【MAZDA3】マツダ3 Vol.29【4代目アクセラ改め】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の1台となる4代目アクセラ改めMAZDA3のスレッドです。
＊スレ立て時は1列目に以下の2列をコピぺして下さい。ワッチョイ化されて荒らし対策になります。
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＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。
※過去スレ
【MAZDA3】マツダ3 Vol.21【4代目アクセラ】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1553269357/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.22【4代目アクセラ】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1553955130/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.23【4代目アクセラ】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1554911743/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.24【四代目アクセラ】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1555687862/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.25【四代目アクセラ】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1556380196/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.26【四代目アクセラ】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1556951184/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.27【4代目アクセラ改め】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1557649352/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.28【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1558160723/
＊次行以下は、次スレを立てる際に消去して下さい。
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>122
クソ田舎のディーラーでも郵送対応してくれたぞ そして>>125の家にはアクセラのカタログが届くのであった… 明日はプレスリリースとサイト更新だけかな？
今のところ発表イベントのライブストリーミングとかは特に告知されてないみたいだけど >>128
だから国内仕様はXDとセダンのMT切り捨てたりサンルーフLパケ以上とXに絞ったり後席エアコン吹き出し口わざと塞いだりしてるのかもね >>115
持ち越したから明日はMAZDA3頼むぞ Apple製品が割高でもファンを魅了するように、プラダやグッチが高価でもそれだけの価値があると感じさせるように、
安かろう良かろうではない「体験」を価値にしているのだ。
それは上質な大人の車Mazda3も例外ではない 質も向上していく過程だろうなぁ
まだまだ安心ブランドとは言いずらい >>130
欧州のカタログを見る限り欧州にはサンルーフのオプション設定自体がないし（間もなく発売のXにもなさそう）、
後席吹き出し口があるのはごく一部の地域だけ（確認済みはオーストラリアと台湾だけ）だよ。
逆に1.5Gや1.8DにAWDがあるのは世界中で日本だけだったりするし、日本だけが特に冷遇されている（いわゆる“おま国”）わけではないと思う。 おま国というか、なんで本国の日本の発売遅らせるんだろ
まさか初期不良洗い出してラインが落ち着いてから、なんて事はないだろうし >>135
オーストラリアではマツダはシェア2位だからな
出し惜しみせずに優先的に付けてきたのかな >>137
オーストラリアはCX8はディーゼル専用、CX9はガソリンターボ専用と分けてるみたいね。CX5は両方ある。
北米に導入される可能性のある25Tも時間差でオーストラリアに導入してくんないかなあ。逆輸入するから。
正直22XD乗り慣れてる人間だとXだと厳しいかなぁ。 >>136
日本の市場に出すだけのパーツの余裕がないとか、そんな感じじゃね？ グローバル販売内訳
アメリカ 19%
EU 16%
日本 12.9%
豪州 7%
中国 19.3% 今年の1月か2月にネットで、以前CX-5？だったかを国内優先で発売したら北米などから大クレーム来て、今回のmazda3で同じ事やったらマツダは潰れる。だから今回は北米や欧州などを優先、日本後回しみたいな内容の記事を見た記憶がある。 >>142
マツダ3(アクセラ)の販売内訳？
マツダ全体の販売内訳？
どっち？ 自分は122ですが、ディーラーの店舗の外にMAZDA3のセダンとハッチバックが計3台留めてありました。 株価なんで下がってんの？
やっぱ粗悪車ってばれたから？ 松田さん海外ではもう売ってるのにバカ売れとは聞かないな、どーなってんのかな
国内はCセグセダン/ハッチは間違いなく売れない >>119
実用性の欠片もないCセグハッチが売れる理由が見つからない。 遮音材とソフトパッドはいっぱい使いました
でもお金のかかるパワートレインはほぼ従来通りです
で、売れるのかこれ？ >>149
アクセラBMはセダンよりハッチの方が売れた、という事実の前には無駄無意味な書き込み。 >>149
海外ブロガーやYouTubeレビュアーが絶賛＝バカ売れじゃないんだよなあ
向こうは「いいね！でも使い道ないから俺は買わないけど」ってノリだもんな
むしろ日本人がブロガーとかレビュアーとか口コミでコロコロ意思が変わりすぎなだけ はやく試乗したいな
これでゴルフのレベルに達してなかったら
ガッカリだが 内装は確実に越えてる
外装は好みが分かれるだろう
走りは乗ってみないとな 座るだけ座ってみたけど狭すぎてガッカリだったわ、特に後部座席。
乗用車として大事なことを無視してる。 やっぱ、リアタイヤが小さ過ぎるように見えて、アンバランス感が気になる・・
最近ＳＵＶばっか見てきてるから、黒い樹脂パーツがホイール部分にないと小さく見えるだけか
ＫＡＩコンセプトは、リアタイヤの存在感で魅せてた。ホイールかっけ〜！
https://youtu.be/SAD9VVR8inY マツダもニッチ市場獲得を目指した車造りしているのだから馬鹿売れする必要は無いし、売れていないと満足いかない奴らはマツダの志を理解していない盲目的な信者。 デザインで攻めたら狭くなるのはわかりきった事。
とにかく優先的にデザインを重視した車だと理解するしかない。 1.5Gでどんな乗り味になってるかだな
もっさりしてなきゃいいんだけど >>136
>初期不良洗い出してラインが落ち着いてから
まさにデラでそう言われた。まあ一種のリップサービスだと思うけど。 >>156
ファミリーユースはSUVへシフトしてね？って事じゃないの？
マツダの最量販車種(全世界)は長年MAZDA3が頭張って来たが、2017年にCX5に逆転されて以降差は開くばかりだし、SUVは一過性のブームというより乗用車の新基準になりつつあるからね。
縮小傾向のハッチバックは趣味性や独創性に徹しちゃうってのはアリだと思う。 SUVがプレマシー難民とかの受け皿になってるってのはマツダも予想してなかったんだろうな 1.5GはBMから70kg増だからATは相当もっさりだろう。MTでぎり妥協出来るか。走りだけなら断然デミオ。 上質な大人の車Mazda3の使い道、それは
上質な大人の社交場にドレスコードがあるように、身なりやマナーとして乗るものだ。それが使い道のすべて >>163
たぶんSUVでより成熟した完成形をリリースするためのフィールドテスト狙ったマシンだよねこれ >>163
そう思う
子育て世代の需要を満たしつつカッコいいSUVというカテゴリーは当分盤石
セダンは今や高級感・フォーマル感が命だから、Mazda3はいいセンいってると思う >>167
そうそう
それでいて老けた感じがしないのがいい！ 【ライブ配信のお知らせ】
明日5/24（金）午前11時〜、マツダは新型車を発表します。
メディア向け発表会の様子をライブ配信予定。
URL→youtu.be/Z6T7i-peeic
マツダの新時代がいよいよ幕を開けます。
ぜひご覧ください。
https://youtu.be/Z6T7i-peeic >>69が買って喜んでる次の日に隣も買い替え、意気投合して居酒屋行くまで見えた
マツダ車乗りは割と少ないから、俺は町中で見ると仲間意識あるけどな 今更、なんか動画で新しく発表するようなこと残ってるんかいな…… >>146
信用買いしては損切りする下手くそが異様に多いから
安い時に買って高くなるまで売らないなら下がらない >>150
オーリスからカローラスポーツにチェンジする時にパワートレーンが半減してパワーも130馬力未満しかないトヨタってメーカーがあってな >>177
カローラは海外で180PSの2.0HEVがあるし、開発中の直3テンロクターボ(250PS)が載る予定。 1.5でゴルフ並だったら
相当なバーゲンプライスだな
排気量で見た目は変わらんのやろ >>103
もう見込んでるだろ
発表、発売日が一番下がる さっきニュースリリースに3販売に関して出てたんだが今見にいったら消えてる… 日本での発表が先で予約受付開始ってスケジュールだったら大いに盛り上がっただろうな 1.5XとMAZDA3の組み合わせは中々良いと思うんだ。
過度特性の優れたエンジンで、税金面も優位でエコカー減税対象、2.0Xを超える低燃費and環境性能and低価格。
日本の道路事情では最高にマッチすると思う。 セダンの均整が取れた姿もいいが、ハッチバックのラウンドした形状がルーフまで駆け上ってるのはヤベーわ >>175
どっかおそらく東京の旗艦店の店頭でiPhoneの真似して発売セレモニーみたいなのやるってもりなんでしょ
信者が開店前から並んでマツダ社長が挨拶して全員拍手とともに店舗スタッフとハイタッチしながら入店。その場で最初に契約書書いた人と社長が握手
みたいな >>186
GPF再生の条件などDPFより厳しいし日本ではD以上に合わないかもよ
ふと思ったがGPF再生があるってことはD同様にエンジンオイル希釈されるんだよね？
指定オイル以外駄目なようだし維持費もかかるんだろうな >>173
何だあ、またデュランデュランとか出演するのか？ >>190
もしそうであればストップゴーの多いand短距離移動メインの日本の道路ではDはおろかXも不適格って事なの？ アメリカで発売前から鬼値引きキャンペーン発表して馬鹿にされまくってるが
不人気極まってて大丈夫かよこの車 >>190
欧州取説だとSNプラス規格の専用オイルっぽかった >>195
アメリカでは最初から2.0と2.5Tも導入しとくべきだと思う。中国と並んでマツダ最大のウェイトを占める市場なんだからさ。
なぜ2.5のみしか無いのか不明。 確認だが、明日もＸのアナウンス(スペックとか)は無いんだっけ？ Xが出てない状態で
モーターファン別冊はどうする？どうなる？ 国内試乗レポも未だなんだけど、Ｘ除いて明日解禁するの？ >>195
それは何故かカローラやシビックより高い設定だったからだよ
最初から逆に割安な日本ではバカ売れ間違いなし 既に契約した俺からすれば街中に同じ車溢れるのは嫌だから全然売れなくていいよ。 なんだかんだでBM比で、ハッチバックは台数減、
セダンは横ばいくらいが良いところだと思う
ファミリー層にSUVっていうけど、
ミニバンを卒業したファミリー層って案外ハッチバック多いから、
その層がスバルあたりに流れそう
つか、蒸し暑い日本で流石にリアのエアコン吹き出し口省略は今時ありえん >>206
なんで後部座席のエアコンダクト省略したんだろ？
そんなにコストかかるもん？ この価格帯のCセグで後部エアダクトなんて付いてるほうが少ないわ。
SUV求めるならCX-30,CX-5,CX-8と選択肢はいくらでも。 てかさ・・ アクセラでこの出来栄えなら、一番の花形になりえる次期新型ＣＸ−５って、どこまで凄くなるんだろね？
「ＳＵＶはマツダが変えていく」ってＣＭしてるくらいだし、ミニバンやめてＣＸ８注力（そして見事に大成功！）だし、マツダ３はあくまでＳＵＶへの叩き台ポジでしょ。 >>209
CX-5はラージ商品群だし、直6やFR化などでラージ商品群は価格帯を上げる為の役割って言ってるからそれなりによくはなるでしょ
価格も今のような価格では済まないけどw >>208
ゴルフはだいぶ前からだし、シビックもついてる
確かにインプやカローラはついてないけど、
mazda 3の国内仕様でわざわざオミットする理由がわからんわ
最近のマツダのリリースサイクル考えると、
年次改良でつける気なのかと勘ぐってしまうところ >>211
2枚目3枚目のコラはありえない
見慣れてくればこの厚さしかないと思えてくるのが公式デザイン。 年次改良で既存オーナーを死体蹴りするのはほんと得意だもんね、マツダ。 アクセラスレは、もう一つのマツダ3スレが盛り上がってるわ。 小便は済ませたか？
神様にお祈りは？
ディーラーのテーブルでガタガタふるえて契約書にハンコを押す心の準備はOK？ >>212
アクセラやCX-5もフロントエアコンの風量調整ダイヤルなんかが日本仕様から消されてるし、いつものこと
わざわざ作り分けるメリットは知らん
https://i.imgur.com/nSKSE1H.jpg >>221
この辺はローカライズじゃない？
この方が日本人にあってて喜ばれるんだろう 試乗に予約いるのか
1.5Gも1.8Dも随分前からナンバー付いたの置いてあるから
明日ふらっと行って乗ってこようと思ってるけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
