後100のところ90ちょっとで左走ってて右からGT-Rが警戒しながら抜いていってた
ただの250RDSだし、たとえ350SスーチャーでもGT-Rには追いつけないんだし気にしなくていいのにねw
リアスモークとちょんまげアンテナ、ダブルルームミラーとかすれば紛らわしくなれるけど
ようつべに晒されるの嫌だからしないけどさ 買うまで覆面で使われてるなんて知らなかったんだけど(警察といえばクラウンかと)一般の人って覆面マークXそんな知ってる事なのかな スカイラインの新型やべえ
400馬力が510万だた
マークX終了ー ママママニュアルwwwww
バスの運転手ですか？www 今時マニュアルに拘る変わり者っているんだな。
面倒臭そう。 ID:EYGO6yFda
【MAZDA】マツダ3代目アテンザ Vol.157【ATENZA】
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Saa3-MGFC [106.181.127.113])[]：2019/07/13(土) 20:22:31.40 ID:EYGO6yFda
スカイラインもFFの時代かよ
もうアテンザだけになるかもな直6FR
http://hissi.org/read.php/auto/20190713/RVlHTzZ5RmRh.html またアテンザバカが来てるのか
マニュアルはマニュアルで楽しいだろ >>472
でも実馬力は300くらいなんでしょ？
Z34の実馬力は260馬力くらいwソースはフジツボ。 >>476
運転するコトの楽しさ、マニュアルの楽しさが分からない奴って
魚釣りするよりスーパーや市場で魚買う方が楽で旨い。
サイクリングよりバイクの方が楽で速い。
って言う残念な連中でしょ。 マニュアル好きならトラックの運転手さんにでも転職すれば？ >>482
今時トラックもATだぞw
ジジィは思考回路が昭和で止まってるんじゃねーの？ >>485
テメーいい加減にしろよキチガイ
他でヤレゴミ ATトラックなんて全く進まなくて乗ってる側から不評極まりないんだが なんでわざわざトラックの運転手にならなあかんのや、
アホちゃうか でもたまにならトラックの運転楽しいぞ
仕事にするなら大変だけどな ドラレコ常時監視が普通になったからか基地外みたいに飛ばしたり煽ったりしてくるトラック絶滅危惧種になったな 以前130系エンジンは中にススが溜まりやすいから5000くらいに上げて排出させろって書き込みを見たが正しいのか GR納車されて乗り回してるけど
2500ｃｃだと町中できびきびと臨機応変な走りをするためには常にマニュアルモードで走る必要があるな。 死 ね
>>492
お ま え は
呪 わ れ て
死 ね マークXクラスぐらいだと内装ビビリ音てしないもんなのかと思ってたけどけっこうするのね
ちょいガッカリしたな
出所はセンターのエアコン吹出口なのかな？ >>497
吹き出し口のASSYから鳴る
対策品とやらに変えてもらったが直らず
グリス塗布、不織布をしても直らず それは中央のエアコン吹き出し口内部にダクトみたいな部品があるんだけど、それが上2箇所しか止まってなくて下の部分が固定されてない
それを固定するか当たる部分にスポンジみたいなので当たるところを保護すれば治るよ >>499
>>500
聞いてみるもんだ
ありがとう
内装異音とは別の話だけど運転の楽しさ思い出させてくれたマークXに感謝しかない
社用車はトラックだし訳有って半年近く背高の軽自動車乗ってたから尚更楽しい >>497
車の値段とか、グレードは関係ないな。
今の車はキシミ音はプラスチックだからどうやってもキシミ音は出る。
体感したのは、ダッシュボードとフロントウィンドの接触によって
各部への振動で軋む。
エーモンの、ダッシュボードとフロントウィンドの隙間へ入れ込むパッキン
あるから入れてみ。大分マシになる。
後はパネルの隙間に出来るだけどゴム系の物を入れ込む。
俺は熱収縮チューブの太めのを入れ込んでた。
そこまでやっても、経年劣化来たらどうしようも無いけどね。 マークXみたいなハイクラスでも軋み音あるってなんだかなぁ。
高い金払ってるんだからしっかりやってほしいよね。
ドイツ車と比べるとそこがまだまだだよね。 >>493
直噴はどうしてもカーボン溜まる。
普段、アクセル半分以上踏み込み事ないだろ？
踏まないとプラグはカブるし、回転数低いとカーボン飛ばないから、
エンストしそうな状態、エンジン振動が酷くなる症状が出る事がある。
細かい説明はググってくれ。
体積の酷いエンジンでバッテリー交換後とか、
ECUがリセットされて燃調が初期化されたら凄い事になるよ。
ECU学習で補正が効かない場合、アイドリングの上下、踏んだらノッキング。
2万Km毎くらいでいいから、エンジンコンディショナーかけて、
インジェクションの清掃くらいはしておいた方がいい。
ディーラーも分かってるから、たまに吹かしてくれって言う。
あれはプラグを焼く、カーボン飛ばしてくれって意味。 >>504
全車はISだったんだが、
それでも、経年劣化はあったけど、キシミ音は凄かった。
冬は最悪。
なのでエーモンキットとかで対策したんだよ。
もう、そういうもんだと思って乗るのが、気が楽になるよ。 >>506
マークX検討中の、他社のセダン乗りですが、きしみは萎えますね。走りや足回り高級感よりも、きしみがない車種を探してます。 クラウンでもGSでもきしみ音はするぞ
LSは知らん 何処のメーカーも何十年もクルマ造ってんのにキシミ音ひとつ出ないクルマ造れないもんなのかね ハリアーでも軋み音するからね
いろんなパネル組み合わせてるから仕方ないんだろうけど、俺のはエアコン吹き出し口内部のダクトのふらつきだったから、それの対策したらぜんぜん軋み音がなくなったよ 今の車はリサイクル可能な内装だからビビり音の発生確率はどうしても高くなるよ。
時だの流れだな。 リサイクル関係でダメになったけど、90年代の樹脂素材の車は良かった。
チェイサー乗ってたけど、キシミ・ロードノイズ(17インチ)で悩んだ覚えがないな。
バブル終わってたが基本設計の色合いは残ってて、どんな車でもいい作りだったし。
俺のマークXも煩くなるんだろうが、ま、気にしたら負け。 >>517
仕事できる？
年収は？
最終学歴は？
友人や恋人は？ >>513
コストダウンが基本だからキシミ音は永遠に続くだろうね
80点主義のトヨタだから… >>521
氏ねよキチガイ池沼スレ違い野郎
失せろキチガイ
490 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 4ef1-nF84) sage 2019/07/14(日) 09:37:43.53 ID:0iwPpnij0
でもたまにならトラックの運転楽しいぞ
仕事にするなら大変だけどな >>519
スバル、マツダ乗った後にトヨタ車乗ったらキシミ音なんて気にならなくなるよw
因みにGTRやM3でもキシミ音はするからな。
寧ろマジェスタやロイヤルみたいなフワフワ系の方がキシミ音は少ない。 全ての組み合わせ部分にクッション等を詰めるハンドメイドになるだろうから、
3年保証くらいで素晴らしい価格のオプションになりそうだな。
で、結局は音がし始めるだろう。 >>522
死 ね よ・・・
死 ね ・・・
>>522 >>505
> 体積の酷いエンジンでバッテリー交換後とか、
体積の酷いエンジンって初めて聞く言葉だわ
排気量によって酷いとか酷くないとか違うのか やっと今週末にファイナルエディションが納車だが、今年ボロいセルシオ買った会社のオヤジが｢中途半端な車を新車で買ったのか｣とかうるせえw
乞食思考なら半年待ってりゃ俺のの古いアスリートくれてやったのに 170 or 180系のアスリートだからくれてやってもいいし
マークX買うのもアリだわな。 いまだにボロセルシオ賛美してる奴ってDQNか汚れジジイしかいないからな
先進安全装備無い時点でマークXより格下じゃん メルセデスが100台以上セルシオ購入して
バラバラにバラして研究したの知らない世代？
今乗っても勝てる車は存在しないよ。 ID:bKNuDPfla
【MAZDA】NDロードスター Vol.217【幌・RF】
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Saa3-MGFC [106.181.132.147])[]：2019/07/15(月) 20:13:18.48 ID:bKNuDPfla
現行カムリWSと幌NDのわい
高みの見物 >>392、>>455
ジェームスが言うことが全てじゃないし、取説にも化学合成油なんて指定されてないだろ。
そこのジェームスは、自己責任って前提で鉱物油の安い方はしてくんないの？
ABはピットメニューのデフオイル代込み四千円と、０．１５Ｌ足りないから１Ｌ缶追加で
６千円から７千円くらいで交換してくれるぞ。余ったオイルは次回から持ち込めばいい。
そうすればピットメニューの４千円コースでしてくれるから、追加分のデフオイルのレシートは
捨てないことな。
クラウンも鉱物油でしてくれるらしいし。ＩＳは知らん。
たぶん本当にそこのジェームスのメカニックがＬＳＤ仕様グレードと勘違いしたんだろ。 セルシオ本当良い車だよ。
今でも大事に乗っている社長を何人も知ってる。
ベンツ、ビーエムと乗り換えていたが結局セルシオに戻ってきて
今でもずっと乗っているからね。 >>545
俺も知り合いに大事にセルシオ乗ってる人がいるなあ
一度LSに乗り換えてたけどすぐにセルシオに戻ってた
当時のトヨタは凄かったよねえ遠い目 で？
そのすごいセルシオ乗りの方がわざわざマークXスレに来てるんです？
来ないくていいですよ？ NG
ｱｳｱｳｳｰ Saa3-MGFC
ID:bKNuDPfla =ID:F4yGbJ3Da
【MAZDA】NDロードスター Vol.217【幌・RF】
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Saa3-MGFC [106.181.132.147])[]：2019/07/15(月) 20:13:18.48 ID:bKNuDPfla
現行カムリWSと幌NDのわい
高みの見物 うーん
昔と今では職人気質と技術者気質みたいに微妙な違いだったはずのものが顕著になってしまったのかな
どちらもいい車を目指してるのは同じなんだけど前者はよりユーザーのために後者はより大量生産向きの製品作りのためにがんばりすぎたからクルマにもはっきり出ちゃってるよね
軋みはその内の一つ
職人気質が優勢だった頃は材質も贅沢な選択肢から精選されたものを惜しみ無く使えたセルシオに比べ増えすぎた車種統合のためコストを削りに削った技術者気質の粋であるマークＸとじゃ比べたくもないわな
ところで前期乗りだが軋みはセンターにペットボトルを置くと出る
取り除くと全くない
10年選手なのにこういう作りはしっかりしてると感心する
これでフニャフニャフワフワさえなければ(；´д⊂) >>546
ようつべでも結構動画あがっとるよねセルシオ。
俺も昔乗ってたから懐かしくなって見てしまうわ。
当時はセルシオでいろんなとこでかけたからつい見てしまう笑。
まあ今でも動画あがるって事はそれだけ車の出来が良いって事だよな。 >>549
職人気質
良い言葉だと思うよ
今じゃ期間工がいかに効率よく組み立てられるかが
優先されているからね >>551
>>552
氏ねよキチガイ自演野郎
氏ね キシミ音なんてそんな大袈裟なもんじゃねーと思うけどな
製造過程で原因箇所にスポンジテープ貼っとけば解決すんだろ
メーカーの怠慢だろ >>502
同じくマークXにして良かったという気持ちが強いです
ドライブすることが増えましたが、少しの走行のつもりがついつい毎度延びてしまいます
エンジン音が静かだから、余計気になるんですよね
夜走っていて少し気になり、初回点検の時に言おうかと思っていました >>551
セルシオ時代も普通にそんな時代だったんだが >>535
買えなくなるしタイミングは悪いけど値段的に買わせてもらえたからね
若さだけどチェイサーに乗ってる頃がいちばん楽しかったね
アスリートは良かったけど言ってもゼロの2.5 >>559
>>560
氏ねよキチガイスレ違い野郎 セルシオ当時は憧れたよ
20年近く前クリアテールで乗ってる人多かったね >>562
>>563
他でヤレやキチガイスレ違い野郎 セルシオ自体はいい車だね
結構長いこと乗ってるやついるし
18年落ちのセルシオ30万で買ってマークの新車に度々ケチつける気は知れないが 横の追突なんかめったに無いのにそれしか良い所が無いボロシオ草
こんなポンコツ 褒めてるのは加齢のポンコツ爺しかおらんやろ マークＸの鼻先は寸詰まり感がある
横から見ると悪くないんだが斜め前からだと途端に中途半端に見えてしまう
これが所謂、シュッとしていない、に当たるのだろう
フロントガラスからバンパーまでのラインが残念すぎる 高速道の山中、緩傾斜の直線上り坂で5000回転まで踏み込んだら前輪が不安定になり左右にぶれ出した
タイヤはまだ走行距離3000km未満の新品
マークＸの足回りは確かに柔い >>576どうでもいい
今のところ興味はないな
週末マークXで500kmくらいドライブしてきたけど、やっぱりいい車だな
走っていたくなる車だわ さて、涼しい内に洗車して、途中で一服しながら俺のマークXを眺めてくるか。 スレ違だが、スカイライン売れてほしいよな。
それを指をくわえて見ているトヨタ、みたいな感じになってほしい。 >>581
今日は休み？
雨降ったあとはすぐ拭き取りたいよね
俺は夜中のうちに拭き取った
どうせ今夜も雨なんだろうけどね >>576
時代が時代ならマークXにもV35A-FTSみたいなV6ツインターボ載せてたかもね >>576
正直気になるけど、マークXまだ2年だしそもそもスカイライン高くて手が出ない
見た目は現行のスカイラインの方が好き >>582
V37がハイブリッドに逝ってしまったから3.5G’sに流れて来た元V36、350GT海苔としては、今回の丸目四灯復活と3Lターボ素直に喜ばしい事だ。
但し日産とスバルに飛び付くのはMCでネガが消えてからの方が良いな。 日産は後期型であからさまなコストカットしてくるから微妙
マイナーチェンジ直前のが良いかも 日産が覇権を狙ってるなw
そのうち子供乗せなくなるから次はスープラ買うぜ MNは軋み音なんて皆無だけどな
後期ベースの252点スポット増しは伊達じゃない
それより直噴独特のチリチリ音が気になる >>581
休みだよ～。
明日は雨みたいだけど、梅雨時期の晴れ間だから洗車したくなる。
掃除機もかけたし、キレイになって一服しながらドヤ顔。 ↑ 自分にレスってた・・・
585さんへだった・・・ スカイラインの400Rやばいな
ここ最近マークX買っちゃった阿呆おる？ ちょっと表現がアレだが
このスレの良心がﾜﾝﾐﾝｸﾞｸだな
俺はﾆﾔﾆﾔと見守ってるよ >>581
> さて、涼しい内に洗車して、途中で一服しながら俺のマークXを眺めてくるか。
おう。しっかり洗えよ。
ちなみに今度の週末は台風来るからな。 ターボも乗ってみたいけどやっぱNAが好きだなあマーク
Xがすきだなあ grmn買ってしまいました。
スカイラインと交換してください。 >>606
正直いらない
というかあって助かったと思ったことがない スレチ連呼おじさんもトヨタ本社
放火しそうだよな
おーこわ そんなことしないでしょ。
そんな勇気あれば社会人として上手くやっていけるし、恋人や友人にも恵まれてるだろう。 広角ミラーは不要だけど、バックするときに左側ミラーが下を向いてくれるのは便利 凱旋でGOD2連発と赤7きて吹いたからいまのうちにパーツ代払って頼んじまお >>608
脳内乙
ATのスカイラインとMTのGRMNなんて競合すらしない。 GRMNとの比較なら次期マツダ6
直6 3.0のマニュアル車 >>505
例えばフューエルワン2本連投はどう思いますか？ >>611
社会人としてやっていけていて、恋人や友人にも恵まれているようには思えないが
ttps://www.036izu.net/entry/2019/07/18/134741 >>614
そう言っていただけると幸いです。
毎日雨で、雨ざらしです。 >>619
効果が無い とまでは言わない。検証して販売してる訳だからね。
実際、ケミカルはディーラーで販売されているし、その手はほぼワコーズのOEMだから。
https://www.wako-chemical.co.jp/global-image/units/upfiles/400-1-20181121101423.pdf
規定量・時期があるから、いきなり2本投入したらマズいと思う。（他にも問題が出るけど割愛）
俺も結構使ったんだが、結局バッテリーの症状になった。ツレの車でも同様になった。
Dでの掃除はインジェクション抜いて直清掃らしいから、根本のやり方が違うみたいよ。
汚れに対して、カビキラー付け置きと、ブラシでじかに掃除とじゃ、汚れの落ち方違うでしょ。 >>613
現金で持ってるとまた使っちまうから物に変えるのは賢明 >>622
> 俺も結構使ったんだが、結局バッテリーの症状になった。ツレの車でも同様になった。
イミフメ >>624
知る必要もないから、何も気にせず乗ってればいい カーボンルーフは納車の目処が立たないって書き込みが以前あったけど、今日GRガレージに来たらカーボンルーフが1台納車待ちで置いてあった >>544・>>584
ＬＳＤは付いてるのってＧＲＭＮだけらしいやん？
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13210669483
>>392のジェームスが何を勘違いしたのかしらんが、
トヨタ純正ハイポイドギヤオイルＳＸ (ＡＰＩ ＧＬ－５、ＳＡＥ ７５Ｗ－９０)
相応品でいいのでは。 >>628
いい加減グダグダうぜーよ
他でヤレやカス 先輩方にお聞きしたいのですがGRMNのリミッターって何キロですか? >>630
日本車は総じて180、外車は250とかですね。アウディは250でした。どこで出すのか知らんけど。 >>632
そうなんだ今乗ってるスバルの限定モデルは180じゃないからマークx grmnもひょっとしたらそうなのかと思った
じゃあ納車されたらまずリミッターカットしにいくわ ありがとう >>633
スバルの限定でもリミッター180でしょ？メーターはあっても180以上出ないはずだと思うけど… 350GRスポーツ 平均車速48km/h 燃費10.6km >>636
いや230位まではでたよ FSW行ってないからその先はわからんけど
その前のってた日本車も場所によってはナビ上の操作でリミッターカットできたし最近そういう車多いんじゃね >>639
ほえーすごいんやね
GTRにはGPSでリミッターカットあるって聞いてたけどスバルにもあったのか…
となるとリミッターカットも一筋縄にいかなさそう >>639
>>640
氏ねよキチガイスレ違い野郎に >>639
>>640
氏ねよキチガイスレ違い野郎ども >>641-642
暇なの？
夜型なの？
仕事ないの？
入院してるの？
引きこもりなの？
資産家の子供なの？
有休を消化してるの？
働かなくても食えるの？
昼から働く仕事してるの？
来月から本気出す予定なの？
パチンコ屋の遅番バイトなの？
24時間勤務→24時間休みなの？
監視のない夜勤の仕事してるの？
いつでも自由に休める自由業なの？
パトロンのいるイケメンホストなの？
生ポを不正受給してる在日朝鮮人なの？
働かなくても食えるだけの貯金があるの？
家賃収入やその他諸々で食える勝ち組なの？ サーキット行くと、GPSで探知して、
リミッター解除されるようになってるね。 >>644
ここ、いい年こいたオッさんのが多い だから、対応は全部放置。
孤独にさせる方がいい。 庶民が買える最後のV6FRだと思って買ったのに
スカイラインのV6ツインターボが出るなんて聞いてないよ
もうキャンセル出来ないかな？ >>648
車重とNAのレスポンスの良さで勝負だ！ >>648
しばらく乗り回してスカイラインの評判がよければ乗り換えりゃいいだけでしょ スカイラインの新しいのは庶民が買える値段でもないような気がするんだが
あれオプション付けたら結局600万超えるよなあ >>652
どんだけバカなんだよキチガイスレ違い野郎
失せろカス 400R以外なら500ソコソコでしょ
2Lの時でも500してたし比べると安く感じる
高いけど 前のスカイラインはステアリングバイワイヤの評判が悪かったけど新しいのはどうかな ID:W/5l69X20VOTE
【TOYOTA】86/BRZ★162【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (選挙行ったか？W 3fba-pnwR)[sage]：2019/07/21(日) 10:05:36.53 ID:W/5l69X20VOTE
谷口仕様とか意味分からんな >>650
今のターボは昔とは制御が違うからターボラグはそれほど出ないよ >>652
400Rではない中間グレードのタイプPでネット上で見積もってみたら499万だった。
色は白。オプションでフロアマットと6：4の分割シートを入れての値段。
それにガラスコーティングと雪国では下回りのノックスドールも施工するから、それを含めると510万位かな。 >>648
アメリカには先行して導入されていたから、遅かれ早かれ導入されると噂はされてたのに(´・ω・｀) 限定のGRMNの方がいいだろ
スカイラインがいいならそれ売って買えばいいだけだしね >>661
>>662
テメーいい加減にしろよキチガイ
これ以上言わせんな
氏ね 日曜の休日に午前中から死ね死ね言うなんてよっぽど生活がうまくいってねえんだろうな >>666
結婚も出来ないゴミで最終的にガソリン撒いて火を付けるようなキチガイ犯罪予備軍なんだろw かまってもらいたいんでしょ
もっと人気のある車スレに行きゃいいのにな
それとも過疎ってるから元気づけしてくれてるのか？ｗ バリサクさん、他のスレに行ってください。
さて、400Rですが、400馬力で1番安い国際車なんでしょうか？ Final Edition 購入した人、情報ください（値引き、見積、売れ具合など）。
5ch 見てないか、、、。
ブログなんかも出てないよなー 生産終了のページばっかりだ。 >>673
参考（あくまで発表直後） これから本格的な決算セール
http://creative311.com/?p=61759
https://pbs.twimg.com/media/D_VszQEU8AAkt90.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D_VszQDU8AA7hhI.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D_VszQDUwAAaB1B.jpg
@pala1789
7月13日
トヨタ マークＸ S Final Edition納車！
これからよろしく頼むぞ(*´ω｀*)
@nahi91983744
令和元年7月6日
(ビックリニュース！)
6月30日にTOYOTAマークXファイナルエジションを購入しました。
納車日は10月15日の予定でしたが、納車日が8月ぐらいになりました！こんなことあるのか？！
楽しみに待ちたいと思います！ スカイラインもマークXもスポーツセダンを盛り上げた良い車だよ。
優劣なんかないよ。 だから覆面に免許取り消しされたんだっての
はよ講習受けてこいや
あ、欠格期間10年だっけか？
自業自得だね >>664
いきなり氏ねって、どういう事ですか？
あなたの社会常識のなさが窺えてしまう発言ですね。
昔から言われているのを知らないのですか？
人に何かをして欲しいと思ったら、まずは自分がやってみせること。
あなたみたいに最初から命令調だと、言われた方は、死にたいとは思わないものです。
まずは、あなたが先に死んで見せて、「ほら、こんなに簡単なんだぜ。やってみようよ」と言うべきだと思いますよ。
そこから、人の輪と協調が生まれ、『それなら一つ、俺も死んでみるか』という展開になるわけです。 [マークX ファイナル] メモリアルムービー
https://www.youtube.com/watch?v=N8AsPSveoAE
小樽ロケショートムービー(MARK X Final edition)のお知らせ
今回は小樽で撮影されたショートムービーのご案内です。
MARK X Final editionのショートムービーの撮影が祝津パノラマ展望台で行われました。
https://www.otaru-fc.jp/2019/06/27/2860/ スカイラインスレで話できないハンチクがここで書き込んでるわけだ >>663
S15スペックR→CKV36(6MT)→マークXGRMNカーボンルーフ納車待ちだけど、仮に400RにMTが出たらまた日産に戻るよ。
但し今のスカイラインじゃMT車なんて出ないだろうな。
好調に売れてる北米ですら全てATだから。 日産にカタログモデルにないMTを搭載する体力なんてないだろ
そもそも自動運転プッシュの車種に成り下がったスカイラインにスポーツを語らんで欲しいわ >>673
約1ヶ月前に納車されましたが、値引きはキャンペーンやっている販社ならそこそこしてくれるはずです(自分は20万以上引いてもらいました)
個人的な意見ですが、素の250Sを検討しているようでしたら、ファイナルエディションは結構お得だと思います >>682
禿同
ATみたいなゴミいらね( ´Д`)y━･~~ 最早スポーツカーですらMTが有るだけでありがたい時代ですし ATのキックダウン時のふん詰まり感苦手だわ
通ぶってる人はCVT毛嫌いしてるけど >>682
スカイラインはその時々の最新技術を搭載する車でもある。それを踏まえたら当然。
ターボモデルは普通の追従クルコンしか搭載されてないし、自動運転とは言っても任意で従来通り運転できるんだから何も不便な事はないと思うが。 >>688
>>689
スレ違いなんだよキチガイども
他でヤレやカス >>673
一昨日納車
車体20万、オプション12万
合計32万の値引き
契約したのは発売の次の日でディーラーではなくいつも買ってる販売店 どっかの雑誌で、４００Ｒ ＶＳ ＧＲＭＮやってもらいたい。 >>693
マークX250G.350GR.旧GRMNの比較から見てスカイラインに勝てる要素値段が安価であること以外勝ち目あるようには思えないけど >>693
>>695
氏ねキチガイスレ違いゴミ屑 今日はマークXで出勤したけど、通勤が楽しいな
味わうようにゆっくり走りながら通勤して気持ちがいい
電車は空調もイマイチだし、他人はくっついてくるし最悪だわ 673です。 情報をありがとうございます。Final Edition 購入された方、結構おられますね。
値引きは本体で20万以上なんですね。内装やホイールなど装備を考えるとお得な設定ですよね。
納車された方はうらやましいですね。とても美しいスポーツセダンに仕上がっていますよね。
今後ガソリンFRスポーツセダンは作らないでしょうから（トヨタ）、大切にお乗りください。 >>544、>>392、>>455
https://toyota.jp/pages/contents/markx/002_p_010/pdf/spec/markx_201605.pdf
取説p.428
トヨタ純正ハイポイドギヤオイルＳＸ (ＡＰＩ ＧＬ－５、ＳＡＥ ７５Ｗ－９０)
普通の鉱物油でいいかと。
↑
普通の鉱物油より上等なんじゃね？
ネットの安さが異常ってだけで。
ディーラーだとデフオイル交換っておいくらぐらい？
中古車でも受け付けてくれるの？ >>695
勝てる負けるって何の基準？
高級感と0-100加速ならスカイライン、MTで操る楽しさと筑波ラップタイムならGRMNだろうね。 >>698
車通勤いいけど、電車遅延と違って渋滞で遅刻とかできないからなぁ >>704
テメーいい加減にしろよ
スレ違いのレスすんなカス >>704
でもマークXとならそれも楽しいよ
1人の空間だし
あの混んでる電車に乗るなら、渋滞の方がまだいいわ 満員電車があるくらいの田舎ってこった
それくらい察しろよ笑
人口30万超くらいの街からの移動だよ
あと帰りが自由なのもいいね
マークXで帰りにドライブいくぜー！ 分かる分かるぞ～
確かに帰りはドライブしたくなる今してるし
クラシックかけてスイスイ走ってるよ
マニュアルもいいけどマークＸのATの完成度もまあいいでしょ
サスペンションがホワホワしてんのが怖いがねスポーツモードでも大して変わらんけど俺には過ぎたクルマだと思うよ
ほんといい車だわ 昔は電車通勤より車の方が良いと思っていたが・・・
残業で疲れてヘトヘトの状態で、気が散ると即事故につながる車の運転をするのが怖くなったわ。
電車は居眠りしていてもせいぜい乗り過ごすだけで事故の危険はないし。 >>713
氏ねキチガイスレ違いゴミ屑
ﾜｯﾁｮｲ 3f40-k+pP GR仕様のマークX乗りの人自爆したみたいだな・・・
かなりいじったりお金掛けてたみたいだけど・・・
でも２日後にはG's契約していて藁 珍しく現行とスライドしたけどそいつ可哀想なことに色がシルバーだった >>713
俺は車に乗ると眠気とかなくなるし、車に着くだけでホッとするなぁ
夜遅くなら道もすいててマークXとε=＼＿○ノ ﾋｬｯﾎｳ!!
って感じでドライブしてから帰るな 俺田舎だから電車通勤は違和感あるわ
ラッシュを避けるために仕方なく少しパチンコ屋に寄ってから帰る 前期型ですがTRDの汎用ドアスタビライザーをつけようか考えています
前期で付けている方いたら感想など教えてください >>698
ようオレ
行きは憂鬱だが仕事終わって解放後は短距離でも帰りが楽しいな
帰りがけに買い物に行って駐車場へ戻る時に自車を見てついニタニタしてしまう
電車は若いネーチャンがくっついてくるならいいんだがな ダッシュボードからコンソールボックスに掛けてのプラスチック張りボテ感なんとかならんの？
最近の車ってみんなこんなんだったっけ？
ミシミシ、ギシギシ五月蝿いんや ネーチャンはすぐに劣化するがマークＸの魅力は輝く
ところでスポーツモードでサスペンションがどうにかなるのかい
運転が荒いせいか違いが分からない
アクセルはチョイ踏んだだけで凶悪に加速するようだ >>724
上のレスにあるようにコストを削りに削ったお徳用車なので造りがチープなのは内装にも表れているよね
うちのは10年物で多少は軋む
バブル時代に製造されたクルマの方が丈夫だと上司が言ってたぞ
でもいいんだマークＸを気に入ってるからさ
もし気になるなら早めに見てもらいなよ >>723
ねーちゃんでも嫌だな
とにかく満員電車は嫌いだわ
エアコン中央からくるカタカタは中のダクトを固定またはスポンジで包むことにより解消される
ディーラーもいいけど、結構街の車屋（板金屋）とかの方が原因つきとめてきっちりやってくれたりするよ >>724
ベースは260万。
MCでやり過ごして来た車に求めるもんじゃない。
スペック考えて、お買い得なのが売りの車なんだから。 後期250Gだけどざっくりゼロクラと同じベースに100万安く作った
車体を乗せた車かなと思ってる。
チープさはわかって買ったし軋み音はみんカラ見ながらしこしこ
トライアンドエラーかな そこかわりにこのクラスにしては軽い
百点満点はないと思ってる RDSだけど軋みはないな
すごく快適にドライブを楽しんでます オートマは楽しいとかじゃなくて便利なの
速いし
別に楽しいだけが車じゃないでしょう オートマだろうがマニュアルだろうがFパッケージだろうが、マークXが好きって気持ちが大事だと思いますがねぇ
私は >>732
自分もMT厨なんだけど、この車は流して走ってるのが心地いい感じ
それはそれで楽しいって感じかな MTはもう、たまに軽トラに乗ってケツ振りながら
走るだけでお腹いっぱい。 >>731
自分もRDSだけど、「キシキシ」「ミシミシ」鳴る時は鳴ってる >>738
それ中央パネル？
中央パネルなら中央のエアコン吹き出し内部のダクト固定してみて
全くなくなるよ 大なり小なりキシミ音くらいするだろ。
人によって、気にならなければ鳴ってない。気にする人だと鳴ってる。
気になる人はマフラー変えるか、車高調で減衰力上げて跳ねるくらいにしたら
キシミ音なんざ分からなくなるよ。足回り変えたらもっと走りを楽しめるしな。 >>734
ATが速くて快適なのは分かる。
たがMTは趣味に一手間掛ける喜びがある。
峠を高速道路の長大トンネルで抜けるより、敢えてワインディングの一般道で越える喜びに似ている。
ATは速く快適に目的地に行く手段に過ぎない。 >>742
一般的な話は他でヤレと言ってんだろキチガイ糞沼
氏ね わずかだが、運転席メーター付近から出るキシミはどうすれば直るんだ？ ディーラー行けばパネル外して、中の配線とか固定してくれると思う >>739
さんくす！でも気にはしてないから大丈夫！
>>740
気にならないけど鳴ってるか鳴ってないかなら鳴ってるって話
常時なってる訳でもないのと基本音楽かけてるから気にならない
マフラーは純正で車高調は入れてるけど、音はわかるよw 250G助手席のカタカタ音
走行中に車の振動に合わせてカタカタ言うんだよね、
助手席の振動を抑える方法あるかな？
人が乗ると鳴らない。 >>747
Gだからパワーシートじゃないので、シートレールのハマりが悪くて鳴ってるかもしれん。
他車だが俺も同様の症状は経験した。イジるついでにレカロに入れ替えた時、純正、
こんな酷い作りなのか、重い物置いたりして動いたら鳴るわってレベルだったから。
レールだったらどうにもならんわ。 あぁ逆だ。重い物を乗せたら動かなくて鳴らない。だったわ。すまん。
しかし、強めにブレーキ踏んだ時に鳴ることないか？ >>748
あーそうかぁ、今度プロケア10に出す時に
シートの取付けの増し締めと注油を言って
みようかな、それで収まるといいな。
返信ありがとう。 >>749
そう、重い物というか人が乗ると鳴らなくて
空席の時の走行中に段差とか継ぎ目とか路面の
荒れでカタカタっカタカタって鳴るんだよね、
今のとこ他が静かだからけっこう耳障り。 シートの取り付けかもね
俺のはぜんぜんそういうのは無いな
カタカタ音はハリアークラスでもあるんだから、マークXだけがしてる訳じゃないからね >>749
ブレーキと関係しているかどうかはわからない
から今度安全な場所で試してみるよ。 >>753
中古乗り連夜うぜーよカス
ディーラーにも行けないヤツは引っ込んでろ >>721
中期で付けてるけど、交差点で右左折した時の揺り戻し？が減ったりとか、
コーナーでの踏ん張り感が増したような感じはする。
あと、ドアの閉まる音がちょっと重くなった。バンッ → ボンッ 程度に。 >>752
嫁の軽はシートの音しなくて、
余った制振材吸音材で軽くデッドニング
もどきみたいな事したらちょっと良くなって
しまって。そっちの方がストレス無く
乗れる現状。 >>753
その症状だわ。ブレーキって書いたのは、踏んだ時にシートが動いて鳴るかって意味な。
ブレーキそのものがどうこうって意味じゃないから。
助手席シート自体揺らしてみて、運転席と比べてみたらいい。
ダメ元で、外して組み直すの手なんだが、俺はダメだったわ。 >>757
お前の乗っている車に関係無いスレに書き込みすんなキチガイ
失せろカス >>756
ガタガタうるさいんだよ貧乏野郎
ディーラーにすら持ち込めないゴミが
中古板に帰れやカス >>755
2セットいるし安くないけど何かしらの
効果があるみたいですね。
ドアを開ける時に注意してないとわからない
くらいだけどカシャってちょっとメカニカル
な感じの音がしますね。 >>738
ディーラーに訴えて
俺もエアコンの吹き出し口キシキシミシミシ言うけど
ディーラーは他にそういった事例は出てないそうですとかいうから。
どんどん増やしてくれ。このスレとかみんカラ見ると結構居るけどなぁ >>759
ガタガタうるさいのはお前だよ。
話しているのはマークＸの異音であって、マークＸスレの雑音のお前はお呼びじゃない。 >>764
スレ違いキチガイは犯罪予備軍だからほっとくのが吉 軋み音や異音とは無縁のGRMN海苔のワイ
高みの見物 GRMNでもそのうち出るよ？
時間の問題に過ぎないってだけだから
特に車体剛性が上がったからってローギアで引けるところまで引っ張る人はインテリア材質に負担を掛けてることを忘れずに
そこにはスポット溶接は施工されてません >>768
素人の分際でグダってんじゃねえよチンカス 高級車じゃないんだから少々おぞいのは放置でもよくね？
ギッコンギッコン鳴りまくるわけでもなし
つかstガレージの誘惑に負けて結局ファイナルエディションにした意味なかったなぁ >>760
誰も自慢なんてしてないよ。
もしそう感じるならAT限定免許のアンタが勝手に劣等感を感じてるだけだw ＧＲＭＮは別ものとして、俺はマークXあたりの車からはＡＴの方がいいなぁ
MTはＺみたいなスポーツカーかコンパクトあたりの軽い車体のやつがいいな
MTの方が楽しいけどね ATでも峠走れるよね
それも半端な経験のMTよりもずっと楽しく 峠www
禿げたオッさんが頭文字Dの高橋兄弟気取りかよ。 >>774
アンタの理論はダメ人間の発想。
バイクに上手く乗れないからツーリングが楽しくない。
魚が釣れないから、釣りは楽しくない。
球がまっすぐ飛ばないからゴルフは面白くない。
すぐ転ぶからスノボは面白くない。
体力が無いからスポーツは面白くない。
仕事が出来ないから働きたくない。
MTを巧く扱えないからMT車は楽しくない。
少しは向上心を持った方が人生楽しいよ。 MT楽しくないなんて言ってないがｗ
決め付けで悪く言うあたりどの年代の方か容易に想像できますね ちなみに峠云々言い始めたのは私ではないのであしからずｗ >>751
それ、シートベルトのバックルが
Ｂピラーの内側に当たって鳴ってる音じゃ無いかな？
人が乗って無い時はバックルをシートの方へ下ろしておけば鳴らないと思う。 MTMT言ってる奴はスープラでも乗りゃいいのになんでこんなにおっさん車でドヤッてんの
あっちいくとハイレベル過ぎるから、ここで得意顔で居座ってんのか 大柄なセダンのMT、どこが楽しいのかわからん…
ゆったりATで良いんじゃない？
MTで楽しむならもう少しコンパクトな車体の方が良いなぁ >>774マークXの車格で峠って言ってもある程度広くないとだしなぁ
マークXだと攻めると言うよりワインディングを流して楽しむ程度がいいな まぁ望まなくなっただけでMT乗ってる頃のほうが車に熱もあって楽しかったのは確かだな
長男があと数年で車乗るけどMTに乗らせる >>781
テキトーな事言ってドヤってるけど新型スープラはATだけだぞ。
幾ら無知でも、それくらい調べてから書き込めよw エアコンの件、俺のはいまんとこ問題ないから、ロットかもしれんなぁ。
箇所的にサービス対応になるか、非常に微妙な案件だな。 オレのノーマルルーフGRMN2が7/31にディーラー到着するらしい
契約してから半年以上掛かった
長かったなー 来月、カーボンルーフ納車予定ですよ
今週末に出荷されてくるんだと ガソリンタンクに詳しい人教えて
給油後５６０ｋｍ走行
給油後燃費８．５ｋｍ／ｌ（実際は過去例からおそらく８）
ガソリンマーク点灯から６０ｋｍ、航続可能距離０から３０ｋｍ走行
タンク残量は何リットルだろうか
朝一乗り出して給油所までもつか心配だ >>793
航続可能距離0からよく30kmも走ったな
その間に給油できたろうに
8×70リッタータンクだから560キロが限界と考えてもう残りなくね？
かなり0に近いね
実際の走行距離が分からないとなんとも言えないけど、いつガス欠してもおかしくないね >>796
一般的な話は他でヤレやキチガイスレ違い野郎 カーボンルーフは順調に生産してるんですかね
遅れてるって話も以前あったけど… GRMNでマフラー変えた人っているの？
純正が静かだって聞くと物足りなく感じるけど マフラー変えるならエキマニまで変えたいところ
うるさいのは好きじゃないけど、野太い音のやついいよね
ちょっと変えたくなる気持ちは分かるなぁ ピストンをどれか壊せば昔の水平対向みたいな音がするじゃん？ ブリブリパンパン鳴らしてると本当に下痢なのかなって心配しちゃう >>792
そうなんですねー
ディーラーが言うカーボン入らないから納車できないは嘘？
客には言えない他の理由があるんですかね？ >>802
3.5Lだから、少々抜けが良くなってもいいかもしれんが、NAは純正のがいいと思うよ。
メーカーもそこらも考えて作ってるよ。おそらくだが、350RDSと排気音違うんじゃないかな。
>>804の言うように、やるならエキマニ・インテークまで吸排気全て交換。
ECU変更（レブカット）、60Φ程度までかな。
それでも純正に戻した時、純正のががいいじゃん・・・。ってなりかねん。
太い音って気持ちいいけど、せっかくのGRMNが遅くなったら勿体ない。 >>808
契約時の納車予定から若干遅れたぐらいで、担当からもカーボンが入らないとかいう話は一切ありませんでしたよー GRガレージにあるGRMNの展示車は今後どうなるんだろう？ >>812
他のGRMN 同様に売らずにディーラーが永久管理
展示やイベント向け >>811
順調に生産されていると言うことですね。
ディーラーに一度納期の確認してみます GRMN納車された人ホイールのコンケーブ見せてクレヨン 多少の音があった方が楽しいと思うけど、みんから見てても変えてる人いないね >>816
音で満足できるならサウンドレーサーでも付けてろや サウンドレーサーってスマホアプリでも出ているんでODBとBT接続すると面白いよ
スマホなら類似アプリがいくつもあり選び放題 >>818
>>819
氏ねキチガイスレ違いゴミ屑
一般的な話は他でヤレやカスども >>822
280km/hメーターって刻みが小さすぎて意味ないと思うんだがなぁ
どうせ左側半分しか使わんのだし
だったら加速と共にポーンと大きく針が跳ね上がっていく方がいいわ
プラス50kmの急加速をしても30度しか動かないんじゃ躍動感ない >>814
あなたもカーボン難民？
お察しきます…
ディーラーの回答もお聞かせ願います。 エアプって言われるの嫌なので、bbsの写真撮りましょうか？
デイトナ、グリーンサブ、バットマンのご希望の物と一緒に撮ります。 >>825
フェラーリのデイトナと一緒に撮ってくれ >>802
納車日に変えたよ
MTは多少音してた方が運転しやすい
純正はGR-Sと全く同じもので無音すぎる
やっぱ初代MNのマフラーは特別だわ
純正なのになかなか良い音する、あれは変える必要ない >>825
マークX如きでそんな事する必要も無かろう 今日FinalEditionの見積もり取ってきました。
新車購入ってやった事なくて相場がわからないんで、意見ください。
オプションの値引きが218000円
車両の値引きが170000円で値引き総額が38万でした。
総額支払いが3950000円でした。
こんなもんなんですかね？ 値引き総額的にはまあまあかもしれないけど、現金値引きもう少し頑張れないかな
本体から30万は取りたいよね こんなお買い得商品を手にとって更に値引きさせようなんておこがましいにも程があるぞ
まぁ不人気の見切り品でもあるんだがｗ あ、FinalEditionって特別仕様車か
特別仕様車だと値引き低いかもね
でももうは売り切りなんだから行けるでしょ 大事に乗ってればスカイラインみたいに購入価格上回るかも知れないから
良い投資だと思う。 大体、総額から10％の割引を引き出せたら十分とはいわれてるね
不人気ならそっからもう少し交渉してみたいとこ
俺は12％強の値引きにしてもらったよ
>>831
現金一括支払だからもうちょい値引きしてってこと？
それだったら、ディーラーからしたら自分とこでローン組んでくれた
方が儲かるから 現金一括だから安くして は、値引き対象にならないよ
まぁ、ディーラーの期末で、期末までの支払いするら と、つつけば多少違うかな 値引きの話って嫌い
他の人より高く買うと馬鹿にされた気分になるから
最近は値引きほぼ0で買ってるわ 金を回すのは社会貢献になるからええ事やで
俺は無理だけど
と言うか値引きって何も言わなくても元々ある程度引いてくれてるし一言もう少し安くならない？って聞くだけで数万安くなるからなぁ
ゴリゴリに交渉とかはしないけど一言聞くくらいは毎回する >>830
貧乏臭いんだよカス
>>836
>>837
一般的な話は他でヤレやキチガイども
氏ね >>836
わかるわ
家電なんかもそうだけど値引き前提で価格表示されてんのおかしいよな >>839
いい加減にしろよキチガイスレ違い野郎
氏ね 皆さん反応ありがとうございます。
感覚的には、十分な値引きかなと思ってます。
一括で買いたかったけど金利無しの2分割を勧められたので、そっちで検討してます。 >>838
>>840
>>843
いま帰宅したんか？
レスするネタ多いから、マメなお前には大変だが頑張れよ >>843
おんどれうっといんじゃ
マジぶっ殺っそカタワヨツがボケアホンダラ >>843
まじでしねや殺っそくそヨツあほんだぼけくず >>843
ほんまおどれうっといのくそぶらくよつあほんだららぼけ >>830
値引きは十分だけど、その金額出すならRDS買った方がいい気がする >>849
グダグダいつまでもしつこいんだよカス
自己満野郎にレスすんな
841 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾗｸｯﾍﾟ MMef-1rPx) sage 2019/07/27(土) 17:49:17.49 ID:NCx0hUWKM
皆さん反応ありがとうございます。
感覚的には、十分な値引きかなと思ってます。
一括で買いたかったけど金利無しの2分割を勧められたので、そっちで検討してます。 >>850
お前も他人批判して満足してるゴミじゃん しかも自分が一番マークXの話題なしのスレ違い野郎っていうね >>853
は？
どんだけ情報を上げてきたと思ってるんだカス >>854
ここはお前のスレじゃねぇし、お前の自慰に付き合う筋合いもねえんだわ 仲良くやりなさい
完成版
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
51年間、本当にありがとう。
「マークXに愛をこめて」プロジェクトムービー完全版
https://www.youtube.com/watch?v=eehFbPSdcd4 そういえば、前期のカタログ？写真のナンバーは、721だったなあ。 マークXを何となく買ったけど乗れば乗るほど
あれこれ装備させればもっと幸せになれたのでは？と後悔してる
オプション要らねとか当時はマークXの何も見なかったバカは私です
後付けできないんだよなこれ >>854
情報？お前はスレ違い野郎しか言ってねーだろうがクソ野郎
車も持ってねーのに来るんじゃねーよカス
>>860
何をつけたかったのか気になる >>834
> 大事に乗ってればスカイラインみたいに購入価格上回るかも知れないから
残念ながらプレミアが付くのはMTだけだよ。
ATならいくらでも代替があるからね。 >>861
カローラアクシオスレに帰りなw
93 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/07/28(日) 11:46:38.61 ID:Bv0uYLck0
>>91
何年前の話してるんだよ >>859
Dに車預ければ付かないものなんてないけど 流れをぶった切ってガソリンタンク残量書き込んだろ過
結論は取説に残量書いてあった派、警告点燈したら１１リットル
こんなのGSが無い田舎道や高速だったりしか薬にたたんけど
給油後燃費ー１ｋ×１０リットルで残走行距離を考えればおｋ >>854
オマエなんも上げとらんくせによう言うわ 中期型の最初から付いてるHIDのバーナーって何ケルビンくらい？ >>867
サンルーフは付けとくべきだべ
チルトしたセダンはかっこいいのに >>871
4300kくらいでしょ
>>872
サンルーフはエアロパーツ >>866
情弱かな？販売店オプションはDに預ければ付けれるけどメーカーオプションは製造過程でしか付けられないんだぞ >>866
例え物理的に取り付けられても、それで保証が切れるようなモノは断られることもある。
例えば他車のブレーキキャリパーやECUなど。 >>875
18インチアルミなんかはあとからつけれるからモノによる >>878
メーカーオプションのアルミは普通だと付けられないよ。
まぁ、補修パーツで取り寄せて交換という技もなくはないけど。 >>880、881
878じゃないけど、カタログからすると現行の18インチアルミはメーカーOPかと思ってました >>859
何となくで買うからそういう事になる。
MOPとDOPは諸元表に書いてもある。それ見てDOPを後付けしなよ。
MOP何とかしてくれとか、ディーラー困らすなよ。 ただのGRのってるけど、ガススタのスロープで、下をガリガリ擦ってしまった。。 ただのモデリスタスプリング入れてるけど普通の輪留め前後ともにある出っ張りをよく擦るな メーカーオプション頼まなかったからバカだと自省する人間にさも知った風な書き込みするのはストレスのせい？ 新車のマークXで長澤まさみや新垣結衣とドライブしたい。 そのあたりとドライブするならアメリカンスポーツでしょ >>894
ナンバー付いてる？
あと、そのまま連れて行けばよかったのに。 http://or2.mobi/data/img/246272.jpg
梅雨明けでコーティングしてきたよ
週末ドライブ行きたくてウズウズしてる 良さそうな家に住んでるな
俺ならドライブなんて行かずに部屋に籠りたい タバコを吸うんじゃね？
でなきゃ今時付けないでしょバイザーなんて 言うほどダサいか？
雨の日とか結構役にたってるけどね 夏場駐車時微妙に隙間開けても安心だから室温が全く違う むしろバイザー無しの方がダサく感じるわ
エアロ付けてバイザー付けないとか末代までの恥だからな
一周回って今は有りの方がカッコいい マークX GRMN2今納車されたよ
ちなノーマルルーフ、バイザー無し 俺も新GRMNだけどバイザーレスだわ
あんなもん無い方が良いに越したことない
というかMNのバイザー高いんだよな45360円もするんやで。たぶんMN専用品で縁が黒いからだと思うけど。 保険も切り替え終了。
これでGRMN2バリバリ乗れる grmn、rdsのサイドスカートだけ付けたいな
適合無いけどつかねーのかな？ >>908
俺のGRMNはちょいと高いけどバイザー付けたよ。
バイザー無いと雨の日に車内で放屁出来なくね？ >>906
いいなー
カーボンルーフにするんじゃなかった… >>912
バイザー無くても走ってれば意外と雨入って来ないよ
それより風切り音がなくなるのと洗車の時楽なのが良い しかしマニュアルにしてちょこっとセッティング変えただけでほんとにがらっと良くなるのかね
もうすぐ納車されるけど期待が大きいだけに不安だわ >>911
RDSのサイドスカートってなんぞ
モデリスタとかTRDのこと？ さて、長澤まさみと新垣結衣のどちらを誘うか、やっぱり長澤かな。 >>915
何と比較して「がらっと良くなる」のかわからんと回答しようがないな。
GRMNがどう頑張っても、ランボルギーニやフェラーリになるわけはないし。 >>919
土足厳禁
【アコード】ユーロR(CL1)専用スレ19【トルネオ】
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/08/01(木) 06:45:31.75 ID:KXUYn/cg0
>>618
ショック形状は同じだがエンジン重い分だけ車重も重いから、CL1専用を付けるのがベスト。
>>619
燃調がばらついて補正が入ったり入らなかったりしている感じだね。
まずは吸気系の洗浄から始めてみては？ この時期はバイザーあると窓ちょい開けで室温調整できるな。
窓空いてるのも全くわからんし？ 一般的な話は他でヤレアホおじさん｢一般的な話は他でヤレアホ｣ >>921
吸気系洗浄のおすすめケミカルあります？ もともと若いやつが乗る車でもないだろ
それなりの年齢に行って乗りたくなるような車だよ
大人の男って感じしかしないし >>923
うっといんじゃワレ
死にさらせエタヒニン GRMN2だけど保険屋さんに連絡した時型式が×××改には笑ったよ
これメーカー純正改造車って言う認識で良いの？ >>919
いや普通にノーマルグレードのマークXとの比較でしょ
ボディー剛性上がった分ノーマルより劇的に走りがよくなるとか >>930
今更なにいってんの？
その話題はとっくに終わってんだよカス デラのコーティングが約20ヶ月でほぼ100%禿げた
そもそも寿命なのか、上からワックスかけた為の短寿命かわからないけど、参考までに >>934
水洗いのみ推奨だろ？ なんでワックスかけるんだ？ >>936
プレシャスブラックパールの色が思ってたのと違ったからってのが1番の理由なんだけど、ツヤツヤのブラックにしたかった
というかコーティングしてる人シャンプーもしないの？ 連日スレを監視して定型文しか書き込めない池沼がこの車に乗っているとか汚点でしかない 乗ってるどころか車もってないクソジジイだから、マークXの話ができないんだよ >>944
オマエ人権ねーから
車変えないもんなwwwwqww >>945
悔しかったら車の話ししてみやがれ
できねーだろ？
ゲラケラゲラ～ コーティング施工してても、カルナバ100%のワックスならかけてもおkじゃろ？
半ねりとかは論外だが。
俺は洗車後フクピカ派。 >>952
カルナバ100％じゃ塗布できないだろうに すまん。
研磨剤の入ってないタイプというつもりだった。
もうワックスなんて10年以上買ってないからさ 研磨剤入ってないよ
そもそもワックスが短寿命化に影響してるのかすらわからない >>954
今すぐ死ねよ
車の話もできねークセにwwwwwww
さっさと死ねよ
車の話もできねークセにwwwwww
ほら、
さっさ死なんかwwwww
しぶといね >>954
そうだ死ぬ前にだな、
お前をそんな出来損ないに育てたさ、
お前のクソみたいな母親を
おまえのその手できちんと殴り殺してから
それから死ぬといいよ きちんとしたドラポジ取ってると思ってるんだけど数時間運転してると腰が痛くなる
シートが合わないのかそもそもきちんとしたドラポジじゃないのか…
社用車は一日中乗ってても腰痛くならないんだけどな 背中が丸まってるからなんじゃない？
背中のサポート出してみれば？
あれ出すと腰が押されて姿勢よくなるでしょ >>965
いすゞのGIGA
>>966
ランバーサポートだっけ？
全出ししてるんだけどね
前にズリ出ちゃって座り直す回数が多いからシートが滑りやすいのかな？
腿の裏を上げればいいのかな？ マークXを運転していて腰の違和感は殆ど感じ無いけど オメ！
GT300クラス 52号車 埼玉トヨペットGB マークX MC
初ポールポジション獲得??おめでとうございます
@SUPERGT_JP 2019.08.04
多くの人たちが支えた苦労人・吉田広樹の努力が実った埼玉トヨペットGB マークX MCの初ポール《GT300予選あと読み》
スーパーGT | 多くの人たちが支えた苦労人・吉田広樹の努力が実った埼玉トヨペットGB マークX MCの初ポール《GT300予選あと読み》
ポールポジションを狙っていたHOPPY 86 MCが、アタック2周目でブレーキ抜けが起きてしまい、惜しくも2番手。
しかし、8月3日に行われたスーパーGT第5戦富士の公式予選で1分37秒316というタイムを記録し自身初、
そしてチーム初のポールポジションをもたらした埼玉トヨペットGB マークX MCの吉田広樹の値千金の“結果”は、決して色あせることはない。
これまで多くの苦労を経てきた吉田がピットに戻る際、あちこちのピットからかかった祝福の声がそれを証明しているだろう。
https://cdn-image.as-web.jp/2019/08/03224943/132703-764x510.jpg 51年の歴史に幕を閉じる「マークII」「マークX」に愛をこめたムービー
東北地区のトヨペット店6社が共同で制作
2019年8月2日 07:00
2019年7月24日 公開
青森トヨペット・秋田トヨペット・岩手トヨペット・仙台トヨペット・福島トヨペット・山形トヨペットの6社が「マークXに愛をこめて」プロジェクトムービーを製作
青森トヨペット・秋田トヨペット・岩手トヨペット・仙台トヨペット・福島トヨペット・山形トヨペットの6社は、
12月で「マークX」の生産が終了し、「コロナマークII」から続く51年の歴史に幕を閉じることを受けて、「マークXに愛をこめて」プロジェクトムービーを共同制作。
7月24日に完全版を公開した。
これは、マークX ファイナルエディションの発売に際し、東北地区のトヨペット店6社がマークII・マークXシリーズへの感謝を伝えるために立ち上げたプロジェクト。
ムービーには歴代のマークIIとマークXが登場。大衆車でも最高級車でもなく、実直で飾らない同シリーズを北国のサムライになぞらえた映像作品に仕上げている。 サポーターも色々売っているし試してみたらどう？
埋め >>987
ピンきりあるけどレビューなども参考に
合うのがあるはずたからゆっくり検討してみて >>987
尼
ボンフォーム サポートクッション で検索 腰痛くなったりしないなぁ
人それぞれで違うもんなのかね
背中のサポートもぜんぜん出てない状態で走ってるけど、今まで痛くなったことない このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 50日 20時間 17分 5秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
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