【TOYOTA】カローラ ツーリングスポーツ Part5
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
オーリスだと1.2Tが1.8より妙に高かったから、ツーリングの1.8GXが200万切るくらいにしてくらんかなぁ（ムリポ） カローラツーリング仕様 タブレット見た
長さ4495 幅1745 高さ1460
１．２ガソリンターボ 2WD iMT
1.8ガソリン 2WD WXb,S,G-X
1.8HV 2WD WXb,S,G-X
E-FOUR WXb,S,G-X
色 WXｂ 3色 黒っぽい2色 ホワイト1色
S,G-X 7色
2トン有 エモーションレッドと黒
ホワイトと黒
シアンと黒
シート WXｂのオプションで本革＆アルカンタラーシート（ウルトラスエード）
黒と赤 選択
ホイール WXｂ 17インチ 最小半径5.3ｍ
S 16インチ 5.3ｍ
G-X 15インチ 5ｍ
デイスプレイオーディオ機能 新しいが良く分からない 燃費、重量6月末にわかる
写真はヨーロッパ仕様
カロスポでグリーンぽい色はない 5ナンバーのフィールダー、アクシオ残る
1500ｃｃのガソリン、ハイブリッドともに 詳しい仕様は6月末にわかる
E-FOURは5㎜アップと思うが? アクシオフイルダーがHVも含めて残るならわざわざこれをおま国仕様にする意味ますますないべや？ このグレード構成は1.8HVをメインにしたい意図が見える
ガソリンに4WDないし、妥協するにしても選ぶグレードがないなぁ…… カローラスポーツで作り始めた若返りイメージを完全にぶち壊すガラパゴス仕様また繰り返すとか頭おかしい フィールダーアクシオ残るのか
欧州そのままで良かったんじゃ？ >>492
5ナンバーしかダメな法人むけに残してる いい加減ガワ変えたプリウス量産すんのやめーや
JC08対策特化エンジンなんてWLTCが基本になった今死に行く定めぞ
現実的には投資回収間に合ってないんだろうけどHV技術開放で賄えるやろがい アクシオフィールダー残るってまじか？
基本設計は八年前だし安全装備が一世代前やぞ
売れるわけないでしょ >>499
12年選手のプレミオがまだトップ50に残ってるぞ どうせゴミならもったいつけんな
早くゴミの全容を見せろよ 5ナンバー固執してるのはアクシオ、プレミオ買い続けるし
走りこだわるならガラパゴス国内専用なんて買うわけない
爆死だろこれ 返す返すも2LDFエンジン＋DSCVTの搭載が無いのは無念・・・
RAV4と食い合うから？
インプなんか眼中にないから？ カローラ
カローラスポーツ
カローラツーリング
カローラフィールダー
カローラアクシオ
の5ラインナップになるの？
嘘でしょ！ カローラルミオン
カローラスパシオ
カローラⅡ
カローラＦＸ
カローラセレス
カローラバン
いろいろあったな フィルダーとアクシオはラインナップ外だよ
一応売ってますレベルだし >>500
「買えなくて悔しい」じゃなくて「悔しくて買えない」ってのは深いな
俺たちのツーリングスポーツがこんなゴミになってしまって悔しい！
こんなショボいワゴンは買えないわ！
って意味か 良い物を作ってるのに何で日本で乗れないんだ…
ホイールベースがカロスポと一緒とか、もはやそれカロスポワゴンじゃん… いやマジで悔しいよ、ツーリングスポーツ2.0HVは欧州レビュー見ても欠点ないだろこの車買うわって思ってた
まさかこんなことになるとはね
トヨタという会社そのものへの不信感すら出てきた
こうなってしまうとポンコツには目を瞑ってゴルフ8ワゴン待つのが有力かな >>504
それなぁ
ある意味トヨタの商売はさすが
ダイナミックフォースの訴求力を認識してるからこそ上級車種にしか載せない
カローラを買うような客はエンジンの魅力が分からないのが大半だと思ってるし、ナロー版を有り難がって買う奴らは実際そうなんだろう 70の頃みたいに2/4ドアセダン、2ドアHT、3ドアHB、3ドアクーペ、バン/ワゴンのラインナップにすればいいのに ワゴンがほとんど無い中で欧州仕様は唯一無二の輝きを放ってたな
俺を含め楽しみにしてたワゴン難民もそれなりにいたと思うんだけど
まぁ嫌な予感はしてたが 店員向け情報ですらヨーロッパ仕様の写真って…
ツイート見てるとヨーロッパ仕様が出ると思って歓喜してる奴とナローボディ化を心配してる奴がいるな
直前になってはい日本版はこれでーす！ってやるんだろ
大丈夫か、いろんな意味で カロスポの荷室はちょい狭い感じあったんだが、
ツーリングのこの全長で荷室、大丈夫か？ 情弱向けって感じかな
欧州版見てからじゃ劣化でしかないやん >>517
国内版のデザイン出てこない限りは何とも言えんけど、トヨタの国内デザインセンスはお察しなので期待薄で構えてる 車幅下げるため、サイド絶壁
荷室確保のため、リアも絶壁
……になりそうで怖いわ。 >>516
カロスポ買ったけど荷室は確かに狭い
ワゴン求める人が買って満足できるもんじゃないと思う
加速性能含めてジェイドRS買った方が幸せになれるんじゃないか カローラスポーツほどの側面衝突安全性能は無さそうだよなぁ
カローラスポーツに試乗してまず驚いたのはドアの厚さだったんだよね
カローラツーリングが室内幅を維持しつつ車幅を狭くするならドアの厚さは削るしかないのでプリウス相当のドアにされそう >>522
バンパーとフェンダーいじるだけでいけるんじゃねーの？ >>501
アリオン四駆（1.8，アクティブ4WD，四独サス）なオレ
もう少し上の走りを求めてるんだけど・・・（サイズが小さいのは歓迎）
新2L四駆、ﾎｽｨ >>371
>>379
>>422
こいつ匿名掲示板とはいえこういう思考なのってヤバ
たぶん不幸なんだろうな
かわいそうに 1. そもそも誹謗中傷とは？
2. 誹謗中傷する心理2.0.1. 匿名で書き込める
2.0.2. 嫉妬
2.0.3. 自分が他人よりも優位に立つ
2.0.4. 匿名掲示板のストレス発散の場
https://hibou-tyusyou.help/guide/298 正式発表の時にはメディアやライターから「何故日本は2Lエンジン車が無いのですか？」という質問が出るだろうけど、ムカつく回答を予想
「ボディ幅を縮小する事で軽量化されるとともに空気抵抗も減り、2Lエンジンは必要無いと判断しました」
「日本ではカローラのイメージが確立されておりますので2Lエンジンは相応しくないと判断しました」
「2Lエンジンは大きすぎる、1.5Lは物足りない、1.8Lがちょうど良いというお客様のお声をちょうだいしておりました」 荒らしの対処法
彼らは他人を巻き込むのが得意である。彼らのコメントに対して否定的なコメントをすることは、火に油を注ぐだけだ。コメントや他人の反応が大きければ大きいほど、彼らの加虐性も喜びも増していくのである。
だからもし「荒らし」にあったら、徹底的に無視をすること。
彼らはあなたの気を引きたくて仕方がない。そして、他人の不幸を餌とする彼らは、あなたが傷ついたり苦しんだりする姿を見ることで快感を得ようと必死なのである。あなたが無視すれば、彼らの努力は叶わずいずれ消えていくことだろう。
今や「荒らし」はネット社会で日常化しており、自分が「荒らし」であることに無自覚な人や、自ら「荒らし」と名乗っている人もいる。彼らを止めるには「餌を与えないこと」これに尽きる。 >>529
信頼性も追加で頼む
カロスポが実際にそう言った理由だったし トヨタ「信頼性のないエンジンをグローバルで展開します」 カロツリ難民向け移住先ガイド（適当）
正統派ワゴン：
レヴォーグ
ゴルフワゴン
プジョー30SW
ワンボックスよりマシか、、、：
ジェイド
たぶん自分を見失ってる：
ベンツB180
ボルボV40
そこまでバカじゃない：
RAV4 1.5（1NZ）と1.8（2ZR）はHVにも使ってる安心エンジン
・・・でもM20もHVに使ってますよね．． レヴォーグ燃費悪すぎ、古いしナビの位置見づらい、来年フルモデルチェンジ サスも駄目
ゴルフワゴン DCT壊れまくり
両方とも乗ったけど失敗車だった
プジーはACC機能弱い 3シリーズワゴン行こうかな
トヨタバカすぎるだろこれ >>533
パワーだけならともかく、2.0HVの燃費や静粛性、低速時のモータートルクを考えると、代わりになる車が無いんだよな。 3シリーズ プレーキホールドないのでは
ACC機能イマイチ
カタログスペックと比べ、エンジンショボい
加速が駄目だつたな にしてもガラパゴスボケ老人向け超劣化カローラよりマシだろ 欧州モデルを見てスタイリング良し安全装備良しラゲッジ容量良しでこりゃ買いだと期待に胸を躍らせて待ってたらこんなことになるなんて悲しすぎて涙も出てこない
まさか本国専用モンキーモデルが用意されてるとか想像も付かないじゃん… 俺はカロスポ試乗して満足したが
2.0hv欲しいなら、レクサスux買ったら 乗ってる人には悪いけどUXの「高級車だからと自分を説得させ続ければなんとか乗れる」レベルのデザインってすごいよな。もうちょっと何とかならんかったのかあれ。 >>541
リアドア周りが本気で気持ち悪いから無理
あれなら金持っててもNX買うわ デザインなんか人それぞれだからな
ＵＸ好きだな
横幅がデカすぎで、温泉旅行良く行くが
狭い山道のすれ違いが嫌でな カローラもそうみたいだけど、UXもガソリンメカ四駆が無い！ 何なのコレ
RAV4とかハイトな奴は嫌だし、デカイ 候補はCX-30 カローラツーリング
ジャンル違うが 小さめがいいなあ
荷物そんなにないし
来年買い換え予定だが >>541
いや、積載性欲しい
トータルでUXは糞 とにかく内装の広さが早く知りたいわ
それ次第で他探すか考えるし 欧州仕様が発表された時、良い意味でトヨタも変わったなと感慨しきりだった。
なのに国内ナローボディーだわ、クソみたいなパワーユニット、1.8HV以外売る気ないだろ。今さら1.8NAって誰得なんだよ。
トヨタはカローラ＝死にかけの爺様向けクルマという呪縛を払拭したかったんだろ。何故こんなクソ仕様にするのか、さっぱり分からん。 と言いつつも、公式で欧州仕様を載せてるから、そんなに掛け離れたデザインでは無かろうと淡い期待は残してる。 実車のデザインと他仕様が納得出来なかったら、モデル末期のゴルフヴァリアントにするわ。 まだ日本仕様は出てないからね
見てからでもいいよね >>485 15インチの5.0mは抑えたなって感じだが 16インチの5.3mは間違いでは？ ちなみカロスポの16インチは5.1m 。
幅を抑えてタイヤハウスの余裕がないのかな だとしたら本末転倒な気もするが… >>31
9月17日は、火曜日だからＤは休みだね。 >>555
だよな。先に出た情報では17inchで5.1mになっているし
最小回転半径は大事な数字だから、情報錯綜はこまったもんだ リアデザインは洗練されてかっこいいがフロントフェイスは・・・カロスポ１８００太っちょフェイスよりナローのほうがやせてていいじゃないの >>558
ワイドアンドローだか知らんが、オレもカロスポ（ていうか最近の車全般）の粘土を床に叩きつけたような車より
少し細身でシュッとしてる方が好きだな マツダ3も貧乏人用に1.5NA残したのにヨタカローラなしなの？ https://chiba.corolla.co.jp/special/new-corolla
＞国内トヨタ車初のディスプレイオーディオ（DA）次世代DCMを全車標準装備。
＞車両のディスプレイとスマートフォンの連携を実現し、日常使っている地図
＞アプリやミュージックアプリをディスプレイで操作できます。
＞従来通りの車載ナビ機能は、販売店装着オプションのナビキットで使用できます。
ナビなし選んだら空洞じゃ無くてなんか画面がついてくる、つーことか？ 文字通り取るならCarPlayとAndroid Autoに対応するっぽいな。ここにきて脱T-Connect路線取るのか？ カローラスポーツとはなんだったのか
結局セダンとワゴンを国内爺専用ガラパゴスにするなら
スポーツ出す意味なかったやん >>562
マツコネみたいにSDカード買うんでしょ カープレイならiPhoneのカーナビタイムがミラーリングできるからいいな。
Googleマップのナビはクソらしいし。 カローラフィールダーからの乗り換え需要を期待してナローボデーにしたのかね
あのカッチョいい後ろ姿は幻だったか >>562
多分、松田マツコネ（ナビ無し）・三菱SDAみたいなCP・AA対応オーディオ。 >>562
海外と同じタイプのディスプレイを採用して、カロスポのような2DINボックスは廃止かな？
ディーラーオプションの「ナビキット」は>>565の言うようにマツコネ方式の可能性が高そう >>564
日本国内で言えばカロスポは実質オーリスの後継機種ですから、ワゴンやセダンモデルのようにフィールダー、アクシオユーザの縛りを受けないんです。 ガラケー＋ＰＣという環境からとうとうスマホにのり替えるタイミングがきた カルディナGT-Fourはよ！
しかし今のSUVブームは本当に糞
デカイ、重い、燃費悪い、乗り降り楽じゃない、維持費高い、どこが良いのかさっぱり
その凝った悪路走破性脳はどこで必要なんかと小一時間問い詰めたい ナビ機能はオプションで付けれる書いてあるね。
カルディナとはかなりサイズは近いね。
フロントオーバーハング次第では居住性も積載性も悪くないかも。 低い＝カッコつけ＆不便そうって価値観のオジオバ世代と今の若者に、SUVが流行るのは仕方ないけれど
消費者目線なメーカーほど、そのブームに敏感に乗っていくから困るんだよな
実用と見た目のバランスが一番取れてるワゴンも継続して出してくれるなら、一切文句はないんだけどな >>562
やっとか。
電機屋に遠慮して高いナビ押し付けられてたもんな。 オーリスとフィールダーとアクシオも同じカローラなのに… >>525
いやまじで新型セダン&ワゴン買うならプレアリのがコスパいいと思うわ。1.8Lに4WDあるし
国内で大衆車乗りたいならコンパクトや軽四にしろって事だろうか?
次はムーヴカスタムかキャストアクティバの四駆ターボでもいいような気してきたなぁ… >>576
ナビキットってナビSDな気がするよマツコネみたいな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
