【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part124
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を一行目に追加。(スレ立てごとに減るので)
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また、次スレは>>950が立てましょう。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
<<このスレでのお約束ごと>>
●オーナー同士の意見・討論は当然OK
☆過度なマンセーや宣伝はお断り
★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
★｢STI/S4・MT/CVT・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です
☆個人の環境や価値観は様々です
大人の対応を忘れずに
※前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part123
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1558492081/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 推奨NGIP
222.228.136.189
125.58.89.143
222.12.92.191
218.228.212.136
長文傾向あり
ピンっときたらチェック！ 推奨NGIP
218.228.212.136
222.228.136.189
125.58.89.143
222.12.92.191
長文傾向あり
ピンっときたらチェック！ テンプレ以上です
私はVAG-B乗り、VAB-Fを4月に契約して納車待ち。
Dからまだ連絡なし。。。
VAB乗りもVAG乗りも仲よくやりましょう
でも他車乗り、エアオーナーによる煽りは🙅🙅🙅です
乗っからないようにしましょうね アクセルぺこぺことかバカか？
恥ずかしいんで息しないでいてくれる？
つうか事故って死ね 低偏差値の貧乏人 (ｽｯｯﾌﾟ Sd70-9XVb [49.98.170.86 [上級国民]])は新車を全損する。確定。 スレ立て乙です
っていうか早速新スレでレス飛んでますｗ ぴまいら喜べ！
今日発売のペストカーでスケートの清水宏保さんがＷＲＸ Ｓ４ STIスポーツに試乗する企画があり、
剛性感と安定感はまるでポルシェやキャデラックといった高級車のようだ、と褒めてました。
たしかに小生もＷＲＸ（STI E型）の剛性感や足回りはドイツ車みたいで驚きました。 ra-rのエアロドアミラーが供給制限されたみたいね
補修用で生産がなんちゃって目的で思っていたより買われて在庫が減っているというところか
最初から制限しとけって話だが https://s.response.jp/article/2019/06/11/323316.amp.html
やっぱり金あるメーカーは良いよな。
20B？とか本気で800万円位で売るつもりなのかねえ…
本当にファイナルエディションと言う名のRA-R2(329ps)で510万円位で出して欲しいよう
神さま仏さまマリオ高野さまどうかお願いしますw >>25
えぼいんぷの時代ならわかるけど
なんで今頃、しかもベンツがこんなことしてるのだろか？ >>27
それなんだよね。最近、ベンツF1ブッチギリで勝ちまくってるから、記念で2リッターターボに気合い入れたのかねえ？？
それとも日本人が貧困になって来たから、手頃に購入出来るように日本人向けに開発したとか？ 市場の小さい日本向けに作らない気するけどどうなの？ S208買った人はAMGA45の限定車とかどう思ってんのかな？
同じ値段くらいだよね。 >>25
MTに拘るかぎり、どうせ勝ち目はないんだから、ここは静かに退場して欲しい。
ファイナルエディションもWRとパール白、typeSにバッジとカーボンウィングくっつけて450万で売って、ハイおしまいでいいと思う。
特別塗装色も期待したかったが無理か…デザートカーキとか新鮮でいいんじゃないか？
329馬力が380馬力になったところで、スペックではAMG A45(非S)、RS3に勝てない。
しかもDCTと合わせて包括的に最適化されているから実際にも速い（速いモードでの燃費がいいわけではないと思うが）。
速さが劣るのに値段には大した差がないのでは、あまりにも魅力がない。
しかも衝突軽減ブレーキも着かない2020年以降通用しない仕様なんて存在価値がない。
短期間に限定車商法を繰り返し、その直後に直接対象ではないにせよ大量リコールを行ったこともブランドイメージを損なっている。 >>33
「スバル」ではなく、EJ、TY85への拘りは充たしてくれない。
間もなくWRXSTI自体がなくなってしまうから、今しか買えない、と思った。
メルセデスAMGのハイパーフォーマンスモデルは金があればいつでも買えるし、買うとしたら63系なので気にならなかった。 >>33
保険とか車検費用とか考えたら、初期費用が同じでも
後々の費用はだいぶ変わりそうではある。 >>36
ポルシェほどじゃないにせよ、オプションも。 >>33
俺は単純にお金がないビンボー人だからリセールゴミの外車は買えなかった >>34
ぼっ僕は329馬力で良いので…
どうか510万円以内で、RA-RにICウォータースプレーくっ付けてファイナルとして出して欲しいのです。
おベンツや外車に勝たなくてもいいので、最後のEJ20をMTでカチャカチャしたいだけなのです…
おベンツがあんなにエンジンに力入れてしまったら、限定車だからと言っても800万円はやり過ぎだと思いますよスバルさん！！ リアスポイラー高速域で効果ありますか？
あと、リセールに影響ないならレスでいいか検討中。 ベンツというかAMGだろ？
A45 エディション2は本気で悩んだけど
やっぱりMTが良くて見送ったもんな Ａ４５って試乗車落ちの中古３千キロくらいの走行距離で３００万くらい値落ちしてるね。 トヨタ・新型「GRスープラ」の0-100km/h加速の公称値は4.1秒
→実際に計測してみたら3.8秒
http://creative311.com/?p=63137
レクサス「LFA」やフェラーリ「F50」やBMW「Z4 M40i」よりも速かった
その価格帯でコスパならスープラRZ（690万）しかないと思う
実測4秒切るみたいでブースト1.8でカツカツなA45や元がゴルフなRS3より断然いい
トルク50のフラットで上まで綺麗に回りフィーリングはSのEJ20の比じゃない
なんといってもトヨタが保証してくれてリセールも高値維持確定
そしてケイマン（650万）がスポーツクロノ付けても700万切るという事実 >>40
一緒だ。おっさんなので派手なリアスポイラーは気恥ずかしい。 >>40
リセール考えるならWRブルー以外なら何があろうがなかろうが大差ないのでは？ >>40
余裕があるなら、限定車を買うのが結果的にはお得かも？
タイミングよく出るかは分からないけど EJ20オサラバならICスプレーASSYをSTIスポーツパーツ扱いで出してくれないかな
他にも何かありそう >>48
今でもグループN用パーツとしてなら購入できると思うけど。
STIのGr.Nパーツリストに価格も出てるし。 初めから転売目的で限定車買うんなら別だが
車なんて移動手段でなるべく安く済ませたい人は買わないだろうし
リセールバリュー考えて買うような車種じゃないと思うけどね
後々のことを考えると車はそんなに無理して買うもんじゃない >>49
そっちから買うのか！
SUBARU-FASTとずっとにらめっこしてたわ リセールバリューなんてボディ色や羽に対する家族の反対を押し切る材料程度にしかならないよね
本当に気にしてるなって仕方ないなら、そもそも買わない方が良いし 今月末(消費税)が刻一刻と迫るぜ
デカ羽、サンルーフ、リップスカート(赤線)いったろうかな >>44
以前から居るケイマンをオプションレスの素で買うのが最強のコスパ厨でしょ。
レスの内容はNGIPと同レベルかと。 新車をころころ乗り換える人がリセールの事を考えるのは全然おかしくないけどね。 >>58
そんな奴は不確かな情報の2chで聞かんだろうけどね ハンドルロックとかの物理セキュリティって皆さんやられてます？
気休めにしかならんと思いますがおすすめがあれば教えて下さい オススメはないのでしっかり盗難保険に入っておくだけ。 次期型CVTじゃなくAT予想ありますが、ありえますかね？ 盗難保険で補償されても
EJ20の載った新車がそのときにまた手に入るとは限りませんからね… >>50
>ブルーのリセールいいの？
買い取り業者の参考買い取り表みたけど、一番いいのはブラックとパールホワイトだったような気がする。
ブルーはその次。
レッドは落ちる。
って言っても上下で数万違いなので好きな色に乗った方がいいです。
うちは汚れ目立たないシルバーです。
花粉や黄砂のシーズンでも遠目には汚れ目立ちません。
笑 実は黄色もある程度汚れると汚れが気にならない不思議 >>69
シルバーがよかったんだけど、RA-Rに設定がなかった（； ；） >>61
ハンドルロックやってますよ。
犯罪抑止力は上がると思います。
音の出るセキュリティは車上あらしや窃盗団にとっては無意味と警察も言ってるからね。近隣からもうるさいと思われるだけ。 車のアラームで通報してくれるのは本人だけだわな
それなら侵入検知をスマホに通知にした方がいい 侵入されるとフラッシュ付きで撮影されてその後通知しましたって音声が出たら犯人逃げ出すかもしれんね クールグレーカーキのリセールがあまりにすごすぎ…
持ってるやつは今売って新しいAMGA45を買うといいよ…
テーマカラーなのに台数出てなかったせいかな？ 自宅駐車場に駐車してる人向けに、駐車中の異常時に撮影すると同時に無線LAN経由で自宅NASに写真を自動保存する仕組みがあるといいな、と。
そんなドラレコないかしら。できれば360度撮影のやつで。 ロボコップの最初のCM映像みたいに、不審者がシート座った瞬間に電撃殺するのが完璧 スバルが好きな人はAMGにはいきません、わかりますか？ C55 AMGなかなか良かったよ
今は税金安いS4乗ってるけど45AMG欲しいわ 他社買うにもしても縦置きエンジンしか候補に入らないって人は多いと思う https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20190612-10418305-carview/
トヨタが「ヴィッツ」を10年ぶりに全面刷新へ新型は車名も「ヤリス」に改名で今秋にも登場か
「現行型ヴィッツでWRカー開発をおこなう上での課題は、『重い』ことです。
次期モデルは軽くて頑丈なクルマにする必要があるでしょう。
WRカーと量産車の共通性は4割弱ほどありますが、ベース車の素性が上がれば、
当然共通化の比率は上がります」
外観はWRカーをイメージさせるブリスターフェンダーを採用し、
かなりアグレッシブなデザインとなっているようです。
エンジンはベースモデル同様に3気筒ですがGR専用設計となる1.6Lターボで
出力は250馬力以上／300Nm前後を発生。
トランスミッションは6速MTのみの設定のようです。
駆動方式は電子制御AWDですが、同社のSUV「RAV4」に採用された
「ダイナミックトルクベクタリングAWD」をベースにした進化版が予想されます。
開発の際には、ハイパフォーマンスセダンのスバル「WRX STI」、
三菱「ランサーエボリューションX」が常に同行しているようで、
現時点でこの2台を大きく超えるパフォーマンスを発揮しているそうです。
正直こっちにかなり流れそうだな～
四駆性能は電子制御トルクベクタリングでDCCDどころかAYC超えそうだし
軽量Bセグハッチでパワーは十分でショートホイールベースショートオーバーハング
現行WRCマシンだしトヨタだしテンロクで世界規格のレースのレギュレーション合うしで 同価格で論議しないと意味ないよな
金かけたら速い車造れるの当たり前 魅力的だけど、日常使いにはちと小さすぎる。
セカンドカーとしてなら申し分無いんだけど >>64
一時期その可能性もあったが最早技術が追いつかなくなっている
スバルの燃費はCVTに依存しているため
重くなる多段ATでは目標燃費に届かない事が明確になった
>>87
重い事がネックなのは間違いなかろう
どのみち次期WRXとは競合しない存在だからね
RAV4の様なトルクベクタリング機構は重くなる割に効果が薄く
スポーツカーとして充分な機能を発揮するためには軽さと出力が必須になるため
スバルはそれをメインにせず補助とする方針
あと三世代で新燃費基準を達成しなければならないことから
次期WRXはLEVORG同様にHV化せざるを得ない状況になっており
３ペダル用のHV機構の実現化が現実味を帯びて来た
同時にシリーズ式のHVにシフトすることを考慮し
トヨタとのEV開発に踏み切った
スポーツ性を高める方向性に関してはAWDと後輪操舵とのマッチングでカバーする ヤリスWR
250ps 300Nm
1100Kg
250万円
でいかがでしょう >>81
格安SIMをスマホに挿して車内の見つけにくい所に電源取って隠すのが一番良いぞ
GPS追跡、別スマホへの通知、犯人への警告が簡単に出来る
ドラレコと接続すればオンライン上へのアップロードも可能 ヤリスWRはそんなに安く出来ないしする必要もない
このご時世にそのスペックの車を250万にするのは不可能だが、300万円台前半なら十分に商売になる
350万よりわずかに高いライバル車？であるWRXSTIが2020年の衝突軽減ブレーキ必須化に対応できないためにモデル廃止になることも見越して強気な価格設定になるんじゃないかな？
350万で中途半端なAWDと中途半端な衝突軽減ブレーキを積んだコンパクトを買うより400万でWRXSTI最終モデルを買う方がお得感があると思うが >>91はヤリスのこと？
日常使いにはいいと思うけどファーストカーとしては見栄を張れない >>92
執拗に縦置き用の多段ATやDCTをスバルの少量生産車のためには作れないと主張している人がいるが企業の存続に必要ならそんな壁は簡単に破るだろう…ただしトンデモない方法で我々が守りたい壁だけ破れる
スバルはFA、FBを最後に2025年頃水平対向エンジン縦置きをやめトヨタのパワーユニットを貰って積むようになる
これで多段ATやDCTはともかくハイブリッド化は容易かつ低廉に進められるわけでそれが一番の目的
世の中にはDCTでハイブリッドを成立させるメーカーもあった(過去形)し、レクサス車では多段ATをリダクションに使っている(現在形)ので並存できないわけではない 見栄を張るのはいいけど、誰に対してなのかで車種変わるんじゃないかな。
WRXって誰に対して見栄を張る車なの？ ラグジュアリーカーやスーパーカーなら見栄も晴れるけど、スポーツカーなんて逆効果では…？ 普通の人から見たらカローラみたいなもんだからなw
よくてもBMの3シリーズだからどっちにしても大衆車 どう見てみてもカローラセダンではないな
車格も大きくホイールベースも長いし
ボンネットに穴空いてエアロ一杯あってフェンダー膨らんで
タイヤやブレーキが異常だし4本出し
中身はともかく見た目は狼の皮を被りにいってる
シビックRなんて更に凄くて外観地味なA45やRS3やゴルフR辺りと正反対 FFで215psのGRMNヴィッツが400万やぞ
夢見すぎ 次期ミラージュの妄想予想イラストに、ちょっとワクワクしてしまったwww ヤリスもシビックもベースはコンパクトカーだからなあ
例え速くても今さら買う気はないな
現行WRX乗りならせめてカムリやマークXクラスじゃないと欲しくない >>101
ただまあ車に興味もない普通の人でも
羽付いたインプレッサ程度にしか認識はされてないよ… >>93
その倍位するんじゃね？
250万じゃフル装備の軽かな？ >>109
WRX Type-RAなら280で買った ミニサーキットって、いきなり初心者いけるんかな。
メットと牽引フック要るんかな？ ラリークロス
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/0LG_3083_w.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/0LG_2470_w.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/DSC_0342_w.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/0LG_1299_w.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/MS1X1124_w.jpg >>114
やさしくしてやりなさいや
>>113
個人的にはその装備の他にマスキングテープと安いグローブがあったらいいと思う
まあ、行きたいとこのHPあれば見るのがいいと思う >>113
この車乗るなら是非サーキットいってほしい。中部地方なら案内するよ。 人生初の愛車だった神戸ナンバーのコロナMT車と同じくらいのサイズ。 純正アドバンV105SからミシュランのPS 4S 255 35 19に替えました。空気圧は何キロにしたらいいですか？負荷能力の計算では、XL規格なんでフロント2.1リヤ2.0になるんだけど？ >>124
でもその空気圧だと段差ですぐピンチカットしたりホイールにダメージがでちゃうみたいですよ。
冷間F2.5R2.4くらいでいいんじゃないでしょうか。私は18インチですがPS4Sは少し高めのほうがフィーリングがいいです。 >>97
スバルは軽を捨てた段階で水平対向と運命を共にする事を選んだ
もしスバルが他社からエンジン供給を受けるとすれば
発電用水平対向エンジンすら開発できなかった場合だ
そもそも企業を残すことなんてのは簡単なことだ
しかし特徴を持った企業として残るのは極めて難しい
もしスバルが水平対向エンジンとAWDを捨てたなら
いずれはヨタの製造部門の一部として存続するだけとなり
スバルとしての車をリリースする事もなくなるだろう
スバルの存続にはヨタとは異なる方向性が必ず必要なのである
これは現時点でスバルが意図的に捨てた方向性を
ヨタが吸い上げてRAV4やヤリスに組み入れている事でも判る
HV技術を人質に既にスバルはヨタに背後からナイフを突きつけられている状態
ヨタからすればエンジン供給する代わりに経営権寄越せとなる
独自技術を捨てた企業に敬意を払う必要なんてないのさ vab-cを羽なしで新車買いしたのですが、最近になって純正の羽を付けたくなりました。
さいたま南部、東京北部あたりで、スバル純正の中古パーツを購入、取り付けしてくれるお店のオススメあったら教えてください。 純正オプションのスピーカーセットって、純正スピーカーのコネクターで接続するんですか?
変換ハーネス必要? https://response.jp/article/2019/05/31/322984.html
ホットハッチは400馬力時代へ…アウディ RS3 次期型、高速テストをスクープ
今回捉えた最強の「RS3」には、アップデートされた2.5リットル直列4気筒ターボエンジンを搭載し、
最高出力は420spとも噂される。ライバルとなるメルセデス『AMG A45』新型は、
410psから420psと予想されており、最強ホットハッチは400psオーバーの時代へ突入する。
新型A45ヤベーって噂だけど次期RS3はそれを超えてくるらしいな
ベンツとワーゲンが殴り合ってとんでもない事になってるな 水平対抗エンジンは発電専用で、駆動はモータと言う手もある。
水平対抗エンジンは発電専用で、基本は定速回転なのでＯＨＶバルブを採用してコンパクト化。
トランスミッションもかなり簡略化できるし、それを今と同じマウントを使うパッケージに入れる。
発電用エンジンと駆動モーターとトランスミッションの集約と言うわけだ。
形は全体として、今と同じようなものになる。 >>131
フロントが否応無しに長くなって
ちょっとカッコ良くなる。異論は認める。 >>124
俺も255にしようかなぁ…しかし純正ADVANの持ちが良くて中々交換するタイミングが無いw >>134
純正アドバン減らないですか？
俺は19000キロでスリップサイン 1週間乗ってなくて、今朝久々に乗ってジワ発信したら
ギギギとなにかが擦れるような音がした。外か中か微妙な
感じだったから、まさかマフラーのタイコが駐車場の
車止めにでも擦ったかと思ったけど、大丈夫だった。
ギアかなにかかなあ？だれか経験あります？ >>133
だけどランドローバーイヴォークのように横置きだからこそできるカッコ良さもあるね。
そこはクルマデザインの妙。 間違えた。レンジローバーだった。突っ込まないでね。 >>137
雨上がりならパッドがローターに
張り付いていた >>137
下手すりゃ半日でなる
気にする必要はまるで無い >>131,>>133
そんな基本的なことも知らないでよく言えたものだ・・・アフォ過ぎる
横置きエンジンのAWDはFFの挙動と変わらない
更に幅広いコントロール性を求めるのならばAYCの様な複雑な機構を加えるか
欧州車のAWDの様に駆動系にクラッチを複数搭載する必要がある
逆に縦置きエンジンであればシンプルな機構の軽い状態で
同等のコントロール性を得ることができる
>>132
スバルは元々それを目指していた
それにHVでAWDを生かすにはシリーズ式の方が簡単
今後スバルは再びシリーズ式を目指すことになる 今までノーマルだったけど、ホイール交換するかマフラー変えるか、なんかしてみたいなあ。子供乗せることが多いけどマフラー変えたら泣くかしら。 >>135
ちなみに純正typeSホイールですか？
>>136
新車から2年経過のD型、23000kmだけどディーラーでまだまだ行けるって言われるくらいの山はあるよ >>144
マフラー交換は総じて音が大きくなるから子供がいるなら控えた方がいいかもね
社外も音を純正以下に抑えて見た目のいいのを出せばいいのにっていつも思っている
社外なら音を抑えつつ性能もアップ位出来るだろうに >>145
はいタイプS純正ホイールです
乗り方が大人しいのかな？ >>147
ローテーションは？
キャンバーとかつけてた？ >>143
悲報、横置きエンジンのWRC車両4WDなのにFFと挙動が変わらなかった！ >>144
レガシィ柿本でも寝たから
現車静かで余裕だよ(オーソライズ) うちの子は柿本Class KRでもぐっすり。というよりもレカロSR-6は何故か泣いたな。 >>147
普段は街乗りのみで、月4、5回位の割合でワインディングを楽しむ程度の乗り方です。たまたま今日、24000kmを突破しました。改めて見てみましたが、スリップサインまで2、3mmはありそうでした。 納車日決まったぜ
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Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) >>144
うちの子は赤ちゃん時からvabのej20+エキゾーストキットを聞いてるけど、後席でスヤスヤ寝てるよ オレはなあ、EJ20とTY85コンビにシビレて買ったんだよ。
CVTが早いとか、そんなのぁどうでもいいんだよ、エンジニア
の息吹とかロマンを感じたいから買ったんだ。
わかんねえヤツはS4乗っとけ、速いから。高いんだろ？高級車いいな。
むかしな、FJ20ってのがあったさ。次はないわけ。でも、意地で
作ったんだよ。どんなエンジニアも嫌がる、でもお前なら許すってな
エンジンな。
開発に開発を続けて終焉を迎えようとしているEJ20に、男として
ロマンを感じる、それが車バカってヤツでさ。決してファンじゃねえよオレ
ファンは盲目的でバカだから >>162
この人もNGID？
ここはVA（スバルWRX）の話題なのになぜいきなりFJ20が出てくるの？
普通のスバリストはそんな形式のエンジン知らないよ？
DR30(日産スカイラインRS)（またはS110/12(日産シルビア/ガゼールRS)）が好きならそう書けばいいじゃん？
自分の世界に入らないでよ！
＞どんなエンジニアも嫌がる、でもお前なら許すってなエンジンな。
この文章の意味が皆目分からない 144だけど、今までマフラー変えたことないから経験してみたくてねえ。確かに子供はよく寝てる。後席にチャイルドシート3つのファミリー化してしまってるのに抗いたいわ～ >>146
そんなニッチな人のためのエキゾーストキットがあるじゃん >>165
お前はS4乗っとけばいいんじゃないの。
スルーできないんなら。 >>165
私はごく普通のスバルファンですが、FJ20エンジンぐらい普通に知っています。
スカイラインRSに搭載されていた名機ですよね。 >>165
FJ20どころかL型エンジンだって知ってる。スバリストはクルマ好きでも盲目的なスバル教ではないと思うよ。
>>162は確かに少し酔いすぎだけどね。 ドリキンがR33GT-Rの広報車にキレた時の口調に似ているようなそうでもないような >>162
何かのコピペじゃね
吉野家みたいじゃん >>149
悲報でもなんでもない当たり前の話
どの車を指しているのかは判らないが
例えWRC車両のベースとなっている量産車であったとしても
横置きエンジンのAWD車は特殊な機構を付加されていない限り
挙動はFFと変わらない 純正採用のアドバンV105Sは89W
市販のアドバンV 105Sは93XL
純正アドバンは特別品？ >>174
VAB専用品だね。
ロードインデックス低いから柔らかいのかな。
トレッドウェアは一緒だった。 6potキャリパーって昔のWRX（GDBとか）の17インチって履けますか？ >>177
GDBE以降のブレンボ装着車用のなら履ける
逆にVABD以降の19インチホイールがVABC以前に履けない D型以降の6ポットキャリパーの方、ブレーキパッドが片減りしていませんか？もともと斜めに減る仕様？
走行5000kmだけどディスク外側に当たるパッドがほとんど無くなってる。内側に当たるパッドは8mm位あるのに。 >>177
GDB純正の17インチは履けませんよ
スペーサー使っても無理 ブレンボキャリパーはGDBE～VABCまで共通
GRBAに17インチ仕様ってのがあってそのホイールがGDBGのと同じ
VABDの18インチがVABA~Cのと同じ
つまりそういうことだ S4のフロントだけでもブレンボに換装したいと思ってます。手っ取り早いキットとかあるんでしょうか？ うーん、ごめん
みんカラで見た気がするんだけど見つけられないや
忘れてくれ
俺も現車の冬用にGDBホイール持ってるんだけど、なんだー後期だと履けないのかよー
と思ってF型発注後に別のホイール買っちゃったw >>183
これは解りやすいですね。ありがとうございます。 パナのビルトインナビ、microSDを変換アダプタで
SDカードとしては使用できないのかしら？操作できないや。
SDカードでも使用可能な規格制約あんの？ 入れてた音楽とか諦めて、一旦初期化してからじゃないと
ダメなのかな。チマチマすんませんが、わかる方ヨロピク >>187
普通にmicroSDをアダプタ経由で読み込みできるぞ >>187
逆にPanasonicナビに付属のSDカードを使わないと何か支障が出ますか？
実は付属として付いてること気づかなくて、別で買った物を使っていて。
その上で支障らしいものといえば、CD読み込んだ時にジャケット写真が登録できない点くらい。 アンダーガードって社外と純正の効果の違いあった？
着けてる人教えてください 付属のSDカード付いてたっけ、冊子入れの中を探してみっか WRCもハイブリッドがレギュレーション入りか。
必殺エレクトロブースト!!! トヨタのルマン連覇で滅茶苦茶言われてんな
もはやトヨタが故障するかどうかだけのレースとか
ド素人集団の交友会にプロがガチで殴り込みとか
ニュル24は他ワークス出ないんならやめてくれ ルマンも91年にマツダ車が優勝した時とレベルが違うね
そのおかげかバブルがはじけた時代でも同年デビューしたFD-RX7が爆売れした >>195
トヨタは好きじゃないけど
トヨタがしゃしゃり出たわけじゃなくて、他が撤退したけどトヨタだけは残ったんじゃない 欧米は
自分達に都合が良いルール＝世界のルール
だからな スバル車って初めて買ったけど
営業マンの質が悪すぎ
八百屋のおじさんの方が 数段上だなぁ >>199
お前失礼なことを言うなよ。
比較される八百屋のおじさんが可哀想だ。 自動車ディーラーの営業やメカニックなんて薄給だろ
さっしてやれよ 確かにオラもそう思う。
でも営業に、店内の雰囲気が地味ですねと言ったことが
あるけど、逆にそれがいいんだと思います、スバルの場合。
ってさ。
まあスバルはやっぱスバルだなと思ったw
他社組から指さされてナンボの価値観さ。 >>199
質の悪い客には質の悪い店員がつくものなんだぜ。これはどの店どの業界も同様。 引っ越して他県のスバルで面倒みてもらう事になったけど、今のところは対応や雰囲気が良過ぎてひくわw うちのDはみんないい人だらけだけどな
店長は嫌いだけど WRXシリーズ、売れてるみたいだね。
モデル末期なのに、何でだろ～♪
https://www.webcg.net/articles/-/31369
ディーラーマソの質がいいから？ >>209
>>210
間違えた。スマソm (。。)m https://bestcarweb.jp/news/72921
スバルディーラーの1店舗利益は国産じゃ2位
クラウン、ランクル、アルファードという
高級車大量に扱ってるトヨタ店より高い
スバルに来る客は金持ちなんだけど
よく比較されるマツダとは全然違う金払い 店舗数少ないし、
店は安普請だし、
飲み物サービスもショボいし、
感謝デー連発で余計なグッズをわずかな値引きでお得感だして売りさばくし、
ぐにゃ棒3点セットのようにスバオタ向けの高価格ぼったくりオプション売りまくるし、
そりゃ1店舗あたりの「利益」は大きいだろうね。 ディーラーがダメだ
担当者が5年で交代
紀文悪い、スバルや目だ ディーラー営業日、一括で代金全額を振り込んで、
その日に担当から礼の電話なし。そんなもんさ。
夜7時頃、こちらから確認の電話したけど。 俺の場合は、入金して連絡が無いので
翌日、俺から連絡したらまだ 入金が確認
出来てないと言われたよ >>216
期日前に振り込んだにも関わらず、
早く振り込めって、連絡もらったことあるぞ
何かミスをしてしまったのかと慌てたんだけど、営業氏が一切入金確認をせず連絡していただけだった
振り込め詐欺かよ 業者に指示された通り、玉砂利捨てに行ったら、一面泥だらけの場所で涙目。靴もマットもペダルもタイヤもタイヤハウスも泥だらけ。(涙) セールスマンが一々朝から会社の口座の入金確認してると思ってんのか
社会人とも思えんな みんな細かいな～
俺はいちいち連絡とか要らんわ
電話要らんからメールにして欲しいぐらい
お互い無駄に時間使わずに済むし 社会人なら 入金確認しました。ありがとうございます
と連絡するのが 当たり前だろ 入金って、会社が自分から都度チェックするんじゃなくて
銀行からその会社の経理なり資金の部署へある時間ごとに
ファックスが入るもんでしょ。今もファックスかどうかは
知らないけど、一昔前はそうだった。 最近は営業さんとの連絡はLINEでしょ。もしくはMYスバルで。
電話なんてお互い時間の無駄なことやめたほうがいいよ。 >>215
5年くらい普通だろ
俺なんか2年で新人ばっかり4人交代したぞ…。転属やら退職で 担当営業なんて窓口と思ってりゃいい
なんかあって担当が機能しなくても店長に言えばいいだけだし こっちは営業の顔名前を覚えてるのに
むこうは車のナンバー見ないと誰だかわからんみたい。 この前担当さんにアポ取るのに電話とマイスバルどっちがいいか聞いたら
断然マイスバルですね、と言われたわ
まあこっちとしても楽だしな
他社にもああいうシステムあるのかな マイスバルで最後まで終われれば良いけど、登録したら結局電話が掛かってくるのでいまいち。 電話して、席をはずしてますので折り返しますといって掛かってこないこれまでのスバルパターンよりはマシだと思うけどね。 >>235
これ
結局、詳細確認の電話かかってくる 確認の電話で点検時の代車はどれにしますか？とか聞いてくれるのは、メールより電話のほうが早いと思うけどな VAB ビル足、たまに段差でガツン！てこない？こんなもん？ 俺は支払いはニコニコ現金払い。
札束持っていくんだよ
数えるの結構大変みたいだけどw 家の金庫に現金溜め込んでるならわかるけど、現金おろす手間等考えたら振込が早いし確実だよね。
ネットバンキングが使えるんだから。 >>243
知らんのか？ 持ち運びできるお札数える機器あるんだぞ
その昔ベンツ一括買い（つっても５００万ちょっとだけど）したときに営業マンが持ってきて数えてた セコい話だけど振込手数料勿体ないという人もいるのよ STIのエキゾーストマフラーとパフォーマンスマフラーではどちらがオススメ？
ようつべで音を聞いたところパフォーマンスの方が小気味良い音がするのはパフォーマンスマフラーの方だと思うのは俺だけ？ 確か契約後前金なしで一括全額振込ならデラ負担
前金と残金と分ける場合で両方とも振込にするならどっちかは客負担だったはず 寺負担してくれるってゆってた
オレはネットバンキングで手数料無料だから聞き流していたけど 俺も振り込み手数料はD負担だったな
純正オイルでプレイアードゼロにするかカストロールにするか迷っている
やっぱ夏場はカストロールの方がいい？ 預金額が多いと時間外出金も振り込み手数料もただだったりする。 クラッチを社外品に替えている方いらっしゃいましたら、参考までにどこの製品か教えていただけませんか。
当方の現状は、フラッシュエディタ・フェーズ2，HKSスーパーターボマフラー，HKSメタルキャタライザーです。 >>253
EXEDYのカーボンDのツインプレート入れてる
たまにジムカーナで遊んでいるので 契約前に現金払いかローンなど決めるから結局手数料は値引き額に織り込み済み
カード払いにしようとしたら契約注文書に記載のディーラーOP含めてNGだった
契約後に別途買うディーラーOPはカード払いOKだが値引きは渋くなると言われた >>257
クレカは店が手数料負担してるって知ってるか？ >>248
性能がより上がるのはエキゾーストキット。
音がより大きくてスタイリッシュなのはパフォーマンスマフラー。
どちらもこもり音は大きめだけど経年劣化は社外品より少ない。 >>260
サンクス
性能はこれ以上上がっても自分の腕がついていかないので、値段と音のお気に入りでパフォーマンスにします
ありがとう >>254
おいおい！
ちーがーうーだろー
突っ込んであげたから感謝してネ ヒールアンドトウするにはアクセルペダルとの段差が大きいと思いませんか？
何か相性のいいアクセルペダルにつける何かのお薦めあったら、優しく教えてあげてください。 >>263
ノーマルで丁度いいです
なにも問題ありません >263
踵でアクセル煽らずに小指の付け根辺りで煽ると良いよ。 >>256
E-BODYに見えて反応してしまった！ >>256
たまにジムカーナで遊んでるあなたはもしかして
みんカラでエンジン警告灯が点いて4番失火にてブローして
リビルドエンジンに載せ替えた青STIの方ですか？ >>263
逆転の発想でアクセルペダルの付け根の部分から上げる金属プレートがヤフオクで売ってるよ。
取り付けも簡単だから探してみて。 自分はヒールトゥ出来んからローリングトゥだわ
前の車がオルガン式だったからそれに慣れちゃった STI フレキシブル関係ってどんな感じ？
タワーバーとか色々考えてるんだけど社外のと比べて
車体労って乗りたいんだけどそもそもこの辺着けた方が良いのかどうかも分からんのだけど >>257
一昨年、D型を買う時にディーラーで残額設定の審査やら返済プランを出してもらって、その流れで見積もり出してもらったら意外と値引きがあった。
そして契約前に「銀行ローンを利用する」と伝えたら、スゲー渋い顔されたけど値引きはそのままだったな。(俺は残額設定で買うとは一言も言ってなく、参考までに計算してもらっただけ)
もしかしたらこの件がディーラーの塩対応に繋がってるのかな？ >>263
フルブレーキ時にアクセル煽るんだから問題無し。
街中でブイブイ言わせてるんなら位置合わないだろうな。
でも、慣れれば何も問題ない。 >>251
去年の夏はカストロールにしたけど、今年はゼロでいくよ。 >>254
クスコですか。ありが… 参照先違いますがな。
>>256
EXEDYのカーボンDのツインプレートですね。ありがとうございました。
メーカーを揃えるためにHKSにしようかと思いましたが，価格が…
他に情報がありましたらお願いいたします。 ゼロやカスト入れてる人は確認とかしてるの？
本当に指定したオイル入れてるか不安でさ。
どんなの入れようが、実際には分からないわけで、信用できないのだが。 そんなん言い出したら点検、整備も～だろ・・・
全部自分でやるしかない >>281
ストリートとサーキットを少し程度ならクスコのカッパーシングルで十分だと思います。
ちなみにクスコのディスクはEXEDY製です。
ツインプレート入れてますが慣れないと半クラがシビアなので街中辛いと思います。
あとクラッチ切った時にシャーシャー音出ますので人によっては気になるかも？ kwのversion3の車高調入れてる人いましたらどんな感じか教えて欲しいです。また他の車高調との比較が出来るなら(買い換えたとか、乗った機会があるとか…)是非聞きたいです。 >>282
たまに違うオイル指定してフィーリングの違いを確かめてる
粘度が似てる別オイル使われると判断付かないけど… マイスバルのメール送れるやつ
あれで部品発注のメール送ったんだけど全く反応ない
そう言うのには使えない系？ >>287
問い合わせ窓口だから発注は出来んでしょ
電話でも人によっては厳しいかもね 営業所によってはまだ扱いになれてないところもあるみたいですね。
どっちにしても何らかの返事はあるはず。 >>286
なんでそんなくだらない嘘をつくのか。
そもそも、そこまで信用出来ないディーラーでオイル交換依頼し続けることが不自然だろ。
そもそも、そこまで信用出来ないディーラーで車買わないだろ。
そもそも、そこまで信用出来ないディーラーを抱えるメーカーの車なんて買わないだろ。
ネタなら別にそれでいーんだよ。そういう場所だからここ。
ネタにするにしてもある程度のリアリティ持たせろたらいーのに。 マイスバルのメッセージ機能はあまり使えないね
来るのは自動メッセージばかりで返信しても返答も電話もない
後日Dに行った時そのこと話すと返信したんだけどね～とシラ切り >>291
どんなネタが出てくるのかドキドキした！ マイスバルでメッセージ送ると営業所の誰でも見られちゃう状態になるそうなので、個人携帯のLINEに連絡してほしいってうちの担当は言ってるね。 緊急でない限りマイスバルで連絡だね。担当が暇なとき電話返してくる。
部品の注文もしてるわ。定期点検やオイル交換ついでに取り付けしたいから取り寄せて～ってかんじで。 街乗りオンリーだけどオイルクーラーいる？
故障させたくない >>296
なぜオイルクーラーが必要だと思うのか？ 19年6月版の電子パーツカタログってF型対応してるのかな サーキットでも1週くらいなら不要なのではオイルクーラー >>291
てっきりマンパク用のクスコが出てくるものだと >>290
どこに嘘要素があったのか…
確認してるの？と言うレスに対して自分でたまに別のオイル指定してオイル毎のフィーリングの違いを確認してる個人的な習慣？について言っただけだぞ？ >>302
え？嘘じゃないの？
嘘じゃなくて本当の話なんだ。
信用出来ないディーラーなのにわざわざそんな店でオイル交換依頼し続けていて、
信用出来ないから別のオイル指定してフィーリングチェックまでやっているという、
そんな荒唐無稽な話だもん、嘘かネタかと思ったよ。
世の中にはいろんな人がいるんだなぁ・・・ 俺もディーラーの作業は基本的に信用してないよ。
昔と違って今は重作業なんてディーラー整備士はほんとんどやらないし確実に整備士の技量は下がってると思うわ。保証の絡みもあるから仕方なくディーラー整備だけど。
店舗にもよるだろうから一概には言えないけどね。 ディーラーメカニックに担当がいるの知ってますか？基本的に営業を通じてだけど各顧客ごとに担当メカニックがいる。毎回違う場合は一見客扱いをされてるってこと。
俺は自分の担当メカニックと作業前後のやりとりはしてるよ。 俺なんて車検の際にリヤワイパーブレードの交換頼んでおいたら、やってなかった。
こうなると、質以前の問題だよ。 >>304
今話題にしている信用って技量のことを指すのではなくて、
ディーラーが客から注文されたオイル銘柄を注文通りに本当にそれを使って交換しているのか？という、
クソみたいに低い次元での「信用」についてですよ。 >307
そんなクソみたいに低レベルな信用を失うような対応をディーラーがしているってことでしょう？ 最近やたらRA-R見るよね。あれ本当お買い得過ぎで羨ましいわ
頼むからもっかい出して… 信用の話でてるから便乗。
車歴はBE5→GVB→VABC型→VABF型だけども、GVの時はFバンパーのツメ壊され、VAのC型ではSTIのエアロ付けるときにやらかしたみたいで塗装2箇所剥がれてたりRバンパー破損。
今納車待ちだけども、次はどこを壊されるのか。 連投すみません。
あとは部品とか整備予約の忘れもしばしば。 >>308
信用を失うような対応されたのに、そのディーラーに
疑惑の目を向けながら使い続ける客もなぁ。。。
うちはいままでそんな対応された事も無いし、
言ったことはちゃんとやってくれるから疑った事も無いわ。
コーティング洗車をやたらと薦めるのはどうかとは思ったけど。 >312
何もないならそれにこしたことはないよね。
使い続けるつもりは無いけど点検パックも入っちゃったし仕方なく使ってる。 >>310
人間のやることだからミスはあるでしょ。ちゃんと謝罪して修理とか交換してくれたんでしょ？仕方ないじゃん。
俺も色々破損とか無いわけじゃないけど、ちゃんと対応してくれたからいちいち覚えてないわ。 ちゃんと事後対応してくれるのは当然だけど、そんな事を繰り返してるとそれはそれで信用出来なくなるよね。 長年そうした事例があるなら「○○さんにはいつもご迷惑掛けてますから」と特別対応もしてくれるだろうし、丁寧に作業もしてくれるようになってくると思うけどね。こっちもそんなに完璧を期待しなくなってくるし。 悪気は無くとも、間違えてグレードの低いオイルを入れちゃう事はよくある事。
客の預かり知らぬ事なのに、わざわざ謝ってもう一度入れ替えるとでも思ってるの？ >>288
>>289
全く反応ないんだよねぇ
出来なければ電話なりメールなりで返してくると思うんだが
やっぱりスバルのDってこんなもんだな >>314
セールスはちゃんと謝ってくれたりしたけども、交換までのサイクルのなかで、上の人が「自分たちは悪くありません。あなたがが壊したんじゃ？」
っていうこともあったもんで。 >>308
私はそんなクソ対応させたことはないので、
私以外の人がクソ対応されようがなんだろうが知ったこっちゃありません。
クソクソ言いながらそこに行き続けて作業を依頼している人なんか本当にいるんだなぁと、
不思議に思いましたという話です。
イヤなら行かなきゃいーのに。 >>297>>298ありがとう
元々着いてるんだな
ごちゃごちゃ触られて傷付けられたくないし着けんことにするわ
助かった RA-R筑波6秒後半だぞ
素ベースでナビとか入れたら高過ぎる
スープラやゴルフRのがお買い得だし速い
素で買うならケイマンが圧倒的にコスパ最強
速さの次元が違う >>324
EJ20だと、オイルフィルターの取り付け位置に冷却水が循環する構造になってる。
つまり水冷式のオイルクーラー。 オイルフィルターとエンジンブロックの間にある部品がオイルクーラー。
赤いホースが冷却水のINとOUT。
https://i.imgur.com/Tqko0og.jpg エンジンルームに小さいおっさんを詰め込んで
水を循環させるポンプを動かしてもらう。
オーバークール気味だったら、おっさんに言ってポンプを止めてもらう。
あと、たまに氷をつぎ足してもらう。
（※キャップをあけたら熱湯が噴き出すから命がけ） >>323
前からRA-Rの筑波ラップタイムが素のSTIより遅いとか書いてる奴がいるけど、普通に自動車ジャーナリストが1分5秒73の最速ラップタイムで走ってる。
https://youtu.be/mP5aBbUZzKo
プロドライバーならもっと速いはずです。 >>331
RA-Rだけラップタイム書いて、
他は書かない時点でお察し・・・かと。
相手するだけ無駄。 >>303
間違って別のオイル入れられる可能性はディーラーに限らずあるわけで…
信頼しているからと言って盲目になるのは正しい信頼関係ではない
仕事で信頼している取引先であっても納品確認を必ずするのと同じでお互いに確認して信頼は築かれる >>334
わざわざ別銘柄を指定してフィーリングチェックしてまで確認してる時点で、
全く信頼関係が築けてない気がするんだけど。。。 >>335
まだスバルディーラーとの付き合い始めて一年経ってないからまだ信頼は出来てないのは事実だね
それでも既に何度かディーラーのミスを経験してるけど自分でちゃんと確認する事でお互い成長して信頼関係築けてると思うよ
相手を盲目的に信じる事が信頼関係では無いと思ってるから ディーラーと信頼関係とかいる？
当たり前の整備をきちんとやるのに信頼関係なんていらんと思うけど…お金払ってんのにミスするとかありえないし
ディーラーに点検お願いするのもコンビニで買い物するのも大差ないわw ディーラーの人も見てるだろうから黙ってようと思ったけど。
ブレーキフルードの全量交換依頼したら規定量の半分しか
入れ替えなかったことがあるよ。
1リッター持ち込みして、半分余ってたので発覚した。
あと、ミッションオイルにWR7590 、デフにWR8140持ち込み交換依頼したら
ミッションもデフもWR7590入れられた。
これは、WR8140が全量残ってたので発覚した。 >>341
フルードの件は糞だが
複数のオイルを持ち込み交換してもらう際はコレがMT用、コッチがデフ用と書いた紙を張っておけ
もしくは、担当者&作業者とのトリプルチェックしろ >>342
缶の上にマジックでデフ用、MT用と書いたうえ、
間違えやすいので気を付けてね、
と伝えたうえでのミスだった。 >>343
そりゃそうとうだな
オートバックスの方がまだ良い仕事しそうじゃん Jmsでオイルとフィルター交換頼した時、オイル5L購入で残りは処分と伝えてあったのに1L缶から使われてしかもオイル完全に抜ききる前にドレンボルト閉めて1リッター残りましたがどうしますと聞いてきた >>345
初スバルだけど、さあどんなもんかなと思ってた。
今までトヨタよりオートバックスのがマジしっかりしてると
感じてた。
オイルの品確認、量確認、ボルト類のトルク確認、
とにかくイチイチ確認作業を求めていて驚いた うちのメカニック、販社全体の指導係もしてるからか、立ち会いでオイルジョッキに入れる量の確認とゲージでの目視確認もしてくれる。
俺はよく回すから、ブローバイガスで汚れないようにオイル量はゲージの一番低いレベルにするのがいいんだそうだ。俺のほうがよくわかってないので説明が間違ってたらすまん。 EJなのに5リッター入れられた事がある
余分なのは自分で抜いて捨てたけど、STIパフォーマンスオイルだったから余計損した感じ
ディーラー経由で購入して、ディーラーで交換しないとエンジンの保証が切れると言われてこれ
保証期間が過ぎた今は、行きつけのスバル専門のショップで替えてる オイルは入れ間違えられても分からないのが怖いよね
一番高いのを頼んだのに一番安いのにされても気づかない
>>350
俺も多めに入れられる事結構あるな
言えばデラで抜いてもらえる というか上抜き出来ないとこだと入れ換えてもらえる
まぁその入れ換えるオイルも指定したものになる保証はないが…
最近の新しく出来たデラって工場が２階だったりで作業を監視…ゲフン！ 見学出来ないから尚更気になる >>326
そりゃセコいな…
GDBの時はオイルクーラーはともかく、トランスミッション＋Fデフオイル用のクーラー着いてたけどGRBで省略されたそうだな
現行とかS20Xシリーズは？
>>341
まさかと思うが、東京スバルか？
その範囲内ならどこの店舗なのか予測が付くわ 客のいる店内から整備場が見えるDなら
あまり変なことはしないと思っている オマエラがどんなチンピラディーラーに出入りしているか知らんけど、
オイル交換予約する銘柄も伝える
来店するセールスなりフロントなり対応する銘柄伝える
作業を担当するメカが見積もり持ってくる金額作業内容銘柄を確認する
作業終わる担当メカが請求書もってくる依頼通りの作業終了を伝える
金を払うオシマイ
これだろ。
今時のディーラーならピット作業が見えるカウンターぐらいあるだろうし、
そういう店舗への改装なんてそこら中のディーラーでやってる。
作業時はオイルペール缶を車両の所に持ってきてジョッキにトクトクさせて注ぐし。
作業をじっとガン見し続けて睨みつけていりゃ間違いがあったらごるぁぁぁ～と、
内気なオマエラだって心の中で叫んでからオドオドと「違いますよぉ」と言えるだろ。
それがなんたらかんたらとブツブツ文句付けながら、
「俺は時々違う銘柄入れてフィーリングで確認する」とか、
いかにも自称車ハカセのスバオタがのたまうような事を言うから笑われる。
コントかよと。 >>354
オマエラって書かずにアンカーつけてくれる？一緒くたにしないでほしいわ アウトバックユーザーがWRXスレ乗り込んできて長文独り言ってちょっと意味がわからない GDBでトランスミッションオイルクーラーが付いてたのはスペCとS202だけだろ
オイルポンプは付いてたから短いパイプでそのまま中へ戻してた
GR以降はオイルポンプがなくなったからつけられない ASP無し版のアンチグレアドアミラーも在庫限りになったな
注文入れといた >>361
契約してた製造メーカーがつくってくれなくなったらしい。
また別の工場探すんじゃない？ >>361
VA系終了だからと思ったがフォレスターのも販売終了か >>352
セコいと言われても、最初期のEJ20Gからそれだよ。
冷却の意味もあるし、ウォーマーの目的もあるし、
温度変化を抑えて一定に保つという用途が主だから、セコいということはないよ。 >>359
ラジエーター下部がクーラントによる水冷オイルクーラーになっていて、
そこへポンプで圧送して循環して冷やしていた訳ね。 ホモロゲ取得する必要ないし、街中走行前提の市販車にオイルクーラーなんていらんしな >>263
オクで、「スバルWRX-STI アクセルスペーサー」で検索 >>221
気の利く会社なら、自動で営業に入金のデータが届くだろ。
保険会社勤務だけど、どこもそんなシステム組んでるんじゃないの？ 葱花輦（SO-KA-REN）は下から見上げるような角度で撮影すると凄い迫力だな…
https://www.jiji.com/news/daily_contents/02/image/0540213.jpg
御簾の黄色は高貴な黄色のようだが次期S210Nurpkgにはこの黄色を設定して欲しい
S207Nurpkgの黄色よりむしろ迫力がある
S208Nurpkgで彩度の低いソリッドに挑戦したのだからこの路線で頑張れ
勿論カーボンルーフで…ホンモノの葱花輦も一種のカーボンルーフだしな 私は明人上皇は好きなので長生きして欲しい
でも葱花輦も見たいので、宮内庁ではなくスバルが葱花輦を表現して欲しい >>365
下側のタンクの中にオイル用のパイプが通ってるだけだよ タイプsビルの右リアサスが段差でキシキシ言う
これは車高調整式サスペンスに買い換えのお告げかしら。 >>362
そうなのかー。
アウトバックのも無くなってたからどうしてかな？と思ってたのよ。
F型買うとき買おうと思ってたのに、、、。 F型が最終型で次期WRXはCVTだけ発売されMTは未定らしい。未定というと期待を持たせるけど事実上の終息。
S4しか予想図が出てなかったのでもしやと思ってたけど、やっぱりね。 月10台限定で、STIから発売とか。
1000万位になりそうだなw >>263
街乗りで軽いブレーキでのH＆Tだと結構段差感じてやりにくかったけど
クスコのアクセルペダルでかなりやりやすくなったよ。好みでブレーキ寄りにも
できるし個人的にはつけてよかったと思ってる。 >>384
そんなもの着けたらフルブレーキング中のH&Tだとスロットルが高すぎて逆に難しくなるぞ
走行中にブレーキにエアを噛んでペダルが奥に入ると相対的に更にスロットルが高くなるので尚更 263です。
優しく教えてくれてありがとう。
NEOPLOTのアクセルペダル買っちゃいました。
高かったかなあ。 インプのときからだけど、なんでチマチマ限定車だすの？ >>386
俺も買って付けてるわ
高くて届いた当初は後悔もしたが…
黒いゴムシート貼って付けたら純正っぽくなったんで大変満足してる >>380
ディーラーの営業が言ってたとかいわないでね、、、。 FMCはS4が先行するって
何度かこのスレでも噂話っぽく語られてたよね
本当なのかな ブレーキ踏むとハザードチカチカするの止めることできる？
峠コーナーごとにチカチカするのちょっと恥ずかしいんだわ。 >>398
メーター内のランプも点滅するんだっけ？
俺はコーナーでVDCのランプが点滅するほうが、うっとうしいな。 暴走してますってのを周りに知らせる機能だから鬱陶しくても切らないでね そういや筑波とかのレビュー走行でチカチカさせてんな >>397
ディーラーでOFFにできた気がする。
説明書に載ってたような載ってなかったような。 >>382
葱花輦もおそらく1000万圓くらいか？ただし、戦前の「圓」な！
ところで、大正天皇と昭和天皇の葱花輦が一見同じに見えるがまさか本当に同じものなのだろうか？
大正（1927/02/07）：http://livedoor.blogimg.jp/liveyousan/imgs/c/1/c199662e.jpg
昭和（1989/02/24）：https://i.ytimg.com/vi/s-lrBS9mLIs/hqdefault.jpg
同じだとしたら戦時中を含む60年以上の間どこに置いてあったんだろう？
そして今はどこに置いてあるんだろう？
…てかカビ臭くないのかな？
現在の「円」で1000万円ならその都度作り直した方がいいかもな… >>402
説明書今見たら確かにあるね
ディーラーで作動オフしてもらえる MFDの設定で緊急ブレーキ点滅設定出来た記憶がある パーツだけ買うのにディーラーの割引って、最大でどのくらいしてくれる？
15%オフらしいからFアンダースポイラー買おうかと思ったんだけど 部品が20%オフで工賃はそのままだからトータルでだいたい15%オフとか言ってたよ リコールの影響か、販社によっては最近やってないよね オプション注文見積りお願いしたけど、一円も割引がなかった… ２０３０年規制の内容見ると
STIの存続は電気自動車化しないともう無理だから
EJ２０で行けるところまでいって消滅するような気がしてきた >>416
北米専用でクロストレック(XV)のPHEVが出てるし、
もう、ハイブリッド化の方向には進み始めてる気もするけどね。 >>417
スバルの場合，基準値を大幅に上回る車は多くないだろうから
もうパワーのあるエンジンは使えないのでEVじゃないとSTIは無理な気がする
トヨタぐらいだったら，他のモデルで稼いだ分をレクサスの糞高いモデルで使うとかできるかもしれないけど 大手もトヨタホンダくらいしかついてこられないのでは？
アホみたいに電池積んでさらに重くして規制値を緩めるしかないし
それがエコだとは思わない >>380,>>392
それはS4がHVであるという情報とセットのヤツな
だとしたら３ペダル用のHVシステムが遅れる事は織り込み済みって事
そもそも米国では３ペダル用のHVの要望が高いからね 世界中で新興EVメーカーが乱立してる現状を考えると、EV化で恐れられてた大手メーカーの没落もそう遠く無さそう
エンジンと違ってモーターは既に98%程度の高効率を実現してるから効率面での差別化が出来ず純粋にどれだけバッテリー積むかが全てだし >>418,>>423
純粋なEVは日本では普及し得ない事は明白だから
noteの様なシリーズ式が主流になってゆく
重要なのは発電用エンジンとモーターの組み合わせ
モーターとトランスミッションの組み合わせの可能性も見直されてきているので
３ペダル用のHVシステムを開発する事にメリットは大きい
>>422
そうだな
コーナーリングの安定性を求めるのならトルクベクタリング
コーナーリングスピードアップと乗り心地を求めるのなら後輪操舵
これはもう世界の車の常識になりつつある >>424
シリーズHVなんて古典的で最も愚かな選択肢だぞ？
THSがある意味HVシステムの完成形で他社が追従出来ないだけ 高速道路は個人が自分のお金を払って速く走る為に利用しています。
車類ごとに料金も違います。
その為
高速道の追い越し車線は追い越しをする車の車線のため後続車が迫って来た場合、速やかに車線を空けなくてはなりません。
お金を払って速く走る為に利用している人に迷惑をかけてはいけません。
当然パッシングなどされた場合、あなたはお金を払っている後続車に迷惑をかけているということです、
更に速度をあげるか、速やかに追い越し車線から走行車線に移らなくてはなりません。
高速道は個人がお金を払って速く走る為の道です、
先を急ぐ速い車に迷惑をかけてはいけません。
その点をよく認識して高速道路を利用してください。
個人がお金払って走る道です、他人に迷惑をかけないようにしましょう。 まあ普通にヤリスWXが代替にもってこいじゃないかな
あえてスバル縛りならS4やレヴォのFA24も出るだろう
パワー重視ならアテーサのスカクーV6ツインターボとかあるし
マツダも直6FRやるし（当然AWDもある FRベースだ）
国産縛り止めたらそれこそ選択肢は大量にある
C パナのビルトインナビ、やはりmichroSDを変換アダプタで
入れてもSDカードの表示が薄いままで、タップしても
読み込まない。差し込むとフタは自動で閉まるから認識は
するんだろうけど、初期化しようにも、これまたSDカード
の表示が薄くてタップできない。困ったなあ
michro SD高かったのに。 >>433
＞ michro SD
変なのをつかまされた模様w トヨタ車のナビでは使えてたし、今も使えるんだけど
なんでかわからん。
秘密の呪文とかあるんなら教えてくれ。 >>441
問題なし。ちょっと新しいの買って使って試してみる。
んでダメならデラに呪文聞いてみる。 >>434
パナのビルトインナビはSDXC対応してるよ
SDXC128GB使ってる わからん、急に使えるようになった。
パルプンテで合ってたのか 単純にSDカードアダプターの相性だと思う
念のためアダプターとmicroSDの端子に接点復活材塗布しとくといいよ ヘッドライトの横の部分、ボディから少し出っ張ってるのは仕様？ F型のフォグカバーいいね 立体的でカッコいい 注文しようかな >>451
DとE型のバンパーは共通だって 凸凹がカッコいいよね >>451
みんカラにいっぱい装着例あるよ
F型納車待ちの身からするとビミョーな気分だ 本家(F型)が納車された頃には同じ顔の車がすでに走ってるのは確かに虚しいな 22時からのNBR決勝にそなえてCoCo壱カレー(チキンと夏野菜カレー、2辛、400㌘、ソーセージとガーリックをトッピング)を買ってきましたよ( *・ω・)ノ 好みかもしれないけどD型以降のヘッドランプウインカーが血走ってる感でなじめない
それに4灯式に比べて上向き暗いし ホイールはD型の純正品を切削加工したものかな
だとするとまだ日立金属製になるが来年9月までの限定ホイールだな 草レースとはいえニュルのSP9勢は本当に強いワークスがガチで凌ぎを削っていて見ごたえがある
トヨタの完走レースと化したルマンより遥かに上だわな
スバルのプライベーターしかいないクラス優勝が目標は
ワークス活動というには甘すぎてやってますアピールにしか感じないんだよな いろんな条件でいろんなクラスの車と走れるのはテスト環境としてはかなり良いし
単純にクラス優勝だけが目的とは受け取らないほうが良いんじゃね 辰己さんが「総合順位にこだわる。」って言ってたよ。
2015年は総合19位だったはず。今年はそれより上を狙って欲しいな。 STI接触！なんか部品？カナード？が飛んだ！！！
と思ったら普通に全開で走ってんな JスポーツとYOUTUBEのSUBARU On-Tube同時視聴してる。 新型2021年かな？
2020年なら、待てるけども。 >>457
寝てしまった((T_T))
下戸なので、ジュースとお菓子なら買い込んだできましたよ( *・ω・)ノ 今年速いな～総合35位とか天気も味方したら20位切って来そうだね 残り12時間だね
クラストップ、総合33位は速いね 2021年と謂われるFMC、
何月くらいかなぁ…(´ｰ｀) 俺はEJ20ファイナルに乗換えるよ
そして10年後熟成された次期型の次の型のD型に乗り換えます 2021FMCだと少なくとも夏から秋にかけてスパイショットがないとな https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190621-00010001-bestcar-bus_all
2019年6月3日、経済産業省と国土交通省が共同で設置した
乗用車の燃費基準に関する審議会において、2030年度の新燃費基準を示した。
なんと乗用車の平均燃費はWLTCモードで、2016年度に比べ約3割向上となる平均25.4Km／Lという。
ちなみに燃費基準はメーカーは個別の車種ではなく、出荷した台数の平均で達成する必要がある。
もし達成できない場合は、100万円以下の罰金が科せられることもある。
いや次期型の次とかこれスバルは絶対無理な難題じゃないの
台数多いトヨタやホンダならハイブリッドで稼いで割合の低いスポーツカーを出せるが
スバルは最高燃費のXVのeボクサーでWLTCモード15㎞/L
EVやPHVを過半数にしてFA1.5/1.8のHV混ぜて誤魔化してギリギリ
FA20なんて出したら足引っ張って平均値超えてしまう
罰金上等で爆値上げしてもいいかもしれないがそれなら他社買った方がいいし ニュルとルマン。ともに２４時間だけど、どっちが格上とかあるの？ >>479
歴史も古くて、最近は招待してもらわないと参戦できない
ル・マンの方が参加条件は厳しいとは思うけど、
ニュルは開発テストコースとしても有名だし、
プライベータも参加してたりとニュル24hの方が面白いかなぁ。 ル・マンはニュルよりもより市販車からかけ離れてるイメージなので気にしないわ ６ヶ月点検でスバルにきましたが、店内にF型が展示してあるからびっくりΣ(゜Д゜)
じっくり見させて頂きます、防眩ミラーのオートスイッチが付いてました、フォグカバー？の艶有りブラックはなかなかいいですね( *・ω・)ノ
EJ FINALは秋頃に出るらしいです(；・ω・) カルロは速いけど燃費が悪いから走らせたくないと辰巳総監督が話してたw あそこまで改造してたら市販車と別物だからな 何か興味ない 例えば優勝したら２０万値引きしますとかだったら熱入れて応援するんだけどな ポルシェ、ベンツ、アウディの上位争いは凄まじいな
あのR35が完全なゴミじゃないか
STIはRS3より速いんだなって相手プライベーターだから当然過ぎるか
これリタイヤやトラブルでクラス優勝できなかったら格好悪すぎるんだけど
1台参加って意味が分からんわ https://www.subaru-msm.com/nbr/car/
SUBARU WRX STI NBRチャレンジ2019
最高出力250kw(340PS) / 5,500rpm
最大トルク461Nm(47kgf･m) / 3,000rpm
市販車とレースカーの違い
車を軽くするために、外装部品の素材にはカーボン素材を使用しています。
ボディの骨格は市販車のものをそのまま使用しています。
エンジン本体に関しては、主要部分はほとんど市販車のままです。
今年からシフトチェンジ時のタイムロスを減らすために
レバーシフトからパドルシフトに変更しています。
フルカーボンでパドルシフト変速でMT完全不定 リタイヤやトラブルなんていくらでも可能性ある
それぐらい耐久レースって過酷だよ
他車のトラブルに巻き込まれることだってあるんだし トラブルとか上位チームでも普通にある
NBR24とか最も過酷なレースで有名だし
ノントラブルで走るのはかなり難しいぞ
今回何台リタイアしてると思ってるんだ >>426
THSはパラレル式としては良い出来だが
それ以上でもそれ以下でもない
中途半端な上に足枷にもなってるし
>>477
だから言ってるだろ
スバルが重いAWDを生かして生き残るには
最終的にはシリーズ式しかないんだよ
いくら重量別設定とは言っても内燃機関を動力に使用する限り燃費は落ちる
結果としてWRX S4はLEVORG セダンとして存続はするだろう
しかしWRX STIは完全に別車種になって３ペダルのHVのAWDという
ニッチな仕様によって存続するしかない ミッションは競技用のセミATがあるから大体そこを使ってる >>468
ディーラーで聞いてたら、WRXもレヴォーグも来年に出ますよーとは言ってたよ 「F型の販売は短期間」という噂はどうなったんだい？ >>477
たった100万以下ぽっちの罰金くらい、ペイできる価格で出せばいいだけだろ >>509
そうじゃない、社会に貢献できていない企業のレッテルが高くつく VA/VMがF型までで終了、2020年夏に全車に新型アイサイトを搭載した新型に切り替わるのは確かな情報。
FA20、FA16すらやめてしまいそれぞれ1800cc、1500ccターボになるという噂も根強い。
金輪際MT車は設定されないしならばEJ20も現行までと考えるのがマトモというもの。
3ペダル式のHVが設定されるかどうかは市場規模、経営判断次第だが2020年に間に合うはずがない。 WRX STIが欲しければ、今すぐ買うべき。
ファイナルエディションはエンジンや車体には手が入らないから、F型をフルオプションで買うのがいいだろう。
S208に続き、レヴォーグAdvantage Lineでも絶賛使い古し中のクールグレーカーキ塗装とエンブレム一枚で値引きを渋るための方便に過ぎない。
屋根を黒くしたらS208そっくりに見えるしお買い得？ ウインカーアウディぽくない？
A型乗りだけどチカチカだよ
キャリパー黄色だったからC型以降変わった？
素敵やわ 2桁順位じゃワークスとして参加する利益はない。
実際、スペック上でも実際の速さでもメルセデス、BMW、アウディ、VW、ボルボ、
ついでにホンダの後塵を拝するVABにはモータースポーツでの勝利のイメージはない。
>>513の妄想について。
ごく少数のプライベーターのためにMTを残すのも難しい。
自動車会社は「商売」だから。わかるかな？ 新型アイサイトの開発に相当手こずってるという噂はどうなったんだい？ 19位とかわけわからん速さだなw
2000のターボだぞ… ファイナルエディションの特別色はこの二つ
・クールグレーカーキ
・（クリムゾン）レッドパール
次期S4ではレガシィ、フォレスター同様のパールの赤が採用されるので、それに先立ち設定されるということのようだ。
コスト面からは、既にフォレスターで採用されているのと同じ塗料になると思う。
ソリッドではない（褪色しにくい）プレミアムな赤の要望が増えているという。
確かにライバルとなるマツダ、ホンダなどでもも5万前後のオプションでプレミアムな赤を選べる。 ホンダなんてクソだろ実際にニュル24耐走らせてクラス優勝出来るのか？ とりあえずEJ20の有終の美を飾れたんで良かった良かった。 FMCのタイミングによっては来年もEJ20じゃないの ブレーキオーバーライドって、ヒールアンドトゥできるの？ >>493
GRB/GVBで参戦してた頃はTY85そのものだったが、
VAB-B(かな？)ベースでシーケンシャル入れたときに
トランスミッションメーカーのものにしたはず。 >>523
クラス優勝は無理でもスバルの前を走れるクルマはつくれるんでね？ >>532
>>523
今回クラス優勝してるのに何言ってんだ
バカなの？ >>533
総合でなら前を走れるんではないかと言っているんだが
アホウなの？ 総合19位より上にいる車種見てるとホンダが滑り込めそうな気がしないけど
GT-Rでさえ二桁がやっとなのに
あ、リアアクスル君IP変わったぽいな
テンプレ修正しないと 二桁がやっとだと99位になっちゃうな
なんか日本語変だったわスマン >>523
今回Civic TCRがクラス優勝(総合42位)だよ。
ニュル専用車を作って来たら結果はわからんけど、
ドライコンディションかつ4WDに課せられる
吸気制限がついたなかでWRXSTIの総合19位はスゴイ。 雨だったら総合でエラい順位になってただろうな
タラレバは言いたい放題とはいえさ えっとプライベーター相手になにいってんだ
ワークスチームなら勝って当たり前だわ
あとNSXなんてそれこそ完全独立四駆だしな
雨ならベンツポルシェアウディ圧倒しそうだが >>521
3度目のCGカーキはないんじゃないかな？
XVもB型の新車ではのCGカーキがグッと減ってる
レヴォーグ特別仕様車も塗料の在庫処分にしか見えない…
レガシィ＋フォレスターの群とWRX＋レヴォーグ＋インプレッサの群とでは色を変えるルールになったから特別仕様車以外への赤パールの設定も難しいと思う
フォレスターX-BREAKにCGカーキの設定がないのも同じ理由 天気荒れなくても吸気制限ありAWDでも充分速いことが証明されたではないか レースそのもののハンデ
メカ的な不具合の懸念
燃費悪い
タイム伸びない
各社は自信がないからAWD採用しない
しかし、2000ccで総合19位まで食い込むSTIの実力の高さ！すごい。 >>547
これだけ見るとハンデ(リストラクター)される側じゃなくて
してもらう側のような気がするけど
どういうカラクリなの？ 30万キャンペーン外れた
くそがっ
スバルなんて買わねーよ
wrxを除く 昔はアウディTTとかも同じクラスでAWD使ってたけどハンデがキツすぎてやめたからねー
まぁSTI が上位に食い込み過ぎたせいで厳しくなったんだけど >>548
今年はドライコンディションだったけど、ADAC24hは雨が多いから
悪天候だとAWD無双になりがち。
その為のハンディだったんだけど、STIが勝ちすぎるんで、
3年くらい前にさらに厳しくなったのに今回の結果。。。。 F型フォグカバーをD型に付けるとなるとアクセサリーライナーの固定が３カ所から２カ所になるのか
しかも下の固定ステー曲げないと駄目なようだし…うーん悩む kuhlてどう？
wrxに力いれてるみたいだけど。 >>553
車高ベタベタでなんか品の無いアスターパーツって感じがするだけど…
youtubeでVABがあんな姿にされてしまって悲しいわ >>553
昨日たまたまそこの洗車の動画見てたけど なんか社長がキモい >>551
あー天候か
今年雨降ったら何位になったか気になるわ
GT-RもFRにしてるのかな？ >>560
空力を重視してFFを採用したそうだw
それでもDr.ピエヒが乗りに来たらホンモノだったのにね！ ＞Dr.ピエヒが乗りに来たら
大磯の某ホテルの駐車場で急発進を繰り返した初代インスパイアの故事くらい知っていた方がいいぞ…
その後のアウディは何故かエンジンを後ろ寄りに積むようになった… まさかとは思うけどS208も完全終了してるんじゃねだろうなああ？ >>553
何もVABでそれやらなくても。って感じ。
走れるクルマをわざわざ走れないバカメイクして何がしたいんだか。 >>567
markXとか昔のチバラギ仕様に憧れてるの？
こういうの好きなのはたいてい田舎の人？ >>549
参考までに伺いたいのですが、外れた後にディーラーから電話とかハガキとか訪問とかありましたか？ 昨日のニュルは感動した。
WRC三連覇したときの感激ってすごかったやろうな。
久世さんあの世から喜んでくれてると思う。 >>470
スバルは、そこそこ安定してるから、
上のクラスがどれだけ脱落するか次第なのかな。 ニュルは面白いけどリアルタイムで24時間見れるとかホンマいい時代になったわ 来年は、クラスとか無視してパワーも限界一杯あげて、規制も取っ払って、どこまで上位に食い込めるかできないもんか？
SP3なんて誰もいないだろ。
ガチでマッチのGTRと戦えるのか？
全ての規制無視しても無理だろうが。 >>511,>>518
DCCDはCVTと組み合わせられないから
MT仕様がなくなればDCCDもなくなるけどね リアアクスルステアくんIP変わってんじゃ～ん
上2つが同じだからすぐ分かったけど ようやくHKS から VAB用のﾚｰｼﾝｸﾞｻｸｼｮﾝ出たねｰ
っていうか､ﾁﾀﾝの4本出しSuper Turbo ﾏﾌﾗｰって537,840円もするのね･･･ センターパイプ付き純正マフラーってwrxに積んで持って帰れる？ >>578
トランクスルーにすれば載る
パイプがコンソールボックスまで来るけど >>578
ありがとうございます！！
週末交換してきます！ D型の人はみんなヘッドライト横の樹脂が溶けるやつ、対策品に交換してもらった？ >>582 溶けてるけど未だ交換していない。もうちょっと経年劣化してからにしようと思っています。 >>582
まだ溶けるほど夜間に走ってないです。
いつ頃まで、交換対応してもらえるのかな？
ちなみに、ディーラーの新しい担当さんに聞いたら、そんな事例は知らなかったですって。（泣き）
で、アプライドEかFの試乗車を一緒に見に行ったら対策品だったので、これこれっていうと、確認しますって。
あれから2週間近く経ちますが、いまだ返事がありません。 >>582
そんなに酷くなかったけど替えてもらった
うちのディーラーも俺が言いに行くまで知らなかったな
展示車のレヴォーグもS4も溶けてたのに >>585
これってライトがレンズになって太陽光を集束してなるんじゃなかったけ？ >>577
ほんまや…
でも取説画像見る限りGRGV用と全く同じに見える
エンジンルーム内のクリアランスも同じなのか、GRGV用の赤をVABに
流用してるが純正ダクトの穴あけ位置すら同じだったからね
ゴムホースの色が紫からグレーに変わった？ >>588
そうだね
ライト使うから溶けるのではなく、日中の太陽集光で溶けるんだよ 
クレーム対策品の事言われたら「知りませんでした」が城東区w
ランサー・エボリューション復活か 11代目、メガーヌRSのエンジン搭載へ
https://www.autocar.jp/news/2019/06/25/381841/
三菱自動車は、パフォーマンスカーのルーツに回帰を図る一環として、伝説的なランサー・エボリューションの復活を計画している。
最も可能性が高いのは、前輪駆動の現行型メガーヌRSに搭載されているMR型と呼ばれるエンジンで、その最高出力は300ps、最大トルクは40.7kg-m。
しかしながら、これにルノー・日産・三菱アライアンスが開発している48Vマイルドハイブリッド・システムによる電気ブーストを加えることで、
スバルが米国で発表したWRX STIの限定モデル「S209」が搭載する2.5?水平対向4気筒ターボ（最高出力346ps、最大トルク44.0kgm）に近づくことが予想される。 >>562
あれ、博士はフロントミッドシップはだめだって言って終わったと思ったのに
アウディそんなことしてんのw >>562 >>597
アウディは売れ筋がQuattroに集中したお陰でエンジン位置を後退させることが出来た。
アウディもスバルもFF車はプアマンズアウディ＆プアマンズスバルという扱い。
スバルは4代目以降のレガシィ、全世代のフォレスターをAWD専用車にしており、エンジン位置を後退させてからもA6にすら最近までFFを残していたアウディ以上に過激。 >>595
もはやシルフィエボリューションと呼ぶ方が正しいような… メガーヌRSにはMTあるから大丈夫だろ
ただ4WDじゃなくなるかもしれん フロントエンジン駆動でリアモーター駆動のスポーツハイブリッドじゃねーの S207乗りですが、3速に入れる時、たまに手元にゴリッて感触があります。音がしている訳ではありません。皆さん、どうですか？ コトスポーツの純正強化ブローオフって、排気音も上がる？
もうすぐ車検で、事前点検の時に排気音がギリギリって言われてて、純正戻しすれば多少はマシになるのかな？
ちなみに柿本マフラー >>600
構造をみると、縦置きベースのAWDはエンジンの下にフロントデフと車軸があるから、
エンジンの搭載位置は高くなるんですね。
今はだいたいAWD併売前提だから、FR車でも結構重心は高いんですかね？
その点、86/BRZはFR専用シャシーだからエンジン位置を下げられるんですね。
上記間違っていたら指摘してください。 >>610
D型だけどたまに違和感を感じるときはある。
しっかりクラッチ切ってから3速に入れてもガリっていう？ 構造上ギアからのフィードバックがしっかり伝わってしまうからある程度は仕方ない
ゲートの入り口でシンクロを少し意識しながらコンマ何秒溜めを作るだけでもかなり違ってくる 2→3とか4→3みたいに一気に入れるんじゃなくて、間にニュートラルがあることを意識して、2→N→3、4→N→3みたいに入れる意識でやると割とすんなり入る。 EJ終了でSシリーズなんか後々高騰化しそうなのに結婚を理由にS207NBRを手放すことにしたよ…全くもって無念だわ…
嫁になるやつと唯一クルマの趣味だけ合わなかったのが悔やまれる…ぐぬぬ… >>612
上下はスバルくらいで横に出してる場合が多いな
普通は助手席側の足下が狭くなってることが多い
右ハンドルのアウディとかは運転席側の足下がえらく狭いモデルもあるよ Type S
ホワイトパール
大型スポイラー
アドバンスドセイフティパッケージ
で6/7日に契約したけど最低2ヶ月くらい待ってくれって言われた。
みんなはどんなもん？ >>617
ありがとうございます。
縦置きアウディなどの外車の右ハンドルは根本的なデメリットがありますね。 >>618
4月上旬仮契約、下旬本契約で再来週納車です
S、ASP、羽、WRブルー
ピッタリ3ヶ月かな >>613
クラッチはなかり意識して切ってます。
頻度は少ないですが、出たり出なかったりと
3速へのシフトアップのみでしか出ない症状なので、何が原因か気になってます。
因みに、前車のtS TYPE RAでも同じ症状が出てました。 >>610
クイックシフト入れてるがゴリッなんてならないぞ？
>>616
そんなに高騰しないと思うが、S207NBRイエローなら価値維持できるかもね。
S208NBR水色黒屋根羽根無はこの世に3台（350台中）しかないそうだが変態過ぎて買う奴いなさそう。 >>622
＞tS TYPE RA
ゴゴゴゴ…オレンジ？いいなあ… >>615
シフトアップ、シフトダウンも意識して、一旦Nで一呼吸間を空けてます。
発生頻度としては、少ないんですがね。 >>616
子供出来るまで待って貰えないの？
高騰予定をチラつかせて パーツを注文したら全部F型の生産にまわしてるから今は納期未定って言われた 一生懸命F型を生産してるみたいね フォグカバーとか既存ユーザーに目付けられて在庫不足起こしてそう >>629
そうやって客を舐めてるから、みんな欧州車に行っちゃうんだよねえ。
今どき高々329馬力の車で満足させられる奴はみんな貧乏人でしょ？
（あえて308馬力とは言わない…Sシリーズ以外存在価値認めないので）
スバルの関係者はちょっと自分達の立場を知った方がいいな >>631
バランス良く設計されたパーツをわざわざ交換しないから関心ないな。
F型に見せかけるのって楽しいの？Sが買えない貧乏人ども！ あ、>>629ってF型のパーツ注文した貧乏人なの？
そりゃ、蹴られるわなあ… >>616
で、s207を処分してまでしてなんの車を優先させたの？ 近所迷惑を考慮して、始動後いつも半クラで家から少し先の
信号まで行くけどクラッチ痛めてんのかな >>594
飾ってるだけなら溶けないんじゃねーの？ >>616だけど…
車はゴリゴリのファミリーカーを購入予定…
嫁になるやつの軽自動車は活かしといて207売った金でワンボックスとか話をしてた(嫁になるやつが)
因みに、走行25000km位だけど普通だよね
寧ろ走ってないほうなのかしら
良くわからんし何よりも悲しすぎる
しかし生活には変えられんのも事実
今207っていくら位で売れるのかなぁ
300万～350万位で売れたら御の字なんだけどな
てか、買い取り業者回りたくないわマジに >>646
絶対後悔するから、やめとけ。
どうしても必要になったら、嫁の軽を小型のワンボックスの方が
普段使いでも、安全装備の面でも良いから。
軽に小さい子供や幼児は事故の時危険極まる
後席なんて、棺桶席にチャイルドシートだからね。 トヨタの下取りシミュレーション
S207 418万
S207NBR 446万
S207NBRイエロー 426万
カーセンサー売価(全国4台)
S207 438～483万 (3.7～4.5万km走行)
S207NBR 648万 (0.2万km走行)
S207NBRイエロー 548万 (1.5万km) S207残して、ファミリーかーは、小さいワンボックス、ポルテみたいなの。
すぐに子供できても十分だから。
結婚のせいでシコリを残すのはよくない。 >>626
たぶん、クラッチペダルを踏みこむスピードが
ゆっくりな時があるんだと思います。
走るペースが速いときはバンってクラッチ踏むと思いますけど
ゆったり走るときってクラッチ踏むのもゆっくりになりがちです。
バイク乗る人ならわかってもらえると思うんですが
クラッチレバーはいつでもスパッと握りますよね？ >>650
3速にシフトアップするため、クラッチを切って、2速からシフト抜いてますので、クラッチは切れてる状態です。 >>646
ぜっっったいやめろ
結婚=全てを投げ出すみたいな考えは実らん
今まだ新婚生活がスタートしたわけじゃないだろ？
金銭的に困ったり家族が増えたら考えたらいい嫁がS207を手放さないと結婚しないと言ってて嫁をとったんなら仕方ない >>651
ピッチングストッパーとミッションマウントをSTIの強化品にしたら
幸せになれるような気がします 結婚してVABを売った話が出てるけど、俺もそのクチ
俺の場合は素VABのD型だったけど、中々良い値段がついたので売ってしまった
今でも乗りたくてたまらないけど、家族の方が大切
36アルトバンMTに乗り換えたけど、これはこれで楽しい 家族がとか嫁が大事なら、寧ろ嫁の軽を
最新の安全装備満載のに変える方が良い。 まぁ、世の中色々な事情のやつがいるから最後にするが
車趣味のやつが車諦めてするほどいいもんじゃないぞ結婚なんて 車だけが趣味じゃないし、車は歳とって体力失ってからでも遊べる趣味だし俺は身軽なるまで凍結中、でもココは覗いてるｗ そもそもエンジン車が無くなりそうな勢いだからな
S207売ってしまうのか
相当金に困ってるなら仕方ないけど嫁車をシエンタとかフリードに換えた方が安全だし我慢も無いし良さそうだけどな >>622
シンクロの問題では無いかな
GDBE乗っていた頃の曖昧な古い記憶なので申し訳無いけど、1速がダメになったのと4速がダメになったのと2回程ミッションをクレーム交換した 現在GRBに乗ってて、そろそろ乗り換えようとVABに試乗してみたんだけどイマイチ決定打に欠けた…。
装備は快適になったと言えど、あまり違い感じられなかったなぁ。
同乗する営業によっても印象変わるもんなのかな。 >>663
ここで聞いてる以上、どうせなら背中を押していただきたいところ。
みんなは何を決め手にしたんかなぁと。 GRB乗りってどうしてもハッチがいいという層だと思ってるから形状の好みがないならVABのがいいに決まってるけど乗ってわかったようにたいして進化はしていない ボンネット開けるとほとんど一緒、
トランク開けると違うけど。 >>646
長期レンタルに出すとか出来たら良いのにね
すぐにお金が必要でないなら、ナンバー切って、田舎で冬眠させるとか
価格はほとんど変わらない気がする
むしろ値上がっている可能性も？ >>662
今の乗り味が気に入ってるけど古くなってきたし新品に買い換えたいって感覚ならVAB
飽きてきたし新しい物が欲しいのなら次期型まで待つか他車
試乗してイマイチだったなら買わない方がいいんじゃないか
他所の車も色々試乗してみてどれもピンと来なければGRBに乗り続けるのが1番
いい車なんだし ７月にスポーツスターの新型が出るようだけど、それのリミテッドエディションが出るのは１年後ぐらいかな(；・ω・)？ >>646
誰がそのワンボックスを欲しがってるの？
嫁になる奴が欲しがってるならそいつの軽とチェンジでいいじゃない。
そんな理由で手放したら後悔するよ。せめて子供ができてからだよ。人数乗るならレンタカー借りればいいんだよ。 >>662
いまいちって感想で400万円は出さない方がイイに1票 >>669
自分も新スポーツスター気になってる。
ちなみにSR-7よりもスポーツスターの方が広め? >>651
2速から3速へシフトアップする時に1速と３速の間に当たって引っかかる感じに
なる時はあるけどね
シンクロがあるから関係ないと思うが、ギア比の関係で1速から２速はちょっとゆっくり、
2速から3速は素早くすると回転があってすんなり入る >>654
むしろ俺は子供二人目ができてVAB買った口。
もう一台フリードハイブリッド持ってるけども。
家族でお出掛けはフリード。
買って3年たつVABには自分しか乗ったことがない >>664
BRGEからVABDに乗り換えたよ。
息子を助手席に乗っけて慣らし運転してたとき、息子がふと「パパ、ずーっとニコニコしながら運転してるね～」と言われたときは、乗り換えて良かったな～と思ったよ。 >>672
現行比較だと尻周りはスポーツスターの方が広いと思う 今のスポーツスターはスポンジが硬すぎて尻がすぐ痛くなるから、新型は普通になるってよ。 WRXにスポーツスターっていう特別仕様車が出るのかと思った >>673
皆さん、いろんなご意見、ありがとうございます。シフトゲージで引っかかる感じではなく、3速に入れる時に最後にコリってなる感じです。
車の状況としましては
S207新車購入。
購入当初から症状あり
走行距離は約15000km
症状の発生頻度は、当初からほとんど変化なし
前車のtS TYPE RAでも同じ症状の経験あり
で、VAB乗りの皆さん、いかがでしょうか？ GRBを新車で買えるなら即買いしたい
でも無いからVAB契約してきた うちは買った当初そんな感じだったけど半年点検の時オイル交換して今は快調
まだ10000キロだけど >>646
300～350万で売れたら御の字…って
手放しても平気なの？
私は嫁の立場だけどVAB D型乗ってる
買ったのも名義も旦那だけどありがたく乗らせて貰ってる
売っちゃったら凄く後悔すると思うよ
奥さんともう一度話合ったらどうだろう？ 2030年の燃費規制をみるに、ガソリンターボ車に乗れるのはあと10年だな。 >>646
>>646
VABもファミリーカーだぞ。
チャイルドシートつけてる人はまぁまぁいる。うちもだが 結局は増税前の9月と増税後の10月どっちで登録したらいいの
ディーラーは10月から取得税無くなるがどう変わるか今の段階でわからないっていうし
自分は変わらないなら免許更新後の11月まで引っ張りたいが＞＜
わからかったらとりあえず9月にしておけばいいですか？ ファミリーカーに乗り換える条件でバイク買うのも手だな
250クラスでもS207より速いし維持費も格安 バイクは、なんか有った時のダメージがデカいからな。
家族、奥さん、愛人持ちには、気を使う。
この系統の車が好きな奴にはファミリーカーは、ストレスになるから
買い替えやら何やら、結局無駄金使う羽目になる。 https://youtu.be/kfBHAGyZ2QI?t=18
バイクなら600でもこれ
確かに家族持ちには危険だからロードバイク(チャリ）という手もある
運動不足なら解消できるしやってる人やサンデーレースも滅茶苦茶多い ロードもいい速度出るから危険度で言えば原動機つきと変わらなくないか？
知ってる人でちゃんとプロテクターとか着けて乗ってたにも関わらず、山へ練習に行って何らかの理由で道路を外れ下に転落、頚椎折れて即死の事例を知ってる 現行E型乗りだけど。
リーフ一借りて乗ってみたんだ。
電機100パーなのに、よく走るね。
自動車メーカーが、本気になったらガソリン車無くなるような気がする。
スポーツカーでもガソリン車そう遠くない時期に無くなるかも。 >>696
航続距離がやはり短いからレンジエクステンダーの方が
良いかな。充電時間もかかるし。
全固体電池が実用化されたら、色々問題が解決できそうではあるけど。
ま、無くなるまでは、ガソリンエンジンを楽しむのが良いと思う。 Ｅ通勤はボロ軽だから全然乗ってない。どこか遠くへ旅したいな。
いつまでも新車の匂いが残っててピカピカや、 ぼくは「ミニバン+S1000Rか、VABか、のどちらがよい？」の選択肢を出して、後者が選ばれましたとさ。 >>689
絶対、増税前の9月にしとけ
取得税無くなる代わりに環境性能税が新設される
10月まで待っても、燃費極悪のVABが得することは無い まじ家族持ちでバイク勧めるのはやめろ
安全性とか存在しないからな
あれは独身か子供が育ってから乗るもんだ >>696
何と言っても充電を繰り返すうちに電池が劣化し航続距離がどんどん短くなっていくのが欠点。
友人でリーフ買った奴がいるが、すぐにごく近所にしか出かけられなくなった。
今は30キロ先のゴルフ場に行くのも厳しいそうだ。
寒冷地ではさらに厳しい。
今後どこまで改善されるかだけど。 消費税の税率が決まるのは、注文日？それとも納車引き渡し日？
引き渡し日だったら、9月末にディーラー届くよう注文して、9月10月どちらでも納車できるようにするといいね。今後の経過をみながらゆっくり選べる。 >>701
ほんとこれ
勝手に乗るのは良いけど、家族持ちにバイクだけは絶対勧めてはいけない >>704
バイクは楽しいだろうけどね。
ケーターハムとか原始的なクルマは面白そうだけど、
バイクはそれ以上に面白いだろうねー
免許がないから原付以外乗ったことないけど。 バイク事故で頸損になったら、あと誰が面倒見るんだよ >>703
登録日だったような。生産前でも車台番号が割り当てられるのでそれで登録可能らしい。ソースは無い >>703
登録日
９月末なんかに入ってきたらディーラーは絶対に９月中に登録するから
仮に車がまだ工場からでてこなくても車体番号が確定すれば登録はできるからな
もし消費税後を狙うのなら契約するときにその旨を^_^強く伝えておかないと 今の医療技術だと
中途半端に生き残っちゃうからな
下手な延命治療するくらいならいっそのこと‥ F型の注文っていつまで受け付けてくれるの？
8月で生産終了って本当ですか？
本当ならディーラーに駆け込まなないとな…。 話ぶった切って悪い
チェリーレッドのスカートリップをクリスタルブラックシリカにつけようか考え中
ネットで取り付け写真色々見てるけど、WRブルーには凄く合っているような気がするけど、実際ブラックシリカに付けてる人どう？
それとスカートリップをつけると、やっぱり段差は擦りやすい？ ほんとバイク怖いね。オレも20年で15万キロくらい乗ったけど、
この人みたいな事故程度までで、入院するような怪我をしなかったのは奇跡だと思うわ
https://youtu.be/oKkUd05W4Lw 今日から新型なのに８月で終わるわけないだろ
第一今日契約したって生産するは８月下旬だからな >>715
あのさぁ・・・
F型って今日が発売開始日なんだよ。
駆け込めばいーじゃん。
発売日に「もうオシマイなんですかー」ってさ。 >>715
https://sport-car.akakagemaru.info/car-subaru/post-13247/
これか？5月の年改でいろいろ弄っておきながら8月に終了はあまりに早いな。
自分がメーカーの中の人だったら年次改良はVAG・VM系（S4、レヴォーグ）のみでVABはE型と全く同じかその時点で販売終了にするよ。
S208もRA-Rも出したんだからファイナルはその時買っとけよ、ばーか！わざわざパーツ新造して金掛けられるか！って感じでね。
SG5/9F型ターボ車が年改から半年の2007年8月に揃って消えた理由は排ガス規制絡みだった。
VABでは衝突軽減ブレーキ標準化が最大のネックだから2019年の間は生産、12月か翌年1月に終了でしょ？
その間に+100万でファイナルを出すとおまえらが飛びつく。
わざわざパーツ新造して金掛けられないから、色を変えるくらいかな？
水色は飽きたから次は桜色を頼むよ。
https://i.pinimg.com/originals/6e/7d/b5/6e7db5454b751b43077c1b2627246237.jpg と思ったが、桜の花っぽい。
これは桜色（チェリーレッド）の特別塗装色も冗談じゃ済まないかもなwww
デマだと信じたいが、昨年亡くなったさくらももこさんがVABに乗っていたらしい。
追悼とSTI30周年記念を兼ねてさくら色ってのもイキだねえ〜♪ ENKEIは静岡のメーカーだしな。
桜色のWRXSTI typeSで静岡の道を走ってみたい。 ピンクリボンは乳癌治療への理解を深めるものだしな。
さくらさんを53歳で逝かせた憎き乳癌！
毎年10月1日には全国各地でピンク＝桜色のイルミが点灯する。
10月1日に桜色のファイナルエディション発売して欲しいぞ。 へーい、さくらくん！
ボクもファイナルエディション買うことにしたよ、ベーイビ！ おうっ！さくら！
俺もファイナルエディション買うことにしたぞ！ ファイナルエディション高いブー！
でもさくらのために買うことにしたブー！ >>726
＞さくらさんを53歳で逝かせた憎き乳癌！
なんかエ口いな >>723
こういう色分けってスポークの数を少なく見せる方法なんだけど元々そういうデザイン前提じゃないからおかしく感じるんだろうな
18インチは変わらんのがせめてもの救いだ たまたま見つけたがずいぶん狭いターゲットだな…
RARは対象外なのか？
https://autoc-one.jp/custom/5004345/
それにしても水色不人気すぎてシール貼られてるwww >>731
まるちゃんがすでにこの世にないことを思うと涙が出るな…
免許持ってたかどうかも知らなかったが、バブル世代、地方出身なら就職のために普通免許はとってる罠
その頃はAT限定ないからMT乗ってても違和感ないな
でスバルのMTのセダンがもうVABしかなければそれ買うだろうな
感覚的にはコロナのMTと同じだよ
追悼とピンクリボン運動の意味も込めて10/1にチェリーピンクのVABファイナルエディションお願いしますっ！ 裾野市にあるフジツボの工場入り口には金ぴかの立像があること知ってるか？
多分創業者なんだろうけど悪趣味かと。 >>735
全裸でキンタマに金メッキならむしろ尊敬する 藤木重工
卑怯者なので轢き逃げしたが、チェリーピンクのVABファイナルエディションだったためすぐ捕まった 踊るポンポコリンが大音量でかかる中、チェリーピンクのVABファイナルエディション限定のジムカーナ大会が開かれる！
はまじのブログ（http://www.katarino.xyz/）でもきっと言及があるだろう… >>723
スレと関係無いけどレヴォーグの頭に付いてる売り文句何だこれ
グランドツーリングツアラー？ >>716
8月まで受注受けますよってことじやなかったか？
3ヶ月先の遅くても年内に作り終えて納車の感じじゃないか？プラスの見込み発注分を年度末までに色とかメーカーオプションとか合う分を売っていくのでは？ しかしコーナーの段差でカタカタ鳴るな
唯一の不満足や 皆のV 鳴らないかい？ >>747
鳴るけど気にしてない
元は安物車だし
ディーラーも特に何もしてくれないし VABの生産が終了したとしても
2L turbo+6MT+DCCDの車種は継続或いは復活するだろう
たとえその車がHVであったとしても
BMWですら３ペダ車を併売すると宣言している訳だしな >>746
それだとカタログ車は8月いっぱい受注、10月まで？生産して
以降は限定車だけの生産でラストスパートって感じかな？
秋に出るって情報と合致する >>752
急性期は不随でもその後のリハビリで良くなるケースもあるんだよ 低速トルクもう少し欲しいんだけど、やっぱり排気量アップしかない?
吸排気弄ると低速トルク落ちるんですよね? 舗装路で80kmでコケて、指一本の骨折で済んだけどバイクは降りた。ちょうどスバルに出会ったから。 >>672
SRよりも腰回りはゆとりがあるみたいですよ( *・ω・)ノ >>755
さすがに8月いっぱいまでの受注なら、なんらかのアナウンスはあるでしょー。 >>723
ホイールはやっぱ前期Type Sだよな なんでスポーツモデルのトップグレードが桜の花びらみたいなホイールになるのか理解出来んね 今年ファイナルエディションが無いってことは来年までは続くんかねやっぱ
めっちゃ欲しいけど最終型が欲しいしハンコ迷う >>747
未だに鳴る。でも新車時に比べればだいぶんマシになった。
サポートフロントキット付けたら鳴らなくなったりせんかなぁ。
指摘しても寺は再現せずと知らんぷり。心底使えない。 >>764
ファイナル秋に出る言うたやん
ファイナル抽選だからf型見送ったら買えないよ。
噂です。 限定車としてはファイナル。ってことでしょ。
ベースグレードは来年まで売るでしょ。 >>766
これってリコールレベルじゃない？
舵取り装置は重要保安部品だぜ！
皆で国土交通省のリコール窓口に投稿したらメーカーも対策部品出すかもよ
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/index.html >>774
気持ち良くコーナリングしてる途中でカタカタとガツン！と手元に リコールにならなくても皆で声あげれば対策部品出すかもやで 気にしない人は良いどな
ハンドル剛性が売りの車なんだからなんとかしてほしいわ ごちゃごちゃうるさいから
次期型から電動パワステにするわ
ってなりそう みなさん、オートワイパーの使い勝手が悪いと思いませんか？特にロー。大した降りでもないのに、やたら動いて鬱陶しい。デラで設定変更とかできるんでしょうか？ そういやなんでVABだけ油圧式のまま残ってるんだろう >>777
説明書に載ってる。
オートか間欠のどっちかの設定だけ。 >>777
それ同感。も少し遅くしたいのに、、、ができない。 >>779
EJ20だからじゃない？
電動パワステってFAエンジン車からだっけ？ >>779
フィーリングがいいとか？
どうなんでしょ？ 現役続行
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/MSL17162_w.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/MSL17796_w.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/MSL17600_w.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/MSL17819_w.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/MSL17099_w.jpg VABになるときにEJ20と決別していれば、
今頃「新しくなった事で得られる楽しさ」や「新しくなった事で生じた悩み」などで、
ユーザーもメーカーも、前向きに楽しんでいたはずなのに・・・と強く思う。 >>788
EJ20で楽しめなかったの？逆になぜ買った…
EJ20で楽しめた俺は良かった 古臭いだのなんだのと言われながらも、エンジニアは
汗を流して開発に開発を重ねて熟成させてきたEJ20
そしていま舞台をニュルに移し、最後の輝きを放ちながら
歴史を終えようとしている。
オレはその歴史と汗に、ロマンを感じざるを得ないのさ。
男の金の遣い方とは、そういうものだと思ってる。 回して楽しいEJ 回さない使い方のFA
STIとS4のキャラの違いにもキッチり貢献してるし。 関係ないが、VABでゴルフに行く人いる？
トランク底ののスチロールを取り出してみたら結構高さがあるよ。
RA-Rでスペアタイヤレスだから、そこに手提げバッグ2.3個いれて、
やや小さめなキャディバッグなら余裕で4つ入りそう。
ゴルフに行くならRA-Rがオヌヌメって、もう買えないか。 >>794
キャンプ用具はかさばるよねー。
VAは意外とトランクの奥行きがあるから
セダンでも、ある程度は対応できるよね。 贅沢を言うならアウトドアやレジャー用にアウトバックが欲しい 積載量は十分だけど、未舗装路がしんどい。車高下げてないけどwww >>646
まだ手放してないならやめたほうがいい。絶対に後悔するぞ！ >>788
確立された信頼感には勝てなかったって事でしょ。
いまだにチューンドFA20がライトチューンEJ20に及ばないレベル。
2014年時点ではモータースポーツ向けの車両として
やむを得ない判断では？
※トヨタと共同の86/BRZは別として。
モータースポーツ向けじゃない車両はFAを採用したんだし。
徐々にFAの実績も積んでは来てるけど。 >>800
カナダ仕様車にはFA20ターボ＋TY85があるね
RAIUのことだけど… 2030年度の新燃費基準
乗用車の平均燃費WLTCモードで平均25.4Km／L
どうすんのこれ
現状最高燃費のXVハイブリでWLTCモード15㎞/L まったく届かない
EV量産化して稼いでFA1.5のPHVで25Km／Lギリギリぐらいか
FA18も当然HVやPHVでなるべく足引っ張らないようにして
雀の涙のような残りの枠をFA24のHVでやっとじゃないか
純ガソリンのFA20なんて出してる余裕ない
それとも罰金上乗せ価格で出すか >>804
北米専用で出したXVのphevはプリウスの仕組みを
借りてるから、いざとなったらトヨタと合作するんじゃ？
そもそも、現時点では罰金って言っても100万以下
とかだから価格に大きく影響ないかと。
企業イメージは悪いから、引っかからないようにするだろうけど。 ＞GRB、GVBの2009年式
GVBは存在しないな…
とはいえ2010年式でも走行ちょっと高いだけで200万切る！？ R205，S206は安くはないが、新車価格を下回ってる個体が多いね。
S207、208はも結局10年後の市場価格が新車価格の半分というのは他と共通じゃないかな？ >>804
それで無ければ売ってはいけないって話じゃ無い。
そんなにヒステリックにならなくても良いよ。
EVかレンジエクステンダーの車種を投入しつつ
徐々に移行って感じじゃね？
なにせ、その頃には、全固体電池とかいろんな技術が実用化してる
だろうし、電池でも水素でもインフラが整わないと車だけそうなっても
仕方無い。 >>805
その罰金って販売一台あたりの可能性もあるんじゃない？
そしたら販売価格に直結だよ
欧州がそんな感じの罰則を始める(始めた？)らしい 可能性とか言ったら石油元売とかこれ以上ガソリンが売れなく
なったら困るとか、どこかの役所がガソリンの税金が入らなくて困るとか
言って、頓挫するかも、なんて事も言える。
今を楽しめば、良いよ。 ガソリンが売れなくなり困るとこも出てくるだろうが
EV化や環境性能で欧州車に後れを取ったらそれこそ日本にとっては完全な致命傷になる
スバルやマツダやスズキはトヨタにすがるしかない >>755,>>804
だからこそ尚更MTなんだよ
今度の燃費規制の計算方法知ってるだろ
他車種より若干燃費の悪い車が大量に売れたらペナルティが発生する
MTなら売れてもその比率はATの比じゃない
現状のWRX STIの世界的な売り上げ比率からすれば
スポーティモデルの一車種位なら他のスバル車全体でカバー可能だろう
かと言ってEJ20やFA20DITレベルでは論外だから
MTのHV化も視野に入れざるを得ない みなさんはNBR2019記念グッズは買いましたか？
ひとまずグローブを買っちゃいました( *・ω・)ノ パフォーマンスマフラーに替えようと思ってる
耐久性ってどんなもんなんだろ？
もうVABを乗り潰す気でいる
マフラー交換したら念の為、純正はキチンと保管しておいたほうがいいんだろうか？
積雪地帯ではありません
１５年は乗る予定 そのまま廃車にするとか保管場所が無いなら純正マフラー処分してもいいかもしれないけど、そうじゃないなら取っておいて損はないと思う。
万が一、マフラー破損した場合にも使えるしね。 >>815
保管場所あるなら保管だろうな
うちはショボいマンションだから諦め
保管するなら乾燥したとこに置きたいね マフラーは経年で音量が高くなるから車検用としても純正は持っておいたほうが良いよ >>800
BTCCのレヴォーグはFAじゃん
2018年のチャンピオンマシンじゃなかったか？ >>816
保管場所はあるので大丈夫
>>818
そうなのか…
サンクス
純正をヤフオクに出しても二束三文みたいだし保存することにします
ありがとう >>819
BTCCの今のレギュレーションは2Lで350馬力クラスの直噴エンジンのみだからFA20DITしか出られない。
サスやミッションも規定されてるのでレヴォーグの見た目をしただけで市販車とはまるで別物。
レースの実績は認められるけど、スバルが出ている北米ラリーやラリークロスなどの
他のモータスポーツに耐えられるエンジンとして実績が出来たわけじゃない。 >>823
エンジンの話してるのに何でサスとミッションの事言ってるの？w >>821
私も乗り潰すつもりだから、サーモガードでマフラーの後端部分以外は全塗装してもらいましたよ。内側からも錆びるようだけど、何もしないよりはましだと思ってます(；・ω・)
ボディの下廻りはスリーラスターで厚塗り全塗装です( *・ω・)ノ トランクに小物入れる場所が欲しい。
テンパー降ろすか >>814
トートバックと半袖Tシャツ全種類買いました^ ^
日傘は取っ手の所がストレートなので辞めました >>826
運転席周りの小物入れがないのも超不便。（センターコンソール前方のスペースのみ）
これはレヴォーグでも共通だろうから不満が出るだろうね。
うちのもう一台のミニバンは小物入れが、これでもか！というくらいあるよ。
トランクもせっかく容量は大きいのだから工夫して欲しいね。 そんなとこ増やすよりむしろもっと装備削除して欲しいのね 小物入れと言えばＥＴＣユニット付けると犠牲になるのが勿体ないよな 最近の車ってドアにもカップホルダーついてるけど
そこ使う人おるんかな >>831
謎だよねー
二種類の飲み物を同時に飲む人がいるのかね？
センターコンソールにも二個分ついてるし。
ウイスキーとチェイサーって飲酒運転？ サーモスに入れたホットコーヒーと冷たい炭酸水やお茶とか同時に置いてる。冬はホットコーヒーと熱いお茶で二本。がぶ飲みするので。 センターのドリンクホルダーにペットボトル置くと肘当たりそうだからドアポケットの方使ってるわ ドリンクホルダーにペット入れてるとシフトするとき邪魔すぎるよな >>836
あれ、前後でわざわざ深さを変えてるんだよね。
なるべくシフトの邪魔にならないような配慮？ ドアのカップフォルダーには
じゃがりこ入れてるわw >>837
仕切りを前後逆にすれば浅深変えられるよ。 >>838
じゃがりこわかる！w
俺はセンターではの深い方に飲み物、浅い方にじゃがりこ入れる
車内を汚しにくいオヤツとして重宝するよね。 ボディ補強はクスコ要る？stiパーツで充分？
乗り方は高速、下道半々くらいでふ デラのETC取り付け位置はこっちから何も言わなければ、運転席右下の小物入れに取り付けみたいね。自分はグローブボックスに付けてって言ったから、小銭入れ生きてるよ。
納車時はカード入れてグローブボックス閉めるとカードが射出されてしまう問題があったけど、位置変えてもらって問題なくなったなw
てかあそこにETC付けてると、ヒューズボックスへのアクセス大変じゃない？ そも小銭入れとかいらんからアソコetc専用のヤツにしとるし >>825
ありがとう
スリーラスターは車検か点検の時に頼もうと思っていました 初洗車したけど、コーティングしてたからボディは楽だったけど
ホイールが㌧でもなく汚れてて、また洗うのに手間がかかるなあ ホイールコーティングすると高圧洗浄機で流すだけでダスト取れる？
毎回拭いてダスト取るの面倒だからその手間省けるならやりたい >>856
コート直後なら風でダストが飛んで行くwww >>857
そんなレベルで効果あるの！？
一度やってみるか… >>858
直後だけだけどなwww
sonaxはスプレーなので付着したタイヤも水を弾く。完全無風時でないとボディへの影響もちょっと心配。 ガラスコーティングは失敗すれば悲惨な事になるんで自分でやるのは絶対やめた方がいい
余程の知識と経験がなければ業者に任せるのが一番 確かに。バリアス程度ならいいけど、まず失敗すると思った方がいい。 スマートミスト塗布は成功したのか失敗したのかよくわからない ホイールくらいなら大丈夫だぞ
塗ったら乾く前に拭き取る
拭き取りクロスは勿体ながらずどんどん交換するを守れば
ボディは知識なければやめた方がいいけど ヘッドライト等、樹脂部とマフラーは小まめにプレクサス
ライトは黄ばんだら一気に古くさくなるし高くつくもんね。
マフラーの熱にも耐えられる。高いけどね。
タイヤはアーマオールで十分、安いからジャンジャン使ってる。
ホイールはバリアス。
アクアドロップとか自分でボディにやったら泣くよ
上手くできれば素晴らしいと思うけど >>864
ヘッドライトにプレクサスなんか塗っても黄ばみは進行するよ。
気休め。 ホイールは平面がほとんど無いからDIYガラスコートでもあんまりムラとか気にならないんじゃないかな
自分はツヤエキあたりやろうと思ってる ライトやテールはCCプロテクト塗ってる
気休めだろうけど >>868
BPレガシィは7年目くらいからヘッドライトの曇りが激しくなった 次期WRXはスピードメーターが液晶になるかね
アナログ+液晶はもう古臭くて… アクアドロップボディにも施工したけど原液はつけ過ぎない、施工は面単位で行う、ふきあげは2回、クロスはガンガン取り換えるを守ればなんとかなる
1600円の小さい瓶でも2回以上余裕で施工可能 >>870
液晶オンリーだと凹凸が無くてデジタルメーターの80年代車っぽくて逆に古臭く感じるわ
LFAみたいに機械的な機構と組み合わせてくれないとチープ感出るし >>872
次期型レガシィは現行から改良って感じですよね。
>>873
BM・アウディはチープっぽくないですし、かっこよくないですか？
私の感性が違うだけかも知れませんが。 >>873
大衆車まで液晶メーターが浸透したら高級車が立体感とか質感を売りにして機械式に戻しそう >>874
実際にBMWやアウディに乗って、そのメーターを見たことある？
過去の人が思い描いた未来の車のメーターみたいでカッコよくはないよ
画面を色々と切り替えられるので多機能ではあるが、ただそれだけ
10年後に見たら貧乏くさいと感じると思う 液晶メーターとか、そんな超ハイテクは
要らないから、せめて、センターに表示される
時計くらい、電波時計なりGPSなり使って
狂わない様にしてくださいw >>874
実際にフル液晶メーターの車に乗てみたらわかるけど高級車であってもかなりチープ感が強い
凹凸感が無いのもそうだけど、解像度が低くてジャギーが見えるから例えるとガラケーの画面観てる様な感覚になる
将来的にもっと高解像度化されて液晶のみでも凹凸感を感じる演出が出来るようになれば化けると思うけどね >>876
10年後は考えてませんでした。
現在良く見えても将来的には変わりますもんね。 でもデジタルメーターはレクサスやトヨタの最新車種で追従してるしな
本当にどこまで後追いなんだよと
ただドイツ車は長年人間工学研究してるから国産とはそこが違う
ナビや車載情報機能なんて後付け感満載のダッシュボードの上に置いてるがそこが
運転中に視線移動で一番自然で操作もリモートタッチで自然で非常に素晴らしい
国産はこの方式を平気で全部レクサストヨタ車やマツコネでパクった
スバルは同じとこにMFDなんて置いて下にオーディオスペースでナビ後付けというアホの極み
見た目は2画面になり豪華だがどうしても必要情報のないMFDばかり目についてしまう
結局MFDなんてドイツ車やレクサスやマツコネみたいにナビと統合するのがベストなのに
（反省したのか新型レガでは中央に大型モニタのみ） >>880
人間工学とか言えば聞こえはいいが
基本西洋人とかゲルマン民族。
近視が人口の半数になろうかという
島国の人まで考えてくれてるかは甚だ疑問ではある。 >>865
週１でできるなら、気休め以上に明らかに効果はある。
黄ばみの原因は紫外線で、紫外線まみれの航空機の
キャノピのクリア意地や、コンクリ表面の応急用とはいえ
塩害防止にも使われる
まあ月に１回しかしないとか、小まめにしない人には気休めかもだけど デジタルメーターの方が多機能になるのは間違いないけど腕時計と同じ道を進みそうなんだよな
高級時計がアナログばっかのように高級車はアナログまたはアナログ併用に戻るんじゃないか？
自動運転が当たり前になってみんな運転に興味がなくなれば別だが 別な車で黄変を磨いたこともあるけれど、灯火類は新品に取り替えたほうが幸せになれる。磨いても新品は全然違う。 磨いたらコーティングが剥がれるから
ダメって聞いたが… 高級車とかなら液晶でいいけどSTI とかはアナログがいいな >>884
俺もそう思う。
アルファロメオに乗ってたが、スピードメーターとタコメーター自体がちょっと高級な腕時計みたいな雰囲気があって気に入っていた。
趣味性の高いクルマは機能だけじゃないね。
ほんとにコスト重視の軽トラなどもアナログのままかもしれないけどね。 >>880
レクサスはLFAで10年前にフル液晶メーターやってるんですが… 丸型のアナログの窪みがあるから
フル液晶じゃないぞ
というかあれ馬や牛のパク...
どちらにせよトヨタ発のアイデアじゃない 今のドイツ勢最新車種はコクピットとオンダッシュの
デジタル大画面2画面切り替え式表示
コクピットでもナビ表記したりも出来る
どうせこれもパクるんだろうな エンジンの回転数や速度によるギアシフトのタイミングを、概念図みたく「グラフ表示」してくれないかな
ギアシフトのタイミングのグラフ例えるなら鉄道のダイヤグラムみたいなやつだ
ハイブリッドなら、どこでモータが介入してるかなど
概念図みたいな単純なのでいいから、実測値を出せとか際どいものじゃなく緩いグラフ
これは業界に新たな道をつくるぞ デジタルっていうと未だに20系ソアラとかﾋﾟｱｯﾂｧみたいなの連想する >>890
そう言う意味だとクラウンハイブリッドが世界初じゃないの？ 回転計の表示、ツブツブLEDで昔やってただろう、それとデジタル数字の速度表示
本質的に液晶でそれら表示立派になっただけｗ タブレット端末みたくタッチパネルに行き着いて、そこが「あがり」になるｗ 液晶じゃなくてデジタルメーターね
トヨタ、日本車はいっつも後追い
シャークアンテナとかLEDデイライトとか
こういうのいっつもパクるのがダメ >>897
そうは言っても、ドアミラーやら流れるウィンカーやら
外圧で日本の法規が変わったとか有るから
車メーカーだけの責任じゃ無いよな。
自動運転もそうだし。 >>893
オッサン、ワロス
俺も同世代だけど。
レビン・トレノにもあったような (^_^;) >>882
ゲームじゃあるまいし…これはひどい(◎-◎;) 今後はフル液晶メーターが増えると思うけどな
表示のデザイン・カスタマイズ性がとにかく多いのは強み コネクタさえ共通にすれば全車種で液晶パネル使えるし
欠点は立体感がなくてのっぺりしちゃうとこだけどベンツなんて開き直ってタブレット横に繋げてやってる
最近だとそれも良いななんて思うようになってしまったわ もっとスマホ並みに高精細でコントラストも良くなったら立体的に見えるようになるかもだけどね >シャークアンテナとかLEDデイライトとか
どちらかと言うとメーカーより
外車が使うと国産でも欲しがるユーザーの問題
大体外車同士でパクリあうのはいいのか 日系サプライヤーが提案して外車が先に採用、って例もありそうだけどそれは良いのかね 2014誕生のVAB,もう10万キロ突破した人いる？どんな調子かインプレお願いします。長く乗りたいので参考までに 灯火類の黄ばみは汚れじゃなくて樹脂の変色だからどうしようもないね・・・ >>895
あれ、LEDじゃなくて陰極管だと思う。 HIDだとUV発生量も多いし劣化しやすと思うけどLEDもそうなのかね。
初期型の人どう？ 国産勢は特に必要のないデザインも平気でパクる
ウインカーミラー（ベンツ） これはほぼ全メーカー採用
ホフマイスターキンク（BMW) BMWの象徴だけにベンツアウディは不採用
国産セダンはシビック以外は平気でやってる（クラウンが弱冠上がってる程度）
シャークフィン（BMW) ベンツは内臓式 アウディは一部採用 国産勢はみんな大喜びで採用
LEDシーケンシャル、LEDテール（アウディ）
流れるLED出たときにレクサスRXで速攻で同じの出したのでパクリパクリとぶっ叩かれた
確かに格好良いからもれなく大衆車にもほぼ全メーカー採用するかと
ここら辺平気で後だし採用するのは正直格好悪い
もうちょっと独自のアイデア、デザイン出してよと センターコンソールボックスの中の線の付いた豆球
みたいの、アレなに？取説にも見当たらない。 EJ20ファイナルエディションって出ると思う？
20B(仮)って出ると思う？ >>915
前者は確実に出る
ただ、ファイナル=20B(仮) なのかどうかは不明
ファイナルに当選したら買う予定 >>919
多分>>910が言うように、ナビの外部入力とかかな。
透明のキャップ外したら、ミニプラグが刺さるんじゃね？ センターコンソールボックス、もう少し高いとヒジ置けて
ありごたいんだが >>917
AVのことで頭がいっぱいなのか(〃ω〃) >>922
散々指摘され出るけど、レカロSR7に換えると、
人間のポジションが下がって相対的にコンソールボックスの位置が高くなるよ。 >>911
パナナビ標準付属品のオーディオ入力ミニピンと付属のめくら葢
本来はそこから出すのだがうちのはめんどくさがったのか助手席グローブボックスに出してた
付属のめくら葢も付いて無く納車された 老眼でメーターが見辛いから
ダッシュボードの一番奥に
ハンドルから覗ける現行と同じ視野角のメーターにしてくれ。 エンジントラブルでVABをガソリン満タンでD入庫。
6/7にエンジン降ろして6/27に組み上げ、6/30に引渡し。
しかし満タンで引渡したのにガソリンが空だった。
こちらには6/1に満タン給油し即入庫したことを証明するドライブレコーダーの録画と、
給油のレシートのエビデンス2点が残ってる。
空っぽはおかしいと伝えると、タンクのフロートがおかしくて、満タンなのに空を指してるの
かもとの事で再入庫。
担当さんがガソリンを入れにいったところ、55リットル入ったとのこと。
担当さんはガソリン抜いてないし、こぼれてもいない。デリバリパイプとキャニスターが
封をせず剥き出しだったので、そこから揮発したとしか言えないとの事。
その言い分が確かなら、20日間で約50リットルが揮発したことになる。
僅か20日間で50リットルも揮発するものなんでしょうか？ >>928
ガソリンは揮発性がかなり高いので20日間もあれば余裕で揮発してもおかしくない
それ以前に環境問題的にアウトな気がするが… 実際エンジン降ろすつっても燃料関連ではデリバリパイプを外す際に燃圧落とす必要が
あるそうなんですが、そのためにガソリンを抜く必要もないそうです。
ガソリンを抜く必要がある場合は、ガソリン携行缶かペール缶に入れるらしいです。
わざわざ必要ない作業はしないだろうし、最近の車は燃料ラインに弁が付いてるらしく
簡単にガソリン抜くことは出来ないそうで、抜くときはテストモードで燃料ポンプを
動かして抜くそうです。
正直ガソリンの揮発性はどの程度かは素人ではわからないので、そんなもんだと言われれば
納得するしかないのですが、Dも嘘つく必要ないしなぁ。。。て感じです。
>>931 揮発性が高いのは知ってますが、とはいえ弁が付いてる2cm程度のデリバリパイプから
1日平均2.5リットルも揮発するものなんですかねぇ。。。 液晶メータ化は質感の高いアナログメータに比べコストダウンになるから
情報を多種に表示できるからなどメリットも多い >>933
社外マフラーに毒キノコ、FEまで入れてその上EVCでブースト1.65掛けた挙句ぶっこわしておいて、
それでもディーラーは目つぶって保証でリビルドに乗せ換えてくれたのにガソリンなんてケチ臭いことクレームつけたの？
勇者だわwww
[153.198.51.12]だから前スレ>817の人だよね、前にみんからでも見たような気がする。
俺だったらもうディーラーの担当拝み倒すくらいの対応してもらってるんだからこんなとこに書き込んで恩を仇で返すような事しない方がいいと思うよ。
調べるといろいろ特定されちゃうみたいだよここ。 こうな人がいるから車弄りがどんどん出来なくなるのかな >>925
ありがとう。デラによって出す場所が違うって変わってるね。
ところでコレ、なにに使うの？ >>927
なんかそれするのコンパクトカーみたいで情けないような EJ20はあの時代のエンジンにしては弱いから弄らない方が良い
ランエボとかの方が余裕で馬力出るしな >>933
給油中の僅かな時間でも給油口から50mlぐらいは揮発するみたいだから余裕じゃないか？ ハイビームアシスト使ってます？なんかずっとハイビームに
なってるけどパッシングされないし、でも戻すと下がるから
やっぱハイだったんだと罪悪感が出るし。変なの。 ああ、アイサイト用か。なんかまだ取説混同しちゃうw >>935
最初はこっちで給油してどれだけ入るか確かめるって伝えたんだけど、そのまま来てと言われた。
先に給油してから連絡すればよかったと後悔してる
満タン分D持ちになってしまって、あなたの言う通りで今は自己嫌悪ですわ
>>943
ありがとう。 不満があるならこんなとこに書いてないでカスタマーセンターに質問したら？
ディーラーに落ち度があるならちゃんと回答が来るよ >>938
ロードノイズうるさくない？
行きつけのショップでサーキット走らないなら
S無しがオススメと言われたんだけど >>935
本当そう思うわ。
他でも、似たような事やってるんだと思うとゾッとする。 >>949
PS4 と PS4s じゃ全然違くないですか？ ボタンッ！！
ベシャン！！
ボボボボッボ！！
この時期、ルーフの雨粒音が凄すぎるんですけど >>944
自分の思うタイミングと違うから、高速でトンネルが連続している所でしか使わないな >>957
音音言うなら静かな高級セダンにしとけば？何を求めてwrx 買ったの？ ダイハツ軽、R32、レガシィよりも格段にうるさいねえ
>>960
お前もいちいち食いついてうるせえ野郎だな
買ったとは書いてないんだけど 沼が >>961
その辺の骨董車と違って
薄くても強度のある軽量化された屋根なので
時代についてこれないジジイは中古車屋に行けばいいよ >>961
お前なんで此処に来るの？買えない癖に吠えるな！ センターコンソールなクッション置いたら肘置きになった
めでたしめでたし >>940
人の感じ方は、人それぞれだからな。私の場合は収納スペースも増えていいことばかりだ。 VABの車載動画見てて雨が屋根叩く音うるさいんだなあと覚悟してたが
実際納車されて乗ってみるとそこまでうるさくないというか
静かとは言わんがごく普通の雨音だった
少なくとも｢鋼板に雨当たってます｣みたいな甲高い音はしないな
ひょっとして改良されてる？
E型のたぶん最終ロットかその近辺 >>969
人によるんじゃない？
中古型落ち高各車等古くてもそういう面に配慮してた車とかから
よし新車だ400万だからさぞかし質ガーとか変な期待して乗り換えた奴らが文句言ってるんだろ >>969
昔のクルマと違って天井内張りはウレタンに生地を張って成形している素材だからそのものに消音効果がある
ただ鉄板と内張りに隙間があるから雨音が響く訳でホントはぴったり内張りを付ければ解消するのだが
簡易対策なら片側だけでも天井内張り外してそこからシンサレートでも入れてやれば隙間が埋まるかな ダンボール突っ込めばかなり静かになるお>ビンボーチューン >>969
E型STIスポーツに試乗した時に雨降ってたけどバチバチ音がうるさかった
昔乗ってたGC8も同じようなものだったからそんなに気にはならなかったけど MT十数年ぶりに運転してるから、雨の音なんか気にしてられない
未だにダラダラ坂道渋滞でエンストしてる 多少の大雨程度なら普通の音だろ
特別静かでもないしうるさくもない
雨樋から垂れてきてるようなのに当たるとすごい響き方するけど VAに乗り換え前のクルマによってうるささの感じ方は違うわな
歴代インプの中では一番静かなのは確かじゃない？ レガシィよりも格段にうるさいなんてことはないなー。同レベルだわ >>961
買ってないのにうるせえとか言ってここにディスりにくるのはどういう感覚なんだ？ 雨音とかロードノイズとか本当にどうでもいいわ
嫌なら乗るな
それだけのこと r32とか、レガシィ…
おっさんやんけ、最近のおっさんはキレやすいんやな >>984
年取ると前頭葉が衰えて感情のコントロールが効かなくなるから仕方ない タイプSの羽根付きマグネタイトグレーを契約したが、納車は8月下旬とのこと…楽しみだ 車買う時、雨の音とかまで考慮すんの？
ファミリーカーを買うなら別だけど、ここにいるって事は、VABが候補でって事でしょ？
何から何まで全部許容される事なんてないよね？ どんな車にでも室内空間が、積載量が、使い勝手が、という人と同じだよ。 急に大粒の雨が落ちて来た時を除いて気になるような音はしないよ >>976
友よ、オレもだw わかるw
おかしい、こんな感じだっけと自分を責めるような、
オヤ？と頭をひねってる。トルクがあるから控えめにせな
と思っちゃうんだろうなあ、オレの場合。
しかしこれ、夜にシフトノブの奥に浮かぶstiの赤いロゴが
雰囲気だしてていいねえ、ニクい演出だわ。 >>992
>>976です
昔は営業車で当たり前のように運転してたけど、最近は営業車も家の車も子供ができてやむを得ずAT乗ってて慣れすぎた
やっと子供が落ち着いたのでVABに乗り換えたわ良いけどエンストしまくりでホント情けない…
うちの地域は細かい坂が多く渋滞も多いのでエンストが半端ない
駐車場もいびつな形して段差が激しくて、駐車の度にエンスト
嫁に「なんでこんな車買ったの？」といつも言われる
納車されてから半年でちょっとは上手くなってきたけどまだまだエンストが多い それはスポーツ車としてはの話でね、ハイブリッド車から
乗り換えてみろよ、時代に逆らう公害車だなと思うわ。 >>993
電スロだからアクセルの反応が鈍いのもあるよ。段差とか越える発進とかは多少ブォンブォンとアクセルを吹かし目にしたらエンストしないよ。 それね。マフラー変えてると近所を気にしてガガガと
半クラ使ってしまいがち、んでエンストご近所ぷぷぷ ノーマル車でエンストする人っていつもアイドリングからそーっと繋いでんの？それ右折とか大丈夫？ 何と比べているのか分からんが
VABがエンストしやすいとかねーわ
快適装備満載で
パワステなしのハンドルと格闘していた昭和のころの軽のおばあちゃんに笑われるわ 通常発進は軽くスロットルを煽る。
渋滞や車庫入れで水勾配程度ならアイドリングからの半クラのみ。 このスレッドは１０００を超えました。
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