【MAZDA】マツダCX-30 Vol.3【SKYACTIV】
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2019年3月5日ジュネーブモーターショー発表
マツダのSKYACTIV第2世代商品群としてはMAZDA3に続く第2弾となる新型コンパクトクロスオーバーSUV「CX-30」のスレッドです。
◆公式プレサイト
https://www.mazda.co.jp/cars/new_generation/pre_2nd/
◆ニュースリリース
https://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2019/201903/190305a.html
★前スレ
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.2【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1553250136/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.1【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1551838875/
※スレ立て時は1行目に
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured このスレは実質Vol.4なので次スレはVol.5でお願いします >>950
遮音性ならCX-5よりマツダ3 の方が相当高いから
おそらくCX-30の方が上 >>954
マツダ3の静粛性、マツダ公式資料でもCX-5未満なんだけどね。 遮音性はCX-5劣るがmazda3はリニアリティに優れているのでCX-5と同等性能の静粛性を有していると言える
というよくわからん説明
https://youtu.be/lg6PoQw2TqU >>941
50キロ程です。
それで、10万アップなので、材料代と考えたら安いのかな？ >>954
CX-5の方が静かｗ
ロードノイズは重量がないと抑えることができない
車重を見ればだいたいどれだけのロードノイズかは分かる
風切り音は遮音ガラスになってる方がしずか
あとはタイヤのサイズとロードクリアランスが影響する そのため車重が大したことないのにロードノイズが静かだとか言ってるのはまず?
タイヤをコンフォートタイヤかそれに似たタイヤならある程度は抑えられる mazda3より重くて最低地上高も高いCX-30の方が静粛性はやっぱ有利なんかな？ というかCX-5も本当の静かさとは全然違うし、顧客もそこは求めないような・・・
まぁMazda3程度だと思えばいいのかも。普通ってことだけど、人間は内装の雰囲気とか総合で感じ取るから、なんとなく良く感じるよ >>962
最低地上高が高いだけでロードノイズの遮音性はかなり変わってくる。
同じ遮音材を床面に入れてたとしても、路面からの距離が離れるほどノイズは小さく感じるもの。 mazda3以上の静音かつ音漏れ無しってことは現状最強のアニソンカーって事か
買いだなっ！！ 30も欲しいと思える装備はほとんど付いており不満はないが、オプションでもいいので追加して欲しいものとしては。
1、ハンズフリーパワーバックドア
2、後席用USB
3、全席 ベンチレーション
4、電動チルト&テレスコピックステアリング (オートアウェイ&オートリターン機構付)
5、車線中央維持機能 >>968
年次改良のネタ集みたいだ。どれもいいね べんちれーしょんは今使ってる奴は厚すぎて入らんらしいけど(MAZDA3も)
どうにかするんのかな >>939
要らないっていうやつが実は住んでなかったりただ周囲の迷惑を考えてないだけだったりなんだよな。 装備の進化はアクセラがデミオよりショボかったんだよな。
そこに引きずられると厳しいな。 その辺は今後はスモールとラージで考えていく気がするな。車種ごとじゃなくて。 >>968
後席リクライニング機能
助手席パワーシート
ヒーター&クーラー付カップホルダー
も宜しく >>968
ベンチレーションがないのは痛いな・・・
やはり所詮大衆車メーカーかって思った
>>966
マツダ3自体それほど静かではない
ロードノイズはカムリの方が静か 後席スライドで、あと10センチ広ければ、誰も文句は言わんのだが。
何ででけへんの？ >>974
まぁそうなんだろうな。
実際CX-30は他のコンパクトSUVとほぼ同じサイズだし。
というかCX-3が一回り小さかっただけなんだよな。 CX-3はあくまでコンパクトカーのお手軽SUV版だから、あの足まわりでも許された
売り上げ少ないと言う人もいるけど、少なく済んでる市販までの費用に対してなら十分売れてると思うよ 実際の年次改良は軽自動車並みの装備揃うかどうかくらいかな。
高速レーンキープとか、要らんけど駐車アシストとか 単純に機能性だけでみたら今の軽自動車（Nボやタント）には遠く及ばないからな…
5人乗車、静粛性、ガラス照射HUDの為に倍以上の車体価格と維持費を出す価値を持てるかまたは嫁に説得出来るか… >>982
一番大切なものが抜けているぞ。
軽が安全性能を向上させているとはいえ、
乗員保護空間(全長・全幅のクラッシャブルゾーン)の無さは致命的。 >>982
ミニバンでも軽選ばすsuvに説得する理由といったら安全性でしょ
圧倒的だし >>985
確かに衝突安全性は大事よな
最近でもゴミ収集車に軽がダイブして3人亡くなった不幸な事故があった所だもんな
でも、女は金は命より重しが如くその辺を軽く考えてる節がある。でなければこれだけ軽が幅を利かしていないわけで… >>986
そこはまぁプレゼン次第だね笑
えぐい事故画像とか見せる他ない >>989
車に付加価値つけてないなら、完全に正しい意見だわなｗ
トラックも全部小分け軽でいいし（現状できないのは、運転手の確保や手間が小分け効率上回るからで、全自動運転になれば解決する）
机上の空論になっちまうのは、俺らみたいに車を嗜好品として捉える人が存在するから 車もタバコみたいな勢いで重課税を強いられたら
或いは軽しか走らない世界が来るかもしれないが
でもそんな事したら欧米が黙ってねぇわな >>993
おつおつ。次の次スレで修正すればおｋだよ >>982
軽じゃ簡単に逝けるし乗り心地も話にならねぇって言えばいい >>987
事故の映像や画像など、視覚に訴えるのは有りだね。
『事故ったらこうなるけどいい？』って。 >>996
女の単細胞オツムじゃ、
「事故らないように運転すればいいでしょ！」 となる。
馬鹿女は目的達成の為(安い軽を買わせたい)なら、
外的要因の存在(止まってたって突っ込まれる可能性がある)
を頑なに無視するからなｗ 軽買うくらいならデミオ買った方が安全性とかも段違いなのにな
最近の軽は値段も高いからデミオとそんなに変わらんでしょ >>998
なんで軽買うか考えたらデミオ一択になるわけねーでしょ このスレッドは１０００を超えました。
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