【TOYOTA】GRスープラ Part37【A90】
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■公式HP
ttps://toyota.jp/new_supra/
ttps://toyotagazoor...m/jp/gr/supra/specs/
■前スレ
【TOYOTA】GRスープラ Part36【A90】
ttp://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1556103427/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 結局トルコンATはちょっとだけスポーティにした
乗用車の延長みたいなコンセプトまでだよ
がっつりしたスポーツカー作れないBMWあたりには似合ってる
丸投げのトヨタには何も言う資格は無いがなw >>691
挟み込む力はあるに越したことないのに片バサミでも十分みたいなデータだしやがって
BMWからデータだしてもらったんですか？
挟み込む力は、対抗ピストン型と浮動型と言う型式の問題ですか？ 羊の皮を被った狼ではなく、羊の皮を被った犬ってところだろう、BMWは BMWはドライバビリティーを犠牲にしてまでタイムを追求してない車作りをしてる。
犬のように忠実な操縦性であればいいんだよ。
まあ、それでMTモデルがあんまり日本に来ないのは日本人をバカにしてるんだろうなと思ってしまうが。
悲しい。 乗り心地ガッチガチのいかにもってのも出してるじゃんｗ
でも、まったく速くないという。 >>654
RCとかLCの方がよっぽど車好きなら見向きもしないだろう。
まあ、GT-Rも車好きなら買う程の車でも無いと判断するだろうね。
本当に車が好きならホンダ車だろ。
F1も参戦してるし結果も段々付いて来ている。
多額の費用投資して1勝も出来ずに尻尾巻いて逃げた何処ぞのメーカーとは根性が違うな。 >>699
https://youtu.be/YAipFXyMsU4
この評論家の人はポルシェ嫌いで有名だけど、
それでもポルシェを褒めてBMWを貶してるし
でも最後は結局BMW選んでるけどｗｗｗ トヨタの社長はまるでサーキットで走ってもらいたい、
と言わんばかりだったけど、耐えられる素養があるのか疑問だ。
GTRはある、実際、いくら走っても故障しない。
その最大の理由は、低ブースト0.75だから（MY08)。2JZと変わらない。
低年式ゆえの低さで悲しくなるくらいw
CLA45の場合、サーキットを走って故障して修理に出したら、
「これは、もともと、サーキットを走る車じゃないですよ、
雰囲気を味わう止まりにして下さい」って話を聞くけど、
1.8バールの超高ブーストでタービンもエンジンも長くもつ訳がない。
B58スープラはどうだろう？
小型コンプレッサー・ハイブーストエンジンなら、CLA同等という気がする。
高圧縮、高ブーストは寿命が短く、ブローと背中合わせだから、
2割以上のパワーアップを目指すならタービン交換しかないかな、保証消滅だけど。 タービン交換よりも手っ取り早く、積むと思うよ、V35A 422ps
12年前のクラウンより、パワーの劣るスープラなんて可笑しいから。
RZは、ミドルレンジ。 >>702
スープラのエンジン強度どんなもんよ？
タービン交換してハイブーストじゃエンジンもたんだろ。
ブーストアップで400馬力ぐらい？
もっとも今時の車だからな。チューニング難しいかも。 >>705
今は直噴ターボなんですよ。お爺さん。
2JZの頃のガソリン冷却し放題の汚排ガス垂れ流しの時代とは違います。 >>702
ニュルブルクリンク24時間レースの予選にSP8Tクラスで走ったとこやん
というか去年の最終戦にも擬装で出てたし何を今更
今回は完走出来なかったけど、おそらくGRスープラ GT4のテストで参加して問題点を洗いだしてるとこだ
GT4なんてノーマルにロールゲージくらいの改装なんだから、個人でサーキットを走る分には問題はないだろう
保証外の改造したらトヨタに限らず自己責任
プライベーターとしてレースに参加したいんならGRのカスタマーレーシングを待つしかないが
>>703
V35A-FTSなら総合的にB58の方がまだ楽しいと思う
積むならLCでテストしてる4.0L V8 ツインターボだろう、V35Aも含めてシャシーから改装しなきゃならんからどのみち載らないけど というか実車乗ってない人が殆どであろう中で340psでスペック不十分って思ってる奴はどういう乗り方想定してんのよ
数字上で口バトルしたいなら、最初からスープラなんか選ばない方が良いだろ レースとかしないんならSZのスペックですら困ることなんて無いだろうね 走りにふった車乗った事のない人がよく言う台詞、〇〇〇馬力あれば十分、レースしないのにサーキットのタイム関係ないでしょ？笑っちゃう
馬力は麻薬いくらあっても欲しくなるもん、あとレースなんかやる人居ないからサーキットで仲間とタイムアタックかレースごっこ そもそもサーキットにすら行ったことないし行くこともない
怖いから
人も怖いしサーキット行くのとかビビる
でもカッコよくて速そうなスペックでドヤれる車に乗りたい
街中でどやりたい
そんだけ
だからニュルで事故ったりしないもん
サーキットいかないし
ATなのも最高だね
マニュアルとか怖いし RZは富士2分切れるんだろ。
だったら十分速い。
第2世代のGT-Rなんてオンボロで話にならんだろ。
この車はサーキットでこのプロが乗ってこのタイムで走れるという指標は欲しい。
これから筑波などでタイムアタックやるだろうけど。 86がスバルからのOEMかと思ってた。
BRZがトヨタからのOEMなんだな >>716
何十年もチューニング業界を引っ張ってきた言わば神様に対してオンボロで話にならないはちょっと…w
君のRZで富士に行って現実見てくるといいよ >>716
確かにオンボロの仲間入りの車ではあるけど、チューニングすれば今時の車以上の性能を出せるわけだが。
まあ当時80スープラがライバル的存在で今でも価格的に似た車であるし気になる存在なのかもな。 >>719
2.6リッターじゃ線が細すぎて無理w
それにもうパーツ無いだろ。 80スープラがGTRのライバル？ないないwあんなずんぐりむっくりの直線番長。サーキット行ったら格下の車に千切られまくりじゃんw >>721
知らないか、知ってても
書けば大半の人が信じて
トヨタのためになるだろう、
と思ってるんだろうね。 >>721
モノを知らないのはオマエw
RB26より2JZの方が排気量大きいぶん有利。
35が排気量上げてきたのもパワー出すの楽になるからだぞww >>726
で？そんな激アツの2JはオワコンでRB26の部品は未だに各社じゃんじゃん出すのはなぜ？
サーキットのラップタイム上位に2J搭載車両がまるでいないのはなぜ？ >>699
Mモデルでなければ、そこまで乗り心地悪いのないだろ？ >>730
Mだって別にそこまでガチガチってわけじゃないんですが
なんなら固さの調節可能なアダプティブMサスペンションもついてますし SZ-Rのインプレッションじゃ差別化されてて救いようがありそうだけどSZのインプレッションないの？
チューニングベースとか言ってるけどチューニングする金があったらRZ買ってるよね 次の話題は納車が始まったぐらいでしょうか
別にほかの車のことは興味ないですけど
もう後の1500台受注終わったんですかね
どちらにしても来るのが楽しみ >>733
筑波とかの小さ目のサーキットで楽しむなら、
鼻先の軽い４気筒エンジンのほうが良いという人も必ずいるはず。
ターボだからチューニング次第で４気筒でも５００馬力以上狙えるだろうから、
そうなれば６気筒にこだわる必要もなくなるし、エンジンの軽さの分だけコントロール性と軽さのメリットが得られる。 筑波なんてもう何年も前からハイパワー至上主義だし
SZのエンジンで500馬力出す時はノーマルパーツブロックくらいになるまで弄らないと無理よ SZ-Rになるとサスやデフが電子制御なんだっけ
SZが弄りやすいかもね
内装もしょぼいから遠慮なく剥がせる >>734
早々に売り切れて買えなかった・・・(´・ω:;.:... >>734
今日営業から電話かかってきて明日のご都合いかがですか？と
話の感じじゃ余裕っぽい いやいや
エンジン載せ替えのためのSZだろ
なにが四気筒チューニングだよアホらし 2JZは重いしサーキットで勝つ為のエンジンじゃないよ
あれはアホみたいにチューニングしても耐えれる耐久を生かしてゼロヨンするエンジン 何故か最初から2j用のマウントがついてるしなｗ
が、早速D1で火吹いてたしそんな骨董品載せ替えるバカが果たしてどれだけいるのか >>723
格下の車にバラバラにされる!?
なんだそれ GTR乗りからすれば、ライバルがいた方が楽しいよ。
最新のRZと一緒に走れるのはホント楽しみ。
こっちも腕を磨いたり、車をリセティングする甲斐があるってもんだ。
スープラをディスる気持ちは全くない。乗り心地も良くて速い車だと思うよ。 俺は日産信者だけど、恥ずかしい奴が沸いたことをお詫びいたします >>735
あのー…単純な質問なんですが
アフターパーツ使って
倍以上にチューニングするのに
軽いままをキープできるの…？ >>739
うちの営業担当さんからは抽選にエントリーされましただと。タマが回ってくるか不確実すぎて売る気が感じられない。 ブーストアップ？全開くれた途端にATがオシャカだな。
昔アホがチューンした車を谷田部にテストに行ったら壊れて辿り着けなかったっていう笑い話を思い出す。 アメリカ人はマッスルカー文化でゼロヨンとか直線競争大好き だから >>753
周回コースじゃ中々決着つかないから始まったのがゼロヨンだけどな。
35GTRやスープラよりコルベットの方がエンジニアリング的にピュアだけどね。
アルミフレームにトランスアクスルでチタンコンロッドにチタンバルブだからww >>751
今回の増産分1500台は販社ごとの割当ではなく、注文入れた順に購入可能。
まだ買えるのは事実、しかし、余裕はないと思う。 コルベットはミッドシップ化するし、ハイブリッドになるからマッスルカーではなくなるけどね
あれはもうフェラーリとかランボルギーニと同じようなもんだわ たしかに、上から目線にとられても仕方がないね。
ただ、ＲＺでは俺の筑波のベスト（1分3秒8）は抜けないと思ってるのも事実。
ちなみに俺の前期35は、ＮＨＰＣに歓迎されてる、吊るしのどノーマル。 >>758
二カ所のディーラーで買えるの確認済。ってことは社販割当の仕組み 上の続きです。
まだRZのオーダーは可能。増産分の販社による台数制限はありません。1500台到達で終了。
割当抽選！？という仕組みに疑問です。ちなみに東海地方なので、ディーラーに聞いて確かめてください。 逆に「RZ、今なら買えますから」って連絡来たわ
もう別の車買ったわい >>763
あまりにカッコ悪いから、冷静に考えてキャンセルした客が続出したんだろう。
今どきあんな幼稚なデザインは恥ずかしい。 >>759
タイヤ何履いてるんですか？
RE71R新品履いたら2秒台いけそうやね。
発売当時08の筑波タイムは2秒前後だから。
RZは4秒台で走れたらいいんじゃない。 >>758
それって社員のアップデートがされてないんだろ
1500台増大の話なんて知らないんだろう X4Mコンペの510ps仕様がGRMN用かな?
次期M3コンペ出来ればM4GTSのフルスペック版をお願いしたい >>759
ハイパフォでも
「よその中古屋で買ってきた5万km超の前期MY08ノリカス持ち込まれて甚だ迷惑」
って言われているのに気が付かない鈍感な方なんでしょうね。
ノリカスはショップで整備して頂く方がいいですよw。 この1500台もの数は
どこから出てきたのか気になるわ。
マジで人気品薄詐欺を疑ってしまう。 >>770
普通にラインとBMと交渉して生産調整入れただけだろ
そんなに不思議な話じゃないと思うが フレキシブルに対応してくれたBMWとマグナにマジ感謝 >>768
Z4ですらZ4Mは作らんと言ってるのに、スープラなんぞにBMWがSエンジンを供給するわけないだろ
脳内お花畑かよ >>773
Z4クーペが出るだろ、どうせ。
そのうちスープラにもpowered by BMW motor sports ってモデルが出るよw >>774
出るわけねーだろ
BMWはこれ以上Z4に開発費をかける気はないよ
開発を進めてて元々予定してたZ4 20iの6MTの追加までやって終了だよ
Mエンジンを味わいたかったら、素直にBMWのMを買いな >>775
BMWの幹部でもない癖に出ないと言い切る根拠が草。
ぼくはそうおもうから。
とか言い出しそうで草 >>776
それにだ
MってのはSエンジンだけポンッと載っけてできるわけじゃない
軽量化と同時進行でボディの補強や足回りの強化も開発していかなきゃならない
そしてMを生産するBMWの工場は限られる
これらを考えれば、スープラと一緒に他社(マグナ)なんかで生産させてるZ4にMを設定する気がないんだなってのは、中の人のセリフを引用する以前に外から見てもわかるもんだろ え？
M一桁ならそうだけど初代Z4Mクーペとかあったの知らんのか？ww >>779
知らないわけないだろ
マグナで生産されるようになったG29 Z4の話をしてんだよ みんな買ったグレード教えてくれよ！
おれSZ ホイール、マフラー、コンピューターは弄る予定 初出しのお客様を一番大切にしなきゃいけないし、バージョンアップもサポートしていくってインタビューで言ってましたよ！
弄ったらサポートしてくれないなんて矛盾してる 他所で違法改造した車両をなんで保証しないといけないの？ 素X4Mが480馬力でコンペが510馬力
GRMNは後者と思いたいがモンキー版貰いそう
480なら初期型R35と同じ馬力じゃん
軽いしコーナーで離せるからいいけど
トヨタの看板なんで500は超えて欲しいわ 考えてみたらすげーよなw
自社のフラグシップスポーツを丸投げで作ってもらうってw
プライドあったら絶対できないよw 今回TRDはエアロしかださないんだな
BMWとの兼ね合いでアフターサービス
難しくなるでなんかな >>787
そう簡単にはいかんのですよ。
その前に480馬力にするのにいくらかかるんだい？しかも出来るの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
