【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】24

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/01(土) 20:25:21.41

レヴォーグ1.6固有の情報を交換するためのスレッドです。嵐は華麗にあぼーん推奨。

※前スレ
【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】22
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1553847434/
【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】23
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1556690413/

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/02(火) 15:19:52.51

>>948
味わったことないほうがエアオーナー？ここでじわっと踏み込むように言われてやるようになってから気になったことない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/02(火) 15:26:09.87

下手糞が急アクセルで安全機構を作動させてるだけ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/02(火) 15:27:46.27

ランダムモッサリを認めない人は結局こうやって感情的な中傷に移行する

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/02(火) 15:30:57.01

A型乗りはすでに5年乗り続けて車の癖を熟知してるから
モッサリ制御が出るような操作は無意識レベルで避けてるからね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/02(火) 15:44:26.52

自分の車をまともに扱えないのに下手糞呼ばわりするなと言われてもねぇ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/02(火) 15:53:05.34

出足文句マンは2.0買いなよ
代車で借りたS4しか試乗したことないけどマジで別物の乗り物だったぞ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/02(火) 16:02:01.08

>>947
んだな。
右折でゆるっとスタートされて焦る様な運転する方が一般的にはおかしいわ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/02(火) 16:06:13.20

出足モッサリはiモード時のハイギア制御が原因だと思うがな
具体的には右左折時にブレーキで30キロに減速して進入すると、ギアは3速に入ってる
脱出時に踏み込むと今度はすぐ四速に入ろうとする

iモードは高速や郊外路の長い直線限定と割りきって、
コーナーではまずSに入れて、アニマル車の運転と同じように直線でのブレーキング中に二速まで落としてやり、
ブレーキングの終盤はエンブレに任せてすぐアクセルを踏める体勢を整えとくと、
無敵時間で綺麗に曲がってスムーズに加速しながら脱出できる

この操作を慣れて意識せずにできるようになると一切不満なくなる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/02(火) 16:17:35.03

アニマル浜口

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/02(火) 16:35:49.50

懐かしのリリーフカーが思い出されて
ふふってなった

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/02(火) 17:35:53.94

それはアニマルレスリー

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/02(火) 17:45:23.57

何度も言うが、最近のクルマはスピン防止で、TRC(VDC)がハンドル角やらアクセルガバ踏みを監視しているから、アホな踏み方すると、即座にお仕置きモードになり燃料カット入るぞ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/02(火) 17:49:25.68

イベントから出てくるアホ吹かしスーパーカーがクラッシュしまくる動画を思い出した

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/02(火) 17:56:43.57

マイルドハイブリッドってどこで加速をサポートしてるのか全然わからんな。
フォレスターのe-boxerもCクラスのC200もモーターによるサポートは感じなかった。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/02(火) 18:08:56.66

あと、VDCの仕組み知ってたらガバ踏みは、
そもそもナンセンス。足の裏をアクセルにぴったり付けて雑巾を絞る感じで徐々に踏めば、お仕置きモードに成らずに、きっちりした加速が付いてくる。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/02(火) 19:07:02.99

>>965
それがメーカーの狙いじゃない？
あくまで自然なサポート。
とある工場でモーターの実物見たけどすごく小さかった。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/02(火) 19:09:48.78

>>965
電動アシスト自転車でもアシストを感じるのに、、、

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/02(火) 20:13:03.08

>>963
何度も言うが、同じような踏み方をしているのに毎回エンジンの吹け上がり方に不自然に差があるのが問題なんだぜ

この話題、何度もいろんな人が指摘するんだけど、執拗に認めず、しまいには発言者の運転技量や乱暴さをゲスパーして中傷してケンカ別れに終わる
指摘してる側は理論的に淡々と事象を説明してるだけなのに・・・・
一体どの勢力がこんな事をしてるのか理解できない
アンチがわざとやってんだろうか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/02(火) 20:18:39.18

一生右折できないとか荒唐無稽な事
書き込んでるからバカにされてんだよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/02(火) 20:38:57.60

>>959
出足ってゼロスタートのことだと思うけど。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/02(火) 20:44:46.76

スズキの1.4ターボ
エスクード
https://www.youtube.com/watch?v=OCRZ7Gbr0_0

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/02(火) 20:56:38.08

>>971
ゼロスタートなら>>966の説明で解決

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/02(火) 21:08:44.52

>>968
ボディ剛性もへったくれもない自転車はともかく、重量があり4輪が回るAWDは、トルク変動を感じる様じゃシャシーがふにゃふにゃで真っ直ぐ走らんぞ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/02(火) 21:13:25.30

>>969
959の説明はどう思うんだ？

俺は燃費稼ぎの4速制御とCVTの特徴と思ってもう諦めてるけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/02(火) 21:22:07.80

>>959
Sに入れなくてもハンドル脇左右にレバーがあるだろ？
それのレバーを手前に引けば擬似ギアが発動、
シフトダウンして加速するわな。
あと、30km/hで3速って？CVTは無段階変速だが？

なんか曖昧でエアオーナーな気しかしないw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/02(火) 21:26:24.34

>>975
ゼロスタートもしくは10キロ程度の徐行からの加速で起きる
お上品な微速発進ではないが、アクセルをベタ踏みしてるわけではない。まあ気の早いオッサンがちょっとせっかちな運転してるレベル。おまわりさんが睨むほど目立つ荒さでもない。
ハンドルを切ってるかどうか関係なく発生する
いつもモッサリしてる、お仕置きモードになってるのではなくて、同じように踏んでるつもりが毎回エンジンの吹け方にムラがあるのが問題
原因が分からないから、どのぐらい踏んだらどのぐらい加速度が得られるのか分からない　→　エンジンの吹け方に応じて追加でアクセルを踏んだり緩めたりするので、老人ドライバーのタクシーみたいに前後に車体がユラユラする
お上品な運転であればあるほどこの問題は体感しにくくなるように思う
１．６で顕著で、２．０ではあまり酷くはないが、それでも２．０でも明らかに存在はする

というわけで、959の３０キロ前後からの中間加速の話は理解できるが、この問題とは別の話だと思う

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/02(火) 21:41:40.15

なんだ、普通に流れに付いて行けない、
ド下手糞の運転でマウント()取ってるだけかくだらね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/02(火) 21:46:41.77

>>969
同じような、であって、同じでない。
そういう運転の仕方してるから、そうなる。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/02(火) 21:49:10.09

>>977
まぁ、あんたなら、どんな車乗ったって、どこかしら文句言い倒すんだろなぁ～と、周りは見てるよ。
ピリピリし過ぎだわ。
運転してて一番出くわしたくないドライバーだな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/02(火) 21:56:27.62

な、勝手に相手の素性を決めつけて中傷しかしてこないだろ。そして「周りは見てる」とか、勝手に主語を大きく捏造する。
「スバルの車に乗ってる信者はこんなイカレばっかりですよ」　って宣伝したいアンチの仕業なんじゃないかと疑ってしまうわけ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/02(火) 22:13:27.58

>>977
え、ゼロ発進の話なのか
CVTでも今何速か体感的にわかると思うけど
もっさりしてる時は何速なの？

2速発進になったら流石に加速すると思うけど、絶えず4速発進みたいな制御なら欠陥でしょ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/02(火) 23:24:36.55

1.6GT STIの商談中です。これはつけてよかった、付けた方がいいというオプションをおしえて下さい。
よろしくお願いします。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/02(火) 23:40:23.53

>>983
収納が少ないからコンソールトレイとか？
STI以外ならアドバンストセイフティパッケ付けとけ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/02(火) 23:48:23.37

>>983
・LEDアクセサリーライナー
・センターコンソールトレイ
・STIドアハンドルプロテクター
・カーゴステップパネル
後から買おうとすると値段にためらうw
LEDはベースキットで安くなるだろうし、
その他は値引き代わりに。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/03(水) 00:04:16.47

>>983
MOPはエアロやサンルーフ以外は全部。
サンルーフは好みで。
DOPはバックカメラ付けるならブロワーもセットで。
安い割には便利。
フットランプ。
STIエアロ。
あとは予算に応じてお好みでかな。
ナビやドラレコ、ETCは保証を考えたら割高だけど純正がいいかも。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/03(水) 00:06:17.62

https://youtu.be/rZVmJGAq_2o

**983** · 2019/07/03(水) 00:08:48.04

>>984-986
たいへんありがとうございます。本当に助かりました。参考にさせていただきます。多謝

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/03(水) 00:42:02.10

>>983
スタイルパッケージにスカートリップをつけてるが元々低めの地上高と長めのフロントのオーバーハングが相まってデラOPとは思えぬほど段差や斜度を気にする様になった

他の人も書いてるけどバックカメラのブロアーは良いものだ
カーゴトレイマットは積載物がよく滑るので一長一短かな
軽い箱型の物積んでると動くんで滑り止めマット積んでる
スターターは駐車場所が近いならアクセスキーをバージョンアップするのでも十分だったかも

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/03(水) 00:47:50.35

>>983

俺はつけなかったけど、ドアミラーオートシステムもよくあげられるね。

駐車時に毎回たたむような環境なら、あった方が便利。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/03(水) 00:50:42.79

>>987
フル加速する様なクルマでもないし近場にそんな場所もないからやった事はないが、0-100が8秒チョイなら充分速いな。
やっぱ踏み方でマップが変わる為かiもSもタイムに差はないね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/03(水) 01:20:01.53

>>982
Ｄギヤで無段変速でゼロ発進なんだから１速なんじゃないの？
ランダムモッサリを主張してる人はみなそういうシチュエーションで話してる

**983** · 2019/07/03(水) 01:30:44.27

>>989-990　本当にたくさんのレスありがとうございます。やはり使用した上でのご意見
本当に参考になります。手元の見積もり若干つけすぎたかな？と反省していますが後悔のないように
したいと思います。ありがとうございました。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/03(水) 02:27:54.91

ゼロ発進でモッサリする場合

1.アクセル開度20％ちょいくらいの踏み込みで発進してもトルク感が薄くて、更に踏み込んで3000回転くらいまで上げても音ばかりで加速していかないケース（ブースト圧も0㎏辺りで燻る）

2.停止した時に1速（相当）までギア比が落ちきってないような感覚で、アクセルを踏み込んで行ってもエンジンが苦しそうな音がして回転数もスピードも上がらないケース

1の場合はジワッとスタートして数秒立ってから回転数が落ち着いてからならブースト圧も上がるようになるから、ある程度はコントロール出来る。
それでも安定してるとは言えない乗りにくさは残る。

2のケースは経験した回数が少ないのでうろ覚えだがアクセルをオフにして踏み直したりして何とか落ち着いた。
右折待ちからのスタートだったからマジで対抗車とぶつかるかと思った。
これはアクセルペコペコでひとまず落ち着いた。
それでも時間が立つとまたその挙動っぽいのは出てくる。

対策として車の買い替えはお金が無いので無理です。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/03(水) 03:24:24.89

モッサリガー、出足ガーとかしつこいな。自身やごく一部の人間が言ってることを、ユーザー総意のように書かれるの迷惑。ホントにユーザーか疑わしいとさえ思うよ。こちとら何も不足なんぞ感じてないし。
そんなにリニアな加速が好きなら、電子制御も安全もへったくれもない昔の車に乗ればいい。

専用スレ作れよ。次スレに持ち込むな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/03(水) 03:41:17.58

ゼロ発進だとうまく加速しないことがあるから交差点の右折とかはハンドル真っ直ぐにして早めに動き出して助走付けるようにしてる。
その辺の対応をほぼ無意識にやってるか、毎度不便と感じながらやってるかとかにもよるかな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/03(水) 06:41:14.27

>>990
ドアロックと連動するから鍵のかけ忘れがなくなるのが地味に助かってる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/03(水) 07:18:58.36

1.6は、大変だなぁ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/03(水) 07:35:21.44

別に大変じゃないよ。
うちのは発進もっさりしてないし。
まあ、過走行の初期型かエアユーザーにしか見えない。
トロいトロいという奴に限って、オイル交換とか、
メンテナンスには無頓着でサボってボロにしてる奴がほとんどだからね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/03(水) 07:38:21.31

>>999
逆にこれで速いと感じるのは前はどんな車乗ってたの？

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