【TOYOTA】カローラスポーツ Part35【COROLLA】
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公式サイト
https://toyota.jp/corollasport/
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【TOYOTA】カローラスポーツ Part34【COROLLA】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>424
捏造乙ｗ
スカイアクティブX 2.0Xエンジン欧州仕様
種類 直列4気筒
排気量 1998cc
圧縮率 16.3：1
使用燃料 95ロン
最大出力 180ps/ 6,000rpm
最大 トルク 22.8kgm/3000rpm
MAZDA3 WLTP燃費10.8km/l(総合12.8) ←燃費最悪ｗｗｗ
はい
燃費最悪な欠陥品でした乙乙
☆現行Mazda3の公式スペック判明
5ドアHB
G2.0 FF(6MT):
0-100km/h加速(MT)10.4秒 (AT)10.8秒
D1.8 FF(6MT)
0-100km/h加速(MT)10.3秒 (AT)12.1秒 ←恥ずかしいwｗｗｗ
ソース
http://driver-box.yaesu-net.co.jp/sites/wp-content/uploads/2019/06/mazda3_Xspec.png ボロwｗｗ
さすがマツダ製wｗ
↓
@satoshi_se_3p
MAZDA3、レーンキープアシストの有無なんかよりルームランプの点灯ボタン押した時に天井の内張りと一緒にベコベコ凹む方が気になるわw >>645
こんなインチキ動画を引用にするのは辞めた方が良いよスレ自体がインチキ臭くなるから >>645
優秀な方の平均的な感じだね
特別優秀じゃないが十分優秀って感じ >>645
マツダ３は足を固たくしただけ
乗り心地を気にしてたcx3のように「ぼよんぼよんのボールみたい」といわれなくなったが乗り心地が悪い >>673
速いと困るか？
遅さを無理に肯定する必要ないだろ
遅いほうがいいか？
速いほうがいいんだよ 加速に振ったら犠牲も出るからじゃね？
速けりゃ良いとか当たり前だけどトレードオフがあるから嫌がる人も出る。 SPORT S＋で必要十分な加速は得られる
別にレースする訳じゃないし何の問題もない
それよりデザインの秀逸さに惚れ惚れする >>687
デザインは良いよね
ハチロクベースのFRだったらもう絶対買ってたわ
BMとのOEMでFRのハッチバック出さないかなぁ GのBi-Beamエディションが出るらしい？前後ライトがGZ仕様
茶レザー、17インチのGが欲しかったから待った甲斐があった >>675
車遍歴にもよるんでないかね
前車からサイズアップなら気にならずとも何らかの理由でサイズダウンなら余裕なくて不満が出る
ブレイド難民の明日はどっちだ >>689
メーター周りはGのままだろうか…気になる メーターもデジタルだったら、ほぼGZじゃん。流石にそこは差別化するでしょ。 発売からもうすぐ1年だけど、不具合やクレームはエアコンパネルの線キズぐらいかな？ 細かいところなら、メーター右側のエアコン送風口が運転席ガラスに反射して、ちょうどサイドミラーと被りがちになる
くらいかなー俺も 反射じゃねえ写り込むって言うべきか
まあ大した問題じゃないが 純正9インチナビにiPhoneをUSBで繋げたが
ステアリングスイッチで操作できるの音量だけ？ もう今の時代光ディスクや地デジ要らないよな。
それより車でアマプラやネットフリックスなんか見れるようにしてくれた方が100倍有難い 車でウィーフィー環境が必要ですね
ログイン状態だと情報モレモレ 純正ナビにUSBでiPhone繋いでも走行中に助手席からも操作できないのね 最近後部座席の真ん中が、
何も乗ってないのにシートベルト付けてないと警告音が鳴るようになっちゃったんだけど、
同じ症状出た人いますか？
ディーラーに話しなくてもちょっとで直るようなら直しちゃいたくて >>702
本当に何も乗ってないと言い切れるか？
お祓いしてもらうのも一つの手だぞ 今すぐディーラーに連絡するんだ
それがユーザーの利益に繋がる 重しを載せてシートベルトして走ってみて、下ろした後も鳴るようだとDに行くべし。
センサーははっきり言って実物見てみないとよくわからん。
よほどのデブが座ってセンサーや配線がダメになったとかいう可能性もあるし。 後部座席にもセンサーあったのか。
クラッツィオの取り付けで座面を引っ剥がした時はそれっぽいものが見当たらなくて気付かなかった。 >>707
うん
HDMIと抱き合わせで付いてくる端子だよね？普通に使えたよ
一応スイッチ式のTVキャンセラー入れてるけどOFFのとき試したし、そもそもステアリングスイッチには影響しないから無関係なはず >>708
うん。オプションのUSBとHDMIのやつ
特に設定いらないのか。ありがとう >>705
後席の警告ってセンサーではなくドアの開閉じゃないの？ >>267
後ろに一人しか乗ってないのに出た事あった
対処療法で真ん中のシートベルトを乗ってないのに挿すようにして音消した
今も挿しっぱなしなのでまだ警告が出てるのかは分からない >>689
GとGZの後ろのライトてどこが違うんだ？ 動力性能同じで重量が３０ｋｇも思いＺってなんか選択するメリットあるのだろうか AVSとHUDがGにもあったらGが売れてたかもなぁ。 新型カローラツーリングワゴンには１８インチ仕様はなく１７インチらしい
ただしe-fourは載るそうな >>705
ありがとう
試してダメだったら持っていってみる
>>712
似たような症状かも
後ろに2人乗せた時に急になりだして、
止まらないからシートベルト挿して止めた 兄弟車かと思いきや1世代前のおっさんが成り変わっていたワゴンくん >>701
走行中にテレビ見れるようにするとHDMIで繋げたiPhoneやUSBメモリも走行中操作できるようになるよ カローラスポーツ 4WD(NRE214) 車用 トムスエアロパーツ専用 「エキゾーストシステム・トムスバレル」新発売のご案内
https://www.tomsracing.co.jp/company/news/3427/
4駆用のトムスバレルｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!
けどやっぱ高いなぁ
ＧＺはダミーマフラーがあるからこれ以外のマフラーだと3本出しや6本出しで頭おかしい事になるのがつらい
といっても純正バンパー下にはみ出すマフラーは最低地上高下がりすぎるのが気に入らないんだけど >>720
いやー、、、これはないはｗｗｗ
突き出し方がなんかコミカルというかギャグっぽいｗ
知り合いに見られたらガチで笑われそう
やっぱり純正のリアスポの中に収まってるのが良いよ
変えたかったら音を愉しめば良いんだし >>706
座面外してもコネクタとか繋がってなかったから
センサーは座面ではなく背もたれの方についてるんじゃ無いかな
真ん中だとアームレストがあるからどの辺に仕込まれているかはちょっと謎だが この車の話じゃないけど、知り合いが仕事で使ってるバンが
乗り降りのたびにピーピー煩くて仕事にならんからなんとかしてとデラに言ったら
速攻で運転席のシート下の辺りのカプラー外してならないようにしてくれたって言うから
まあ双眼してみるのが良いんじゃね
今はもうデラで運転中のTVDVD見れるように作業してくれる時代だし
多少の融通は効くと思う >>724
なるほど、背もたれは可能性ありそうだな。
後ろに荷物ポン置きで誤作動したことないし。 多分エロデカケツの人が座ってセンサーの位置がズレたりしてずっと反応しちゃってんだろうな、 >>729
1.2Tにトムスバレル装着、予算都合でステンにしたが、純正っぽく収まっていい感じ
少し高めの車止めも純正車高では、問題なし
音はアイドリングではほぼ変わらず、回すと高音で個人的には好み
結構納期が長いみたいなので、早めに注文したほうがいいかも
こちらは１ヶ月半かかった 確かにそうだよな
意味が全然ちがってくる
スタッドレスタイヤをスタッドと
プロレスをプロと略すようなもんだな ステンレスの種類は結構あるけど304って普通に錆びるんで 俺はチタンのバレル付けた
他の社外マフラーの音を聞いたことが無いけど、そこそこジェントルかつ回すと結構いい音するので、見た目が気に入ればおススメ トヨタ純正9インチナビをお使いの方にお尋ねします
ナビで音楽を再生している時、メーター内の液晶画面に曲名などは表示されるのでしょうか？
ダウンロードした説明書にはステアリングスイッチの左右でメーター内液晶画面の音符マークとナビマークが選択できる旨は書かれているのですが、
ナビの説明書では詳しくは車両の説明書へ、車両の説明書では詳しくはナビの説明書へといった具合で
具体的に何が表示されハンドルのスイッチで何が操作できるのかが分かりません >>737
されるよ
ステアリング左側の←→スイッチで表示画面切り替え
デフォは燃費計だけどメディア用の画面もある >>737
BluetoothやSDREC、USBメモリなどタイトル情報のある音源の場合は
アルバム名、曲名、アーティスト名が表示される
テレビだと放送局名と番組名、ラジオだと周波数が出る
そこからソース選択もできる(ラジオからBluetoothに切り替え、のような) マフラーだけトムスバレルにして
他はエアロ無し純正のままってバランス悪いのかな？ 中身的にはプリウスがマフラー交換してるのと同じだからな・・・
キャラ的にはカロスポは似合うと思うけども まあ見てくれ重視でマフラー交換することを否定するつもりは全く無いけど
それってなんか２０年くらい前のチューニングブームの時
弄ってもないのにカー用品店で買ったHKSやBLITZのステッカーペタペタ張ったり
どこもいじってないのにﾌﾟｼｭｰﾌﾟｼｭｰとブローオフバルブだけ付けたりと
なんかそういう丘サーファーに通ずる気恥ずかしさが否めない
文句なしにかっこいいなら何でも許せるんだけどねえ >>708
ハンドル右下のスイッチで普通に操作できたわ。ありがとう HVGZ納車されて１日乗り回してみたが試乗したGと比べてやっぱり固いな
燃費は24ぐらい >>689
DRL、茶レザー、17インチが標準のGってこと？
前に書かれてたツートンと併せて考えると欧州のStyleグレードの同等品かね
だとすれば来年か再来年にこれとGZに2LHV導入でようやく欧州と同じラインナップになるのでは、と妄想が捗る
それならそれで出し惜しみ酷すぎるが ラインナップ少ない→そもそもCセグハッチバックの需要が欧州に比べ日本じゃ少ないからラインナップも減る
2LHV→カローラ店専売車だけに先に積めない
こんなところでは クソみたいなシガラミに囚われてる場合じゃねえと思うんだけどな ステンレスのトムスバレル付けた人、参考までに画像欲しいな
純正ルックなステンレスか、あまり目立たないカーボンか悩んでいる
トムスのディフューザーはクソカッコいいんだが
カローラごときで左右2本出しマフラーってどうなん >>749
AVS付けてるならCONFORTにしてみたら？ >>757
AVSなんてカロスポ全体の5パーセントしか付けてないオプションだぞ>>749がつけてるわけないわ ASV付きはバネ交換だめなんよね?
指四本隙間が! 納車日決まった。
注文から7週間で納車。
HVGZ赤シートなし。 >>757
了解
>>758
AVS付けてるけど変えてなかったわ まさかのcomfort試しもせず発言w
ま、堅いのはタイヤのせいだから印象変わらないかもだが。 慣らしが終わるまでショックが硬めなこともあるし、カロスポもそうなんじゃね sport + s ,normal,comfortで結構乗り味変わるよ。 >>766
余裕でわかる
コンフォートとスポーツじゃ別物 全然分からんとか言ってるヤツちらほらいるけど、ちょっとした路面の起伏でも全然違うよな
実際に乗った事がないのかよっぽどの鈍感なのか 結構フィールは変わる
まあそれが必要かどうかとなるとまた別の話にはなるけど トーションビームの構造的欠点も認められず、不快に感じないからokと信じる層もいるのだから、AVSわからん層だって当然いるだろう。
AVSはcomfortとs+しか要らんのにダイレクトに切り替えられない仕様は問題だ。 AVSは試乗車で硬さを感じたらコンフォートモード目当てに付けようと思ってたけど、
出たばかりで慣らしも何もしてない走行距離100km行ったかどうかくらいのGZの試乗車で足良いと思ってしまったｗ
後ろに人乗せても突き上げが不快とは言われないから、やっぱダブルウィッシュボーンは正解だなと思う
足元の狭さもあまり言われないけど、どっちかというと背もたれが立ち気味なのを指摘される
ケツを少し前にずらしてだらしなく座るとちょうどいい感じ ゴルフに対抗するハッチバックがカロスポで、プリウスはトヨタの燃費技術を全て投入する究極のエコカーって位置位置付け >>770
CONFORTとSPORT S＋だけの切り替えスイッチ欲しいよな
社外品で出ないかな〜 メーカーオプションのリヤフォグランプはどこに付くのですか？
カタログ見ても分からない >>776
>>777
ありがとう！
付けるのやめておきます（笑） ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
