【ALPINE】アルピーヌA110【RENAULT】partie2
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
もうすぐ300hp
https://alpinecars.com/en/a110-premiere-edition/
全長×全幅×全高：4180×1798×1252mm
最高速度：250km/h
0-100km/h加速：4.5秒
燃費：16.4km/ℓ
CO2排出量：138g/km
乾燥重量：1103kg
パワートレイン：直列4気筒1.8ℓターボ
使用燃料：ガソリン
最高出力：253ps/6000rpm
最大トルク：33.0kg-m/2000rpm
ギアボックス：7速デュアルクラッチ
※前スレ
【ALPINE】アルピーヌ A110 【RENAULT】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518868556/
＊スレ立て時は1行目に以下の1行を挿入して下さい。ワッチョイ化され荒らし対策になります。
!extend:on:vvvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 都内ではボチボチ見かけるようになってきました。
と言っても今年に入ってブルー2台、グレー1台
今、納車ラッシュのようです！ 発売してもう半年過ぎたか、、まだ1500km位しか走れてない。。 そんなに気合い入れないと乗れない車なの？
時間がないだけ？ 毎日の通勤に使うようなクルマじゃないし週末を自由に使える独身貴族でもなきゃセカンドカーの距離なんてそんなもんでしょ。 通勤で使える車でしょう
セカンドカーって車じゃない毎日通勤でもガンガン乗って乗り潰して飽きたら次の車をさがす
気に入ったら同じ車を買う
次に手に入らない貴重車じゃない大事に長く乗り続ける必要は無い
飽きるまでガンガン乗り回せ >>9
通勤には使えると思う。
初期配車組だけど2200kmしか乗ってないな。
冬は殆ど冬眠させてたけど。 >>9
都心住みで職場まで歩いて5分程度なんよ笑
仕事が一段落したら日本一周でもしようかな、、 この前軽井沢で見たで～
走ってる実車はカッケーな
他にも今のロータス（名前分かんねえやw）やモーガンとかも見た
関越では後ろから迫って来る真っ赤なフェラーリが来たので道を譲ったら
スティングレイざんしたw
今のスティングレイもカッケーな
やっぱアメ車はFRだよな エリーゼより乗りやすく
ケイマンほど乗用車っぽくない
スポーツカー好きの普段使いにベストバランス
通勤でもガシガシ使いましょう！ エリーゼだかエキシージだか詳しくないので知らんが
近所の会社に通勤で使ってるやつはいるぞ エリーゼ系は乗り降りが普通の車より少し辛いだけで
十分通勤に使えるけどね イタリアという時点で電装品はアポ～ンw
今のイタ車の電装品はバッシュ系列になったので、大分マシになったらしいが おっと！
スマホのバカメがw
✖ バッシュ
◯ ボッシュ アルピーヌはルノー車だからデンソーのエアコンとゲトラグのAT積んでんのかな？ >>25
それは今後のテコ入れでアクロボとのコラボだな アクラポたっけえよなぁ、フルエキだと120万くらいか…
昔ながらのデビルがいいな 海外では通常のカラーバリエーションが国内では限定
何でこういう売り方になったのか謎 いつものルノーじゃん。
先週、入庫させたときにカラーサンプル
見せてもらったよ。
次もブルーかな..... >>27
ルーテ4トロフィーのアクラボ仕様はそんなに高くないよ
マフラーだけだからかな？
音も静かだしなw ところでデビル雅美のファンがこんなスレにもおるとは╰(*´︶`*)╯♡
マイク持たせてガチで歌わせたら、ブッチギリで女子プロNo.1
北斗晶じゃ七度生まれ変わっても勝てやしねえw エリーゼ通勤 に使ってる奴が会社にいるからな
A110も通勤に使うのに支障ないでしょ
ただやっぱり初期不良はあるみたいね A110はちゃんとエアコンついてるよね？
なら大丈夫だ 本国モデルにはMTあるのかなあ。
カングーですらMT用意してるんだからこういうのこそMTも売ればいいのに >>35
エアコンの効き具合もいいよ。
>>39
そもそもMT設定ないですけど… 300hpバージョンって足を固めてるけど
ハイグリップタイヤにしてショックを固くしたら
違う車になっちゃうかな？
それにしてもパーツが皆無だ >>40
本国でもMT設定無いのか、今時そういうもんかね ゴキブリを連想する
ポルシャのグリーンはカエルしか見えない >>18
ロータスは、「通勤途中に止まったらどうしよう。」ってのがある。 MTとDCTじゃ重さも体積も違うからなあ
2モデルでそれぞれチューニングするのはシンドイ、つーコトじゃね？
ちな、プジョーの406はATとMTでダンパーが違っていた
そらコストアップに繋がるわな >>45
ゴキブリって連想とか出来るほど見なくないか？ >>49
ブルーアビスね。ディーラーにサンブル置いてるから行くと良い。
ピュアにも設定してほしいよねえ～ ホットバージョンの群サイでの評価はイマイチだったね。ケイマンべた褒めで ケイマンはポルシェの屋台骨だからな、こっちはパイクカーだもん やっと発表になったか～
先月下旬に担当から発表されることを聞いていた。
年末だそうだよ >>54
ポルシェの屋台骨って中身ワーゲンの
カイエン/マカン、パナメーラじゃないのか？
>>59
そんなA110ならPS4でGTやってた方がマシw >>61
PS4てw
出来ればスチールボディにして500万以下で量産きぼん せっかくのSなのに
40馬力も上げてゼロ100は0.1秒しか速くなってない
何より30キロも重量アップ
これにはこのスレにいた軽量厨もおかんむり 重量アップは4キロ程度では？
足回りを強化したみたいだけど、スペック見ると物足りなさはあるなあ
それにしても形は一緒なのにカラーや材質がスマートに見えて、自分の青ピュアが急にレトロに感じるようになった笑 既にアルミボディだからこれ以上の大幅な軽量化を望むにはエアコンや内装を取り外してレース仕様にするしかないなぁ
現状の快適装備そのままで軽量化するのは一番コストが掛かり高額となる
オプション設定されたカーボンルーフもおそらく100万程はするだろう
今回のは最初からA110とA110Sの2タイプのラインナップでスタートしていてもおかしくないモデルが遅れて登場した感じかな
オプションでイイから脚回りは車高調のサスも欲しいところ
と、買えない偽自動車評論家が言ってみるｗ カーボンルーフって、そんなに高いの！！
だったら自分は、オプションでフックス製の鍛造ホイールかな。
･･･ん、ということは標準ホイールは鋳造品？
110Sはスペック含めちょい残念だね。。 こんにちは、偽評論家です
カーボンルーフは50万くらいかも知れない
さすがに800万クルマに屋根だけで100万はないなｗ よほどちゃんとしたモノじゃないと
下手したらアルミのルーフより重くなったりするからな
かえって重心が上がったりしてね >>67
アバルト124は元車の約450万に対してカーボンハードトップは約500万だから、あながち100万も大それた額ではない >>71
今年は他のメーカーのワークスは出てたの？ 馬力厨だけどこのくらいの差なら
見た目で選んで良さそうだ
オレンジの差し色とホイールがイマイチだから
俺はリネージュでよかったかな。
濃いブルーはなかなか良さそうだけど。 軽井沢で見た公道走ってるブルーのA110は、マジカッケーかった 軽井沢の駅から真っ直ぐ行った旧道の林の中は
何で走ってもいいよね！
山口百恵の緑の中を走り抜けていく真っ赤なポルシェが
走ってるイメージw そのぐらいかな。
ピュアから乗り換えるか迷うねえ～ マットグレー3000
カーボンバケットシート1800
カーボンルーフ2800
ユーロ価格。
すべて選ぶと車両本体+100万超えるね。 sの発表が被ったんで、そそられたノワールは申し込みパスした
どうせ当たらんだろうけど イタ車やドイツのアレに比べりゃリーズナブルなんじゃね？
馬のマークが付くと500万でも済まんかも >>86
馬は、テスタロッサのドアミラーが左右セット販売で25万円(塗装別)とか、ホイールボルトが1台分セット販売で10万円とか聞いたぞ USBでipadつないでるんだけど
給電間に合わなくない？
充電マーク点いてるけど
バッテリー残量がドンドンなくなる >>93
ナビとしてipad使いながら
充電でもしてるのかな？
ipadなら電流足りないよ 今月号のマガジンXでは、大絶賛ではないものの高評価だったな やっぱり足りないか
ソケットから取るしかないか。
ブルートゥースが一台しか繋がらないのが
不便だ。 都内ではここのところ台数も増えてきて
並ぶことも多くなった。毎日乗ってるってのも
あるかもしれないけど二週間で3回くらい遭遇
青2回、ガンメタ1回。
もう少し増えて珍しくなくなると
ジロジロ見られなくなっていいかな。
しかしこの軽さでフル装備は立派！
おススメするな～ LSDくらいはつけるべきだと思うんだがね
後ろが重くてトラクションはかかるからいらない、という方便は
世の中のほかのスポーツカーを鑑みるにあまり説得力はないと思う 最近になって試乗車上がりや飽きた人(?)の中古車が出だしたね。
来年あたりに新車買おうかと思ってたけど今出てる中古車買うか迷うな。 月曜にディーラーで話をしてきたら、限定黒は予約が40件くらい来て抽選して、
当選した人に連絡したらキャンセル続出で余ってるらしいとの事。 黒の後にsの発表あったから
その影響もあるだろうねー
しかしパーツもほとんどないから盛り上がらないね。 欲しい人はもう買っちゃってるだろうし、アルピーヌ言うてもいまのルノーだから
品質が無茶苦茶って訳じゃ無いし話題が無くなっちゃうよな。
個人的には718ケイマンとエリーゼの間の実用性でドストライクなんだけど、
718はともかくエリーゼなんかを考える層は薄いから今年の売れ行きが心配だよ。
普通の人は718買っちゃうよなあ。 どちらかを比べた場合、世間ではポルシェを選ぶ層が多いという意味だろう そういやあフロントの近接センサーって反応するの？
バックだとリアのセンサーは鳴るけど、フロントは幾ら近接しても鳴ったためしがない >>121
なるよ。メーター内に設定の項目があるから
オフになってないか確認したほうがいい。 やはり、フロントのセンサーのチェックが外れてました笑 >>124
不具合じゃなくて良かったですね。
自分のは最初からオンだったけど。 >>124
それはちょっと寺が不親切なような？
お客様にお渡しする前に、ちゃんと設定してあるかどうかチェックするべきだよなあ >>125
>>126
初期の頃の受領だったので、まだ慣れてない部分もあったんでしょうね、、
とにかくモヤモヤしていたので助かりました http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/alpine/alpine-a110/
一日25台、年6000台しか生産できないのにヨーロッパで400台/月売れてて、
日本とオーストラリアにも輸出してるから今の所は完売に近いんじゃ無いかな。
このペースで売れ続けるとはとても思えないけど、各国でアルピーヌディーラーを作らせてるし、
A110系の売り上げ鈍化前に次の車種(うわさされてるRV?)を投入するんだろうね。 Nordschleife Cayman GT4 vs Alpine A110
https://www.youtube.com/watch?v=AE9_teR6SX8
足とタイヤだけで大分変わるね。
DCTってのもあるけど。 A110は熟達のドライバと見た。
見事にスムーズな運転だ
それに対し、GT4の半袖のドライバはアマチュアと見た >>134
A110はプロドライバだろ侵入の姿勢から別次元。リアの滑らせが極小。
途中の動くシケインはGT4か判らんが白いウイング付きポルシェはド素人（初心者峠族並）
ミラーすら見る事が出来ないタイプ コーナー軽快だな－！ケイマンのブレーキは凄いけど、コーナーの軽快さはA110だね ブランイリゼってブルーのメタリックが入ってるんだな
色の使い方までオシャレ
https://youtu.be/I1kJFRSO61Y ビリビリにホットバージョンの土屋、織戸と土屋、織戸、谷口の動画があるな。
この面子に高評価だったのが意外。 ナビ系、いつまで待たせるんだよ
本当に開発してんのかよ >>142
年末目標だって。
NAVITIME連携らしい。 M4からの乗り換えで110検討しているんですが、これ故障割合ってやっぱりBMWより多いですよね？頻発する場所とかありますか？ >>145
M2Cと一緒に所有してるけど今のところ故障はないね。
と言うかM2も3台目だけど故障も気になるところもない。
A110は停止時に異音がなると上でも書いたけど
点検では異常無しの様子見で返された。
アイドリングストップの問題。こちらも上で書かれてるけど。 A110試乗したけどいいな
欲しくなったわ
異音とか何も無かったけど
アイドリングストップは
基本的にオフで走ってもらうように言ってるらしいw
今年中にはスマホのミラーリンクが使えるってな 今のところそこまで距離が伸びてる個体はないだろうから
あまりトラブル無いんじゃないかな。
みんカラでも数例くらい。
一応、心配だから5年の延長保証に入ったよ。
今4000kだけどリアバルクヘッド辺りからのビビリ音が出て
ディーラーで止めてもらったのと、今はメーターのカーボンカバーから
時々ビビリ音が出る。それくらいかな。
真剣に飛ばすならランニングコストは安いと思う。
それとトランク内は前後共かなり熱くなる。 m4と比べたらタイヤとブレーキが相当持つから
飛ばす人はランニングコストが激減するはず。
この軽さでこの装備、仕様は今の時代、奇跡の車です。
上で即納もあるみたいだからぜひ購入を！ 自分の車両はフロントウィンドウにヒビ。縁からの亀裂だし他にも事例あるみたいだからもちろん無償で交換。
ディーラーまでの時間とガス代（代車含む）は自腹だけどね。距離あるから馬鹿にならない。 >>150
やっぱりメーター周りのビビリ音は出ますよね。
>>512
価格等は年内に出るのではないかと言われたよ。
納車は来年春ぐらい？の目処らしい。
6月に伺った内容なので変わってるかもしれない。
>>153
フォーラムに書かれてたね。 A110Sの艶消しがどストライク 900万くらいかな？ >>155
あの塗装だけで56万やでw
英国だとSはレジェンデに80万プラスだから、日本だと910万かな。増税もあるから930万か。
艶消し塗装で990万… コミコミで1000万超えは確実かな。 >>156
まじっすか笑 1000万だと他の選択肢もたくさんあるから迷っちゃいますねーただ外見は1、2を争うくらい好きだからなー sはトルク同じだから今ので十分かな
足回りだは気になる。 Sはトルク上げてないせいか0-100のタイムもあんまり伸びて無いもんな。
トルクを上げないのは今のDCTの耐トルクの制限だろうな。
メガーヌRSと基本的に同じエンジンなのに110SになってもトルクはメガーヌRSの方が上。
メガーヌは6速DCTで耐トルクが110の7速DCTより高い。
SでDCT変え無いのはDCTの重さが上がる/重量バランス変わるのを嫌ったんじゃないかな。 >>157
海外だと艶消しはピュア、リネージでも選べるようになるらしいよ。 Sにしてパワー上がったら足もシャシーも硬めるだろうし
街乗りメインでワインディングを楽しむ程度なら
素のモデルで十分かな >>160
無印でも艶消し選べるならそれでもいいな～ Sちょっと足回り硬くなるの懸念してたんだけど、サーキットとかほぼ行かない街乗りメインならSは微妙か Sの詳細出てるね
最大トルク発生を2000-5000rpmから2000-6400rpmに変更
タイヤサイズを前215/40R18、後245/40R18へ10mm拡大
車高は4mmローダウン、スプリングレート50％アップ
スタビの強度2倍。
値段は70万円アップ
俺ガンメタだけど同じ色出たらカミさんにバレないように
買い換えるかな。 スタビ二倍だと、前輪が左右同時に継ぎ目を通過する時なんかは
相当ガツンとくるな 単純にスタビを2倍だとリアのブレイクが速く極端になりそうだけどなぁ。
ノーマルでも結構流す設定みたいだし。
ステア戻せる人は良いけど、俺の様な爺さんには厳しいと思うわ orz
ドリフターズみたいに流しっぱなら良いのかも知れんが スタビは前後強化してるだろうから
極端なオーバーステアはないと思うけどな。
俺は街乗り犠牲にしてもいいから
もっと走りに振りたい。
後付けできるといいなー ttps://www.ennepetal.co.jp/2019/05/17/alpine-a110/
エナペタル出てるんだね。
993で入れた時良かったから交換してみるか悩む。
ノーマルショックのスプリングレート知ってる人いる？ >>167-168
スタビは同時に上下に働く時にはバネレートが倍になるんだよ
だから二倍に強化するとコーナー曲がる時には単なる二倍だが
段差を左右輪が同時に乗り上げるとノーマルの4倍になる
ちな、ハイドロも同じ性質があって、普段は乗り心地が良いのに
高速道路の継ぎ目で意外とガツン！とくるのはその為 逆だw
左右同時にストロークする時にはフリーに動いて、左右別に動く時にはトーションバーとして働くのがスタビライザー >>172が釣りでないとしたら
一体どんな経緯でそういう誤解に至ったのか興味がある ラジコンしてる子どもの方が理解してるわ
さすがに釣りだよな スタビの仕組みを間違えてる上に、バネレートが4倍になるとか無茶苦茶だな オヨヨ？
ウィキをググったら、スタバはコーヒー、スナバは鳥取、スタビはバネを固めないとあるな
かしーなー？
帰ってよく調べてみよう(´･ω･`) どうせならノーマルでやって欲しいな。
そいつはトルクアップしてるからA110Sよりも発進加速は上だと思う。 リネージュだけど
なんかシートがガタついてきた。
背もたれかな。
高速でギャップを乗り越える時
カクつくので気になるー。 >>189
定期点検の際、寺でシートのネジを増し締め・・・
で治るのかな？ もちろん締めようと思って見てみたけど
どこも緩んでなさそうで
リクライニングのダイヤルの中の構造で緩んでるみたい
背もたれを手で前後に揺するとかすかに動く
再確認してみるわー 右手が焼けてるんだけどサイドガラスはUVカットじゃないの? >>193
安いルノーは素通しのガラス
もしかしたらフランス人は、えっ？運転中に太陽の光で手が焼けるの？
と思ってるのかも知れませんなあ 東京モーターショーはALPINEとALPINAは出るんだな 何か目新しい展示あるのかな、、
ラリー仕様とかSUVコンセプトとか 110Sとか…見た目変わんねえなw
そういやポルシェみたいなバンパー変えて顔を変える商法はやらなかったのか。
あ、ポルシェも無印とSは変わらなくてGTSから変わるのかな?
110もSの上が出たら(Gとかゴルディニかな?)顔を変えるのかな? ガワに関してはもともとパイクカー的なアレだから変えにくいだろうね もっとエンジンの音大きいかと思ったけどそうじゃないんだな
ちょっと物足りなかったよ そうですか？
私は音なんていらないです
電気自動車大歓迎ですから 爆音好きには物足りないだろうね。
ノーマルでスポーツカーにしては控えめ、スポーツでまあまあ良い音なので個人的には好み。
それよりもオーディオ切ると室内に吸気音、ターボの音(かな?)、その他メカの音が聞こえるのがとても良い。 4気筒のスポーツカーに音を期待してもしょうがあるまい 最近下痢便サウンドが流行しているから静かに振ったのは良い事 >>200
エンジンルームのトノカバー外せばもっと盛大に音入ってくるのに ケイマンほどはバリバリ言わなかったな
外からは分からんけど室内まではあまり響いてこない
ケイマンは好みかもしれんけど
大してよくない音がうるさい感じ A110は86でいうところのサウンドクリエーターみたいなエンジン音を室内に引き込む
ダクトが付いているんだが、これがイマイチ抜けが良くない音なので、いっそのこと
何らかの方法でこれをキャンセルしてマフラー音を大きくする方が迫力あるサウンドになると思う >>209
ちょっと前にやったけど大して音入ってこないけどなあ
ベルトの音が増えたくらいだったかな じゃあマイチェンで、メガーヌみたいにスピーカーだな
ユニットはフォーカルでオケ
モレルは音はオケでも、国際的に色々アレコレ問題アリアリか？ 新たに発表されたラリー仕様って日本でも買えるのかなー 注文入れたら買えるんじゃね？
公道は走れない上にクソ高くても良いならどうぞ >>216
それ何処に載ってます？ webに有るなら教えてください。 グッドウッド？でお披露目された、３台のうちの１つみたいなカラーリングだね
できればリネージュのホイールに合わせて、AS-1コンセプトみたくしたいけど
実際は派手過ぎて、家族ご近所から総すかん食うんだろうな >>219
ありがとう。
内部かっけ～、室内へのインテークもいいしドア内張迄カーボン。
ごちゃごちゃしたステアは嫌いだが、舗装スペシャルっぽいな。
登録は3点式ベルト付けりゃ如何にかならんのかなぁ。
RallyJAPAN2020が決まれば参加してくるだろうし。 こないだ気になったんだけど、フロントのラジエターってファン無しなのかな?
欧州車に良くあるエンジン切った後もファンが回り続けやつだけど、
リヤエンジンルーム内への吸入ファンの音はするけどフロントから音しないよね。
車が動かないくらいの渋滞でアイドルストップ動かない時は水温に注意が必要かな? ラジエーターが前でエンジンが後ろで只でさえ冷えにくいのにファンを付けない設計にはしないと思うけどな >>225
まあ普通に考えればそうだよね。エンジン切った後に回ってないだけかな。
今度ディーラーに行ったら聞いてみるよ。
ラジエターが三分割なのか、どれかが水冷インタークーラー用なのかも知りたいし。
なんかサービスマニュアル的な物を見たいなあ。 メガーヌ4 RSならスピーカーからエンジン音出してるから、そりゃあ音は良いだろうな。 それがなくても、ミッドシップは排気管の取り回しが厳しい スピーカーから出てるの？
ディーラーの姉ちゃんそんなこと全然言ってなかった。
騙されたのか？ メガーヌ4RSが明らかに擬似サウンドとわかる音がしたから
A110もそうなのって聞いたら生音ですって言ってたぞ
俺自身が運転してても違和感はなかった A110は生音だよ。誰もA110がスピーカーからエンジン音出してるとは言って無いだろ。
ただA110は吸気周りから導入管で室内に音を入れてる。
画像はルノースポールスレにおれが貼ったやつ。
https://i.imgur.com/VAaLbbb.png スピーカーから音を出すならV12サウンドでも良いのではないか？ 将来はスイッチ一つでフェラーリでもランボでもセンチュリー・・・
はいらんか そもそもPureはフロントスピーカーだけ、リネージはそれに加えてリアにウーハーなんだから、
スピーカーからエンジン音出したらトランクからエンジン音するみたいでおかしいだろ。
>>234
左足は問題無い。
ペダルがもうちょい奥かハンドルが手前まで伸びれば…とは思う時もある。 >>238
左足はもうちょっと左に足開ければなぁって思わない？ >>239
思わないなあ。
広げたらホールドし難くなるんじゃね? 並行物乗ってる人いる？
違いはハンドル位置以外ある？ 並行物だと鍵を助手席側に刺さなくて良いのかな?
それは羨ましいな。
今後予定のナビ対応は車側のアップデートもあるみたいだから並行物は対応出来ないかもね。 それって左ハンドルじゃなくて、両側ダッシュボードやん・・・・ >>244
何言ってるか分からないけど、海外のYouTube見るとカギを刺してないよ。
コンソールの小物入れに入れてる。
誰が前スレあたりに書いたURLのフランス語マニュアル見ると刺すところは有るように書かれてるけどな。
電波がらみでスロットに差す国とない国が有るんじゃね。
そういや欧州仕様は空気圧モニタのTPMSが付いてるはず。
これも日本の電波法対応まではしてくれてないから日本仕様はついてないな。
並行物の欧州仕様はこの辺りが違うんじゃね。 https://www.caradisiac.com/amp/alpine-a110-la-grande-dependance-a-la-france-178765.htm
A110の国別販売台数、日本が2位。
フランス以外で売れてないと見るべきなのか?
ディエップ工場の生産台数の上限まで作った上でフランス国内優先した結果と見るべきかな?
スポーツクーペでランキング1位の国が多いしな。 それ以上売れても生産が追い付かないなら意味無いじゃん
そもそも2座ミッドシップがそんなに売れる訳ない >>247
米国がランキングに入ってないけど、
輸出されてない？ >>249
ライトウェイトスポーツが売れる国は限られてるんで、売れそうに無い国では最初から売る気が無い。
なのでアメリカでは売ってないし売る気もない。あと中国も。
それにアメリカにルノー販売網が無い。NY住んでたけどルノー見たことない。 やっぱりトゥインゴは小さいA110やったんや
これベースで2座スポーツ作ってくれないかな
https://motor-fan.jp/article/10011686?page=2 >>251
10倍売れても3000/年程度の数量じゃやってけねぇと思う >>252
トウィンゴがスモールA110というのはハッタリすぎだけど
RRの小さいスポーツカーはいいね
真A110やピューマみたいな
あー
スマートロードスターはあんまり売れなかったんだっけ
じゃ無理かな スバルがサンバーベースに作っていればのう
今はハイゼットだからのう
ん？ エンジン少し後ろにずらせばヨーロッパ出来るか？
なんせフレームがあるから融通はきくはず >>250
米国ではライトウェイトスポーツ不人気ですか？
連中の体格考えるとそうですよね。
マツダロードスター（MX‐5ミアータ）は結構売れてるみたいですが例外的ですかね。
いずれにせよ日本で売ってくれればいいんだけど、
近所にアルピーヌの販売店が無いのですが、
ルノーの販売店でも購入できるんですか？ >>256
ルノー店ではA110売ってくれない。
メンテもしてくれない。 ジュリアもそうだけど、なんでちゃんと扱わんのか理解できん
そう遠くないところに扱いディーラーはあるが、わざわざ混んでる場所に通いたくないわ ホンダのACURA、トヨタのLEXUS、日産のInfinity 、PSAのDSみたいなもんでしょ。
大衆車メーカーが高級サブブランド作るときのテンプレパターン。
成功するかどうかはともかく、やりたい事は理解出来るけどな。
なんか次の車種の開発止めてるみたいだから今後はどうなるか分からんけど。
ブランド広告塔のA110も短命に終わるかも知れん。
開発費込みだと赤字と言われてるA110作り続ける意味無いからな。 混んでる時にしか行けない客層は相手にしてないって事では？ >>259
開発費込みで赤字なら生産を継続しないと意味無いでしょ アルピーヌってたいていガラガラだよね…
現状では1車種、しかもスポーツカーしか売ってないのに混む訳が無い。
>>262
スポーツカーは売れ続け無いんだよ…
開発ストップしててA110Sの次が未定とか、暫くは年次改良すらないんじゃね、
とか海外で記事になってたと思うよ。 >>257
>ルノー店ではA110売ってくれない。
>メンテもしてくれない。
それではウチの地区だとやはり正規でアルピーヌ買うことができないですね。
競合のケイマンボクスターに流れるのは仕方ない。
かといって台数でる車でもないから安易に店舗数増やせないでしょうし。
ルノー店でアルピーヌ売ってくれれば全てが丸く収まるけど現場の営業やメカがめんどくさがりますか。 そのわりには試乗車空いてないんだよな
どうなっているんだか 近くのルノー店で聞いたらアルピーヌも売ってくれるって。
でも試乗車とかは用意できないけどって言ってた。 へー、方針変わったんだ
これですぐ近くでメンテして貰えるのかな
でもアルピーヌ店に投資した店怒るだろうな ついこの前にA110を試乗したとき
ルノーじゃ整備しないって言ってたけど
アルピーヌでしか注文も出来ないってことだったが
そんな方針にいつなったんだ アバルトみたいに気が付いたらどこでも買えるようになるんじゃない？ >>273
場所によってじゃないの？
販社系列なら販売は問題無いと思うし、（業販扱い）
整備に関しては軽整備はルノーでもできるんじゃなかったかな。（オイル交換程度）
それ以上はやっちゃいけないというような契約なんだと思う。 >>275
横浜青葉でA110買ったけど同じGSTの横浜港南では売れないし軽い整備も出来ないと言われたけどなあ。
方針変わったなら近い港南で見てもらうけどね。 ナビ対応春頃とか言っていたくせに
いつになったらしてくれるんだよ 前にも画像うｐしたけど5インチPNDをL字のステーと両面テープで貼り付けた仕様で事足りちゃってるんだよね。
これでFSW走ってもすっ飛ぶこと無いし。 110Sマニュアルモデル発表！
ってならんかな、即買うわ。 一応メーカーはMTは無いと言ってるそうだ
出たとしても世界で限定10台とかになるだろうな
パフォーマンスを落としてまでMTを出すのは疑問に思う みなが皆タイム追究する訳でもなかろう、
パフォーマンスは落ちても気分が上がれば良いという客はそこそこいるんじゃないだろうか。 Sと馬力が同じメガーヌRSは最大トルクがSより上。Sはトルク上げずに回転数で馬力を上げてる。
メガーヌのDCTは対トルクがA110より上だけど重い。A110のDCTは現在のトルクが上限値。
SはDCT変えるのを避ける為にトルクを上げて無いと思う。だからMT載せるとかまず無いだろ。
それに海外の自動車情報サイト見るとアルピーヌ自体が新型開発ストップしてるようだしな。 そっか、車にかんしては一生アルピーヌに人生捧げようと思ったけど参ったな笑 ガラス越しの日差しが熱い。来年の夏までにUVカットフィルム貼らないと。 メーカーも商売だから売れるとなれば作るだろうけど、MT要望の声は少ないんじゃないかな
https://youtu.be/RNvpxrBtqE4 >>290
その前の動画でインテークがトランクに繋がってて換気してるとか言ってて笑ったよ。
吸気が室内からとか死ぬしな。 >>292
ありますよ。昼に申し込み済。ピュアから乗り換え。
楽しみだなあ エンジンの出力を上げて各部強化とカーボンルーフ
Sのほうが割とお買い得と言えそうだな S待ちだったのでようやくですわ。
近くにアルピーヌディーラーあるのは救い。 カタログ見たけど、Sにもブルーあったんだ
ちょっとほしいぞ >>293
可能でしたら追い金どれくらいか教えてもらえると嬉しいです A110のエアコンのスイッチパネルってトウィンゴとルーテシアのと同じなんだね。知らんかった。 https://www.autocar.jp/firstdrives/2019/11/04/432960/
Pureの評価は高いな。
日本のPureは本国やイギリスと違ってオプションてんこ盛りだから、
ここで言ってるPureとはちょっと違うけど。 そうなの？フロアマットとガラスコーティングしかオプション付けなかったけど、、 >>301
https://www.alpinecars.com/alp-content/uploads/2019/03/EN–;Price-and-option-list-Alpine-A110–09.19.pdf
前後のセンサー、バックカメラ、スポーツエキゾースト、320mmブレーキディスク、18inchホイール、
サイドのロゴ、ブレーキキャリパー塗装、アルミペダル、助手席フットレスト、
小物入れ、ハンドルのアルピーヌマーク etc
がイギリスだとオプションだけど日本は標準。
フランスだとテレメトリーがオプションだったかも。
https://config.alpinecars.com/gb/en.html
ここでコンフィグ出来るから本当の素の状態のPureが見られる。
フランス語サイトの方が動作が安定してる気がする。 >>302
丁寧にどうも、、
うへ～、あっちでは結構選択筋あるんですね
日本は基本仕様を統一して台数確保を優先したのかな ルノーは全体的に価格設定が良心的ですね。
日本仕様は殆どOP付いてるし。
>>298
200万円台後半(下取り)でした。
他にSオーダーした人いないのかな。 サーキット行くならSだろうけど、普段乗り＆峠ならSじゃない方が良いような sでもそこまで硬くないという話もあるが、
大してパワーアプしてないから微妙なんだよな パワーだけならコンピューター弄ればどうにかなりそう。ブーストアップでしょ？ >>307
エンジンも少し違うようだよ。
alpinerenaultのフォーラムに書いてた。
ECU弄ればトルクもパワーに手に入るけどね。 >>304
ありがとうございます。
ピュアに手を入れる場合の予算の倍ぐらいの
金額ですが想定内ではあります。
サーキット持っていくのでちょっと悩むところです。
保証を考えるとSなんですけどね。
（フロントガラスのヒビ経験してるので） >>309
最近サーキット走行での破損等でも保証する保険が発売されたね >>309
車高調、ホイール、タイヤなど変えたら
すぐ100万は超えますもんね。
フロントガラスの割れってフォーラムでも
書かれてたけど解決したのだろうか。
国内でも数件あったようだが。
ナビの件はほぼ完成しているらしく
担当も研修で見たと言っていた。
一部の地方のルノー販売店でも点検やるみたい。
その為にA110を購入した社販もあるみたいだ。
現に12ヶ月点検の案内が近所のルノーから届いた。
すでに下取り出してないけど。 >>310
FSWじゃ竹内さんのシフトがやってますね。
>>311
フロントガラスをボディーに貼る際にスポンジを部分的に噛ましてるんですけど
上側3箇所噛ませてた所を4箇所に分けるようルノージャポンから指示あって
作業したとメカから納車の際報告ありました。
ガラス自体は変わってないです。
時々ガラスチェックしてますけど今の所再発はしてないです。 説明書読んでも良くわからなかったんだけど、音楽再生なんかの画面から
アルピーヌのテレメトリ画面に遷移するのは画面操作で一旦ホームに戻らないと出来ないの?
右のファンクションバー使って一気にテレメトリに飛ぶ方法は無いのかな? 洗車してピカピカにして社内からリアを見たら
拭き上げたはずのリアガラスに汚れが残っていて
外に回ってよく見たら内側に水垢みたいなのがついてた。
雨漏りしてる感じはないけどどうしたもんかな～
リアウィンドウまわり外したことある人いますか？ 連投スマン
ショック交換した人いますか？
柔らかすぎるので固めたいと思ってます。
KWとかどうですかね～ >>316
なんか内側が結露するからか水シミみたいなのつくね。
運転席後ろとかも。 確かに結露激しいですね。
それでシミになるのかもしれないですね。
それと新車なのにエアコンの匂いが10年ものの中古車のような悪臭ですが
皆さんどうですか？ 首都高池袋線下りをストリートビューで見ると、護国寺の先でgoogleカーがA110に追い越されてる >>319
エアコンの臭いはしないな。
新車ならクレームでいいんじゃね。
コンプレッサ後ろだろうし長そうな取り回しで途中が外れてる/緩んでるなんかだと早めに言った方が良いよ。 >>316
確かに後ろのガラスは結露してましたね。
他車でずっとKWなんでKW CLUBSPORT入れるけど
PureからSに乗り換えで納車待ちなのでまだ入れてません。
どっかでビル足に変えた人を見た気がします。
検索したら出てくるかも。 S良いですねー
僕は今のをあと二年は乗ってから
乗り換えようと思ってます。 Sって期間限定予約だけど定期的に予約をやるのかね? 定期的に特別仕様車は出して来るだろうね
Sと同じ仕様のモノが出るかは分からないけど、内外装のカラーリングを変えたりは有りそう ビル足はオプションか何かにインプレ出てました。
まだ、柔らかい感じのインプレでした。
スプリングレートはもっと硬いものが選べるようです。
値段がかわいくないですね。
オーリンズ個人輸入出来る値段です。
kwやっぱり気になりますね。
毎回kw変えると言うことは良い印象なんでしょうね。 mySpinにNavitime来た！
しかし使えん… >>329
情報ありがとう
１回目は何故か画面が真っ黒になり操作不可能だったが
２回目の操作で画面表示に成功しました navitime初めてダウンロードして
myspinで繋いだらspinのアプリ上では鍵マークがnavitimeのアイコンの上に出ていて
使えないです。
navitaime単体では使えるんですが
何か特別な接続方法有りましたか？ >>331
無料版はmySPINで使えない。
課金アカウントが必要、初回なら1ヵ月無料、Webサイトからカード登録なら2ヵ月無料。 あ、ごめん、アイコンの上か。
繋いだら車体側に一瞬だけ課金しないと使えんよって出たんだけど、それとは違うな。 一ヶ月無料の登録はしました。
それでダメだったのでプレミアム登録で400円も払いましたが
ダメだったのでプレミアムはすぐ解約しました。 連投すみません。
sの諸元見るとはウーハーが無いですよね。
現在リネージュでエリーゼ系とは
比べ物になら無いくらいいい音で聞こえてくるので
気にいってるのですがピュア乗りの方
音はどうですか？ウーハーなしでそこそこいけますか？ >>334
そうか～
400円って安いな、どこから課金したのかな?
わたしはApp Soreで600円のサブスクリプション登録(まだ無料期間)しました。
なんかみんカラのブログに画像上げてる方も鍵マーク付いてるね。
わたしは付いてないな。
https://i.imgur.com/BVTlLBR.png >>335
いい音だと思わないけど。。
>>338
そうだよ。前にきいたときは16台ぐらい残ってると言ってた。
ルワールも10台以上あるみたいだし大変だなあ。 >>339
流石に欲しい人はもう買ってるよなあ…
このまま変に売ろうとしても国内在庫が溢れるだけだろうに。
ナンバーついた瞬間半額とか1/3の時代がまた来るのか…
フランス車しかもアルピーヌの時点で中古車相場に期待出来ないとは言えきつい。 アルピーヌのディーラーは商売になってるのかな・・
ある程度欲しい人にいきわたった後は大変だろな。 >>340
>>341
欲しい人は既に購入しているし
変に売ろうとせず受注生産でいいと思う。
わざわざ専用ディーラーを新設したのに
このままだと.... 六本木のイベントのときはリセールも期待できますよ！って言っていたわw TOTOで6億当てたら2台くらい買うんだがな・・・ orz 晴海の髭もリセールはいいと言い張ってたな
んなわけねーだろと思いつつ聞いてたけど タマ数が少ないから中古で店頭に並べる時は高い値を付ける
安く引き取って高く売る
店側のリセールが良いのだろう
ｗ 専用ディーラーやリセール売りにする辺り、MINIみたいな商売がしたがったのかな
ちょい落ちてもアバルトとか
ああいう商売するにはクルマが向いてないな アルピーヌ買うような変態共はディーラーにリセール良いと言われても信じて無いのが凄いなwww そりゃ、アルピーヌどころかルノーのディーラーさえいつまであるか不透明だからな 今欲しいって人は新車で買うだろうし経年の信用度が未知数だし現状では中古でって人はほぼ居ないだろうね サービス網がショボいし、メーカーとしてもマニアック、そもそも台数がないので中古価格は高い。
でも、、、買取価格は相当たたかれるでしょ。 スレの最初の方で下取りした人がおおよその金額書いてるね
これでリセールが良いというのは詐欺だわ mySPINとカーナビタイムが正式に発表になったけど特に設定方法とか公開されてはいないんだね。
上で使えないって言ってた人も使えるようになったのかな?
mySPIN使うとラジオやスマホのプレイヤーが操作出来なくなるのが使いにくいね。
その辺りの解決策があるのか無いのかマニュアル読んで知りたいけどマニュアルアップデートは無いのかな。 海外のYouTube紹介動画とかだとあのダサいカードキー付けてないよね
なんであんなショボイものをわざわざつけてくるんだろね
無駄を省いたA110の中の究極の無駄じゃん >>361
あーそう言うアレなのか
いや、それでもなんかやり方あっただろ
助手席の前は無いよな
せめてUSB挿すところのスペースとか 先週ピュアに試乗してきた。忘れられない。少しだけでも一緒に過ごしたい。
3年、3万キロ乗ったら売値は半額かな？ >>363
逆に少しでもってんならしばらく待って安くなった中古でいいんじゃ無い？ つながりました。myspin
鍵マークはモニター画面タップで消えました。
しかしitune以外のアプリが使えないので
有料にはしないですね >>361
海外だと標準で付いてるタイヤ空気圧モニター(TPMS)も日本だと問題になる周波数か出力なんで
日本仕様は付いてないんだよなあ… やる気も何も電波法は元々国内法で総務省管轄だからね。
微弱認定もしくは周波数帯変えて出力変えないと公然とした電波法違反になって
バレれば販売も今はお縄になるんだっけな？ TPMSは欧米では法律で必須になってるけど日本はまだなってないからコストかけてまでしてつけてないってのも有る。
日本は売れそうな安全装備には力入れるけど地味な装備は後回しだからなあ。 ケイマンはエンジンみえないのがね・・・
素人が見えたから何なんだって話だけど、ハイエースじゃないんだからさぁ 私の使い方だと今のままで大きな不満無いな。
ふらっと山道走ったり一泊程度の一人旅、軽い買い物…
地上最低高が意外と有るのは普段使いに支障なくて良い。
ケイマンでも同じ事出来るんだろうけど、A110の軽さから来る加速とコーナリングの気持ちよさは格別。 >>374
積載量や日常性はケイマンの方が大きい分あるよね。
アウトバーンぶっ飛ばすケイマンと山道をヒラヒラ駆け抜けるa110は別物だよね。
因みに981GTSに乗ってます。 ケイマンより一回り小さい、全長4mちょっと、重量1100kg未満でNAフラット4がポルシェから出たら素直に欲しいと思う。 A110でひらひらいける山道なら
ケイマンでも余裕でひらひらいけるぜ >>374
軽さは正義だよな。今、エリーゼとA110と上がり車で迷っている。
ガレージが無いのでなかなかエリーゼに逝けないし、
ジェントルで冠婚葬祭にと違和感がなく普通に使えそうなA110有利。
かみさんと二人なら必要十分。
ケイマン？重すぎて対象外だ・・・ >>380
聴いた話だから真偽は判らんけど、S2までは漏れて当然だと思えと言われたｗ
S3はかなり良くなっているらしいが・・・
台風が来るとカーポートなので覚悟した方がいいと言われた。
あと、ハードトップだと付け外し大変だし致命的なのは乗り難いｗ orz >>381
その環境ならどちらもやめた方が良いのでは 軽い車に憧れるけど、ハイドロプレーニングが怖くて二の足踏んでる 雨の日に150kmとかで走るのじゃなきゃ無視してええやろそんなん YouTubeで五味さんの大雨の動画観るとハイドロプレーンは起こしてないな。言及もして無いし。
https://youtu.be/ZPGc7lcUQy0
この人、鈴鹿のレーシングスクール出の元レーサーで、雨の公道で無茶苦茶踏んで滑らせてるけど、
同じようにドンと踏んだスープラの動画では晴れでドライなのに危ないと言ってたんで、
気持ち良いと言ってるA110の方がコントロール性は良いんだろうな。 >>378
ケイマンはa110にら比べて重いし大きく感じるし狭い山道はしんどいよ
a110のハンドリングはエリーゼ 並みだからね
とにかくクルクルよく曲がる
ても、好みとしてはもうちょいハードな乗り味が良いかな。
かと言って、エリーゼ に行くまでは割り切れないし…
MTが無いのも惜しいよね。
追加のa110sに期待したい。 俺はアルミローターの初期エリーゼと
981のSに乗ってた
他にもミッドはいろいろ
で
その経験からは
A110はエリーゼよりケイマンに近い乗り味だと思った
なのでケイマンはA110でやれることはまずできると言い切れる >>387
それは貴方のエリーゼイメージがS1だからだよｗ
普通のエリーゼであればS2をイメージする場合が多い。
それにボクスタ近い乗り味って・・・その乗り味の意味が判らないが
鈍重なポルシェと一緒にされたら厳しいと思うわ。
例えばポルシェとか伊豆スカイラインやターンパイクを流す車で
長尾の旧道をヒラヒラ走って楽しむ車じゃない。 五味さん動画で乗り出し時のコメントの意味がわかった 五味さんの動画が一番分かりやすいな
クルマの素性が一発で分かる >>388
ほぼ同感。
S2エキシージ(友人の車)、a110の試乗程度だけどw
981GTSオーナーです。 >>391
あまり運転上手いとも思わんけどな
レーサー歴もごくごく短いし ゴードン・マレーがA110買ってたとは知らなかった
しかもえらく気に入ってる様子
https://genroq.jp/2020/01/59144/ ゴードン・マレーは結構前にTwitterにA110の写真を上げてる。
https://mobile.twitter.com/planetgmd/status/1035084833796567040
↑の前後にUKのA110フォーラムで当人の知人か息子さんの知人から
ゴードン・マレーが喜んでA110で走り回ってると報告されてたような気がする。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 正月休みに礼ちゃんの本を読んだら、A110はあまり評価してないのね
何が気に入らなかったんだろう？ >>394
結構前にグランドツアーでA110の特集やってたときにメイが購入したくだりで、マレーも持ってるとか言ってた >>397
変な花柄のシャツ着ててバカにされてたよねｗｗｗ >>398
A110共々散々な言われようだったね笑 >>387
どうして思い込みで言い切っちゃうかね？
A110乗ってたら718ケイマンと同じとか
間違っても言わないと思う。
A110の良さはそのダントツの軽さ。
ここまで軽いのはエリーゼやアルファ4Cに近い。
ケイボクは圧倒的に重い。
A110に乗るたびに思うのは軽さは正義ということ。
軽量化は一番コストが掛かると言われるけど
それから逃げないで徹底的に軽量化に向き合った
A110はそこに価値がある。 マレーはスマートロードスターも好きだったし軽くて変なの好きだよね 991ターボ乗りだけど、軽くて運転が楽しいA110がとても欲しい、しかし嫁の許可がなかなか下りない
他に嫁用のコンパクトカーもあり、「なんでスポーツカーが２台も必要なの？」
「911ターボを売るなら、買い換えてもいいわよ」しかし、さすがにそれは無い！
なんとか嫁を説得したい。。。 >>386
よりパワーがあり、サスを固くしたA110 Sにしたら
MTは出さないって明言しているね >>400
はい、同感です
991ターボは、0ー100は3.2秒ととても速く、4WDで安定もしていますが、
520馬力で1600kgはやはり重い >>404
991ターボはどっしりとした重さを活かした
ラグジュアリーなGTカー的なスポーツカー
一方、軽さが命のA110は軽快なハンドリングが売りの
ピュアスポーツ
同じスポーツカーと言っても対極にあるから
全くの別物
そりゃその2台を持てたら楽しいに決まってる
どちらか一台で兼ねることは無理 とまあ、理屈はそうなんだけど
そんな理屈で奥さん説得出来るわけないしなぁ 説得は無理だから買っちゃうしかないでしょ(笑)
買って後悔は絶対ないから
特に991ターボとの2台持ちはいいと思う 乗り物買うのに嫁に許可取ってるようじゃ
まだまだだなW
俺はいつも買ってから報告 >>405
どうもありがとう
たしかにおっしゃる通りだよねえ
以前はアバルト124スパイダーとの２台体制だったが、
アバルトはエンジンが古臭く非力だったから売ってしまった >>407
うん、買っちゃうしかないよねえ！
買うならピュアのブルー、いまだと納車は3～4月位となっている A110はエンジンもあまり妥協がないのがいいよね
定評のあるメガーヌR.S.のエンジンだから
気持ちのいいエンジンだと思う
流用でもこれなら文句ない >>412
だけど、パワーもトルクも何故メガーヌRSよりも抑えたんだろう？ >>387
A110は、ケイマンとエリーゼのちょうど中間にある車
エリーゼはストイック過ぎるし、ぶつけられた時に怖い
ケイマンは重過ぎる
4Cは生産終了
で、A110に決めた >>400
>387を擁護する訳ではないが、S1エリーゼと比較したらA110ですら鈍重に思えるとｗ
チョイ乗りだけどS1（ごく初期除く）はS2エリーゼと比較しても普通に「軽っ！」って思う別格の軽さ。
660CC初期の軽自動車並みの車重にZCエンジン乗せたイメージでOK
それが基準ならば言い方悪いがA110もケイマンレベルに感じると思う。
俺はA110でも十分軽いと思うけどな、乗り心地いいし >>413
ゲトラグの7速DCTの耐トルクの制限。メガーヌはトランスミッションが違う。
A110Sでも馬力は上がってるけどトルクは上がって無いのは同じトランスミッションだから。
耐トルクがひとつランク上のトランスミッションは重い。 >>416
なるほど、トランスミッションの違いなんだね
ありがとう >>415
そりゃエリーゼのほうが軽いだろうけど
あれはなんも付いてないからね
軽さの為に我慢するものが多過ぎる
A110はシートもいいし、快適装備も
一通り付いててこの重さはエライと思う
ケイボクは快適だけど重い >>416
メガーヌは6速だよね
A110は7速で電動アクチュエーター作動の新型
フィーリングもいいと思う
パドルでスパスパ変速させて走るの楽しい
エンジンの特性によく合っていると思う >>418
そりゃそうだｗ トータルで現状手が届くA110はモアベターな選択だと思う。
ただ、実際に乗るとS1の軽さは別世界なんだよね。基準が違う。750kg満たないんだから。
それを判らずにエリーゼ≒S2以降だけと思い込む人が多いって事。
俺が言いたいのは一般的にエリーゼと云えばS2以降でS1は世界が違うという意味。
S1はもうマトモなエンジンが残ってないだろうから終息せざる得ないが。 軽いのがいいならセブンでいいじゃんw
どうせエリーゼも実用性はないんだし A110を切望している地方都市在住民
「県内にディーラーが無い！」(涙 >>422
それこそアルピーヌジャポンに問い合わせたらいんでね？ 赤坂見附店で来週ピュアを3時間レンタルするから、それで最終決定するよ >>425
ノーマルモードでオートで走っても良さはわからない
スポーツモードでドライブをもう一回押してマニュアルモードで乗ってごらん >>425
ありがとう！
ディーラーでの試乗はわずか15分で、ノーマルモードだけだったからそうしてみる ノーマルオートは上のギア使って燃費走行なんだろうと思ってたけど、
ノーマルMにしてオートより高めの回転数で走った方が1-2割は燃費良いんだよなあ
もうちょっと頭良くして欲しい >>425
着座センサーが日本人の体格にあってないみたいで、アイストoffにしてないと停車時に目覚めない時が偶にあるので気をつけて
降りたと勘違いするみたいです笑 >>430
はい、了解しました！
他車でも、アイストはいつもオフです >>431
で、スポーツモードで物足りなかったら
ハンドルのセレクトボタン長押しでトラックモードへ
僕は試乗でスポーツモードじゃピンと来なくて
トラックモードまで行って「買おう！」と思った
でも、買ってからはスポーツまでで十分で
トラック入れてないねぇ(笑)
いつの日か、こいつをサーキットに持って行って
思いっきりぶん回したいと思ってる
絶対楽しいに決まってるから >>432
はい、ありがとうございます。
トラックモードも試してみますね。 不満だったカーナビ機能も、ナビタイムと連携したので一安心です
オーナーの方々、実際に使えていますか？ まあ使えてはいるけど…課金前の無料期間に自分とあってるか、許せるか試した方が良いな。
私は課金はしたけど満足はしてない。
カーナビタイムは固まるんだよね。その時音声案内は続いてる時と続いてない時が有る。
一旦外してまた接続すると真っ黒になるとかも有るし、mySpin連携がまだこなれてない。
カーナビタイム単独で見ると案内ルートが地味に馬鹿で渋滞回避を積極的にしないね。
無料ルートも複数検索して欲しいし。
ルート検索は無料のYahooナビの方が良いな。
mySpin使うと裏でラジオ流せないのも地味に腹が立つ。 >>435
Pure手放してS待ってるので試せないのですが
参考になります。
裏で音楽流せないなら今まで通りスマホでヤフーナビでいいかな。 >>435
なるほど、ありがとうございます
裏で音楽を聴けないのは、厳しいですねえ、、、 >>436
中古が少しずつ増えてきたのは、Sへの買い替え、という理由もあるのですね 果たしてSへの買い替えが吉と出るかどうか？
A110の良さの一つはしなやかな足にあるから 私は、パワーアップして足を硬めたSは不要だなあ
軽くて、しなやかな足、ハンドリングの良さを楽しめる素で十分、サーキットは走らないしね 良いところばかりではないよ。
コーナーでそこそこ荷重がかかってる時に
ギャップを超えると恐怖を覚える。
ストロークが短く底付きする感じが
どうしても我慢できない。
コーナーリング中のバンプに弱い車
アクセル緩めるしかない。 >>441
教えてください。感覚的にはアクセル入れていてもフルバンプするんですか？
それだとすればLSD必須のような気がしますが・・・ 3rdで下りの長いコーナーの真ん中で軽くアクセル当てている状況と
フラット3rdでこちらも軽く当てている状況
どちらも車を安定させたいところで
外乱を受けすぎる。
仕方がないのでスピード抑えました。
因みにlsdの無いエキシージv6では全く問題ないコーナーです。
sではどうなのか気になりますが
もっと締め上げたいです。 ありがとうございます。
駆動が抜けてバンプする訳ではなさそうですね。
つー事はスプリング固くするしかないのかな？
ショック固めても遅くなるだけでパンプするのは変わらないからなぁ。
来年くらいには還暦上がり車でA110買うとしよう。 >>441
え、サーキットでは無く、公道レベルでの話でしょうか？ グッドウッドで初めて見た時から、スタイリング超好みだったけど、更にフィーリングも最高の評価多くて嬉しい
問題は自分の経済力だけだ >>446
そこは死ぬ気で行くしか
買って後悔はない 硬くすると遅くなると言うのは疑問だけど
硬いだけの動かないショックは
ダメですね。
kwは気になるけど情報どこかに
無いですかねー >>445
場所にかかわらずバンプがあればそうなるといことで... それから意外と早く吹け切るので
今まで2速のコーナーを3速で入る場面が増えました。
もう少しまわってくれるとベストですが
トルクは十分です
少し不満も有りますが驚異の車であることは間違いないです。 そう言えばもう一つ悲しいことがありました
カミさんが初めて見た時セリカの真似だろって言いやがりましたw
コッチが本家だって！ >>436,437
すまん、説明がまずかった。
標準でついてるラジオはmySpin起動すると止まるので、ナビ表示しながらラジオは聴けない。
ナビ使いながらスマホの音楽アプリから音楽は流せるけど外部音声入力みたいな感じで
ファンクションバーのホイールで選曲は出来なくなる。
選曲はスマホ操作が必要。
mySpin上の音楽再生機能もホイールは使えない。
選曲はナビからmySpinホームに戻ってmySpin音楽アプリを選択して操作。
使い込んでる訳では無いので間違えてるか、便利な使い方有ればだれか教えて～ >>451
丸目4灯見て即セリカが思いつく奥さんが素敵です。 >>446
中古も少しずつ増えてきたし、新車でも長期ローンにすればなんとかなるよ！ >>451
セリカGT4、懐かしいなあ！
初代A110のマネなのね！ 有明はあまり評判よくないみたいだね
横浜青葉で買おうかなあ 納期早い方で買うのがいいんじゃないかな。
今だとsですか？
いいですね～ >>460
いえ、素のA110です。
公道だけですから、あまりパワーは必要ありません。 横浜青葉は今はプレハブの仮店舗で営業中だね。
新工場は出来てるからメンテには影響無いだろうけど。 最近買われた方、どうぞ教えてください
今月末に契約予定です
ピュアのブルーにします
値引きは、今でもほとんど無しですか？
納期は、いつ位でしょうか？ 納期はホームページに出てる。多少前後する。
値引きは数百円の端数切りぐらい。 >>464
マジスカ？
発売から1年以上過ぎたし、せめて10万くらいは値引きがあると思ったよ 有明の対応が悪いという苦情は、何件も聞いた
あの偉そうな態度の営業について、アルピーヌジャポンに電話して文句を言おうと思う 「ENGINE」の4CスパイダーとA110の比較試乗動画、両者の違いがとてもわかりやすい もうすぐタイムズで3時間のレンタル、気に入ったらそのまま契約に行く予定 >>304
なるほど、参考になります
Sが諸費用込みで約980万として、追金が約280万とすると、ピュアの下取りは700万くらいか
ピュアでブルーの中古が700～760万くらいで何台か出ているね 都内から3時間でA110で楽しめそうなのはどの辺りなんだろ? >>470
レンタルは休日なので、首都高を少しぐるぐるして、湾岸で千葉方面に行く予定 FF、FR、RR、AWDといろいろな駆動方式の車に乗ってきたが、MRだけは無かった
やはりMRのハンドリングは素晴らしいね 首都高だったら目黒線おすすめ！
上下とも空いてるけど
上りは一の橋の合流渋滞
下りは目黒の出口渋滞に気をつけて！ >>475
途中で書き込みしてしまった。
自分はリセールは想定より少し良かったかなと思います。 >>476
1年弱で下取りが700万なら良いと思うよ >>477
やっぱりw
湾岸線の本牧から先も空いてる >>481
ありがとう！
じゃあ、A110と同じだね。
試乗車配置する予定あるかデラに聞いてみよう。 今日は晴れて良かった
午後から3時間レンタルです！ レンタル、いやあ楽しかった
3時間で102km、一般道、首都高、湾岸
ほとんどスポーツモードで走ったが、音も良いねえ
ますます欲しくなった
このレンタルは1月末で終了との事
間に合って良かった！ >>482
ディーラーに確認しました
Sも通常のカタログモデルとして販売します、でした いまなら、ピュアのブルーは3月から4月には納車可能との事、契約する方向で気持ちが固まってきた >>488
そういうことは、まだtimesで売り払いのリストに載りますね！
倍率高そう >>491
タイムズでは売らずに、アルピーヌに返却だって
アルピーヌが売るのかな？ >>491
わずか5か月間で、29000kmも走っているから、かなり安くないと買いたいとは思わないかなあ レンタルは期間限定だったんだね
自分のは6000kmちょっとだけど細かいキズが目立つようになってきたな、、
(T_T) オーナーのみなさま教えてください
2年間の延長保証と5年間のメンテナンスパッケージ、付けましたか？
5年間は乗るつもりですが、
延長保証が16万
メンテパッケージが24万
かなり高いので迷っています >>497
いまは通常モデルは右
当初は両方選べた
左は欧州での販売が追いつかないため、右ハンドルの国(英国や日本)では左はやめた、と記事に書いてあるね
左は限定モデルにはある >>496
自分は初めての新車だったので悩んでも分からずで、フルで付けました
因みにカード払いです >>499
ありがとうございます。
私も付けることにします。 >>497
LHD在庫のみ(限定のLHDが出る前)になってからもLHDは在庫が余ってた。
あんまり人気無いんじゃないかな。
今の限定LHDも在庫のホイール変えただけだと思われる。 >>489
ご親切にどうもです。
私も確認しました。※関西です。
試乗車は3月頃に配置の予定だそうです。
展示車両含めて全色見れるとの事でした！
楽しみです。 Sの納車が2月末なので一斉に入ってくるみたいですね。
>>502
全色ってマット塗装も入るのですか？
マット塗装の個体見てみたいな。 個人的には、リネージの専用色には興味なし
色は、アルピーヌブルー一択 >>496
A110はオイル交換面倒そうだし工賃高そうだから、5年であれば割と良心的な価格な気がする。 >>503
納車おめでとうございます！
カラーは何ですか？
マット色も含めてS3色見れるそうです。
自分はS試乗してから検討したいと思います。 >>504
Sだどカーボルーフとのマッチングが気になりますね。 >>507
たしかにSだとそうですね
私は通常版なのでブルーにします😊 >>505
ありがとうございます。
どちらも付けます。 アルピーヌのディーラーには、日産ディーラーと他社ディーラーがありますが、この状況では日産ディーラーで買うのは、将来が不安でしょうか？ >>510
どちらも将来不安w
そもそも将来性とか下取り考えたらアルピーヌなんか買ったらいかんw まあ、金持ちが盆栽で値上がり待つ以外は今の時代デラに期待しちゃいけないよね。
素直に国産車買った方が良いと思う。 右ハンドル化で唯一残念だったのは、フロントトランクのオープナーが左のままだった点 >>506
ええ…マットも入るのですか。
当方のディーラーはブルーしか展示しない模様。
ピュアに続きブルーを選びましたよ。 >>514
電話での問合せでしたが、その様な回答でした。
ブルーアルピーヌ良いですね！！
Sにするとカーボンルーフとのマッチングが気になるので実車で確認できるのは有難いです。
試乗も小一時間程度ワインディングコースでできるので楽しみです。 >>516
1時間近くも試乗できるとは羨ましい
有明で昨年春に試乗した時は、近場をわずか20分足らず、、、 >>507
以前カーボンルーフのBMW M6に乗っていたが、ボディはホワイトにした、マッチングも素晴らしかった マーケティング的に、なぜSを300馬力にしなかったのだろうか？
実際はほとんど変わらないが、292馬力と300馬力では受ける印象が違うから >>519
DCTの耐トルクの関係でトルクは上げられないから回転数上げて馬力を稼ぐしかないんだけど、
安全な回転数までしか回せてないんだろうな。ロングストロークだしな。
トルク上げて良いならもう少し馬力は稼げるはず。
それやるとDCTを耐トルクが上の物に交換なんで重くなる… >>520
なるほどね
最近のDCTならたとえば991ターボSのように大トルクに耐えられるものもたくさんあるが、このゲトラグ製7速DCTは軽量を重視して選んだからなのかな？ >>521
A110Sの海外レビューで変更で重量増、バランス崩れるのを避けた為にトルクを上げてないってのは有ったな。
DCTは日本語だとみんカラの人の説明がわかりやすいな。
URL貼って良いか分からないんでゲトラグ 7DCT300 A110で検索してみて。
こっちはフランスのフォーラム。
耐トルクが上の新型DCTを期待するスレ。ここでも重量バランスを気にしてる人が居る。
https://forum.alpinerenault.com/viewtopic.php?t=39315
フランスのフォーラムには考察スレも有った筈だけど見つけられない。 >>517
昨年にpureを試乗したときは、試乗コースへの行き帰り含めて1時間弱はあったように記憶しています。
関西は兵庫県西宮市(日産)にあるので、六甲山付近のワインディングが試乗コースに含まれています。
ディーラー側も百聞は一見に如かずで存分に乗って味わって欲しいと言う姿勢なので、有難い限りです。
>>518
M6とは羨ましい！お金持ちですね。
ブラン イリゼ(白)はコントラストが効いて良いと思います。
A110Sはブルー アルピーヌの画像や動画がないのでネット上では確認できないですよね。 >>522
ご丁寧にどうもありがとうございます。
フランス語はまったくわかりませんので、日本語で検索して読んでみますね。 >>523
なるほど、そういう事情なのですね。
ぜひ、Sの試乗記もアップされてくださいね。 上記、英国版AUTOCARの評価です。
最高出力が292psになった、パワーアップの実感は乏しい。デュアルクラッチATの許容値の都合で、最大トルクが32.5kg-mのままなことが原因だろう。だが、一般道ではより扱いやすくなっている。
最大トルクの発生回転域は、2000rpmから6400rpmまでと拡大。アルピーヌA110にとって、パワートレインがさほど魅力的な要素ではないということにも変化はなかった。クルマを進めるための上質なツールといったところ。 >>526
サーキットを走らないなら標準モデルの方が良い、と書いてあるね どの程度の違いがあるか楽しみにしておこう。
海外でピュアからSに乗り換えた人は街中でも
乗り心地はそんなに犠牲になっていないと書いてるし。
>>529
トップギアを見て言ってるのだろうけど
あの1件だけだと思うよ。量産前の車両 標準モデル、値引きほとんどゼロから50万超えまで、しかし店舗によってこんなに違うとは、、、
しっかり比較検討が必要だね >>533
2月に日本に到着するまっさらな新車です アルピーヌはタイヤがダメだ。PS4がゴミすぎる。グリップ弱すぎ。 >>535
ちゃんと暖めたか？
空気も規定圧入ってたか？
また空気は規定よりも多目の方が、走りに関してはいい場合も多い タイヤは温かくなってもダメ。レンタカーだから空気圧までは見てない。自家用車はルーテシアRSでタイヤはPSS。PS4は明らかに性能が低い。205/40R18のPSSはないから、ルーテシアもオワタ。 A110のPS4って、あえてグリップ落とした
特注品じゃなかたっけ？ 86と一緒でスライドコントロールする為にグリップ落としてると聞いたと言うか読んだ アルピーヌを借りたのは２回目で挙動にだいぶ慣れだけど、首都高じゃドリフトできないわw
アルピーヌの印象は>>541のライターと同じだ。 >>541
ちょっと読んでこれ五味さんだろうな、と思ったら正解だったw
その人が再度公道で乗ったらこうなる↓
https://youtu.be/ZPGc7lcUQy0 うわ、ゴミと同じインプレッションとは…。奴とはBMWのイベントで会った事ある。微妙なインストラクターだったよ。全然速くないし。 インストラクターとして人に伝えるのが優れているわけ
だからこの人のインプレは分かりやすい
運転を教えるのが上手い人と、運転が上手な人とはまた別 >>546
なるほど、たしかに
サッカーなどのスポーツもそうだね、名選手と名監督は必ずしも一致しない 五味氏のことは知らんが試乗会とかイベントで馬鹿みたいに飛ばす奴は信用できない
お前は何しにきてるんだって話ですよ >>548
a110 前205/40R18 後235/40R18
a110s 前215/40R18 後245/40R18 >>550
ありがとう
ブランドは同じミシュランPS4なの？ >>549
青海のBMWでMモデルの試乗会、ディーラー内のミニコースでゴミインストラクターの指導でちょっと練習した後にM4でタイムアタックというイベントだったわ。スピードを出してもいいイベントもあるんだよ。 ゴミは車が全部やってくれるから、荷重移動なんかする必要ないとか馬鹿な事を抜かしていた。荷重移動は基本中の基本じゃねーの？ そーゆーイベントだったのね
じゃあ難しい事考えなくても速いでしょー
今度のMは誰でも速いでしょー
ってやるのは仕方ないわ A110 ピュアのブルー、いよいよ来週末に契約します。
オーナーのみなさま、いくつか教えてください。
カーナビは、カーナビタイムで普通に使えますか？
市販のドリンクホルダーを2つ付けるスペースはありますでしょうか？
ドライブレコーダーとレーダーの一体型で、お勧めがありましたら教えてください。 >>555
グリップの事はレビューなくね？18インチじゃPS4Sがないのかな？ >>556
・カーナビタイム
ナビとしてはまあ使えるけど不満はあるからアカウント作って無料期間中に確認した方がいい。
大きい不満はラジオが使えなくなり、mySpinの音楽再生かスマホ音楽プレイヤーを外部入力として
使用することになるとかね。
・ドリンクホルダー
ドリンクホルダーは1個しかないからそこに刺す二股ドリンクホルダーを使ってる。 >>560
アバルトスパイダーぽいね笑
ところでA110のおすすめの非金属タイヤチェーンてありますか？
サイズ表見でもあてはまるのが無い、、 ノワールも良い色だと思うが、この色でピュアは無いの？ 3時間レンタルし、しっかり運転してピュアに決めました。
理由は、
ホイールがより軽く、デザインも良い
シートのリクライニングやリフターは不要
シートもより軽い
車両が20kgも軽い このエリーゼは価格はA110にほぼ近いが、エリーゼはストイック過ぎるから、やはりA110かなあ
https://www.webcg.net/articles/-/38786 >>565
あと2560円払って4時間借りればいいのに。 >>566
3台目以降に選ぶ超趣味車でしょ。
割り切って日常性を犠牲に出来るなら大いに有りだよね。
真夏や真冬は乗れないけどw >>568
たしかに
真冬でも真夏でも、毎日気軽に乗りたいからA110にするよ タイムズレンタカーがアルピーヌの入れ替えをした。ノアール入れてついでに値上げ。 >>567
1月半ばにレンタルしたが、1時間、3時間、6時間、12時間、24時間しかなかったよ A110 ピュアのブルー
契約しました、3月初めに納車予定です！ >>575
ちょうど2月に日本に到着するまっさらの新車です。
ピュアのブルーは全部で5台ですが、簡単に買えました。 CG最新号にオーナー41人のアンケート結果が出ているが、初期モデルにはけっこう不具合もあるんだねえ、、、
https://i.imgur.com/ke9HpCl.jpg まったく不具合無しは15名(37%)、これってかなり少ないよね おはようございます。
妻の許可が下りて、ピュアのブルーを契約しました！
5年間の延長保証とメンテナンスパッケージを付けました。 >>581
これだけは、すでに対策がなされていてほしい >>578
初期モデルからは1年半も過ぎたから、不具合はいまは解消されていると信じたいなあ こんな手作りみたいな少量生産車が一年で仕様変えるわけないじゃん不具合込みで楽しみなされ しかし、CGのオーナー41名中、7名が5台以上所有とは凄いなあ！
うちは、これが3台目 今日初めて展示車以外でA110しかも走っているのを見た予備軍です。
普通にかっこいいけど思ったより小さく感じるっす。
三浦半島一周コース走ってた青A110オーナーさんありがと。
声を掛けようと思ったら走って行っちゃいました。
高速降りてすぐに止まってて前に止まった青メタの予備軍です。
そかし今日はコルベットのオープンやV６エキとか走ってた。美容系の人が多いのかな？ >>596
ぜひレンタルして、ご自分でたしかめてください！
いまは、リネージのノアールしかありませんが
ノアールのレンタルはこちら
https://rental.timescar.jp/x/spec/alpine-a110-noir.html 私は、
4C
ケイマン
A110
エリーゼ
これらをよく比較検討してA110にしました >>598
悪魔のような書き込みっすねｗ
あんなん乗ったらぜって～即欲しくなるっす。
来年還暦なので上がり車検討中の予備軍爺様です。
>>599
ポルシェは嫌いなので有りませんｗ
4Cは排気音が爺向けでないっす。
で、A110が現在最右翼でエリーゼが次点です。 >>600
なるほど
エリーゼもとても楽しいのですが、屋根を外さないと乗り降りが大変、またうちは屋外の高架下駐車場なので、止めました >>600
ピュアを3時間レンタルして、即、購入を決めました >>601-602
ですよねぇ～ 悪魔のささやきに危うく引っかかるところでしたｗ
エリーゼは雨漏りと仰せの通りの乗降姿勢に問題が起きそうです(腰痛持ちです）
試乗自体は1時間も有れば大抵車の傾向は判るんですが
一番問題なのがヒューマンインターフェースのような。
歳を取ると今の車は電子化されて使い方のハードルが高くなっていく
今の車に乗って2年ですが未だに変なギミック満載で訳判らないっす orz
しかし踏まなきゃそれ程住宅街でもうるさくないし、
加速姿勢もかなり柔らかいリアみたいでイイ感じに見えました。 >>604
自分語りがうるせえジジィだな
さっさとレンタルしてこいボケ >>604
ピュアの納車待ちだが、乗り降りもしやすい、フルバケもしっかりしている、リクライニングが無くても大丈夫、ハンドリングは最高 >>606
乗降とお雨漏りしないのは最大のメリットですｗ
で、納車待ちと言う事でお伺いします。
発注から納期って大まかにどれくらいの期間ですかね？
半年くらいだと年末までには発注しないと・・・ orz 4C,エリーゼとケイマン,A110は違う乗り物だと思うんだけどなんで比較対象になんの？素朴な疑問。ほんとにエリーゼ欲しいならA110じゃ満足できんだろ。 >>607
以下は、すべて標準モデルの場合です。
Sはわかりません。
通常モデルの発売からもう1年以上経ちましたから、納車待ち期間はかなり短くなりました。
フランスから船が日本に着くのが、3～4カ月に1回だそうです。
今回は2月、次は5月頃、
それ以降は、ディーラーに確認してください。
私は1月末に契約しましたので、2月到着分に間に合い、3月初めには納車予定です。
例えば、いまから契約して、５月到着分になると、納車は6月になると思います。
契約時には、注文書と同時に諸費用分40万を支払いました。
また、首都圏のディーラー3店で見積もりを取りましたが、値引きがまったく異なりますので、しっかり比較検討してください。
値引きは、端数程度から、数十万円までの違いでした。 >>608
たしかに、雑誌やWebなどではそれらをよく比較しているが、それは価格帯やパワーが近いからで、A110はそれらの中では、ケイマンに比較的近い、より軽量なスポーツカーだと思う。
エリーゼの場合は、価格的な比較対象はスプリント220ね。
エリーゼとはまったく違うし、4Cともかなり違うね。 >>609
ありがとうございます。
って事は半年くらいなのかな？夏までに一度ディーラー逝って見ます。
3月頃の納車希望なので年末に動けばどうにかなると・・・助かりました。
>>608
私にも少し重なるので書きます。
正直自分ではケイマンは別なクラス。4Cは五月蠅過ぎる住宅地の夜とか近所に気を遣うレベル。
エリーゼは基本ガレージ必須の上S2以降基準だと(S1は別格で維持費湯水ならおK）重くなってて大差ない。
ガレージ建ててエリーゼか今のカーポートでA110＆ヤリスGR4RCか・・・が自分の選択になりました。
エリーゼ＆GR4RSじゃ普段使いする車が無くなるｗｗｗ
残念なのはA110がオープンしない事。まあ、相反する条件ですが。今オープンなのでちょっと残念。 みんな余裕があってセカンドカー以降みたいだけど、趣味性高くて何とか１台でという人もいるだろうからね
予算や場所や家族やその他の案件で、色々考えたり比較するのは仕方無いかな
かくいう自分もオープン２シーター１台やり繰りで買い物まで済ませ、冠婚葬祭その他はレンタカーと割り切ってる >>611
なるほど、現在のオープンカーは何でしょうか？
2座のオープンスポーツカーとなると、Z4、マツダロードスター、S660とか、限られますね。 >>611
A110とヤリスGR4の組み合わせならば、楽しいでしょうね！
私はようやく妻を説得して、991ターボとA110の組み合わせにしました。(^ ^) >>613
オープンは4座です。308CCですがオープンに乗ってみたいと思って中古飼ったら嵌ったｗ
お金持ちなら良かったんですが・・・上がり車しか満足いく車が買えそうにないっす orz ヤリスと308ccならラリー好きですか？
気分はグロンホルムで羨ましい！
アルピーヌならラリーアイコンとしても繋がりますね >>616
あぃ、大昔激遅ドライバー＆チョンボナビしてました orz
自分のアイドルはAバタネンとMデュエツっす。亡ＬＥトルフも好き(古杉ｗｗｗ）
GR4RCは最後に所持した競技車エボ3に近いのでどれだけ自分が遅くなっているか？ｗｗｗ
A110は自分にはオーバーパワーですが実用になる楽しめる車っす。エリーゼならS2のRで充分。
尚、体の反応が恐ろしく遅くなった今でも軽さは正義です(謎 >>618
加齢臭結構じゃない
と言うか、ネタが判って突っ込んでる時点で、仲間みたいなもん
何も知らずに乗っても、恐ろしく良く出来た車らしいけど、そもそも車名の由来がアルプス山脈だし
オリジナルA110の由来を知れば、それはそれで楽しいと思うな >>618
俺の場合加齢臭どころか死臭に近い鴨
つか、車は生産性を求める趣味じゃ無いし結局何も付いて来ないんだよね。
自己満足の塊だし、俺みたいな道楽者じゃない限り今の若い人たちはなかなか購入自体が難しいかと思う。
まあ、そんなこんなで人生もかなり終盤、楽しまなきゃ♪ >>619
オリジナルは知らないで買ったが、とても楽しい車だね
アルピーヌといえば、最後期のなんたらターボを知っているくらい
RRで、ポルシェ911のライバルなんだなあ、のイメージしか無かった 以前の愛車BMW M6もカーボンルーフでした
カーボンルーフの場合は、車体はホワイトが合うかなと思います
ご参考までに
https://i.imgur.com/8XOYkxa.jpg >>620
久しぶりのその人のブログ見た。
> ところでこのクルマ、何時までめげずに作り続けるかだが、まあ欲しいユーザーは早めに買っておくのが賢明かもしれない。
2/5のまとめの一言には同意。 >>620
このブログから一部転載する。
――――――
実はリネージはピュアよりも車重が 20㎏ 重いのだが、その原因がこのシートが重い事とオーディオ用のサブウーファーが付いている事で、まあこの手の車は軽いに越したことは無いが、
それでは 20㎏ の違いが判るかと言えば、燃料が満タンとガス欠寸前ではおおむね 40㎏ 程度の差があり、満タンと半分でクルマの挙動の違いが判らないドライバーなら気にすることは無い。
いや現実として普通のドライバーでは判らないだろう。
――――――
いやいや、単に20kgの重さの差では無く、ホイールとタイヤの違いなんだが、、、
この違いがわからないとは、通ぶってもやはりド素人のおやじだねえ >>626
その人はPure乗ってないんだから、多分わかんねえよなって感想なだけで、
乗ってわかんなかったと言ってる訳じゃ無いだろ…
実際のところA110は燃料半分は意外と差があるから分かるね。フロントが軽いからなんだろうけど。
リネージ乗ったこと無いからホイールの違いが分かるかは知らんけど。 2月のアルピーヌたちは、日本の港に無事に着いて、点検整備中
これで一安心 >>620
このブログ、懐かしいなあ
まだやっていたんだ
書いているのは、たしか古いボクスター乗りでポルシェとBMWが大好き、NAエンジンとMTにこだわる年金生活者 >>632
>ポルシェとBMWが大好き
俺と真反対でワロタｗ おれはポルシェも大好きだが、アルピーヌA110も気に入って買ったよ、納車待ち！ >>636
何の車？
オリジナルビートル？
メッサーシュミット？
それともAUDI合体前のNSUプリンツ？ >>638
あははは
本当にリアエンジンならそうなるね >>637-638
違うよ
スマートロードスターブラバス >>641
それなら、次はエリーゼとかボクスターとかじゃないの？ 男と女の続編にブルーアルピーヌのA110出てきたわ >>643
ケイマンはわからないけど、エリーゼは多分キャラが違うと思うな
今の車は実用性も日常性も高くて、普通の国産実用車と気構え変わらないし
ペットボトル５カートンに、大きいビニール５袋くらいなら、２名乗車でも楽々積める積載力だからね
もちろんエリーゼも４Cも好きだけど、乗り換え考えるならA110の方が候補になるかと
昔しばらく借りて乗ってた事あるから、アルピーヌとは多少の縁も感じるしね >>646
スマートロードスターってそんなに積めるのか？
アルピーヌは、フロントは浅いから大して積めないよ、リアは熱くなるし
2名乗車だとせいぜい1泊旅行かな 男と女、主人公のジャンルイの車は1966年の1作目がフォード(マスタンクとGT40)で、20年後1986年の2作目がランチアテーマ、53年後の今公開してる3作目がアルピーヌA110(現行)だよね。もう１人の主人公アヌークエーメの車はシトロエン2CV 写真で見るとあまりかっこよく見えないのですが、実車を直接見るとかっこいいでしょうか？
まだ実物を見たことがなくて。
ディーラー行こうかな。 かっこいいと個人的に思うけどやっぱオリジナルのA110の美しさには敵わんよね。 >>651
ぜひ実車を見て、試乗を。
カッコいいよ！ 俺も実車じっくり見たいけど最寄りのデラが110キロ先だ >>654
赤坂見附駅前のレンタル店では、「仙台から1泊で、レンタルにいらした方もおられます」と話していたよ。
東北や北海道には、まったくディーラーが無いからねえ、、、
北陸も無いか。 >>650
ありがとう
第一作も見直してみるよ！
「フォード対フェラーリ」、感動したからねえ >>644
やや販売が落ちてきたところで、しっかりSを導入して、再上昇
マーケティングもしっかりしているね これは、ぜひ観る！
カーグラフィックTV 「アルピーヌA110Sとエリーゼ」
2/15 (土) 23:30 ～ 0:00 （30分）
ＢＳ朝日
アルピーヌ対ロータス、292馬力 VS 220馬力。
半世紀ほども昔のCG編集部には、ごく小数ながら日本にもあったアルピーヌA110に夢中になったスタッフが何人かいた。
その後、“イチイチマル"というクルマは40年間も途絶えてしまうが“親元"であるルノーは2017年にその復活を宣言。
昨年になって日本にも導入された“2代目A110"はCG本誌の長期テストとなり、この番組でも高評価を得たのと同様の人気車となってきた。
早くも高性能版の“S"仕様が誕生。番組では、ノーマル版およびロータス・エリーゼに乗ってみることにした。
軽くてよくできたスポーツカーがどれほど心地良いものか。
【登場車種】 ・アルピーヌ A110S ・ロータス エリーゼ Sport 220 II ごくわずかですが不満な点
サイドエアバッグが無い
右ハンドルでもトランクオープナーが左のまま
カーナビが無い
(これは、iPhoneでは昨年12月に解決) ディーラー行ってきました。
私に対して何も話かけず、1m離れてじっと横に黙って立っているだけ。
買えるとは思えない貧乏人に見えたのか？
金はありますがやめました。4C 買おう。 >>662
違います。もっと西のほうです。
気が悪いので、神戸でケーキ帰って帰りました。
せっかく大阪から行ったのに。 >>663
それはイヤな思いをしたね
私は有明、千葉、横浜と3店舗に行き、最も条件が良い横浜で買った
みな会社が違うから、値引きも態度もピンキリだった >>660
話しかけられるまで待ってたんじゃね？
この手の車買う人気難しいの多いから 話しかけられるの嫌いな奴も居るし、話しかけられるの待つ奴も居るし客商売は面倒くさいな。 >>662
有明はもっと酷い。アルピーヌのショールームに入れてくれないぞ。外に駐車してあった試乗車は見せてくれたけど。 寺情報ありがとう。
予備軍爺としては過去の書き込み見ても有明は無しだな。
無駄な時間とコスト掛けないで助かったよ。 >>664
相性の合うディーラーが選べうらやましいです。
>>665
急ぎます。
>>666
こっちからは 二言、三言しつもんしたんですが、向こうからはなにも話しかけてこず・・・
やる気、売る気がない人だったのかもしれませんが。 むかしスーツでディーラー行って作業待ってる時に横柄な態度で、おいそこのお前、とか
言って来た奴いたから無視してやったのを思い出した。 店の人と思われたのでは。
呼んでも来ないからそこのお前って
ハッ！もしかして
>>660が話しかけたのも店員じゃなくて
客だったのかもしれない…
なんでこの人話しかけて来るんだろう？って >>669
有明はセールスの態度も悪い。街の小さな車屋の方がマシ。、 >>674
しかも値引きはほとんど無し
有明はやめた方が良い へーそうなんだ。横浜青葉のルノーディラーとしての評判は良くないのにね。 >>677
有明は、専属のセールスが最低なんだよ
偉そうで「売ってやる」感が満載 プジョーとかルノーのデラって
ファミリーカー売ってる割には気取っちゃってるよね
VWとかはそんな事ないのに。
ただ、日常生活そういう事はどこへ行ってもある事だから。
気にしない方が良い。
このデラとこの先付き合っていくのはしんどいなって思うのと
この車乗りたいなって気持ちのバランスで決めるのが良いよ
女選びと一緒。
決めたら未練なんぞ残すべからず。 ディーラーやセールスの不満は、アルピーヌコールへ
0800-1238-110
年中無休、9時から18時まで 某所でピュアもSも購入したけど違うところで
購入すれば良かったかなと後悔してる。
この先も何か購入することがあれば変えようかな。 ピュアのブルー
まったく同じ条件で、Aは値引き60万、Bは値引き10万だったからディーラーの比較検討はぜひしましょう >>685
1月に行った有明では「値引きは原則無しです」と言われたよ、、、orz いままで、FR、FF、RR、AWD、さまざまな車を所有してきたが、MRだけは今回が初めて、納車がとても楽しみ！ 有明の評判悪いのはオーバーだろw
って思ってたけど実際に行ったらその通りどころじゃ無くて草生える
商売する気あるんかね？ >>691
都内には有明1つだけ
担当者も1人が専従
首都圏では、横浜も遠く、千葉も田舎、埼玉はどこだか知らないが、、、
だから強気なんだよ
有明の担当者
「私が、日本全体のアルピーヌの1/4を売っていますから」
マジ、偉そうだった >>683
でも、そこではアルピーヌは売っていないよね >>692
都内でも、アルピーヌディーラーをもう1店増やすべきだね 俺は日産併設のアルピーヌに行ったけど
めっちゃ親切で色々説明してくれたし対応も丁寧だった
まあ日産の人なんだと思うけど アルピーヌを販売しているルノーディーラーは、アルピーヌを買うので今回初めて見たが、ルノーはファミリー向けの車がメインだから、都心部や県庁所在地では無く、ベッドタウンに多いのかなあ
有明、横浜青葉、流山、所沢など >>696
うん、千葉柏店も経営は日産だが、担当者の対応はとてもよかった 札幌だと現車見る機会ないから欲しいけどハードル高い
出張のついでに延泊してDに行く計画してるけど
なかなかタイミング合わないんだよな
どこかでチャンスないかしら >>700
有明では、試乗はごく短時間しかできなかさ
タイムズの赤坂見附駅前店で、ぜひレンタルを予約して、自分でじっくりたしかめると良い
いまは、リネージのノアールしか無いけど
ノアールのレンタルはこちら
https://rental.timescar.jp/x/spec/alpine-a110-noir.html >>700
アルピーヌディーラーは、北陸、東北、北海道はゼロで、なぜか四国には2店舗、九州にも2店舗ある
かなり偏っているねえ >>702
うん、おれは1月にここでピュアをレンタルして、即購入を決めた
納車待ち >>703
雪が多いところは不向きな車だからなぁ、一年の1/3は眠った状態になりそうだし。
でも、仙台は有っても良いけど震災の影響でそれ程需要無いのかな？
関東人の俺からすると関西は新し物好きの感覚はあるな。 ディーラー担当者から連絡があり、CG3月号に掲載されていた不具合について確認した
オルタネーターの故障
はい、たしかに初期モデルではありましたが、すでに対策済みです
リアウインドウの雨漏り
車内に雨が入ることはありません
アイドリングストップで再始動しない
はい、こちらも初期モデルではありましたが、すでに対策済みです >>706
ルノーディーラーを、アルピーヌジャポンが審査して合格したディーラーだけが販売を認められるとのこと Facebookでアルピーヌ有明って検索すると、最初に出てくる髭面の人？ >>702-703
ありがとう
レンタルという手があったのか プルミエール•エディションとピュアの違いは何でしょうか？ >>713
・プルミエール
バックカメラが無い。 (センサーはあるんだっけ?)
ハンドルの皮がアルカンターラ。
シートにマーク入り。
限定数のナンバー入りプレート。
これくらいかな?
バックカメラ無しは辛いな、後ろ見えないから。 >>714
なるほど、ありがとうございます。
後方視界が悪いので、バックカメラは必要ですね。
スポーツエグゾースト•システムもプルミエールのみ、でしょうか？ >>715
Pureにもついてる。
以下に書いて有るけど日本仕様のPureはオプションてんこ盛り。
>>302 >>716
どうもありがとうございます
日本仕様のピュアはオプションてんこ盛りですね てか、いまプルミエールを気にするのは中古購入検討?
初期個体は燃料ポンプとかオルタネータなんかトラブル出てるの多そうだからプルミエールは避けた方が良いんじゃね?
たぶん初期個体以外でも同じっちゃ同じか…フランス車だし… >>718
はい、ブルミエールがお安く出ていますので中古も検討中でしたが、初期不良もイヤですので新車のピュアにします >>718
重大な不具合は、いまは対策済みとのこと
707 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd43-sfHF [49.97.98.130]) [sage] :2020/02/11(火) 14:40:59.48 ID:jshj8UXnd
ディーラー担当者から連絡があり、CG3月号に掲載されていた不具合について確認した
オルタネーターの故障
はい、たしかに初期モデルではありましたが、すでに対策済みです
リアウインドウの雨漏り
車内に雨が入ることはありません
アイドリングストップで再始動しない
はい、こちらも初期モデルではありましたが、すでに対策済みです >>720
対策品出てるなら変えて欲しいな
特にオルタは >>721
オルタネーターの不具合は重大だからねえ CG 2019年1月号は、ピュアのJARIでの全開加速テスト、リネージとエリーゼ•スプリント220、718ケイマンとの比較試乗があり、参考になります
https://i.imgur.com/PKMJ8gC.jpg
https://i.imgur.com/Tju8CzK.jpg 先週のCG TV「992カレラ4S対エヴォーラGT410」は若干無理があったが、今週は本命同士の対決だね >>723
おれもKindleで買った
よい特集だね >>727
たしかに
点検整備も正規ディーラーのみになるから、遠いと大変だね >>723
これを読んで、エリーゼスプリントは候補車から外した >>464
これは有明だろうか
値引きは店舗によってかなり違うんだなあ いまアルピーヌのホームページを見たが、ピュアもリネージもSも、通常の色なら納期は3～4月だね 諸般の事情で発売開始から1年半も経ってから買ったが、初期不良は対策されたし、値引きもかなりあったから、良しとしよう しかし、最近書き込みがめっきり減ったなあ
あまり売れていないのかな？ >>733
Sもノーマルも公道ではあまり変わらない、という評価でしたね >>733
やはり、サーキットでガンガン走らないとあまり差は出ないのではないかな
後は、40馬力のパワーアップ、カーボンルーフ、固めた足、で70万の差をどうみるかだね
2人の評価は、自分で買うならノーマルで十分、だった 馬力=トルクx回転数なんで、トルクアップしてないA110だと上まで回さなければ差は出ないよな。
低回転からトルクは出るようになってたり色々とチューニングは変わってるけど
CGインプレみたいな西湘(小田厚?)やターンパイクなんかだとエンジン差は出ないだろうね。 >>739
だね、他のジャーナリストたちも書いているように、サーキットもどんどん走るならS、公道のみなら通常バージョン、私は公道だけだからピュアにした >>733
しかし、Sは標準よりも30%パワーアップとか、エリーゼはA110よりも70kg軽量とか、
大切な部分で間違いがありましたね あの爺さん2人とも何乗っても乗り心地の事しか言わねーじゃんw CG TV
ロータス大絶賛は、先週も同じだったね
ポルシェ、アルピーヌはだまっていても売れる、スポンサーの意向もあるのだろうね >>742
松任谷さんは、「レースは1回もしたことがありません」とCG誌に書いているのに、「エヴォーラは、よくできたレーシングカーのよう」と絶賛していた
ここは笑ってしまった >>747
レーシングカーに単に試乗するのと、実際にレースをするのとでは大違い
私の専門分野で言えば、オペを単に見学するのと、オペを実際にする位の違いかな カーグラに出てきたのもどれも試乗なのだから
それらを語る意味すら無いという話しになってくる 松任谷さんは、もう10年以上前だが、「自分の愛車の996GT3よりも、借りた997ターボの方がずっと速い、知らなきゃ良かった」と著書に書いている程度の運転レベルだからなあ >>751
「職権濫用」だね
松任谷さんのポルシェ大好きが良くわかった
エリーゼは怖くて買えないとも書いていた >>754
やべぇ、これ欲しい。
これで車重1.2t未満なら完璧でっせ >>757
なるほど、コラージュね
オープンモデルも出せば良いのにね >>761
CG TVで言っていたが、ルノースポールスピダーとエリーゼは、ほぼ同じ時期に誕生したんだってね >>762
その頃にハイドロ・アルミが自動車メーカーに売り込みかけたもんでロータスとルノーから
似たようなのが出来ちゃったんじゃ無かったかな?
両車ともにかなりハイドロ・アルミが設計、製造に絡んでる。
当時のエリーゼ本とかにハイドロ・アルミとかアルコアの話は出てたな。 >>765
この記事から一部転載
なんとも月並みな手段とは、まったく思わないな
――――――
FF車のエンジンを乗員に対して前後逆に置く。つまり後方に配置することでミドシップを成立させる手法は、ダンテ・ジアコーサ技師が半世紀ほども前に「フィアットX1/9」で成功させた。
以来、メーカー、ブランドを問わず、手軽なミドシップスポーツをつくるにあたっての常とう手段となっている。
コンパクトカーにRRレイアウトを復活させるほど“攻めた”クルマづくりをするフレンチメーカーが、アルピーヌを復活させるにあたっては、なんとも月並みな手段を踏襲したものだ。 読んだら頭が痛くなってきた orz
ある程度車雑誌はバイアス掛かるけど、何言ってんのこいつレベルは珍しいな
この人ホントに副編なの？編集長亡くなったらCG終了しそうだわ orz >>768
WebCGは、CG本誌よりも、書き手も記事もレベルが低いよね S660の軽自動車スレで、こんな風に言われた
―――――――
A110はFFベースMRだぞ…何かと間違えてないか？
カーグラフィックでもそこにガッカリしていた
FFのエンジン流用云々ではないんだよ
合理化のためにエンジンとトランスミッションの二階建て構造にしたFF車のコンポーネンツをそのまんま後ろに持っていった車をFFベースのMRという
そもそもエンジンにFF用もくそもない
FFベースのMRのメリットは二つ
コストがかからない事
トランクを広く出来る事
デメリットは重心が高くなり本来のMRの利点があまりない事 MRのメリットって重心の高さじゃなくて
重心が車体中央に寄ることじゃないの？ >>771
うん、そう思う
それから、A110は重心が高いのかい？ エンジンとトランスミッションの二階建て?
https://i.imgur.com/6YEZnDP.jpg
シリンダーブロックの横にはみ出てると言うかくっついてるのはなんなんだろな? ロータスエリーゼもエヴォーラもそう、古くはランボルギーニミウラやランチアストラトスもそう。ミウラは定かではないが、いずれも稀有のハンドリングマシンと言われている。
要は与えられた条件でどれだけメーカーが真剣に向き合って仕上げるかだけなんだよね。 >>775
365BB/512BB/テスタロッサ系は二階建てだな。 246、308、328は横置きだけど二階建てでは無いか。並列配置だったかな?
古いランボの8気筒は二階建てだったとおもう。
なんかFFのエンジン-トランスミッションは大抵二階建てと思ってるのかな？
ミニみたいなイシゴニスレイアウトなら二階建てだけど、
それより一般的なジアコーサレイアウトは二階建てじゃ無いんだけどなあ… すみません、MRはA110が初めてですので、ごく基本的なことを教えてください
エンジン縦置きは、お金がかかる本格MR
エンジン横置きは、簡単に作れるMR
と言われていますが、縦置きか横置きかで、何がどのように違うのでしょうか？ >>778
細かい事は省いて一般的なところ…
縦置き→
・縦置きエンジン減ってるし持って無いメーカーも有る
・トランスミッション縦置きだとホイールベース長くなる
・縦置きエンジン+横置きトランスミッションならホイールベース短くできるけど横置き殆ど無い
・左右バランスはとても良い
・リアサスアーム長く出来る
横置き→
・エンジン沢山ある
・ジアコーサ式ならトランスミッションもセットで沢山有る
・ホイールベースは短く出来る
・左右バランス取るのは面倒だね
・リアサスアーム短いかもね
どちらとも言えない→
・なんか色々言われてる重心は縦横関係ない
重心低く出来る水平対向(180°V)なのに二階建で台無しにしてるフェラーリBB系ミッドシップとか有るしw
縦横関係なくドライサンプ化して低重心には出来る
個人的な結論→
好きなもの買えば良いのに…
そんな事気にするならケイボクにしなよ… >>779
なるほど、よくわかりました。
ご丁寧にどうもありがとうございました。
A110のエンジンの置き方などは気にせず、試乗して気に入ったので買いました。 単純にスペックだけで車の良し悪しは評価出来ないよね >>765
しかし、この記者は酷いね
サイズが大きすぎるだの、重すぎるだの、、、 それ貶しまくって最後に褒めるという記事だろ…
CG青木(一時期NAVIにも居たかな?)って馬鹿にされながら旧A110に乗り続けてた奴だしな。
嫌いじゃ無いけどな、その記事。 初代は知らないで、新しいA110が気に入って買ったおれからすれば、初代との比較うんぬんは関係無いな
世代的に、アルピーヌを知ったのは最後のV6ターボくらいだ 俺まだ学生だから前のアルピーヌは直撃じゃないけど
めちゃくちゃ好きだわ憧れ
卒業したらローンでいいからすぐ買いたい
とりあえず今はお家のこのアルピーヌ借りて満足 >>786
つまり、親父さんなりお母さん所有の新型A110が家にある、ということなの？ >>786
ちなみに、初代A110の中古車価格は1600万～、という凄いレベルだよ >>770
S660も楽しそうだが、軽自動車ではなくS1000なら買っていたかも 初めてのフランス車でA110を買ったら、メガーヌRSトロフィーにも興味が出てきた、試乗に行こうかな >>778
実は横置きの方が効率がいい
縦置きはデフで90度ひねるからロスが大きいんだ
小排気量なら横置きが正解 ETCとフロアマット以外オプションが何も無いんだが、これはアルピーヌだから？
それともフランス車はみなこうなの？ >>792
>>302
メーカーによるけど国産みたいに選べるオプションは少ないね。
最初から付けてるから。 A110の海外レビューとか翻訳記事で車重が1080kgってなってるのは本国仕様のオプション少ないPureだから。
ただ実際のインプレに使われる車両は日本仕様に近いんで17inchでスポーツエキゾースト無し、
小径ブレーキローターとかは個人のYouTuberくらいでしか見ないな。 >>793
カーナビだけは、最初から対応して欲しかった、またはディーラーでオプション設定して欲しかった >>794
なるほど、日本のピュアは、ブルミエールにリアカメラも付いているからね 日常性なんて要らないけど、もっと格好良ければな
中古も豊富で値段もこなれてるけど、デザインがクソで買う気になれない エリーゼは老いてくると乗り降りだけで候補から外れる。 エリーゼのデザインが糞と考える奴は
アルピーヌのデザインも糞だと考えると思うんだが…
911もデザインは糞だろ >>800
全然違うと言うか、a110はオリジナルも今作も格好良いけど、ロータスは初代エラン以外、スタイリング合わない
ちなみに4cは大好き 初代エリーゼはいいんだよ、つり目にしたりインテークにフィンなんか入れるから幼稚になる エリーゼはフェーズ2の見た目が好きだわ
今の形はなんか好きになれない このスレではケイマンの話題はほとんど出ないけど、みなさんの評価はどうなの？ >>805
718 いいと思うよ
特にマイアミブルーはカッコいい 「間違いだらけのクルマ選び 2019年版」での評価
安全性だけはゼロ点だが、他は評価が高い
https://i.imgur.com/ptREWi7.jpg
この基準で採点したからゼロ点
たしかに仕方ないね
https://i.imgur.com/o6gNECD.jpg >>807
ちなみに他のスポーツカーの安全性の点数
86 ゼロ
GT-R 1
NSX 2
マツダロードスター 6
S660 4
LC 8 >>805
元718ケイマン、06エキシージ、14エリーゼＳクラブレーサー乗りです
代車の981ケイマンＳに乗りＡ110の試乗に行ってきました
試乗なので雰囲気と直感評価になりますが
幅のわりに乗った感じはコンパクトに感じました
いわゆる速さは、普通って感じでスペックほどの軽さは感じませんでした
ボディ剛性感は特に強いとは感じませんでした
シフトの速度は特に早いとは感じませんでした
内装からのキシミ音は少々気になりました
ナビが無い（組み込めない）のが不満でした
ＭＲでもボディサイドに吸入口が無いので雨天走行しても良いかなって思いました
ナビがモニターに装備されてＭ/Ｔがあれば愛車候補かなって思いました
トランクは前後共に熱くなりそうでした
エンジン音は吸入音主体な感じがして好みではありませんでした
ピュアでしたが、シートのフィット感と剛性は良かったです >>807
いわゆる先進安全装備はまったく無いが、まあ仕方ないかな
サイドエアバッグだけは欲しかったが >>809
試乗レポート、ありがとう
私は納車待ちだが、レンタル車ではキシミ音は特に無かったな
カーナビの件は同意、昨年末からようやくiPhoneには対応したが
MTが欲しい人にはこの車はダメだね >>809
＞ＭＲでもボディサイドに吸入口が無いので雨天走行しても良いかなって思いました
私の車は、RRでサイドに吸入口があるが、そんなことはまったく気にしたことがなかったなあ、雨でもいつも乗っているがまったく不具合無し、もうすぐ5年
RRとMRでは違うのかな？ >>812
不具合に直結はしませんが、走行汚れがエンジンルームに吸い込まれるためです
長い目で考えれば、エンジンルームが汚れる事による性能低下、錆発生、部品故障、部品のへたりが早まるなどがあると思います >>812
＞ＭＲでもボディサイドに吸入口が無いので雨天走行しても良いかなって思いました
詳しく説明すると、718ケイマン、06エキシージ、14エリーゼＳクラブレーサーはドアガラスラインより下に吸入口があるためです
A110はクオーターガラス後端部が吸入口と高い位置にあるため走行汚れが吸い込まれにくいと思うからです >>812
私の車は、RRでサイドに吸入口があるが、そんなことはまったく気にしたことがなかったなあ
RRでサイドに吸入口がある⇒ポルシェターボとかGT3RSとかGT3RSですかね？このタイプはサイドでも比較的上の方で縦のサイズも短めなので汚れは軽度かもしれないですね？ A110はラジエターが結構奥にあるしボンネットからアクセス出来ないから
秋頃に枯れ葉が入っちゃって水で流し出すのが面倒だったな。
サイドのオイルクーラー用なのか水冷インタークーラー用なのか分からないラジエターの方の掃除は諦めた。 先日のアルピーヌ対エリーゼのCGTVを見て思ったんだが、松任谷さんの現在の愛車たちは何だろうか？
C63AMG
イヴォーク
ミニバンのなんたら
は、CGに書いてあった
996GT3にはまだ乗っているのかな？
ちなみに、2008年の著者「職権乱用」の時代は、この5台だった
ランドローバー•ディフェンダー 10年もの
996GT3 8年もの
BMW 130i
プジョー1007
アウディRS4 フロントエンジンの車は外気もホコリも吸いまくってなんの問題もないので、なんで気にするのかわからないな >>822
前輪が巻き上げる汚れが入る
室内側からエンジンルームへのアクセス構造
エンジンルームアクセス時にトランクルームが開口状態になる
などで、エンジンルームを清掃するために大変な労力が必要だからです 経験上エンジンルームの汚れは気にするほど差は無い
エアクリーナーの汚れ方はめちゃくちゃ早い
雨の日とか全く気にしなくていい 一般論として、エンジンルームにホコリ吸うよりスチーム洗浄の方が車を痛める
プラスチック部品と電気のコネクタが増えた今時の車なら尚更のこと >>825
汚れを気にする度合いは人それぞれですから
私の考えは気にしないでください A110購入祝いで、フロントトランクにきちんと収納されるアルピーヌのキャリーバッグを貰った人はいますか？ コロナのおかげで、軽減税率５％が全てに適用されますよ。
アルピーヌを買うチャンスです！ >>829
マジレスするが、車両本体価格の約7%も値引きしてもらったから大丈夫だよ >>821
カーセンサーEDGEの2018年12月号に本人が書いていたが、
ポルシェ996GT3
メルセデスC63AMG
レンジローバー・イヴォーク
テスラ・モデルS
の4台だってさ
2008年当時からは、1台減ったね https://www.carsensor.net/contents/editor/category_1585/_63834.html
この記事での松任谷さんの評価
エリーゼよりも乗り降りはしやすく、エリーゼよりは現実的で、エリーゼより内装も居心地よくできているが、走りに特化しているという部分では変わらない。
つまりよほど覚悟ができない限りキーを取る気になれない車だったのだ。
あれに比べれば硬派といわれた僕の初代GT3なんて生ぬるいもいいところ。街乗りだってもっとずっと気楽だ。だから試乗を終えたあと、しばらく考え込んでしまった。
―――――-
996GT3には乗ったことがないが、アルピーヌはごく気軽に乗れるけどなあ、、、 「ENGINE」4月号が本日発売された
毎年恒例、真冬のエンジン大試乗会
巻頭特集「このガイシャ、ここがスゴイ！」
そして、アルピーヌA110リネージが、ENGINEの長期テスト車に加わった！
大試乗会35台の輸入車一覧はこちら
https://www.afpbb.com/articles/engine/3270138 >>836
A110Sに5人のジャーナリストが試乗した記事が掲載
藤原よしお
「ノーマルはテールハッピーな味付け、Sはリヤがガシッと粘るようになった」 >>836
ENGINEに長期テスト車として貸し出したのは、リネージ、左ハンドル、色はグリ•トネール、あまり売れていない車種なんだろうね >>829 コロナのおかげで、軽減税率５％が全てに適用されますよ。
意味が理解できません
詳しくご教授お願い致します >>840
横浜青葉は今月上旬に試乗車用の青のSが入ってたけど、まだ試乗車としてWebサイトに出てないね。 これは、プロのライターによる典型的な感想文または宣伝文だね
少なくとも、評論ではない
この感想文の不正確な部分を指摘
引用した以下の部分は、正しくは、「アルピーヌA110Sでは、DCTの許容容量の限界から、トルクをさらに増やす事が出来なかったため、
パワーをさらに増やすには、回転数をさらに上げるしか方法が無かったから」なのだ
決して、「高回転化も果たした」訳では無いのである
基本的な式
パワー＝トルク✖回転数
----------
スペックを見れば、ノーマル仕様は最高出力252psを6000rpmで発生している。対してA110Sは292ps／6420rpmだから、高出力化とともに高回転化も果たしている。
https://www.gqjapan.jp/cars/article/20200227-a110s >>839
経済の劇的な悪化。消費税10%は無理。 アルピーヌみたいな道楽輸入車には関税20%やろ
むしろ sでもかたくないですよって言われると
本当かなってますます思ってしまう >>846
まあほとんど宣伝文だからね、自分で試乗して比較しようね >>847
マーチとかの海外生産の奴は一応扱いは輸入 おれも消費税は、全品目 軽減税率５％ になると思う・・・・ >>853
分からんぜ
このコロナウィルス騒ぎがなくとも日本の経済は
消費税増税後GDPはだだ下がり
年金ぶち込んでなんとか株価を保っていたのがこの暴落
手を打てるとしたら首相の責任において減税あるのみだな
学校休みにする弊害に比べりゃ屁みたいなもんだ >>841
「Sの試乗車は、これからナンバーを取ります」と言っていた 昨日、A110ピュアが晴天の中、無事に納車されました！
今日は雨なので、別のクルマで通勤です 4秒台かー
速いな。
ALPINE A110 PUREと新登場のA110Sを筑波で本気アタック！ https://youtu.be/Wq0dPcvS8cc; >>860
大井さんの他の動画見てもA110を随分と気に入ってるよね。
Pure乗ってるけど動画見てもSの姿勢変化が少ないのは分かるね。街乗りだとちょっと固そう。
寺でもサーキット行かない人には勧めにくいと言ってたし私の腕ではPureで充分以上だなあ。 知り合いが俺のA110 を 「デルソル」 って呼びよる・・・
くそー ボーイング747の塗装で何トンも違うらしいけど、車って塗装だけで10kgも違うもの？ >>867
どのクルマの話？
A110ならピュアとリネージの20kgの差は、シート、サブウーファー、ホイールの重量差だよ >>835
エリーゼとA110は、実際はかなり違うけどね
A110は、雨の日でも毎日の通勤でもごく気軽に乗れる
エリーゼは、そこまで気軽ではない >>870
そうそう、エキシージに乗っている人も、雨漏りするから屋外駐車場ならボディカバーが必要と言っていた >>870
雨漏りするから気軽に乗れない、というのはなんか間違ってる気がするfrom80年代イタ車オーナー >>873
バスダブシャシだからプール状態になる危険性ありますし
掃除（乾燥）が大変だし、車内部品が錆びますよ ピュアから乗り換えでSが納車になった。
街乗りでも余裕。明らかに固めではあるけども。 >>875
おめでとうございます！
乗り比べレポよろしくお願いします。 >>875
同じくおめでとうございます
比較・詳細インプレッションお願い申し上げます >>875
おめでとう！
比較レポート、よろしく！😃 >>876
>>877
ありがとう。ここを見てるような人は海外レビューも
多く読み経験も豊富だろうから僕がレポするのもどうかと思うけど。
エンジンはトルクが上がってないので違いが明確に分かるほどではないけど
ピュアのエンジンよりガサツな感じが少し減っているように思えます。
規制のせいかスポーツ、トラックモードのエキゾーストのバリバリ音が減っていた。
DCTについてはプログラムを変えたのか分かりませんが
レスポンスが向上してる気がします。エンブレも気持ち強めになった気がする。
ピュアではステアリングが軽いなと思ってたのだけど
Sでは少し重めに設定されてると思う。これは個人的に良かった。
足回りはたしかに固めではあるけど、妻が横に乗っても
ピュアと比べ硬い気がするけど不愉快ではないと言っている。
まだ慣らし中なので振り回してないけど
楽しさは失われてない気がします。
パドルシフト部分ががっちりしていてこの辺は組み立てが良くなってるのかな？
それとも当方のピュアが個体差でダメだったのか。
ルーフライニングのディナミカはいいね。
シートはピュアに比べると少しソフト。
ドアのキルティングも含めピュアの方が好きだった。
サンバイザーのミラーが無くなっていたのは不評だった。 >>880
ステアリング重くなってるのは良いなあ。ノーマル軽すぎだよね。 >>880
おめでとう！
私はピュアが納車されたばかりだが、初期はミラーがあったのか！
パドルシフトの取り付け部分は、しっかりしているから問題無いね
やはり残念なのは、洒落たカードキーケースまで付いているのに毎回差し込む必要があること、、、
オルタネーターの故障、アイドリングストップから再始動しない、などの初期不良には対応済みです、とディーラーで聞いて安心した >>881
ピュアのステアリングはクイックだが、特に問題は感じ無いなあ >>878
パワーは110Sだけど、脚回りはノーマル？ >>880
納車オメ＆レポありがとう
予備軍としては非常に有り難い。より一層迷う原因ではありますがｗ orz A110 Sの試乗レポート
https://www.webcg.net/articles/-/42386
約70万の価格差だから、たしかにどちらにするか迷うよね
もしこれがメインで、これから買うならSにするかな、しかし実際は他にハイパワー車もあり、A110はサブカーだからピュアで十分満足している >>886
ピュアとS、どちらも試乗して決めようね >>887
ピュアのオーナーとして、以下の間違いを指摘
ピュアも、スターターボタンとモード切り替えボタンはオレンジだね
リネージは、「高級版」というよりも「快適版」
―――――
少なくとも新生アルピーヌA110においては、高級版の「A110リネージ」のスターターボタンとモード切り替えボタンにオレンジが使われている。つまりA110Sは、リネージとの関連をそこはかとなく漂わせつつ、より上位モデルであることを訴えている >>890
これ見るとイエローはA110Sベースって出てるね ニュルブルクリンクのラップタイム
https://fastestlaps.com/tracks/nordschleife
Sでどこまで速くなるか、楽しみだね
ポルシェ981ケイマンS 7分55秒
アルピーヌA110 8分03秒
アルファロメオ4C 8分04秒 >>893
エリーゼ、ボクスター、4Cスパイダーからどうぞ！ ここの人は走りが好きみたいだけど
フランス車独特のデザインが好きなんだ
ぶす可愛い所
昔のプジョーみたいなのが好み >>895
では、A110はあまり向かないのでは？
ルノーならば、トゥインゴとか、カングーとかかな？ 去年、メインの車買うときに
カングー凄く考えたよ。
ただ、国産車の電気とガソリンで走るやつ買った
普段乗ったり遠出するのは国産車がいい、 >>890
29色展開だと？ ！
理想の色が選べそうだな >>892
ターゲットとする速度域が違い過ぎるからどうでもよくね？
ニュルでタイム求めるならば排気量大きくないと≒パワー命でないと難しい。
個人の好みもあるがターンパイクで速い車より長尾峠で速い車が好き。 >>898
三菱のやつです
人気ないけど意外とちゃんと作ってあると自分では感じる >>903
一瞬長尾の旧道を知っている人かとオモタｗ 好物ですｗ >>898
嘘ですプリウスです笑
馬鹿にしないで笑笑 >>886
Sに乗り換えた僕が言うのもなんだけどアルピーヌの
世界観を感じるならピュアで十分だと思います。
ただSと70万円差はお得感があると思う。
まず試乗して決めて下さい。
>>890
担当が昨年12月に話していた通りだったな。
イエローはSベースだから黒が入って引き締まって見えて魅力的。 >>900
たしかに
しかし、300馬力FFのメガーヌRSトロフィーRが7分40秒は、やはり凄いね >>889
プロのライターなのに、基本的な間違いだね >>899
海外のアルピーヌのサイト行くといろんなカラー選べるよ！ https://www.webcg.net/articles/-/40078
ここ見るとピュアよりリネージの方がワイドトレッドって書いてあるんだけど
ピュアは7.5J／8.5Jでリネージは7J／8Jならピュアの方がワイドになるような
気がするんだけど違うのかな？
リネージにピュアのホイールとか付けたらタイヤ外幅がどう変化するのか知りたいんだが >>911
リネージが欲しいならそのまま買えば？
おれはホイールの差、重くなるリクライニングシートは不要、なのでピュアにしたよ >>889
このライター、どうしてもオレンジは高級、にしたかっただろうが、基本的な点で間違い
なお、リネージは「高級版」というよりも、「快適版」だね
かなり特殊な体型の人以外は、ピュアのフルバケットシートで大丈夫 >>890
カラーバリエーションが増えるのは良いね！ Sは、ETCとUSBソケットの位置が、センターコンソールの下になったんだね
ピュアは、シート間の後ろ側 >>918
自己レス
すまん、コンソール下はピュアでもSでもオプションだった
オプションで依頼しないと、シート間の後ろ側になる 参考までに、私が買ったディーラーでの料金
コンソール下にする場合
専用ETCユニット 39960円
取付代 18150円
シート間の後ろ側で良い場合
ETCユニット 27900円 >>920
専用ユニットってETC2.0？
メーカーはどこのだろ >>910
ゴールドのホイールが選べるのがイイなぁ すいません、つかぬ事をお伺いします。
A110オーナーさんにfogランプについてです。
これってどんなパターンなんでしょうか？
本当のフォグだと自分には無用の長物なんですが、
社外品でスポット配光の物とか無いのかなぁ・・・スポットなら使い道有るんですがｗ ドライビングやスポット配光は保安基準でダメになったような そうなんですが、SAE(間違ってたらスイマセン）規格は凄く曖昧なところが有って
配光自体は昔のドライビングの上をある程度切ってぼやけさせたような記憶が有ります。
fogって実際の濃霧じゃ役に立ちませんから orz
昔、濃霧の時は光軸下げてスポット2発でスモールも消す事が有りました。
ぶっちゃけスポット欲しいですｗｗｗ >>924
初代へのオマージュであの形だが、実際はスモールライトだね >>914
BMIが25位までなら余裕で大丈夫だね >>927
了解しました、ありがとうございます。点けない方向で我慢しろって事っすね。
何処かで反則スポット出さないかなぁｗ >>929
Fogスイッチも付いてはいるが、都会だから使っていないので、どう点くのかはわからないね 色の選択肢が大幅に増えるのは、クルマ選びおいて重要なポイント
この色が欲しいというだけで乗り替える人も中には居るだろうな
これでしばらくは販売台数の維持は出来そう
商売上手だと思う
マツダにも見習って欲しいｗ >>931
たしかに、その通り
Sを出し、次はカラーバリエーションを増やし、マーケティングもしっかりしているね 後は、アルピーヌの店舗をもっと増やす事、仙台や札幌にも出すべき
なにしろ、埼玉以北はゼロだからねえ 見てくれは悪くなるけど、その空きスイッチの方をハザードにしたいな
真ん中だとサンキューハザード出すときに手探りで押せないっす >>935
たしかにハザードの位置は良くないね
もう1台はドイツ車だが、ハザードは独立して別の位置にある
ドイツでは、サンキュー•ハザードは禁忌だけどね😉 >>937
ハザードの意味を知ってたらサンキューに使うなんて馬鹿な事は思いつかないよな。
アメリカ住んでた時に出張で来た奴がやろうとしたから全力で止めたよ。
動いてる時にハザード使うのは違反の州が有るからね。 >>938
やはり、サンキューハザードは「日本の常識は、世界の非常識」なんだね
私もサンキューハザードはやらないようにして、手をあげて感謝しているよ 車体が軽いからよく曲がる、脚もしなやか、都会の一般道の通い慣れた通勤でもとても楽しいね！
ワインディングに行くのがとても楽しみだ しなやかな足がワインディングで裏目に出る
底付きするから気をつけて！ >>941
えっ、マジ？
ライターたちは、誰も書いていないよね？ 丸山さんはsのインプレ動画で縁石乗ると
無印は底付きして揺り返しが来たって言っている。
sは改善されていると。
サーキットだから内側の縁石のことかなと思うけど
ワインディングでフルにロールしてるときに
バンプがあると怖いよ 今の所社外のショックの情報が少ないから躊躇してるけど
いずれ足回りはシャッキリさせたい。
sの足回りに交換が良さそうだけど
それでも柔らかいって言うインプレもあるからなー >>943
なるほど、ピュアからSに買い替えた方かな？
ありがとう、ターンパイク方面に行く時には気をつけるね >>944
あ、すまん、私と同じくピュア乗りなのね 札幌で乗ってる人いるのかな
欲しいけど踏み切れない まあ、ESC装備だとしても真冬の札幌でMR乗り回している猛者は少ないかとｗ 新旧ともアルピーヌは雪道を走ってるイメージが印象的なんだよなー笑 納車されたばかりのピュア、昨日初めて妻と乗ったが、助手席のバイザーにミラーは付いていたよ >>959
単なる普通のドライブデートでも、女性には必要なアイテムだそうだよ >>960
うちの神さんは3代前の車からバニティミラー一度も使った事無い・・・ orz >>963
ETCってコンソール付けのオプションにしないとこんなコード丸見えの取り付けなんだ >>964
そう、高いオプションの方にしないとこうなる
コンソール下にする場合
専用ETCユニット 39960円
取付代 18150円
シート間の後ろ側で良い場合
ETCユニット 27900円 >>963
ETCがこの位置だと、正面から見えるからセキュリティ面からも不安だよね まだ慣らし運転中だが、不満は、フロントトランクのオープナーが、右ハンドル用に移設されていないこと位だな ETCなんて安いの入手して自分で好きな場所に付ければいいのに >>969
フロントトランク、リヤトランクはリモコンで開く事が出来ない仕様？ アルピーヌはリアの視界が最低なので、このようなデジタルミラーと一体型のドライブレコーダーも良いかも。
https://neotokyo.store/products/mrc-2020?aff=4 本当に消費税が下がると思うので、金のない人は待て！ まじっこ、このコロナウィルス騒ぎが収まっても
消費税下げて景気を刺激しないと株価は大して戻らんよ
そうなると大量に突っ込んでる国民の年金は大変なことに！
続きはwebで！
なんつってふざけてる場合じゃないのよ、しょーみの話しが >>974
これマシで必要かも
リアカメの配線がちょっと面倒そうだが >>977
そうなんだよ
標準のリアカメラは、後退時しか見られないからね このリネージのレンタル記録ブログに、コンソール下に設置したETCユニットの写真があるので参考までに。
ブラックが良いかな。
https://carshare.space/2019/12/19/【レンタカー】ルノー%EF%BC%8Fアルピーヌa110リネージ（aba-dfm/ >>979
A110のDCTは、優秀でギクシャクなんかしないから、たまたまこのレンタカーの不具合なんだろう >>980
わしのA110は試乗車上がりの中古だったがシフトアップ時にコツンとかカコンと音と振動が有った。
ディーラーでシフト周りをリセットしてもらったら治ったんで、
試乗車で色々な奴らが荒い運転すると変な学習状態になるんだと思う。 >>981
なるほどね、私の新車ではそのような音や振動はまったくないからね >>984
足回りの差、Sは街乗りでは硬いのかどうか
Sは、ワインディング下りでの不安が無いのか？ >>986
感じかたは人それぞれだからそれは試乗して確かめて下さい
どちらもないです >>974
リアウィンドウにリアカメ取り付けてもそこからルームミラー側の本体まで
ケーブルって引っ張ってこれるのかな？ >>988
配線は自分でやることになるからね
不器用な私には無理そうだわ >>974
友達が、これを買ってまずは普通のワゴン系の車に付けてみるとのこと >>989
業者に頼むにしてもA110の場合座席側とエンジンルームが仕切られてるから
配線どこ通したらいいんだろうね
どちらにしてもこれがあるとすごく便利そうなので是非取り付けたい 他のスレッドから
このテスト結果は、どうなの？
――――――-
A110は加速より足をもうちょっとどうにかした方がいい
https://youtu.be/AdsXUB0z-Pc
まあある程度長く売るだろうしこの辺は改良されるかな このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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