【TOYOTA】GRスープラ Part37【A90】
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次スレを立てる方は上記を2行先頭にコピペしましょう。
■公式HP
ttps://toyota.jp/new_supra/
ttps://toyotagazoor...m/jp/gr/supra/specs/
■前スレ
【TOYOTA】GRスープラ Part36【A90】
ttp://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1556103427/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured サーキット乗り比べ レビュー
・プロトタイプ時よりさらにしっとりとした良い感じになった
・Z４よりもクローズドボディのスープラの方がボディがかっちりしていて脚も良く動いて気持ちイイ
・Z４とはショックアブソーバー、バネ、スタビが異なる
・ショックアブソーバーはモンローでオーリンズが手掛けた。加工精度の良い日本企業も参画
・コーナーで限界が分かりやすい。リアのスライドの感じも収めやすい
・ドリフト時のテールの流れる感じがZ４とは違う
・スープラの方が滑っていても後ろから押し出してくれる感じ
・ハンドリングのキャラクターは同じ
・ステアリングの感触はZ4よりも繊細
・全然異なるものかと思ったが限界域の挙動は非常に似た印象
以上 A110もM2コンペもあるがやっぱり気になるし
マッドグレーに応募した。
M5 F90に続いて、先日もZ4 G29乗ったけどZFATのダウン側が
違和感しかない。オートカーのスープラレビューにも
それが触れられていたので同じなんだな。 続いて本邦初公開
4気筒ターボモデルの紹介 ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
SZ-R（2L） 258馬力 1450kg（RZマイナス70キロ）
（ホワイトSZ-R）ファーストインプレ
・非常に感触が良いね 18インチも相まって
・全然6気筒モデルじゃなくていいかも！！！！ 4気筒いい！！
・ベストバイです！
・軽くてRZよりも軽快でイイです！！！！
・鼻先も軽く気持ちイイ
・路面に張り付く感じで更に軽やかな走り
・軽いので面白いのはコーナーリングでしっかりと入れてあげないといけない
・ターンイン初期で鼻がスッと動くがRZの方が中に入る感じ
・前荷重の違い（軽い）のでリアも安定しコーナーリングも気持ちイイ。絶対的な限界域はRZ
回転の鋭さやサウンドは6気筒に負けますｗｗ これは仕方がないですね
ターンイン時の全体的な安定感は4気筒
「楽しいのは4気筒です！身近な感じです。個人的には軽快な4気筒モデルが好きですね！」
4気筒のSZ-Rはイイですよ！
以上
マナブ氏本邦初公開4気筒レビュー（概要）でした >>118
Z4の劣化版と考えれば妥当な価格でしょう SZ-Rにエンドレスあたりのモノブロックキャリパーをフロントに付けてやればそれで十分楽しめそうな感じする。 RZ以外のグレード乗ってたら「この人お金に余裕無くてRZ買えなかったんだろうな」とか思われそう スープラ カッコ悪くて草。ｗｗｗ
・中華鍋2個かぶったみたいな分厚いルーフ。「Nicoチャン大魔王」或いは「めこすじ」ﾀﾞｶﾞﾔ。
・ゴテゴテ醜悪なフロントバンパー
・ゴテゴテ＋幅が足りない中途半端な絶壁ダックテール
・過剰なエアスクープやアウトレット。しかも幼稚なダミー。10個！！も。ダミーダクトは悪名高き三菱GTOの再来。
https://i.imgur.com/5CyLis3.jpg
なんとも子供っぽいダサ車だ。 ｗｗｗｗ 80型のリアデザインモチーフにすれば良かったのに
黒はカッコいいのでは ここまで5chで叩かれてるのをみる限り、流通量は少なくても商売的には大成功を納めそうだなwww ZRサーキット乗り比べ レビュー
・プロトタイプ時よりさらにしっとりとした良い感じになった
・Z４よりもクローズドボディのスープラの方がボディがかっちりしていて脚も良く動いて気持ちイイ
・Z４とはショックアブソーバー、バネ、スタビが異なる
・ショックアブソーバーはモンローでオーリンズが手掛けた。加工精度の良い日本企業も参画
・コーナーで限界が分かりやすい。リアのスライドの感じも収めやすい
・ドリフト時のテールの流れる感じがZ４とは違う
・スープラの方が滑っていても後ろから押し出してくれる感じ
・ハンドリングのキャラクターは同じ
・ステアリングの感触はZ4よりも繊細
・全然異なるものかと思ったが限界域の挙動は非常に似た印象
4気筒ターボモデル レビュー
SZ-R（2L） 258馬力 1450kg（RZマイナス70キロ）
（ホワイトSZ-R）ファーストインプレ
・非常に感触が良いね 18インチも相まって
・全然6気筒モデルじゃなくていいかも！！！！ 4気筒いい！！
・ベストバイです！
・軽くてRZよりも軽快でイイです！！！！
・鼻先も軽く気持ちイイ
・路面に張り付く感じで更に軽やかな走り
・軽いので面白いのはコーナーリングでしっかりと入れてあげないといけない
・ターンイン初期で鼻がスッと動くがRZの方が中に入る感じ
・前荷重の違い（軽い）のでリアも安定しコーナーリングも気持ちイイ。絶対的な限界域はRZ
回転の鋭さやサウンドは6気筒に負けますｗｗ これは仕方がないですね
ターンイン時の全体的な安定感は4気筒
「楽しいのは4気筒です！身近な感じです。個人的には軽快な4気筒モデルが好きですね！」
4気筒のSZ-Rはイイですよ！ 1400kgはheavy
86BRZに笑われてしまうな 俺のスカイラインGT-R(30年落ち)でもちぎれそう 当時で1500万以上したR34Ztune(500ps超)でも、ニュル7分50秒付近だったこと思うと
今の車って速いんだよね F1のレギュレーションの変化を見てもわかるじゃん。
話は飛躍するけど、20年前、レシプロは極限まで来てると思ってたけど
今、20年前と同じことを思ってるわｗ なんだこのダセエ車は、俺のセブンでブッチギッテやんよ >>140
パーツの進歩だよとくにタイヤ
筑波の分切りって基地外の領域だったのに今じゃ400馬力程度の車素人が運転してやっちゃうし ぶっちゃけ昨年、俺が４３０万円で買った０８年３５Ｒより速いか、気になる。
１３年式になれるNISMOスポーツリセッティング(１４０万！）を想定せにゃならんかな？ 評論家やプロドライバーやライターなどトヨタべた褒めの記事しか出ない事にとても違和感がある
ただのBMWからのOEMならともかく、トヨタの名車スープラの名前を使った事に誰も違和感を感じないのかね いい年したやつが乗ってたら金ねえんだなと思われるな >>146
安心して
絶対35のが速いし相手にならない
トヨタはスープラでそのクラスは意識していないと思う。
もし打倒GT-Rとくるならレクサスでやると思う。 >>148
あんたが
どう思おうが自由
あー楽しみw どう思われてもいいならわざわざ安価飛ばしてレスしなきゃいいのに >>146
最初期のモデルでもニュル7分38秒だよ。
スープラと比較すらならん。
13年式バージョンアップする必要もないだろ。
つか35は現行のベースモデルより初期モデルの方がサーキット速いからな。 実際に見てみたいんだが、展示車すら揃ってないでおｋ？ 1.5 3気筒ターボのSS-Iも欲しい
かっこだけ欲しい人間もいる >>154
そんな11年も乗り古されたノリカスと比較すんなよw。
430万で買ったんだろ？
5万km以上走行したノリカスですな。 >>157
確かに430万じゃ初期型の相場より100万くらい安いから5万キロ以上走ってるのは確実だわな。
新車と比べるのはあまりよくないけど、頑丈な車だから単純に速さではGT-Rに勝てないわけで。
つか11年前の車がその中古価格だということに驚きだが。
スープラも高値維持だろうね。発売当初はプレミアム価格なるかな。 >>156
いいねそれw
グレード名はFZのほうがいいかな、レビンの1.5と一緒で
B38Bの220Nmもあれば普通車として十分だろ >>162
下品なことしか思い浮かばない脳味噌の方が恥ずかしいわ人として ﾜｯﾁｮｲ 1bbd-r626 [210.132.181.162]
検索結果
IPアドレス 210.132.181.162
ホスト名 pd284b5a2.tokynt01.ap.so-net.ne.jp
プロバイダ 未入力
国 Japan
郵便番号 273-0041
都道府県 Chiba
市区町村 Funabashi
緯度 35.7
経度 139.983 マットストームグレーメタリックの「RZ」の本年度生産分24台の商談申し込みを
5月17日（金）13:00〜6月14日（金）までの約1ヶ月間、Web限定で受け付けます
ＲＺって完売じゃなかった？
まだチャンスあるの？
転売用に買おうかな GRスープラが４９０万円スタートだったら
８６GRを買う人がいなくなるのでは（笑）
個人的にはGRスープラのオープン版がほしい
Z４はいらない こういうオープン仕様が出たら絶対ほしい
ロードスターRFから乗り換える
http://intensive911.com/?p=169762 そんなものは待っても出ないよ
トヨタの直4Tならあるかもだけど、性能や燃費がb48と同等以下ではあまり置き換える意味もないし あるわけないだろ
なんでせっかくBMW様が作ってくださったものにヨタのウンチエンジン載せるんだよ MT仕様とオープン仕様は出ると思っている
スープラはZ４と違って日本と米国でそれなりに
売れるからバリエーションを増やせる。
Z４はもともと日米で人気ないから
同列には語れない。 スープラスレもワッチョイ付になって良かったな
ウザいコピペが減ればいいけど >>165
転売する頃には更なる上位グレードが追加されてるから買うやつおらん SUPRA Mk-Vに385馬力仕様出るってネタ書いてあったしな スープラのオープンとZ4クーペについては割と早い段階で双方から否定的なコメントが出てたような
最初の契約でそこはお互い侵さないような取り決めでもしてるんだろうけど >>77
いいんじやね？
寧ろ35GTRは桜井さんが嫌っててスカイラインの名前を外してくれて良かったって言ってた方が草 >>77
メクラにはサイトに書いてあるスープラって文字が読めないらしい。
メーカーがスープラとして売ってるならスープラ以上でも以下でもない。 ポルシェ乗りだけど、追加でZ４買おうと思ったけど新型スープラも
見慣れてきて格好よく思えてきたので欲しくなってきた。
Z４もスープラも上質な走りとの事なので試乗してくるわ。
ただ、スポーツカーのスレでNDロードスターの連中は新型スープラの事を
けなしてたので本当にダメなのか確認してみようと思う。
まあND乗りの連中は書込み内容の精神年齢が低いというかｗ RZ一択だと思ってたけどSZ-Rもありだなこれ
面白そう オプションカラーマットグレー24台の抽選ってワロタ カタログもらったでー
10月に試乗車くる予定だとさ ここにND乗り来ててワロタ
スポーツカーのスレでNDロードスターの連中は新型スープラの事を
けなしてたので本当にダメなのか確認してみようと思う。
まあND乗りの連中は書込み内容の精神年齢が低いというかｗ このカタログの色が限定色の実物に近いもんなんかね？
ストームグレーとやらの実車を見た事ないけど 本当にポルシェの何らかの車種に乗っている人は、自分のことを「ポルシェ乗り」とは言わない
ロードスターのことはNDと呼んでいるのにな そりゃ911乗ってたらカイエン乗りとは一緒にされたくないだろ マカン、ケイマン、パナメーラはポルシェって言ったら草 めんどくせぇな、じゃパナだったらいいのか？
いちいち絡んでくるND乗り来ててワロタ
スポーツカーのスレでNDロードスターの連中は新型スープラの事を
けなしてたので本当にダメなのか確認してみようと思う。
まあND乗りの連中は書込み内容の精神年齢が低いというかｗ >>181
NDスレに行ってみたら、ブッ飛んだキチガイで笑った
絶対ポルシェに乗ってねぇ
82名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d07c-aQ6h)2019/05/18(土) 14:53:57.45ID:XcGj1Lc10
NDでミスした
RFが悪いがイライラする
これハゲデブするな
今のところキモオタじゃなかったらもう次どこ行ってもダメだと思ってる
さすがにいきなりハゲデブはないだろうけど、なんかずっとそのことが不安なんだ
そんな思い詰める必要はないと思うけど希望すればキモオタハゲデブにしてもらえるはずだよ
NDのRFはあるみたいだから気をつけないといけないけどね
もうすぐでキモデブになるのに辞めようとするのは愚策だろうか？ちょっとハゲオタを信頼できなくなってね
RFにしてみたけれど、まだ具体的な動きは無いんだけれど
イイトコあったら移ればいんじゃね？
まだNDばっかだけど、いつかキモデブになるんじゃないかとドキドキしている
絶対しがみつきたいところなら、ちょっとブーストしとく？
どうでもいいなら、テキトーに1,2年くらいのオタハゲでええんちゃう？
ND乗りのキモオタハゲデブと連絡取れずイライライライラ。
キモオタは入ってて、ウチのＲＦは全員まだらしい。
またハゲデブ探しするの嫌だ(´；Д；`)
ＮＤはキモオタが多いけど、ハゲデブの時が危ないらしいね
キモハゲの奥さんが知り合いの医者に言われたらしい
あんなオタデブでもなるんだから、仕方がないな
ＲＦは金がないとは言わせられないんだよ。
ハゲオタして１週間経ってやっとお休み
疲れたーけどキモオタとヤれてる気がする
ＮＤとＲＦのパワーだから、キモオタハゲデブなのかどうかが分からん
取り敢えずこいつらは見ただけで動機激しくなってしまいました 中古ＧＴＲ(込みで500万）乗りとしては、価格帯が近いスープラは気になる。
早く筑波、アップされないかなあ・・・。
RZで1分05秒程度なら、俺のオンボロＲ(MY08、5万キロ）でも勝てそう。 SZ-Rキャンセルして、RZにしたから、SZ-R白なら年内か年明け早々納車可能だぞ。 >>200
良い決断をしたと思うよ。
sz-rは鼻先が！とか、あんなの定番の
廉価版の提灯フレーズだから。
毎度毎度やってる騙し。
提灯シーズンが終わったら2Lの事は
一切触れなくなるよ。 メーカーとしては一番儲けの多いグレードなんじゃないの BMW製だから4発の出来の方が良いってのは割とあり得る話だと思うよ
昔からベンツBMは4発の廉価グレードが一番軽快で出来が良いって話はよくある事だったりする >>206
今のエコなベンツになる前のCクラス(203〜204)とかは顕著だったよ
当時ヤナセ勤めの俺がそう思ったくらいだから V6と直6ではまた違うからね
今のメルセデスも直6復活の理由の一つにフィール面を挙げてるぐらいで と、4発について語りつつ6発しかないマットシルバーの抽選応募をしてしまった
あれ、ブラックレザーかよく見る赤黒のコンビはアルカンタラとの組み合わせなのね
レザーでもステッチの色は変えられるとかコンビがあるとか一応700万超えの車なんだから内装の選択肢はもっと欲しかったなあ BMWだとインディビジュアルとかいって内外装好きなカラーにできるんだよな
すげー金かかるみたいだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
