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【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】24
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0003名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/02(日) 11:57:42.17ID:m/5qLYja0
>>1
乙
0006名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/02(日) 19:11:20.88ID:Jeaego7P0
フロントバンパーの底をガッツリ擦ってしまった。ディーラーで交換すると7万五千円くらい。ガラスコーティングはプラス1万。バンパーだけガラスコーティングしないと、質感とか変わって目立ちますかね？
0007名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/02(日) 19:46:48.68ID:twaVXYr10
>>6
NEXでしょ？
わざわざコーティングしなくていいよ
どうせ1年もすれば落ちてくるもんだから、やるなら専門店で全部コーティングしなおしたほうがいい
あるいはDIYコーティングに切り替えるか
0009名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/02(日) 20:44:17.90ID:1S6UMDZ60
バンパー交換って7.5万円でできるんだ。
ディーラーのN'exだと別にやらんでもいいような気がする。
簡易コーディングをしておくか、気になるんだったらN'exの薬剤がヤフオクとかで売っているからですそれを塗っておけば。
0010980
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2019/06/02(日) 20:50:11.05ID:JI4HV5oA0
>>9
コーディング
0017名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/03(月) 07:52:25.53ID:3T9D4TH50
>>16
これは交換したくなるね。
しかもD型orE型で新しい年式で買ってそれほど経ってないだろうし。
0019名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/03(月) 08:11:54.82ID:mDcwWJfl0
昨日、エアコン24度設定で30分程度運転してて、目的地到着時に楽ナビから、「エアコンの使いすぎに気をつけましょう」とか言われたんだけど、なんなのこのアナウンス？こんな機能が有ったとは奥が深いな。
0021名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/03(月) 08:36:49.57ID:uPyn5UmZ0
結構塗装代で取られると思うから、1～2万円の差なら新品バンパーのほうがいいような気がする。
自分はリップは擦ったことあるぐらいてバンパーは擦ってないけど、飛び石とかで傷というか小さな凹みとかはある。まあ、走っている限り避けられないが。
0022名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/03(月) 09:46:32.77ID:5TvPrO0I0
>>19
ただの定型アナウンスでいつどういうのが出るかわからない奴なので無視すれば良いです。
機械ごときが偉そうに、ムカーって来たのなら
19℃設定ぐらいでエアコン使ってれば、反省できる。
ま、黙らせることもできるけどね。
0029名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/03(月) 16:13:37.97ID:3T9D4TH50
新車のリアゲートのガラスって何かコーティングされてる？
何かのシミが付着してるのかと思ってウォータースポット落とす研磨剤で磨いたら逆に広がっていった。
よく見たらそこは逆に何か塗ってあるのが剥げていたようで、結局全面を磨いて剥がした。
もしかして最初から何かコーティングされていたのなら、すごく損した気分なんだけど。
0031名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/03(月) 18:25:13.79ID:TAL5fBEt0
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0033名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/03(月) 20:15:38.91ID:0R0CfAn40
>>20
安く直ったら、今後の保護のために
STIフロントリップとゴムを付けよう！(本末転倒w)
0037名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/03(月) 21:34:51.51ID:yRJyLt640
>>34
バンパー少し浮いてましたからね。浮きは直してもらいましたけど。同じことやらかしたら立ち直れないので、今後は今まで以上に気をつけます。
0040名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/04(火) 11:27:21.46ID:alXRWz2t0
>>39
エンブレム剥がすとスッキリしすぎない？
0041名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/04(火) 18:25:00.30ID:4Gxu9jPw0
今日 の 冷却水
0043名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/05(水) 12:13:55.06ID:GQUMc9YG0
>>42
うまい！
座布団一枚！
0051名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/05(水) 22:20:55.69ID:HE7E4HAH0
>>50
どんな感じなんですか？警告が鳴って自分でブレーキ踏む前に緊急ブレーキがかかるんですか？結構な確率で誤警報でる場所があるので、誤警報と分かっていながら、ブレーキ踏んでも普通のブレーキにしかならない。
0052名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/05(水) 22:36:15.85ID:c7/1hdSF0
一段階目は警告。
二段階目は警告&ガツンと急ブレーキ。
三段階目は警告&更に激しい急ブレーキ。
だったと思う。
俺は二段階目まで経験済み。
結構な急ブレーキで、かなりビックリした。
三段階目は凄いんだろうね。
0053名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/06(木) 00:51:42.43ID:xXlZEpUB0
私の車がおかしいのか分らんけど
急にゴソッと急停車した後に「ピピピピー！！」鳴る。
確か前を走っていた二輪が右に大きく膨らんで
左折した時。そんな狭い道でも無いのに膨らむなよバカ
0054名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/06(木) 06:09:06.80ID:SFONUG2S0
>>51
良いことではないが誤警報は時々あるが誤作動というのはまだない。
某車種は何もないところでブレーキかかって急停車してしまうらしい。それが本当の誤作動。
0055名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/06(木) 06:38:35.96ID:Gx9xFWyj0
>>51
信号が青になって前の車に続いて発進した後、前の車が急に右折しようと停車して、気付くのに少し遅れたけど警告が鳴ってアイサイトで停車した

目の前に明らかに車があってぶつかると認識されたら、ブレーキを軽く踏んでも、遠くの障害物を誤認識した時のように解除されたりしないみたい

二次ブレーキの判断はかなり高度な事をやってるっぽいよ
それでもアクセル全開で解除されるみたいだけど、思いっきり踏み間違えたらダメかも
https://www.subaru.jp/eyesightowner/care/precrash.html

いざという時のためにディーラーのアイサイト体験風船で、試乗車を動作させてみるといいんじゃないかな
0056名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/06(木) 06:45:55.11ID:QsUFSnwo0
今日の 冷却水
0057名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/06(木) 06:52:30.50ID:oG4Sg8FK0
乗り始めはたまに起きるアイサイトの誤作動だと思ってたけどこのスレで車間と速度を見直すように。って言われて気をつけたら出なくなった。
ある意味優秀な運転矯正マシン
0058名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/06(木) 06:53:05.69ID:uKbTEcl60
>>54
俺は自分のレヴォーグで誤作動ブレーキを経験したよ。
後で調べたら、アイサイトの取説に載ってる注意事項の条件に当てはまったみたい。
0060名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/06(木) 10:59:22.45ID:fEL9NL7X0
高速乗っているときに、バイクが急に車線変更してきたときはアクセルを踏んでいる状態でブレーキが掛かったことはあるわ。相手が止まっているわけでないので、ブレーキで車間をとった感じになったけど。
ディーラーで点検を受けているときにアイサイトの作動デモをやっていて、あとで体験させてもらおうと思ったら片付けられて、体験できなかったことがあるww
0061名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/06(木) 11:21:57.52ID:Ei0icmNj0
交差点を前の車に続いて曲がるときとか、短い信号の場所だと
結構前の車との車間を詰めて曲がってたんだけど、
レヴォーグになってピピピなりながらがんがんプリクラッシュブレーキ
かけてくれるので、後ろの車から見たら、
何こいつ曲がりながらガクガクさせてブレーキ踏んでんのあぶねー奴
って思われているんだろうな、と気づき、プリクラッシュブレーキが
作動しないぎりぎりの車間を掴みました。
0068名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/06(木) 17:49:53.67ID:A6d6Tzk70
>>61
車間あけろやあぶねーんだよ
0073名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/06(木) 21:03:27.51ID:Gx9xFWyj0
>>71
段差を越えるときしっかりストロークしてるのに姿勢が変わらない感じ
18インチ40偏平であれは凄いわ
レヴォーグは17インチでもゴツゴツするのに
0074名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/06(木) 22:23:28.52ID:XAXyIhxA0
>>73
おー
それはいいね
でも加速感が好きだからレヴォーグ契約しようかな
以前レガシィの2.0NA乗ってた時はパワー不足が不満だったし
2.0レヴォーグはパワー持て余しそうだから1.6がいい
0075名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/06(木) 23:27:19.54ID:hSy4oxwk0
2.0と1.6って燃費の差があまりないって言われてるけど、俺の1.6レヴォーグと知り合いのS4、同じ道で似たような運転でも2～3km/Lぐらい違うけどなあ。
ほぼ直線の国道で片道10kmぐらい。
高速は確かに差が少ないけど。
1.6だから決して速くはないけど、それなりに走るしレギュラー仕様で安全装備満載って考えると買って良かったって思う。
カッコイイし。
0080名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/07(金) 00:04:50.26ID:kRzRrtIu0
>>79
それはSGPだけの差じゃないと思う。
0082名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/07(金) 07:22:54.57ID:bbfFl1Fz0
今日の冷却水
0084名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/07(金) 09:44:51.35ID:wlZ1xoD00
C型の中古買ったんだけど、純正パナナビのバックモニターって
ハンドル切っても線が曲がらないんだけどそういうもん？
何か設定あったりする？
0088名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/07(金) 14:28:02.35ID:7waGvfJy0
直線でも曲がっててもやりにくい
ちょっと左に向いてるかなというところでハンドルを止めてバックすると、真っ直ぐに停められる事を最近ようやく気づいた
レヴォーグのドアのラインが後ろ上がり気味なんだな
0089名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/07(金) 16:46:19.14ID:wlZ1xoD00
D型からなのね
サンクス

しばらく乗っててようやく昨日気づいたぐらいだから
機能としては無くても全く問題ないから良かったけど
確かに真っ直ぐ停めづらい気がする
0090名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/07(金) 17:33:40.25ID:deoRMcnN0
>>89
俺はEだから曲がるけど、最初は逆に消したかった。
慣れたら気にならないけど、特に必要性も感じない。
0091名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/07(金) 17:56:04.94ID:NlhAde3S0
そういや駐車場で曲がって止まってるレヴォーグってあんま見かけない気がするな
レヴォーグ乗りはわりと几帳面が多いのだろうか
0092名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/07(金) 18:00:17.90ID:vWjOcZ2J0
レヴォーグとかスバル車は慣れたら1発だろ？
慣れたら、
運転席側の縁石の縁と右リアタイヤのサイドウォール
くらいバッチリ合わせられる様になるぞ。
0094名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/07(金) 18:28:51.27ID:NWHNsYGs0
この車、ミラー見ながら白線に平行になるように停めると
必ず斜めになると思うんだが
前車では難なく真っ直ぐ入れられてたが
この車は難しすぎる
0095名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/07(金) 18:49:52.65ID:deoRMcnN0
俺はバック映像の停止線を後方の壁や白線と平行になるように合わせてる。
バックの映像に線が表示されない車は、映ったナンバーの端や画面の端でもいける。
そして左右は乗り降りしやすいように少し左寄りに感覚で合わせてる。
前車もだったけど、車体側面が真っ直ぐじゃない車はサイドミラーで平行に駐車するのは難しいと思う。
0096名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/07(金) 19:13:20.03ID:Iodzsyk/0
次期レヴォーグの1.6乗りはみな1.8へ乗り換えかな？
価格ほぼ変わらないならだけど
0101名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/07(金) 21:18:36.73ID:9lxcJIIU0
>>94
俺も。リア周りのボディー形状のせいかね。
前車(BP)はそんなことなかったのに。
0103名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/08(土) 02:30:42.00ID:9aGj/FNR0
また日本向けに小さいのを作らないといけなくなる

肥大化と価格じり上げを繰り返して持て余した客からソッポむかれて売れ行きを落とす

日産やホンダもそうだけど
この流れなんとかならんのか
0104名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/08(土) 09:12:19.99ID:ORW0ngv00
駐車に関してボクは正常な位置の時に２つのモニターと目視がどうなっているか時間をかけて確認
車輪の横をこするのが嫌いだから車幅が広くないレヴォーグは最高
車幅だけは変えないで欲しかった
0106名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/08(土) 09:20:51.63ID:Tu5+n0rF0
カメラのことだけど。

左のミラー下のカメラみながら寄せていったんだが、立体感なくって。
縁石と線引いてるだけのとこの区別つかなくって擦っちゃったわ。納車 3週間目・・・（*´ω｀*）
0107名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/08(土) 09:28:35.21ID:ORW0ngv00
>>105
次期モデルの新型レヴォーグは海外進出も予定されておりボディサイズ拡大説がある
全幅1780mmからXVの1800ｍｍ以上へ
0109名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/08(土) 10:33:47.79ID:ORW0ngv00
>>108
インプレッサはSUBARU GLOBAL PLATFORMを採用したからレヴォーグも？と予想してしまう
インプレッサより小さなサイズを残すかなあ？
0110名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/08(土) 11:32:28.57ID:5EkWNOv70
今日の冷却水
0111名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/08(土) 11:41:41.08ID:/YMV6svG0
>>107
インプレッサは車幅1775だけど車内は現行レヴォーグ(1780)より広い
なのに標準で現行レヴォーグと同じ225タイヤも履ける
と考えると車幅はキープできるんじゃないかな？
0112名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/08(土) 11:52:23.30ID:Xo99VvwF0
ブリフェンとかもういいからインプの後ろを伸ばして1775mmのワゴンにしてくれたらいい
カローラツーリングが1790mmとかトヨタ様もどうかしてるから、幅広くしろやと言われかねないが
0113名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/08(土) 12:18:43.07ID:ORW0ngv00
>>111
新しいプラットホームでそのサイズ出せるのかあ
0116名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/08(土) 16:51:04.05ID:MXQTLcmE0
今より値段が高くなったらレヴォーグは買わないかもしれない。
他車を前向きに検討する。
俺の中では今の値段がレヴォーグの価値としては上限ギリギリかな。
0119名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/08(土) 17:24:15.66ID:lQDYsmgP0
>>115
車体サイズ=車格=価格
ってみんな思ってるからどんどん大きくなるよね。。。
都内のごちゃごちゃしたところに住んでるからレヴォーグのサイズでも辛い
0122名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/08(土) 19:44:15.37ID:OMQ63qh80
>>103
インプも高くなったから、フィットクラスの価格帯の
車種出ないかね。
競合厳しそうだから体力的に無理か。
0123名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/08(土) 20:26:12.82ID:XuOU0k5W0
1.6GT-Sを契約してこれから納車なんですけど、STIのパフォーマンスパーツであるフレシキブルタワーバー、フレキシブルドロースティフナー、フレキシブルサポートサブフレームリヤの3点をつけた方いますか？
家族持ちなので、同乗者の乗り心地が極端に悪くなるとマズイのですが、興味がありまして...。いらしたらぜひ感想を聞かせてください。
0124名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/08(土) 20:30:14.01ID:eGE+Yund0
>>123
ﾉｼ
全部つけてる
まぁ他にもいろいろやってるけどね
フレキシブル3点セットでは乗り心地が悪化する
なんて事はないので
安心してつけていいよ
0125名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/08(土) 21:08:45.48ID:qsoozH6u0
>>123
後でも付けれるなら、ノーマルでしばらく乗ってから付けた方が違いがわかっていいんじゃない？
俺は先にSTIエアロにして、今後付ける予定。
0127名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/08(土) 21:15:13.66ID:Rlhsd6yr0
納車時に付けなかったら後から何もつけられないという縛りプレイのご家庭もあるんやで。。。

この場合は迷わず付けとくべき。
乗り換え？ご新規？新車生活楽しんでね。うらやましーぜ
0128名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/08(土) 21:37:40.95ID:8Az9l2M90
>>127
俺の家庭はそれ。
でも嫁に内緒でSTIエアロやスピーカー、ホイール等、色々買ってる。
次はSTIのタワーバーとか狙ってる。
見た目が結構変わったのに気付かない嫁で良かった。
0129名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/08(土) 21:44:05.57ID:NhEUk1Z40
嫁は勘付いているけれど、こっそり旦那の知らないところで何倍も無駄使いしてるから黙っているだけ。夫婦は騙し合い。うまく騙し騙された方が長続きする。
0130名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/08(土) 21:53:52.59ID:8Az9l2M90
>>129
夫婦の仲はいいから、これからもこの調子でイジっていくよ。
0132名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/08(土) 22:12:43.50ID:XuOU0k5W0
123です。ありがとう。みんな親切で嬉しい。

>>124
乗り心地は大丈夫なんだね。STIのHPには、衝撃をいなして振動を軽減する、って書いてあるので、少しでもSTI SPORTに近づけられるかなって。STI SPORTやS4は、見た目で嫁からダメ出し食らったので...。

>>125
たしかに、まずGT-Sを楽しんでからの愉しみにするのもいいよね。先にスピーカーを変えようか悩む...。

>>126
そそ、口実大事！GT-Sにしたのも、ブルーステッチがオシャレと言った妻の発言を最大に利用した。
日産シルフィからの乗り換えだよ。こういうセダンに乗ると、もっと刺激が欲しくなる典型だね。若い時から乗るクルマじゃなかった。オシャレではあったけど。スバルは初めて。

>>127
うちは興味ないくせに気付くんだよね、目ざとい。羨ましいなあ。


STIと同じクランプスティフナーも付けようかな、と思ってる。お金ないけど。
0133名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/08(土) 22:34:53.19ID:mQYYacSA0
>>131
ヒミツ。
ただ20代は毎日してた。
>>132
クランプスティフナーは納車後にすぐ交換したけど、単体では効果を感じれなかったからタワーバーとかも付けようと思ってる。
STIはボルドーや赤色だらけで辞めた。
だからGT-Sで出来るだけSTIに近づけるべくいじってるんだ。
そしたら納車後10ヶ月でブラックエディションが発売されやがった(怒)
0136名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/08(土) 23:42:43.50ID:8Az9l2M90
>>134
Dなら新型の方がよくない？
F型じゃあんまり変化ないよ。
0137名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/09(日) 01:00:46.19ID:i2rPOGwU0
新型より後期型の方が改良されてリコール少ないし値引きできる

まだ穴があるし
0138名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/09(日) 01:01:39.53ID:i2rPOGwU0
E型はノーリコールだぜ
0141名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/09(日) 08:32:23.22ID:y0/5Kduj0
新型は大抵魅力的に見えて欲しくなると思うよ
今までで最終型を買わずに後悔したのはBPレガシィ最終のアイサイト付きの奴
欲しいのが出た時に限って乗ってる車が絶好調だったりするんだよな
買えるタイミングで欲しいのを買う、そうすれば買わないよりは後悔しないはず
0142名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/09(日) 09:05:38.45ID:8WezullA0
>>133
そうそう、STIって赤ばっかりしか選択できないから、派手になっちゃうし、嫁には不評を買うんだよね。自分も苦手。車の中身だけSTIって選択があればいいのに。
加えて、娘が皮の匂いが苦手で、皮のシート選べないから、うちの場合上のグレードは絶対選べない...。
0143名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/09(日) 09:17:29.97ID:dfowAN7a0
峠を走るならSTIよりGTSの方が
しっくりくるな STIは、柔らか過ぎる
0144名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/09(日) 10:04:08.59ID:cq09e4SW0
峠だけならA型GTS一択
オンザレールで曲がってく。
高速道路でフライアウェイだけど
0146名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/09(日) 10:23:16.73ID:UQKSFxMf0
>>144
>>145
STI SPORTの方が横Gに対する剛性が良さそうだけど、直進安定性が強すぎてステアリングが固い？ってことなのかな。GT-Sの方がハンドリングしやすいのかな？
納車前なので、参考までにぜひ教えてください。
0147名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/09(日) 10:25:12.36ID:UQKSFxMf0
>>143
STI SPORTの方がステアリングが柔らかいの？
0148名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/09(日) 10:41:26.37ID:8WezullA0
あ、宛先がめちゃくちゃだ。ごめん。
0153名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/09(日) 12:03:05.50ID:XM2dafUm0
今日の冷却水
0154名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/09(日) 12:25:21.42ID:2Kxuyk/y0
>>128
うちはグリルや内装パーツを少し変えても、何も言われてない。
カメラ類もバレてないなぁ。
こちらも例えば嫁のバッグ替わってもわからないや。

バレてた上、黙っているだけだと恐いけど。。。
0155名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/09(日) 12:28:56.92ID:2Kxuyk/y0
>>149
同じくGT S-styleで低みの見物…
0159名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/09(日) 13:05:56.70ID:VzznSZLE0
A型を7年目の車検前に新型に乗り換えるのと、
5年目の車検前（今）にF型に乗り換え、更に2年後新型に乗り換え
実はあまり差額ないのでは？
0160名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/09(日) 13:17:13.07ID:z+Sgtq+J0
F型GT-Sの俺
低みの見物
0161名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/09(日) 13:22:44.54ID:DT/EqVBr0
GT-S PEにフレキシブル3点+STIサス
その他クスコ、カンサイ、A3パーツで補強マシマシ
スタビ交換まで施した高剛性スペシャル
ここまでやっても50扁平タイヤは乗員に優しい
0162名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/09(日) 13:30:22.30ID:N+hjZIhe0
>>123
乗り心地を気にしているのならGT-Sは止めた方が良いよ。乗り心地はズバリ硬いの一言。あと、サスがショートストロークなのでちょっとした段差で突き上げを食らう。一日試乗した方が良い。
0165名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/09(日) 14:30:51.85ID:zl3gf+aT0
>>155
？
俺もGT S-styleだけどそんな風に感じたことないけどなぁ。
みんなそんな感じ？
0166名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/09(日) 15:10:54.59ID:Wwa6ZNYr0
E型GT-Sだけど、硬めだけど同乗者が不快になるほどではないよ。
ただ路面の繋ぎ目で段差が出来てる所で、ビックリする衝撃はある。
近所で2箇所あるから、いつもそこは減速して車線内で少し避けて通ってる。
0167名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/09(日) 15:16:20.44ID:qYU7s+j20
ということは、STIスポーツにSTI三種の神器を入れれば最高ってこと？？

今まさにGTSやめてSTIスポーツ商談中

峠走るから硬いのがいいんだけど、試乗で峠は行かせてもらえず
0168名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/09(日) 15:43:35.96ID:R/MpmmF30
STIはどちらかというとしなやかという足回りのような気がする。
0169名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/09(日) 16:56:00.36ID:4PEZD0F00
>>159
走行距離がポイントだね。
まだ5万キロ過ぎてないなら下取りもそこそこでF型に乗るのもアリだけど、6万キロ超えたらカス扱いになるから新型待ったほうが良いだろね。
0170名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/09(日) 16:59:06.59ID:4PEZD0F00
>>167
荒れた道のコーナリングさせてもらったら、STIの良さが分かる。
三種の神器入れれば、さらにガッチリした安定感を得られると想像すれば良いよ。
0171名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/09(日) 17:08:23.61ID:SDXkQwl50
STIは18インチなのにそれを感じさせないくらい乗り心地いいな。
ただ、あのスポーツシートがきゅうくつで…
標準体型なのにな。
明らかに俺より太ってる営業は何ともないって言ってたけど。
0174名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/09(日) 17:43:44.35ID:SDXkQwl50
>>172
肩は気にならんのだけど横腹のあたりがね。
苦しいと言うか。
180cm100kgのヤツとかシートにカラダが収まらないと思うんだけど。

>>173
だからGTにしようかと思ってる。
あれでもインプより狭く感じるけど。
0175名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/09(日) 18:41:05.77ID:tNlo0QB80
絶対的な速さはないけどFun to Drive的な楽しさという点ではGTでも充分です。
椿ライン下りはマニュアルモード3速固定がしっくり来るので箱根にお越しの際は是非。
0176名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/09(日) 18:48:01.27ID:dfowAN7a0
CVT で峠は少しコツがいるね
コーナーの出口で踏んでも遅い
コーナーの中ぐらいで踏みこまないと
スムーズに走れないわ
0178名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/09(日) 20:37:06.22ID:iI0IID9M0
いや、ワンテンポ遅いよ
オタクこそ、運転したことないんじゃない？
0183名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/09(日) 21:31:10.22ID:iVdH7JE70
>>176
わかる。
加速自体はスムーズだけど、コーナー立ち上がりでMT車と同じタイミングでアクセル踏み込んでもワンテンポ遅れて加速するよね。
0184名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/09(日) 21:32:53.40ID:iVdH7JE70
もちろんSモードでね。
CVTしか乗ってないとわからないと思う。
0187名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/09(日) 22:51:59.49ID:WdMS/AG80
>>185
最初は違和感があったけど、今はもちろんそうしてる。
0189名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/10(月) 00:32:06.19ID:wjEYCois0
>>171
おいらも身体は大きいが尻はでかくないからSTIのシートで快適
0190名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/10(月) 05:17:34.78ID:wjEYCois0
ウインカー戻してから一回点滅しない？
一滴だけ残尿というか、キレが、
0192名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/10(月) 07:15:01.23ID:sNRqyl1d0
今日の 冷却水
0195名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/10(月) 07:59:35.22ID:FJpTYqcF0
ウインカーは大型車のように3回点滅させてから、さらに3回点滅する間に車線変更するから合計6回は点滅が必要だな
余裕のある運転こそグランドツーリングツアラー
0196名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/10(月) 08:32:09.89ID:TBhgxWyQ0
峠とか走ると冷却水100℃超えます。別にスピード出してないんですけど。なんか心配になる。何度くらいまで大丈夫なんですか？
0198名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/10(月) 11:03:48.29ID:vaXrxTT/0
>>196
100度越えたらクーリングでいいと思う。
後付けの水温計を付けてるの？
あまり見てないけど、MFD表示なら油温だったと思うよ。
0200名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/10(月) 11:48:39.97ID:9rMcNruN0
湯温と水温ごっちゃになってないか？
MFDに出てるのは油温だぞ
水温を1度単位で表示するものは
標準ではついてないし
後付けで水温計つけるくらいなら
そのくらい自分でわかりそうなもんだが
0203名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/10(月) 12:32:23.79ID:RxAHP9Nj0
>>163
GT-Sが硬いと言う人は、おそらくA～C型に乗ってる人。
D型以降は大幅に乗り心地は改善されてるので不満は無いはず。

ベストかーのウェブ版で新井さんが詳しく解説してるので見てみたら。
0204名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/10(月) 13:30:34.47ID:iow6sh+Y0
峠で速く走りたいなら コーナー途中アクセルを開ける
流す程度なら 直線でアクセル でも
ワンテンポ遅れるから次のコーナーでブレーキ
バタバタな運転になるよ

峠が好きな人は分かってもらえると思う。
0205名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/10(月) 13:39:07.53ID:isbIHziT0
>>183
多分非ＭＴならみんなそうなる
ターボ＋自動変速機の組み合わせがアクセル操作についてこないのはもうしょうがないだろう
これを解決したいなら、ＮＡエンジン＋ＭＴにのるか、あるいは大排気量ＮＡディーゼルエンジン車にするか・・・
0211名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/10(月) 20:16:40.12ID:64Ic4IU20
>>196
そういえば高速を普通に乗っても110℃いったなぁ。
0212名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/10(月) 20:33:30.57ID:m4uPIY870
高速て渋滞に引っかかると風が当たらないからか
油温上がるがそれでも滅多に110度は行かないかな

なお110度でアイドリングストップランプ消えるな
0216名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/10(月) 21:02:45.52ID:+sHFIgqP0
GTは試乗すればわかるが、乗り心地は普通の乗用車だな。
0218名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/10(月) 21:15:54.74ID:KWBcfzLR0
>>214
DIYで出来そうな感じ。
しかし、レヴォーグのエンジンは燃焼効率改善の為、
油温100℃位安定にサーモスタットが働くので、
水スプレーは要らないと思う。
油温90℃から120℃~最大130℃の間。
100℃が中心で120℃まで位に考えても、
きちんと指定粘度の化学合成オイル入れて定期交換すれば問題ないよ。
中途半端に80~90低めだと、燃焼室から水分が気化せずクランクケースにブローバイ(吹き抜け)して水分とかがオイルに溶け込んで、油温が高温時よりむしろオイルの変質を早めるから。
0219名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/10(月) 21:38:48.08ID:U4XB6EmY0
>>217
ごめんな。
次回、GT－S 試乗するので、
その時に比較は言うわ。
0220名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/10(月) 22:32:54.57ID:dnCDoIE40
>>218
何年間前、サーキット走ってる時に流行ってたよ。
ノズルやタンクのキットで社外品も売ってた。
ランエボでもIC冷却用に純正で付いてた気がする。
基本IC冷却用だったけど、オイルクーラーにも使ってる人がいたよ。
あと霧になるノズルでブレーキ冷却とか。
0229名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/11(火) 20:02:02.30ID:1oZ6Rbze0
オイル交換パックだから最近まで知らなかったけど、これなら最初からプレミアムオイル交換パックを用意しておいて欲しかった
0234名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/12(水) 06:28:12.31ID:V9ZotHcK0
室内灯をLEDにしたら、乗り降りは明るくなったよ
薄暗くて青い奴は無くてもいいかな
インプには標準で付いててスバルもこんなの付けるようになったかと思った
0235名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/12(水) 10:15:15.24ID:t86pU7kq0
「小池百合子都知事がスバル「レヴォーグ」の衝突被害軽減ブレーキや後付けのペダル踏み間違い防止装置を体験」
レヴォーグで体験とは、いいね。
0237名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/12(水) 14:43:34.69ID:NrQs0sYZ0
価格のレヴォーグクチコミ見てみたけど、難しい言葉や漢字を使って長文で説明してるから途中で読むの嫌になった。
そして自分の学の無さも嫌になった（涙）
0240名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/12(水) 16:10:15.39ID:NrQs0sYZ0
>>238
タイヤやホイールの話とか。
ちょいちょい難しい漢字が出てきたり、長文で最後まで読むのが嫌になってページを閉じました。
0245名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/13(木) 07:35:08.71ID:pX7ML6ou0
カローラという名前に安心して買う層とカローラという名前によって興味がなくなる層では前者の方が圧倒的に多いだろうからね
もちろん自分は後者です
0246名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/13(木) 07:55:15.54ID:GBlm+oam0
俺はレヴォーグが今のまま名前だけカローラだったとしても買ったけどなあ。
よっぽど変じゃない限りは名前なんてどーでもいい。
0247名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/13(木) 08:53:06.64ID:/hvtaqiK0
こじらせたマニアは他人からの評価とかマウントできるかどうかばかりにこだわり始めるからな。
そうなると、廉価大衆機の名がついているのはもうそれだけでダメなんだろう
0248名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/13(木) 09:18:54.01ID:Co8yBsbD0
カローラって、車の性能やデザインなんてどうでも良くてトヨタを盲信してる人が安心だから買うってイメージしかないな。
カローラ2に乗～ってそのままドライブ♪が頭に焼き付いていて呑気でつまらない車というイメージが焼き付いてる。
0249名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/13(木) 09:36:11.90ID:M3Ao+IeL0
>>248
トヨタの車ってだいたいそうじゃない？
年齢や乗車人数に応じて選べるラインナップ全車種凡庸な仕上がり
たくさん売れるものがとんがってたら困るっしょ
0251名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/13(木) 11:04:19.96ID:GBlm+oam0
>>250
とんがりすぎて俺は理解できない。
0252名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/13(木) 11:18:51.60ID:bAOZ1Snx0
トヨタは変に丸いのと、薄くタレ目のヘッドライトが嫌い
マツダはどれも外観が全部同じで
ホンダなんかどれもジシクサイ
ニッサングリルダサすぎ
まぁ、自分の感性には一番スバルがあったんだけど

この中で一番ディーラーが最悪だな
0254名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/13(木) 12:04:17.23ID:u+l6FwQR0
BRZのトヨタ版をカローラレビンの名前で出してたらカローラのイメージも違ってたのに
トヨタ86って、日産ハコスカってぐらい可笑しい
0255名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/13(木) 12:16:18.50ID:bAOZ1Snx0
ミツビシは、昔からデザインと機能が一致して無くて論外かなぁ
エクリプス外観は悪く無いけど、ヘッドライトの外側がフェイクって…
機能美じゃ無くて、デザイン有りきってのが
どーも受けつけない
0257名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/13(木) 17:33:14.77ID:bAOZ1Snx0
>>256
それ、知らずに買った…
個人的な感想だけど
レヴォーグのテールって致命的にダサいと思う
ナニあのチープなメッキ…
ボルボのテール見る度に、カッコイイなぁ～と思う
0259名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/13(木) 18:50:14.61ID:pX7ML6ou0
スバルはコンセプトがかなり格好いいのに市販でズコーなケースが多いけど、アドバンスドツアラーコンセプトはコンセプトの時点で微妙なのが心配
0260名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/13(木) 19:07:21.36ID:90h6kr/B0
レヴォーグ三大中途半端

テール内側光ってませんよ
バックランプ方いっぽ切れてますよ
ウインドウモールも最後足りてませんよ
0263名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/13(木) 20:19:45.88ID:GBlm+oam0
>>262
わかる。
ただキーレスでロック、アンロックの度にミラーが動作してると動作回数が一気に増えて故障しないか心配になるし、悩ましい所だね。
照らす範囲を広げてくれればよかったのに。
というか、社外品は照射範囲は広くなるのかな？
広くなるなら欲しいな。
0264名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/13(木) 20:31:53.98ID:Witpb5BV0
社外品のウェルカムライティングに興味あるけど、
電装系の保証なくなるのがなぁ。ルームランプ交換も
厳密にはNGなのかもしれないけど…
昔、SCLABOがあった時はこういうアフターパーツを
ディーラーでも扱っていたのに(いつのまにかコーナーが
なくなっていた)
0266名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/13(木) 21:18:18.75ID:DVy2GVyc0
今日の冷却水
0268名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/13(木) 22:43:52.47ID:dX6kYjTR0
>>265
嫁のデミオ、キーレスで操作する度にミラーも動作するから、普段はスイッチ切ってる。
スイッチあるからいいけど、レヴォーグみたいにスイッチ無くてあれだとウザイと思う。
0269名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/13(木) 23:21:37.89ID:FMglfLyc0
>>266
今日車検の見積もり行って来たら冷却水が減っているので
追加しなきゃいけないですねだと。

これまで冷却水でなんか言われたことなかったので、みんからの
冷却水日記もまぁありなんじゃね？？
0270名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/14(金) 00:35:51.96ID:rBmmQFW50
>>267
販社次第じゃない？
0272名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/14(金) 06:51:25.48ID:bXMI/FmP0
>>268
ドアミラーオートシステムのON/OFFってのは無いけど、ドアミラーオートよりミラー開閉スイッチが優先されるから、スイッチで先に畳んでおくと、エンジンを掛けても自動で開かずに駐車場から出せる
てか、ドアミラーオートはディーラーオプションだったな
0273名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/14(金) 12:05:57.60ID:72+d9vH70
>>272
265に対してのコメントなんだろうけど、俺も知らなかった。
いい事知ったよ。
ありがとう！
0274名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/14(金) 18:23:04.64ID:ANkD5xQo0
>>269
普通はほとんど減らない
新車購入後、何のチェックもしてなければ自然にエア抜きされた分だけ
減ることはあるけど、普通は何ヶ月点検とかで見たときに減った分だけ
黙って補充してくれるはず（作業報告書に補充って書くとは思うけど）

10年10万kmのEJ20じゃあるまいし車検ごとに金取られるほど
補充しなきゃいけないようなら何かしら異常がある
0277名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/14(金) 19:42:11.05ID:72+d9vH70
>>275
俺も考えたけど、社外ってゴテゴテしたデザインのしかなくて好みの物がないんだよなあ。
だから純正の内側を光るように加工して、両側バックランプにするだけにしようかと思ってる。
0278名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/14(金) 20:02:57.43ID:0UfpqJoR0
乗ってる自分から見えない、あるいは降りて回り込んで見ても停止時消灯だとノーマルと変わらない
・・・ので、交換欲望がいまいち燃え上がらなくて結局そのまま
0280名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/14(金) 20:42:16.90ID:A6Gw4SGM0
センスは人それぞれだけど社外で前後流れるようにしたけどLEDのツブツブが大きくて粗いので輸入車のハイグレードモデルとかと見比べると貧乏くさいので前後ともやってからちょっと後悔した。
0282名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/14(金) 21:22:25.78ID:l2lhEJwm0
車種問わず社外テールのチープさは異常
所詮アマチュアの工作よね
0283名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/14(金) 21:39:07.80ID:ozx5S+CO0
次期レヴォーグは最初は1.8DITだけということなので
ハイオクの高出力版のみということはあり得ないだろう。
せいぜいレギュラーで180psと言ったところか？
結局現行1.6乗りは1.8へ移行することになるのでは？
0286名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/14(金) 22:55:22.08ID:FF7q/pvc0
>>283
カローラツーリングも残念な見た目みたいだし、やっぱり次もレヴォーグかなあ。
2.0のハイブリッドもいいけど、ターボ車がいいんだよなあ。
1.8で200馬力、レギュラーが希望。
仕事でも使うから燃費は今ぐらいかそれ以上で。
あとディーラーの対応がもうちょっと早くなってほしい。
後出し1.5なんて売れるのかな？
車重も1500kg以上あるだろうし、魅力を感じないんだけど。
0287名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/14(金) 23:02:39.80ID:UMxVxtMg0
1.5って税金対策だろ
0288名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/14(金) 23:11:23.12ID:Dbl/qnZf0
>>283
レギュラー仕様で一番の難題だった燃費規制をキッチリとクリアしてるなら
リッター100馬力を達成出来てるし現状だと上出来だと思う
その上で現行2.0の顧客用には現行のまんまのPU残しておいた方がいい
おそらく規制問題に引っかかる程の量販グレードにならないだろうし
0289名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/15(土) 00:10:09.15ID:bEQ0YqlQ0
今日、ワイパー全開でも見通しが悪い様な、街灯がない夜の豪雨のなか、
轍に水が溜まっている様な荒れた路面を60km/hで走ったんだけど、ハンドルが取られやすい。考えられる理由として、
1.純正のエコタイヤは縦溝が4本有るが溝が細く排水性が悪い。
2.60km/hでもギヤ比を高く保つ為にタイヤにトラクションが掛かり辛い。
3.VDCの制御が轍に入ると誤作動を起こし滑りやすくなる。

滑りやすい路面では、VDCをoffにしてください
とマニュアルにあったのを思い出し、ボタンを押し
オフにしたら、スバルAWDの本来の高トラクションが復活し一安心。
滑りやすい凍結路雪道(もちろんスタッドレス、滑り止め装着前提)とかでも効果抜群です。(体験済み)

昔よりVDCが進化しブレーキLSD含め細かい制御を行っている為に、低μ路面では反対に裏目に出た様です。
0291名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/15(土) 02:01:00.92ID:SGzyXIho0
1.5ターボで1500kgとか、スイフト未満な感じ。
車格的(車重的)に2.4ターボと1.8ターボの2択だと思う。
0292名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/15(土) 03:09:15.44ID:r/rWy1PL0
馬力が大好きな人はＷＲＸを買えってことだろう
レヴォーグに、快適なツーリングワゴンを求めてる人と、ＷＲＸワゴン版を求めてる人がいるが、
比率でいったら前者が多い
後者のためにハイパワー版を用意したら２割しか買わなかった
外車のツーリングワゴンも、パワーパワー騒ぐよりは快適性を宣伝のメインにしてる
となると、次のモデルチェンジでは・・・・
0293名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/15(土) 06:02:42.66ID:ENq4oUm/0
FB25
0294名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/15(土) 07:19:15.08ID:c7ugwkKO0
>>290

あの後付感満載なのがいまいち。
0295名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/15(土) 07:22:05.82ID:c7ugwkKO0
次期カローラツーリングも日本仕様のナローボディに1.8HVがメインとなりそうだね。デザインがレヴォーグより良さげと以前話題になっていたけど、結局欧州仕様からほど遠い状況についてはなりそう。
0297名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/15(土) 09:16:34.63ID:WrVokoKV0
新型が出たらまたリヤシートは6:4になるだろうけど、他に現行より退化する部分ってどんなのが考えられるかな
安全装備はさすがに退化しないよな
0299名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/15(土) 09:23:20.20ID:6GoIZtZ00
>>295
結局レガシィも2.4ターボを積まなかったことを思うと、国内は1.8に収まりそうだね。

1.6層へのアピールも出来て、2.0層の人も半分は受け入れて、半分はWRXに流れそう

んで、WRXは2.0継続か
0301名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/15(土) 09:48:29.76ID:skDeuOtv0
>>283
レギュラー仕様だから開発が遅れてるんですよね。
環境性能はともかく、3L-NA相当のトルクは出せそう
だから動力性能は十分だけど、現行2Lターボの価格まで
いくと厳しいな。
そのための1.5ターボなんでしょうが。。
0302名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/15(土) 10:01:54.25ID:c7ugwkKO0
>>299

ダウンサイジングターボ8割にしていくとかいう話もあったけど、フォレスターのアドバンスが4割ほどシェアを締めていることから考えると今後日本市場はe-boxerを結構メインに考えているのではないかなあ。
燃費基準をクリアしていく必要もあるし、米国組立の大排気量の2.4ターボは日本市場には持ってくるのはますます望み薄。WRX用のFA2.0DITを用意するのが精一杯だと思うが、WRXもすんなりと出てくるかどうか。
0303名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/15(土) 10:06:36.26ID:Yozb28uF0
カローラは2.0HVにするとプリウスとカムリの間の格になって余裕で300万超えてしまう
0304名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/15(土) 10:11:01.22ID:AYIxBFML0
フォレスターでターボを出さないのが本当に謎だな
XT難民がe-boxerで満足できるとは思えないし
2.0ターボをWRXに集約するのは無理があるよ
それ相当のトルクが出るHVなり準備して各車にラインナップしていくならまだしも
0307名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/15(土) 10:23:06.39ID:r/rWy1PL0
俺頻繁に買い換えるような金持ちじゃないので、これが壊れるまで乗る
短い人生で数回しかない買い換えのチャンスを、スポーツ＆パワー路線の車をもう一回買うことに使いたくないので
全然違う奴にするんだ
超まったり快適乗り心地＆完全自動運転＆完全電気駆動が実用化されていれば良いのだが・・・無理か。ですよね。
0311名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/15(土) 12:39:53.81ID:ZD1IVMkG0
1.5ターボでも十分だよ
Cクラスなんて 殆ど1.5ターボ

トルクの出方をどうするかだなって思う。
0312名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/15(土) 13:04:03.21ID:6Ega7/7x0
>>311
C200は1.5ターボにマイルドハイブリッド付きだからな。
新型なら1.5ターボにe-BOXER付けるくらいしないとな。
0313名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/15(土) 13:23:30.96ID:NdeZ3LRC0
リニアトロニックの出足のレスポンスを改善してほしいなあ
ガツンと踏んでもすぐに回転が上がらないのは、まさか踏み間違い防止装置か何かなの？
0314名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/15(土) 13:40:07.34ID:ZIae/P8G0
今日の冷却水
0317名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/15(土) 17:14:33.69ID:tYbTWRcn0
>>313
きっと、そう言う学習してるからでしょ。
普段からガンガン踏んでれば反応違うし、後期型にエキゾーストキット付ければもっとレスポンス良くなる。
A型ノーマルに比べてE型エキゾーストキット付きは別の車のようだよ。
0319名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/15(土) 21:33:05.85ID:6GoIZtZ00
>>302
2.4は出力の足りない失敗作らしいけどね。

北米での車種としては、8割ターボだけど国内はeboxerですよってことか。

eboxerのインプワゴンを出して、
レヴォーグをはっきりWRXワゴンとして独立させりゃいいのに。
0324名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/15(土) 23:56:21.08ID:IZ4Lhvbi0
この車、ヘッドレストと頭の距離が遠くない？
俺のドライビングポジションがおかしいのかと思っていくつかYouTubeの動画見たけどみんな頭浮いてる。
近づけようとするとヘッドレストを限界まで前に倒すか、背もたれを思い切り立てないとダメで違和感がある・・・
0325名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/15(土) 23:57:30.97ID:qNiX3dE10
代車で2.5Lの新型フォレスター借りたけど、エンジン音がディーゼルみたいにガラガラいってた。
スバルのエンジンって排気量増えるとあんな音になるの？
それでいて思ったより走らないし、戻ってきた自分の1.6のレヴォーグがはるかに静かだと感じたし加速もいい。
乗り降りも足の短い俺は座面が高くて違和感があった。
eボクサーじゃないけど売れてる車だし期待してたけど、俺には合わない車だった。
残念。
0326名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/16(日) 00:02:24.93ID:AfpJQHjj0
>>325
同じ2.5NAのレガシィB4乗ってみたけど、
加速はレヴォーグ1.6のほうが断然いい。
フォレスターにしてもレガシィにしてもなぜ日本では
ターボの設定がない?
0327名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/16(日) 00:02:42.77ID:dbHPFdW50
>>324
スバルのスポーツシートはセミバケットシートなんかと同じで、ヘルメットを被ってても丁度いいぐらいのヘッドレスト空間がある気がする
でも普段の運転でヘッドレストに頭は付けないでしょ
路面の振動が頭に伝わって運転しにくいと思うけど
0329名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/16(日) 00:12:55.51ID:dbHPFdW50
>>326
2,5レガシィのS#モードもエンジンが暖まらないと使えないし、2.5NAよりレヴォーグ1.6のほうが軽快に走るね
WRXとレヴォーグ以外にターボ設定がないのは、トヨタ様の圧力かねえ
BM型レガシィパトカーはよく見るのに
0330名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/16(日) 00:14:51.70ID:rUBFyorL0
>>326
スバルの2.5NAエンジンの車は、今後は車買い換え時の選択肢に入らないと思う。
ターボならまだ検討の余地はあるけど。
0331名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/16(日) 02:48:43.94ID:7MqYk0gv0
>>313
ガツンと踏んでもレヴォーグ以外の今の車も
暴走の防止で制御入るんじゃね。
あとアクセル操作はつま先だけじゃなく、
足の裏側をぴったりアクセルに添わせてアクセル操作した方が加減速
調整しやすいと思う。
0333名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/16(日) 06:23:12.62ID:lD43CHLo0
フォレスターの2.5は踏み始めはそこそこトルクあると思うかどね。スピードが乗ってくるとレヴォーグのほうがパワフル。
0334名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/16(日) 08:53:04.78ID:Dm1YFk1Y0
フォレスター乗りかえたけど
アタリが出るまでもっさりしてる。
ガラガラ音も確かにあったけど
走行1万近い現在は解消してる？

加速はまぁ低中速の充実ぶりが良いけど
上の回り方はレヴォーグのがいいね

ただ実質的に横並びでヨーイドンしても
変わらないか、フォレスターのが速いかも。

Ｓモード、ローンチ使っての話
0335名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/16(日) 09:52:19.04ID:FMz8SvwV0
今日　の　冷却水
0337名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/16(日) 11:09:15.44ID:CFfzs6Lu0
>>326
アウトバックを借りた時もそう感じた。
出足の蹴り出しは排気量の差の分、かなわないけど。
0338名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/16(日) 12:39:20.58ID:7MqYk0gv0
レヴォーグの1.6リッターターボは最高出力
170馬力（4800～5600回転）、
最大トルク
25.5kg-m（1800～4800回転）

レガシィツーリングワゴンの2.5リッター
173馬力（5600回転）
24kg-m（4100回転)

馬力も最大トルクの幅もレヴォーグの方が
早く到達して持続するからね。
0341名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/16(日) 13:24:12.77ID:CFfzs6Lu0
>>339
カタログ値はベンチ上での全開全負荷での測定結果だからね～(普通の運転で、アクセル全開だけど、1800回転固定で車が全く動けない状況は無理)。
0342名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/16(日) 14:39:00.41ID:sth+6uJT0
平坦な公道で24キロもトルク出したら下手したらぶっ飛んでタコ踊り
頻繁にやってたらタイヤがすぐ終わる
0345名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/16(日) 15:42:31.88ID:dnEUTeve0
高速でアクセル全開したら、さすがに最大トルク近くは
出てない？タコ踊りしそうになったことはない。
1.6でそうなら、2Lターボは大変だなー。
0346名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/16(日) 15:49:25.28ID:LeW5BXBT0
この程度のトルクだし、天使のふんわり電スロとAWDのおかげでタコ踊りなんか不可能だろ

テンロクレヴォーグは運転を手抜きしてダラーっと長距離をストレスフリーで移動する乗り物だから。
0347名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/16(日) 15:51:13.43ID:3+5z6LXa0
1.6でタコ踊りはないわ。しかもAWDなんだし。
2Lでも余程の荒い運転か下手くそじゃないとしないと思う。
それ以上のパワー&トルクの車に乗ってたけど、サーキットで頑張りすぎた時しかした事ないぞ。
0348名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/16(日) 15:57:18.53ID:1b7t5TdI0
R32 GTRのタイヤって225/50R16だったと思うけど
よくタコ踊りしなかったなw
0349名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/16(日) 16:24:48.04ID:YHRUZMbK0
肝心の省燃費性能を達成させてなきゃこの先だと
いくら走行性能に関わる数字だけ出せても何の意味もないしな
たぶんここのみんなが期待出来る程のエンジン出力が
出ないまま発表されると思うよ＜新ユニット
0350名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/16(日) 16:27:43.60ID:1b7t5TdI0
>>349
今のホンダの1.5ターボに全てが遠く及ばず…に
なりそう。
1.8ターボは排気量にものをいわせてなんとか…(環境性能は無理か)
0355名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/16(日) 18:15:03.87ID:IqJhw3XQ0
吊るしが納得いかなきゃ自分で納得するものにするだけだよ
そうする気がなきゃスバルなんて選ばない
しっかり金と手間ヒマ、自分の力で及ばないとこは
プロの力も借りて自分好みの車に造り替えた
掛けた金を考えりゃ2.0だって買えたけどね
0356名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/16(日) 18:36:28.76ID:BihYACs00
>>324
この車、ヘッドレストと頭の距離が遠くない？

飛行機も含めて、まともなシートは存在しないと思う。
なぜなら、背もたれを倒したときにフラットになることしか考えていないから (追突対策もあるけどね)
0357名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/16(日) 18:49:36.42ID:1b7t5TdI0
>>352
(10%税抜き)ならギリかもw
0359名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/16(日) 22:58:02.30ID:PQu7pXLn0
>>356
ヘッドレストって事故の時に必要だけど、運転中はどうせ浮かせてるから気にした時もない。
停車してて休憩する時ぐらいしか使わなくない？
0367名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/17(月) 11:01:38.73ID:bJ5AD8tv0
>>364
バンパーは完全に取り外さなくてもグリルは交換出来ますよ。
0368名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/17(月) 11:09:08.94ID:BIIF/7YJ0
>>367
どうもどうも
クリップ外して、内張り剥がしでトライしてみます。
stiスタイルパッケージはディーラーで取り付け
前後のSTIエンブレムは自前で付けようと思ってました
0369名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/17(月) 11:56:58.07ID:juYErVJy0
アルミテープの代わりにステンレスタワシチューンをマフラーに施してみたら、低速域出だしのトルクがガッツリ上がった。
100gのステンレスタワシを針金でタイコの前にグルリと巻きつけただけなんで、部材費200円。

エキゾーストキットで改善できてたから特に期待はしてなかったけど、ナンダコレwって感じになりました。

ノーマルマフラーに対してはどうなるかはわからんとですけど。
0370名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/17(月) 12:31:32.78ID:34oLecp80
>>369
インナーサイレンサーでも作ったのかと思ったら、オカルトか・・・。
みんカラでも検索したらいっぱいヒットするし流行ってるみたいだね。
それで本人が満足して、他人にも迷惑かけないならそれでいいと思うけど、点検や整備で車屋さんが見たら、？？？ってなるだろうね。
0371名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/17(月) 12:44:50.95ID:juYErVJy0
ディーラーで色々話聞いたら、結構いるみたいよw
酷いのは、ボンネット開けたら銀ギラ銀になってるらしいわ。
流石にそれは、ね。

テープは結構微妙だったけどコレが一番体感できたわ。
エキゾーストキット付ける前と比べたら別の車だわ。
0377名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/17(月) 17:07:58.91ID:/jNXqi0w0
マフラーはゴム部品で吊り下げられているので、
排気や外気の流速で、マフラーに帯電した静電気
の逃げ場が無いらしい。
その静電気を放電してやる事で損失を無くすそうだ。
トヨタの特許にもあるね。
https://i.imgur.com/fRF96rz.jpg
リッター1km燃費が向上するなど
0379名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/17(月) 17:16:07.43ID:juYErVJy0
マフラーは金属でも吊りゴムで取り付けられてるから、静電気の逃げ場所はエキマニくらいしか無いので静電気は溜まりやすい。

マフラー自身に鋭いエッジが沢山あれば静電気はそこから放出されるだろうけど、無いなら作るしか無いって事でエッジだらけのステンレスタワシが流行ってる。
タワシでなくとも、ボディにアーシングする手もある。

センターパイプがステンレスだったかは分からんな。
今度磁石で調べてみよう。

マフラーって、抜けがよけりゃ良いってもんでも無いし再現性や特許もあるだろうから、純正で採用されるかは微妙なんじゃないかな。

少なくともエキゾーストキットとの相性は良いみたいってだけだから。
0383名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/17(月) 19:46:22.34ID:LL3H4QAb0
>>377
それだけで燃費1km/L上がるなら、数千億かけて
新エンジン開発するの、ばからしくなっちゃいそう。
環境性能出すためにはやれることは何でもやらなきゃ状況なんだろうけど。
0384名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/17(月) 21:35:49.13ID:7eAryht+0
今日の冷却水
0386名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/18(火) 00:18:44.87ID:YWXmM5Tw0
SEVはどうなったんだっけ？
0388名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/18(火) 02:32:15.02ID:ZCqVghQ+0
>>350
1.6DIT→1.5DIT
2.0DIT→1.8DIT
と勝手に思い込んでただけでスバルは開発当初から
1.6DIT→1.8DIT
2.0NA→1.5DIT
に置き換えるつもりだったんじゃないの？
これなら無理にパワー上げる必要もないので
燃費に注力して開発して販売も可能でしょ
0391名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/18(火) 06:23:46.11ID:VRgP4aQA0
>>342
ノートepowerやデミオディーゼルはもっと低回転から25kg以上のトルク出るし、車重も軽いんだが？何を言ってるんだ？
ほんとに同じテンロクオーナーなら恥ずかしい書き込みやめてくれよ
0394名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/18(火) 07:28:13.15ID:JTmUMb5u0
当初1.6DITが2.5NAの置き換えだと言われてた(実際は置き換えてないけど)
1.5DITで2.0NAの置き換えってのもどっかで見た
だいたいダウンサイジング謳うなら似た排気量のターボ同士で置き換えないだろう

3.6NA→2.4DIT
2.5T→2.0DIT
2.5NA→1.6DIT→1.8DIT
2.0NA→1.5DIT
1.6NA 日本専用なのでこのまま
0396名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/18(火) 10:01:08.88ID:fBoYRp6r0
1.8で230psかつ荷室高上がるならスバル継続だわ。
駄目なら外車に流れる。
0399名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/18(火) 10:21:45.63ID:nrN9oAV/0
1.8DITがレギュラーで200PS程度ならバッチリ。
もしくは2.0DITがS4やSTIはハイオク、レヴォーグはレギュラーとか。
そうすれば仕事での移動が今より楽しくなるんだけどな～。
0401名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/18(火) 10:32:17.37ID:1YZrt/vO0
どうかなあ　値段とコスト考えるとそれはないと思うけどなあ
次期レヴォーグの1.8DITなんて現行の2.0と同じぐらいの価格帯で出してくる気がする
0406名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/18(火) 12:36:48.53ID:L0mFFTbV0
>>396
価格と運転支援系のバランスを考えるとアイサイトからの移り先がない

どのあたり考えてる？現レヴォーグ乗りの意見を聞いてみたい

次期レヴォーグ以外だとv40あたりを候補に入れてます
0407名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/18(火) 12:55:34.13ID:Kb5ANQYm0
e-boxerの事も検討してくれよ
インプレッサにもレヴォーグにもラインアップされるのは確実
0408名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/18(火) 14:07:59.16ID:dtG6knzs0
>>406
2016モデルのV40乗ってたけど、後席も荷室も狭いしブレーキの踏み加減関係なく停止で即アイストするし（解除不能）安っぽいし
レヴォーグと競合するとはとても思えない
0409名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/18(火) 14:34:28.47ID:ZJ3xO9Wl0
1.6DITから1.8DITになったとして
価格が30万も上がったら買わないだろ？
パワーもレギュラー200ps程度で1.8GT-S？で310～320万程度が妥当か？
0410名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/18(火) 14:42:40.04ID:nrN9oAV/0
>>409
俺もそう思う。
それぐらいの値段じゃないと気軽に買えない。
そして気軽に乗れなくなる。
0413名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/18(火) 15:10:08.79ID:3CyXEq3h0
1.8DITおそらく200馬力なんて出せないと思う
パワーは出せても燃費の問題あるからリッター100馬力
出てればスバルにしては上出来だと思う
これなら1.6DITから乗り換える人には不満ないだろうしね
とにかくスバルにとっては燃費規制よ一番の難題は
パワーだけなら出そうと思えば出せるだろうから
0414名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/18(火) 15:26:19.50ID:0NGsYtFe0
>>404
嫉妬？
うん、まぁそういう事にしておこうか
エキゾーストキットにタワシ巻いて
喜んでるくらいならその辺で止めといた方が
幸せだろうしね
0415名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/18(火) 15:30:47.16ID:1YZrt/vO0
日本でもCAFEが始まるからなあ
水平対向四駆のスバルはきつい
WLTCだし、JC08より実燃費に近い
2030年には義務付けるとあるから、電動化進めないとクリアできないな
リッター25.4なんてe-boxerでなんとかなるレベルじゃないからトヨタとプラットフォームから開発か
0416名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/18(火) 15:46:38.91ID:J3naxy3i0
>>408
サンキュー。本格的に買い替え検討の時に念の為に試乗する感じかな

後は3シリのツーリングかC200とかなんだけど、お値段ががが、、、

車検通したばっかりだからスレで話題になってる新型の様子を見ながらじっくり検討しよう
0418名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/18(火) 17:50:43.66ID:Uhn5V05x0
今日 の 冷却水
0419名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/18(火) 18:12:51.28ID:XfcHyI/l0
トヨタと共同開発するEVはミッドサイズSUVとミッドサイズセダン
次期レヴォーグはカローラの顔だけ変えた奴になるかもな
正直それでも良いけど
0426名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/18(火) 22:48:48.03ID:VBFUsGgd0
次は30km以下手放しOKとかになるんじゃ無い
あと、手放し時間が伸びるとかならできそうだけど…
今回のハイビームアシストもそうだけど
こういう、ソフトウェアで出来そうな
アップデートをしない、スバルってクソだわな
0429名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/18(火) 23:20:25.64ID:Rxm+fl1B0
責任はドライバーにあるんですよ
ということを周知徹底するためには必要
どうしてもっつーならハンドルにおもりつけたらレベル3になる
0431名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/18(火) 23:45:42.78ID:/Jwjy++s0
>>426
逆に何処のメーカーならアップデートでそんな事してくれる？
次の車を買って欲しいのに、そんな便利な機能をお金にならないのに付けてくれるわけないと思う。
気持ちはわかるけどな。
0435名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/19(水) 00:33:10.37ID:ypsBFUCh0
ボケ高齢者の運転事故が話題になっているから、運転支援は拡大しても、手放し運転の方は認可難しいんじやね。技術じゃなくて認可的な問題で。
0436名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/19(水) 00:33:34.10ID:iuxYfHgR0
日産なんて常時手放しやるんじゃないの？
HDマップなんかを搭載してレベル2自動運転しかできないというのはなんとももどかしいけど
0438名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/19(水) 00:37:36.62ID:UrBbTKgP0
テスラじゃなかったっけ。

車はここ2,3年でメカトロニクスからエレクトロニクスの塊になってきた。
そうなると従来は馴染みのなかった車のソフトウェアアップデートってのは、
スマホやパソコンと同じく提供されてもなんらおかしくないともいえる。
0441名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/19(水) 06:33:02.48ID:JaMhI8/e0
どうでもいいけどさ、おまえら邪魔だから山くんなよ、ほんと邪魔 
遅すぎなんだからいきがってんじゃねーよ
スイフトスポーツに山で勝てるわけねーんだよ
0442名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/19(水) 06:38:04.27ID:WxsXCVHj0
サイボーグは山に来てるの？
上りならサイボーグのほうがパワーがありそうで速そうだが。

スイスポの人は速いんならあっさり抜いていけばいいじゃん。
抜けないの？
0445名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/19(水) 07:03:07.53ID:l5mx4W+Q0
>>440
俺なら、と言うなら、やってから言えよ。
タワシのメリット？
車外に放出できるのと、車体に吸収させて溜め込むの、どちらが良いか考えてみたらどう？
0447名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/19(水) 07:13:24.85ID:3p/m3TAB0
>>445
マフラーアースなんてとうの昔にやってます
車体に吸収させて溜め込む？
電気の事何にも知らなさそうで何より
そのくらいの知識しかないんだったら
マフラーにタワシ巻いて喜んでた方がいいな

導体で接続するのとコロナ放電の放出と
どっちが効率よくアーシングできるのか
考えるまでもないけどね
0448名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/19(水) 07:44:22.30ID:JaMhI8/e0
CVTのくせに走り語るなっつーの
山ぢゃ邪魔だから
0449名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/19(水) 07:59:04.54ID:pSrAnRUs0
>>437
国産メーカーでは、そんな親切な事してくれないだろうな。
外車は売る数伸ばす為に大幅値引きとか手段は選ばずってイメージあるし、規制とかが甘い気がするからしそう。
0453名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/19(水) 08:16:52.05ID:JaMhI8/e0
CVT(笑)
0454名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/19(水) 08:35:08.05ID:pSrAnRUs0
>>452
あくまでレスポンスやパワーアップってだけで、新しい機能を追加してくれるのとは
違うんだね。
しかも微妙な数値。
ただスロットルレスポンスの向上は魅力的かな。
お金出してもその程度の事しかしてくれないのに、手放し運転追加はまず無理だろうな。
期待もしてないけど。
0456名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/19(水) 09:13:36.93ID:ByjBB1/10
>>454

url間違ってるなあ。1万程度でアップデートらしい。

https://www.volvocars.com/jp/buy/sales/accessories/intellisafe-software-upgrade


あと、日本ではスカイラインから手放し運転が初めて認可されるらしいけど、ACCの設定は法定速度内とか。
完全に左車線をずっと走るのが前提というか。

レヴォーグもおもりをつければ、同じことが…。ゲフン、ゲフン。
0457名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/19(水) 09:45:34.49ID:JaMhI8/e0
水平対向エンジンw
0458名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/19(水) 09:52:52.44ID:JaMhI8/e0
軽四ではないのにCVT(笑)
0459名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/19(水) 09:58:14.99ID:f3Nz0me/0
>>456
おおおー、いいねー。レヴォーグもA型にTAつけられるなら5万でも払うのに。

年次改良で不満に思わせて買い替えさせるのが商売だから絶対にやってくれないと思うけど。
0460名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/19(水) 10:09:04.13ID:JaMhI8/e0
CVTなのに走る喜び(笑)
0463名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/19(水) 11:18:29.89ID:Pt1iHp1r0
>>456
こんなんあったのかー。
これに比べたらハイビームアシスト30km/h～とか
ACC最大130km/hとかの変更は朝飯前だな
お客様感謝デーやめたのならこういうサービスで感謝してほしい
0464名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/19(水) 11:19:28.07ID:pSrAnRUs0
>>456
安い！
これならみんな付けそう。
思った以上に安全性の機能がアップするんだね。
これはスバルも見習って欲しい。
メーカーとしては新型に買い換えて欲しいだろうから無理だよね。
せめて次の年次改良の分ぐらいは有料でいいから変更してくれるといいな。
0465名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/19(水) 11:26:15.68ID:Pt1iHp1r0
ハードウェア変更があれば無理だろうけど、ソフトウェア更新のみでできるなら、点検パックとかディーラー車検の特典でアップデートしてほしいな
安全性や快適性が向上するなら、それは周り回って結果的にスバルの利益になるはずだ
0467名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/19(水) 12:00:29.51ID:Y4t4K24L0
>>454
+20psとかかなり魅力的だろ
0470名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/19(水) 12:26:27.67ID:8L9tfvjy0
>>447
導体で接続してより容量の大きい車体に逃しマフラー自身の帯電量を下げられても、繋いだことで高速走行中の車体全体の帯電は下がる方にはならないでしょ。

で、アーシングで何が変わった？

タワシは200円と針金とペンチ一個でリフトもせずにど素人でも5分で施工できますよ。

導体のアーシングはもっと安くて簡単なの？
0471名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/19(水) 12:33:04.27ID:8L9tfvjy0
あ、そうそう、もともと、エキゾーストキットが抜けが悪いって言ってるのと同じって意見だったよね？
まさか、純正であろうが車外品であろうが、トルクが増したとか燃費が良くなったとか言わないよね？
もしそうなら、抜けの悪いマフラー使ってるんだねってことになるし、そうでないなら何しにアーシングしたのって事になるよね。
0473名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/19(水) 12:39:08.05ID:pSrAnRUs0
>>467
新しい年式は10PS程度なんだよね。
最初は「おおっ！？」ってなっても、すぐに慣れちゃいそう。
それよりレスポンスアップの方が魅力ある。
0474名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/19(水) 12:48:17.70ID:DC4bAUgM0
まあまず体感出来るようなレベルの差はないと思うので、触媒のあたりに気圧計を取り付けて、タワシの有無で数値が変わるかどうかを機械測定してから放電教の人々の話を聞こうじゃないか
空気の流れが、管径を太くすること無く抵抗が下がってスマートに流れるようになっているのなら、きっと背圧は下がっているはずだろ？
0475名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/19(水) 15:02:03.58ID:129+T61s0
CVTは軽四
0476名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/19(水) 15:05:53.21ID:8L9tfvjy0
なら、アーシングの方が効率良いと仰る方に計測していただく方が、より興味深いデータを提供いただけるものと思いますよ。
電気のこともよく分かってらっしゃるようですし、アーシングの方が効率が良いと言うくらいですから実証に値する理論を展開して下さるものと思います。
0481名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/19(水) 15:47:24.80ID:DC4bAUgM0
>>476
ああ、俺はマフラーアーシングもステンレスタワシもどっちも効果がないと思っているので・・・・
それとこういうのは、社会から認められていない異端な主張をする側が証明するべきだよ

ガリレオおじさんだって、地球が回っていない証明をしろ！とは言っていないだろ
ほれこの観測データを見ろ、地球は回ってんだよ、って言ったわけで。
0482名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/19(水) 15:51:31.01ID:z88/JBkT0
>>467
最大出力が20ps上がった所で、
5000rpmまできっちり回す走りしても？
だろうね。
それより中間トルクが太い方が実用的。
サーキット行って全開にでもするんかな？
0483名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/19(水) 15:59:08.86ID:DC4bAUgM0
>>482
まったくもって同意なんだけど、最大馬力の数字しか見てない、数字にしか価値を見いださないある種の人々は聞く耳持たないのよ
ＭＦＤに、今このエンジン何馬力出してます、っていうメーターでも出ると面白いよね
0484名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/19(水) 16:08:13.75ID:p2h5FrS+0
>>483
最新の86／BRZにはメーターのところに馬力のグラフが表示されて、
今どれくらいの馬力が出ているかわかるようになっている。
0487名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/19(水) 17:09:21.15ID:pSrAnRUs0
>>484
ほんとだ。
パワー＆トルクカーブ画面ってのがあるんだね。
面白いけどいらね～。
昔、Gメーター？Gテック?とかいう馬力測定メーター売ってたの思い出した。
0489名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/19(水) 18:11:58.15ID:pSrAnRUs0
>>488
日産で言うニスモ信者だね。
クソ高い部品を付けまくって、吠えろRBとかってマジで言ってる信者を初参加のオフ会で目の当たりにした時、一気に冷めたの思い出した。
という俺もSTIが1.6用にECUチューニング発売したら買っちゃうだろうけどね。
0490名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/19(水) 18:13:59.70ID:DC4bAUgM0
>>484
俺の敬愛するゴッサマーの戦士も、戦闘中のエンジン出力のログを見て、自分が一番よく使ってる領域のレスポンスが早くなるように調整しろって言ってた。
そこが早くなるなら、最大速度が落ちてもぜんぜん問題ないのだ。
お前より１００倍賢いエンジニアと、１００倍操縦が上手いテストパイロットが練りに練って作ったのが今のセッティングだ。
お前が短絡的に改良を試みて何かを弄ったとして、そんなホイホイ簡単に前より機動性能があがるわけねーだろと。

あのＭＦＤ、どうせろくな実用的役割果たしてないんだから、レヴォーグにも馬力表示付けて欲しいなあ
グラフ表示機能も合わせて頼む
0493名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/20(木) 06:14:19.72ID:1f7Wp8kr0
今日の冷却水
0500名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/20(木) 10:56:14.04ID:T3vTeikq0
自動運転レベル4になったら買い換えかなって思っていたけど、
予想以上に難しそうだから、
オートレーンチェンジ、オートパーキング、高速道路の無注視無操作運転、
ACCと速度制限標識の自動連動ができるようになったら買い替え検討かな。
これだったら他社でも実現されているので、300万円台の車でもあと2～3年で
余裕で載るだろう。
どんどんでかくなるから、レベル4のころにはレヴォーグだけど幅1900mmとかに
なりそうで。
0501名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/20(木) 11:54:55.88ID:p4Kwwi1d0
>>494
無理だろ。
スバルがカタログ車としてリリースするとは思えん。
それだけの価格を出せるユーザーはブランドやディーラーの質もかなり重視するから、カタログ車として採算取れるほど受注できない。
また、そんな手間がかかる製造ラインを引く余裕も無いやろ。
0503名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/20(木) 12:09:58.63ID:2BmsCH1n0
新車点検とオイル交換お願いしようとしたら、７月中旬まで予約いっぱい
売れてて混んでるらしいけど1ヶ月も待たないと駄目なんて、、
あー走るの控えなくてはならない
0504名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/20(木) 12:27:47.98ID:p4Kwwi1d0
売れてて混んでるというより、週休2日制になったのが大きいんでね？
働き方改革もいいけど、客にしわ寄せ行きすぎたら意味ねーぞ、と。
0508名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/20(木) 13:41:07.61ID:Fq4NiZUP0
結局FBエンジンを新しくしたものの、
思ったほど燃費が伸びなくてXVのは廃止、
新ターボエンジンをどうしたら燃費重視に出来るか、
試行錯誤してそうだなあ
0509名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/20(木) 15:19:44.81ID:xog1rSrw0
>>507
限られた生産力を生かして、新規の一般人を取り込みつつ古参のマニアもなるべく逃がさない。　となると。
シャーシは走行性能追求型の設計。
ファミリーカー向けのエンジン搭載・もともとうるさいのを補うためそこそこ防音処理・柔らかいサス　→　一般層向け
ハイパワーエンジン搭載・重くならない程度の最低限の防音・スポーツサス　→　古参向け

ここまでなら生産ラインに負担をかけずにバリエーションを増やせる
さらに尖ったモデルを作ろうとするとシャーシの製造ラインを別分岐させないといけなくなる
そこまでコストかけてつくって、月２００台しか売れませんでした、とかいうのはマズイ
スバルが儲かってデカクなって、日本経済が再興して庶民でもホットでファンな車が買いたくなるような高揚感が訪れたら、そういう日がくるかもな。まあ来ないんだけど。
0510名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/20(木) 15:58:20.62ID:ynhrZ9H20
>>500
VOLVOはレベル3すっ飛ばしてレベル4出すとか、Audiはレベル3実用化してるが法規制が整わないので自主規制してるとか、「駆け抜ける喜びを求めるうちの顧客は自動運転なんて求めてませんよ」と言っていたBMWがレベル3出すとか…
色んな話はあるけど、責任の所在が混在するレベル3は法規制の面で難航するかもしれない
0511名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/20(木) 20:24:48.68ID:014nNYK70
>>495
メーター好きだから、ピコピコ動く3連メーターは
楽しい(注視はしないけど)。
0512名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/20(木) 20:32:09.20ID:014nNYK70
>>503
土日の予約は1ヶ月半待ちだわ。
代車いる時は2ヶ月前から予約している。
リコールの影響やら残業抑制とかいろいろ重なっているのかね。前に夕方、車を引き取りに行ったら、
整備さんもみんな本日の業務終了状態だった。
0513名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/20(木) 20:37:39.40ID:xog1rSrw0
>>495
なくすっていうか、あの一等地を使うならもっと実用性の高い情報を・・・・
８００＊６００のHDMI入力を受け付けるようにでもしたら色々と夢が広がるんだがなあ
0515名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/21(金) 00:33:04.90ID:e/o8wxnp0
>>514
https://jidounten-lab.com/u_autonomous-japan-law-2

これではね…
VOLVOが言ってるようにレベル3は中途半端で責任の所在が混在する
今の官僚は法案作成能力が著しく、というか、壊滅的に落ちてる上に監査すべき内閣法制局も形骸化してるからこりゃ揉めるよ
事故が起こって死人が多数でないとわからないんだろうな
つーか、数十人程度なら死んでから改正すればいい程度に思ってるんだろう
責任問われることもないし、いいゴミ分だ
0516名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/21(金) 03:14:44.73ID:QExqn4hr0
>>509
古参のマニアなんてただの老害でS20Xシリーズでも出しておけば買えもしないくせにしたり顔で納得してるからスバルも既に客としてはまともに相手にしてないでしょ。
0517名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/21(金) 08:02:37.97ID:TIgyKNax0
>>515
法案作成能力は高えよ。
色々文句口出してくる政治家のレベルが下がっただけ。
官僚の人事権を政治家が握ってからこうなった。
0518名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/21(金) 08:27:47.80ID:5jDEHHfQ0
問題が起こって、法案が修正される事を見込んで、アイサイトのプログラムは後から仕様を簡単にアップデートできるようにして欲しいな。つまりアイサイトのソフトウェア部分の持つ機能はウインドウズ10みたいに常に最新のものが乗るカタチに。
0519名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/21(金) 09:11:28.96ID:Gn9veFG50
>>516
そうなんだけど、冷遇しすぎるとアンチの広告塔になる。
これまでのスバルを応援してくれた存在だし、彼らが望む商品もある程度は出してあげたいだろう。
それに熱心なファンは口コミで肯定的な宣伝をしてくれるから、すぱっと切り捨てるのも得策では無い。
ただ、商品展開の方向性が大きく変わってる局面ではサジ加減難しいわな。
0520名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/21(金) 09:12:39.35ID:smSmZf6D0
極端な話、自動運転なので運転手は本読みながら運転していいけど
事故ったら100%運転手の責任ね。

って法律の下で、運転中に本が読める車が売れるとは思えないんだな。
アイサイトのみならず、他社さん含めて、白線検知より前車追従のほうが
強くて、先導者がICから出たりPA入ったりするとご一緒する傾向があるのを
見ていればなおさら。
0521名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/21(金) 09:21:44.65ID:YHZIvCNB0
スバルは、というか日本車メーカーはプレミアムカー作れないのが痛い
VOLVOなんて60万台しか売ってないのに売上高3兆円で純利益1800億円
スバルは100万台売って売上高3兆1千億に利益2200億円
ダイムラー・ベンツなんて320万台しか売ってないのに売上20兆円超えで世界三位
0523名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/21(金) 09:33:39.65ID:/IkGjTcS0
>>499
装備されても性能は千差満別で、
ポン付けしてきちんと機能する訳では無いからな。
車種別に様々なテストを繰り返して効果的に機能する様にチューニングするのがキモ。
0525名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/21(金) 09:52:18.15ID:/IkGjTcS0
>>500
高速道路での自動停止、雪道での自動運転等、
スバルは既に2016年の時点でかなり実用的な所まで来ているが、様々なメーカーの指向性や法規整備が整わないから遅れている。

高速道路での自動退避停止、雪道での自動運転など
https://youtu.be/-2tlfez9cAs
0526名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/21(金) 10:11:39.25ID:Gn9veFG50
日本の道路はルールに沿わない場当たり的な敷設のされ方をしているので、生身の我々の脳でも、
「これどうなってんだ？」　っていう白線の引き方を目にすることが多い。
高速道路を不当に有料続行して得た巨額の道路メンテ予算は上級国民の酒池肉林で消えているのか、東京でさえ白線が掠れてまともに読めない。
シナチョンロスケ様あたりに原爆落として吹き飛ばしてもらって、完全な原野に１から道路を綺麗に再敷設でもしない限り、日本の下道では自動運転は無理よ。

んで、技術的に現実的な路線の提案としては、高速道路のＰＡ－ＰＡ間を自動運転にするってのは十分可能だと思う
白線をびっちり綺麗に引いて、ドライバーは一旦駐車枠に止めてから行き先を指定する。目的ＰＡの駐車枠に止まるまでは完全自動。

しかしどんなに頑張っても事故は起きるわけで、諸外国ではその場合の法的責任の行き先はどうしてんだ？
機械の欠陥、未熟さ、ドライバーの余計な操作、あるいは他の車の乱暴で予想外な運転に巻き込まれたなど、それらによって責任先は変わる訳だが、誰がどんな材料で公平にジャッジするんだろう
0527名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/21(金) 10:29:19.56ID:BhM9Przz0
>>526
高速道路上だけでも助かる。坂道でまともにアクセル踏めないバカのせいで起こる渋滞とかまともに前も見てなくて起こる追突事故とかが減るだけですごい効率が上がるはず。

運転支援が特定レベル以下の車は全体最適化の邪魔なので高速料金5倍で。
今どきETC付けてないやつも同じでOK。
0528名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/21(金) 10:32:41.39ID:5SsZxGZZ0
>>521
欧米→リアカメラをエンブレム裏に仕込んで、使用時に反転させたら中央に設置出来るし、何よりカッコええやん
日本→リアカメラだぁ？そんなの適当につけとけば良いだろ？中央？知らんがな

欧米→車種別にインテリアは別やで、メーター部に液晶仕込んだら高機能やし、カッコええよな。
日本→インテリアは軽自動車から高級車まで共用や共用！！コストカットや。メーターはアナログ以外にしたらコストかかるからアナログ一択や！！

日本メーカーは車好きとは到底思えない。
0537名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/21(金) 12:47:48.88ID:Gn9veFG50
>>522
まあ落ち着きたまえ
たかが雑誌の妄想イラストとスペックだぞ

まあ俺は今のレヴォーグが壊れるまで乗るので、さよならもへったくれもないのだが
その頃には今とは全然違う車が世の中を走ってるだろうし
0547名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/21(金) 16:53:23.93ID:4ruJYGN60
欧州は市街地乗り入れ禁止して自動車は高速使った都市間交通という風にシーンが限定されてるからな
文字通り原爆で更地にして敷設したかのようにキッチリ交通行政が設計管理されてるから自動運転の進化も早い
原爆落とすべきだな
0550名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/21(金) 17:21:55.62ID:/IkGjTcS0
>>547
お前ヨーロッパ行った事無いだろ。
欧州の街並みをを1括りで話すのはちょっとステレオタイプ過ぎるな。
パリなんかいまだにガンガン市内に自動車が乗り入れしてて朝は大渋滞してるし、
パリは18~19世紀の古い大理石の建物ばかりで、建設は馬車時代だったから駐車場が不足していて、
アパルトメントやオフィスのの下の道路にバンパーぶつけ合いながら路駐してるから。
0552名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/21(金) 17:40:24.75ID:ESesVcR20
今日の冷却水
0554名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/21(金) 17:57:58.42ID:RVNldCGa0
>>550
そんな戦前の話をされてもな笑
0555名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/21(金) 18:46:06.66ID:acQMWtmS0
>>538
価格だけがプレミアムで、他が伴わないから大して知られてないよ。
たとえ知っていてもWRCに参戦していた頃のイメージしかないから、尖った変な車を作ってるメーカーという認識が大半。
0556名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/21(金) 19:08:00.33ID:acQMWtmS0
全体的に妄想記事も甚だしいな。インプの後に投入された車種をみると、期待だけさせといてガッカリパターンの連続だった。
新型レヴォーグも見た目は現行と大差無しで新鮮味ゼロ。SGP採用と精々1.8T投入位かと。新型アイサイトはD型で投入だろうな。なにせ未だにツーリングアシストが、全車に行き渡ってないし。
0558名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/21(金) 19:29:11.18ID:HDunVMBf0
フォレスターxt から乗り換えたけど、
信号待ちからの出足がスッカスカだな。
ちなみにもう一台買ったインプの1番安いのは
さらにスッカスカ。
どっちかは2Lにしとくべきだった。
燃費も12止まりでフォレスターのが良かった。
まあレギュラーで安いけど。
0559名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/21(金) 19:38:58.90ID:iLFOIp/m0
>>522
スバルってそもそも欧州に力入れてたっけ？と思ったら
ttps://www.subaru.co.jp/ir/finance/area.html
販売規模は小さいんだね。
適当記事だなー(起爆剤として投入って意味なら合っているかもだけど、アメリカ最優先じゃない？)
0562名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/21(金) 19:49:38.70ID:iLFOIp/m0
>>539
材質シリコンかー

ディーラーOPのコンソール内のトレイは後から買うには
くそ高いし、パチモンも微妙にサイズが合わないから
トレイの選択肢は全然ないんだけど、ニーズあるのかな？
0563名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/21(金) 20:17:26.21ID:MKZQhwKp0
欧州に先行投入して、欧州では評価されてる！売れてる！ってイメージを引っ提げて、日本で売るつもりなんだろうな。
日本は欧州コンプレックスが強いし。
しかし欧州では1.6ターボが不評でNAを投入してテコ入れするのが事実なのに、何故1.8ターボが投入出来るんだろう。
0566名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/21(金) 20:44:43.94ID:iLFOIp/m0
運転を楽しみつつ、疲れていたり面倒な時は楽をしたいw
0567名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/21(金) 20:47:03.95ID:qVd/UCg80
>>550
以前、パリのバンパーぶつけながら駐車は見た時ビビった。
縦列駐車の列もどう考えたってぶつけないと出れないもんな。
俺は絶対住めないと思う。
日本で良かった。
言葉の壁が無くて収入に余裕があれば、ドイツやスイスは住んでみたいと思ったけど、俺の場合、旅行で行くのが精一杯なんだよね。
>>563
俺は全く無いんだけど、日本のメーカーってそんなに欧州コンプレックスあるの？
確かにマツダがそんな感じだけど。
0569名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/21(金) 21:31:31.96ID:UCZCzYyd0
>>567
レヴォーグ自体が欧州スポーツプレミアムをベンチマークに開発されたって、デビュー当時の記事にあったよ。
あと営業向けマニュアルにも欧州ワゴンと比較してたし、輸入車からの乗り換えが多いとかもアピールしてたから、相当意識していた事は間違いないよ。
ちなみにstiスポーツは輸入車志向層をターゲットにしていたよ。
0571名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/21(金) 23:00:40.61ID:FMjASB3v0
>>569
なるほどね～。
だからここでも輸入車がよく比較で出てくるのか。
俺は興味ないから、ふ～んって聞き流してたけど、次の車は輸入車も検討してみるよ。
0572名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/21(金) 23:26:14.85ID:5SsZxGZZ0
>>569
でもそうなると次は本物の欧州のスポーツプレミアム買っちゃうよね…。

インプの型落ち内装の使い回しに最早メリット感じないし…
特にSGPシャーシになるとメロンパン入れ問題あるしな。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2108539/car/2672708/5098072/note.aspx
0574名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/22(土) 00:29:57.30ID:wEglpn0q0
確かにSTIは輸入車ユーザー意識してるってSUBARUが発表してたな
従来のユーザーからはGTSのA型が良いのだろうけど
結局は乗り心地良くするとフワフワ感とかロール感が犠牲になるもんね
0575名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/22(土) 00:54:02.58ID:1CnnprO50
やわいサスでも、荒い運転しなければフワフワもロールも不快感を感じるほど酷くないということを知った
硬いサスはどんなに丁寧に運転しても、ガタゴトうるさくて路面の細かい凹凸を拾ってしまうということも知った
0576名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/22(土) 01:02:06.88ID:NRfEQ+ub0
>>573
インプより剛性増しを謳うならメロンパンは解決しないっていうか悪化すると思う…
0578名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/22(土) 05:01:01.30ID:Fl4XGwyn0
そろそろスバルもビルトインナビしか選べなくなるんじゃないかな
北米アウトバックみたいなスバルスターリンクを国内対応すれば良いだけだし
でもパナナビ強制だったら嫌だなあ

1DINの小物入れもナノイーなんかじゃなくてアナログ時計とか、3連メーターとかもっと色々選べたらまだ落胆も少ないのに
0579名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/22(土) 07:06:13.48ID:j9nTD/fw0
>>578
A型のパナナビはナビも馬鹿だし、スマホの音声鳴らすのに本体の裏側に専用ケーブル繋がないといけないとか色々しょぼすぎて泣ける。
MFD連動以外にいいところが皆無。
レンタカーのときスマホのナビとトランスミッターで音楽を鳴らしてたけど全然そっちのほうがいい感じ。
>>572
ツヤツヤが好きな人もいるのね。メロンパンは別にしてマット素材羨ましい。

レヴォーグの内装も反射が嫌でパーツを変えたりシートを貼って苦労してピアノブラックとメッキを無くしたのに。
やっぱり購買層が昭和のおっさんだからツヤツヤピカピカにしないと駄目なのかな。
おっさんでもツヤツヤか苦手な人もいるから選べるようにしてほしい
0582名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/22(土) 09:33:12.99ID:S8hfOQT10
>>581
パナソニック(Panasonic) iPod/USB接続用中継ケーブル CA-LUB200D

Amazonの説明書きだとAndroidも対応してるっぽい書き方してるのにうんともすんとも。で結局大昔に買ったiPod touchを繋いで小物入れに転がしてある。
本体を引っこ抜いてコンソール内のケーブルの取り回しをやったあげくまともに使えなくて悲しい。

あまりに不細工なのでシガソケに挿す小型のトランスミッターにした。相性もあるけどノイズものらず快適。
0583名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/22(土) 09:43:04.55ID:Fl4XGwyn0
B型の楽ナビでもBluetoothでiPhoneXSMaxに繋がるのにパナナビ酷いな
昭和のオッサンだけどピアノブラックよりも指紋が付かないヘアライン仕上げブラック塗装のほうが好き
でも老化で指先の脂分が減ってきた気がする
0584名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/22(土) 09:49:54.93ID:j9nTD/fw0
>>583
A型の奴だけね。多分。
乗り換える前の更に古いナビでも当たり前にできることが出来なくてナビゲーションもポンコツで猛烈にガッカリしたので次はビルトインナビは付けないと心に誓ったほど。
0588名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/22(土) 15:23:30.51ID:tvJ4tcUD0
メロンパン入れには3連メーターでも埋め込んでおけばいいんじゃない？
あるいは突っ張り棒でスマホホルダーとか
0601名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/24(月) 09:46:15.49ID:bHdcR+rd0
誰とは言わんがスバルオタサーの姫みたいのがよく雑誌とかでも出てるけど
実際オフ会で見たときはそんな可愛くもなかったし、囲みのおっさんどもがデレてるのがキモすぎてたまらなかったわ
0605名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/24(月) 12:33:13.30ID:2t+KFVEH0
>>604

にゃんしかいないね。

どうでもいいけど。
0606名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/24(月) 13:10:12.51ID:fjnvgKrZ0
中古屋で売値が260万の車っていくらで買い取られたんだろう。200万以上は行くのかな。
2017年登録D型1.6L GT-S、3.8万km、修復歴なしの売値がこんなもんで2年も経たずに半分くらいにしかならないのかと・・・
0609名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/24(月) 13:51:57.45ID:s72NyXHi0
転売業ってのはドンビキするほど安く買って高く売るものだよ
ハードオフとかでも、１０円で売ったゲームが１０００円で売られるだろ
0612名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/24(月) 15:52:55.16ID:1EXgnMdE0
数年前に118万だったか128万かで売った車が、店頭では228万円で売られてた。
しばらく売れなくて少しづつ値段が下がり、結局198万で売れてた。
思ったより乗せてるなって感じたけど、お店をやってく以上は仕方ないんだろうね。
0614名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/24(月) 17:24:21.10ID:EjvWJue40
これで50万も60万抜かれるんだと、10万くらいの中抜きで個人間取引のマッチングと面倒な陸送やら手続き関係のサポートだけを行う仲介業が成立しそうだけどなあ。
個人間取引の仲介なら車両価格には消費税も乗らないだろうし
0616名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/24(月) 17:55:45.36ID:s72NyXHi0
成立しそうだけど誰もやらないってことは、様々な出費やリスク管理費用を全部加味するとなかなかその計算式では生業にできないってこった
0621名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/24(月) 19:56:36.79ID:HcQX0a4n0
>>596
ヘッドライトウォッシャーカバーまで換えているな。
0622名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/24(月) 20:00:47.54ID:HcQX0a4n0
>>618
保証付けたりしたら、+30万だと厳しそう。

昔、ディーラーで65万で下取られたB4が130万で
売られて、1週間で買い手付いてたわ。。。
0623名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/24(月) 20:13:54.74ID:tJiGfZJn0
そう考えるとレクサスとかトヨタの下取りは異常だよな。
レクサスとかトヨタの中古車って高くても売れるもんなのかね？
0624名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/24(月) 20:28:18.06ID:SMxa6/4i0
お前の足りない頭で少しは考えてみろよ
0625名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/24(月) 20:54:06.96ID:tJiGfZJn0
お前に聞いてないよ。
0629名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/24(月) 23:21:55.24ID:OdXoOgpU0
>>627
認定は手間暇かけてるなと思ったわ。
下取ってもらったA型が２ヶ月経ってスバル公式のスグダスに載ったから、適当に他の車を検討してるフリして見に行ったんよ。
したら、清掃完璧、リアバンパー のちょっとした変形は完璧に直してある、小傷消してある、2年保証ついてる、車検整備付き価格で乗り出し50万プラスだった。
0630名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/24(月) 23:47:00.83ID:54pU7rVJ0
>>623
新車価格の崩壊を防ぐためw
0631名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/25(火) 00:14:01.89ID:+jlA0m490
>>622
それは値引き額と調整されてるだけだろ？
本来100で下取れるもんを65で下取って、その分値引きを35増やされてるんだよ
欲しくてたまらない新車の値引き額が増えて、
もはや興味を失ったいくらで売ってもいい旧車の下取りが減額されても誰も気にとめない
このマジックにまんまとやられてんだよな
0632名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/25(火) 05:41:16.23ID:7T8TrNO+0
>>631
あれ？下取りって買い取りより値段上がると思ってた。車両やオプションから値引いてもらってもう一声ってときは下取りちょいアップでハンコ押す。って流れ。

最近は委託販売のほうが高く売れるからそっちに回してるけど。
0633名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/25(火) 06:33:02.92ID:1JEwpxtS0
景気も悪い、増税もある、2000万貯めないと困る

こんな時代にまだ動くどころか買い取り値さえつく車を手放して
買う車売る車の両方でマージン分を取られる無駄な浪費のバカさ加減よ

車なんて故障してどうにもならなくなったら買い換えるものだ
0634名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/25(火) 06:37:28.78ID:bkf+Bw8O0
13年乗って下取り5万とか言われたから、気に入ってるなら乗り潰したほうが良いし、欲しい車があるなら下取り額があるうちにさっさと買い換えたほうが得なんだろうな
本当に欲しい車が無い事のほうが多いし
0636名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/25(火) 07:00:43.60ID:bkf+Bw8O0
本当に好きなら故障して修理に何十万か掛けてでも直して乗ると思うけどな
ハイブリッド車なんかはバッテリーが高くてそうもいかないだろうけど
0640名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/25(火) 08:53:32.89ID:Ob8g2unw0
クルマの十戒
新車を買う時はクルマと10の約束をしなくていけませんよ

そして乗り替えるときはその時の約束を思い出してください

１．私と気長につきあってください。

２．私を信じてください。それだけで私は幸せです。

３．私にも心があることを忘れないでください。

４．言うことをきかないときは理由があります。

５．私にたくさん話しかけてください。人の言葉は話せないけど、わかっています。

６．私をたたかないで。本気になったら私の方が強いことを忘れないで。

７．私が年を取っても仲良くしてください。

８．私は十年くらいしか生きられません。だから出来るだけ私と一緒にいてください。

９．あなたには会社もあるし友達もいます。でも私にはあなたしかいません。

１０．私が死ぬとき、お願いです。そばにいてください。どうか覚えていてください。私がずっとあなたを愛していたことを。
0649名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/25(火) 16:00:44.01ID:Ob8g2unw0
クルマの立場から持ち主にしてほしいと願う事柄を列挙した作者不詳の短篇詩「クルマの十戒」がいま、5ｃｈの車板中で静かなブームを呼んでいます。
この詩をヒントに生まれたのが「クルマと私の10の約束」という物語です。
0650名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/25(火) 17:53:01.04ID:7byUF6jo0
今日の冷却水
0653名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/25(火) 19:32:45.21ID:ZDccca+S0
レヴォーグの純正タイヤなかなか良いかもしれない
硬くて、煩いけど 他のタイヤを考えだが
山がなくなるまで 使うわ
0655名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/25(火) 20:16:34.29ID:b4kf7xxE0
俺も嫌いじゃないから最後まで使うつもり。
純正タイヤのうるささは我慢できるけど、小さい段差でのあの衝撃は嫌。
それ以外ではいい足だから車高調にするか悩んでる。
0657名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/25(火) 21:16:24.36ID:87ATESO60
しかし基本純正はECOタイヤ(お財布にも)なのか、
縦溝が細く、豪雨の高速とかVDCが誤判定するのか滑るんで、VDCがをオフにして、スバルAWDの本来安定感を取り戻してる。
0661名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/26(水) 00:10:24.21ID:/PxKBc+70
俺は1年で約2万kmだけど、まだまだバリ溝だぞ。
一体どれだけ走れば溝が無くなるんだ？
0663名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/26(水) 00:49:58.73ID:O4IcY0wL0
>>620
A型1.6GTS
クリスタルホワイトパール
27000キロ
初回車検前にD型STI 契約
208万で下取り
後日認定中古車として238万の値がついてた
0665名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/26(水) 06:59:48.86ID:2aoF2STU0
2年乗って200万か。前期GT-Sなら買い換えたくなる気持ちも分かる
最初からSTIスポーツがあれば買い替えなくて済んだかもしれないな
スバルのSTI後出し商法やめてほしいな
0669名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/26(水) 09:57:33.88ID:v8Lrokyr0
1年半で45,000km！？
車に住んでる？
お客さんのアルファードも仕事でも使うから、初回の車検で100,000km越えたって言ってた。
車買い替えのサイクル早そう。
0671淡麗グリーンラベルうまし最高
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2019/06/26(水) 10:22:23.66ID:cxmwl3s/0
小川慎一 36歳
ヤフオク・ジモティー（悪意のある中古車の出品者）

埼玉県川越市旭町2丁目に住んでる子供部屋おじさん36歳の無職転売屋
小川慎一 は詐欺師です！
過去にジモティーにて良品でお買い得ですよと無理矢理、ボロボロな壊れかけの車を買わされました！
（個人）契約書に一筆書かされる為、のちに不良品だと気がついたとしても返金、返品不可との事でした。彼はヤフオクにも出品しているので皆さまこれ以上被害に遭われないように彼にご注意下さい。

高橋

こ
0673名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/26(水) 14:50:50.67ID:EF90OpVY0
>>672
あー、そだ眠くならないのはある
以前、インプを台車で乗った時
高速走行でウトウトして危ないってなった
レヴォーグにはそれが無い
ステアリングアシストのお陰なのか？
0675名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/26(水) 15:07:43.93ID:AiB1ShNZ0
俺は眠くなって大変。
一気に目的地まで行けるって思ってたけど、逆に
PA・SAで十分休憩を取るようになった。
時間は短縮されないけど疲れないからまあよし。
0677名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/26(水) 16:57:03.45ID:iYQ77lgB0
レボの方が眠いって人も居るのか…
だったら個人差なのかその時の体調だったのか！？
インプの代車はウトウトして
ACCアプねーよ思ったけど
レヴォーグに乗り換えてからは
ACC手離せないとなったなぁ～と
まぁステアリングアシストが
感覚より少し右に寄る傾向があるのか
常に補正しながら走ってるせいなのかは謎
0678名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/26(水) 17:10:54.34ID:AiB1ShNZ0
>>677
波長が合うんだろうな。
ちなみに俺は電車では疲れていないと寝ないけど気動車だとすぐ寝るタイプ。
北海道旅行行ったのに駅間の景色全く覚えてない。
0679名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/26(水) 17:28:58.35ID:n/+FLC3x0
今日の 冷却水
0681名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/26(水) 21:05:41.75ID:v8Lrokyr0
E型だけど全然寄らないよ。
0682名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/26(水) 21:11:43.17ID:dPUWcq9s0
俺のは左だな
アライメントしようか考えてる
ディーラーに言っても 満足な
回答無し
0692名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/27(木) 00:49:27.83ID:eVg3E/pe0
ルームランプって変えてる人が多いのかな
0694名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/27(木) 01:32:36.53ID:wNSms5gW0
湯温計ついてるの？

おいらは45度が限界かなあ
0702名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/27(木) 09:29:05.48ID:WB5WaV8T0
>>697
明るくなるっていうより眩しくなる感じなんだよなーLED
さすがに昭和の豆電球色が似合わないと思ったから交換したけど

小さいLEDが並んでる板状やつはすぐ両面テープの糊が剥がれてきたから
結局T10形状のを買い直した
0707名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/27(木) 12:32:53.74ID:IjroK8Wt0
>>704
流石にもう最安グレードだけハロゲンとかわけわからん仕様はやらんやろ。
売れもしないグレードの為だけに金型とかコストかけるわけがない。
0710名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/27(木) 12:52:00.86ID:iRH94OC80
スバルさんよ
次期レヴォSTIの2.4DIT　360psは350万以下で出してくれよ
楽しみに待ってるんだから
0713名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/27(木) 13:07:12.49ID:jXU6MeKv0
>>709
おそらくだけど、ツーリングアシスト対応とかも
ソフトウェアの更新で行けるはず。
a型バージョンアップでアシスト対応とか
やってくれるとホント安心して次もスバル車ってなるんだけどね～
リコール扱いになるとか、色々問題はあるんだろうけど
アウディやテスラはやってる訳だから
やらないのはメーカーの怠慢にしか見えん
0720名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/27(木) 15:27:23.14ID:ds51k/Rf0
俺はハイパー町工場ドライビジョンで135上限に変更、114以上に設定するとレーンキープが効かないので使い道がないw

最初に仕様として教えておいてほしかった。
0724名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/27(木) 17:20:40.85ID:t1Ub9cqR0
>>721
俺はこう言う、ハードウェアありきで考える
メーカーはいずれ淘汰されると思うね
日本の家電の悲惨な状況から何も学んでない
10年後は中国産の電気自動車乗ってるかもなw
0725名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/27(木) 18:06:03.72ID:Kk7FqZEg0
今日の冷却水
0726名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/27(木) 20:07:29.19ID:O3FG/B+y0
>>723
フォレスターにはついているのか。
大昔、日産車にはあったけど、あまり装備車なくなって
いたよね。
0729名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/27(木) 20:49:21.25ID:fod4ZdnE0
昔は自動ロックがあたりまえだったけど、事故時の救出のためにロックはしないようになって、またロックするようになったの？
0733名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/27(木) 21:43:48.33ID:GRlNyegF0
初代レガシィの一部のグレードには自動ロックが付いてた、その後事故した時にドアが開かないという事で廃止になった
最近復活してきたのは事故の衝撃を感知してロックを解除するようになったから
それと、治安の悪い所では停車中にロックしてないとドアを開けて強盗に入られる事が有るから、とか
0734名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/27(木) 22:02:06.31ID:O3FG/B+y0
BPは強制ドアロック機能が付いていたな…(閉じると
動かなくなる) 3回直した。
0735名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/27(木) 22:10:43.64ID:iFIre4ri0
SKフォレスターにドアロック機能は付いてるけど
ユーザー側で機能をOFFにすることも設定で可能だから
次期型レヴォーグにもSK同様のロック機能が付くと思う
0736名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/27(木) 22:11:20.87ID:Ul3kQ/Dj0
ちなみに衝突時にドアが開くとしたらそれはドアロックは無関係で、車体とドアの接合部が根こそぎもぎ取られるとか、そんな感じだよね
0741名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/28(金) 08:58:49.07ID:gjdcMgtT0
1.8DIT リッター100馬力…
実際どうなるかはわからんけど、仮にそうなるとしたら値段次第かな
今の2.0と同じぐらいの値段なら売れないでしょ
かと言って今の1.6と同じ値段では出せない
どんだけ上げてくるかによるかな
0743名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/28(金) 11:13:20.83ID:jSxG+1eV0
馬力は1.6でも十分だと思ってるが、踏み込んだ時のリニアトロニックのレスポンスがもっと良くならないものか
2.0のトルクでなんとかしようというのとは何か違う
0749名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/28(金) 12:14:55.62ID:6ymj06RD0
１．８リットルなら１８０馬力が妥当だろう、それ以上を出そうとすると民間人が一般道を走る道具として使いにくくなる。
燃費とか、排ガスとか、エンジン出力カーブの歪みとか。
0750名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/28(金) 12:48:03.42ID:WqhKoq4l0
レヴォーグを検討中なんだけど、何だかんだでSTIモデルの方が外装が気に入ってしまって判断に悩むところ。
あの内装の色がネックだったけど、タイミング良くブラックなモデルが出てきたのでグラグラしてます(笑)
0762名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/28(金) 21:50:54.96ID:ty4wdfAY0
STIが出した車なら、どんな仕様でもナンチャッテじゃないだろ。
自分のSTIに対するイメージが正しいと勘違いしてるんだろうな。
気持ち悪い。
0764名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/28(金) 22:48:46.40ID:DpOtWITR0
時代についてけてない爺なんでしょきっと。
STIはこうでなくちゃいけないんだぁ～って、頭カチコチ。
既にスバルはそんなカチコチ頭は見捨ててるから。
0766名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/28(金) 22:58:08.95ID:AAeXcEkG0
1.8DITはレギュラーで200ps程度が妥当
多少の燃費悪化は走りを重視するスバリストには関係ないと思うが
0768名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/29(土) 01:01:14.66ID:sSVTCMmK0
ハイオク専用は旧来のスバル好き以外にはニーズない
そうなるとレギュラー仕様で更に燃費規制の件まで考慮したら
リッター100馬力からせいぜいプラス10馬力ぐらいしか
現実味がないんじゃない？って個人的には思うんだけど
0769名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/29(土) 01:38:10.10ID:mB5HRLan0
日本人のハイオクアレルギーは異常よね
そのくせちょっと車趣味を齧りだすと簡単に外車になびく
それこそハイオクばっかなのに
0770名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/29(土) 01:44:06.35ID:Bnu2lKh40
レギュラーって安物車のイメージしかないし、インプレッサよりコスト掛けて付加価値を高めてるレヴォーグには似合わないと思うけどな
せいぜいリッター10円の差なのに無理にレギュラー対応エンジンで燃費まで頑張ることないよ
ハイオクでも売れるし、同じガワでインプレッサの1.5ターボワゴンも作ってしまえばいい
0771名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/29(土) 01:56:04.31ID:GjiOjdA/0
>>766
日本でもCAFEが導入されるからそうも言ってられない
しかもWLTCだし
実際、燃費やコストを考えないユーザーなんて少数派だよ
でなきゃ2.0の方が売れてる
車としての出来は2.0のほうがいいからな
スバリストは燃費やコストを気にしないと言ってもそういう人は少ないから、動力性能落としてでも燃費稼がなきゃならない
0772名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/29(土) 02:24:51.36ID:2Iza6mUS0
この車の１６ｖｓ２０の話だけに限定するならば、両者の燃費差は１０％かそこいらだぞ
１．６に大半の客が流れたのはその馬力で十分というのもあるが、あとは単純にイニシャルコスト＋５０万の差が大きいのでは
まあ、カタログ燃費の差ではなくて実測値の差までちゃんと調べて吟味した客がどれだけいるのか怪しいといえば怪しいが・・・・・
0773名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/29(土) 02:57:59.41ID:QctEnB1v0
>>757
むしろフルモデルチェンジの時のほうがアピールおとなしいんだよね
マイチェン、年次、特別仕様のときのほうが「新しくなった」　「New!」　「新型」とやたら主張する
0775名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/29(土) 06:39:55.71ID:F4YZPj/I0
そんだけスバルを選ぶ人が変わってきた
ってことさね
半数インプstiを選ぶ人が激減したんじゃなくて
それ以外を選ぶ側の人が大きく増えたんだよ
0781名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/29(土) 08:54:34.77ID:JjT5x/ZF0
STIスポーツ、出たときはSTIっという名前を冠していることに何だこれは？と思ったが、購入してからはこれでいいじゃないかと宗旨変えしたわ。
0782名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/29(土) 08:58:23.05ID:JjT5x/ZF0
車に対しては快適性を犠牲にした性能は避けられているのかが、今の日本の市場。
軽自動車の場合販売シェアが4割となっているのにも関わらず、コンパクトカーより高い200万クラスが結構な売れ筋というのが、まさにそうじゃないか？
0783名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/29(土) 10:29:52.36ID:2Iza6mUS0
まースバルも匙加減に苦慮してるはずだよ
昔ながらのキモオタスバリストを切り捨てるのも良くない
でも世間の大多数を占める普通の感性の人を取り込まないと倒産する
両方に媚びたラインナップを出すには経営体力が絶対的に不足してる

で、実際に買うかどうかも分からない少数のスバオタが、馬力下げるとかスバル終わったな。ＭＴもっとだせ。レヴォーグにも出せ。とかぶっこいちゃってんの。
快適性もある程度配慮は必要だろ、って言うと、なんだと貴様のような奴はトヨタを買っていればいいんだ車のおもしろみを理解しないクズめ！とか返してくる。

時代遅れで少数派なのになんで彼らは多数勢力に対して攻撃的にマウントしてくるのか。
自分達の望む車に存続して欲しいなら、一人１００台買って支えたまえ。
0788名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/29(土) 12:04:48.22ID:Bnu2lKh40
前期型のGT-Sであのビルシュタインだけカヤバに換えたエディションがあればそれが欲しかった
GTの内装とフロントブレーキに差はつけないで欲しかったなあ
0789名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/29(土) 12:07:19.11ID:uQQVNHFM0
スバルだって2代目レガシィまでエアサスの車を用意してたけど、トヨタ程金かけれないからトラブルが多かった
朝になったらアウトバック以上に車高が上がってたり、超ローダウンになったり
1本ダメになるとエアーを送り続けてコンプレッサーが焼き付いたりするので4本同時交換を勧められて
修理代が30万位かかったそうな
そんな訳ですばるのエアサスは消えたのさ
0792名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/29(土) 14:58:40.25ID:K5+tui4I0
>>783
結局両方の意見を取って、オタク無視して馬力下げて、 普通の人を無視して快適性犠牲にした感
0793名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/29(土) 15:02:17.88ID:K5+tui4I0
A型の頃にエアコンの吹き出し口からたまに焦げ臭い臭いがしてたけど当時スレで趨勢を占めてたオタク連中からは「それが普通」「ターボだから当然」とか言われてたな。
トヨタじゃリコールっていうか発売すら出来んレベルの問題だけどな。
0799名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/29(土) 16:59:09.84ID:HabSyvdd0
>>795
まあ、そんなところなんじゃないかな。
個人的には現行インプの内装で先代インプの外装だと最高の一台に成り得たんだがな。

レヴォーグはボンネットについてるアレが無くなるともっと万人受けしそうな予感もする。
0802名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/29(土) 18:40:20.11ID:UbvBBy/10
何で買った？
0803名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/29(土) 18:48:11.22ID:2Iza6mUS0
>>792
インプは普通の人向けに寄せてるな
ＷＲＸはオタク向け
レヴォーグは中間
その中間のレベルを頑張って上げる努力を、値段が上がらない範囲でこれからも頑張っていただきたい
0804名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/29(土) 19:14:58.52ID:9iegUX5W0
今の車が他社でそろそろ新車を考えています
レヴォーグ来年あたりモデルチェンジみたいですね
みなさんA型を鬼門って言って避けるみたいですけど
そんなにまずいのですか?
保証もしっかりしているはずなので何がまずいのか疑問です
初スバルの場合はやはり避けるべき?
0806名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/29(土) 19:42:14.35ID:4JGi0flV0
>>804
レヴォーグA型が出る前後だったか、レヴォーグの完成度はB型並の完成度とか提灯記事が多かった。
しかし発売されると、アクセルワークに対してリニアじゃないわ、相変わらず硬い足回り、落ち着きのない足回り、静粛性も大したことがない。と散々な評価が物語ってる。
そんな訳でA型は避けた方が無難。可能ならD型まで待つ。
0807名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/29(土) 20:06:34.32ID:Jv4PTHi50
>>804
毎年どこか改良するから後ほど良い物が出るのがスバル
A型よりB型、B型よりC型が良くなるのは当たり前
だからといって待ってると買えないし、モデル末期の熟成モデルは買った途端にFMCして1年経たず型落ち、なかなか買い時が難しい
だから何も考えず欲しい時に買う！そしてこのスレは見に来ないこと！
健闘を祈る
0809名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/29(土) 20:19:09.94ID:GjiOjdA/0
初物には手を出すな
PC界隈で言われたことだがスバルには今でも当てはまる
A型は客から金とって公道テストしてるようなもんだ
ネガが出尽くした後期型D型以降のほうが安定してるしその時点での最新装備を搭載してくる
E、Fのほうが熟成されてくるがその頃にはフルモデルチェンジの話が出てくるし大きくは変わらない
0811名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/29(土) 20:23:16.91ID:QbLJBH5a0
俺なら、煮つめの甘いA型には手を出さずにC型以降の物を買うな。開発スタッフのこうしたかった！がより完成した形になっているから。レヴォーグのA型とC型、D型ではアイサイトもすごく性能アップしているし。
0816名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/29(土) 21:06:09.60ID:PSHpN8tm0
>>814

パワーゲート後付けできるキットあるよ。
9万円くらいだった。しかもカプラーオン。
0823名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/29(土) 23:39:49.70ID:zn84NfC+0
>>818
これ俺もすごく気になった。
けど冷静に考えたら俺には必要ない事に気付いて買うの辞めた。
耐久性は大丈夫なのかな？
代車で借りた新型フォレスターはOPの電動リアゲート付いてなくて超重かったから、あの車には必須だと思う。
中学生の子供(女)は開けれなかったし。
レヴォーグならまだしも、フォレスターはOPにする意味がわからない。
0826名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/30(日) 01:12:45.62ID:XpMMsPnq0
A→BでASPが載ったな。間に合わなかったんだろうけど、安価なわりに使える安全装備だから、最初から付ければいいのに。
0830名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/30(日) 06:42:17.74ID:2swRVImq0
>>828
出し惜しみ過ぎだろw
0831名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/30(日) 07:35:06.36ID:1ipUlol40
次もほぼ同じ顔で出る事が確実なのがちょっと残念のような、安心のような…
BRみたいな北米ウケ狙いの顔にされたりするかもしれないから油断できないが
0832名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/30(日) 10:04:48.98ID:HRl4ToJ20
スバルの評判を支えたレガシーの後継で、価格的にも精神象徴的にもスバルのフラッグシップ機なんだから、その都度盛り込める装備は全部乗っけて欲しかった。
標準じゃなくてもいい。オプションでいい。
下位車種ではヒエラルキー維持のために出し惜しみするのは分かるがな。
0833名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/30(日) 11:47:03.71ID:wmO1bNgw0
前期型はせめてGTと名前を付けたなら内装までGT-Sと差を付けないで欲しかった
高級な内装欲しさで硬いビルシュタインの入ったスポーツグレードを選ばなきゃならなかった
ユーザーから乗り心地に不満が出て豪華内装のSTIスポーツで改善しましたとか、こういうのはトヨタ商法なのかな
0834名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/30(日) 11:53:03.62ID:3g1nd+U80
販売戦略もあるがスバルだとフルモデルチェンジで全て仕上げる体力無いんだろ
実現したいけど次年度送りの項目が沢山あると思う
0835名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/30(日) 11:53:34.42ID:NGVUTeTO0
今なら、スプリング交換だけで車高下げずに乗り心地改善するの出てるでしょ。
スポーツ度より乗り心地改善のために開発されたらしい。
0838名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/30(日) 13:25:24.32ID:2p0P1FeI0
次期は1.6DITの後継は実質1.8DITだろ？
動力性能はほとんど変わらずで価格だけ大幅にアップしたら
現行1.6DIT海苔にも見放されるだろうな！
それとも何か現行型に比べて付加価値が付くのかだな
0840名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/30(日) 14:15:40.00ID:I7bDq5iQ0
雨の日は雨音がよく響いて雅な気持ちになる…






遮音材少ないんだよボケが！！
0841名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/30(日) 15:31:13.40ID:qPdLkVcD0
>>839
レヴォーグ 2.0 110点 1.6 70点 ですか？
0842名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/30(日) 15:41:58.48ID:9BUyteu70
>>839
CVTガー連発しといて同じCVTのシビックエクリプス上げるとか
価格帯が50万～は違う車と比較するとか
よくわからんヒョーロンカ様だな
0844名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/30(日) 18:30:57.28ID:2swRVImq0
あまり遮音し過ぎると救急車の音も気付くのが遅れるからなぁ
0846名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/30(日) 18:54:03.36ID:k5uXX3nh0
>>843
そして遮音材をこれでもかってぐらい自分で敷き詰めて満足したら、今度は加速が悪いとか燃費が悪いって言い出すのかな。
0850名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/30(日) 19:42:03.09ID:HRl4ToJ20
１０～２０ｋｇの追加でかなり音はマシになると思う
その程度なら運動性能への影響は体感出来ないレベルだから、コンフォート性重視モデルを作ってそいつにはしっかり防音材詰めるというのはアリだと思う
全部にやると気にくわない人がいるだろうから、一部モデルだけでいい
0854名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/30(日) 22:23:03.60ID:tnn9wctd0
ちと教えてくらはい

車高調って、高くすることもできるの? 　　　最低地上高を15cmにするとか
0856名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/30(日) 22:35:44.39ID:tnn9wctd0
>>855　　　
ありがとうございました。
0857名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/30(日) 23:17:30.91ID:k5uXX3nh0
>>854
車高調によるから、メーカーのカタログで確認した方がいいよ。
純正より上げる方向はあっても少ないか、上がらない物が多いと思う。
0858名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/30(日) 23:31:31.92ID:sAQ36yQ50
>>176
4WDはコーナーアクセル全開が基本だぞ
0861名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/01(月) 07:09:27.85ID:LQi4nyor0
店舗からの合流や交差点の右折で、停止状態から強くアクセル踏んでもめっちゃレスポンス悪いのはなんとかならないのかな
急発進防止なのか分からないけど危ない
0866名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/01(月) 08:03:08.64ID:4ZYe3sEt0
>>862
急発進までしなくてもスッと行けば危なくない微妙なタイミングの時の事だろ。
0871名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/01(月) 11:08:10.91ID:o/QdS5Oe0
>>862
スっと出る時と出足が遅い時があるのが問題

学習機能のせいなのか2速発進か3速発進並に出足が遅くなった事もあるし、正直何で対策取らないのか不自然なレベル
0874名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/01(月) 11:23:39.62ID:z7A8pBQf0
軽快な加速を求める車じゃないんだろう
ツアラーだから
速度ゼロ～２０ｋｍ程度からアクセルがつんと踏んでの初期加速はＮＡ１．５Ｌ大衆車以下だよな
本当にお上品な加速しかしない
２秒ぐらいするとターボ立ち上がってきてギュワっと加速し始める
レスポンスに毎回差があるのは様々な電子制御が介在してるせいだろう
これで問題ない人と、不満に思う人がいるのは前前から言われていたこと
他人の不満に対してお前の運転がオカシイとかいうと毎回ケンカになる

で、不満のある人は他の車に行くのが一番確実だよ
ツアラーだから低速域でパワーやレスポンスがしょぼくてもしょうがないよね、ってメーカーに言い訳されたらハアそうですか、としか言えないんだけど、
スポーツカーだのツアラーだの銘打っても、結局日本にいる限り運転時間の殆どはごちゃごちゃした一般道なわけで、
そこでの操作性を軽んじ続けたらよく似た方向性のライバルに客をごっそり持って行かれることになると思う
次のモデルチェンジでデカクなって（多分値段も上がって）、ガチで戦わなければならない高級ワゴンが一気に増える
正直、そいつらに勝てるとは思えない　
どっかのミンカラの人も、このレスポンスが嫌でパサートに行っちゃったんだろ
レヴォーグ信者からはずいぶん口汚く中傷されていたけど、記事読むと別におかしな事は書かれていなかった
ただし、パサートでもトラブルで悩まされてるようだったから逃げた先に楽園があったのかどうかは分からない
0876名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/01(月) 11:58:11.39ID:z7A8pBQf0
まあいつもＳに入れっぱなしにするのはせっかちな１．６乗りの定石だわな
それで問題が解決されるとは到底思えないが、いくらかは緩和される
解決されるならこうも同じように不満が繰り返し書き込まれるわけがない・・・
0877名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/01(月) 12:08:13.46ID:6NbyTROD0
切り替えが出来ない不器用な奴ならsymsの自動化キットつければ良いじゃないか
そうすりゃアクセル開度で自動的にsiドライブを切り替えてくれるから
0880名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/01(月) 12:19:46.16ID:NoGOj0TZ0
スロコンって多めに踏んでくれるだけだよね？
そんなんで解決する？
ベタ踏みしようが踏み込んで2秒ぐらいは何を考えてるのか遅い気がする
0883名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/01(月) 12:40:38.90ID:HAVljAKN0
NAならまだしも、ターボでそれ言っちゃお終いですぜ。
急発進とか運転粗めの人でもなければちょい踏みだけで充分加速するから不満覚えるレベルやないと思うんだけどね。
踏み始めからしっかり加速して欲しかったら、1.6より2.0買うべきでしょ。
0884名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/01(月) 12:42:30.75ID:z7A8pBQf0
>>881
そんな簡単な話ならみんな苦労してないよ

>>882
人間側が慣れて合わせればいいのだが、特に問題なのはリニアじゃない点ではなくて（これは慣れで克服できる）
踏むたびにレスポンスが違うということ

まあ俺は乗り換えるほど総合的な性能に幻滅してないけど、これが壊れて次を買うときには注意しようと思う
若い頃に小刻みに色々乗り換えてる金持ちならそういうのを試乗で素早く見抜くんだろうけどね
正直、首都圏市街地を６０ｋｍ以下で運転するだけなら前のＮＡ１．５Ｌ廉価大衆車の方が扱いやすかった

スバル次はもっと頑張らないと大変だぞ
レヴォーグは人気が出たが故に欠点の情報も詳しく知られてしまったから、そこを改善しないままベンツアウディＢＭetcの待ち構える
大型高級スポーツワゴン市場に飛び込んでも鳴かず飛ばずで失速すると思う
奴らは必ずしもエンジンの最大馬力数値や高度四駆制御を一番のアピールポイントにしてない
乗り心地とか操縦性や高級感を大事にしてる
馬力や四駆に惹かれる人だけを相手にしたのでは数が稼げない
0886名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/01(月) 13:06:58.22ID:8MwArQYs0
最近のスバルの車にはニュートラル制御というものがあって、Dレンジのままでも停車してブレーキを強めに踏んていればギアをニュートラルにするというもの

停車時から素早く発進したいときは予めブレーキを弱めておけばよい
0887名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/01(月) 13:09:30.48ID:G6YXiT+10
>>884
ちなみに踏み込む度に
気持ちよく加速する時もあれば
やけに鈍い加速になる場合もあるのは
先代のインプやXVでも言われてたよ
FA20DITでは聞かないけど

ただGT型では随分改善されたように思うから
次期レヴォーグは改善されると思う
0888名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/01(月) 13:18:48.91ID:z7A8pBQf0
>>886
信号待ちからの発進でアクセル踏むと、コンマ数秒だけ無反応の時間があってそれからガクンと動き始める事があってずっと悩んでいたのだが、それか？！
ちょっと試してくる
0889名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/01(月) 14:02:29.79ID:1CxF6HOQ0
>>883
それがね、2.0でも踏み始めから思ったほど加速しないらしい
1.5トンオーバーの車でブースト掛かるまでのラグは避けようがないのかもな
昔の1トンそこそこの車と比較しちゃかわいそうだ
0891名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/01(月) 16:44:35.16ID:UD/J1K2O0
早い話が 暑いエアーを吸い混んでるから
ワンテンポ遅れるのが もうひとつ遅れる

吸気を考えないと 夏場は、ダメ
0892名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/01(月) 16:46:39.64ID:OUgzOumO0
>>885
あるよな
一瞬故障か？って思うわ
0896名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/01(月) 18:21:09.34ID:HAVljAKN0
あと、ターボ系は背圧が高いマフラーだと排気の慣性が直ぐに上がらず一瞬モタモタするんと違うんかな。
だから、底背圧マフラーつけるとレスポンス良くなる。

そのかわり、少々音量アップは避けられんけど。
0898名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/01(月) 18:29:09.32ID:I90n4RkC0
>>872
>一生右折できない
なんて大げさな事言っといてそれかよ
じゃ聞くけど24時間365日右折できない程
交通量が多くてそれが数十年続く場所あんの？
0900名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/01(月) 18:52:51.60ID:MvpU90rM0
>>889

2.0乗ったことある？
全然そんなことないから。適当なこと言わないようにt
0904名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/01(月) 19:47:00.34ID:qGgAzuzC0
初速を求めるなら軽かコンパクトカーに乗ればいい。
ターボはダメだ。
0906名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/01(月) 20:05:57.38ID:OiXt2t740
現行のレボーグの2.0ターボとスカイライン2.0ターボで悩んでるんですが、この二台で悩んだ人いますか？
0908名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/01(月) 20:15:52.97ID:OiXt2t740
あ、1.6でもいいです！
0909名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/01(月) 20:28:00.32ID:ras4H6gp0
>>832
カーテシランプやリアベンチレーターまで省略され
ちゃってるしな。
0910名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/01(月) 20:37:53.37ID:ras4H6gp0
>>893
代車で1.6借りた時はかなりパワー不足感じた。
一見、十分走るかなと思わせておいて、強めにアクセル
踏んでも全然変わらないという。きびきび走れるよう
CVTやアクセル制御でがんばっているのかな。
0912名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/01(月) 20:55:15.25ID:OiXt2t740
近所にあるカーシェアのインプレッサ1.6、かなりもっさりで垢抜けてない安っぽい加減速とハンドリングで、昔乗ってたBL5とは全く印象違って、最近のスバル終わってるなと思いました。
おなじくカーシェアの新しいデミオはと言うと、ドイツ車みたいな上質なドライブフィール！
0913名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/01(月) 21:03:39.35ID:4y6w2wTb0
加速のラグに遭遇している人なら知っていると思うけど、モードに関係なく起こるからね
普段の調子で合流してラグが発生した時は、ホント怖いのよ
0915名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/01(月) 21:14:36.44ID:4y6w2wTb0
>>914
エンジン音が少し小さくなった、気がする
ターボが効くまでの回転数の上がり方がマイルドになった、気がする
航続距離は伸びたが燃料の価格差で意味なし、リッター1ぐらい
加速ラグは再現性無しで変わらず発生
0916名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/01(月) 21:20:51.37ID:C9ZvvV190
>>914
レギュラーだとたまにひどいノッキングが起きて、その後しばらくはECUがかなり点火をリタードするのか加速がもっさりして燃費も落ちる感じがしたから、ハイオク入れてる。
0918名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/01(月) 21:30:01.92ID:WDk4kWKH0
>>900
ラグ感じるのが1600回転くらいで停止してたり巡航していたときから一気に加速しようとしたときだから、2000回転でトルクあってもラグは感じるわな
2400回転まではBP5ターボの方が早い気はする
0919名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/01(月) 21:35:00.84ID:ras4H6gp0
懐かしのBHターボでも、低回転は排気量で
なんとかなっていたしな(重いといえば重かったけど)
0924名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/01(月) 22:08:50.08ID:Z2DFxLfH0
ローンチと言えるか微妙だけど、試しに1.6で停止時にアクセルとブレーキ踏んでみるとブースト0.1～0.2かかって、そのままブレーキ離すとソコソコの加速した。
そしてステップ変速。
スピード出過ぎちゃうからすぐにやめたけど。
あれで0-100km/hのタイム計ってみたい。
0925名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/01(月) 22:18:51.36ID:z/hyLEul0
もっさりいうやつは軽自動車とかコンパクトカー乗ったことないのか？
アホすぎる
0926名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/01(月) 22:37:07.48ID:wvnum4dJ0
>>925
軽はスタートダッシュ速いから
350万のレヴォーグに乗り換えたら4倍速くないと納得しないんだろ
0927名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/01(月) 22:44:06.07ID:z7A8pBQf0
オカンのホンダライフＮＡはアクセルべったり踏んでスタートしても背中にＧを感じることはないぜ
これもターボだとちょっとは中間からの伸びは違うんだろうか
0928名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/01(月) 23:03:00.31ID:0dl0b8F10
加速の話するなら2.0オススメだよ
0929名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/01(月) 23:07:59.07ID:4y6w2wTb0
>>922
c型だけど、e型でもマシになっただけかぁ

加速に不満はないんだよ
同じ踏み方をしてるつもりなのに、反応が異なる時があるから困ってるのよ
0930名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/01(月) 23:10:58.18ID:TATIj4h50
>>928
次は2.0無くなるだろうから、今以上のパワーがあるであろう1.8を買おうとは思ってるけど。
0932名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/02(火) 00:23:00.52ID:HYB2GDj10
いやターボである限り無理だろ
モーターアシストいいぞ
遊園地の電動ゴーカートみたいに踏み幅に応じた正比例のＧが安定して供給される
0935名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/02(火) 09:22:54.16ID:vDJdck6A0
出だしのもっさりはCVTやターボラグではないな
ちょっと動いているとならないが
完全停止しているときから出ようとするとなる感じ
0936名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/02(火) 10:08:03.95ID:h9J/p6JP0
>>934
e-boxer+ターボで問題解決っぽい？
0937名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/02(火) 10:11:53.73ID:w0N4BA/l0
でも速度抑制するようにプログラムされているなら、たとえモーターアシストしても排気量を上げても同じだろうな
なったりならなかったりするのが問題なんだろうけど
0938名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/02(火) 11:39:41.24ID:h9J/p6JP0
>>929
その時ってMFDで表示しているアクセル開度も踏む量に対して少なくない？
いつもと同じような踏み量でも加速しないなと思ってMFD見たら、アクセル開度がすごく少なかった。
0939名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/02(火) 12:25:50.27ID:Kk4yk7QB0
アクセルペコペコやってんのか？
0941名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/02(火) 12:36:49.56ID:RTe+99/u0
踏み始めとか停止からの出だしが～とか言ってる人、MTなら問題ないとか思うかもしれんけど、MTにはギヤチェンジや半クラとか普通にあるわけで、加速したいと思ってから加速するまでのラグは似た様なもんとしか思わんけどな。
0943名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/02(火) 13:00:14.92ID:nltRXWol0
燃費を稼ぐために車両はハイギア固定しようとするから、手動で-押してやるのが一番の解決策でしょ
もちろん適当にやらずMTでシフトダウンする時と同じタイミングで下げるんだぞ
0946名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/02(火) 14:40:42.24ID:m07rnhvd0
動力性能的に走りが重いって言ってる訳じゃなく
走らせない制御が掛かることを言ってるんだよね、たぶん
回転が上がって2～3速に入った場合はもちろん気持ちよく加速するよ

右折レーンから曲がる時に、踏み込みと加速がマッチしない時があるからビックリする

前にDに聞いたら、今の車は電子スロットルで急に踏めば踏むほどすぐ加速出来ない制御だって言ってたわ
CVTである以上、じんわり踏み推奨
0950名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/02(火) 15:07:53.75ID:h9J/p6JP0
もしくは余程のチンタラ運転で気付かないだけとか。
0959名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/02(火) 16:06:13.20ID:D/81kMb/0
出足モッサリはiモード時のハイギア制御が原因だと思うがな
具体的には右左折時にブレーキで30キロに減速して進入すると、ギアは3速に入ってる
脱出時に踏み込むと今度はすぐ四速に入ろうとする

iモードは高速や郊外路の長い直線限定と割りきって、
コーナーではまずSに入れて、アニマル車の運転と同じように直線でのブレーキング中に二速まで落としてやり、
ブレーキングの終盤はエンブレに任せてすぐアクセルを踏める体勢を整えとくと、
無敵時間で綺麗に曲がってスムーズに加速しながら脱出できる

この操作を慣れて意識せずにできるようになると一切不満なくなる
0963名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/02(火) 17:45:23.57ID:UoXPYdzy0
何度も言うが、最近のクルマはスピン防止で、TRC(VDC)がハンドル角やらアクセルガバ踏みを監視しているから、アホな踏み方すると、即座にお仕置きモードになり燃料カット入るぞ。
0965名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/02(火) 17:56:43.57ID:N6iCSU1h0
マイルドハイブリッドってどこで加速をサポートしてるのか全然わからんな。
フォレスターのe-boxerもCクラスのC200もモーターによるサポートは感じなかった。
0966名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/02(火) 18:08:56.66ID:UoXPYdzy0
あと、VDCの仕組み知ってたらガバ踏みは、
そもそもナンセンス。足の裏をアクセルにぴったり付けて雑巾を絞る感じで徐々に踏めば、お仕置きモードに成らずに、きっちりした加速が付いてくる。
0967名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/02(火) 19:07:02.99ID:h9J/p6JP0
>>965
それがメーカーの狙いじゃない？
あくまで自然なサポート。
とある工場でモーターの実物見たけどすごく小さかった。
0969名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/02(火) 20:13:03.08ID:HYB2GDj10
>>963
何度も言うが、同じような踏み方をしているのに毎回エンジンの吹け上がり方に不自然に差があるのが問題なんだぜ

この話題、何度もいろんな人が指摘するんだけど、執拗に認めず、しまいには発言者の運転技量や乱暴さをゲスパーして中傷してケンカ別れに終わる
指摘してる側は理論的に淡々と事象を説明してるだけなのに・・・・
一体どの勢力がこんな事をしてるのか理解できない
アンチがわざとやってんだろうか
0971名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/02(火) 20:38:57.60ID:eYbuPfn50
>>959
出足ってゼロスタートのことだと思うけど。
0974名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/02(火) 21:08:44.52ID:Jfw3B2vK0
>>968
ボディ剛性もへったくれもない自転車はともかく、重量があり4輪が回るAWDは、トルク変動を感じる様じゃシャシーがふにゃふにゃで真っ直ぐ走らんぞ。
0976名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/02(火) 21:22:07.80ID:Jfw3B2vK0
>>959
Sに入れなくてもハンドル脇左右にレバーがあるだろ？
それのレバーを手前に引けば擬似ギアが発動、
シフトダウンして加速するわな。
あと、30km/hで3速って？CVTは無段階変速だが？

なんか曖昧でエアオーナーな気しかしないw
0977名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/02(火) 21:26:24.34ID:HYB2GDj10
>>975
ゼロスタートもしくは10キロ程度の徐行からの加速で起きる
お上品な微速発進ではないが、アクセルをベタ踏みしてるわけではない。まあ気の早いオッサンがちょっとせっかちな運転してるレベル。おまわりさんが睨むほど目立つ荒さでもない。
ハンドルを切ってるかどうか関係なく発生する
いつもモッサリしてる、お仕置きモードになってるのではなくて、同じように踏んでるつもりが毎回エンジンの吹け方にムラがあるのが問題
原因が分からないから、どのぐらい踏んだらどのぐらい加速度が得られるのか分からない　→　エンジンの吹け方に応じて追加でアクセルを踏んだり緩めたりするので、老人ドライバーのタクシーみたいに前後に車体がユラユラする
お上品な運転であればあるほどこの問題は体感しにくくなるように思う
１．６で顕著で、２．０ではあまり酷くはないが、それでも２．０でも明らかに存在はする

というわけで、959の３０キロ前後からの中間加速の話は理解できるが、この問題とは別の話だと思う
0980名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/02(火) 21:49:10.09ID:fZY/752T0
>>977
まぁ、あんたなら、どんな車乗ったって、どこかしら文句言い倒すんだろなぁ～と、周りは見てるよ。
ピリピリし過ぎだわ。
運転してて一番出くわしたくないドライバーだな。
0981名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/02(火) 21:56:27.62ID:HYB2GDj10
な、勝手に相手の素性を決めつけて中傷しかしてこないだろ。そして「周りは見てる」とか、勝手に主語を大きく捏造する。
「スバルの車に乗ってる信者はこんなイカレばっかりですよ」　って宣伝したいアンチの仕業なんじゃないかと疑ってしまうわけ。
0982名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/02(火) 22:13:27.58ID:m07rnhvd0
>>977
え、ゼロ発進の話なのか
CVTでも今何速か体感的にわかると思うけど
もっさりしてる時は何速なの？

2速発進になったら流石に加速すると思うけど、絶えず4速発進みたいな制御なら欠陥でしょ
0985名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/02(火) 23:48:23.37ID:eYbuPfn50
>>983
・LEDアクセサリーライナー
・センターコンソールトレイ
・STIドアハンドルプロテクター
・カーゴステップパネル
後から買おうとすると値段にためらうw
LEDはベースキットで安くなるだろうし、
その他は値引き代わりに。
0986名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/03(水) 00:04:16.47ID:XYSFWGw50
>>983
MOPはエアロやサンルーフ以外は全部。
サンルーフは好みで。
DOPはバックカメラ付けるならブロワーもセットで。
安い割には便利。
フットランプ。
STIエアロ。
あとは予算に応じてお好みでかな。
ナビやドラレコ、ETCは保証を考えたら割高だけど純正がいいかも。
0988983
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2019/07/03(水) 00:08:48.04ID:dQc4zdKv0
>>984-986
たいへんありがとうございます。本当に助かりました。参考にさせていただきます。多謝
0989名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/03(水) 00:42:02.10ID:OP2XwCy00
>>983
スタイルパッケージにスカートリップをつけてるが元々低めの地上高と長めのフロントのオーバーハングが相まってデラOPとは思えぬほど段差や斜度を気にする様になった

他の人も書いてるけどバックカメラのブロアーは良いものだ
カーゴトレイマットは積載物がよく滑るので一長一短かな
軽い箱型の物積んでると動くんで滑り止めマット積んでる
スターターは駐車場所が近いならアクセスキーをバージョンアップするのでも十分だったかも
0991名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/03(水) 00:50:42.79ID:9B0vCUne0
>>987
フル加速する様なクルマでもないし近場にそんな場所もないからやった事はないが、0-100が8秒チョイなら充分速いな。
やっぱ踏み方でマップが変わる為かiもSもタイムに差はないね。
0993983
垢版 |
2019/07/03(水) 01:30:44.27ID:dQc4zdKv0
>>989-990　本当にたくさんのレスありがとうございます。やはり使用した上でのご意見
本当に参考になります。手元の見積もり若干つけすぎたかな？と反省していますが後悔のないように
したいと思います。ありがとうございました。
0994名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/03(水) 02:27:54.91ID:VCK3GQfb0
ゼロ発進でモッサリする場合

1.アクセル開度20％ちょいくらいの踏み込みで発進してもトルク感が薄くて、更に踏み込んで3000回転くらいまで上げても音ばかりで加速していかないケース（ブースト圧も0㎏辺りで燻る）

2.停止した時に1速（相当）までギア比が落ちきってないような感覚で、アクセルを踏み込んで行ってもエンジンが苦しそうな音がして回転数もスピードも上がらないケース


1の場合はジワッとスタートして数秒立ってから回転数が落ち着いてからならブースト圧も上がるようになるから、ある程度はコントロール出来る。
それでも安定してるとは言えない乗りにくさは残る。

2のケースは経験した回数が少ないのでうろ覚えだがアクセルをオフにして踏み直したりして何とか落ち着いた。
右折待ちからのスタートだったからマジで対抗車とぶつかるかと思った。
これはアクセルペコペコでひとまず落ち着いた。
それでも時間が立つとまたその挙動っぽいのは出てくる。


対策として車の買い替えはお金が無いので無理です。
0995名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/03(水) 03:24:24.89ID:RytLX48R0
モッサリガー、出足ガーとかしつこいな。自身やごく一部の人間が言ってることを、ユーザー総意のように書かれるの迷惑。ホントにユーザーか疑わしいとさえ思うよ。こちとら何も不足なんぞ感じてないし。
そんなにリニアな加速が好きなら、電子制御も安全もへったくれもない昔の車に乗ればいい。

専用スレ作れよ。次スレに持ち込むな。
0996名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/03(水) 03:41:17.58ID:NOQKyb2P0
ゼロ発進だとうまく加速しないことがあるから交差点の右折とかはハンドル真っ直ぐにして早めに動き出して助走付けるようにしてる。
その辺の対応をほぼ無意識にやってるか、毎度不便と感じながらやってるかとかにもよるかな。
0998名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/03(水) 07:18:58.36ID:5QqKsDPO0
1.6は、大変だなぁ
0999名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/03(水) 07:35:21.44ID:9B0vCUne0
別に大変じゃないよ。
うちのは発進もっさりしてないし。
まあ、過走行の初期型かエアユーザーにしか見えない。
トロいトロいという奴に限って、オイル交換とか、
メンテナンスには無頓着でサボってボロにしてる奴がほとんどだからね。
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