【MAZDA】マツダ3 Vol.37【トーションビーム】
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信者じゃ語れないマツダ3の真実。
【参考】
北米販売台数
3月 6009台（前年比-22.6）
4月 4351台（前年比-7.9）
5月 4967台（前年比-17）
ヨーロッパ販売台数
3月 3946台（前年比-24.6）
4月 2179台（前年比-20.5）
日本初期受注（3月〜5月）
2000台
【前スレ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1559709905/ トーションって、右が突起乗り越えて圧縮すると左はどうなるの？ >>951
海外だと、ひとつ上のカムリと同じ価格
海外でも売れない >>952
リジッドサスほどのキャンバー変化は無いけど、トーが変化するからリアが左右に揺すられる 実物のデザインは悪くなかった。ただやっぱりノーズが長すぎてアンバランスな感じ。 トーション唯一の救いはガチガチに固めた動かない脚でスポーツモデルをサーキット走行する分にはマルチリンクと差が少ないって事
前型シビックtypeR、ルノースポールはその考えに基づいてる
しかし基本にあるのはコストとスペースの問題から採用するのであって良い乗り心地を求めて採用するのでは無い >>959
しかし、マツダの場合エンジンが非力すぎてサーキットでドン亀という悲惨さ mazda3もゴルフGTIみたくマルチリンクで2lターボ搭載したやんちゃなバージョンを出せば良いんだよ MazdaSpeed３
ターボ＋４WD＋６MTをセダンボディで・・・ 出ないだろうねえ。 突き上げが酷いか？
試乗したけどアウディA5の方が明らかに固いし
後席に乗る親も明らかにマツダのほうが柔らかいから乗りやすいと
静粛性はアウディよりやや良いな
足の操作感はマツダのほうが良い
純正オーディオはマツダのほうが良い >>960
なのにサーキットでは速そうと言う信者が現れてカオス状態へと >>964
凄いね！A5に全勝してるね！
全勝できる項目しか挙げてないのか、その項目しか興味がない人なのか知らないけども >>963
4WDって、駆動配分99：1の生活四駆しかないから気休めにもならんやろ。 マツダってトーションビーム以前から突き上げ凄かった記憶 マツダのサスは固ければいいんだろって味付けだから。初代CX-5とか酷かった。
それをトヨタのふにゃ脚とは違うんだ！とドヤ顔。
マツダ3より固いサスはいっぱいあるけど、問題はそれが不快に感じないか、車の性格に合ってるかどうか。
すくなくとも現状のマツダ3の脚は快適ではない。 トーションの評価が分かれているので今から試乗に行ってみる
そこの寺の試乗コースは短いながらもカーブ多くわりと荒れた舗装路
今の車はマルチリンク 試乗したよ
割と田舎道で更に高速一区間
田舎だからやっぱりディーゼルが最高だね
乗り心地は良かったよ
思い返してみて乗り心地についてはあまり特に気になるところは無いね
静かだし今の車（CLA）みたいにガッタガッタいわないし（コトッコトッて感じ） >>967
全勝してないw
ブランドイメージで負けてるしw
超高速域ならA5の方が安定するでしょ多分 >>973
荒れた舗装路がわかりやすいよ
普通の人がサスの違いを感じるような旋回は一般路ではあまりないだろうし そもそもデミオ以上アテンザ未満の赤魔道士ポジがMAZDA3なのに。サーキットの走りとか期待する意味あるの？
マツダでスポーツ全振りの車はRXとロードスターだろ。 >>978
スポーツ全振りのロードスター(デミオエンジン)
スポーツ全振りのRX(馬力詐欺カタログ250ps→実馬力180ps) >>973
平坦路では違いなんて分からないよ
斜めに降りる段差や立体駐車場の急な上り降りの曲がり時にリヤがユサユサするのが特徴 >>974
シビックやカロスポはコトッコトッともせず滑らかだったよ。 DT乗ってきました
快適安全装備は十二分
内装も良いです、フワフワしたところが安い合皮の椅子のようにボロボロにならなければ(ちょっと薄い感じがして不安)
ガラガラ音と振動は当然あります
加速感はありますが、売りの静粛性は犠牲になっている感じ
やはりサスは硬めで初動でゴツゴツきます片輪段差も得意そうでは無い印象
乗り心地は今の電子制御マルチリンクの方が断然良いです
この乗ったDTに限っては、、、
普通のDT載せた乗用車で、何かを超えた感はありませんでした >>940
アルカンターラが東レの特許ってそんなもん車メ板の人間には常識だぞ？
フェラーリなんかは内張り総アルカンターラだったりするし
アルカンターラが化繊なんていう誰でも知ってる話をドヤ顔で出して揚げ足取ったつもりになってるって
どんだけ無知情弱だらけのコミュニティで生きてきたの、お前
ツダガイジ程度低過ぎワロタ
そら合皮レザーシートのトーションビーム車で大はしゃぎできるわけだわ(笑) >>972
マツダ車とかドイツ車が固めなのは高速走行のためだよ理由無く固めなわけじゃない MAZDA3をディスる為に立てたクソスレで基地外アンチがボコボコにされ始めてますねｗｗ >>985
普通のエンジン，普通のトーションの車だよな、オレもその印象
で、普通より重くて高価 >>987
マツダ車の主力市場は北米とアジア、オセアニアだからドイツ車みたいに高速走行に足まわりを合わせる必要はないんだよなあ。ドイツで売れまくってるわけでもないし。 >>982
シビックとカロスポはぐわんぐわんってかんじね マツダがトヨタに勝ってる部分はナルシストな自画自賛だけだろ
ツダオタほんとキムチくせぇな >>989
まあお前の中ではそうなんだろうね
お前のなかだけではね >>991
まぁお前の中ではそうなんだろうね
お前のなかだけではね ディーゼルは重いので足回りもNAと設定や乗り味が違うかもしれん
やはりNA2.0と2.0xに乗ってみないとなんとも言えないと思う
2.0は乗り出し270万程度らしいので
DTより静かでしなやかな足回りなら
良いかも、2.0xは乗り出し350万？
これはさすがにお高いなぁ サスのセッティングをやり直さない限り2.0Gの足まわりはしなやかにはならないけど、マツダは変に自信持っちゃってるからやらないぞ。乗り心地の悪さはトーション、マルチリンクの違い以前の問題。 そもそもここアンチスレだから乗らずにゴミゴミ言ってる奴もいるからね >>990
日本仕様は欧州仕様の足回りになってたけど北米は北米仕様だったよ このスレッドは１０００を超えました。
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