【HONDA】ホンダ ZE4 インサイト part5【INSIGHT】
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2018年12月13日発売 SPORT HYBRID i-MMD搭載、新型『インサイト』のスレです。
■公式サイト
https://www.honda.co.jp/INSIGHT/
■過去スレ
【HONDA】ホンダ ZE4 インサイト part3【INSIGHT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1548012704/
【HONDA】ホンダ ZE4 インサイト part4【INSIGHT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1550818686/
次スレは>>980を踏んだら立てましょう
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Android autoホンダにも提供開始済みってなってるね。
アプデで対応って事にしてほc
Androidスマホとipadmini所持だけど両方非対応なんだよなー。 >>952
ほかのホンダ車のメーカーオプションナビには普通についてるからね
現行アコードとかCR-Vとか北米版インサイトとか
なぜか後に出た日本インサイトはハブられてる不思議
日本向け仕様考えてるやつ首にした方がいいな
>>953
別にスマホのナビアプリ動かすだけのもんじゃないからな こう言うどこに関しては以下に日本客を下に見てるかオタクみてーな奴らしか気が付かないからメーカーも良い気になってる 手頃な気楽にのれる下駄ハイブリッドとしてze2は良かったんだけど いいネックサポートクッションないかな？
背もたれの角度合わせると首が浮くんよね。 >>959
ZE2はそうだったんだけど、ヘッドレストを強引に手前に引っ張って調整するんじゃなかったっけ？ >>958
商標の便宜上名前だけ生かしてるだけでターゲットも車も全然別だから マルチインフォメーション画面でパワーフローの際に真ん中にギアみたいなマーク出るときたまにあんだけどあれなんだ？ ありがとう。
直結クラッチにすると燃費良くなるみたいだね。 ディーラーに点検出したら、空気圧高いよ！
ステアリングふわふわするし、やけに車が前に進む感じがする。 夜にワインディングしてると燃費いいんだよなぁ。
ちなリッター31km記録。
エンジンかけて1kmくらいは燃費激悪。
普段、近所に買い物程度だと燃費はよろしくないね。
https://i.imgur.com/3pmgqaS.jpg >>967
>近所に買い物程度だと燃費はよろしくない
それは、どんなクルマでも同じだ >>968
EV走行なら走行距離は関係ないだろうね。
クラリティPHEVにしたらいいんじゃね？ >>967
出発地点と走行終了地点は同一なの?
片道なら標高差によっては非常に良い数値出るけど、その数値に意味はないからな。 自分も山側からの帰りに一時間走って、リッター60キロでしたし(´・ω・`) 燃費計の数字って走行距離や時間割辺りの燃料噴射量から出してるから短距離だと燃費計の上では激わるだけどあまり気にしない方がいいよ >>970
出発地点と走行終了地点は同じですよ。
短距離の街乗りはマジで燃費よくないなぁ。
リッター31km出てから街乗りしてたら合算でもうリッター22kmまで落ちてる。 >>973
その時のは忘れたけど、一番良かったのはこれ>>268でおまー >>974
おおー、ラウンドトリップで31km/lは凄いね。
タイヤは16インチ？
自分は17インチだけど、過去最高燃費は28km/l台だったはず。空気圧は規定よりは少しだけ落としているけどね。規定空気圧にすれば少しは良くなるはずだけど、どう頑張っても31には届かないなぁ。 >>976
EX BLACK STYLEだから17インチだね。
タイヤをミシュランps4に変えてる。
いじってるのはタイヤくらいかな。
スポーツタイヤなんだけどね。 インサイトって評価もだけど何を調べても先代のとごっちゃにされてて調べづらいですね。
エンジンオイルの適合表見るのも大変だー。 >>978
検索時にZE4でフィルター掛けるといいかも。必要な情報を取り逃がすデメリットもあるけども。 昨日久しぶりに初代インサイトを見かけたけどやっぱ面白いデザインやわ 赤、青、黄色のボディーカラーで、しゃしゃり出て来た感じかな インサイトと迷ってプリウスPHVにしました。インサイトはハンドリング、
荷室の大きさ、左右独立後席エアコンというポイントがプリウスPHVより優れているので最後まで迷いました。
デカすぎて駐車場に停めるたびに困る事が予想されるアコードやカムリよりも運転しやすいと思いました。
決め手は燃費でしたが、素プリウスは後期の方がむしろカッコ悪すぎて無理でしたが、
プリウスPHVはインサイト並みにカッコいいのでという事ですね。インサイト陰ながら応援しています。 >>983
PHV後席4人乗りは解消されたんでしたっけ？
上げ底トランクは正直使い勝手悪そうですが、燃費は魅力ですね
特に自宅充電できる人で深夜電力安い人はお得ですね
ちなみにウチは深夜電力10.08円/kWhです プリウスPHVは未だ上げ底トランクは解消されていません。ブレーキは未だフットブレーキで、ブレーキホールドもないです。
インサイトの方がドラポジもバシッと決まるし、ハンドリングに至ってはプリウスPHVよりもアコードハイブリッドよりも素晴らしいと思います。 インサイトもプラグイン作ればいいのにね。
420万円位でどうかな。 >>988
クラリティはデカイし高いよ。アレはなんだか量産車ではなく実験車としか思えない。 >>989
実際はインサイトと同じアコード、シビックのプラットフォームで
エンジン部分も1500cc
バッテリー14倍、走行モーター1.5倍でEVよりのPHEV化したインサイトだぞ >>988
クラリティスレ無いのが如何にも酷い状況か分かる >>991
よし、次はインサイト/クラリティスレだ!
あ、次スレもう建ってるな。残念! テレビキット取り付けた
走行中にテレビを見る気はないけど（てか、今までもテレビなんてほとんど見てない）、
ナビ操作までできないのは、本当に不便だからな
ネットで方法調べてエアコンパネル外したけど、
引っ張ればいいとわかっていてもなかなかに外れにくく、勇気がいるな
たぶん、2回目以降はもっとするっと外れそうだけど
あと、ナビを固定しているネジ（2本）は締め付けが非常にきつくて、ドライバーだけではネジ山なめそうだった
ソケットレンチ必須 しかし、データシステムの2万円以上もするTV-NAVI KITって、一体なんなんだろ
1000円で同等の機能のものが買えるのに >>993
ナビ外すの固くて引く力を入れるのに勇気いるよな。
固定ボルトは下に落としそうで、しかも固いという嫌がらせw >>996
既に次スレあるよ
話すことも無いんだけどw Androidauto欲しいー
リヤスポイラー剥がしてぇ このスレッドは１０００を超えました。
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