【TOYOTA】カローラ ツーリングスポーツ Part5
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信じられないゴミだな、とことん舐めてる
ここまで舐めた仕様でもジャップ買うかな?って遊んでないとこんなもん出さねぇわ 嫌いなエンジンだつたら買わなかったらいいだけ
また底辺が騒いでる >>456
むしろ1.2Tがわからん
燃費全振りならHVにまかせてしまえばいいのに 今のとこ確定してる情報としてはナローボディになるということだけ?
まあ他もあまりポジティブな予測は出来ないか ツーリングで止めてるってことは後からスポーツ付けて、2.0L+ワイドボディで出すんだろうな
まあ輸入仕様になって値段爆上がりだろうが
アテンザワゴンにするか 日本で売らない欧州仕様を
日本の特設サイトに載っけてるキチガイ会社 サイトの画像みてると、何だか腰高感が気になる
縁石対策とかで車高上げてんのかな?
今更リアトーションビームとかないよな? ガラパゴスナローボディにしたらコスト増。
これが安くなるはずないよね?誰も得しない。 >>469
堂々とスポーツを名乗ったHBが、あの動力系だぞ >>466
それもありだと思うが、せっかく開発したiMTだし、日本じゃ1.2の方が税金的にはお得。 横幅、1745ななって嬉しいなあ
日本の狭い道扱いやすいし、最小半径も小さくなつて
フィールダーユーザ喜んでる >>474
iMTて1.2T専用なの?
CVTは1.2Tも1.8も一緒だろ <幅1745>
ウィッシュ(4550
プリウス(4460
バレーノ
<幅1760>
カローラルミオン
シルフィ
<参考>
ジェイド:1775x4660
レヴォーグ: 1,780x4,690 あれ?現行プリウスって幅1760mmじゃなかったけ? カロスポGRのタイミングでこれにもGRこないかな? >>457
パワーは1.8NA(144PS)>1.2T(116PS)
高速域では圧倒的に排気量の差が出るよ 日本で使うにはプリウスやこれくらいが、実際ベスト
FK7乗りだが、1800mmめいっぱいは微妙に困るんだよ狭い橋とかで
まぁシビックが困るのはそれ以上に最小回転半径5.5mの方だけども オーリスだと1.2Tが1.8より妙に高かったから、ツーリングの1.8GXが200万切るくらいにしてくらんかなぁ(ムリポ) カローラツーリング仕様 タブレット見た
長さ4495 幅1745 高さ1460
1.2ガソリンターボ 2WD iMT
1.8ガソリン 2WD WXb,S,G-X
1.8HV 2WD WXb,S,G-X
E-FOUR WXb,S,G-X
色 WXb 3色 黒っぽい2色 ホワイト1色
S,G-X 7色
2トン有 エモーションレッドと黒
ホワイトと黒
シアンと黒
シート WXbのオプションで本革&アルカンタラーシート(ウルトラスエード)
黒と赤 選択
ホイール WXb 17インチ 最小半径5.3m
S 16インチ 5.3m
G-X 15インチ 5m
デイスプレイオーディオ機能 新しいが良く分からない 燃費、重量6月末にわかる
写真はヨーロッパ仕様
カロスポでグリーンぽい色はない 5ナンバーのフィールダー、アクシオ残る
1500ccのガソリン、ハイブリッドともに 詳しい仕様は6月末にわかる
E-FOURは5oアップと思うが? アクシオフイルダーがHVも含めて残るならわざわざこれをおま国仕様にする意味ますますないべや? このグレード構成は1.8HVをメインにしたい意図が見える
ガソリンに4WDないし、妥協するにしても選ぶグレードがないなぁ…… カローラスポーツで作り始めた若返りイメージを完全にぶち壊すガラパゴス仕様また繰り返すとか頭おかしい フィールダーアクシオ残るのか
欧州そのままで良かったんじゃ? >>492
5ナンバーしかダメな法人むけに残してる いい加減ガワ変えたプリウス量産すんのやめーや
JC08対策特化エンジンなんてWLTCが基本になった今死に行く定めぞ
現実的には投資回収間に合ってないんだろうけどHV技術開放で賄えるやろがい アクシオフィールダー残るってまじか?
基本設計は八年前だし安全装備が一世代前やぞ
売れるわけないでしょ >>499
12年選手のプレミオがまだトップ50に残ってるぞ どうせゴミならもったいつけんな
早くゴミの全容を見せろよ 5ナンバー固執してるのはアクシオ、プレミオ買い続けるし
走りこだわるならガラパゴス国内専用なんて買うわけない
爆死だろこれ 返す返すも2LDFエンジン+DSCVTの搭載が無いのは無念・・・
RAV4と食い合うから?
インプなんか眼中にないから? カローラ
カローラスポーツ
カローラツーリング
カローラフィールダー
カローラアクシオ
の5ラインナップになるの?
嘘でしょ! カローラルミオン
カローラスパシオ
カローラU
カローラFX
カローラセレス
カローラバン
いろいろあったな フィルダーとアクシオはラインナップ外だよ
一応売ってますレベルだし >>500
「買えなくて悔しい」じゃなくて「悔しくて買えない」ってのは深いな
俺たちのツーリングスポーツがこんなゴミになってしまって悔しい!
こんなショボいワゴンは買えないわ!
って意味か 良い物を作ってるのに何で日本で乗れないんだ…
ホイールベースがカロスポと一緒とか、もはやそれカロスポワゴンじゃん… いやマジで悔しいよ、ツーリングスポーツ2.0HVは欧州レビュー見ても欠点ないだろこの車買うわって思ってた
まさかこんなことになるとはね
トヨタという会社そのものへの不信感すら出てきた
こうなってしまうとポンコツには目を瞑ってゴルフ8ワゴン待つのが有力かな >>504
それなぁ
ある意味トヨタの商売はさすが
ダイナミックフォースの訴求力を認識してるからこそ上級車種にしか載せない
カローラを買うような客はエンジンの魅力が分からないのが大半だと思ってるし、ナロー版を有り難がって買う奴らは実際そうなんだろう 70の頃みたいに2/4ドアセダン、2ドアHT、3ドアHB、3ドアクーペ、バン/ワゴンのラインナップにすればいいのに ワゴンがほとんど無い中で欧州仕様は唯一無二の輝きを放ってたな
俺を含め楽しみにしてたワゴン難民もそれなりにいたと思うんだけど
まぁ嫌な予感はしてたが 店員向け情報ですらヨーロッパ仕様の写真って…
ツイート見てるとヨーロッパ仕様が出ると思って歓喜してる奴とナローボディ化を心配してる奴がいるな
直前になってはい日本版はこれでーす!ってやるんだろ
大丈夫か、いろんな意味で カロスポの荷室はちょい狭い感じあったんだが、
ツーリングのこの全長で荷室、大丈夫か? 情弱向けって感じかな
欧州版見てからじゃ劣化でしかないやん >>517
国内版のデザイン出てこない限りは何とも言えんけど、トヨタの国内デザインセンスはお察しなので期待薄で構えてる 車幅下げるため、サイド絶壁
荷室確保のため、リアも絶壁
……になりそうで怖いわ。 >>516
カロスポ買ったけど荷室は確かに狭い
ワゴン求める人が買って満足できるもんじゃないと思う
加速性能含めてジェイドRS買った方が幸せになれるんじゃないか カローラスポーツほどの側面衝突安全性能は無さそうだよなぁ
カローラスポーツに試乗してまず驚いたのはドアの厚さだったんだよね
カローラツーリングが室内幅を維持しつつ車幅を狭くするならドアの厚さは削るしかないのでプリウス相当のドアにされそう >>522
バンパーとフェンダーいじるだけでいけるんじゃねーの? >>501
アリオン四駆(1.8,アクティブ4WD,四独サス)なオレ
もう少し上の走りを求めてるんだけど・・・(サイズが小さいのは歓迎)
新2L四駆、ホスィ >>371
>>379
>>422
こいつ匿名掲示板とはいえこういう思考なのってヤバ
たぶん不幸なんだろうな
かわいそうに 1. そもそも誹謗中傷とは?
2. 誹謗中傷する心理2.0.1. 匿名で書き込める
2.0.2. 嫉妬
2.0.3. 自分が他人よりも優位に立つ
2.0.4. 匿名掲示板のストレス発散の場
https://hibou-tyusyou.help/guide/298 正式発表の時にはメディアやライターから「何故日本は2Lエンジン車が無いのですか?」という質問が出るだろうけど、ムカつく回答を予想
「ボディ幅を縮小する事で軽量化されるとともに空気抵抗も減り、2Lエンジンは必要無いと判断しました」
「日本ではカローラのイメージが確立されておりますので2Lエンジンは相応しくないと判断しました」
「2Lエンジンは大きすぎる、1.5Lは物足りない、1.8Lがちょうど良いというお客様のお声をちょうだいしておりました」 荒らしの対処法
彼らは他人を巻き込むのが得意である。彼らのコメントに対して否定的なコメントをすることは、火に油を注ぐだけだ。コメントや他人の反応が大きければ大きいほど、彼らの加虐性も喜びも増していくのである。
だからもし「荒らし」にあったら、徹底的に無視をすること。
彼らはあなたの気を引きたくて仕方がない。そして、他人の不幸を餌とする彼らは、あなたが傷ついたり苦しんだりする姿を見ることで快感を得ようと必死なのである。あなたが無視すれば、彼らの努力は叶わずいずれ消えていくことだろう。
今や「荒らし」はネット社会で日常化しており、自分が「荒らし」であることに無自覚な人や、自ら「荒らし」と名乗っている人もいる。彼らを止めるには「餌を与えないこと」これに尽きる。 >>529
信頼性も追加で頼む
カロスポが実際にそう言った理由だったし トヨタ「信頼性のないエンジンをグローバルで展開します」 カロツリ難民向け移住先ガイド(適当)
正統派ワゴン:
レヴォーグ
ゴルフワゴン
プジョー30SW
ワンボックスよりマシか、、、:
ジェイド
たぶん自分を見失ってる:
ベンツB180
ボルボV40
そこまでバカじゃない:
RAV4 1.5(1NZ)と1.8(2ZR)はHVにも使ってる安心エンジン
・・・でもM20もHVに使ってますよね.. レヴォーグ燃費悪すぎ、古いしナビの位置見づらい、来年フルモデルチェンジ サスも駄目
ゴルフワゴン DCT壊れまくり
両方とも乗ったけど失敗車だった
プジーはACC機能弱い 3シリーズワゴン行こうかな
トヨタバカすぎるだろこれ >>533
パワーだけならともかく、2.0HVの燃費や静粛性、低速時のモータートルクを考えると、代わりになる車が無いんだよな。 3シリーズ プレーキホールドないのでは
ACC機能イマイチ
カタログスペックと比べ、エンジンショボい
加速が駄目だつたな にしてもガラパゴスボケ老人向け超劣化カローラよりマシだろ 欧州モデルを見てスタイリング良し安全装備良しラゲッジ容量良しでこりゃ買いだと期待に胸を躍らせて待ってたらこんなことになるなんて悲しすぎて涙も出てこない
まさか本国専用モンキーモデルが用意されてるとか想像も付かないじゃん… 俺はカロスポ試乗して満足したが
2.0hv欲しいなら、レクサスux買ったら 乗ってる人には悪いけどUXの「高級車だからと自分を説得させ続ければなんとか乗れる」レベルのデザインってすごいよな。もうちょっと何とかならんかったのかあれ。 >>541
リアドア周りが本気で気持ち悪いから無理
あれなら金持っててもNX買うわ デザインなんか人それぞれだからな
UX好きだな
横幅がデカすぎで、温泉旅行良く行くが
狭い山道のすれ違いが嫌でな カローラもそうみたいだけど、UXもガソリンメカ四駆が無い! 何なのコレ
RAV4とかハイトな奴は嫌だし、デカイ 候補はCX-30 カローラツーリング
ジャンル違うが 小さめがいいなあ
荷物そんなにないし
来年買い換え予定だが >>541
いや、積載性欲しい
トータルでUXは糞 とにかく内装の広さが早く知りたいわ
それ次第で他探すか考えるし 欧州仕様が発表された時、良い意味でトヨタも変わったなと感慨しきりだった。
なのに国内ナローボディーだわ、クソみたいなパワーユニット、1.8HV以外売る気ないだろ。今さら1.8NAって誰得なんだよ。
トヨタはカローラ=死にかけの爺様向けクルマという呪縛を払拭したかったんだろ。何故こんなクソ仕様にするのか、さっぱり分からん。 と言いつつも、公式で欧州仕様を載せてるから、そんなに掛け離れたデザインでは無かろうと淡い期待は残してる。 実車のデザインと他仕様が納得出来なかったら、モデル末期のゴルフヴァリアントにするわ。 まだ日本仕様は出てないからね
見てからでもいいよね >>485 15インチの5.0mは抑えたなって感じだが 16インチの5.3mは間違いでは? ちなみカロスポの16インチは5.1m 。
幅を抑えてタイヤハウスの余裕がないのかな だとしたら本末転倒な気もするが… >>31
9月17日は、火曜日だからDは休みだね。 >>555
だよな。先に出た情報では17inchで5.1mになっているし
最小回転半径は大事な数字だから、情報錯綜はこまったもんだ リアデザインは洗練されてかっこいいがフロントフェイスは・・・カロスポ1800太っちょフェイスよりナローのほうがやせてていいじゃないの >>558
ワイドアンドローだか知らんが、オレもカロスポ(ていうか最近の車全般)の粘土を床に叩きつけたような車より
少し細身でシュッとしてる方が好きだな マツダ3も貧乏人用に1.5NA残したのにヨタカローラなしなの? https://chiba.corolla.co.jp/special/new-corolla
>国内トヨタ車初のディスプレイオーディオ(DA)次世代DCMを全車標準装備。
>車両のディスプレイとスマートフォンの連携を実現し、日常使っている地図
>アプリやミュージックアプリをディスプレイで操作できます。
>従来通りの車載ナビ機能は、販売店装着オプションのナビキットで使用できます。
ナビなし選んだら空洞じゃ無くてなんか画面がついてくる、つーことか? 文字通り取るならCarPlayとAndroid Autoに対応するっぽいな。ここにきて脱T-Connect路線取るのか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています