S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア 73台目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
「 !extend:checked:vvvvv:1000:512 」と1行目に入れる
※前スレ
S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア 71台目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1500472620/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア 72台目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1527504379/ スレのパート1から読んでみたいんだけど、どうやったら見れますか？ ノート e-powerより遅い加速、
ミニサーキットでは改造軽トラや改造シニアカーに追い回される映像。
本格的なサーキットじゃ勿論他のハイパフォーマンス車種には勝てない。
この車種の噛ませ率の高さよ。 ノートに乗った事あるけどノーマルでもターボなら負けないだろ
軽は侮れない
タイトな峠の下だとかなり速い >>7
ミニサーキットってもカートコースみたいなクソレベルでもなきゃ腕が同等なら余裕でぶっちぎれるわ スカパー♥
「懐メロ♪ ドライブミュージック～北関東編～Part2」
#2 NISSAN 180SXに乗って 北関東自動車道（都賀IC）～東北自動車道（黒磯板室IC）
https://www.kayopops.jp/program/episode.php?prg_cd=KC00000967&;episode_cd=0002&epg_ver_cd=06 この番組に出てる180SXに追加メーターついてる（笑） https://i.imgur.com/ipR36mY.jpg
こんちわ！山梨の日産で働いてる志村裕希です！
twitterはJCJKとの出会いヤリ目で使ってます！
「ぶるすか」 「ぶるーすかい」 という名前の垢でtwitterやってます！
現在は さかもと まい chanを狙ってます笑
垢2つあるからまだ狙ってる娘もいるけど…🖤
何年か前に山梨県内の各地で無理矢理レイプした時の映像と音声が監視カメラ、防犯カメラから警察に流れてしまいました…！
た、助けて下さい！！
https://i.imgur.com/ipR36mY.jpg
https://i.imgur.com/ipR36mY.jpg IDは兎も角ワッチョイが嫌って他で荒らしでもやってんのかよ エアコンガス漏れ修理いくらかかるだろうか…
車齢28のPS13
去年からクーラー効かなくて
ガス補充してもらったけど3ヶ月ぐらいしか持たなくなった(´・ω・`)
夏前に修理予定… PS13ならr12だろ？
もう諦めて毎月1缶づつr134を入れ続ける方が財布に優しかったりして 俺もr12でガス漏れしてるけど、COLD12ってガス入れて乗り切ってる
コンプレッサー壊れるまではこれで行く予定 １４だけど６万くらいかかったな
ホース屋に特注して作ってもらうらしい
家のエアコン買えるじゃんと思った >>22
漏れてる場所によって違うね
コンプレッサーから漏れてたら高くつくよ
今知り合いの34を預かってるけどコンプレッサーだけで10万オーバー
工賃を入れると15万くらいになる
この車、最初は詰まりでそれを修理したら高圧ホースが漏れた
コンデンサからも漏れてて結局変えてないのはエバボだけになったよ
エアコンだけで20万以上かかってる
長く乗りたいのなら部品があるうちに全部入れ替える方が良いと思う
34でも高圧ホースが製廃だったよ 単純な漏れなら大体コンデンサの飛び石かエバポの腐食じゃない？ >>27
いやいや
コンプレッサーから漏れる事も多いし高圧ホースや低圧ホースからもある
Oリングから漏れる事もあるから全ての所が怪しい
コンデンサが石で漏れると言うのはあまり無い
破損ならラジエーター屋で修理ができるけど漏れるのはクラックが原因の事が多い
クラックだと１ヵ所修理しても別の所が漏れるから修理できない
ガス漏れが一番厄介だよ
それと、ガス漏れするって事はオイルも漏れてるからガスだけ足して無理させてるとコンプレッサーが焼き付く
24みたいに割り切ってるのなら良いけどコンプレッサーが焼き付くと配管に異物が回るからかなりまずい事になる ガラスのモールってみんなどうして
る？
伸びたり縮んだりでだいぶエグいことになってきてる
直したいけど純正は高いし他車流用や社外品の情報は無いし困ってる
誰かご存知の方いたら教えてください >>31
確か前にドリ天でコーキング剤で埋めてような >>32
まーねー
しかし部品でフロント３万リア２万はちょっと痛い >>33
やっぱり安価だとその方法ですよね
R32はフロント６万とかって言ってたからまだマシかもですね 汎用モールがある。
でも、純正じゃ無いと収まりは悪いよね >>34
クラシックカー維持するのに、その程度の出費が苦では無理だろね >>38
シルビア 180 1台づつ 部品取りがあるから維持は平気なの
見ための問題なんだ >>36
汎用モールってどこに売ってるの？
収まりが悪くても安ければ興味がある ちょっとお伺いしたいのですが、s15 6MT と、s13（SR20det） 5MT は、クラッチ、フライホイール、ディスクカバーは、流用可能でしょうか? >>44
PS13 DET
s14 DET
s15DE
は共通でOk？ 15は分からんけど13と14はターボの有無で違った気がしたが、ターボ限定なら5速と6速の2種類しか無かったはず 180sxのキーシリンダー周りについて質問です
私の180sxはキー抜き忘れ警告音が鳴らず、ライト消し忘れ音は鳴る状態です
コラムカバーを外したところ、フリーになっている配線2本（赤、橙）のカプラーはあるものの、刺さる側が見当たりませんでした
別にならなくても問題は無いのですが、仕様なのか、前オーナーが何かやったのか気になったので質問しました >>48
後期180SX キー抜き忘れ警告音 鳴ります。 年式の記載忘れてましたがh5年式中期赤ヘッドです
フットランプ同様、中期の途中あたりで仕様変更があったと考えて良いのでしょうか？ 先日のクラッチの件、まとめてみたけど、 こんな感じ？
［5速MT クラッチ関係］
●SR20DE(S13・S14・S15)
直径225㎜ スリーブ高い
フライホイール ターボより少し軽い？
●SR20DET(S13・S14)
直径240㎜ スリーブ低い
フライホイール NAより少し重い？ そんなのまとめてどうすんだよ？
どこかにアフィでも載せるのか？ 今後、どうやって部品を調達して行くべか？ どげんしよ？ 雨の日、助手席側の足元だけビショビショ濡れるんだけどどこから入ってきてるかわからん
窓ガラスからではないのは確か 大半の車がルーフの継ぎ目にヒビ入ってそこから入ってくるけどシルビア系はシームレスだからほぼ無いとして
Fガラス交換したことあるならボディのサビ割れからフレームの中通って足元に落ちてくことがあって
その場合ガラス周り見てもほぼわからない
マスキングテープで余計なとこ塞いで怪しいところに適当に色のついた水流していくと探しやすいです >>57
以前俺も同じ状況でしらべたら
バルクヘッドのメクラからの微妙な隙間から漏れてた ハイビーム警告灯がついたりつかなかったりするようになっちゃった…
ヤフオク見てもs13のウインカーレバーが出品されてないしどうしよう だから壊れる前にリレーキットを組んどけってあれほど言ったのにw >>62
俺もなったことがあるよ
ウインカーレバーとライトスイッチは一体型だから、
仕方なくディーラーで交換してもらった。
当時で2万円くらいかかった。 今日日産行ってきましたけど、2006年で在庫切れだそうです…
あーどうしよ ウインカーレバー、ワイパーレバーが、180SX後期は、同時期に販売されてたs14あたりと共通だったような、、、、 PS13の角目用ウインカーレバー、去年の秋頃は買えました。プロジェクター用は製廃でした。自分のPS13はプロジェクターだったので、角目用を買って、中をばらして青いプラ部品移植して使ってます。 >>72
角目用って中の部品って白なの？
これってハイビームの時全灯点かないやつ？
中って簡単にばらせるものなの？
質問ばかりですみません。 すみません、内容入れ間違えました。
角目用レバーは中の銅板を動かす為の白いプラ部品が入っています。プロ目は青いプラ部品が入っています。
角目用のレバーはプロ目に使うとハイビームの時に内側しか点灯しないみたいです。自分は確かめた事がないので本当かどうかはわかりません。
部品をばらすのは気をつけてやらないと折ったりするかもしれないです。
少し記憶が曖昧ですが、青いプラ部品と銅板が入ったカプラーも移植したような記憶があります。自分はウインカーレバーの白化を綺麗にしたかっただけなので。
ハイビームの警告灯が点灯するのは自分もなった事がないのでよくわかりません。長文失礼しました。 ちなみに補足になるかわからないけど、ps13のプロ目に180sxのウインカーレバーを付けたらハイビーム時にロービームが消えるようになっちゃうよ
その時にきちんとハイビーム時には警告灯がつくのは確認済みです！
だだし、日産の人に聞いたらこの状態だと車検通らないって言われた… >>77
リレーキットを組んでちょっと細工すれば両方つくようにできると思うよ
最悪普通のスイッチを付けて細工しても良いんじゃない？
今後の事を考えるとリレーを組んでおく方が良いね
スモールにもリレーを入れておく方が良さそう >>77
ハイビーム点灯時にロービームが消えると車検通らないの？ >>79
今思い出したけどR32はプロジェクターもH4もスイッチ共通だな
変換ハーネスみたいなのが付いてて車両側のハーネスもライトのスイッチも共通だったと思う
32だとハイビームでロー側は消えるんじゃなかったっけ？
ならS13でも通るんじゃないの？ プロ目（Ｈ１バルブ）ps13シルビア、純正状態でハイビームにするとロービームも同時点灯がデフォだよ。新車で購入したから間違いない。 確かS14もポン付けで後期顔にするとハイにした時ローが消えるとか言われてた気がする
車検普通に通ってたと思うけど S14後期顔だけどその通りでハイビームにするとロービームは消える
これで問題なく車検は通ってる
アースするだけで消えないようになるんじゃなかったかなぁ
あと、ライトスイッチをゆっくり回すと運転席側から順番に点灯する
感覚掴むとウインク出来る感じになる
パッとつければ車検は問題ないがゆっくり回すと問題だろうな >>83
最近は知らないけど、その辺りの日産車はみんなそう 困り果ててこちらに辿り着きました
オーディオ関係に詳しく、経験者がいたらアドバイスをお願いします
S14後期のケンウッドサウンドクルージングシステム搭載車で社外オーディオに交換し
問題なく使用されてる方はいますか？
標準のCDデッキが故障して社外オーディオに交換しようとしましたがスピーカーから
音が出てこなくて困っております
一応、バッテリー交換やスピーカー回りをチェックしましたが音が出てこない状況です・・・ >>85
チェックって何をしたの？まさかコンコン叩きましたとか言わないよね？ >>78
リレーキットについて詳しく教えてもらえると嬉しいです… スピーカー線にショートがあるとオーディオ側でミュートかけるよ保護のために >>88
細かな所まで説明すると長くなるけどダイオードを入れてハイビームの時の信号をロービームの方にも入るようにしてあげると良いダイオード無しでやるとロービームの時にもハイビームがつくようになってしまうからダイオードは必須 >>80
違ったかもしれないが32はライトスイッチがダッスパネルについてなかったか？
ウィンカーがすごいスッキリしてて違うと思った
>>89
その前にヒューズ飛ばないの？ >>91
普通はスピーカー線にヒューズないと思うけどまあ絶対無いとは言えない
片側じゃなく全部出ない場合だと大体車両側どこか短絡しててミュート掛かってる
と思ったけど軽く調べた感じ多分スピーカーの線がそのオプションのアンプに繋がってるっぽいので
スピーカー線引き直すかアンプのコネクターから分岐タップ使って社外デッキまで線伸ばして繋げば多分鳴る >>85
そのケンウッド製アンプをバイパスさせてみて。
ハンダでバイパスキット自作。R33も同じ問題があった。ケンウッドサウンドクルージングシステム。
ドナーアンプが用意できれば、加工がラク。 >>53
1994年(h6)1月のⅢ型、つまり中期黒ヘッドから
キー抜き忘れ防止ブザー採用。
で、お察しの通りここでフットウェルランプも廃止されとる。 >>93
アドバイスありがとうございました
Dラのメカニックが無理でしたで終わらせずメーカーとタッグを組んで
原因と解決法を見つけて配線してもらいました
今後、ここにたどり着く人の為に教訓ではありませんが当時のサウンドシステムは
純正デッキありきなのでアンプを介すと上手く音が出ないらしいです
対策品も以前はケンウッドが発売していたようで今は他のオーディオ接続関連を
取扱うメーカーが「アクティブアンプパイパスコネクター」なる名称であるようです >>90
ありがとうございます！
ライトスイッチの方を細工するんじゃなくて、配線側を加工してハイビーム時の信号をロービームにも送るって感じですね
ダイオードはワンウェイバルブみたいなものという認識で間違いないですか？ s14って日産の中古車店で探してもらえますかね？ターボのATなんて無理でしょうか？ >>100
馬鹿でヒキニートじゃなかったらそのままディーラーで聞いて来い ATは乱暴に乗られてない個体が多いので
程度の良いATを買ってMTに換装する人が居るんだってね >>100
何でＡＴなの？ １４なら安いかもしれんが。 AT限定は危険人物量産免許なので
MT限定免許を作ろう
MTで10年間無事故無違反の人だけ、楽なATの運転を許可しよう 最近ミサイル発射しまくってる世代が免許取った頃はAT限定なんて無かったのを知らんのか？ 俺初めAT限定で免許取ったよ
車に興味無かったから
２年軽乗って糞つまんなくてMT免許取った
そっからドリフト始めて
今は車３台持ってて全部MT車 >>106
そんなもん作ってもみんな両方乗れる普通免許しか取らないやろ常識的に考えて 一緒に走った相手に「これオートマなんすよ」っていうと嫌な思いさせられるからAT探してる説ある NA乗るなら、軽量フラホ、ハイカム、ステンエキマニ♥ >>114
車高調とLSD最初に手に入れたいマストアイテム >>115
ps13シルビア用にステンレスo2センサープラグ溶接すればokだよ。 ps13シルビアのパワステフルードを入れるタンクに繋がっている
二本のホース内径サイズがわかる人がいたらすみませんが教えてください。 日本工業規格、機械製図に夜と
φと書いてマルと読む 馬鹿にしたつもりで無知を晒してしまった恥ずかしい人 っていう一連の流れを何度も繰り返してきた
そしてこれからもまた続く SRエンジンが無くなった場合、なに載せれば良いの？ 前例があるのだとRB系 L28 VQ35 VR38 1.2JZ 3S 1UZ 13B F20C EJ20 BM直6.V8 LS系V8 センチュリーV12とか >>134
そもそもRB26はファンが当たる位でボルトオンで乗るからな
あとはドラシャ ペラだった
この頃の日産は基本的に何でも載る
デフなんかもいろいろ換えられるし
TOYOTA乗せたら配線入れるのにいくらかかるのか・・・ 楽天で買ったs13のメーターLEDセットをつけたんだけど、なーんかムラがあるし左右で色味が違う気がする…
メーターにledを入れるとこんな感じなんですか？？
https://i.imgur.com/ll45bpF.jpg 元々メーターに色づいたフィルムついてるからね。あと、LEDは照射範囲狭いからムラが出来る。 ありがとうございます
純正よりは明るいですけど、眩しいほどではないです
やはりムラは仕方がない感じなのですね… >>149
ムラを気にするなら有機ＥＬメーターパネルしかないでしょ 光沢のあるアルミテープをメーター内に貼りまくると結構ムラなくなるぞ
ちょっとクチャクチャにするといい 14だけどこんな感じ
120のところが少しムラがあるかなってぐらいで肉眼なら全体的にもほぼ気にならないかな
https://imgur.com/a/UP2dFD7
入れてるのはそこそこ前にヤフオクで買ったやつでこんな形のヤツ
https://imgur.com/a/2xybEl4 綺麗ですね！
上の人が書いてある様にアルミホイルを貼るっていう手もありますが、メーターをバラすのがちょっと怖いのでやめておきます… 去年の夏からスピードメーターが夏バテで
仕事せず 0kmの表示しちゃう
秋と冬と春はちゃんって仕事してくれるんだけどな
今年も夏バテで仕事してくれん 180sxです。
ACCからじゃなくて、IG線から電源取りたいのですが、どっから取れるのでしょう？
ステアリングコラムの下かな？と思うんですが、どの線なのかわかりません。 夏前にエアコン修理しようか相談したものだけど
コンプレッサーやらエボパやら
色んな所から漏れてるから15万オーバーするって言われたから修理やめた…
で、R12の代替えガスを真空引きして入れるだけで引き取ってきた
そろそろ乗り換えか…ってMR-Sの情報しらべたりしてたら
なんだかんだ1ヶ月ぐらいガス抜けないで耐えてる
前は二週間で抜けきったのに、なんでだろ…
乗り換え検討したから、シルビアご機嫌取ってるのかな
かわいいやつめ 乗り換えるんだったらエアコン直した方が安くない？？
俺もR12だけど、コールド12ってガスを自分で入れてるよ ぶっちゃけ今のs13の価値ってどれぐらいなんだろ
走行17万平成3年式k.s 5MT
塗装剥げあり、エアコンガス抜け症状あり
給排気のみ、ホイールはワタナベ、各種追加メーターとETCとカロナビあり
みんなならいくらで買う？ >>162
書き忘れた シートは二脚とも32Rシート 業者で売り前提で考えて、その情報だけで修理費最低50万くらいと考えたら
車体の色次第だが10～20万がいいところ ヤフオクなら50万くらいかな？
ただ名変しずにバックレる率が高いけど 改造してるって言うのは超絶マイナス要素だからしゃーないな
3万円なら買ってやろう クラシックカーなので
車体の存在そのものが希少価値？ あれS14ksってエンジンオイル エレメント交換で3.2Lくらいは入った気がするんだけど2.9Lでいっぱいになっちゃった
抜けきれてなかったのか
まあいいか 抜け切れてないね。
上抜きでキッチリ抜けば3.7ぐらい入るよ ブローバイ多いな～って思って点検したら、オイルレベルゲージの根元がブースト圧のせいか、打ち込んであるのに少し上に上がってて、常に規定量より多く入れてた。
こんな事ってあるんだねぇ。 いつも上抜きで時間掛けても、3.2LでレベルケージH付近(エレメント交換有)なんだが、これは修行が足りないのか オイルクーラーやオイルパン換えてりゃもう少し入るで。 >>175
ホースただ刺しただけだとそれぐらいだと思う、ホース持ってグリッっと回して探るように刺してみると、さらに抜けるポイントがあるはず >>172
SRはどれもマニュアルで3.2Lになってるけど、
3.1くらいしか入らない
ドレイン外してすぐ入れたなら2.9は普通そんなもん 手持ちのサービスマニュアル調べたら
S13/180/S14 オイルのみ約3.5L、フィルター交換約3.7L
S15 オイルのみ約3.3L、フィルター交換約3.5L
となってた ボラれたかも
持ち込みOKの店で（持ち込み割増なし）エンジンオイル交換（オイル持ち込み）とタイヤ組換・バランス・廃棄全て1本だけで5100円取られた
あと軽く下廻りとか点検したぐらいだぜ ぼったくりプライスか適正価格かは知らんが最初に金額の確認をしなかったから仕方ない 持ち込みだと工賃ちょっと多く取られるからそんなもんじゃない？
タイヤは車に付いた状態なんでしょ？ オイル代3000円くらいタイヤ交換2100円くらいなら妥当
オイルも持ち込みなら工賃1100円にタイヤ交換4000円くらいってことかな >>181
持ち込み割増無し、ただし標準価格が高い
普通に買ってくれた人には割引と言うかタダ同然ってとこは結構ある イエローハットとかは持ち込みの組み替えバランス込2000円だし
タイヤの処分料はだいたい500円取る
あとオイル交換の工賃と
普通無さそうだけど廃油処分料とリフトで上げての下回り点検工賃でそんなもんだと思う
まあちょっと高いかもしれないけど金使いたくないなら自分でやるしかない すみません お知恵を
放置していたSR13です
4番が非常に怪しいのですが、
ボクサーエンジンのようなアイドリングに
プラグは濡れてます
プラグとDIをランダムに入れ替えしました 変わらずです
エンジンかけて４番だけ抜いてもあまり変わりませんでした
4番のDIにプラグを刺してアースさせると火は飛んでます
プラグを抜いた状態でエンジンかけても同じ状態なので4番と思っています
一応プラグは新品に交換しました
何が悪いのでしょうか？ プラグコード新品にする
あとは個体によって違うので整備工場とかでツールで調べるしかないだろ >>183
タイヤホイールはトランクに積んでいったよ
4本組換と勘違いしてるかもしれないけど組換してもらったのは1本だけだからね
オイル交換500円
組換脱着1000円
廃棄300円
バランス500円
点検800円
計3100円ぐらいかと予想してたけど、いい授業料になったわ
今度からは作業前に料金聞くようにするわ 世間知らずすぎて笑えんわ
免許取りたてのガキだと思いたい エネオスで軽自動車のタイヤの空気入れてもらったけど1080円かかったよ・・
一本入れてもらっただけなのにお金取られるとは思ってなかったけどな
あの娘の能力給になるんだろうけどさ
最近は一本1000円かかるのかな
まあでもあの娘にならしゃーないか 時間工賃ってのがあるから、タイヤ4本バランス込みで5000円～8000円取られても、適正価格だぞ。
お店の人件費、広告費、地代、光熱費、消耗品そういうのが上乗せされるから、普通なら1万超えても文句言えない。
安くやりたきゃ、レンタルガレージ行くか駐車場でDIYするしかねーよ。 >>187
ECUがブローしてるか
ECUから点火までの断線
アース不良
４番のインジェクターブロー
かなー >>194
普通窒素じゃなきゃただだと思うが・・・
大体組み換えだけなら１７だったか１８インチまでで1500円＋税ぐらいじゃないかな
更に脱着が普通車で700円前後ぐらいで俺の地域だと廃棄も同じぐらい >>197
普通ただでやってくれるしエアーチェックしますか？って聞いてくれるよね
で右後ろだけ気になってたから右後ろお願いしますって言ったら入れてくれたんだけど、まさかの1080円
やりよるわ 脱着、組み替え、バランス、廃棄で1本2500～3500円くらいだな
そこでタイヤ買えばタダとかも有るけど持ち込みだと満額取られる ふつう持ち込みいくらか確認すると思うな
持ち込んだら高くなるの当たり前じゃん
ガススタ空気入れはタダだと思うわ普通 持ち込み割増なしと書いてあるぞ
まぁ工賃事前確認しなかったのが悪かったな だから普通は標準価格高いのよ
割増はないけど割引が無いの
最近は持ち込み歓迎と看板出してるとこもチラホラ出て来て
格安ではないが一般的なトコよりは安めか >>190
自分でやってみろと言いたい
機械を使うし技術料ってものがあるし安いと思うが
もしくは免許も持ってないエアー車乗りなのか 大昔、タイヤチェンジャー自分でやったら簡単すぎてこんなので金とるなよって
思ったんだけど、いまはこういうところで他のコストを回収するんだよねって、肯定的に思ってる。 と言うか業者が使ってるようなチェンジャーやバランサークソ高いし
工賃とかで何十万も稼がないといけないからな
超絶マイナスからのスタートだし >>206
そう思うなら自分でタイヤチェンジャーを購入して周りの奴から知らない奴まで無料で組み換えしてやればいいじゃん >>206
自分で機械持ってるのかよ
今のタイヤ手ではめるとか半端ない苦労するからな 文章をちゃんと読めない文盲ってのが、いるのに驚愕しているw 無料で知り合いの自動車屋かガソリンスタンドのチェンジャー借りて自分でやるのがコスパいい >>211
設備を借りるということは、その間業務出来なくなるので業務妨害だな 他の客がいて忙しい時に無理矢理借りる訳ではない
暇な時限定だよ 俺は職場にあるチェンジャーとバランサー借りてる
もちろん定時後に タイヤチェンジャー同様にリフトも借りてオイル交換してるわ
無料でオイルも廃棄してもらってて悪いから御礼にジュース奢ってるよ 働き方改革で、業務終了後に店の機材借りてクルマいじり出来なくなった。
労基所が業務終了後に働かせてると思ってるらしく、指導が入った。 改革は確かにかなり改革されて来てるな
残業当たり前だったのに今は何が何でも基本残業禁止で必ず週休2日になった
けどなぜか休みの日に仕事の電話来る
改革案に休みの日の電話等についてもお願いします 無理やり有給消化しなくてはいけなくなって仕事に支障出てるんだよなぁ >>221
セコムのスイッチ入れた時間と、タイムカード押した時間の差があり過ぎて、違法に働かせてると勘ぐられたんよ。
定時後に自分のクルマいじったり、真夜中まで事務所でクルマ談義とか、役人には信じられん事らしい。 いやwその役人さん仕事してるじゃんw
簡単にはいそうですかってなる方がおかしいわw
質問があります
エアフロの数値ってアイドリング時はだいたい1.70なんだけどこんなものですか？
ちょっと回転上げるとエンジンがボコボコ言ったり息継ぎ？っぽい現象が起こるのでちょっとエアフロ疑ってます ヒキニートは毎日見回りに来るとでも思ってるのか・・・・ チクリでもなきゃ勝手になんて見に来ないでしょ
うちのとこもだけど来る時は事前連絡あるよ 今時こんな車でナンパしてる奴いないだろ
指さされて笑われるぞ どうせワット数の許容範囲超えたタコ足だろ(´･ω･｀)？ 台風で雨漏りする人どんくらいいるかしら⁈
自分もその一人… 毎朝、「今日のOneこ」で現存する180:SXを紹介しようよ >>237
台風関係なく通常の雨でも助手席側のフロアだけビショビショ
10数年原因不明 >>239
10数年も原因不明ってそれ調べる気が無いだけだろ >>239
バルクヘッドから雨水が入り込んでるか、ワイパー下の排水が詰まってる。 いい加減な配線通しでエンジンルームから引っ張ってきてた奴を伝って雨水が侵入してた事はある
ドアミラー外すのがめんどくさくて近くの隙間を利用した罰
洗車機通すと助手席ビチョビチョだけどまあ気にしない すみません。
ボールジョイントブーツ交換で質問です。
最初ナットをボルトの頭ぐらいまで緩めて
リムーバーを使って外し上部のナットを外す時
下のボルトトも一緒にクルクル回ってナットが外れないんですが・・・
あとブーツの底に付いている丸いリングは絶対はめ込まないと
駄目でしょうか？ >>246
ボルトははインパクトない場合、パンタジャッキなどがあればそれで供回りしないようにギュッと固定して回せば良いよ
ギュッと押せばいい(かなりの力)
リングは無いと外れちゃうからしなきゃいけないが針金でも十分に代用出来る(というか割と針金が多い)
ラックブーツなんかは耐候性のタイラップを使ったりもする
とにかく問題なくキッチリ留まればいいんだよ
グリスはたっぷり入れて取り付けて溢れた分を拭き取ればいい
ほなな！ >>246
と思ったけどボルトのネジ山が逝ってるのかも
ジャッキなどでしっかり固定してナットを外す時、注意しながら少しずつ少しずつ緩めたり締めたりして外さないとダメだぞ
ネジ山を少しでも修復する気持ちでナットを取るんだ
普通ナットを緩めたら手でスルスル取れるから・・ >>247
246です
ありがとうございます!
やってみます! かなり前に大雨やバケツの水もろにかけた時運転席の足元びしょびしょになる症状があったが
ワイパー下のバルクヘッド？のスポット剥がれみたいな凹み埋めたら止まった 日本に買い付けに来るスリランカ人と盗難も同時こなすスリランカ人がかなり来ていると聞いた
スリランカ人がアメリカに持って行って売るという事らしいが詳細は不明
これからどんどん増えるのでぜひ気をつけて欲しい所だが気をつけようがない こういうの見るとセキュリティを入れたほうがいいのか悩むな… 盗んだ車をアメリカに持っていくとかドラえもんが絡んでるとしか思えない…何故バレない！
セキュリティあっても盗まれるケースあるよね…
ハンドルロックする赤いバーは効果あるの？ バラバラでコンテナに詰めて持ってくからバレないんじゃない
知り合いの会社の4tトラックが盗まれた時に
GPS付いてたから翌朝には見つかったんだけど
一晩で神奈川から茨城まで運ばれてて、その工場の中でフレームごとバッサリ切られて3分割されてたってさ おそろしや
ノロマな泥棒じゃなけりゃ一晩でもうばっさりか
盗まれたらもう無事じゃ済まないと思った方がいいな 今、安くて盗難されにくいFRのクーペ乗りたいならZ33でしょうか？ RX-8も4ドアクーペと呼べなくはない。
Z33が底値 Z33にM35のターボ載せると楽しそうな車にならんかなーと思うけどZには2.5Lの設定が無いから車検が一手間だなぁ 盗難対策には、燃料ポンプに別系統でリレーするのが一番。 別系統でリレーってなんだよｗ
エアー整備士臭がする 足回りへし折ってでも積載に乗せて持ってかれるから何しても意味ないけどね ガレージハウスとか家の前に急勾配とか交番の近くに住むとか盗難されにくいところに住むのがよさそう 少し前なら中國人がオークション爆買い＆窃盗団のセットで動いてたけど今度はスリランカ人かよ
即時３分割で搬出搬入は中国人の手口だからスタンダードになっちゃってると思う、恐い その辺のガキが犯人ならちょっとした小細工もちゃんと機能する
ガチ勢なら何やってもほぼ無駄 盗難対策には、やはり異常監視付きのココセコムが最強なのだろうか。
クルマが動いたら通報してくれるやつ。
…月料金が高いけどね。 格安スマホに格安SIMで、車に隠しとけば盗まれたときに端末探すで位置情報分かるから
月額500円程度でちょっとだけ安心感は買えると思う。
ジャミングされたら無理だけど。 アマゾンとかに落し物探しのタグとかあるから
あれを内装のどこかに仕込んでおけばスマホでリアルタイムに探せるんじゃないか？ あれは、最後にスマホから離れた位置が分かるだけだから、その後移動したら追跡出来ないよ。 探しても海の上だろうなぁ
正規ルートのはずもなく不正ルートで一気に持っていくやつ セコムでGPSと連動してる東南予防なんちゃらなかったっけ？
月額いくらかかかるけど 大して乗って無いヤツは4輪外してブロックの上に乗せて置けばホイール盗まれた風で誰も手を出さんぞw カバー付けるのがいいよ
買取りますの紙とか全然付かなくなったし
多分、犯人のシルビア180SX探しの視界に入らなくなるんだと思う。 何しても積載で持ってかれるなら
いっそのこと極太チェーンで車のサスアームと家の柱繋いでデカイ南京錠でもしとけばいいんでね？ >>279
アーム外してでも持ってくんじゃないの？ プラッツにシルビア移植した奴みたいに
他の車に移植したらシルビアだと気づかれないんじゃないの？ インナーガレージ作ってリフトにかけて上げとけばいいんじゃね？ 殺してでも持っていく奴らだから無理
向こうも持って帰らないとヤラレれるんだろう わざとぶつけて運転手降りた隙に乗り逃げされかけたのが15であったな 駐車時に車内に土佐犬とドーベルマン待機させて防犯させるぜ。 180SX
マフラー｢ｹﾞﾛｹﾞﾛｹﾞﾛwww｣
ハッチ｢ﾐｼﾐｼﾐｼwww｣
デフ｢ﾊﾞｷﾊﾞｷﾊﾞｷwww｣
足回り｢ｺﾞﾄｺﾞﾄｺﾞﾄwww｣
インパネ｢ﾋﾟｼﾋﾟｼﾋﾟｼwww｣
ドア｢ﾍﾞｧﾝwww｣ 去年か一昨年シルビア復活説出回っていたがもし復活するとしたら
シルビアではなく180sxだったりして
ダウンサイジングで1.8ターボとか…sxではないかもしれんが 日産の公式発表あるまで全てPV稼ぎの嘘やと解釈したらおk 富山県とかだと思ったが
北陸地方だよ
結構有名な地方都市だと思うが >>305
そっかー
北陸地方とか言われても縁も学もないのでピンと来ない@関東民 全く分からんな
桃鉄が俺らの地図だから
それも忘れかけている 俺の頭の中の地図と大まかな特産品は桃鉄で作られたな… 一応富山市に続く富山県第二の都市だがなんもねぇ
ドラえもんの作者の出身地
おわり 質問があるのですが、
S13、180sxのクランクプーリー
12303‐52F00
S14、S15のクランクプーリー
12303‐65F00
との違いは何かご存知ですか？
また流用は可能ですか？ 21歳か。飛ばしてケツ出ちゃったのかな？
180sx 乗らなきゃ逝かずにすんだかもね。
バスと正面じゃどんな車でもクシャクシャだろうけど、そこまで行かずに立て直せたかも。 14後期から180中期に乗り換えたよー
それだけだよー 引き続きよろしくね！ >>311
ブロックが違うから、クランク固定する所のメタルが整備書で指定されるNOと合わなくなるので流用はしないほうがいいんじゃない？
マイクロメーターで誤差測って、自分で調べるなら流用してもいいんだろうけど。 >>315
クランクプーリーにその作業いるの？素朴な疑問だが 欲しい人のためにエンジン絶好調を維持してるけどまあ大変ね・・
数年かけてタペット調整したりカム周り掃除したり色々してたらエンジン音がとても静かになって振動も激減した
日産のガソリンホースは出来が良いのも分かった
じゃあ200万円で頼む TOMEIのマニにかえたら純正よりゲロゲロなんだが… 不等長だからしょうがないけど純正品より下痢便は酷いなw gpスポーツのエキマニに変えるとゲロゲロしなくなるんだっけ そらそうよ。
センサー類だけS14後期と共通化してるが >>324
基本的に
不等長→ゲロゲロ
等長→甲高い
肉薄→甲高い
肉厚→重たい音
gpスポーツはアルトラック製だから丈夫でNAみたいな甲高い良い音する HPIのマニ4000回転くらいで高音が反響して好き HPIは極端に値段高くなくて丈夫で良い音だから選ぶなら無難だね >>326
そうなんだ、中身S15にできなかったのかな？ S15が出るときにS14と一緒に統合で消えたのに、S15と同じは無理やわ。 S14のシフトパネル廃盤かよ～
96935-80F05か80F15
誰か新品持ってない？w 180sx乗り出して1ヶ月くらい経つが、180sxとすれ違うたびにリトラパカパカされるんだ。挨拶かなんかか？ >>339
型式取るのはむりでしょ
構造等変更検査受けて全長とかの数値が変わるだけじゃないかな サイズの変更だったら構造変更じゃない記載変更
ライトの光軸だけでいるのかは不明 >>340
>>343
あんがと。必死にパカパカさせてサツアイかますわ。
次は俺からやる！ 180sxにワイドフェンダー付けるとかっこいいな。
リア周りが、ワイドフェンダーがキレイにハマるデザインだから違和感がない。
https://www.youtube.com/watch?v=IPo477z1Jwk
このフェンダーのメーカー分かる？。プレスラインが入っててかっこいい。 程度極上だからベース車用にショップが速攻かいそうだな これなら300万円で出せるんじゃないか
海外勢が買うかもな
もしくはパクる >>349
ベース車にするのが惜しいくらい綺麗やな 半年後にはカリッカリのドリ車になりそしてクラッシュですね・・・ 高価なんだね
S14後期に乗り換えたりせずに大事に維持してれば良かった！ S13いいよな
凄いすっきりしたシンプルなデザインで、美しい >>355
2台目のボックスバンパーの車両だいぶ前から出てるよな
個人的には好きなバンパーなんだがなぁ >>361
ゴミ
こことかリバティーウォークのセンスゼロのハリボテ屋はとっとと潰れてくれや >>367
これ、シルビアベースにしては、前が長過ぎない？ >>367
こういうクルマ、また造って欲しいなぁ(笑)。 >>368
ヒミコと同じでサブフレーム作って延長してるんだよ
名目はサブフレームがフレームでボディがフレームの補強パーツらしいが シルビア180sxクラスの後継車種が出てきて無いんだよなぁ。
スープラ、Zの重量クラス、
ロードスター、S660、の軽量クラス、
の中間が出てない・・・。
BRZはそれに近いが、NAでコンセプトがAE86のまったり志向だから違うし。 なんやかんやでBRZと86くらいしか同じようなのないでしょ
15オーテックみたいなもんと思えば‥‥ >>370
アッパーアームくらいしかわからんぞこれ 2L4気筒FRターボ
新車で250万
これを30年前に出せて、なぜいま出せないんだろうね。 >>376
安全装備が必要なのと、今の時代でスポーツ走行用の装備だとめちゃくちゃ高くなる。 そんな深い理由じゃないと思うよ、単純に需要がないだけ。
需要があったならいっぱい売れるから安く作れる。
今は、ミニバンや軽が人気でスポーツカーは不人気なのが理由。
例外に、BRZ FT86は共同開発であのスペックで200後半で売ってる。
しかも街で何度も見るくらい売れてるがね。 まぁアンチ的にはあれだけ台数売れても大失敗って叩かれてるからなww
出さなくて正解よ メーカーにそれだけの余裕が無いだけだろニッサンに限らず
商売になるなら叩かれようがとっくに出してるって S13:シルビアはスポーツカーではありませんデートカーです。
ライバル車はRX-7やロードスターではなくプレリュードです。 シルビア180sxは娯楽の車だから、不景気の今は売れないよ。
娯楽の車が売れるとしたら、富裕層向けの高級スーパーカーや、安いライトウエイトカーだろうな。
シルビア180sxは、販売が一番難しいクラスじゃないかな？。 需要を追いかけていった結果が現在のスカイラインだしな
シルビアみたいな車はもう出ては来ないって でもトヨタやホンダがプリウスとインサイトのハイブリッドを開発してる中、日産はR35を一生懸命開発してたんだろ？
ロマンあったよね、あの頃の日産は >>380
たくさん売れてる軽自動車やコンパクトカーが50～100万くらい普通に値上がりしてるんだけどね >>389
あのCM炎上してたな
加速力において内燃機関はEVに勝てないけど、あれはマズかったなぁ 後半追い付かれてたから、ちゃんと0-400なら負けるんやろうなと思ってみてた 自社の車をくさし笑いものにする日産
自社の車との共存をアピールするマツダ >>391
0-100でも負けるんじゃね
0-50とかなら勝てるだろうけど S13シリーズはデートカーなので馬鹿みたいな加速力などいらんのです。 >>394
子供は成人してるんだから、おっさん一人でかっ飛ばしたいんだよ。 >>386
その後に一番シルビアに近い86をトヨタとスバルは開発してたし、最近はスープラやヤリスGRなんてぶっ飛んだもん作ってたし
ホンダはシビック作ってたし シャッターがすごく綺麗だね
オレンジいいな
最近普通に黒に塗ったけどなんかイマイチだったから参考になったわサンキュー 基礎ははいただけないが、シャッターがオレンジは中々有りだねぇ～ ワンオーナー、H10年式中古で買い、所有して約18年。現在22万8千キロ。高齢者プリウスミサイル
くらい、2月車検待たずに乗り換え決めました。 >>402
プリウスはシフトポジションが判りにくい、音が聞こえないのに走り出してしまうなど
様々な問題を抱えた
燃費性能の為に安全性を下げ、人間のミスを誘う欠陥車だと言える ブリスターフェンダーの180sx、かっこいい
ワイドフェンダーじゃないやつ >>372
スイスポを２リッター級にしてFRにするって言うと出来そうじゃない？w 300万越えて良いならな。
誰も買わないよそれじゃ 出たとしても86と変わらんかもっと高いくらいのになるよ >>413
バスや電車を通さずにクルマの購入、維持を個々に強要している地方では
逆に助成金欲しいくらいだね わらった
確かにそうだ。むしり取られてて年貢に苦しむ現代版百姓だ 平成3年式K'sだけど、フロントブレーキが固着気味だったから交換した
調べたらs15スペックsのキャリパーと同じらしく、良品の中古s15キャリパーと交換できた
ほんまにポン付け
キャリパーだけ無駄に綺麗になって目立つ キャリパーカバー興味あんだよな
ぶりぶりのドリ車のキャリパーみたら、リラックマとかいてみ？おもろいぞ多分 カバーは溶けなくて、挟み込むために付けられているタイラップが溶けて千切れて中で暴れまわりww
キャリパー、ローター、ホイールが傷まみれ、パッドにカバーの破片が咬み混んで、ってなったやつなら見たことある。 >>426
キャリパーカバー無くてもみんなシルビア乗ってますがな この車だとスカ流用が数万で出来るのにわざわざ社外とかガチ勢かパーツ付けたいだけの承認欲求モンスターだけやろ S14後期 黒のフルノーマルを乗っているおじさんを見た
メッチャ嬉しかったけど、4穴だったので少し残念だった＾＾； 5穴化したらフルノーマルじゃないじゃん
意味わからん まあもう年代的に二極化してきてるよね
フルノーマルで綺麗に乗りたいエンスー層（ATもあり）と
いつまでも改造上等ドリフトミサイルだ！としか見てない派と 綺麗に乗りたいと思ってるけどボロくなっていくノーマル＋αのグリップ派だわ >>433
「Qsだったから残念」と言いたかったの じゃあなんすか
Ksなら4穴に替えてても残念じゃないっていうんすか >>438
じゃあ圧倒的に言葉足りないね
他人には通じないよ
ホイール穴の数でNAだったから残念までエスパーしてあげないといけないのか？
ましてや直前の話題が社外や流用の流れなのに シルビアスレにいて分からない奴がいるんだとしか思わん >>442
現存するシルビア、180オーナーは、ほぼターボ車オーナーだから・・・
4穴仕様があった事すら知らない >>445
180SXは、純正状態では4穴しか存在しないが。 当時物の15インチ深リムホイール履きたいからあえて4穴にしてるおっちゃんおるわ そもそもだが何故見かけた車がNAだと残念なんだ？
自分がNAに乗れと強制されてる訳でもあるまいし J’s：廉価版
Q’s：売れ筋モデル
K’s：ハイパワーモデル まぁハッキリしてるのは他人の車のグレードなんて何でも良いし気にもならない まぁ、土屋圭市が勝手なこと言ってますわ
Qｓはそういうグレードじゃないんだけどな
https://www.youtube.com/watch?v=nl8HogAT8ys&;feature=emb_logo そもそも他の車と足違うから動きもまあ結構違う
シルビアもこの動画の相手達みたいな足の設定されていればもっとスポーツカーになれただろうに そもそもスペシャリティカーであってスポーツカーじゃないしな なのにスープラとかFDとかインテグラや今の86等と良く比較されては遅いって言われるのがね >>460
デートカーなのにテールスライドさせたら女の子に嫌がられるよねー >>424
リラックマ飽きたとき車ごと飽きそうじゃん
カバーならカバー外せば終わりじゃん
我ながら名案とか思ってたけど今考えると確かにアホだな この車種フルブレーキした時スピードメーターが追いつかないことあるの？ 追いつくメーターを未だに見た事がないな
今のところ100%遅れが生じてる
多分F1マシンでも遅れるだろうな >>467
効かないやつにﾃﾞﾁｭｰﾝしてるんだよ フルブレーキの時にメーター注視してた事無いのに今気が付いたわ >>469
俺もサーキット走ってた時にたまたま見たけど約200km/hからフルブレーキして2速に入れるタイミングでまだ150km/hを指してた ストレートでブレーキ踏む前は見るけどそれ以外見ないな 免許とって20年くらいなるけどフルブレーキしたことないことに気がついたぞ ナックルぶっ壊れました…
割れたところ、腐食した感じになってたんですけど、ヤフオクで不良品掴まされたのかな…
S14で、こんなことあるんですか？ 高い縁石当てたりドリフトしてたりする場合割と割れるらしいですな ナックル割れは個人的にはそう珍しいとは思わんけどな
14に限らず うっかり凍結路で事故って縁石に真横からホイールぶつけた時はナックルもメンバーもみんな割れたけど普通に乗ってても割れるのか スポーツ走行前提だけどナックルってリアの方が割れてる感じがする
太いけど棒感のあるフロントの方が割れるというか折れる？頻度多そうだけど あー、ナックルって結構割れるもんなんですね…
元々着いてたやつに戻します、ありがとうございます！ >>479だけど精通してるわけじゃないけどフロントはGPスポーツの以外は折れた話聞いたことないけどね 切れ角UPの為にショート加工されたナックルなら、溶接で繋ぎ直した部分が割れるわなー 溶接部分は強度上がるので溶接部分の他から破壊が始まると思う。 車の底に錆が有るのか不安です、補修とか錆止めやってますか？ この年数経ってれば錆びないほうが珍しい。
むしろ亀裂や剥離の方を気にするべし。 錆び始めると一気に錆びると言うか腐食だろって言いたいレベルまで行く
古い車って鉄板が別もんなんじゃないのかってくらい錆の侵食の速さ痛感するわ
14前期だけど俺も今年か来年でやらないとだめかな・・・って感じになってきた メーカーが錆びにくい材料を使わないのはコストの問題と
古くなったらとっとと新車を買って欲しいから リアナックルの話しだけど、ピロアームばっかりだと、ブッシュで逃してあげないと s13なんだけど、セル回しても遮断されないIGN電源ってどこから取るのが簡単ですか？
調べると、IGNは2系統あるみたいで、セル回す時は遮断されるIGNと、遮断しないIGNがあるみたいなんですが。。。
デフィのメーターを遮断されないIGNから電源とりたいんですよね。 180SX後期 レイブリックHID
夜ヘッドライト点灯中、右左折時ウインカーレバー下げると、一瞬、ヘッドライトが消える、、、
煽りパッシングしてるみたいで、気が引ける、、、😢（泣）
ご経験されたことがある方、いらっしゃいますか？ >>492
昔、ウインカーでヘッドが瞬きする症状あったけどソレかな？
原因はカプラーまわりの半田づけが弱かったor半田割れ→半田やり直し
カプラーあたりを揺さぶって瞬きしてたら疑っていいと思う >>493
ありがとうございます！(^^)
その辺り点検してみます。 >>495
レスありがとうございます！(^^)
ウインカーレバーにも、原因の可能性ありそうですか？取替でしょうか？ シルビアのパッケージングって他に無いよな？
なんでだろう？
BRZが似てるけど・・・ art force Silviaは圧倒的大ヒットだったがなー >>498
シルビアにも色々あるからな
S15オーテックバージョンが近いかな >>501はbrzとS15オーテックが似たようなパッケージと言いたいんだろう
そもそも>>498としてはそういうレスを期待してるんじゃなさそうやけど S15のサーキットバージョン、出して欲しかったなぁ
Spec-Rの1つ上のグレード シルビアみたいなサイズの細長いFR自体が評価されにくいので仕方ない
幅広で幅広のタイヤが普通に入ってハンドル切れば曲がる車じゃないし >>506
ハンドル切れば曲がるよ。
曲がらなかったら整備不良車なので乗ったらダメだ。 >>506
180SXが86/BRZよりも30cmも長いことに驚いた。
30mmじゃなくて30cmだよ？
俺は好きだよ、スラリとしたスタイリングで。 FDにかっこよさでは負けるかも知れないけど
俺は好きだよ180SX >>511
同じく。FDのスタイルは素晴らしい・・・でも180SXの中期型が一番好きだ。 中期は純正バンパー&レイブリックのマルチリフレクターの組み合わせでリトラ上げると、なんとなくカエルに見える すみません
PS13NAですが エアコンで外気と内気の切り替わるアクチュエーター(センサー)が
あるとこは、どの辺にあるか教えて下さい 180SX後期をフロントキャリパーS15純正4pot化された方、マスターシリンダーとブレーキブースターを交換されましたか？容量不足が心配で。
180SX後期のマスターシリンダーとブレーキブースターは、S14やS15と同じだとか昔、何かの雑誌でみたような気がするのですが記憶が曖昧でして、、、(;´д｀)ﾄﾎﾎ… 中期に前後HCR32キャリパーを付けたけど特に不満は無い PS13Qsに前後HCR32キャリパーを付けたけど特に不満はなかった
オクで気長に待ってたらM用のマスターあったので交換したが鈍いので良くわからなかった
なのにその後前後ECR33用に交換した >>520
>>521
レスありがとうございます。 すみません514ですが
内気外気変換のインテークドアアクチュエーターの外し方なんですが
グローブボークスを外してアクチュエーターのネジ二本
外したんですが狭くて外れない・・・
どなたかうまく外すコツを教えてください すげーこの年代のドリフト車盗難増えてる、盗難対策してんの？ ちょっと前にS15の盗難映像見たけど、ソッコーで盗まれてた
バッテリー外して持ち帰るとか、どっかのヒューズ抜くとかしないとだめかも インナーガレージに入れてリフトにかけて電源落としてあるからうちはきっと大丈夫（だと思いたい） ラフィックス入れてハンドル持って帰ってるのと、
燃料ポンプからECUに入る線をスイッチ式にしている。
これだとクランキングできても、燃料ポンプに電源が行かないから
エンジンが掛からなくなる。
盗まれる時にクランキングしてもエンジンかからないから慌てて諦めてくれる事に期待している。 32の4ドアか、180っぽくも見える
とりあえずニッサンかな？ R32の4Dだと思うわ
MR2だったらマフラーの切れ口逆だったような
あとナンバーをとめてるブラケットが動かせるS13かだけど、リアバンパーが明らかに違う
それにしてもこんなの特定してどうすんだか メイン通り沿いに部品取り4台放置してあるけど盗まれる気配が無い
脇に置いておいたハイビスカスの鉢は盗まれたけど この手のは盗難対策してないとその辺のガキも盗みに来るぞ 兄弟が海外赴任するっつーんで、パナメーラを預かることになったんだよ。せっかくなんでたまに乗る。はえーけど楽しくねえな。
街の視線って意味でも普段乗ってる180SXのが感じるしな。
つーわけでシルビア/180たのしいです。 人の車のナンバーとか晒してるけど、そーいう正義マンって楽しいの？ ワイドフェンダー気って折ったしたんだね
給油口までちゃんと改造しようよ なんか日本語が残念な奴がいるなw
>>554
トランクやキーシリンダーが交換されてなければだね >>554
リアの鍵穴がPS13じゃなくて純粋なS13だな
あと歩道は右にあるし、駐車場なのかもしらんし、どーでもいいこの頭の硬さがつまらない人生おくってそう 鳥取ってｗｗｗ
足立ナンバーと同じくらいカッコ悪いなｗ ふと思ったんだが、S13ってシルバーないんだな
車の基本色なのに 俺が好きな青が1314に無いのは寂しかったけどシルバーはどうでもいいかな 俺も10年くらい前にシルバーにオールペンした後に気が付いた
あの時は他に候補色がキャンディレッド、ライムグリーン、BM純正ブラウンとあったのに今思えばなぜシルバーにしたのか分からん… ブルーイッシュシルバーとグレーのツートーンが有ったけどね
マイナー過ぎて忘れてる？ リアスポレスのS13最高
内外装ともにすっきりしててカッコいい グリニッシュブルーも忘れてるぞ
まぁあれ緑にしか見えんけど 180SXの後期はイメージカラーがシルバーじゃなかったけ
最近まで持ってたカタログがたしか銀色押しだった 基本的にカタログに載ってる色が売れるんだよ
PS13はツートンでシルバーあったし
後期のRPS13はカタログがシルバーだったと思ったが 14前期のグリニッシュブルーって売れたっけ？
ワゴンが緑ブームではあったけど 180後期のCMはイメージカラーは
イエローじゃなかったっけ？ >>563
>>567
GOOカタログで調べてたら、それぞれシルバー以外の項目で載っていたので気づかなかったｗ
パープリッシュシルバーツートンは、紫の項目・・・
全体が純粋なシルバーは無かったんだね
S13ほしい＾＾
https://www.youtube.com/watch?v=xKA7XrNjSos 去年だけど2桁ナンバーのｓ１３ドノーマルぽいのは見かけた 免許取り立てで知識もない奴がS13に手出すのは自殺行為だろうか？昔から好きだった車だから乗りたい きちんと整備してくれる店を見つけたらあとは根気と金次第だと思う 大丈夫だ、問題ない。
ただ、金が無いとろくな結果にならないとだけ言っておく >>575
整備してくれるところは調べたら近所に結構あった
小さいガレージみたいなところか中古車いっぱい売ってるようなデカいところどっちがいいんだろう？
>>576
ろくなことにならないというのは…？
10代とか20そこそこでS13とかその時代の旧車乗ってる人割といるけどやっぱ維持が大変ですぐ手放すことなっちゃう的な？
中古車見ると走行距離数万の少ないやつと15万以上の多いやつとあるけどどっちがいいのかもわからない
S13の年式考えると走行数万キロだと異様に少ないと感じられるが まぁ周りを見てると2から3年で手放しちゃうね。シルビアに限らず。
ボッタクリのプレミア価格な上、かといって中身はボロボロ。
ぷちレストアも叶わずだましだまし乗って、乗り換えたあとシルビア大したことなくて乗り心地悪いだけって酷評。
180sx乗せてあげたら、なんでこんな良いの？俺の外れだったわって感想。
直してないだけやんって言うの、もう疲れたよパトラッシュ… ショップは自分で足を運んで相談するのが良いだろうな
こういう車はネットに載ってる情報は少ないし いいショップならメリットデメリット教えてくれる 整備の情報は山ほどあるから弄りを覚えやすい車だとは思うけど部品がね 近所にある小さなカスタムショップにはシルビア大好きな店長がいるので専属で面倒みてもらってる
店の規模なんて関係ない、自分のことのように接してくれる店を見つけることだわ ありがとう
やっぱ自分で足運んで雰囲気掴む感じか
まあまず車買わなきゃだけど 盗難に激しく注意が必要だ
それと任意保険も20万円とかになるだろう
整備して2、3日でエンジンかからなくなったりするのは当然の事だからそれも楽しみの一つと出来るならいい選択になる
窃盗する奴はナイフを持っていて刺してくる可能性は非常に高い
軽い気持ちで乗れるような物ではないのでそこは言っておきたい >>574
修理費100万以上かくごすればいいんだ 知り合いのS13乗りはアラブ系の窃盗集団に襲われて病院送りになってたっけな
その後車はフレーム切り刻まれて海を渡って二度と帰ってくることは無かった模様 また頭の中が夏休みが着たのかよ
脳みそこぼれてんぞ(笑)
ミニバンスレとかにいっとけよ やめたれ
免許取り立てのキッズはそういうお年頃だろ 税金と保険と燃料代あわせると年50万は欲しいかな。
あとは修理代だね。特にエアコンや電装系は壊れて治してのイタチごっこだろう。少なく見積っても年50万。
車検は日頃からメンテしていても30万以上請求されるのが普通。
これらをこなした上で初めて自分好みに弄れるわけ。
その他窃盗リスク、故障による事故リスクも常につきまとう。
その覚悟がキミにはあるのかと、そう問いたい。
地方の高卒正社員で働くなら給料の半分以上シルビアに持っていかれるとそう思った方が良い。 日頃メンテしてたら車検なんて15万も行くわけないのに30って盛り過ぎだろ いつ壊れるか分からんからついでに足車も買っといた方がいいな >>590
知識ある奴が親身になってくれる整備屋を見つけて日頃からしてるメンテと
無知で運転ヘタクソな免許取り立てのガキと適当な整備屋がメンテとでは違ってくるからな >>591
だな
足車は軽の安いやつでいい
足車が壊れたら元も子もないので最低グレードの新古車あたりが良いだろう
ってことで追加で110万とこれの維持費だな
払えるか？>>574よ まぁ新車と比べると遥かに金掛かるのは間違いないが色々盛り過ぎてほぼ嘘と言うか極論しかできんの？って感じになっちゃってる 妄想で話を盛りすぎなんだよ
もしかしてシルビア系のオーナーっていうのも彼の妄想の中かな？ 去年車検やったけど普段から寺でメンテしてるから、10万やったわ
とりあえず任意保険やローン、車両価格以外にすぐ使えるお金を40万くらい置いておけば。
1台でも充分やっていけるよ 毎回7万とか8万ちょいだわ
必要なメンテ自分でやってれば馬鹿みたいに金掛からない
修理は壊れてから考えろ サーキットでドリフトしてるけど、年間150万位維持費だわ 君は本物ステッカー送るよ
期待して待て
知らんけど 厳しい意見多くて震えてる(´；ω；｀)
>>597
本当に無知な質問で申し訳ないけど必要なメンテってどんなことしてる？
修理についてはいつどこが壊れるかはもはや運だよね…状態良さなのに出会いたいけどそれを見分けられる知識もないしなぁ
サーキットでバリバリ走ったりする予定はなくて大事に乗るつもり >>600
運とかってバカか、もう20年以上前の車、機械なんだよ壊れる所ばかりだし >>600
おじさんの時代はネット情報もお金も無かったから仲間内で知識をつけ、自分で車いじりしてたよ
(1)周りに車好き、車いじりやってる人間がいてその人に相談できる環境
(2)不具合を自己診断できて故障箇所の特定できる最低限の知識
(3)店内でコーヒー飲んでたら直ってたじゃなくてメンテ見学、解説や説明もしてくれる車屋
(4)何でもかんでも車屋じゃなく診断→部品調達→修理交換・DIYを自分でする意志
まずは別の車両にして知識をつけてからシルビア買ったほうが良いと思うんだがどうだろう 壊れたら修理に出すだけの話
そこでぼられるかどうかは知識の有無で随分変わるが ホントに13が良いならとりあえず乗ってみよ
周りは気にするな乗りたいと思ったら乗れ
乗る前から何が壊れるとか考えすぎても意味無い 仲間なんてSNSでいくらでも出来るじゃん。
いまいちばんクルマいじりし易い時代ですよ。 90年代半ばから2000年頃迄が1番だと思うけどね
規制の緩さや出回ってた車考えると と言うかCAN通信車とか電装系触りにくい
今旧車は部品無くなってきてるしそもそも車がボロくなってるし 本当かな？
新型フェアレディZはシルビアサイズ!?
2020年4月6日 15:47くるまのニュース ダウンサイジングは良い事だろスポーツカーにとって
マスが詰まって軽く出来る、かたくて死に難いとか
てか貼れよ まぁそうだが死にやすさで言えば小さい、軽いマスが詰まってる方が不利なわけで 事故の時に壊れる事で衝撃を柔らげる
一時期某Hの車がちょっとした接触で大破するって噂になった
搭乗者守る為の柔らかさ推しやったが
オーナーは嫌がったから柔らかさよりかたさのバランスを強めにしたんだよな >>615
日産の工場長に調べてもらいましょう
部品を指差して「これある？」って聞くのだぞ 要はｻｲｽﾞはZ33くらいって事でしょ。
S14は主要パーツはS15と共通部あるからまだあるよ。
ブレーキホースとか内装とかは製廃がいくつかあったかと。 自分の車下回り見たことあるか？
錆びでボロボロで穴あいてたわ、よくこんなんで走ってたと思うよ S13のCA18ってディーラーもってっても断られる？ 車検に通る状態なら無問題
ケンメリやハコスカ、初代ブルーバードも来てたぞ 普通にディーラーに整備出し続けてる人割と居るよノーマル維持派は 最近ラジエーターをKOYORADに交換したんだけど、どうもクーラントが漏れてるっぽい
上下ホースとキャップとリターンホースは漏れてない
よく見るとコアの下部の繋ぎ目にはクーラントが滲んでるように見える
これってコア本体のせい？
KOYORAD入れてる人で似たような症状を経験したお人はいますか？ 緑のクーラント見えるかな？
こんな感じに繋ぎ目っぽいところから漏れてる KOYORADってたまに下取り品かと思うぐらい中がサビサビのがあったりするから、初期不良とかなんだと思う。 https://i.imgur.com/L5QTfhA.jpg
エラーでアップ出来てなかった…
これで大丈夫かな？
コアの下にATFクーラーがあるんだけど、その繋ぎ目から滲んでるように見えるのよね >>643
オートマが変速するたびにガタガタうるさいんだ
走るには支障ないんだけど そんな簡単に載せ替え勧めるが、構造変更しないと車検も取れなくなり違法だからな
S13 CA18だからと言っただけで断ることはないけど、
部品が出ないものが多いから修理無理とか言われても落ち込まないように S13のドライブシャフトブーツで
インナー側の分割式のブーツは
出てないんでしょうか？ 分割式のはすぐダメになる。
大野ゴムから一体式のがでてるよ。 タイヤ側大野ゴムFB-2147
デフ側がわからない・・・ S13の角目って4灯式なのにロービームのバルブがH4らしいけど
H4のHi側フィラメントは使ってないんですかね？
それと角目の純正フォグライトは↓の物なんでしょうか？
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/603678/blog/33271832/ 角目が標準なんで、メーカーオプションでフォグ埋め込みのプロ目となる。
画像のフォグはディーラーオプションでエアロフォルムバンパー装着時にプラスで付ける事が出来た。
ローしか使わないのにH4なのは、もしかしたら180sxや海外のS13がワンビア状態で販売されたので共通化してコスト削減したのかも。 長期の休みで久々に動かそうと思ってエンジンかけたらガソリン漏れた
レギュレータ辺りから漏れてるぽい
またしばらく乗らないな 去年だけど、漏れたねガソリン。
フィルター上とチャコールフィルターから二回。燃料系統ほぼ更新した。
ワコーズのフューエルワン入れたのがきっかけだったかも？
ガソリン漏れは焦るよね S13は同時期のAE100カローラと顔が似てるよね
登場はS13の方が早いけど >>655
トヨタって、いつもそう
ファミリアがヒットすればターセル・コルサ・カローラⅡと３種も似たようなの出して
台数上げて来るし、、、 s13にもっと長く乗りたいんですけど、みなさんは、どんな部品を
手元に置いてありますか？部品が出るうちに購入しておきたいんです。 s13を2台
ps13を8台
rps13を2台所有
エンジンがかかるのは5台くらいで、ナンバー付きは1台だけw >>648
FFじゃないしそんなに切れるものではないだろ
>>950
Dのオプションで普通のバンパーにも付けられるフォグがあったみたいだけど
部品置いとくのはいいが場所とるからそういう場所がある人限定だよな >>659みたいな沢山部品取り所有してる人を友人にいるからありがたい R33が海外需要で値上がりの話を聞いたんだけど、
シルビアも15はアメリカで売ってないんだよな……
あと5年で輸出解禁だけど15も値上がりヤバそう カナダなんかは18年なんでもう高くなってきてるよ。
GT-Rほどではないやろうけど >>665
ライト付けて無かったばっかりに命落とす事になるなんて・・・
御冥福をお祈りします。 ニュースでドリフトしてて追跡されたとちゃんと流れてたぞ このニュースでは言ってないが
昨日の夕方、他の局の全国ニュースでやってた
フロントがまるまる焼けないで残ってるので
リアぶつけて燃料タンクにマフラーでも刺さったかな？ >>665
かわいそうな14小雪…
運転手はどうでもいい寄りのざまぁだけど… Twitterに交差点で円描きしてイキってる転載動画あるよ
自業自得ではあるけどお仲間が更に顔に泥を塗るような奴らばっかでそこは可哀想やと思うわ ワードだけで動画探してると違う動画を観てしまいまた別の関連動画を観てしまいを繰り返して最初に探してた奴はもうどうでもよくなる 毎日乗ってた時は綺麗だったのに乗らなくなって一夏炎天下に閉め切って放置してたらバキバキになってた 車庫に屋根があるからほとんど乗ってなくてもひび割れはないな
カバーしてるだけでも違うかな
カバーは塗装が擦れちゃうけど 2000年製のカーナビをダッシュボードから剥がす時にダッシュボードも剥がれた
ショック >>688
冬だろうが雨だろうが、駐車中は必ずフロントサンシェードを広げておいたら、
22年経ってもダッシュ割れも、無塗装プラの退色も起きてないね。
その前に乗ってたU12は、サンシェードするの夏だけにしてたら、
5年でウインカーレバーが灰色気味になっちゃった。 ウィンカーレバーがパッサパサになるの日産車はデフォですやん。 ウィンカーレバー、うどんとかそばに入れたらそのまま食べられそうだよね 素人無知で恥ずかしいんですが、座席横にあるこのクリップ？はどうやって外すのでしょうか？プラスドライバーで回しても空回りして外れなくて困ってます
https://i.imgur.com/eE54pEq.jpg 正しい方法かは知らんけど、プラスの脇にちっさいマイナスを差し込んで手前にテンションかけながら回して取ってる >>693
形はちょっと違うけど、↓のような構造のクリップなので、
中心のネジ取ってから、クリップのツバ部分を精密ドライバとかで浮かせてもOK。
ttps://www.amon.jp/upload/save_image/3881_SUB1_L.jpg
ネジを取っても抜けにくいのは、クリップ先端に広がりグセがついちゃってるだけだから。 豊田に多いネジ山死んでるやつでしょこのクリップ嫌いだわ
マイナス突っ込むやり方が確実 皆さん色々ご教授ありがとうございます
後日挑戦してみます！ 逆にこのネジだけ欲しいんだけど、手に入るんだろうか？ >>699
部品番号分かればいつでも買えると思うよ
Amazonやモノタロウでもあるんじゃないかな >>699
1個240円。
ttps://www.monotaro.com/p/6433/8828/ 180sxのエアコンが熱風しか出ない症状だから
各部点検してみたらエアミックスドアが動いてなかった
エアミックスドアアクチュエーターって高いよね、、、 モーター死んでるだけならバラしてモーターだけ替えるとか… 接点復活剤やってダメならバラして一通りやってみるよ、、 俺もまったく同じ症状だったけど分解してモーター交換したら復活したよ タペット音がうるさいからショップで直してもらいたいんだけど
いくらぐらい準備しておいたらいいのから？
10万円ぐらいかな？ ヘッドカバー開けるじゃん？
自分でやるじゃん？
5000円でお釣りくる 5000円でどうやってタペット音の修理するの？
その予算じゃ自分でやってもカムカバーのオイル漏れくらいしか直らなさそうなんだけどw 意外と感で行けるよ
というか2回調整で静かになったわ
パッキン4000円くらいだったモノタロウで ああ液ガスとか工具ないと流石に出来ないから何もない状態なら1万円くらい見といたほうがいいかも
で工具買うならシックネスゲージも買っとけばいいと思う
ヘッドカバー開ける時と締める時
カムシャフトの所締める時
これの順番をしっかりやれば何も問題ない
ここをいい加減だとロッカーアームが簡単に飛ぶから注意な ちなみにだけど何の調整すれば静かになるのか教えてほしい。
自分のも気になるから調整で直るなら直したいけど、SRエンジンの話だよね？
シルビアスレだし アジャスタスクリュー式なら0円だな
あれが一番楽だわ ラッシュアジャスターって交換以外でなんとかなるもんなの？ ラッシュアジャスターで調整？
なんか違う車の話してないか？ ラッシュアジャスターは油圧でタペットクリアランスを保持してるから、タペット音がでてるなら、ラッシュ丸ごと交換するか、エア抜きをする。
もしかしてNVCSからの異音じゃないの？
ちなみにヘッドカバー外すくらいなら、10mmのボックスと液体ガスケットがありゃ外せる。
カムを外すとなると、圧縮上死点を出さなきゃならん。
自分でやるなら、整備書ないと厳しいよ。 5000円で出来るって言ってた人には何を調整すれば良いのか是非教えてほしい >>722
ヘッドカバー外す
圧縮上死点出す（死ぬ程重要）
カムホルダー外す
ラッシュアジャスター外す
ラッシュをオイルにつけて、穴を押してエア抜きする
元に戻す
ヘッドカバーガスケットは、前と後ろの半月部分に液ガスを塗った後つける。
ヘッドカバーガスケットはdmaxから出てる。
それに3Mの液ガス買って全部で5000円位ってことだろ。
自分でやりゃそれだけ。
店に頼んだらその3倍位か？デーラーじゃ間違いなくやってくれないと思う。 いや5000円でできるって言った人は二回調整したら静かになったとかシックネスゲージ買えとか明らかにやった事ないだろ？って 5000円の人だけど
まあ初心者はまずやってみる事だよ
工具も何もないなら1万円で準備してやってみる事だ
ラッシュのエア抜きもいいけどシム調整を雰囲気でやってみるのもいい
薄いシムはどうにもならないがそれぞれで入れ替えたりしてみればいい
それで組み付けてエンジンかけるとロッカーアーム飛んでエンジンかからないだろうけどそれもいい勉強になる
5年後には単管パイプでエンジン降ろせるようになってるはず
壊せば直すチャンス到来 だからラッシュアジャスター採用してるエンジンにはシム使ってないんだけど ラッシュとは別でバルブの上のシムでしょ
ロッカーアームの水平決めるやつ 編集長に関してのコメもあるからこれ関連かな？丁寧に説明してくれてるから時間あるなら試してどうぞ
ttps://www.youtube.com/watch?v=GWpsl5e-4s0 エアミックスドアのアクチュエーターのモーターって
どーゆーのが代用できますかね？ >>738
ミニ四駆とかのモーターとか使えるかなと エアミックスダンパだけど。
よくハンダがダメになるからハンダを付け直すと直るって聞いた事があるよ
俺のはダメだったから棒つけて手動開閉にした。 >>740
とりあえず今外して手動にしてある
ハンダを除去して綺麗に盛り直してみようかな >>735
モーターの型番で検索してみると、微妙に型番の違う見た目同じヤツがヒットする
俺はそれに交換したら直ったよ 昔、GTR用で直した事あるな。
まあ、今有っても高いだろうけど。 >>742
Johnsonって書いてあるけどそれかな？ 走行18万のオートマ車入手したんだがオートマフルード交換しておいた方が良いのだろうか
今のところ不調はないが今まで交換ことがないらしい
でも交換することで逆に不調が出るというケースもあるらしくて足踏みしてる ATオイルパンをめくって沈殿物を全て綺麗にしてフィルターもピカピカにしてトルコン太郎で20リッターくらい使って交換する予算があれば交換をオススメする
お金かけたくなくて軽く抜いて入れるだけのつもりなら壊れる可能性が高いのでやめた方がいい 久しぶりにオートエアコン作動させたら全風量でブロアファンが回りませんでした。
ファンに12Vj流すと回るのでファンは問題なしで、電圧を測るとブロワファンに電源が来ていない状況だったんですが、ごくごく稀に一瞬だけファンが回る時があります。
どこがおかしいのやら。知識を分けていただけると助かります。 ブロアファンの中にスポンジのクズがびっしりで回ってなかった事がある
掃除したら超快適になった
例として一応言っておく 754です
ヒューズファンレジスターみて問題なかったのでひたすら調べてたら運転席足元のヒューズボックス裏にリレーがあるんですね
リレーの励磁がうまくいってなくてファン自体に電圧が来ていない状態でしたので日産行って部品発注してきました
なかなかリレーが壊れるという頭がなかったので勉強になりました
みなさんありがとうございました 180sxがとある症状に見舞われてそれを特定できた後高回転高負荷時の失火に見舞われたのですがとある症状を特定する際に交換したプラグが怪しいと思って改めて買い直したら綺麗に回る様になりました
失火したプラグはニスモの7番で買い直したのは別銘柄の6番です
見比べてみるとプラグのターミナルの形状が違くてニスモはコイルが当たる部分がネジ穴っぽい穴が空いていて買い直したのは穴がなく平らでした
失火の原因はターミナルの形状がイグニッションコイルに適合していない物だったからなのでしょうか？イグニッションコイル覗き込むとプラグとの接点の形状はバネのようになってます
因みにニスモプラグは修理やさんにて発注取り付け、買い直したプラグは自分で買い自分で交換したため形状の違いはその時に気がつきました 関係ないのか…
昨日改めてつけ変えたらアイドリングの時点で失火しててエンジンとシフトノブが楽しそうにダンシングしてました
ボボン ボボン Oh yeah…！
交換から一年も経っていないのに…不良品つかまされたか 別に原因ありそうだな
とりあえず様子見るしかないけどすぐに同じ事が起こればまた一緒に考えような S14中古で買ったんだけど、1週間乗ったら前置きインタークーラーのパイプ抜けてエンスト多発。
こんなもん？ 古い車だからね…何が起きてもおかしくない
ボロなら普通 インタークーラーのパイプの中にネズミのミイラがあったけど特に問題はなかった
灯油で洗っといた タービンからだったらミンチになってるはずだし過去のパイプ抜けのときか？ >>767
すっぽ抜けたとこだけじゃなくてその前後だったり全体を緩めてホースにかかる負荷を均等になるように位置出しして締めたりしてますか？ 2年位ドリフトには使わず街乗りしかしなかった車で久し振りにドリフトしたらパイプ抜け多発したわ。
直しても場所を変えて抜ける。
定期的に増し締めがいるんだなと再認識した。 中期180sxだけどエアコンつけると
コンプレッサー回らなかったり
一瞬回ってすぐ止まる原因はなんなんだろう、、
わかる方いますか？ >>776
うちのはマグネットクラッチがダメでそうなったけど
原因はイロイロありそう
ガス圧、リレー、配線、etc >>777
調べた感じマグネットクラッチが
離れちゃってるんじゃないかとは思ってた
暖気する前はしっかり回るんだけど
暖気完了して走ったりすると回らないんだよね、、
いろいろ原因はあるよねぇ、、 S12シルビアにはSE-Xってモデルが無かったっけ？ >>781
何この思いっきり滑ってるクソジジイ
気持ち悪過ぎ 180SXの購入を検討しているのですが前期型より中期、後期型を選んだ方がいいですか？
180の前期顔が好きで前期を買いたいと思っていたのですが、CA18の部品の入手が困難と聞きSRの方にすべきだろうかと考えてしまいます。SRよりCA18のが耐久性は上だと聞きますが… どうしてもCA気に入っているとかならええんちゃう？
でも耐久性気にするのはドラッグやドリフト時位よ、エンジンなんか周りの部品ちゃんと管理していたら普通は寿命以外でほぼ壊れん。人間が無茶させたりサボって壊していると思っている。
経年劣化で壊れないものはないので直す時に部品が豊富な方が良いかと。
昔ならいざしらず今はエンジン保護するオイルやセンサー、補機類はびっくりするほど進化している。 ちょっと前に車屋さんに点検依頼したら点火時期が狂ってると言われて調整してもらったら逆に加速が鈍くなりました
逆におかしくなったと整備の人に伝え外の不具合の可能性を相談しようとしたら何故か逆ギレされたので
別の車屋さんにて改めて調整してもらったのですがやはり加速が鈍い状態でむしろ調整前の方が良かった感じです
調整後アイドリングの点火時期は15、速度維持の時は28程、そこから踏み込むと一瞬大幅に遅角し2とか-2という表示になり加速が鈍ります
加速中メーターばかり見ていられないので確かではないですがアクセル全開でブーストがかかり始めると14辺りをパラパラと言った感じです。高回転の加速感は普通だと思います
ネットで調べるとSRの点火時期調整には落とし穴があるような記事があってそれが原因かあるいはクラセン故障の初期症状とかでしょうか？ NVCS付だから参考になるか分からないけど
走ってたらある日突然加速鈍く高回転で失火するようになって色々見ていって最終的に点火時期15からギリ16にしたらなんとなく直ったよ
もしかしたらクラセン調子悪いのかもしれないけど
ちょっと進角してみたら？ >>786
エンジンが鉄なんでSRのアルミ製に比べると丈夫だよ
ただCAはトルクが無いので高回転廻す事になるのでヘッドガスケットが抜けやすいと思ってる
実際俺はCAで2回ヘッドが吹き飛んでブローした
エンジンパーツが出ないと聞くが
もう乗ってないのでわからん
ただ普通に乗ってる分にはすごい丈夫だし、構造が単純なんで壊れにくいと思う
あとRS13とかS13とかCA積んだ車を売ってるのをほぼ見ないがね >>790
>あとRS13とかS13とかCA積んだ車を売ってるのをほぼ見ないがね
ん?CAエンジンが大半だろ >>791
書き込みの意味がわからんのだが
SR積んでるのは180sxがRPS13、シルビアがPS13 >>788
情報がわからんけど、点火時期はパナソニック製のダイレクトイグニッション専用のやつじゃないと点火時期がめっちゃくちゃになる。
やっすいタイミングライトを使うと駄目。
出来なくはないが、延長コードを1番プラグに刺して行う方法なら安いタイミングライトでもできる。
負圧域の点火時期は30～35度
フルブースト時の点火時期はブーストにもよるが、11度～15度が普通。
点火時期が合わないとか、不具合直したいなら一個ずつ不具合を潰していくしかない。
クランク角センサー交換なら新品で10万くらいか？ 当時は貧乏で買えなかったS14を、今月買っちゃった。
もう若くないので、NAの４AT、14インチだけど、うれしくてうれしくて。 >>802 >>803
後期のツリ目で、総額90万円ほど。
アクセル踏んでゴ、ゴ、ゴーッ♬って鼻歌を歌いながらドライブしてますわ
ほんまに欲しかったクルマなんで、とにかくうれしいっす >>804
本当に嬉しそうで何より！
S14オーナーとしては仲間が増えて嬉しいっす >>789 >>796
アドバイス助かります。参考にします
依頼した車屋さんが使ってるタイミングライトも怪しいなと薄々思っているので自分で買って測定してみようと思います 点火時期見れるメーターか水温計か何か付いてるならタイミングライト無くてもそれ見ればいいのでは 自分もそう思って調べてみたらコンピューター上では補正された結果の数値が表示されてるからダメみたいです
少なくともアイドリング時においてのズレはプーリーのメモりの範囲内であればどの角度でも診断期上では15度表示のようです >>806
おっさんだっていいじゃない？
何れ皆おっさんになるんですから。 >>807
ここの住人が25歳以下しかいないとか考えられんわw >>808
自分でいじった方が楽しめるからどんどんやりな >>807
セダンに飽きたから戻ってきた50代です、大人の道楽ですね！ 10年くらい前なら若造のおもちゃだけど、今の価格帯じゃ無理だろうなぁ
紳士の嗜みとして小綺麗に乗ってくれ 40代50代が乗ってて全然OK
だってその世代が1番乗ってたんだから。 無視して相手が話しかけて来たらそれだけ答えればよい
色々教えてやろうとすると
マウント取って来ただの
偉そうにだの陰口叩かれるから
教えず恥をかかせてやれば良い 23だけどs13欲しくて中古車サイト毎日見てる
高い上に維持も大変そうだけど…(´；ω；｀) >アクセル踏んでゴ、ゴ、ゴーッ♬って鼻歌を歌いながらドライブしてますわ
ゴ、ゴ、ゴーッ♬ｗ
ゴ、ゴ、ゴーッ♬ｗｗｗ S13の時は青い影っていうしっとりした楽曲だったのにねー 40代のおっさんです。
20代の、S14が買えない貧乏時代があったからこそ今があるとです。
は置いといて、旧車は色々話しかけられるね。同年代のおっさんにだけど。 40代は昔乗ってた車がまた欲しいって話題で割と盛り上がる 最近180SXを手放した50代
長いこと作り込んでタイムアップしてたんだけど
フルチューンに手を出してから歯車が狂い始め
走っては壊しの連続
最後はショップへの不信感で決意
ただし直している途中だったのと
何も知らない誰かに渡るのも
新オーナーと車に気の毒なので
そのまま買い取ってもらった。
もちろん大した額にはならなかったけど
その時はタダでもいいから引き取ってくれという
心境だった。
まだシルビア180を見ると辛くなるけど
いつかまた遊び車は持ちたいと思う
チラ裏すまぬ >>829
落ち着いたら程度の良い13手にいれて、ノーマルかライトチューンで乗るのも良いかも。 >>826
浮かれてんの分かるけど
ちょっと鬱陶しいわお前 強化品入れるとその周りは強化してないから壊れやすくなるもんな
でそこも強化品にするけどここから沼にハマる
最終的には純正戻しおじさんになる とりあえずタイミングライトのみ手に入ってコードは到着待ちです
試しに照らしてみた所かなりメモりから外れて進んだ所で照らされました
つまりちゃんとダイレクトイグニッション対応のライトで調整してくれていたって事になりますねたぶん…
しかし腑に落ちない…調整前はかなり進んだ状態だったと整備士さんは言っていて進んだ状態だと必ず壊れると
誰もが口を揃えて強く言うけどいじった覚えないから車を中古で買ってから進んだ状態のまま20万キロ走ってきたわけで
サーキットも何回か走ったのに奇跡的に壊れなかったとでもいうのか…？実は言うほど壊れないとでも？？
あるいはいつかの修理で入院中悪戯でもされたかって話になってしまう >>831
浮かれていたのは確かで、うざかったな。すまん。
ドノーマルを購入したから、これから手を入れていくけど、まずは車高調から。 >>833
クランク角センサ外した時にズレて装着してるだけじゃね
あるあるのトラブルやし 1人だけ変なのおるやん
無視しようぜwwwwwwwwwww >>833
点火時期が進みすぎても、純正ECUならノッキングを検知したら点火時期がリタードされ壊れないようになってるから平気でしょ。
水温100度付近でサーキット何回も周回してたらさすがに壊れるとは思うけど。
この手の古い車はブースト掛かっててもインタークーラーとかどこかしら配管から圧縮空気が漏れている可能性があるから、圧漏れ点検した方がいいよ。
調子が悪くなってるのは大体これだから。やり方はググれば出てくる。
古い車を楽しむためには、本当に良い整備士に巡り合えるか、でなきゃ自分でやるしかないからね。
そうじゃなきゃ、ただの苦行でしかない。 こんな古い車詳しく見てくれる整備士ももう少なくなってる デラで整備士29年やってる14乗りのおじさんは私だ そういう整備士は昔からの付き合いがある人以外はまともに見てくれないのが悲しい ケーブル届いたので測定してみた所1メモり遅れて10度でした…15度に合わせてあげたら調子元に戻りました…超快適で泣きそう
その他センサーの数値アイドリング時の燃料噴射時間2.4→2.0 空燃比補正120→108とほぼ正常値に戻りました
戦犯は始めに調整してくれたショップのようですね…非対応のライトで大きく進角して照らされていたところを15度に合わせたので
実際は目茶苦茶遅角してしまった故に加速しなくなってしまったって事ですね
更にうるおぼえで元に戻されたから調子がおかしいままになってしまい更に二店舗目でも非対応のライトで調整されてしまったというオチのようです
>>843
参考になります
確かに…この手の車は自分でいじれない人は乗ってはいけない時代なのかもしれないですね
間違えていたとしても見てもらえるだけありがたいとは思ってる
皆さんアドバイスありがとうございました タイミングライトでもダイレクトイグニッションと昔ので違うんだね
何が違うんだろ？車屋でもミスするんだろうから素人が見分けるのは不可能だろうけどね >>849
良かったね
安いタイミングライトでも、延長コード刺して1番プラグに挟み込むようにすれば点火時期はちゃんと調整出来るんだけど、まあ知らないだろうとは思います。 クリップする向きが逆向きに間違うと凄い進角した数値が出たような 昔TD06 20G ハイカム ブリスターフェンダーetcでサーキット走ってたけどかなり速かったな >>790
ありがとうございます
先輩にCAはやめとけと言われたので諦めてSRにすることにしました >>852
俺はラグナのタイミングコード使ってるわ
自作する人もいるみたいだけど、めんどくさいし買ったほうが手っ取り早い
ってか、ダイレクトイグニッション車に対応タイミングライト使わない店なんてあるのか・・・
そっちのほうがなんか怖いわ・・・ ドンドン、ドリフト大爆笑～♪
アクセル踏んだら、あら不思議～♪
テールが滑ってカウンタ～♪
ぶーつーけられたり、ぶつけたり～♪
大爆笑だ >>858
素人編集だね
まぁ200人そこそこのチャンネルに高クオリティ求めてもね >>857
初っ端のダサいテロップで笑った
無言でこんなもん貼って褒めて貰えるとか思ってたのかね
間違いなく仕事出来ない奴 S13前期Q'sのMT修復歴ありがコミコミで160万って高いかな？ ぼったくりにも程がある
Q'sの歴ありとか俺の時代は5万でゴロゴロ転がってたわ フルノーマルのツートンだ
単色でもっといい条件の探してあとからオールペンした方がいいのかな うーん、160万もだすなら、初期のBRZか86とか買った方が幸せになれるんじゃないかな？ >>873
情報のアップデートが出来ない
時代に取り残された爺 >>878
それな
>>879
もちろん速いのが良ければSRのK's一択だろうけど別にそういうわけではないからなぁ
>>880
今じゃどこも100万以下じゃ売ってないんですが… いくら相場が高騰しようとそのものの品質、価値自体は変わらないからな
シルビアも180も3桁出して買うような車じゃない
10万で買って2年で乗り捨てる車 >>882がそう思ってようが相場は相場だから勝手にどうぞ 価値が変わってるから相場も変わってるんですが
ボケ始まってんな >>883
中古車屋言って10万で売ってくれって言ってこいよ能無しジジイ S13サーキットでは見かけるけど街乗り見かけないよなー 正直、現行86かBRZ買った方がいいよ、たかすぎるわ、
20万なら買うけど、160万っていらないよ！ 13シルビア5万
180後期20万
15シルビア50万なら買います。 S13Q'sのフルノーマル要らないやついたら俺が30万で買ってやるぞ
不動車とかボディボロボロはお断りだが いま流通してるのは内装もキチンとしてて、エンジンルームとかもノーマル然としてるのが多いでしょ。
めちゃくちゃな個体は死滅した。
かつてのAE86もそうだった。
現行86の方が幸せなのは同意するが。 >>893
無知ってうける！180後期新車で当時乗ってたけど 現役当時ならNAとか3万キロくらいのピカピカのが30万くらいで買えたもんな
それ思うとぱっと見綺麗でもボロボロになってる車を100万以上出して買うのはちょっと
86とか買っていじった方が満足できるやろ Q'sなんて軽にもバカにされた車100万超えるって凄いな >>902
平成初期、峠のアルトは速くてヤバかったぞ！ 160万は25年ルール解禁でアメリカに売りつける値段やろ
無知晒して昔は～って老害そのものやな
時代は変わってるんやでおじいちゃん ケンメリハコスカにだって鉄の価値しかないとか食ってかかるんだろうな
下手したらゴッホの絵とかでも100年以上経った絵画に価値は無い！億が付くのがおかしい！とか言い出すんだろ
常識が違い過ぎてコミュニケーションがとれない お爺ちゃんの時代錯誤で誰にも受け入れられないような意見でも書き込むのは自由だし、まあほっとけばいいでしょ 現役当時から所有してる人からすれば今あの値段で買うのは狂気の沙汰だよ >>914
分かったから早く死ねば？
新車時のシルビアの値段でガタガタ言ってる様な
ロクに稼げない能無しジジイは社会に必要ないよ ほならねタイムスリップして安かった当時の車を保護して現代に放出してみろってんですよ 市場価値マイナスの能無しジジイでもネット出来るんだからいい時代だよな まあQs160万なんて30Zとかと比べたらまだ安いでしょ
俺はどっちも買えないけど 86やBRZ買うのが現実的…確かに今となっちゃそうなんだけど、
やっぱり180SXやシルビアを眺めた時のボンネットやノーズの低さや、
全体的にスリムなフォルムは、今のクルマには無い魅力。
俺も部品が入手できなくなるまで、ずっと乗り続けるよ。 何が現実的なんだよ
86やBRZなんていらないものが選択肢に押されてくるのがおかしいわ
まだ同年代のスカイラインやローレルを勧められるなら理解できるけど、意味が分からん 価値観は人それぞれだから
86はあれで結構いい車だよ 86マンセーは他でやれ
86はシルビアの上位互換になりえない
アレはドア数が同じってくらいしか共通点が無い、全く別ジャンルの車だから そうなんだよね。
86にが会社にあったから乗る機会も多くて、俺のワンエイティよりも確実に速いんだけど…
乗っててなんか昂らんのよ。つまらんのよ。
やっぱり俺はワンエイティがいいや。 871 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2020/07/02(木) 14:17:12.27 ID:LrehQiM/0
S13前期Q'sのMT修復歴ありがコミコミで160万って高いかな？
↓
カタログ値200馬力(実測140馬力)のスペックで
来年フルモデルチェンジ予定の車両を勧められる 何であれPCDが114.3でないの
ターボ云々よりアレが気になるわ 86BRZはターボグレードがあればS16シルビアになり得た >>928
86嫌いなのかもしれないけど嘘は良くない >>927
そう、トヨタの車って飽きるんだよね。
安定してて悪くないんだけど、営業車なんだよ。
日産の「今のはヤバかった！」ってのが無い。 >>915
おじさんナメんなよ、バカみたいに高杉なんだよ－－－－－－－－－ >>933
昔ブーストアップしたスターレット乗ってたけど飽きなかったな
その後乗ったGDBの方がすぐに飽きた
速さもあんまり変わらなかったし >>927
弄ったら180sxかなり速くなるぞ
TD06 20G ハイカムその他排気量以外殆ど手が入った180sx乗ってたけど地元サーキットでは筑波58秒の車といい勝負してた
むしろタイムでは勝ってた >>934
周りの人間全てに煙たがられてそうこの貧乏人の爺 >>937
貧乏人って言うか、この金銭感覚が普通なんだよ。 Ｓ１４のＱｓ乗ってたけど、あれは遅かったなあ。
マフラー替えても、タコ足替えてもダメで「この車本当に１６０馬力あんのかよ」ってくらい
遅い。Ｐ１０プリメーラ２リッターのマニュアルの方が断然速いし楽しい。 >>938
気持ち悪いなぁ貧乏人のジジイ
とっとと消えろや >>939
Ｓ１４のＱｓ横乗った事あるけど加速も乗り心地もジェントル過ぎるんだよな
あれは走りのモデルではない シルビア に代わるFRが無いからなあ。
86BRZ以外になんかある？ロードスターくらいしかなく無い？ >>942
駆動系の話だけで話すとまあそうなんだけど、
シルワンンにはそれら今時のクルマにない魅力があるのよ。
だからそれらに目もくれず、欲しくなるんだよね。 >>941
スタイリッシュなデートカーだぞ
たまたま後輪駆動だったのでターボ付きのハイパワーモデルがドリフターズに目を付けられただけだ。 >>942
ジムニーシエラなどは後輪駆動で走れるし、雪道でスタックした時だけ四駆に切り替えればいいので
雪道ドリフターズには便利。 >>942
フェラレディ乙があるじゃない
33なら安いぞ あまり詳しくは話せないけど某港で輸出の関係してる知り合いに｢今すげーな。GTR、FD、スープラに並んでシルビアと180もチラホラ積船待ちみるぞ。しかもフルエアロのボロとか｣って言われたなぁ
あっちでもEg違えど販売されてたろうに…価格高騰するよなぁそりゃ V34とかz33 もいいけど、排気量がな。
13年超で自動車税が半端ない。
良い車だと思うんだけどね。
税制とっぱらったら、軽が消えて相当自動車業界は活性化するだろうけど、まあ革命でも起きない限り無理かな。 >>948
パルサーのGTi-Rまで海を渡ってるぞ とにかくS15は盗難が多すぎる、
買うならまず、盗難対策万全にな 盗難対策いうても何をすればいいのか…
ハンドルロックもタイヤロックも数分の時間稼ぎにしかならないし
警報機鳴らしてもアイツら強引に持っていきそう クイックリリースボスでステアリング外して部屋に置いておけばどうだろ それでも同じメーカーのボス付けたステアリング持ってきたんだか、盗まれた話は聞いた事ある インナーガレージでリフトにかけて上げて室内でブレーカーカットしてるけど、これで盗まれたらもう諦めるわ 色んな事をやるしかない
社外セキュリティは当たり前だけどハンドルロックやブレーキロック等色々
隠しスイッチも効果があるらしい
知り合いで電気に詳しい奴は色々細工してたよ
エンジンをかけてもある事をしないと止まるとか
それでも積載車で積んで持って行かれたら終わりだからね
別の知り合いは乗らない時はリフトで荷物を持ってきて前に置いて車が出られないようにしてた
ハンドルを外すのはあまり効果は無いよ
同じハンドルを持って来られたら終わりだし泥棒なんかハンドル無しででも細工して動かす
ハンドルロックもブレーキロックも安物はダメだと同級生の警察官が言ってた >>960
それ、修理屋の友達がやってたw
上げるのは良いけどロックがかかるまで下げとかないと上げただけだとロックを外して下げられるから気を付けないとね >>959
そもそも乗って行くケースばかりじゃ無いからハンドルやタイヤなくても普通に持ってかれるよ窃盗団が相手なら ガレージに入れて馬かけてタイヤ外してシャッターの鍵閉めとくとか >>968
たまにしか使わない競技用車両なのかもね？ 大分の山道で180っぽいのが単独事故ってたよ
青色で大切にしてた感じだったけど明らかに飛ばし過ぎだった 530
燃ポンはセンサーじゃねえから信号なんか出さない
ecuからの信号にて作動する >>973
IGNON時に5秒だけ燃料ポンプが稼働する。
その12Vをカットしてやると、ECUが異常判定して燃料ポンプへ常時12Vを出力しなくなる。
その仕組みを利用するの。 >>974
そんな複雑な制御してたっけ？
キーオンで5秒くらい入ってあとはクランク信号で回りっぱなしじゃなかった？
R33とかはエンジン回転数で燃料ポンプの回転を変えてたけれど燃料ポンプからのフィードバックは無かったと思うけど >>975
最初の5秒の12VをECUに入力しなければ、以降は燃料ポンプに12Vが入らなくなるの。
燃料ポンプはフィードバック制御しません。 >>976
その5秒ってECUから信号が出てるんじゃないの？
燃ポンが回ってるかどうかは検出してないんじゃない？ >>977
そうだよ。だから12Vが来てるか来てないかで判定してるの。 180sx乗ってる人 ウインカーってどうしてる？
ポジションと一体型のやつつけてみたけど
イマイチ気に食わない 燃料カットの方法、単純にキーから燃ポンリレーのコイルを通って、
ECUに行ってる配線(104番端子）をカットできるようにしちゃえば、
燃ポンリレーがそもそも作動しなくなるから、手っ取り早いと思うと思うんだけど、どうだろう。 ecuで燃ポンを管理しているのは
104のリレー信号と105の制御電圧だけ
デタラメ言う人いるから気をつけて！ だいぶ前からなんだけど、
クラッチを奥まで踏むときに
キュッ、キュッと異音がする
たまに調子いいときは鳴らない
特に繋がりが悪いわけじゃないから
長年放置してるけど
同じように異音する人いる？ >>981
だよねw
手元にS13の回路図が無いから何か変だなとは思ったけど確信が持てなかった >>983
クラッチマスターかクレビスピンじゃないの？ シートレールをグリスアップする時は粘度高いグリスとシリコーングリスどっちがいいんだろ >>989
嫁というと、息子さんの妻ですな。
息子さんと喧嘩になるかも？ >>989
ジジイ特有の激滑りかつ気色悪いレス
ここでゴゴッゴーとか言ってそう >>989
お前コイツだろ
気持ち悪いから分かる
804 801 2020/06/18(木) 18:25:40.28 ID:Z8gAH8sV0
>>802 >>803
後期のツリ目で、総額90万円ほど。
アクセル踏んでゴ、ゴ、ゴーッ♬って鼻歌を歌いながらドライブしてますわ
ほんまに欲しかったクルマなんで、とにかくうれしいっす シートレールのグリスは普通のシャーシグリスみたいなので良くね
特にシリコン使う利点がないし
シリコンでも良いけど >>993
気持ち悪いのはお前と下ネタジジイだけだよ
自覚無いの？ https://www.youtube.com/watch?v=uBmhX0PVL0w
ぱるっく
悪いがくっそダサいぞ。恥ずかしい。w
ぱるっく
え、マグナ50っすかー！www
スティード？何それ？あー！ハーレーの偽物ですか！w
乗れない奴は黙ってろw
なんかほざいてるけど結局乗れてない奴は黙ってろw
いや、乗ってねぇー奴は黙ってろよw
アホ発見wwwwwwwww https://www.youtube.com/watch?v=y7W7ezOg4C4
ぱるっく
クソだせぇーwww
これがカッコいいとか手帳持ちかいな
なんや？そんな事も知らんのかw
なんで説明せなあかんの？お前のために人生の時間使いとうないわwドアホ
世の中そんな甘ないで
しょうがくせいかな？「正確悪い」ではなくて「性格(せいかく)悪い(わるい」だよ。かんじどりるをしっかりやろうね！
直接話す勇気もねぇークソガキは黙ってろや
名古屋、最寄りは名駅。日にちと時間決めて話すか？お前がびびってこれねぇーならこっちから行ったるで最寄り教えろ。
ぶつぶつうるさいんや。さっさと教えろや。行ったるわ。
言い訳して逃げるキッズかよ。てか地理弱すぎだろ。名古屋から大阪とか近いわw
自粛って言葉使って逃げようとしてんじゃんかよ。まぁええわ。いつ空いてんの？時間もお前に合わせるわ。
大いつでもええの？5月17日で12?14時ぐらいに大日駅な。俺身長が187ぐらいあるですぐ気づくわw
返事が無いと言うことはやはりネットでしかイキれないインキャって事ね。よくわかったよ。おつかれ
返事は？
12な。
てめぇー嘘は良くないぞ？お前って本当に終わっとんな。こなかったのはてめぇーだろうが。それか来たけどビビって話しかけれなかったのか？チー牛野郎。
全く話にならないな。お前どこにいた？
とんだ腰抜けチー牛野郎だったわ。雑魚にも程がある。
最後の最後までクソ雑魚だったわチー牛野郎。おつかれさん。 このスレッドは１０００を超えました。
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