【MAZDA3】マツダ3 Vol.38【4代目アクセラ改め】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の1台となる4代目アクセラ改めMAZDA3のスレッドです。
＊スレ立て時は1列目に以下の2列をコピぺして下さい。ワッチョイ化されて荒らし対策になります。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。
※過去スレ
【MAZDA3】マツダ3 Vol.27【4代目アクセラ改め】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1557649352/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.28【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1558160723/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.29【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1558527091/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.30【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1558703733/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.31【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1558799490/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.31【ついに発売！】 （実質vol.32）
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1558799577/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.32【4代目アクセラ改め】 （実質vol.33）
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1558924868/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.34【5代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1559131000/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.34【納車はいつから？】 （実質vol.35）
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1559125702/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.36【４代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1559367040/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.37【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1559817615/
＊次行以下は、次スレを立てる際に消去して下さい。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>907
同じ価格で買えるミニバンのほうが楽だし、
良くも悪くもプレミアムカーだよ >>907
初代ゴルフを徳大寺が褒め倒したのって、まさにそこじゃなかったっけ？ 趣味車でも無い限りCセグで実用性捨てるなんて有り得ないからな >>912
ミニバンがあるから基本は居住性以外の部分で優れてないと勝てないからなぁ
子育て終わった世代に売るなら、居住性は問題ないがエコ（）が人気だしなw 開発主査は「デザインの為に実用性を犠牲にするのは止めた」つもりらしいがね。 >>870
欧州向け2.0G、馬力課税対策で120PSにしたってどっかの記事で見たんだが…
あと、少なくともイタリアも馬力課税あるみたいだけど？
https://www.webcg.net/articles/gallery/30240 >>914
>>175
だね
カロスポの方が100倍かっこいいし
魅力的だわ リコールで良かったっていうレスはオシャレ感があっていいな >>922
ほんとに安心したの？
呂律が回ってないけど大丈夫？ ビーコンなしのETC2.0はマニュアルダウンロードしたらCY-ET2010Dみたいだけど、社外品で買ったらマツコネ連動できないのかな？ >>868
だな。
だいたい4ユーロ/1kWかかるんで
金に余裕のあるAWD層向けとで分けてるな
>>900
そりゃロードスター以外を買う人は後ろも使うからね。
CセグはBより少し余裕のある道具だから
広さまでは要らないが狭くないこと。
快適までは要らないが不便ではないこと。
正直Mazda3は大人2人+小児2人までなら余裕のサイズ
ただチャイルドシート作業は低さもあって厳しいな 1.8Dのリコール出たっぽいけどマツダ3は大丈夫だよね？？
契約したばっか何で不安だわ >>931
4回くらいディーラーに呼び出されると思ってれば
それより少ない回数で済むよ 前科あるし車両出来てて納車直前とかならリコール処置してから納車 >>931
公式サイトにはまだ出てないけど、海外情報？ >>935
ちょっと上見れば狂喜乱舞して貼り付けてる奴がいるじゃん >>929
それ私も知りたい
誰か教えてー
他で買って安く済むならそれにしたい うーん、スモールディーゼルに関してはデミオ初期型に載せてた1.5Lが元気よかったと思うのは俺だけ？
なんか後になる程ターボディーゼルらしさが薄味になって行くというか... ナビ連動モデルを選ばなきゃダメなんじゃない？
そもそもナビカードを買わなきゃ意味ないが
俺はスマホのナビアプリ使うつもりだから市販のETC車載器スピーカー内蔵タイプを付けるよ
DOPのETCボックス\3240だけ頼んだ >>932
さすがに嘘だよな？
初マツダだから冗談は通用せんぞ… https://youtu.be/l1xVCPzEZRo
15Sの高速試乗動画上がってたんだが、ロードノイズがかなり室内に侵入してくる。固定したカメラもブルブル揺れてるし、ちょっと不安。 >>941
可能性は十分あるから変に期待はしないほうがいい >>941
どうせプログラムちょっと書き換えて終了みたいのばっかだから、
ディーラーでお茶飲みつつ、本でも読んでりゃ終わるよ XはフルOPだと５００万＋任意保険＝５２５万ぐらいだね。
クラウンと大差ない高級車だ >>941
初マツダでフルモデルチェンジ初物のMAZDA3に乗るとか、当然来年はお前の買うMAZDA3は「昔の車」になってるって覚悟は決まってんだよな？
既マツダオーナーでも年次改良を待たずに初物買うのは車両価格を捧げる覚悟決まってるガチ勢ぐらいだぞ？ >>940
言葉足らずだった
SDナビ入れるのは前提で話してました
ETC2.0
[パナソニック]ETC2.0車載器（光ビーコン無）
\55,943（税込）
これ見てみると
※ETC車載器との同時装着はできません。
※ETC2.0車載器単体でもご使用いただけますが、ナビゲーション用SDカードアドバンスと同時装着する事で、
より多くのサービス（渋滞考慮探索、圏央道割引、等）がご利用いただけます。
■ETC2.0/ETCに関する注意：
※本カタログに掲載されているマツダ純正用品のETC/ETC2.0車載器は、新しいスプリアス規格に対応しており、
電波法の改正以降も問題なくご使用できます。
※価格にはセットアップ費用は含まれておりません。
ETC利用の際にはETCカードと車載器のセットアップが必要です。
詳しくはスタッフにおたずねください。
※ETCカードはクレジットカードと同じ性質を持っています。防犯上からも車内に放置しないでください。
また放置すると、車内の熱などETCカードに悪影響を及ぼし、データエラーの原因となることもあります。
※本商品の表示価格は取付費込価格です。
って記載されてて
＞より多くのサービス（渋滞考慮探索、圏央道割引、等）がご利用いただけます。
これって通常の2.0とナビでもできるじゃんって思って
連動させるには必然と純正しかないのかなーっって
結構お高いですじゃん？ >>948
市販のETC機器もマツコネに連動可能だよ。
みんからとかで接続事例多数ありなので、参考にするべし。
ナビはCarPlayかAndroid Auto使うのが一番安い＆高性能だと思う。
別途追加で買う必要性はかなり薄いと思います。 >>949
PROのツーリング買う予定なんだけれども
そうするとDCMつくのでもし利用するときに
ナビの情報使ったりしないのかな？
それが不安なので候補に入れてるんだけど 上のやつCY-ET2010D
って15000前後で買えるじゃん
セットアップ入れても2万ぐらいで同じの買えるんだね >>947
当たり前だよ
そのためのスカイプランじゃないか？(´・ω・`)？ >>950
詳細はディーラーで確認する必要があると思うけど、
コネクティッドサービスで使うGPS等は全部車両側に搭載されているので問題ないと思う。
コネクティッド機能をフルに活かすには結局スマホアプリを使う必要があるわけだし、
ナビもCP,AAでいいよね感が。。 >>952
激しい年次改良はスカイプラン販促のためなんかね
客を馬鹿にしてるように思えるけど >>953
ありがとー
これも含めて営業さんに確認取らないと
忘れちゃうんだよねー 細かいこと >>954
フルモデルチェンジを待たず最新装備を体験できるんだから有りがたいばかりよ >>954
お金のある奴は高くても次から次へと買い替えて、お金のない奴のために中古をたくさん提供してくれるんだよ。 >>951
普通のETCも通販で同じの買えば1/3で済むからな。
3年保証で3台分払うのは
1年保証で毎年買い替えてるようなもの。
>>957
いや金あればわざわざ高金利なローン組む必要ないでしょ。
リボ払いと同じで目先の金を小さくしておけば
朝三暮四のサルが騙されてホイホイ金使う。 >>942
本当に1.5はクソだな
加えて足回りも酷いのな >>959
１８インチにしてはいいと思うけどね、遮音性能はナカナカいいよ
でもこの車のベストマッチは16インチだと思う
18インチは明らかにオーバースペック、目地段差で結構ガツンとしたショックが来る >>958
保証の件忘れてた
めんどくさがりだから一元管理したい気はするなー DのオプションのETCは付けない方がいいぞ。ETCとドラレコは性能に対して高すぎる。
自分で社外品選んで納車前に持ち込み取り付けにしてもらった方がいい。持ち込み工賃は交渉次第。 ボロwｗｗ
さすがマツダ製ｗｗｗ
↓
@satoshi_se_3p
MAZDA3、レーンキープアシストの有無なんかよりルームランプの点灯ボタン押した時に天井の内張りと一緒にベコベコ凹む方が気になるわw 【マツダ3 新型】神戸製鋼と共同開発、防錆性能を高めた足回り部品溶接技術を初採用 - e燃費
https://e-nenpi.com/article/detail/323385; >>965
らしいね。
溶接工じゃないから詳しくは知らんけど、最近の車は環境性能や走行性能のために薄板化してるけど
薄板化した金属は金属は溶接の時にサビの元になるスラグが発生しやすい。
けど神戸製鋼とマツダでそのサビの元になるスラグを低減した溶接方法を実用化してMAZDA3の足回りの溶接でそれを採用してサビにくくした。
今後のマツダ車には順次この溶接を採用していく、とされてる。 >>938
アクセラ15XDに試乗したことあるけどレスポンス悪すぎてダメだった。18XDは乗ってないからわからんけど、排気量上げた分良くなったのかな？ 必死で他社で似たような物がないか検索中
検索中…検索中…
イッライラ（笑） 1.5Dのレスポンスの悪さはVGTのせいだから、その改良版の1.8Dも2.2Dに比べたらアカンやつだと思う >>946
マジで？任意保険を通販型の保険にして、オプションもアルミペダルセット、スカッフプレート、ぐらいに絞っても、それくらいいくのか？
だったら新型ゴルフかクラウン買った方がマシだわ。 なんでこのスレ来てるの？
悔しいの？焦ってるの？
ｳｹﾙｰwwww 他車のスレとかいちいち覗きに行ったことないな。
だってMAZDA3以外のCセグってベンツAクラス以外はもはや完全に眼中なくてスレ覗く必要性すら感じないし >>976
『どうでもいい存在』ってそもそも目もくれないよねｗ 俺は後期アクセラの15XD乗ってるけどそんなにレスポンス悪いしとは感じないな。初期デミオ15XDに比べればターボラグもあまり感じない様になってるし。
そもそもディーゼルターボは低回転でピークトルクになるのでさほどレスポンスは必要無い。対してガソリンエンジンはピークトルクが出る高回転に早く持ってく必要あるからレスポンスは大事。 今までディーゼルのトルクで走る感じが気に入ったのでデミオ、アクセラと乗り継いで来たけど、恐らく真逆のエンジン特性になるだろうXも面白そうと思ってる。
Xはディーゼル並みのトルクとは言えそこそこ上まで回さないといけないし、それこそレスポンス命みたいなエンジン想像してる。 >>980
Ｘの特性はディーゼルよりも早くトルクが立ちあがって
高回転までトルクを維持するフラットな性質かな >>961
パナやデンソーの製品が毎年壊れるようなことまずないからww
せいぜい10年落ちでカード認識甘いとかその程度
室内ヒューズにACCないとかいう書込みを見かけたから
この車は配線で悩むかもしれない ディーゼル乗り、最大トルクしか見えない脳になっててかわいそう
Xが色々と分からせてくれそうだから楽しみだ >>974
DOPを最低限にすれば500はいかない >>980
Xはトルクの立上りこそディーゼル並だが、トルク自体は2.0Gより少し出るくらいで、メチャ走りやすいガソリンエンジンだと勝手に想像してる。
ディーゼルと違って馬力も回転上がるにつれて出るしね。 マツダの真打ちはロータリーをレンジエクステンダーにしたEVだと踏んでる。
https://japanese.engadget.com/2019/06/10/2020-ev-ceo-2022-phev/
＞マツダの代表取締役社長兼CEO丸本明氏が、Automotive News Europeのインタビューに応じ、2020年に独自アーキテクチャーによるEVを、そして2021〜2022年には複数のPHVを発売するだろうと述べました。
そしてこのXHVプラットフォーム（ロータリーをレンジエクステンダーとしたEVアーキテクチャ）は、おそらくフラッグシップのCX-80か、
もしくは一番「エコ」に対して要求が高いMAZDA2に最初に搭載されると予想。
Xは2030年の燃費基準改定をクリアできないのでXEVが実用段階に作り込まれるまでの繋ぎと考えるのがいちばんあり得そうな線。 マツダのEVとか楽しみすぎるだろ
コンセプトでも良いからはよ見たい >>988
あれはいいよね、特にリヤの低い位置ってのがいい
トランク、リヤシート、防音障壁がふんだんに盛り込める
HVはエンジン騒音が一番の懸念事項なんだけど、軽トラでさえミッドマウントのエンジンだと静かだからね
効果あると思うよ >>987
スーパーリーンバーンできる低トルク領域を使いたいからローギアなんでないかと思われる。 >>974
エアロまで盛り盛りで500で買えるクラウンがあるならそっち買えば？ >>984
生憎俺はデミオ乗る前はずっとガソリンエンジン車乗り継いでたしそれこそレスポンス命のスポーツバイクも載ってたんでね。でも回さなくともぐいぐい引っ張る感じのディーゼルの特性が面白くて今は乗ってる。
そんなの、その時々で色んなエンジン楽しむに決まってるだろ。 >>988
でも、ロータリーエンジンはコストダウンが出来ず延期で、ロータリーなしのEV先行発売らしいね。
会社規模からして、パワートレイン乱立しすぎに感じるわ。 >>909
インジケーターの警告灯が点くってだけじゃない？ >>994
ソースある？
>>988のインタビューはつい数日前みたいだけどそのソースはいつの？ >>993
自分もそんな感じでディーゼル乗ってる
世間の遵法意識が高くなった最近では法定速度内でも面白く乗れるディーゼルがいいわ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 4日 10時間 14分 30秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
