スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.99
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慢心、環境の違い
お金は貯まらないけどススは溜まるツダオタを生暖かく見守りおちょくっていきましょう
テンプレ面倒くさいから他のツダオタが適当に発狂しといて
このスレもオートマチックでツダオタが釣れるだろ
前スレ消化してから使ってね
※前スレ
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.98
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1557273469/
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.98
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1557275839/ スカイアクティブX 2.0Xエンジン欧州仕様
種類 直列4気筒
排気量 1998cc
圧縮率 16.3：1
使用燃料 95ロン
最大出力 180ps/ 6,000rpm
最大 トルク 22.8kgm/3000rpm
MAZDA3 WLTP燃費10.8km/l(総合12.8) ←燃費最悪www
取り柄は劣化レクサスの内装しかないw
http://driver-box.yaesu-net.co.jp/sites/wp-content/uploads/2019/06/mazda3_Xspec.png >>105
トヨタとマツダはＥＶの技術は共同開発だけど、車種は別々になるようだよ！
スバルの場合は、トヨタにおんぶに抱っこ！
次期８６はスバルのエンジン開発が絶望的だから、今度はトヨタ開発のＥＶを生産させて
もらうんだろうね！
スバルとしてはＥＶの生産で将来的に仕事が確保できる！
トヨタのスバル救済策！ >>12
＞パワハラ過労死した
パクハラ自殺死した・・・だろ。
何を丸めてんだよ。 Mazda3の公式スペック判明
5ドアHB
G2.0 FF(6MT):
0-100km/h加速(MT)10.4秒 (AT)10.8秒
D1.8 FF(6MT)
0-100km/h加速(MT)10.3秒 (AT)12.1秒
プッ >>113
ヴィッツが今度そうらしいな
末駄の安い賃金で造らせる(笑) マツダ地獄ではマツダで納得せざるを得ない
ツダオタ自身の貧乏を恨め それ以前に120psの欧州仕様Mazda3より遅くて排ガス規制にも対応出来ないインプレッサ2.0ってどうなんだろ？ >>119
シローとのYouTuber持ってこないで公式持って来いよ(笑) >>119
試乗したけど走りに関してはプリウス未満ヴィッツ以上って感じかな
年改で足回りの改善に期待
あと、1.5エンジンは非力すぎて全く加速しないね
ゼロ加速はタント以下だった
内装は卒なく上手く見せようと頑張っていて好印象
エンジンと足回りだけは軽自動車並なのが残念
新型フィットの発表を待ったほうがいいよ
http://minkara.carview.co.jp/userid/2654831/blog/42891166/
プッ >>123
スバルには借金が無いとでも思ってるのか？可哀相に！ 2017アクセラ
https://youtu.be/uDe0ZpPiy6E
2019マツダ3
https://youtu.be/wKoiO5EeCZY
トーションビーム化で劣化が証明さちゃったw
60Km/hのハンドルアシストも無くなったしコストダウンの塊だなマツダ3w
お布施してやれよツダオタwww 自慢のフォレスターが、つっかえ棒になったのもコストダウンだろ！ マツダ3は性能低下感じられないけどそれ以下というインプ
スバルの低重心とはなんだったのか
スバルのSGPとはなんだったのか >>129
インプレッサはVDCで無理矢理曲げてるるから凄い失速感がある
シャシー性能の低い車だとこうなるね 曲がらないインプはスラロームも遅いな
70km/hキープ出来てない >>127
次期アクセラ トーションビームみたいですが今までのマルチリンクはトーションビーム以下のパチモンだったのですね >>136
マツダだからな(笑)
安物に期待しては駄目
マツダ惨売れないと利益増えない
コストダウンで値上げ（爆） はたしてSGP乗ってる人達がここ覗いてるだろうか
AWD同士の比較が見たいね ラリー クロス
ttp://youtu.be/b_fLqFYTpqo マツダは後追い企業
ベンツトヨタの後ろを付いていく
オンリーワンの技術はハイエナ技術
自動ブレーキもスバルからパクリました パクりと不正の絶対王者
ポルシェ・ティプトロニック、アウディ・マルチトロニック
⇒ スバル「リニアトロニック」
ホンダ・アドバンスドセーフティビークル
⇒ スバル「アドバンスドセーフティパッケージ」
ベンツ・AMGスポーツ、BMW・Mスポーツ、レクサス・Fスポーツ
⇒ スバル「STIスポーツ」
日産・e-POWER
⇒ スバル「e-BOXER」
BMW・Sドライブ
⇒ スバル「SIドライブ」
VW・BlueMotion
⇒ スバル「BlueBoxer」
アウディ・A4 S4
⇒ スバル「レガシィB4」「WRX S4」
ランドローバー・イヴォーク
⇒ スバル「レヴォーグ」
三菱・ダイナミックシールド
⇒ スバル「ダイナミックソリッド」
ホンダ・CRZ
⇒ スバル「BRZ」 >>150
レヴォーグとアテンザの対応の差
レヴォーグ乗りに、速いんでしょ何馬力?とばすなよwアイサイト良いね
アテンザ乗りに、最近のマツダは良くなったね〜終わり
実話 対応の差に笑った >>152
もうちょっと日本語を勉強してから書き込んでくれ >>153
どこらヘんが?
面倒いから手短に書いたのよ >>153
最近、マツダにしては良くなったね（当社比w）って書けば良いのか マツダは普通にやってるだけの二流メーカー
スバルがクソ過ぎるだけ >>152
たしかにこれわかるわ。
マツダで語ること無いわ。
ただそれトヨタとかホンダのその他の車でも変わらんな。
燃費の話が追加されるくらい アテンザもアクセラみたいにクソ過ぎて廃番になるのかね >>145
ほとんどいちゃもんレベル笑笑
まあマツダのように自動ブレーキをあからさまにパクるのはマツダだけ >>161
マツダ5
マツダ7って名前になるっしょ
上手いネーミングを考えるのが下手くそなメーカーですから
サバンナ（w）RX7（厨ニ病相手に記号にしたらカッコ良いんじゃね？）笑笑 https://kaikore.blogspot.com/2017/05/subaru-levorg-review.html
Harrison Ganner
"レヴォーグ"って．．． 何を考えてこんな変な名前にしたんだ？
granskare
"レヴォーグ"はないよねぇ。スバルがもっと世界を意識した名前を付けるようになってくれることを願うよ.... :)??
ahwai82
ワゴンは素晴らしい、でもレヴォーグなんていう名前の付いたワゴンは駄目だ。 マツダ５がミニバン・プレマシーの海外名と知らない馬鹿がいるみたいね。
id:IfKHWGzA0とか、162とか、163とか（笑） >>165
車の評価の低さもさることながら、やっぱり海外でもイヴォークのパクりって認識なんだろうなぁ >>144
スバルは先進的な企業
日産VWの先を行く
オンリーワンの技術は不正技術
残業代金未払いパワハラも他には負けません >>152
偏差値低い奴はスバル好きだから仕方ないよ
俺の周りは偏差値高いの多いからスバルは鼻で笑われるぞ
馬鹿なバイトどもには人気あるみたいだがねw ボンネットのポスト穴を喜んでいる層は確かに偏差値低そうw 偏差値高かったらマツダもスバルも買えるが
偏差値低かったらマツダしか買えない それはスバルがコンパクトカー持ってないだけというオチ >>171
ソナタをパクったのはアテンザです
見っともない >>176
図星つかれてファビヨンなよw
お前が死ねよ リアだけ見せられてもなあ
レガシィは全方位パクりなんだぜ スバルは新技術が無くて苦しい
FMCでもデザイン面、技術面、両方で新しさが無くてなんの為のモデルチェンジなのかもよく分からない
スバル以外は既存技術に改良に改良を重ねて進化している >>187
アイサイト以来なんもインパクトがないな。
マツダはスカイアクティブを掲げてシャシー、エンジン刷新したイメージがある。
スバルもやってるけど、マツダやトヨタ、古くはVWみたいになんかそれっぽく名前付けてイメージ戦略やれば良かったのに、地味な刷新で誰からも注目されず。
いや、SGPって名前あったか。ただシャシーだけの話で終わってしまってる。
まあ、エンジンの新ネタ無いんだろうけど。 >>185
ソナタ 2009年
アテンザ 2013年 >>190
ヒュンダイグループの起亜が
マツダと蜜月だったから
どうしても似ちゃうんだよな
トラックなんてまんまボンゴだし >>190
そのソナタは2014年〜
魂動デザインのアテンザは2012〜
つまりヒュンダイがマツダをパクった >>193
2014ソナタがレガシィに似てるんじゃなかったの? >>183
レスしなくて良いから
一人寂しく死んでくれ >>194
2012アテンザに似てるのは2017後期ソナタだったわ
2019レガシィが2014ソナタに似ているのは事実 >>188
スバルはエンジンに金をかける気がないからしゃーない
エンジン以外のデザインなんかも金かけてないけど >>198
金かけても売れないからなマツダ
ジリ貧倒産まっしぐらw >>199
スバオタはぼったくりしか自慢できる所はないのかw >>200
わざわざ無知をさらさなくても
https://news.yahoo.co.jp/byline/inouehisao/20170929-00076318/
マツダはこうしてスカイアクティブ技術を開発して、コストを大幅に落としながらも商品力（走りや燃費やデザインなど）は落とさないノウハウを確立させた。経営危機から数年で立ち直り、２０１７年３月期にはついに無借金経営に転じた。 マツダをヒュンダイがパクる
そのヒュンダイをスバルがパクる(笑) >>202
トヨタがマツダから学ぶことってあるのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
