プリウス PHV Prius PHV Part.26
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公式
https://toyota.jp/priusphv/
※前スレ
プリウス PHV Prius PHV Part.25
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1551783313/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 705 名前：名無しさん[sage] 投稿日：2019/06/06(木) 22:43:28.01 ID:CV75wwLQ
倉敷ナンバー...１プリウスPHV
あぶねえ運転しやがるな
目立つ希少車でクソみたいなエアロに車高
ナンバーは１
これで横柄な運転やってるとか
そのうち誰かにボコられるぞ
辺り構わず無理な追い越しやるわ
車間詰めるわ
729 名前：名無しさん[sage] 投稿日：2019/06/09(日) 22:29:20.29 ID:9bZMgR5f
さらすのかわいそうだと思ってたけど
こいつ
反転してるけど
https://dotup.org/uploda/dotup.org1868698.png PHV乗りで晒されるとは
嘆かわしいな。
上品に乗って欲しい。。。 白線一本分の長さ‥
窓ガラスからのワイパー見えてる状態から撮影
車間距離一〇メートルもないだろ片側三車線なら国道で結構なスピードだろうし
事故減らないのはこういう奴らが多いことも大きい >>5
国道２号線バイパス
制限速度６０～７０ｋｍ／ｈ
７０～８０ｋｍ／ｈくらいで流れてる。
こんな運転されると怖いわ。 >>5
車間詰めるのは嫌いだし良くないと思うけど、普通にされてる。
早く走行車線に戻る事だな。 >>15
高いから
補助金あってもプリウスより50万は高い
ガソリン代だけで考えたら元はとれません >>13
うちは区からも補助金でるから、国20、都30、区10の計60万の補助金がでる >>20
おめ！
話題無いからなんでも聞いときたい事聞いていいぞ！ 元がどうタラじゃなくモーターのスムーズな走行がとかはないのな PHVすごく良いんだけど重いんだよなー。素プリの方が運転しやすいから残念だ 重心低くて最高に安定感あるよPHV
50海苔だがEF、17タイヤ(メーカーOP)でもステアリング緩くて
長距離運転ほんに疲れる
重くてとダメだし見かけるけどecoモード入ってるじゃないの
数回２時間以上の試乗試したがパワーモードでEVモードやチャージモード
で全然パワー不足感無かったよ
Ecoモードで重いなんて言ってるだったらノーマルでもヨロヨロ感酷いと思うが
これってPHVアンチの偏見だよね 街中はキビキビハンドル切れる素プリだけど
長距離や高速はPHVの方が楽じゃね？ まあアンチでもなんでも大容量のバッテリーを使って長距離運転はプリウスではどうやっても真似出来ないんだから何言われてもいいやって感じ
充電出来る楽しさは実際にこの車を持って何回か使わないと感じれないだろうし >>27
PHVは街中でも安定走行でパワフルキビキビでしょ
大容量バッテリーでダブルモーターは瞬間パワーも違う
ずーっとECOモードでアクセルベタのヘタレじゃ宝の持ち腐れ >>33
ブラグインハイブリッドカーに乗ってるのかー（笑）
ガソリン車に乗ってるって答えるレベルだね（笑） PHV乗りだけどいつもHVモードECOで走ってる
特に不満も無いけどたまにEVのノーマルで走ると気持ちいいね >>21
ありがとう 自宅200V設置したほうがいいよね
>>23
下取りありで35くらいの値引きやった >>25
軽自動車オススメしますよ
50と52乗ったけどどのくらい違いがあるのか分からんけど？
52はHVでもモーターの出力が上がってるね
50は100キロのスピードでEV走行に切り替えられるけど維持は出来ないね 同じ意見の人いて安心した
普段、素プリとPHVのる機会あかるから良くわかるだよね
街中キビキビ 軽＞スポカ＞素プリ＞PHV
長距離 スポカ＞PHV＞素プリ＞軽
低重心とかecoモードとかは誤差だよ スポカがなんなのか知らないけどそれに乗ってりゃいいんじゃ無い？ 街中はＥＶモード＆Ｂレンジで結構キビキビ走るよ
アクセルオンオフである程度コントロールできる スポカってまさかスポーツカーの略？
生まれて初めて見たわ EVや走行モードにザックリなPHV海苔じゃ仕方ないな
K比較などクレーマー そんなにPHV素晴らしいとは思わんけどな。リーフよりマシなレベル アウトランダーPHEVのが
走行性能はいい様な気がする装備もいい
全長 幅 ほぼ一緒・・・ 広い
燃費コストは↓ >>46
アウトランダーはEVで実際には何キロ走れるのよ
そんでHVだと燃費は如何程？ アウトランダーは倍以上の電気を使えるのにPHVよりEV走行可能距離が短いのがね
未だに車に通信機能ないのも遅れてるかと >>39
すみません(¨)(‥)(..)(__)
私は貴方の反対意見を述べたのですが(¨)(‥)(..)(__) 誰か車内にiPad設置した人いない？
どんな置き方がオススメかな？
Amazonプライムを車内で消化していきたいと思って検討中 >>50
ジャンルが完全に違うから、比較する対象としては微妙だよね
アウトランダーの方が一般的が使い勝手はいいと思うよ >>53
そうか？
こっちは2時間、あっちは4時間で満充電
外出先で充電する時間ではないでしょ
そのくせこっちよりもEV走行可能距離が短いのに使い勝手が良いとは全然思えない >>52
運転手もチラ見するならナビ上一択だけど・・・
あとBluetoothは音声遅延激しいから、有線でイヤホンジャック繋げてね。 >>52
運転席前のダッシュボードはフリースペース
プリウスシリーズの最大のメリットやんw >>55
何が遅延するの？
動画と音声などあり得んし
BT遅延など経験無いな >>57
iPadのBluetoothコーデックはAACだし、0.1秒くらい遅延するよ
邦画の口ずれは結構気になる
洋画吹き替えとかアニメは気にならんけど >>54
2時間も貧乏臭く充電するのかよw
アウトランダーと比較したら4人乗りで荷物も全然入らない、家族向けの車でもない
それに2駆と4駆だし、比べる対象じゃないよ >>60
全くその通りで、大型SUVとハッチバックセダンを比べるのがおかしい
アウトランダーなんて選択肢に入らないもん
個人的にはプリウスPHVですら大きい。アクアくらいのサイズでほしいな
それかミライのPHVとか。
どちらにせよもっとPHVのラインナップ増えてほしいね。これからに期待 アウトランダーはリコール履歴見たら買う気しない。
人柱もええとこや。 >>60
ハハッ
無料の普通充電をセコセコ充電してるのはアウトランダーの方が多く見かけるけどなw
買い物で1～2時間は良くあるけど4時間なんて無いだろ
その1時間で30km走れるけどそっちは10km行けば良いほう
何のためのプラグインなのって感じだな
> それに2駆と4駆だし、比べる対象じゃないよ
その4WDが非効率で使い勝手悪くしてるのに気づいてないんだよ PHVに4WD設定されたら
手のひら返しするんだろうな（笑） >>64
都心部に住んでて4WDが必須と思った場面が無い
燃費と電費を下げで、走行効率も悪くするだけだから設定があっても選ばんよ あとは場所・地域性の問題だけか
あとはアウトドア行くか行かないかの差だけだね
プリウスphvでスキー場とかいったことある人いる？
スタックしてアウトランダーに>>63が牽引されてたらおもしろいのにw PHEV電池切れ状態の燃費は10～15km/Lぐらいか？
だから充電スポットに群がる・・・
PHVは電池切れしても「ま、いいか」で済む。 >>68
要は都心部でアウトランダーを乗ってる奴は馬鹿って事だろw
実際には自慢できない4WDでも使って年に何回行くかわからないスキーでも楽しんでなさいってw
暖房性能最低で回生性能も笑えるレベルなのに無駄に雪の山道に良く行くなぁって感じだがな
でも夏山の登板道でかなり遅いアウトランダーを見かけるけど何でだ？余裕で抜かすんだけど本当は馬力もないんじゃ無い でも常時モーター走行出来る様にして欲しい
パワー失速無しで 35ですが
400キロ走っても
満タンのまま
壊れてるのでしょうか？ 結局仕様変更で電Pとホールド付いたのけ
付いてる車乗ると便利すぎて・・・ 中古先代PHVの購入を検討しています
ネットで探しても新型の情報ばかりで質問に来ました
海外赴任の可能性があり、20型に乗り続けていましたが
そろそろガタが来ていて苦しくなってきました
海外赴任ですぐ手放す可能性もある
PHVに乗ったみたい
賃貸アパート 屋外コンセントあり 出張から帰ったら仕様確認する
予算 100万円くらいに収めたい想い
平日 通勤利用 往復18kmくらい
休日 月2程度で関西と甲信越往復する 往復600km程度
クルコンは欲しい
① 劣化仕切っていてる個体でも通勤はEV走行で賄えますか？
② クルーズコントロールはG以上なら付いている理解で合ってますか？
③ 中古サイトにレーダークルーズコントロール付と記載がある車体あり。②はレーダークルーズコントロールなのですか？記載ミス？マイナーチェンジ後？
④ アドバイスなどあれば。 >>39
軽がキビギビ？取り回しいいという意味？
どの車で比べてるんです？アルトワークスとか？
ワゴンR、ムーブ、N-BOXは素プリ比で出だし重い
スポカはちゃんと乗ったことないからわかりません
着座位置が低くてどーも、、、 >>77
先代は駆動用バッテリーからのヒーターがないから、冬場は排気熱で暖房だから無理。他の季節はギリいけるんじゃない。
Gがクルーズコントロール標準。
Gにオプションでレーダークルーズコントロールがつけれた。 >>81
なるほど
使い切っても問題ないですし、日常ちょうどいいくらいで無駄がなくていいですね
G以上で探せばいいですね
参考になります
ありがとうございます Aナビ、7月の3連休に納車になります。エモーショナルレッドがどんな感じか楽しみです。
この次買い換えるときには完全電気か、発電付き電気自動車の時代になるのでしょうか？ >>83
次の買換くらいではそんなに変わらなさそうですよね
発電付き電気自動車は今も普通にあるけど効率悪いし。
次の次くらいだと完全電気かまさかの燃料電池車普及か・・・
35型買ったときは次は燃料電池車だと思ってたけどまた52型買っちゃった。
次はMIRAI PHVを買いたい >>85
5月25日頃契約です。特別なオプションは17インチつけたくらいです。最初言われていたより早い出荷でした。
効率のいい発電付きが出るといいですね。マツダと提携するみたいだし。 なんでこうトヨタのインテリアはクソダサいのだろうか。
PHVのパワートレインでMazda3のインテリアなら最高に良いと思う。 PHVのコックピット最高にカッコいいと思うが。特にクールグレー！ただしデカナビに限る >>87
一緒の日に契約してるけど、こっちはまだ目処立たず…
GRだからかしら？ >>91
ディーラー其々に発注できる枠があるからねぇ。メーカーへの貢献度が低いディーラーで買うと、沢山オーダーくれるディーラーで買った人と比べて納期に差が出るのは仕方ないね。 >>91
売れ筋のグレードは日々生産かかるが、
GRみたいに数が少ない場合は最小ロットに到達するまで
発注のタイミングによっては少し待つことになる。
とはいえ早く乗りたいよね 今時期の車中泊最高
アイドリングストップでエアコンフル活用できるからね >>96
リアからラゲッジにかけて、あんなに段差あるのに、どこで寝てるの？ >>96
車中泊ってどうやって寝んの？
運転席を倒すだけ？ >>96じゃないけど、段差は座布団クッション一枚かませば解消されるよね。
Youtubeで平らな衣装ケース買って段差なくしてた人いるけど逆に段差ができちゃうような。
ラゲッジの方に足入れて前席シートの間に頭置いてる。 52乗りだが、寒い夜に高速乗ると暖房なしでもエンジン止まらなくなるの何で？
下道やPAでは止まるのに。 リアハッチまでソーラーパネル貼ってるから後ろ見えないｗ >>101
すげーなw
でも満充電になった後はパネルが熱でダメージ受けるから簡単に満充電に成らないよう電池増やしたほうがいい。
ここままエンジンとタンク降ろして電池容量3~4倍位にしてモーター200ps位にして市販してくれ。
セルフ無いからスタンドと関わらずに済むのは助かる。 >>104
想像しただけで怖いや。間違いなくGaAsだから偉く高いだろう。
前にGaAsパネル販売してる会社に問い合わせたこと有るが、具体的な金額は教えてくれなかったが
100Wで車買えるレベルだという。本来宇宙事業向けで数十Wレベルで使われる物だという。
俺としてはパネル無くてもいいから完全EVにして欲しい。2L分の自動車税とガソリン税とエンジン音と
スタンドが嫌い。 >>106
リーフは冷却機能がないからすぐに電池劣化する。国産EVでこれだと言う物が無い。
PHVは電池の冷却機能あるし、この電池でEV作れば良いのでは？と思った。 >>107
EVの代わりにこの車ってのは違うと思う
クラリティならそれが出来るだろうからそっちにすれば
まあ金があればだけど >>108
言いたいことが良くわからんが。
この車乗ってて思ったのがヨタはEVの素質有ると思った。
EV航続距離はカタログ以上走るし。
でもエンジンは添加剤入れないと煩いし、実燃費はあまり良くない。
スタンドに行かずに走れる気軽さを覚えてしまった。
あとクラリティはボッタクリすぎ。
あれなら現状テスラ買ったほうがいいかも。 >>101
後方視界はカメラ頼みか
走行時の方が効率いいのは放熱が出来るからか 「phvはev走行用の電力がある状態と無い状態でhv燃費が変わる」と言われてるけど本当？
35phvだと「高速で140で飛ばしても40km/lで走れるのはphvの特権」という極端な話も有るが。
でhvモードなのに徐々に電力が減っていくとのこと。
俺の場合hv走行は専ら高速だが燃費変わんないし、電力減ってかない。もしかして何かコツとか有ったりするのかな。
この車買うときに期待してた事の一つなのだが。 暖房の効きまじでなんとかならないか？
Hiにしないとまともに暖かくならん >>113
それ前にも書いてたけど
システムONですぐHVモードに切り替えて走れば
単に燃費の表示でしょ普通のプリウスと一緒 レディバックカメラの画素数は上げて欲しいな
なんか汚い どんなもんなんだろー知ってる人いる? >>115
プリウスのトリップ燃費の算出の仕方知らないんでしょ >>112
35乗りなのか52乗りかわけわからんな
もし35乗りなら良くEVの代わりみたいに使えると思えたもんだと感心しちゃう >>117
52PHVの話しですか？
例えばシステムONした時に充電無くて走り出しからHVモードで走行してシステムOFFした時にメーター内にでる燃費は何？
普通のプリウスと同じ計測じゃないのかね
電費込みっていう理屈が意味わからない >>120
ごめんごめん、>>113がプリウスのメーター燃費の出し方を知らないんでしょって事ね マイホーム買う前にPHV買っちまったんだが
今度マイホーム建てる事になった
マイホーム建てるならやっぱりトヨタホーム？
マイホーム建てるのにオススメの充電機材ってありますか？ >>122
パナホームでしょう！充電装置がパナ製だし、何も言わなくてもパナホームは200v外部コンセントが標準だったよ、俺の家は。 トヨタホームも V2H対応してるし非常時に車から家に給電できるシステムあるよ。付いてるけど使ったことない(笑) >>127
意外とあると便利
でも全グレードでオプションになったからつけない人多そう >>127
急速充電はタダで解放している所が多いから、あったら便利なのは確か >>121
52だとHVモードでもバッテリー減ってくから電費込みじゃないのって話では？
35のときは中央値とって、HVモードだとバッテリー減らなかったけど、52は消費していくようになってんじゃないのかな
バッテリーあるときとないときで、同じHVモードでも燃費はかなり変わる >>130
普通のプリウスでも例えば40キロでアクセル一定ならエンジン止めて走るでしょ
その状態込みで○○キロ走って燃料消費○リッターだったので燃費は○○キロでしたって事なんだよね
PHVでもHVモードなら同じ理屈で表示するよね
搭載してるバッテリーがデカイからその分電欠充電になりにくいのがPHVでHVモード時に高燃費出せる理由だと思う HVモードではバッテリーを使ったときは残量が減る、回生すれば残量が増える。
燃費を測り始めたときと計り終わったときのバッテリー残量が同じでなければ純粋な
燃費とは言えない。
プリウスではバッテリー容量が小さいから誤差の要因としては小さいけど、PHVでは
バッテリー容量が大きい分誤差が大きくなるということ。 >>132
東京だと幾つかの区役所で無料開放してるし、都営駐車場でも無料で入れれるよ アホって具体的数字を言わず
『大っきい』 『小さい』 など幼稚な表現が表そうとするよな～ 15メートルの充電ケーブルって純正はいくらしますか？ 東京都はEVを推奨してるから無料多いよね
地方も道駅の急速は無料が結構多い 15mはメーカーオプションだから単品購入は出来ないかと
標準装備の7.5mを15mにするには8100円だね
この場合7.5mは付いてこない >>140
追加で買えるでしょ。7.5mは普通に買えたよ
あれ、メーカーオプションになってるのは、追加購入ではなく交換になるからだと思う。
メーカーから支給の7.5mが返品できないから、販売店じゃなくメーカーオプションになってるんでは？
価格は7.5mで8.5万円くらいだったから9万くらいと予想 >>141
ごめん、追加で買えるの知らなかった
オプション内に記載ないからディーラーに直接頼むタイプなんだね リッター55
35でもここまでいける
満タン2000キロ >>146
何年ものの35ですか？
バッテリーの劣化は感じられます？ >>146
通勤片道10km以内で日々一回フル充電の見立てでよろしいか >>146
ここまでいけるってか完全に生活環境に依存じゃん、、、 先日、保険の更新をした時にきいたんだけど、等級のくくりは、PHVだろうと、プリウスというくくりになるらしい。
確かに、保険料は上がりましたが、たかだか20円の値上げでした。
プリウスの事故率が激増してるというわけではないとのこと。
マスコミのマジックってすげーな、って思った。 事故率というよりどれだけ保険金を払ったかではないかな 郊外で通勤使用
往復40キロ
ほぼ平坦
年式は24年で満充電で18キロ
なので片道をＥＶで走る
エアコンは極力控える >>146
運用方法書かないと
EV走行比率、HV走行比率などなど >>154
あらっ(^o^;)
失礼しました
書かれてましたね
走行バッテリー残しのHV走行はしないのですか？ 補助金はいつ頃、入金されますか？
いつになっても音沙汰ないので心配になってきた。 >>155
色々やりましたが
往路で使い切った方が
良いと思ってます PHVって素プリよりも着座位置が３センチ位低いんだな
何でだ？ 200Vで2時間半のところ
100Vだと13時間だっけ？ >>163
14時間かな。電池にも優しいんじゃね？知らんけど >>161
時間に余裕ある人ならなんとかいけるかな 時間に余裕あればソーラーで10日間放置すれば電気貯まる 家→走行中に充電→会社の青空駐車場で充電→家
で完結すれば最高だな >>168
ないよ、そもそもハイブリッドに乗ったことすらない >>158
5座のA。5/20ぐらいの発注で7/5に納車。早いほうだと言われた。
Sにシートヒーターが無くなったのが残念だったが、シートの生地が改良前より好み。 改良前のSってBピラーって光沢だった?
GR契約したけど ベースのSが無塗装になったから やっぱ無塗装かな? >>171
電池持ち、体感変わった？ スペックの数字は同じのようだけど
あとデカナビのブラインドコーナーカメラが羨ましい 2020 Prius Prime
https://www.toyota.com/priusprime/ebrochure/
11.6インチナビ CarPlay対応なのか。
日本のもアップデートで対応しろよ >>176
ほんまに 発売当時から存在する機能で採用を見送ってただけなのに！ この価格で電動パーキングもブレーキホールドもないのはきついな・・・ >>174
正直、改良前の電池持ちを体感してないので分からない。
納車時は満充電で50km切っていたけど、越えるようになった。
エアコン切れば+8kmぐらい増えるが、カタログ値の68km行くとは思えない。
今の時期、この値はどうなんだろうね。
>>178
5人乗りが出たから、その辺り承知の上で買った。基本設計が古いから仕方ないでしょ。
ある意味、このクルマは大人のおもちゃだな。乗っていて面白い。 >>179
マジで？
今の時期なら少なくともメーター表記の走行可能距離は60kmを余裕で越えない？
エアコン切った時なら80kmオーバーになってそれ以上にならない感じになると思うけどなぁ、、、
ブレーキホールドは前車があれば出来なくは無いから意外と不便に感じないかな これ、フルモデルチェンジいつになるのかな。
インテリアとか、パーキングブレーキが足踏み式なのとか気に入らないから、カローラスポーツみたいな普通のインテリアになって欲しいんだけど。
あと、トラフィックジャムアシストと、オートステアリングは絶対に欲しい。
そしたら即買いかな。。。 走行距離でも左右されるからね
一日通勤10㌔程度しか乗らないと40㌔とかでるし PHVの燃費議論とかほんと無駄
HV以上に使用環境の影響受ける
買ったやつが燃費議論するとかほんとに仕組みわかってんの？って感じ
議論するにしても普段の用途や通勤距離いれて話さないと何の議論にもならん >>183
とりあえずお前がこの車乗りじゃない事だけはわかった まーそれはそうだな。
俺もよく「燃費は？」って聞かれて
もはや燃費という概念で見てない、ガソリンなんか1年に1回ぐらいしか入れないし
エンジンもたまの遠出のときしかかからないって説明する。 通勤片道50kmだけどガソリンは月に2回程度満タンにするかな。
今時期だとEVとHVが丁度半々くらいで走るから約50km/lになる。 >>186
そうだね
俺は月の電気代1000円~1500円くらい払ってコミコミ75km/Lくらいって言うよ
月2000km前後走行する 仕様変更後のAナビ納車されました。毎日楽しく乗れてます。たまにバックしようとする時ガイドモニターが映らないことがあって、たぶん前への惰性が残っているとダメなのかなと考察してますが、同じ症状の人いますか？
対策はしっかり止まってからシフトチェンジすることなのでしょうか？ >>190
ナビのバージョンでしょうか？納車された状態でバージョンアップのような操作は加えてませんが、調べ方もわからないのでなんとも答えられませんorz 。 >>191
そう。ナビのバージョン
ナビの取説の266ページみたら表示できるぞ ナビはシャットダウンするし
オートマチックハイビームは走行中にバグって動かなくなるし
外れだわこのクルマ >>193
２年乗ってるが一度もそんなことなったことないのでそれはハズレ個体だね >>194
それにICSの誤動作
捨てたいこのクルマ >>195
あららあかわいそう
買ったディーラーに持ってけばいいのに >>193
俺も発売当時から乗ってるけどナビのシャットダウンはこれまで2回あった。
ハイビームは都会に住んでるので正直わからん。 >>197
強い光を受けるとオートマチックハイビームがロービームに固定される
リセットするとちゃんと動くようになる アダプティブハイビームじゃないって事は改良後のSグレードって事かな？？ >>199
オートマチックハイビームじゃなくてアダプティブハイビームって言うのか
前期Aグレードです
センサーの不良かなあ？ディーラーで診てもらおうか ステンのタンクトレーラーとバイクの後ろに付いたとき
ハイローパカパカなったことある
ナビのシャットダウンは２回
バックカメラに切り替わらないのも１回あったわ 純ナビにTVキットつけてるけど
ナビの位置情報、T connectの情報ズレが歯痒いんだが
みんなはどうしてますかね？ >>202
トンネルで位置情報を拾わなくなるのと始動時に車の向きが実際と異なるくらいだから慣れれば大丈夫そうじゃない？ >>202
うちのTVキットは、走行時の目的地操作無効を解除しない限りはGPSに影響は出ないと思う。
ちなみに、解除するとGPSを見失いますが、数分後に自動復帰する仕様になってます。 AUTOでのハイビームパカパカは嫌だよね。
パッシングしているみたいで焦る。 >>206
アダプティブハイビームは常に切り替えるのが当たり前の動作だけどな 常ハイビームだけど、信号待ちとかは落とした方がいいのかな >>208
オートにしてれば必要ない
そもそも停車時はハイビームにならないから 高速道路でハイビーム付けてる？
遠くの対向車線のライトを検知してチカチカ常時パッシング状態なのだが GR契約したけど Bピラーつや消しなんかな?
セコイコストダウンすんなよ
社外ナビにするとT-Connect・DCM使える機能ってなくなるの?
T-Connect・DCMの違いも良く解らんし
緊急ボタンは使えるって聞いたけど ナビのマイクでは応答できない?
無料3年って申し込む意味ないかなぁ?? 丸2年乗ったPHV、9月さようなら。
そして、これからよろしく5人乗りPHV。
グレード・色全て一緒だけど。急に嫁が欲しがって乗り換え。
まぁいい車だと思います。 >>213
Aプレ(450)からAプレナビPKG(450)
OPテンコ盛り
プラス260くらいかな
下取が安かった。2年で6万走ってる為。 >>189
完全に止まる前にバック入れたら駆動系に結構ダメージ食らうよ みんな突っ込んで来そうで不安よな
プリウス動きます。 補助金20万は、返却。
しかし新車の20万が支給される。 5人乗りのSベース車は
センター艶無し・サイド艶無し・リア艶ありになってる
GRリアは同色と艶ありで選べたけど・・・センター(Bピラー)は艶無しっぽい・・・涙 >>220
処分制限期間４年だろ
全額返す必要ないよ。２年で半額になるわけじゃないけど。 昨日、足柄SAで遭遇した本当の話
父「この車はな～急速充電もできるんだぞ！」(ドヤ顔
娘「へーできるんだ？家と違うの？」
母「ガソリンでも走れるのだから充電なんて今しなくていいでしょ？ 早く食事にしましょうよ！」
父「ま～待て待て直ぐだから…これをこうやって…」
娘「へーいつもと違う…大きいのは、この充電器用なんだ…」
父「お！よく見てるな～…お前も覚えておくといいぞ！」(ドヤ顔
父「これで充電開始！っと…アレ？エラー？始まらない…」(汗
母「もう暑い！汗で、お化粧崩れちゃうでしょ！早くして！」
父「アレ～？もう一回コネクタを…」
娘「お父さん大丈夫？」
父「大丈夫！大丈夫！ヨシ、ポチッと…」
充電器「ブーン！」
父「ヨシ！」(ドヤ顔
母 「…」(呆れ顔
父「こ、この車は充電定額だから、ガソリン代の節約になって、良いんだよ！」(汗
娘「へーじゃあ私が、この車借りた時も充電していい？」
父「おう！バンバン使って良いぞ！」(ドヤ顔
俺「う～ん、突っ込んで良いものやら…www」
https://i.imgur.com/OgCooPg.jpg HUDはAには付かなくてAナビパッケージ以上なんだな
バカじゃねーのｗ >>230
いやトヨタもEV路線だからw
FCVなんか月販平均100台も、いかないんだぜ！ww
100万台じゃないぞ！100台だぞ！www
http://house-to-house.car.coocan.jp/fcv.html
FCV路線なんかに進んだら、トヨタでも秒で倒産やろwwww そして来年にはFCVを月3000台、年36000台生産する予定だそうで。
水素ステーションが10倍に増えるならまだしも、
一体誰に売る気なんだw MIRAIの中古ってびっくりするほど安いよね。
PHV乗ってるのに1台買ってしまおうかと迷うくらい MIRAIそんな安いかな？せいぜい補助金後の半額くらいじゃない？
ま、1，2年オチで半額って相当安いのかもしれないが・・・
それより社運がかかってる根糞はどうなんだろ。うれてるのかね 水素なんて給油できる所なんて限られてるからな
伊藤洋一ぐらいだよ買うのは いやトヨタは水素が本当の目標
phvなんてつなぎ程度なんだよ
いまに見てろ中途半端で喜んでるバカ達め >>237
う～ん、絵に描いたような
負け犬の遠吠えwwww つうかエアコンが勝手にOFFになるんだが
暑くてかなわん >>237
よく解らんなwww
水素が良くなってくれば買い換えるしw PHV、マジでバケモノ車だな。
30km分くらいの半分程度の電池残量で走り出しからHV走行すると、電池残量ゼロになるまでで120kmくらい走る。
この時ガソリン使用量いくらだと思う？ だいたい1リットルなんだよ。つまり燃費120km/Lだ。85kmはでんどうそうこうする
平日は空からただの充電して、たまった電池で週末100kmくらい走る。ひと月500km程度の使い方ってけっこう一般的だと思うけど、タンクが空になるまで何キロ走ると思う？
なんと5000kmだよ。こんな車他にないだろ。
ただしソーラールーフ車限定な。充電にお金かけないから純粋にガソリン代だけでの運用ね。
ちなみに30km分の電池をEV走行で使っちゃうと20kmそこそこ走りゃ良い方で、電池使い切った後に素プリと同じHVで走っちゃうとせいぜい30km/L。これは(総じて40km/L程度)この車の正しい使い方じゃないと思う。 >>242
うん
最初からそういうふりこみで売ってますし。
通勤や買い物など日常はEV 毎日充電
大多数の人の通勤距離は片道10kmらしい
遠出はHV だからゴミphvなんぞオワコンw
トヨタは水素と決めている！ >>243
言いたいこととちょっとちがう。近距離をEVで走行したら最終的に40～50km/L程度になってしまう。(それでも十分凄いけど)
近距離でも最初からHV走行すれば良いの。そうすりゃ120km/Lのお化けぐるまになるってこと。
毎日の充電はお空からね。家からコード引っ張ったら電費が多少なりとも混ざってくるから。
ソーラールーフが意味ないって認識が強いけど、1Lガソリンを混ぜるだけで平日の昼間勝手に溜まる30km程度の電力が85kmに化けるんだよね。 水素が急遽のトヨタはphvなんて廃止さ
オワコンphvざまぁ どうでもいいが急遽の使い方がおかしい。日本人なら恥ずかしいぞ。 >>246
そういう意味か
ソーラーすげーって言いたいのね
そのオプションいくらなん？
何年で元取れる計算なの？ >>249
元取るとか考えてないよ。それ言い出したらPHVじゃなくて素プリ選ぶもん。あんたも元取る以上に素プリよりPHVが欲しかったんだろ？ 考え方としてはその延長。充電コード繋ぐよりも太陽充電したかったの。 そうだったな。
水素が究極のトヨタはつなぎ程度の車は廃止さ
phvなんてオワコン そこは生ゴミかと。水は飲むことで人間が利用できるし ミライもプリウスPHV並みのバッテリーを積んでPHV化すれば売れるよw
その気になれば年1回の給水で済むから水素ステーションの少なさ不便さをカバーできるwww >>252
もうあるよ
おもに海外発だけど
つべに日本人が改造したのもある
水を電気分解して走ってる >>259
確かに30プリのソーラー付きは見たことないな
でもPHVソーラーは充電スポットでチョイチョイ見るよ ほんと水素に到達したら用無しだなphvは。早々に廃止がされるだろう。コンセプトが終わってる バカが騙されて買うphv
水素が本命のトヨタの真意だな なんだろう
PHVに殺されるFCVの断末魔に聞こえるwww 電気で水素を作り、それをMiraiに充填して走らせるのに必要な総電力は、電気自動車4.5台分に相当します。
水素社会なんて来ないので安心して下さい。 ナビの半画面にテレビ表示したままRレンジに入れると、たまにバックモニターが表示されない時があるんだけど、故障かな？
(TVキット等は未装着) トヨタが居る限り水素は実現されるよ
ヨウナシphvサヨウナラ >>273
俺が住んでる東北地方ではまだ実現してませんが？ 水素のトヨタに狂いなし
バカ用phvの廃止は進んでいる。
今までご苦労だったな。 バカ用のつなぎ車にミライ無し
水素社会はトヨタ様の思惑通り 水素社会を目指してトヨタは進んでいる
本命の水素 バカ用つなぎのプリ
徐々に消される貧乏人プリふぜいは見ものだわなw
水素トヨタ万歳！ プリの太陽電池モデルって鏡で集光してやれば沢山溜まる？ >>282
トヨタカードからの充電は取り分多いから充電器設置側から見ると上客なんだけどな
んでお前さんは何乗ってんの？ トヨタは水素で目標達成
ゴミと化したphvはお払い箱
ざまぁw 水素路線でつなぎのphvはバカ用か
徐々に消される運命だな。 愛知は国補助金+県補助+トヨタ関連企業キャンペーン+３年半額買取で
タダ～関連企業だと+20～30万で3年乗れるってよ それでもまだ乗らんけどw 水素は所詮つなぎの一発屋みたいなもん。
本命はアンモニアじゃないの。 >>294
ブラックソーラーオーナーっす
ブラックだとソーラーが目立たないから失敗だった >>297
ブラックは顔つきがこの車に合ってるな
俺は赤ソーラーやで
ソーラーはいまだ滅多に見かけないな >>298
おお！ソーラー付！
ソーラーはどうしても元を取れないとかの話になるからねぇ
アレはガジェット好きなら迷いなく付ける代物
ドライブサポートイルミネーションも付けてしまった >>299
俺もドラサポつけたわ
小学生の時にドラえもんソーラーカー見た世代なんで、わずかでも太陽光で走ってるってだけで気分いいわ >>300
ソーラーとドラサポと100V電源つけるとAプレとほとんど変わらないんだよね
ぶっちゃけHUDが羨ましい気持ちもあるからたまに選択間違えたかなと思う時がある、、、 >>301
HUDは前車にあったけど使わなくなったな
でも使ったことない人は一回使ってみたいわな
Amazonにある玩具で試してみたら？
俺はこの道楽に460かかったわー A乗りだけどHUD有っても無かってもって感じでですよ トヨタは水素路線で統一される
結局はそうなるんだな
つなぎのバカ用は消え失せる 今はつなぎの時期だからPHVが正解
今FCVは早漏ってこと？
同じ車に20年乗るわけじゃないだろうし。 トヨタのFCVの新型がもうすぐ出るからな
つなぎバカ用は徐々にヨウナシさ。☆ うちの県には水素ステーションが無いんだけど
作ってよ >>310
やめとけw
作ったところで営業時間の罠が待っているww
更に移動式なんて作られたら幻になるwww
水素価格もガソリンと同価以上だから結局PHVの方がいい
なんのメリットがない
むしろデメリットだらけ かなり初期にSナビソーラー買ったんだけど
改良後はS系はシートヒーターとステアリングヒーターはつけれないんだな
個人的に必須装備だと思うから改良後だとソーラーつけるの悩ましくなるなぁ
ベンチレーションが魅力的だしリモートエアコンも使いたいから必然的にAプレナビ一択になっちゃう 水素の方がメリットある
ブサイクなphvよりカッコいい
それにつなぎバカ用がコンセプト >>309
まだ新型出てない以上今のFCVは完全なつなぎでしょw
PHVは現時点では最高の完成品ですよ >>316
はい、バカ出てきました～
FCVが究極完成品です。
つなぎはバカ用だから分かんないよね >>317
今のFCVこそ未完成品でしょ
次期FCVはどんなものか知らんが。 ほんとこいつといい
プリウス本スレ荒らしてるブレーキ馬鹿といい
暇人が多いんだな。 >>317
パンパカパーンって煽られてもナ
今はまだまだメリットないんだから泣いてろバカ
早くいい製品が出るといいね ドラレコ着けてないんですがセルスターのCS-31Fみたいな
既存バックカメラの信号を取得して録画するタイプのモノは
取付可能なんでしょうか？ パワーオフしたときに「充電時にエアコンかけていいですか？」って
聞いてくるときと聞いてこない時の違いがわからん。
外暑いのに聞いてこないから充電したときにアプリでエアコン手動で入れないといかんし。
恒常的に、暑かったらエアコンかけていいって設定にシステム更新できないのかよ･･･
･･･オレがマニュアル見逃してるだけ？ 峠の登りをかっ飛ばしたけど結構このクルマ速いよね
タイヤが17インチエコタイヤなのが限界
ハイグリップタイヤに変えたいが嫁許可が降りんわ 水素ステーションが存在しない都道府県
北海道
青森県、岩手県、秋田県、山形県、福島県
栃木県、群馬県
新潟県、富山県、石川県、福井県、長野県
奈良県、和歌山県
鳥取県、島根県、岡山県
愛媛県、高知県
長崎県、熊本県、宮崎県、鹿児島県
沖縄県 >>327
情報が古すぎる。
北海道、福島、新潟、和歌山、岡山にはとっくに設置されている。 どうか水素バカが犯罪起こしませんように。こうやって相手してやればどうにか踏みとどまってくれるかな… >>325
この車コーナー速い？ コントロールし易いのと速いのとは違う気がする 軽いノーマルのプリのが速くね？ そういや京アニ放火はガソリンスタンドのガソリンやったな。ガソリンなんて金払えば簡単に手に入る。
水素は簡単には手に入らない。
もう水素が勝つな。
つなぎバカ用はおしまい。ざまぁw ポリタンクに入れれないって意味だよ！
どうせ新型水素出たら不細工なつなぎphvは衰退して種類選べる水素車が優位になっておしまいさ。
トヨタは水素路線を突き進む まずはステーションを日本中に作ってから寝言を言うように
今のペースだと、どんなに早くてもあと10～20年はかかるだろう
311クラスの大規模災害に対する実績もないからなぁ
工業製品の副産物で作られる水素をもっと活用したらいいとは思う
近くにステーション作るのに補助金出すとか
ステーション作ったら減税とか >>340
新型FCPHVになってる予感w
ベンツは確かそうなってるよね？
むしろ、このインフラ状況でFCPHVを出さなかったら、もうトヨタ本気じゃないだろ？
パナと中国バッテリーメーカーでEV出すから、そっちにシフトするんじゃね？
FCPHV出さない時点でFCVはオワコン確定！www 水素スタンドは各県二ヶ所くらいしかないもんな
それなのに成田空港の水素ステーションなんか週に5台くらいしか客が来ないってさ。
補助金で運営してるから潰れず済んでるけど金儲けでこんなのやる奴はいねえよ。 アンチってのは大抵、コミュニティのテーマを蔑むために、扱う題材そのものの欠点をあげつらう。例えばリーフなら航続距離や充電渋滞をディスる。
ところがここのアンチはPHVを馬鹿にするための手として、FCVへの繋ぎだのトヨタは水素路線本命だ云々を持ち出すだけ。
PHVそのものに関しては口を濁すばかり。つまりPHVはほとんど完成形で落とす点が見当たらないってこと。
話は変わるが5人乗りはACC上限速度を撤廃してるんだな。11ナビのコーナーモニターと並んで羨ましい… >>344
は？トヨタの答えはfcvだからw
トヨタの答えphv？聞いたことないね >>342
FCPHVって何？
水素タンク、バッテリ、エンジン積んでるの？夢あるな >>346
ん？w
PHVって何の略なのか、わかってる？ww
Plug-in Hybrid Vehicle
Hybridは「混血」、「まぜあわせ」、「混成」などといった言葉だから、内燃機関のエンジンだけではなく、発電スタックも範疇に入る。
つまり外部充電可能な水素燃料自動車はFCPHVと表記しても差支えない。
要は、必ず内燃機関のエンジンがないとPHVにならないと思い込んでいる、お前は赤っ恥をかいている言う事www PHVって日本でしか通用しない和製英語で、国際的に通用するのはPHEVだよ。
トヨタがEVって言葉が嫌いだから、Eを抜いてPHVって言葉を作ったんだよ。
FCVも国際的にはFCEVだし、そのプラグイン版はPFCEVだよ。 >>348
すげー間抜けさがヒシヒシ伝わってくるなw >>348
知らないから聞いただけだけど。。。
駆動源に関して混血って意味だと思ってたわ
結局駆動源はモータだけだよね？
混ぜればいいという解釈で外部からの充電と、
内部からの発電スタックからの2種類の充電方法があると。
これを君はハイブリッドと呼ぶんだね
それならソーラー充電できるEVはハイブリッド？回生ブレーキはハイブリッド？発電量が小さいとハイブリッドにならない？どんな定義なの？ >>351
アホだなぁ
確かに直接の動力を発生しているのはモーターだが動力源は外部充電されたバッテリーと水素でしょ？
エネルギーミックスをしているのだからハイブリッドで良いんだよ！
ソーラー？回生ブレーキ？そんなんメインで使っている訳では無いのに、そこまで拘る必要あんの？w
まぁ、そう呼びたければ呼べば？ww
確かに間違いじゃないが一般人から見たら、何言ってんだコイツになるww
言葉尻を論って肝心な部分を見落とす無能www
そもそも>>346で、お前が言ってるエンジンって何？wwww
Hybridの意味がわかっていないクセにドヤ顔で指摘してるって赤っ恥だろ！
俺だったなら恥ずかしくて即、消えるわwwwww FCPHVじゃなくてPFCEVだよね。
それか、PFCV。
HVは本来の意味は混だけど、この業界じゃエンジンと何かだよなぁ。 ああ、そうかHVはパラレル式が前提なのか。
だからシリーズ式HVは違和感の塊なのか。
エネルギー源が複数あろうが、モーター走行ならば、やっぱりPFCEVだね。
そもそも今のFCVも水素とハイブリッドバッテリーのミックスだから、エネルギー源か複数あるという定義だとHVになる…ｗ 別にお前らが命名するわけでもないんだからどうでもいいんじゃね？
プリウスPHVとアウトランダーPHEVで迷ってるんだけど、プリウスPHVのイチオシの面を教えて >>356
悩みどころがわからない。
用途が全然違うし。
個人的には、アウトランダーPHEVはデザインが普通すぎてつまらない。 >>353
レンジエクステンダーEVはPHVなんだね >>356
アウトランダーってSUVだろ。
プリウスは良くも悪くもセダンだからな。 >>356
結局車の機能は走ることに限るんだから、そこに差を見出せないなら、好きな形、色で選んだらいいと思う。ほんとに好きでもない形の車の選んだら、すげー後悔するよ。 >>359
どうぞ、どうぞ！w
お前がそう思うなら、そうなんだろww
エネルギーミックスが可能ならハイブリッドと呼んでも、広い意味で間違ってはいない。
ただ、一般的にはメーカーが呼称した方式名を使うだろうな。
しっかし、つまらない部分に拘る奴っているよな？
こっちからしたら、だから何？って話なんだけどwww >>362
ですよね
あなたが広い意味で言い張ってるだけで一般的にはFCVをPHVとは言いませんもんね >>358
全然違うジャンルと思いきや、
国産プラグインという括りで競合するんですよ
当時国産プラグインの選択肢はほぼなかったんで。
って書いてて思いましたが今もあんまり状況変わってないですね
そんなに車種増えてないですね >>363
は？
何、トチ狂ってるの？w
俺がいつFCVをPHVだと？ww
FCVはFCV
PHVはPHVに決まってるじゃんwww
俺が言っているのは外部充電可能なFCVをFCPHVと言っている訳だが、何か？
気に入らなければ
プラグインFCVなり、好きに呼べば？
そもそも俺は呼称に拘るつもりはないぞ！
トヨタがなぜ最初から外部充電可能なFCVを出さなかったのか不思議だ！と言っているだけだが…
正直、粘着キモいのですけど！
まったく、どこにでも基地外がいるねwwww >>360
プリウスはセダンじゃなくて5ドアハッチバック。 FCPHVとか恥ずかしい事書いて必死に反論書いときながら
「別に拘ってねーしw」
バカなんじゃないの FCPHVはちょっとえ？って感じで禿げだとは思うけど、
レンジエクステンダーをPHVの一種とするのはどうかと思うのは同調するなあ
プラグインだからね。なんとなく、ケーブルから外部充電可否で区別したいところだよね >>356
俺もつい先月同じく悩んでPHVにしたよ。まだ納車はしてないが。
プリウスはエンジンかけなくても暖房効かすことができる。乗り心地はPHVの方が良い。トップクラスの電費と燃費。扱いやすいサイズで立駐も可。ブランド。
荷室は気になるが、それ以外のまとまり感というか、なんとなくプリウスPHVが最も合理的な車に思えた。 ハッチバックって異音がでるイメージがあるけど
どう?? >>356
プリPHVはコーナーがコントロールし易い 乗り心地が上質 アウトランダーは乗った事ないからわからんけど でも将来的にトヨタはFCV路線なんだよな
水素社会が目の前だわ >>375
再来年終わりにはステーションが設置される。
場所は盛岡か釜石。 やっとこ県に一つ位ステーション作っても
ガソリンやEVにとって変わる動力になるには
もう運転できない年になってるな
リニアと同様止める為に実証開発やってるようなもんだよネ >>377
どっちも私が住んでるとこから100キロ近く離れてるので、
水素補給のための往復200キロを差し引くと、
Miraiの航続距離は旧型リーフ以下って事になりますね。 >>379
なんで差し引くの？
馬鹿なの?死ぬの？ >>379
何処に住んでるの？
FCVは都会向けだよ。
過疎地ならEVがおススメ。 >>380
相変わらず給水に行く時間はノーカンなのに
給水に行く距離だけは航続距離にカウントするんだなw
毎回、水ステが目的地なのかな？ww
アホすぎるwww PocketPHVで見れるエコ運転ランキングって上位はみんな98点だけど、98点を出す運転って流れに乗らない走り方をしないと出せないから個人的にはどうなんだろうと思ってしまう あくまでエコ運転の評価だからな
周りを見ながら流れに乗った上手い運転とは違うわな 自分は最高で月間84で最低82の月があった
単発のストップアンドゴーでの98なら出したことあるけど、月間で98を維持ってストレスも溜まるし周りにも迷惑になってるんじゃ無いかと勘ぐってしまう >>379
ほんにステーションが有っても各県に1、2ヶ所てのはさ。
ガソリン並みに航続できても遠距離先は限られてるし
実際性能に含めてもいい位駄目な自動車だよな。
こんなの推薦する人はドリーマーか何処ぞのまわし者やろ。
今は全く現実的な選択とは思えん。
何年掛ければ県庁所在地以外で10キロ位近くに増やしていけるの？
殆どそれ次第って人多いと思う。 >>383
落ち着け
とりあえず日本語で書いてくれ >>388
各県に一カ所有れば都会人には十分。
都会には一杯有るからね。 一杯って言ったって20キロ以上離れてるんですけど
水素補給に往復1時間とかありえないっすわ >>391
近くに水素ステーションの有る人は多いよ。
田舎に住んでいるなら諦めな。 都会には水素ステーションたくさんあるのか。
東京直下地震来たら、同時多発爆発したりしないのかな。
福島の原発でも起こった水素爆発が東京で起こったらどうなることやら。 東京、神奈川ですら14箇所程度しかないのにいくら都会でも水素ステーションが近くにある奴なんてたくさんいるわけ無いだろw
http://www.cev-pc.or.jp/suiso_station/area01.html >>394
何人からたくさんなんだ？
数万人ならざらにいるぞ >>394
高額所得者人口の多い湾岸地区、西武地区にステーションご多い。田舎じゃ辛いよな。 >>395
1,000万都市で数万人w
>>396
多いと言っても知れてるだろ >>397
アホ！
人口の集中しているばしを調べりゃ分かる。
水素ステーションから5キロ圏内に100万人以上住んでる！ >>398
MIRAIのHPで水素ステーションを見るとこの時間で確実にやってるのは静岡の1店舗のみだな
東京すらこの時間はやってないんだ
安心できるね >>399
イワタニは営業している。
静岡は終わっている。
表示が、間違ってるね。 >>401
へー営業時間的には終わってるのにやってるんだ
サッスガー >>402
それはお前が考えればいいんじゃね？
常識的には1%にも満たないのにたくさんとか言うと笑われるだけだとおもうけどねw >>405
トヨタを貶したいアンチだからな。
PHVもFCVも良い車。水素ステーションが家の近くにあればFCVも良い選択肢になる。近くになくてEV走行を楽しみたいならPHVが最適。
自宅で充電出来て、もう少し航続距離が長いEVが出ればEVも選択肢に入るが、トヨタ並みの品質じゃ無いとダメ。 >>406
おいおい、営業時間外でもやってる事にはスルーしちゃうん？w >>406
ねえ、あんたはなんでFCV買わんの？w >>407
調べりゃ分かる。
静岡ガスが更新し忘れしたんだろう。
盆と正月には良くある。 >>409
ちげーよw
ご自慢のイワタニさんも営業時間外だって言ってんのw
調べればわかる(ｷﾘｯ) 静岡のステーションが間違いならこの時間はどこも営業してないって事か
少なくともFCVだと予定外の外出は出来たもんじゃ無いな >>411
ガソリンと一緒。
無くなりゃ入れとくだけ。 >>398
人口なんか関係ない。
車の保有率で考えないと。
車必要ない人がたくさんいても普及にはつながらない。 イワタニ芝、有明、池上は平日22時迄やってるから問題なし。忘れてたけど今日は、祝日の振り替えで20時まで。 >>415
要は土日祝日はかなり早い段階で閉まるんだよw
って事でお前さんはFCV乗りじゃない事だけはわかった
まあ乗っててもただの情弱確定なだけだけどw までって時点で使いものにならんわwww
その沢山あるステーションで24時間やらないんじゃ、どこにも行けない
1km先のスーパーくらいならいけるかもねwww >>415
> イワタニ芝、有明、池上は平日22時迄やってるから問題なし。
逆に言うとその３ヵ所以外は20:00ですらやってないってことな
近くにあるのが100万人とか笑うわ イワタニを敵に回すつもりか？
FCVを普及させるのに、なんでつなぎバカ用phvの話しなんでするんだ。つなぎは終わるに決まってる。 >>421
お前は何を言ってもたくさんと認めないからな
バカと話をしても無意味だ 無意味と言いながらレスするバカ乙
どんだけ悔しいんだよw 6月に中古のPHV買って、6月末に満タンしてから全然ガソリン減らないんだ。2200キロ走ってるのですが、普段は10キロ以内に無料高速充電3機もあるのでメーター2目盛しか減らない。みんさんそんなもんですか？ 俺は年に１回
帰省時に２セグ位残ってるところを満タン給油のみ
昨日給油したが田舎だからかな、リッター１２９円だったわ 水素トヨタの水素社会がもうすぐ
つなぎバカ用のphvなんてオワコンw もうすぐPHVオーナーになるのですが、15インチの純正タイヤはどのような印象ですか？
静かな車にしたく、ロードノイズが酷いようでしたら交換を検討しています。 >>427
ちょうど２年経つけど２万キロで給油は６回かな。
それも年に数回の遠出のときに入れるだけで
普段使いではほぼEVのみ。
一番長くて１年近く給油しなかったよ。 >>430
うちのが１７インチで、会社の社有車が１５インチなので乗り比べると
電費・乗り心地・ロードノイズは圧倒的に１５インチが〇。
・・・ただね、コーナリングがふにゃふにゃで非常に頼りない。
自分はに１７インチに慣れているからかな。
ルックスや操安にこだわらないなら
１５インチがお勧めでしょうね。 インチアップすると電費が悪くなるのはなぜ？
重さ？ GRで都内だと40キロぐらいかな
今の時期は暑くてエアコンつけっぱなしだし つうかナビのアップデートでいちいちボタンを押させるのって何？
iPhoneだって今は自動アップデートでしょ？ 水素だな。トヨタは
つなぎバカ用phvなんてそくゴミ >>438
> 燃費悪いゴミだし
> そく時代遅れ
ミライの悪口はそこまでにしろよw トヨタのお荷物的そんざいphvは早々に退散
放置プレイ中だしなw 燃費悪いphvがなに強がってるんだ？
25km/Lのクソ燃費でphvはゴミだし 具体的に出してきた燃費が意外と微妙なラインだからウケるw
PHVの燃費としては悪いがHVとしてはまあまあってw >>444
25km/L燃費のphvは常識だが？バカじゃね
トヨタの本命は水素なんだよ
バカ用つなぎのphvなんかに力入れるわけないだろ イワタニ様にケンカ売ってんのか！
水素社会が待ち遠しいぜ 35型だとその程度かもだけど52型だとカタログ燃費以下にする方が大変なんだよねぇ
水素くんはPHV買えないならそりゃあ乗った事ないもんねぇwww
そりゃあ妄想でしか語れないわなw 水素くんは充電プラグすら見た事も触った事も無いからねー
あまりに羨望の眼差しで見つめるあまりに水素という妄想に走ってしまったんだよなー
それすら買えないのに本当に可哀想な奴だよ
間違えた、可哀想な奴だったよ(合掌) >>433
タイヤ幅(20㎜違い)の影響が大きいと思う。 ゴミ燃費25km/Lのphvなんてつなぎ
トヨタ様は水素しか見てないよ やはりトヨタは水素が本命
バカ用つなぎは放置されてて悲しいね >>454
水素が主流になるのはいつ頃だと思いますか？
電気でも主流になれない今、どの程度の水素ステーションがあれば主流になるとお考えですか？ フルモデルチェンジもマイナーチェンジもしないミライ
ミライはあるのかな？ 水素が答え
バカ用つなぎクソ燃費のphvなんてカモさ 水素関連のニュースは次々と進んでる
本命水素は進みバカ用つなぎ車は終わるね 水素の時代がくればガソリンも電気も終わるかもね。
けど水素が主流になるのはミライの話だなぁ。
つなぎとは一時しのぎ。
一時しのぎしたぐらいで水素の時代はこないだろうなぁ。 つなぎつなぎと言ってるが、いつ水素社会とやらはくるんだ？
そもそも、身の回りで水素を使った何かを見つけないんだが >>463 水素マンは大胆にもAU使って盆でも仕事してるんだぜ 水素マンはほっとけ 俺は最寄り(？)の成田空港内で片道25km
営業時間は平日9:00～17:00
とてもじゃないが買う気にならん 純正17インチだけどもう少しハイグリップのタイヤに買い替えたい 純正はエコタイヤだから転がり抵抗以外の性能がいまいち。
次は燃費性能を多少殺しても静かなタイヤに変えたいな。 >>468
楽しみにしておくわ
あんたが嘘つきになるのを オリンピックと共に水素ブーム
トヨタの本命水素 つなぎバカ用phv >>472
オリンピックがFCVのピーク
その後は各社EV・PHVにシフト
2040年には自動車博物館に展示されているだけになるよw トヨタ様は水素が本命なんだよ
つなぎバカ用にしがみついてる奴w
滑稽すぎて笑えるわ
トヨタはEVじゃなくfcvを切り開くんだよ >>474
FCVのミライが販売されてから間もなく５年
今でも平均月間販売台数100台未満をマーク
http://house-to-house.car.coocan.jp/fcv.html
トヨタがFCVを切り開く？
今にも埋め戻されそうなんですけど(笑 トヨタがこれだけ水素で頑張ってるというのに、バカはダメだな。まともに会社の意向に従わないとかオワコンだわ >>477
社畜、乙！
でもトヨタじゃなくてイワタニ勢かな？www >>469
そう思ってレグノに替えたけど
あんまり静かにならなかったよ。
エコタイヤ結構静かで乗り心地も良い方みたい。 >>454
やはりトヨタは水素が
バカ用つなぎ
放置されてて悲しいね >>458
水素関連のニュースは次々と進んでる
本命水素バカ用つなぎ車は終わるね >>480
よっ、お金持ち！
レグノなんて贅沢品ｗ
ルマンVあたり買おうかなぁ
あっ、これもエコタイヤの類か・・・ >>486
これまでも他の車でレグノにしてたから
高いイメージあったけどプリウスのタイヤサイズは安かったよ。
ディーラーで点検時に４本替えて７万５千円。 オレもレグノ買ったことあるけど、値段分の価値は見出だせなかった。比較するのも難しいし。 ミライの方が本命だから
バカ用つなぎのphvはお荷物 トヨタの社運をかけた水素社会がオリンピックから本格始動する。つなぎレベルの中途半端カーは衰退するだろうな。 >>486
>>487
今回の改良PHVはエコピア標準だからレグノとそれ程変らんよな
これがMC前のノーマルプリウスだったらトーヨータイヤだったりで
直進安定が低いし長距離結構疲れる 前の車はアドバンスポーツに変えたらかなり良くなったので
今回もヨコハマにしようか・・ 質問なんですが
現在30素プリ乗り
通勤片道40キロ、ほぼ高速走行のため、ハイブリッドの恩恵が少ない。
いつも到着時点で充電ほぼ満タン状態で、高速乗る前の下道で若干ハイブリッドの恩恵感じる程度で8割方エンジン回ってるような感じ。
ハイブリッドとしての燃費がほぼ同じと考えれば、自宅に充電設備がなくても高速走行でEV走行できる分、中古で安い先代PHVに乗り換えた方がいいんじゃないかと思えてきたのですが、この考え方あってますでしょうか？ 50プリウスはPHVじゃない素プリでも115km/hまでEV走行出来るように改良しているよ
家で充電しなきゃどうやって充電するのよ >>495
自宅充電で短距離通勤なら35型は意味あるが自宅充電なしで高速通勤ならほぼ無意味
高速燃費の改善なら50系の素プリに買い換えがベスト 片道40キロ高速多いなら、
ハイブリッドやEVじゃなくてディーゼル選んだ方が幸せになれると思う >>496
なるほど新型素プリも候補に入れます！
エンジン回ってる間は充電されていくから、その分をEV走行に充てれば現状よりは良くなるかなーと思ったんだけど違った？
新型ではバッテリーチャージモードみたいのがついたと聞いたので、それと似たような動きが工夫次第で旧型でもできるかと… >>497
ありがとう参考にする！
高速走行でEVモード入れられるの知らなかったからありがたいです！
>>498
24kmくらいかな
満足してない訳ではないんだけど、なにせ無駄に充電されていくバッテリーがもったいなくて。
>>499
ディーゼルはカーボン系トラブル出たときに面倒くさいのと、万が一ガス欠したときのエア抜きやら、オイル交換頻度が高めで維持費が上がるのが嫌かなー 巡航速度７０とか８０なら普通の１３００ｃｃの登録車でもリッター２５ｋｍぐらいいくよ
１３０万円とかで売ってる車 ディーゼルは車重がないとな。
CX-8クラスでも高速巡航でリッター20狙えるのは良いが維持費もそこそこ高い。逆に車重が低いクラスはそれと比べると恩恵が少なく、2.2リッターディーゼルに比べれば問題が多く出てる印象。 >>500
50系は素プリでも30系のように高速道路でエンジン回りっぱなしで電気あまりとかないよ
基本的にエンジンで必要以上に充電するのは効率が悪いから燃費アタックするなら避けるべきことであるし
そのへんの制御も50系は車が勝手にやってくれるから楽だよ GRでGWとお盆で高速をHVでクルーズコントロール?時速100ｋｍ設定で約1500ｋｍ走ったけど25.5km/リットルだったわ。
こんなもんだわね 水素が本命だからなぁ
トヨタの水素転換で消える運命なんやな いづれ消え行くのかもしれないが、現時点の最適解はPHVだと思ってるよ 家で充電できるのは大きいね
水素を家に置いとくわけにもいかんし EVみたいなキモイもんに憧れてて気持ち悪いな
だからつなぎバカ用にへばりついてんのか トヨタ様は水素社会が本命
遊ばれて発狂してる奴が面白すぎるけど、まあバカ用つなぎにへばりついてる奴だから当然か 25km/Lのクソ燃費だからつなぎとして性能を中途半端にしているんだよ。
トヨタ様の指示が分からんのか？
水素社会は徐々に進みつなぎはお終い PHVの燃費最高だわ。充電ゼロからスタートして42km/Lとか、JC08を軽く超える。ずっと下りとか好条件ばかりじゃ無いよ。信じるかどうかはご勝手に。 念のため繰り返すが、充電ゼロからのスタートだからな。外部充電混じってない。 >>516
電気自動車さえ現在主流になるのが難しいのに水素ステーションが極少の水素はここ数年で主流になるのは難しいでしょうね。
けどハイブリッドを主流にしたトヨタはすごい⤴⤴ でも本命FCVが徐々に増えてる
所詮phvはつなぎのバカ用設計だからな 水素時代が到来したとして
今でも年に１回ぐらいしか給油しないのに
ステーションに行くのが面倒やなー。
家庭用エネファームとかで天然ガスから水素取り出して
車にチャージできるようにならんかな。 水素路線のトヨタには簡単さ
いずれバカ向けつなぎカーは減衰する
オリンピックから水素の波が来る 水素が本命、PHVは繋ぎだいってるやつはBotなのか
同じことしか喋れないwww 水素すっ飛ばして主流は太陽光発電＋高性能蓄電池になるだろ。電線通してシェアも事実上可能になってるしな。
PHVベースの実験車が作られたことが心底ワクワクする。PHVオーナーで良かったな EVとか2000馬力出すとか言ってるけど
水素はどんだけ出せるの？ トヨタは水素社会しか興味ないね
バカ用つなぎphvはオワコンだよ
中途半端仕様で満足なのはバカの証しさ マツダの水素エンジン凍結したんだっけ・・・
残念だ PHVがつなぎとかバカか。結局、身近で利用するエネルギーのダイレクトな形は電気なんだから、そこに至る経路は全部繋ぎだ。石油だろうと原子力だろうと水素だろうとな。
それなら太陽光が直接電気になり、それを貯蔵できる形が最強に決まってる。設備は自宅に置けるしな。
エンジンが動力という形態でエネルギーを取り扱う、電気以外での珍しい例外だったんだが、電気モーターでそれもできるんだから、ガソリンはもちろん水素だっていずれ消えるさ。
というか水素は始まる前に消えそうだなあ。例外は宇宙開発くらいか。宇宙空間の推進力用…？ 悲報【充電器廃止】の最多数はトヨタだった（爆）
2019年07月23日 【充電器廃止】2019年7月19日、ネッツトヨタ熊本 菊池店の充電器がご利用いただけなくなりました。
2019年07月02日 【充電器廃止】2019年6月28日、中部三菱自動車販売（株）岡崎城北店の充電器がご利用いただけなくなりました。
2019年07月02日 【充電器廃止】2019年6月7日、トヨタカローラ姫路 スペース２１の充電器がご利用いただけなくなりました。
2019年05月27日 【充電器廃止】2019年5月23日、富山トヨタ 黒部店の充電器がご利用いただけなくなりました。
2019年05月27日 【充電器廃止】2019年5月23日、トヨタカローラ南信 駒ケ根店の充電器がご利用いただけなくなりました。
2019年04月18日 【充電器廃止】2019年4月16日、新潟トヨタ 五泉店の充電器がご利用いただけなくなりました。
2019年04月02日 【充電器廃止】2019年3月31日、トヨタカローラ中京 甚目寺店の充電器がご利用いただけなくなりました。
2019年04月02日 【充電器廃止】2019年3月31日、トヨタカローラ三重 関店の充電器がご利用いただけなくなりました。 ＰＨＶは繋ぎで水素時代が到来する
素直にミライ買っとけ >>531
電気分解して水素にして、その水素で発電すると、
理想的な限界効率を達成したとしても、
元の電力の7割は熱として失われるんだけど？ ガソリンエンジンで電気作って、その電気で水素作って走れば良いんじゃね >>513
ディスプレイの数字はいい加減やからｗ
満タン法でやらんと正確な数字は出んよ
EV走行だけで73km走ったとき、画面上の電費は14km/kWhやった(実際は11くらい) メーターの数字がいい加減かは知らんけど、とにかく燃費いいのは間違いない EV走行だけってことは、満充電からHV走行になる直前までバッテリーを使ったってことでしょ。
73÷14=5.2kWhくらいだから、メーターの数字であってね？
電池全容量の8割くらいが常用領域として使われてて、そこからHV走行用に確保されてる分を差し引くとそのくらいの使用電力量になりそうだが。 >>542
諸元表見るといいよ
6.47kWhってしっかり書いてあるから その6.47にHV動作用の容量が含まれてるだろ？6.47がゼロになる前にエンジンかかる。諸元表にそれ書いてる？ >>544
ハイブリッド走行分の電気は充電分に含まれないよ
あくまでも一回の充電で入る電気量だから
持ってるならそれもわかるでしょ？ >>545
それ蒸し返すとこか？超電導コイルが理想的だよ。
現実的には蓄電池かな。厳密には電気のままじゃないけど、現実的な話。
位置エネルギーで貯めたり、ガソリンや水素に戻すことはロスが大きすぎて現実的じゃないし。 >>546
電池メーターの底のエリアは6.47に含まれないの？ どっか仕様に書いてあるなら教えて。 トヨタは金持ちと役所にはEVと水素自動車を売り
庶民へは差別化で永遠にHVを売り生き抜く
これでいいか？ >>548
100%充電時だとOBDで全体の80%だったと書き込みがあったね
それが答えじゃない？ >>551
残りの20%はHV用じゃなくて経年劣化対策のバッファじゃない？
想像で言ってても正確な答えは分からないから、仕様が分かるものを誰か知らんか聞いてんだよね。
そこまで細かいのはトヨタも外には出してないかもしらんが、そうなると決着はつかないね。 >>552
凄い必死だね
過去にOBDで全体の8割で約7.04kWhって出てるんだよ
んでそこから6.47kWhを引いた0.57kWhがHVモード用ね
ほぼ素プリと同等のバッテリー容量だよ 必死ついでにもう少し付き合ってよ
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSEtX_9Bt-sT_7ud0TOyeMbMBDEyZZ4Mbeitu809PuZNqR19czqr2o4-ApI
この電池メーター画像の下の色違いの領域、その数字にしてはデカすぎないか？
0.57÷7.04=８%程度でしょ。
画像と容量がリニアにマッピングされてないのかもしれんが、実際現車乗ってると、ev modeインジケーターが消えるのが残り８%って数値に比べて早すぎるように感じるんだよね。
現にそっちでも数字として14kWhってのが表示されてんでしょ。7.04や0.57って数字はあるとしても、14って数字を出す計算式がプログラムされてるとするなら、そっちの方が運転感覚に近いと思える。 >>554
14はkWhじゃなくで1kWh当たり14kmでしょ
そもそもリチウムイオンを空っからまで使うのかい？システム上で普通はそれは回避させるでしょ？
因みに素プリは0.8kWhのバッテリーを積んでその8割が実質容量と言われてるよ エネルギーモニターでバッテリー残量が表示されないのが納得いかない >>555
＞14はkWhじゃなくで1kWh当たり14kmでしょ
すまんこれは間違った、14km/1kWhね
＞そもそもリチウムイオンを空っからまで使うのかい？システム上で普通はそれは回避させるでしょ？
つまりその回避させるシステムによって、EV modeインジケーターが消えるタイミングは残り0.57kWhではなくもっと余裕を見てるんじゃないの？とも考えられる。
その余裕分の境界値がメーター画像の高さの比率の見た目に近かったら、EV走行だけで73km走った時に使った電力は5.2kWhくらいの数字でしっくりこない？
まあこの話の俺側の前提は、HV走行への切り替わり= EV modeインジケーターが消える=エンジンがかかるもしくはそこで停車ってことなんだが。違う？ もうね、感覚論だと語りあえないからやめて欲しいね
さっきと今とで言ってる事も変わってるし、自分の意見が正しいと思う上に感覚論ならどうぞそれを信じて下さいって感じだよ
ぶっちゃけJC08のEV走行可能距離をJC08の電費で割れば自ずとEV用のバッテリー容量はわかるんだけどね
まあ好きに解釈すれば良いんじゃない おれの感覚が信用できんというのは別に構わないが、それなら機械が実測して出した数字14と、仕様書の6.47kWhを正しいとして出した11の乖離の原因はなに？
あんたは走行距離の73kmが正しい前提でをそれを6.47で割って実際は11km/kWhが正しいという主張でしょ？
仮に14が正しいとすると73÷14=5.2kWhが消費電力になるが、それは間違いだという。
73km走り終わった時の電池メーターの状態ってどうだったの？ 下部水色エリアはまるまる残ってたろ。
その状態でガソリンをゼロにして何キロ走るか試せれば、残り電力が0.57かもっと多いかはっきりするけど。
11×0.57=6kmそこそこで電欠しそうか？
おれはあれだけ残ってれば14×(6.47-5.2)=17km以上走ると思うよ。
乗ってりゃ分かるが、水色エリアと上の緑エリアで、走行距離に対する消費の仕方が極端に変わるような挙動はしないからね。 PHV買ってまだ全然走ってないのかな？？
こんなの乖離でもなんでもないから
むしろ電費なんてやろうと思えば20kmだって叩き出せる
HVモードでそれなりの山に登り、下りは全てEVモードで回収した電気を使い切るまで走れば驚異的な電費が出せる
更に言うと下りきった時なんて有り得ない電費表示になるからやってみな
まあこれは極論だけど、走る行程により電費なんていくらでも変わるし、エアコンの電力も考慮しないと使用電力なんて計算出来ないよ そんなことはわかってるよ。その辺も織り込んで推定できるのが人間だろ。
あんたは水色メーター部分が0.57kWh分で妥当だと思ってるのね。 >>561
普通に妥当だと思ってるよ
その部分を使い切るようにEV走行すると頑張っても3から4km程度しか走れないからね ふーん。電池メーターの比率が８%に比べて随分深めにとられてることに対してどう思うかも聞きたい。 そんなん実際の比率を出したら、HVモード時のバッテリー充電状況が細かすぎて分からんやんと思ったのは俺だけ？ >>563
別になんとも思わないけど？
プリウスのバッテリーが同容量だから合わせたんだなぁとしか思わない 比率ってメーターグラフィックの事か
こんなの実際のHV用容量で表したら数ドットになって見れたもんじゃないだろw
面倒臭い所に拘る人なんだね
まあ確かに35PHVの様にEVモード用とHVモード用とでバッテリー表記を変えた方がわかりやすいかもね
でもどうでもいいかなw primemusicがハイレゾ対応となるから気になってるけど
純正のは後付け感満々でカッコ悪いよな。
付けてる人いる？ >>570
価格コムでそんなに盛り上がってた話題あったっけ？ >>561
これ読み直すとジワジワくる
この人、PHVのメーターに表示される電費がどのように計算されてるか全然わかってないや
うーむ、週末だしもう一度出てきて欲しいもんだな 本命の車を年間2000台しか生産できない弱小メーカーw phvがつなぎバカ用な事は変わらない
トヨタの水素路線の目標が見えてきた >>578
どこに突っ込むの？
充電ケーブルをコンセントからプラグの差し込みだけでぶら下げてるとこか 充電ケーブルが抜けなくなり
冷や汗かきました。
ガンの上の接触部分を
ドライバーでこじ開けて
外しました。
24年の35ですがケーブルにも
寿命があるでしょうか。
経験した方いませんか？ デカナビでUSBに入れたメディアを視聴するとき
、「選曲」ボタンが滅多に効かないのは仕様ですか？ >>586
USBの中身を起動時に確認するから、乗る前に中身を入れ替えたり追加したりするとキャッシュ取得中は押せないと思うよ
特に曲とかを大量に入れると、30分くらいは選択出来ないと思う
でも中身を入れ替えてなければ起動後数秒で押せるはず >>587
ああなるほど
しょっちゅう中身入れ替えてるわ
教えてくれてありがとう >>588
追加だけどUSBメモリのキャッシュは1つしか持たないみたいなんで、複数のUSBを切り替えたりするだけでもキャッシュの再読み込みが起きちゃう
なので運用的には大容量のUSBメモリを1個でやっていく方が良いよ ま、トヨタ様は水素が本命で
バカ用つなぎはオワコンなんだけどねw >>590
32MBのUSB使ってました…
買い直します 32MBのUSBメモリなんて久しぶりに聞いたｗ
物持ちいいなー。昔のUSBメモリなんて全部どっかにいっちゃったよ。 128GBぐらいあると手持ちの曲は大半入るし、動画を入れてても余裕あるからこんぐらいが良いかと
しかも今はかなり安くなってるから気軽に買えるのがいい USBメモリ使ってる人結構いるんだな。使ってる人ってサンディスクみたいなフィンガータイプ使ってる？
普通の長いタイプだと飲み物取った時に引っかかってしまうから。 >>599
安物のスティクタイプ使ってるけどドリンクフォルダから結構離れてるから引っかかるとかあり得なくない？ >>600
https://toyota.jp/pages/contents/faq/image/navi/0084_1.jpg
トヨタHPにいい写真なかったから模式図から引っ張ってきたけど、そんなに離れてる？
２つあるうち後ろの方とか結構近いって思ってるけど。
ドリンク出すときにちょっと引っかかって瓶の底が後ろにぶれるとスティックタイプだと心配になると思ってた。
スティックタイプは一度も使ったことない。実際使ってる人は気にならないのね。
ちなみに最近のマイナーチェンジタイプだとフロントセンターコンソールとか横開きだったり、
ドリンクホルダーの前にあるトレイとかもちょっと違うのね。使いやすそう。 トヨタの水素化が加速する。
燃料電池が正解なんだよな >>601
PHV乗りじゃないの？
はじめからセンターコンソールのフタは横開きだぞ >>603
PHV乗りだけど、そういえばアームレストのオプション付けてるから
開き方違うんだね。縦に開くから運転しながら開けづらいなーって思ってたｗ
縦に開くのが普通かと思ってた。 >>604
ああ、伸びるやつにしてるのね
https://i.imgur.com/zzip3Av.jpg
自分のを写真撮ったけどこの距離でUSBに当たる？
その状況がよくわからん >>605
前のホルダーだけ使うんならもちろん問題ないけど、後ろ側のホルダー使うと
やっぱり怖くない？ 水気が飛ぶ場合もあるし、いろいろ物事の予想外の動きに
悩まされた人生歩むとこの距離怖いｗ
気にならない人は気にしなくてもいいと思います。 プリウスphvが予防安全のTSS第2世代対応になるのはいつ頃かな
予想を教えて下さい トヨタは最後まで緊急ブレーキを採用しなかったメーカーである上に、
新しい装備は上位車種からみたいなヒエラルキーにこだわるので、
何も期待できないですね。 ちなみに、被害ブレーキを始めて国内導入したのは2003年のハリアーで、TSSPの初搭載はプリウスだよ。 そんな時代もありました
今はレクサス優先です
高額車は儲かるからね むしろ2世代目TSSもアルファードでしばらく人柱にしてからレクサスに展開されました ノートe-power とプリウスPHV でどっちにするか悩んだ。
値段が全然違うけど燃費も違う
ガソリン代の差で価格に差を埋めるにはかなり時間がかかるから意味ないし
加速はe-POWERの方がいいけど乗り心地はPHVの方がいい。
で、ググってたらネットの対談見てPHVを昨日契約してきちまった
＞ 三浦：エンジンを空転させるくらいなら、いっそ発電機を回して充電してくれればいいのにと思ってしまいますが。
＞ 金子：そのように思われがちなのですが、エネルギー効率の面では、みだりに発電させることはかえってロスが大きくなってしまうんです。
＞ 交直流変換やバッテリーへの充電で生じるエネルギーロスというのはかなり大きく、実はエンジンを空回しさせたほうが効率がいいんですね。 バッテリーがなくなると踏み込んでもパワー出ないし
常にエンジン回ってるから
ノートはやめとけ
高速乗るなら 三浦：エンジンを空転させるくらいなら、いっそ発電機を回して充電してくれればいいのにと思ってしまいますが。
金子：そのように思われがちなのですが、エネルギー効率の面では、みだりに発電させることはかえってロスが大きくなってしまうんです。交直流変換やバッテリーへの充電で生じるエネルギーロスというのはかなり大きく、実はエンジンを空回しさせたほうが効率がいいんですね。
↑これってヒートポンプ暖房がない先代PHVの冬の暖房の効率の話で、現PHVには全く当たらない話だと思うが。。。
HVモードの暖房でも空回しせずに発電させてるし、EVモードならそもそもエンジンかからない。。。 50から52の中古に乗換えるものです。
50で使用していたトランクのマットはそのまま使用できますかね？
申し訳ありませんが誰か教えて下さい。 >>622
の方に便乗したい。
フロアマットとかナビとか50から移送したいな。 改良後ってやっぱりナビパッケージの選択する人の方がマイノリティなのかな？
デカナビじゃないと使えない機能もあるから悩ましいね
しかもその殆どの機能がこの車特有の機能だから使ってみないと必要性もわからないだろうし デカナビは使い勝手が不評なん？
最近の汎用ナビはスマホしか知らないから比較できないけど
特に不満ないけどなぁ。
車外からのエアコン操作とかセキュリティ通知、交通情報、信号待ちのニュース、行き先の天候状況とか今さら捨てらんないわ。 プリウスとアウトランダーとMirai と電気ノートとphvの中古で迷った挙句、中古このphvを買った。
ナビでかいね。
T-connect は便利だね。
スマホでロック、アンロックってのはすごい。
一年しか無料期間残ってないけど切れたら有料契約するわ。
カロッツェリアの筍はぎよりずっといい。
でもプリウスってよく盗まれるんだよな。
現行の前の型だから大丈夫かな？
ハンドルロック買ってこよっと。 最近リリースされたLINEカーナビめちゃくちゃ使いやすいな。
どうせナビデータはトヨタ製なんだから、PHVのデカナビにこれ載せてくれ >>627
> スマホでロック、アンロックってのはすごい。
これは出来ないよ
ロックされてるかされてないかがわかるだけね >>622
転用組です
後ろシートを立てるとちょっとダブつきますが
一応大丈夫ですよ >>630
有意義な情報ありがとうございます。
明日50を買い取り店に持っていくので残しておきます。
感謝いたします。 >>625
地図の道路表示は凄くいいね
濃い色違いで国道、県道をしっかり描かれてるので
敢えて目的地設定しなくても自分が走ってるその先を直感的に
よく把握できるよね
50系9インチやグーグルマップと比べても相当レベル高い >>631
あっトランクシートにも種類があると思うんだけど
自分のは後席シートを倒しても席背面からトランクまで全部敷き詰めるヤツです
だからダブつくんだけどね >>633
ありがとうございます。
て
私のはトランク部だけなのでどうやらピッタリ収まりそうですね。
有意義な情報ありがとうございます。 ５人乗りGR納車待ち
社外ナビにしたけど 何か困る事ってある? >>635
リモートエアコンと見た目かな…
けどあまりレスポンスの良いアプリではないので、結局は余り使わない トヨタは水素で決定してるよ
つなぎバカ用なんか終わる運命 FCVでもいいけどスタンドのインフラがイマイチだよなあ
実のところ買うとき迷ったんだけどうちの県は水素スタンドが三軒しかしかなくて一番近いところまで
うちから20km以上ある。
2020でエコをアピールするために大量導入するらしいけどスタンドは結局都市部と会場付近だけでしょ
PHVが繋ぎだとしてみる今FCVを買う奴は見栄はり情弱知恵遅れ デュアルモーターシステムってHVモードでも機能してる？HVモードでも機能してるならノーマルプリウスより加速いいはずだよね？ デカナビはスマホのナビアプリで事前に調べて
乗車時にデータ転送ってのか便利だと思ってるんだが
最近のナビはどれも付いてる機能なんか？ >>641
じゃあpHVはノーマルよりも低加速になるのか
ありがとう >>642
それって
昔カロッツェリアにあったけどキャリアがSBからdocomoに変わってなくなった。
あれあると便利なんだよね。
ネットで検索しておいて送っとけば次の日乗る時に行き先設定済んでて楽ちん
行き先の降水確率や駐車場空き情報におススメグルメまで出てきて便利だったのにdocomoに変わった途端に
サービス全部終了したので更新するのやめた。
T-connect はどこまであるのかな？
月末納車だから楽しみ！ >>643
そんな事ないみたいよ。HVモードでは0ー100フル加速が同タイムっていう動画がyoutubeに上がってるのみた。 理論上は車重が増えてはいるから加速に差がある事になりそうだけど
バッテリーが潤沢にあるからアシストが常に出来るPHVの方が走らせやすいかと
そもそも普通に走ってる時に加速が足りないと感じた事無いけど >>645、646
ウェイトレシオはノーマル〉phvなのに0-100は同タイムなのか…
初速のモーターアシストの制御でカバーしてるのかな？
ハイブリッドは制御次第でどんなフィーリングになるか変わるから難しいね >>647
だったら試乗でプリウスとPHVを乗り比べて見れば良いんじゃない？ >>647
欧州公式では
PHV
0-100 11.1秒
素プリ
0-100 10.8秒 >>635
君は俺と同じで炎天下の駐車場でリモートエアコンに憧れて泣くだろう
デカナビにしておけばよかった… プリウスPHVははっきり言って遅いよな 早いのはEVモードで30-80キロまでの加速だけだ 素プリは軽いから速いけどかっこ悪い その30-80キロまでの加速が気に入っている。
街乗り中心、EVモードBレンジでキビキビ。 せめて0-100は5秒台じゃなきゃ、世界では電動車を名乗る資格ないですよ笑 バカばっか現れるスレだな
FCVなんて水素ステーションの無い状態じゃ使い物にならねーし
PHVはハイブリッドの延長で
電動車じゃない
0-100気にするようなやつは普通いない もう実用的な質問や回答は出尽くして喋ることがなくなってる ECU書き換えたのいる？ 4人乗りのACC上限115を上げたいのだが。トヨタはやる気なさそうだし。
5人乗りは上限撤廃してるってさ。 >>640
PHVは充電用モーターと走行用モーターが分かれてる
必要可能な状況で充電用が走行用としてマルチ走行できる
ノーマルプリウスの場合は充電用と走行用が共通なので
回生以外のエンジン走行のチャージ中はモーター走行できない
マルチモーターの恩恵あるよ >>660
素プリとPHVの違いはエンジン側のワンウェイクラッチの有無だけだけど？
これがあるおかげで発電機も駆動モーターとして使える
素プリでこれをやるとエンジンが逆回転する >>660
THSは昔から2モーターだよ
アクアだってカローラHVだってレクサスのHVだって全て2モーター ムダムダ
トヨタ様は水素路線
バカ向けつなぎは終わるよ当然さ 本命の水素が普及して、とうとうバカ向けつなぎは終わり、本当のトヨタがやってくる！ ふーん。
で、いつになったら高速道路のSAに水素ステーションができるんですか？ プリウスのリヤシートって座る位置を中央に寄せて頭上高を確保してる
何のためのロングホイールベースなんだか
実質二人乗りの奇形車だよね >>669
アウトランダーのように底に電池引いたせいで実は車内高がプリウスと変わらない車よりは全然マシだよ
実は全然積載能力無い上に車高が無駄に高いからクソみたいな走行性能な上に燃費は見れたもんじゃ無いからな >>670
お前はなにかしらを見下したいの？
器ちっさw >>670
アイミーブが24kwhぐらいバッテリー積んだら良いなのにな
アイミーブのパッケージが最強だよ
今のアイミーブは100kmぐらいしか走らない
コレが200kmになると実用十分 >>663
そうか２つあるかも知れないが
発電用が駆動用として協働する事はできないはずだよ
PHV車だからできる売りなんだから
新型モデルで追加された仕様として発表されてる >>674
だから>>641で言ってるようにEVモード時のみね
HVモードではならないから間違えないでね >>675
ノーマルプリウスの比較ではそうは言ってないぞ
https://autoc-one.jp/hikaku/3323523/
>動力性能＆エンジンフィーリング比較｜新型プリウスPHV vs 新型プリウス
ただし新型プリウスPHVでは、充電された電気を使ってモーターのみの駆動をする場合、登坂路や加速時などは発電機（発電用モーター）も駆動に使えるようにした。そうなれば先代型ではエンジンを始動させた場面でも、モーター駆動だけで走りやすい。 >>676
> 充電された電気を使ってモーターのみの駆動をする場合、
この状況がEVモード以外の何になるんだよ、、、 ホンダがヨーロッパでEV 350万で出したね
割り切ってる感じ
トヨタもなんか出しそう トヨタが出すのは時速60キロのゴルフカートとセグウェイだけだよw つなぎバカ向けはオワコン
トヨタ様は水素路線だから トヨタ様の本命水素が現実になれば
バカ用つなぎはゴミと化す(^^) >>680
写真見たけど、外装・内装共にすごく好みだわ。
久しぶりにホンダの車で欲しいと思った >>676
プリウス、プリウスPHVなどのトヨタのHVであるTHSは物理的な変速機がないから、シェネレーター（発電機）で発電した電気で駆動用モーターを動かすことで、擬似的に変速してるんだよ。
プリウスPHVは発電機にワンウェイクラッチを追加したことで、ジェネレーターを回転させることで、ツインモーターになってる。
エンジンが動いているときは物理的に無理だから、ツインモーターはEVモードのみ。
ちなみにモーターの数はジェネレーターと駆動用モーターの2つでノーマルとPHVで変わってない。 今回の停電でPHVの評価が上がったね。
とりあえずガソリンがあれば電気は供給できる。
Miraiだと水素を入れてくるまでに何時間かかるかわからんしEVだと電池切れで立ち往生。
でも今回はガソスタが半分くらいはやってたからいいけど震災の時みたいに殆どのスタンドで給油量が制限されると厳しいね。 >>686
そうなる事が必然だーとあんたの想像ね
引用の解説はそうは読めないな
実際まあノーマルのEV走行など全然実感無いから
その機構があると言うのは殆ど無意味だぞ
メーカーはそうゆう状況を分かっているから
敢えて面倒な機能を省いてるとも思える よくわからないんだったら、変な言いがかりつける前に、THSの仕組み勉強しな。 ムダムダ トヨタ様は水素が本命
バカ向けつなぎは終わるのさ >取り敢えずガソリンさえはいっていれば必要な電気は作れるからね
ガソリンがなくなってきても5～6Lも残しておけば被災の影響の無いところまで走って給油してまた戻ってこれる
これは素プリにもいえることで長距離走れるハイブリット系の利点だよな 水素は理想であり、簡単には主力になれない…悲しいかな…
HVでさえ普及にどれくらいの年月を費やしたことか…
水素、普及まで同じ車乗り続けるのか？
つなぎは必要！
まだ終わらないコン つうかさ、水素作るのに大量の電気を使うからFCVの二酸化炭素発生量は実質PHVよりずっと多いんでしょ？
電気分解はソーラー発電に限るとかしないとあんまりエコじゃないよね。
そこらへんをFCマンは自腹を切って菅発に協力しろよ。
まあFCマンは先に部屋から出なきゃいけないけどさ。 >>691
前のプリウスは10㍑以上タンクに入ってないと始動できなかったんだけど今のは5、6㍑で始動するの？ >>695
どんなウンコプリウス乗ってたんだよ
給油の警告のですら3L程度なのに、10Lないと始動出来ないはずないだろ PHVはガソリン空っぽでもバッテリーが残ってれば起動する ということはヘリなんかで空中から充電ケーブルつないで走れば永遠に走れるってこと？すごいな トヨタは水素路線で実現まじか
こんなバカ用つなぎはゴミと化す >>701
バカ乙
水素路線のトヨタ様の活躍はすぐ調べれば出る トヨタの水素社会が見えてきた。
バカ用つなぎはお終いでゴミさ(キリッ) 充電ガンがはまってる状態で車動かせたっけ？流石にやったことないわ そしたらさ、衛星からマイクロ波で電気送るのとか部屋の中にいるだけで携帯が充電できるのとか実験してるけど
ああいうのが実用化したら無給油で半永久的に走り続けられるってことか。 >>708
大嘘付き。充電中の話をガソリン給油中の話で誤魔化すな！基地外アンチ野郎！ ムダムダ トヨタ様は水素路線
バカ向けつなぎはゴミになるよ。 水素社会実現は、トヨタだけでなく日本を挙げた目標でもある。政府は１７年１２月に「水素基本戦略」を決定し、３０年までにＦＣＶを８０万台、水素ステーションを９００カ所とする計画。
10年待ってもこの程度…(涙) >>709
ああ、充電中ね。給油中と勘違いしたわ
でもあんた、キチガイだな（笑） >>711
水素を頑張れ。
このバカ向けのつなぎはいつでも切れる。 >>689
証拠出したら？
知ったか振りは良く無いな >>714
まだPHV以外のTHS搭載車がワンモーターと思ってるの？ >>715
ワンモーターて何んですかー
自分の言ってる事よく思い出したらいいねw
わたし
>>674
あんた
>>675 >>716
あんた自分の書いた事思い出しな。
660 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｷｭｯｷｭW e97b-pIlF) :2019/09/09(月) 20:49:57.61 ID:2lw2HPv/00909
>>640
PHVは充電用モーターと走行用モーターが分かれてる
必要可能な状況で充電用が走行用としてマルチ走行できる
ノーマルプリウスの場合は充電用と走行用が共通なので
回生以外のエンジン走行のチャージ中はモーター走行できない
マルチモーターの恩恵あるよ >>716
ああそっちなんだ
HVモードの仕様はノーマルプリウスとまんま一緒だよ
だからHVモード時は発電用のジェネレーターは駆動モーターとしては使われない
まだ意味わからない？ トヨタは水素路線で実現まじか
バカ向けつなぎはゴミと化すから安心だ >>686
>>689
そもそも発電用モーターと駆動用モーターが同時駆動動作する事は
THSに必然的仕組みじゃないな
>>676
ここのリンクの事はよく知られてる事実
ホントPHV買った事ない知ったか振りノーマル海苔芸人は困るwww >>718
証拠出したらいいじゃん
あんたの想定はもういいよ >>721
証拠ってPHVのホームページがまさしく証拠でしょ
デュアルモータードライブシステムがどの項目に書いてあるかわかる？
あとこのページは読んでるんだよね？
https://toyota.jp/faq/car/each-model/priusphv/performance/0024_1.html
これでHVモードでは動作しないってわからない？
そもそもPHV乗ってるならHV時のEV走行にデュアルモーターの馬力が無いとわかるでしょ？
あれでデュアルモーター言われてもってもんでしょうに おバカちゃんにみんなで構ってしまうと、最後には発狂してスレ荒らしするから注意だぞ☆ >>719
まじかって(笑)
まじかの言葉の意味知ってるのか？
まだずっと先の話だから…残念 他ならぬプリウスのスレで、素プリがシングルモーターとか言ってる知的障害者を見るとはな。
素プリのモーターは1つが走行専用、1つが発電専用の2モーター。
PHVはEV走行時限定で発電用モーターを走行にも使える。
プリウス乗りとして常識以前の問題だろ。 >>722
証拠にもなってないな
PHVの回答リンクでノーマルプリウスのデュアル走行の回答ではない
いつでもPHVの空想反論止まらないなw
>>725
2モーター否定したつもり無いが
ノーマル海苔は必死なんだね
知的障害とはドイヒーw >>726
間違えた訂正
>いつでもPHVの空想反論止まらないなw
ノーマルプリウスTHSの空想止まらないなw もう言ってる事が支離滅裂じゃないか？
こっちはデュアルモーターはPHVのEVモードの時のみの機能という事しか主張してない
アンタは何を主張したくなんの証拠を求めてるんだ？ てか流石に自分がまともな事を言ってないとわかってて書き込んでるだろ
そもそもPHV乗りと言ってる事自体が信用できないレベル このヤバイ人のVSスレの書き込み
853：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/10(火) 23:00:03.33 ID:v7+6cCnl0
>>838
PHV海苔にしてみたら電池残は近所利用時の快適に走れる距離
遠距離だったらHV使用なので基本給油残だが電池残が最低だと燃費やパワー
にも影響あるからあんまりEVは使わん様にしてる
給油残が不正確って事はないよ
HVで600kmは確実に走れるから
HVで600kmと言ってる時点でおかしい
どんだけ燃費悪いんだよ
という事でアウトランダーPHEV乗りの可能性濃厚 千葉県民よお見舞い申し上げます 52は、役にたってるかい? バカ向けつなぎはゴミ箱に
そしてトヨタの目標水素が見えてきた >>733
は？phvなんか、ただのガソリン車と同じ発電機じゃないか。水素ミライのが電気を起こせるね！ > 特に房総半島南部は空白地帯となっており
今回も何の役にも立ってないじゃん笑 ほんとにPHVが災害で役に立つか？
携帯充電程度であればPHV,EVである必要ない。HVでもコンセント付きの車はあるし、USB端子などから携帯が充電できる車は多い。
自分は助かっても大多数の人を助けるほどのものではないような。 千葉県南部は自家水道の家庭が多いからPHVがあればポンプに電源を供給できて水が得られる。 ムダムダ ガソリン車と同じ発電アダプターだし、これからは水素社会がくる。
バカ用つなぎは終わるよ 今回の千葉の停電を見て、phvを考えてるんですが
実際、キャンプ等で使われてる方のインプレが聞きたいです ムダムダ 組織ぐるみでコメント誘導してもムダ
トヨタ様の水素が勝つ つなぎはオワコン これからも台風は来るし自身も想定されるからPHVは有用だと思って俺も買ってもうすぐ納車なんだけど、
災害とかを広く考えるとアウトランダーの方が四駆だから有利かなとも思うんだけど、どうなんだろう
荷物とかはアウトランダーの方が積めるのかな？
ただ、うちは年寄りがいるのでプリウスの方が乗り降りが楽なので決めたけど。 コンセントオプション付けないとヴィーグルパワーコネクタも使用不可だから注意な ほぅ
今見てきたら外部給電はパワースイッチオフで使うんだね。
で、蓄電量が減ったらパワーオンするって意味わからん。
まあ使えればいいけど。
1500wだから大概の電化製品は使えるね。
アクセサリーコンセントでもいいならヴィークルコンセントいらなくね？ たしかアウトランダーより52のほうがバッテリー容量おおいんでしたっけ? システム電力を節電できる仕様なんだがｗ
PHVは1500ｗコンセントとヴィーグルパワーコネクタがセットのオプション
コネクタ要らないなら素プリでおけ >>749
んな訳無いよ
半分って言っていいくらい ヴィークルパワーコネクタを必要とする状況はそれなりにあるし
オプション金額が高いから悩むのはわかるが
災害時はあれば便利だぞ バカ用つなぎはゴミ箱行きだから
トヨタ様の水素社会の踏み台として消える >>673
俺もそう思うけど、今はまだ価格がネックになるだろうね
もう少しバッテリーの価格が下がればそう言うパッケージの車も出てくると思う 1500ｗ取り出すにはヴィークルパワーコネクタがないとダメなの知らなくて、
phvが震災時置物になったのがここでも話題になったから
高いけど付けておかないと激しく後悔すると思う
中古買う奴は付いてるかしっかりと確認しとけとしか
保険みたいなもんだと思うが
アウトドアでは無茶苦茶重宝する
ih持込めばガスより簡単 当たり前だけど1500ｗインバータ積んでない車にコネクタ差しても100V出ないからね phvはヴィークルパワーコネクタの1500ｗをオプションじゃなくて
値段上がってでも標準にしないと >>749
プリウスPHVは8.8kWh、アウトランダーPHEVは13.5kWh
走行距離は同じぐらい
PHEVガソリン満タンで10日分の電気確保(カタログ)チャージモード3～4リッターで
バッテリー8割充電
PHVガソリン満タンで2日間24時間1500wフル稼働・?(カタログ確か?)チャージモード2～3ﾘｯﾀｰ
でバッテリー8割充電
一日の使用量10kWhで考えれば ガスマンでどちらも10日程度なのかな? >>758
詳しいデータありがとうございます
大きい荷物を積まないんだったら、52で十分ですね
熊本大震災で、アウトランダー大活躍ってニュースをみてですね…
当時は52が無かったですから…
千葉は早く復旧してほしいです。 >>746
荷物満載で家族で避難とかするのも考えるとアウトランダーかもね
普段使いはPHVの方が圧倒的いいけどw 35の100V12Aのケーブルを使う際、EV専用工事が必要な理由がわからない。標準の家庭用コンセントって1500Wだから、タコ足しなければ15Aまでそのまま使えるんじゃね？
電気詳しい人いたら教えて。 1500W流せると1500Wを発熱せずに継続して流せるは違うってコト >>764
へーそうなんだ。じゃ家庭用100Vコンセントは何ワットまで継続して使用できるの？ EVには独立したブレーカーを設置するのが普通だからでしょ。 EVなんて途上国が進める道なんだな。
トヨタは水素路線なんだよ。つなぎはバカ向けでこれからオリンピックで本命水素が躍り出る！ 来年の東京五輪ではトヨタが出資してるカーティベーターで新国立競技場の聖火台に降りてくるんだよな？
動力は水素か？わくわく 必ずミライが後ろを走ってるはずだ。
トヨタの目標水素キリッ。つなぎはバカ向け EVなんてどこもかしこも作って意味ないわ。
トヨタだからこそ今まで進めてきた水素なんだよな。その為のつなぎ車としてテキトーに出したのがphvだ。これが分からんのかね >>761
壁の裏側に来てる線の太さが関係あるんだけど、エアコンとか電子レンジ用の専用コンセント(小ブレーカー1つに対してコンセント1箇所のみの配線)だったら電気工事しなくても使えると思うよ。 >>765
そんなん家の配線によるやん
ちな2016年にアウトランダーphevの充電を普通の100V配線でやって全焼の事故あったからマジでやめといた方がいいよ phvは100ボルトの時は6Aしか流れないんじゃなかった？
安全の為に
だから普通に使えたはず プリウスPHVの国内向け充電ケーブルは100V時に6Aまでしか流れないように制限がかかってる。
https://s.kakaku.com/bbs/K0000938701/SortID=20947357/
このあたりに詳しく載ってるよ >>774
35のケーブル使えば100Vでも12A流れるらしい。電気屋に大丈夫か調べてもらうか。火事は嫌だしな。 >>771
Miraiの実質負担額はアクア以下なのになぜ売れないか？
それが全てを物語ってる。 未来人を侮る事なかれ。
水素君は何年から来てるんだ？ 200vで16Aって事は 家庭のブレーカーだと30A契約だと落ちるの? 200Vの電源引くのに電気工事屋さんに行ったら、台風の被害で依頼が100件以上入ってていつ行けるかわからない。
行ける日が決まったら電話しますだと orz 30A契約でギリギリやってる
設定で8A制限かけて、深夜みんなが寝た時間から充電するようにしてるけど
朝には満タン出来てる。 T-connectの説明書が来たーーー！
遠隔ロックとか遠隔エアコン操作や状態確認、ハンドルロック要請とか盛りだくさん！
早く車来ないかな wktk この車中古だと安いけど充電環境無しで使うのはアホかな？
旧型h26年のgグレードで150万
バッテリー容量の大きさだったりアウトドア利用とか加速の良さで
普通のとは差別化できてるとは思うけど 加速なら水素のミライだよ。
トヨタの目標は水素だけだから 旧型は中央値縛りでEVモードでしかバッテリーの大きさを活かせない
デュアルモーターじゃないからEV走行ももっさり
深夜契約で自宅充電できるならいいけどガソリンで走るなら安い素の30でおけ >>787
Miraiってあれか？
モーター駆動だと最高時速135km/hまでしか出ないってけどMiraiはもうちょっと出るのか？
そしたら海外でアウトバーンとかでは邪魔だから売れないって話だけど w 自分で書いてる通り充電環境ないなら買う意味ないよ
反対に環境を用意できるなら無印と値段大差ないし乗り心地もどっしりしてるし悪くない
ちなみに1500wの外部電源はメーカーオプションなので気を付けてね >>788
>>790
やはりそうか
素の30探してみて新型安くなったら工事含めて乗り換え考えるよありがとう オプションで車から1,500w電源取れるコネクター買ったけど
一回も収納部から出したことない。 >>793
だよな。トヨタは水素が本命
バカ向けつなぎなんてゴミ待ったなしw そんなにスピード出したいならGTR買えばいい。
値段はテスラとそんなに変わんないし。
まあGTRはサーキット行かないとGPSのリミッター外せないけど。 リミッター外すのは簡単だ
日産の保証が終わるだけ
免許も終わるけど 週末あたりからサウジアラビア爆撃の影響でガソリンが爆上がりの予感。
PHV買って良かった。 PHV欲しいけどプリウスデカいから家の周りだと運転しにくそうなんだよな。
シエンタPHV6人乗りとか出ないかなぁ。 あんまりわかってないんだけど
TOYOTA SmartDeviceLinkは
プリウスPHVのデカナビでは使えないの？ >>801
でかいったって長さで38cm、幅で6.5cm しか違わないよ。
ﾌﾟｿｳｽででかいなら軽の方がいんじゃね？ >>802
11.6インチナビはSDL未サポート
トヨタは保守的な会社だから後からアップグレードする可能性はない
DOPは後からしたみたいだけど（これは発売に間に合わなかったから） トヨタは保守的な会社だから後からアップグレードする可能性はない
ほんとトヨタはこれだけが問題なんだよね プリウスでかいならBMWi3レンジエクステンダーくらいしか選択肢なさそうだな >>807
釣った魚には餌をやらないみたいなもんだよな。 バカ用のつなぎは化石に
本命水素が社会に これがトヨタ様の答え！ トヨタ様が千葉に派遣んしたのはミライだけ。
旧式phvはつなぎのガソリン車のゴミ。 長時間発電だけ考えるなら燃料タンクでかいクラウンとかレクサスが有利だな 水素マンてひょっとして先走ってFCV買っちゃって死ぬほど後悔している知恵遅れってこと？ >>816
違うと思う、ただの荒らしなだけかと
なのでコイツは完全無視が一番良い 最近、トヨタホームのCMよく見るね
プリウスphv、早く欲しい 水素までの繋ぎ、その通り！
それまでこの車にのっときゃいい まともなFCV出た時に真っ先に買うのがこのスレの住人なのにな >>821
クルマ道楽に500万使えるユーザー層なんだからディーラーでは顧客名簿が宝になってるかも >>820
水素もうトヨタ出してるから買わなきゃ
トヨタの目標水素 つなぎ終了のphv 釣りで電動草刈機やチェーンソー使いたいんでPHV買うんだけど1500wがオプションて知らなくて
よく見ないで中古車屋でPHVの手つけ打っちゃったんだよね。
ここ見てちょっと焦り気味。
室内に二箇所100vコンセント付いてれば 1500wのオプション付いてるの？ ありあと
これで心置きなく川の草を刈って釣りができる いや、プリウスから電源取ってるジェイソンとか笑えるから >>696-697
嘘つき！
> ガス欠でハイブリッドシステムが始動できないときは、燃料残量警告灯が消灯するまで給油してから再始動してください。
> 少量の給油では 始動できない場合があります。(給油量の目安は車両水平状態で約 7.5L です。
> 車両の傾きによって給油量はかわります。
> 傾いているときは、少し多めに給油してください) >>833
標準じゃないよ。オプション。
でもつけた人でも使いこなしてる人どれくらいいるんだろ？
IHクッキングするにもお湯沸かすにも数回で飽きるだろうし、
災害･･･でもガソリン満タンにしてる人なんてなかなかいないだろしなー >>834
なんで急にガス欠になった後の話になってんだ？ >>836
696 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr73-VXhb)[sage] 投稿日：2019/09/12(木) 08:11:18.35 ID:J8MF4SNur
>>695
どんなウンコプリウス乗ってたんだよ
給油の警告のですら3L程度なのに、10Lないと始動出来ないはずないだろ
↓
> 少量の給油て�ﾍ 始動て�ｫない場合か�ります。(給油量の目安は車両水平状態て� 7.5L て�ｷ。 それガス欠の場合では？
ガス欠すると7、8L以上ないとだめだけど、してなきゃ2、3Lでも始動するでしょ プリウスphvの購入検討をしているもんです
オーナーさんたちに質問です
大きい縦型ナビは使い勝手いかがですか？
大きい縦型ナビと普通のナビで迷っています
どちらがオススメとかありますでしょうか？
お時間ありましたらお返事ください >>839
個人の好みや使い方によりますよ
ナビ重視なら縦型かもしれませんが動画や音楽重視なら市販品でいいものもあります。
とことんメーカーナビをいじってから検討されてはどうでしょうか
ちなみに私は市販品です >>838
「始動」と言うのは、停止から起動することでしょうが。 >>839
走行中にテレビを映したいならデカナビはおすすめしないと言われました。
走行中映るようにするとインジケーターとかいくつかの機能が犠牲になるそうです。
つうか、デカナビじゃなくてもT-connect の機能は全部使えるの？ >>839
スマホからのリモートエアコン使いたいならデカナビ必須 >>844
デカナビ
11インチだよね
テスラは17インチ
デカいより大きいのはなんて呼ぶのかな？ 普通のナビ付けてるPHVはなんちゅか～ 普通じゃん 外部給電する場合のヴィークルパワーコネクターと車内の1500w平行コンセントは
ドアロックしての使用以外に何か違いがあるのでしょうか？ >>851
このナビをバカと思う根拠はなんなん？
他はそんなに凄いの？ 昨日大きい縦型ナビを質問したものです
参考にします
オーナーの皆さんありがとうございました
セーフティセンスが夜間歩行者対応のものにアップデートされたタイミングで買う予定です
いつになるかな？早く対応してほしいです >>852
バカ(デカ)ナビだと理解してして欲しいな。 5chに住みついてる水素バカは水素教信者みたいで気持ち悪い ケンウッドのz905も別の車に使ってるけど、デカナビより良いよ。京都の一通を逆走案内とかしないし。 みんからで検索やでぇ
生の声だからなw バカと言うより 使えないフリーズする
エアコンも調整できなくなる オーナーだから言える、縦にデカいだけ
・中身は旧態然としたトヨタナビ
・エージェントの音声認識まるでダメ、融通が利かない
・エアコンは物理スイッチの方が良い
・TV画面が小さい、表示が下すぎる
・ファーム更新でお利口になる気配なし
メリットはリモートエアコンぐらいｗ
よく報告があるフリーズは2年乗って2回ほど経験。 >>859
エージェント以外具体的なバカな部分を言ってないけど具体的にどうバカなんよ？ >>859
＞・中身は旧態然としたトヨタナビ
→トヨタ純正ならMOPもDOPもどのナビでも同じ
＞・エージェントの音声認識まるでダメ、融通が利かない
→トヨタ純正ならMOPもDOPもどのナビでも同じ
＞・エアコンは物理スイッチの方が良い
→そうでもない
＞・TV画面が小さい、表示が下すぎる
→同意
＞・ファーム更新でお利口になる気配なし
→不具合多すぎて、機能改良する気なし 田舎の夜中をぶっ飛ばすと17インチでもサスがやわすぎるね
GRに買い換えるか ドラレコはEDRなんだね。
これじゃあおり運転は記録できないじゃん。
常時録画に換えないと。
EDRはオクとかカリで売れるかな？ ググればすぐ出てくるのにな
なんでも質問すればいいと思ってる
ネット検索する小学生以下
> プラグインハイブリッド車では、車の使用状況によっては燃料がタンク内に長期間滞留し、燃料の品質が変化することがあります。
> 燃料系の部品やエンジンに影響をおよぼす可能性があるため、12ヶ月ごとに20L以上（12ヶ月間の給油量が合計20L以上になるように）燃料補給を行ってください。
> マルチインフォメーションディスプレイに「長期間燃料が補給されていません。燃料を補給してください。」というメッセージが表示された場合は、すみやかに燃料を補給してください。 >>862
＞・エアコンは物理スイッチの方が良い
→そうでもない
ブラインド操作する時は物理の方が良いと思って。
タッチパネルのスッキリ感は良いんですけど・・・
好みの問題ですね
＞・TV画面が小さい、表示が下すぎる
→同意
ナビ表示と上下入れ替わる設定ぐらいあってもいいのにね アルヴェルやノアのデカナビの方がいい。
なんでテスラの劣化版にしたかな？ プリウスPHV乗りではありませんが質問があります。
高速道路の充電スポットで充電しているPHVを見ますが
あれって、コスト的にはどんな感じなのですか？
PHVで高速を走る場合、EV走行するよりHV走行した方が
コスト的には良いと思うのですが違うのでしょうか？
HPみると、16.2円／分ってなっているので、
20分の充電で324円なので、ガソリンなら2L分ですよね。
しかも、chademoっは20分で停止しないから、下手すると
30分課金されますよね。
コスト考えるならPHVでなくノーマルプリウスにしとけってのは無しで…w >>872
高速で充電してんのは有料と思って無いだけかと
それかただスポットが空いてたから充電してるだけかな
因みにPHVの急速充電は80%で車両側から停止させるから無駄に充電時間は伸びないよ 車両側で充電停止しても、プリカスは放置したまま行方不明な事がほとんどなんだが 1台見かけたら、半分が
2台見かけたら、ほとんど
3台見かけたら、みんな
だいたいこの論調 高速ってHV走行ならほとんど電池減らない気がするし
むしろ増えるよね？ GRなんだがエアコン利く？
とくに後部座席、なんかいも暑すぎるとクレームもらった。
設定はエコと前席のみはキャンセルしてるのにな。 >>879
自分もエアコンの効きは悪いと思ってる。 後部座席にエアコンあるん？
吹き出し口ないようだが… オフィス向けの定置式燃料電池ってのは分かったけど、どうやって水素を持ってくるの？ 都市ガスやＬＰガス、灯油などが燃料として使えるらしい 都市ガスやＬＰガス、灯油などから水素を作り出して発電するとか
水素に変換する際に大量の熱が発生するが、それはお湯を作ったり二次発電を行うことで無駄にはならないと書いてある よーわからんが、乗用車はEV、トラックなどの商用車は水素の棲み分けでいいと思う。
水素タンクはスペース効率悪くて乗用車じゃ無理やろ。
EVみたいにデッドスペースの床下に敷き詰められないし。 トヨタ様はセンタートンネルをお作りになり、
そこに水素タンクを収めるという画期的なアイディアを実践なされたのです。
車にセンタートンネルがあるのは当たり前なので、
実に合理的なアイディアでございます。 水素なんか今んところどうでもいいから、プリウスPHV VS アウトランダーPHEVスレなんで無いの？ >>896
争った所でって感じだからじゃん
向こうは最終的に4駆でプラグインで唯一無二しか言わんよ もうすぐ日産が四駆でSUVの次世代EVを出すから、
どっちもまとめて駆逐されるだけです笑 リーフのCM見て笑った。
昼間ソーラーで充電して夜に蓄電池として使うって
いつ走るんだよ？ w そもそも家庭用蓄電池が安ければ、リーフを蓄電池として使う必要なんてないんだよな。 >>901
停電なんてしないだろ。
もし停電するなら日中も停電だな。 >>902
まったくだ！
リーフを同じ電池を使った4Rエナジー社の家庭用蓄電池は13kWhで160万円とか、ボッタクリ過ぎ！
テスラのパワーウォールが90万円(13kWh)だけど、やっぱ微妙
土地があるなら中古リーフ+V2Hの方が安い！ 普段電池半分程度しか走らないならV2Hいいかもな。
ウチのPHVは日中ほぼ使い切るから無理。 災害用にV2Hよさそうじゃない？
今回のモデルV2Hに対応したので工事しようかどうしようか検討中
結構高いね・・・ 太陽光とV2HとEVの組み合わせは最強の災害対策だよ。
アンチEVは頑なに電源車としてのEVを否定してPHEVを宣伝するけど、
太陽光じゃガソリンは作れないからなw 災害によるだろ
今回は風の影響が大きかったけど倒壊とか液状化とか水没とかあるからいろいろな
手段を持っておくのがいいんじゃね？ インフラに頼らない自立したエネルギー源をもつのが最強なのだよ
三角ピラミッド構図の頂点に位置するのは間違いなく太陽光
非常時ガーではなく常時でも最強である >>907
それEVじゃなくてPHVでよくない？
ソーラー発電だけでPHV満充電にならんだろ。 トヨタの答えは水素！
FCV→本命
phv→つなぎ >>910
そう思う。ガソリンで発電できるってのがいい。
V2Hの工事すれば使い勝手が悪すぎる太陽光発電の非常用電源も使いやすくなりそう 夜もPHVで発電してたら、隣の住民に怒鳴り込まれるだろうね笑 >>912
V2H機器からPHVに充電すれば1時間20分で充電完了するしな
自分も200Vコンセント工事に10万かけるんだったら初めからV2H機器導入すればよかぅた 充電ケーブルの差込口だけ
交換した方いませんか
ケーブル全体だと
かなり高いので 納車されたらとりあえず天下一品のこってりを食いに行かなくちゃ >>913
一般的な発電機より静かだぞ
災害時の非常用で発電機使うならPHVのほうが静かで高効率でいいってことよ
工事の下見に来てもらった。非常時配電と通常時配電と分けるんだね
工事費嵩みそう まぁ問題はPHVだと仕様上、エンジンで発電しながらV2Hが使えない事だな(旧型)
ニチコン(デンソー)の新型は改善されたのかな？ プリウスPHVもアウトランダーPHEVもエンジンで発電しながら電力供給はむり
車両側で制御されてる 色々と調べても難しくてわからないのですが
千葉の停電のような非常事態で、ガソリンから発電する
発電機のような役割として使いたいと思ったら
ノーマルプリウスコンセント付きより優位な部分はありますか？
太陽光、停電外地域で充電できる、くらいしか思い至りません >>920
ヴィークルパワーコネクターが使える事でしょ
これがないと基本的には車内でしか電気は使えない構造だからね
更にPHVには給電モードがあるけど素プリにもあるんかね？ >>924
ばーか！
酢プリにもアクセサリーコンセント(非常時給電システム付)の設定あります！ >>925
ありがとう。
誰も質問の返事してくれなかったから。 給電モードはノーマルでもあるみたいです。
デメリットとしては、コンセントが中なので延長コードを使うにしても
車の窓なりを空けておかないと行けないという事ですね。
ありがとうございます。 トヨタ様の答えは水素！
FCV→本命
phv→つなぎ >>932
PHVのが事故率が低いのかね
まあ分からなくも無いな
フロントもリアもぶつけたら修理費高額になりそうな車だから運転も慎重になるって事かもね Miraiは買わないけど将来的には安倍が2030年までに太陽光発電の巨大な水素製造工場を造るって言ってたから販売のインフラさえ整えれば可能かもな。
でもまだまだ先だし価格がネックだからPHVもまだまだ続くよな。
水素マンは願望強すぎ。 え？
アイドリングでバッテリーに充電中は外部への給電止まっちゃうの？
そうすると充電してない状況で停電したらアウトやん >>932
え！？ 保険料別なの？ プリウスで一括りにされてるかと諦めてたのに。
zvw52とかで分類されてます？ 35から52の同じ黒に乗り換えたが、後ろからの煽りが極端に減ったな 事件の事もあるだろうけど、黒に濃い目のフィルムはややいかつさあるよな >>939
水素なんか中央に価格操作されるだけですよw
末端ユーザーに全くメリットが無い
電気ならソーラーなり風力、水車等ユーザー側で生産できる
EVに貯めてスマートグリッドで分配する
中央は必要なくなるんですよ、つまりユーザー側が価格を決められる
あなたはどちらを選択しますか？ >>939
いよいよマツダの水素ロータリーの時代が来るのか・・・ 元々MIRAIもあった中で、トヨタの答えだって言って発売されたのがPHVだろ？
あれからPHVは発売されてないが、いまは特別だがすぐ普通になると宣伝したからにはまずはPHVが普及するんだろな。
https://business.nikkei.com/atcl/report/15/110879/021500577/ >>943
ありがとうございます。どの書類でもプリウスで区切られてPHVとかなんもつかなかったからがっかりしてました。
形式別とか今更知るとは･･･不勉強でした･･･ >>940
給電止まるのはV2Hの場合
1500Wの外部給電はエンジン付いても止まらない >>948
うん、だからPHVオーナーはV2Hなんか買わずに1500Wコンセントをタコ足配線にして1500W以内で上手に家電使うのだろ？
さすがにV2Hには劣るが、避難生活で自分が自由に使える電気があるだけマシだろうね。
家の部屋で一つ避難部屋を決めておいて、そこのエアコンは100V駆動タイプにしておけば熱中症リスクも避けられるからマジでオススメ PHVも盗まれやすいのかな？ まだ買う車種決めかねてるのですが
一番欲しいのがPHVです、でも駐車場は夜は真っ暗になる自宅とは離れた
田舎の月極駐車場なのです 1500w使用中は発電しながら先ずはバッテリに蓄電
そこから1500wを出すから
バッテリー貯まればエンジン止まるから
バッテリーサイズ大きいから無駄が少ない
他のHVより発電量も大きいし >>950
2019 盗難車人気トップ10
1位／レクサス(66件)
2位／プリウス(41件)
3位／ランドクルーザー(35件)
4位／ハイエース(17件)
5位／アクア(14件)
6位／アルファード(8件)
7位／カローラ(7件)
7位／ハリアー(7件)
9位／ヴェゼル(5件)
9位／フォワード(5件)
9位／レンジャー(5件)
T-connect でエンジン止められるとか言ってもやっぱり人気はレクサス、プリウス、ランクルだん。
PHVとかこだわんねえんじゃねえの？
9位にレンジャーって笑える。
外人だろうな。 オーナー先輩の皆様。
昨日 納車を迎えました。
電欠での納車に関わらず HV走行の燃費が38km/L
BSMとアダプティブハイビーム JBLサウンドに驚きました。
今日 仕事が終わったらEV走行を堪能しますわ。 >>955
おめ！
JBLは俺も付けたけどなかなか良いよね
PHVライフを楽しんでください！ おらも今日納車された。
四人乗りの中古だけどね。
試乗車上がりだからほぼフル装備。
何だかんだ便利だね。
千葉県なんで台風の影響で200V工事は年内は無理だそうで、100vで14時間かけて充電中。
T-connect も便利。
型落ちなんで盗難の心配は少なそうだけど一応リレーアタック防止のケースと保存用の缶も準備した。 自分はわざわざ純正と同じ位置に、安物のQi充電器置いたけどな。まあまあ便利 >>963
だからスマホ置くと何か音がするのか
今まで気にしてたけど成る程ね 俺のiPhoneはケースなしだとちゃんと充電できるけどケースに入れたままだと充電できたりできなかったり。
マグネットがついてるからかなあ。
車に乗るたびにiPhoneを裸にするのめんどい。 薄いケースにしたら。純正はパワー弱いのかもね。安物はちゃんと充電されるのに >>965
俺は中共アームスタンドつけたが、カバーケースのままでも好調な充電 純正のは急速充電じゃないよね？
今のワイヤレスは基本急速だから時間かかるのはちょっと 車で年中急速充電してたらあっという間にリチウム電池に寿命が来る予感。 前車の50プリウスにQiつけていたけど、iPhone 8 plus がホッカイロになって困った。 iPhoneなんて毎年買い替えだろうが
いつまでも型落ち使ってないで買い換えればいいのに >>970
純正だけど俺の8あっちっちになるよ。
USBから充電したら全然なんないんだけどね。 はい、毎年買い換えるマウントいただきましたーーー！ >>971
指紋認証が復活してくれないと買い替えたくないわ。
日本版PHVの非接触充電ってコンソールボックスの上？
アメリカ版PHVの非接触充電はデカナビの下のトレイに見えたが。 >972
それ充電器が悪い
温度管理機能がついているちゃんとしたものなら熱くならないよ
自宅使用でもQiが熱くなるとか文句をいう人がいるが大抵安物の機能無しを買ってる 吊り掛けサウンドとかGTO素子サウンドとかオプション設定してくれんかな。最近のインバータは静か過ぎる。 デカナビといいながら、なんだこのテレビとバックモニターのセコさは？
テスラやノアの大画面なんかフルに使ってて迫力あって見やすいのに。 縦にデカナビだから横幅は7インチ相当だもん
映像系は向いてないね トヨタ様の答えは水素
FCV→本命
phv→つなぎ >>980
君は巣に帰りなさい。
いい加減にしないとアク禁になっちゃうよ。
おまいがアク禁になると罪のないauユーザーまで巻き添え食っちゃう。
【TOYOTA】ミライ MIRAI Part22【FCV・燃料電池車】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1566380466/ 寒冷地仕様のバックフォグ 左右についてるんだね。50は1箇所だけだった。 嵐の中、納車されたぜ
元々50系に乗っていたがPHVはいいな
ハイロー切り替えのみのオートハイビームは正直使えたものじゃなかったが、アダプティブハイビームは街中でも積極的に使っていける賢さだな。
マツダCX-8やAUDIのマトリクスLEDもよかったがこのPHVが一番精度が高い。 >>984
＞ハイロー切り替えのみのオートハイビームは正直使えたものじゃなかったが、アダプティブハイビームは街中でも積極的に使っていける賢さだな。
都会じゃ便利かも知れんが、クソ田舎の山道は林の中をくねくねだからオートだと間に合わない。
つうかオート自体が不向きかも。
でもセレナの時は鈍感なせいか、逆にちょうどよかった。 GRモデルの乗り心地って、マジでどうですかね？ PHVgr、あれは色んな意味で相当良いなと。
試乗では分からん、やはり最低何ヵ月かは生活を共にしてあらゆる状況で走り込んでこそジャッジできると思うので、オーナーさんの感想を聞かせて頂きたいです。
ちなみに自分は、都内街乗り90% シャキッとスポーティーながらも、プリウスらしい街乗りでの安楽な快適さが欲しいのです。m(_ _)m >>956 957
ありがとうございます。
ところでタイマー充電が上手く動作しないんですが
開始だけではなく 出発も入力しなければダメなんですかね？
どうも車両側の日時が認識されてないような気がするのですが
時間があっていない状態での納車でしたので
時間だけは合わせたんですがね？ >>987
ハンドル右側のボタン操作して時間と曜日設定されてるか確認した？
開始設定だけ登録しておけばその時間になると充電始まるけど。
複数設定するとどれが優先されるか分かりにくいから、一個だけにして試してみたら？ 30のPHVって中古でお得感があるけど
コスパどうかね？ >>989
充電だけだと13～15キロ位しか走らないから使い方次第じゃね？ ・自宅に充電設備付けるのがほぼ前提(約10万)
・車体がノーマルより重いので乗り心地も多少まし
・内外装もちょっと良い
・リモコンでクーラー起動できるのは夏場スゲー快適
・一回EVモードを味わうとやめられなくなるぞ
・タイヤをblu-earthEF20やエコピアEP001に履き替えればEV走行距離延びる(エアコン付けて20キロ弱) ５月の仕様変更が実質マイチェン
2021年のプリウスFMCに合わせて、翌年春にFMCと予想 トヨタの答えはFCV
早々に廃止される感じだな、つなぎphv >>996
何を言いたいのかわからんが
知識をひけらかしたいのはわかる
で水素ステーションはあとどれくらいで日本全国に一般使用上問題の無いレベルで普及するの？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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