【SUBARU】新型アウトバック Part2【OUTBACK】
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2019年4月(米国)発表・秋発売予定の『アウトバック』について語り合うスレです。
☆ニュースリリース
SUBARU 新型「アウトバック」を世界初公開
https://www.subaru.co.jp/press/news/2019_04_18_7137/
Introducing the all-new 2020 Subaru Outback
https://www.subaru.com/2020-outback
■米国仕様（全車：AWD/リニアトロニックCVT）
・ボディサイズ：全長4860×全幅1855×全高1680mm
／ホイールベース：2745mm／最低地上高：220mm
／タイヤサイズ：225/65R17 or 225/60R18
・エンジン（共通：水平対向4気筒DOHC直噴／レギュラー）
- FA24型：ターボ／2.4L／最高出力：260hp/5600rpm／最大トルク：376Nm/2000-4800rpm
- FB25型：NA／2.5L／最高出力：182hp/5800rpm／最大トルク：239Nm/4400rpm
・燃料タンク容量：70L
関連スレ
【SUBARU】新型(7代目)レガシィ Part1【LEGACY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1554519315/
前スレ
【SUBARU】新型アウトバック Part1【OUTBACK】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1555507622/ 君はスバルに来なくていいよって
笑われたわけじゃないよな これだけ情報があるのに未だにこのタイミングでFMCすると思ってる奴がいてびっくりだわw >>956
F型は未だだと言われたからおまえがスレ違い！
ここは、後々出るであろう新型のスレだから >>941
6発のCVTって乗ってみたい気はする。 日本での新型は来年以降なのだから、
次スレはその時期まで無しにしてしばらくお休みだな。 オーストラリア仕様の6発アウトバック、BSF乗る機会あるけど、4発に比べて出だし速いよ。
自分的にはピーキー過ぎて運転しづらい 雪道走ること考えると2.5NAがちょうどいいんだな〜 上げてる奴は無視するべし。
>>961
新型のレギュラーターボが出だしからパワフルだと嬉しい。
長らく6気筒もターボも無かったから楽しみ。 新型発表来年春ごろ発売夏だとさ
ベースモデルが無くなって特別仕様車だけみたい。
さっきF型のカタログサンプル見せて貰った。ファイナルエディションとか出るみたいだよ。 新型ってFMCのことか？
ところでF型の改良点はなに？ >>963
どうせ日本ではターボ出ないでしょ
フォレスターの時の発言的にSUVはターボのキャラじゃないらしいし >>967
出ないから大丈夫。まだ下請けも何も準備してないから 現行モデルが長く乗れて嬉しいが、そろそろフルモデルチェンジしても良いよ 一部グレード・仕様がお選びいただけない場合がございます。
詳しくはお近くの販売店にお問い合わせください
↑これ表示してるからHP見ろよ 今日明日はD行く人も多いと思うので
情報よろしこです >>974
来年には国内でも出るんだからスレ立ててもいいだろ
…出るよね？ >>975
これで出なかったらさすがに呆れる
今さら現行買おうなんて思わんしな… 今日デラの営業がF型って名言してたわ。
あと、既に北米で発表されてるのと同じ11インチ級サイズのモニターがそのまま日本仕様でも採用されるかどうかは不明だとも言ってた。 デザインは現行の方がいいな。
リアがフォレスターじゃんw 日本で売る上でモニターはネックになってそうよな
おっさん向けなのにおっさんはああ言うの嫌いとか言い出すだろ >>990
担当営業さんが受けた研修の中で、
諸外国、って北米がメインだろうけど
彼らは、ナビ、オーディオは最初から
装着してるもんでしょ？という意識らしい。
日本の場合は自由に選んでインストするから
関係ないって感じだと。 急に窓曇ってきたときにエアコンまでタッチパネルだと咄嗟に操作できなそうで怖いな エアコンの一部はハンドルにボタン操作あるだろ？
通話、オーディオ系、エアコン、ACC、オートクルーズとボタンだらけ
最近だとマツダ、三菱は最初からになりつつあるね
むしろ標準装備を基本にしてくれれば生産効率上がるんやないの 風量と温度調節はダイヤル式が一番やりやすい。
タッチパネルやプッシュボタンはブラインドタッチしにくいやね。
オート設定にしてても操作したいときはあるもの。
メーカーさんにはダイヤルノブの操作性と高級感を
両立させるデザインを考えてほしい。 最近はエアコンも音声認識でコントロールできるのが流行だけど新型はできないのか ま、それで良いよね
スマートスピーカー便利便利
視線も手も動かさないから安全だし モニターがネックになるのは価格だろ
高級車なら見た目が重要なので、最初からモニター付き でも、
この車は用途も含めてそこまでではないっていうこと。 >>986
フルオートのエアコンだから、風量調整はほとんど使わない。
温度調整も変えても1-2度上げ下げするだけだから、前のようなボタンでも十分だと思う。
ダイヤル式は場所を食って邪魔＆デザイン的にダサいからやめて欲しい。
>>987
BMWは手のジェスチャーで調整できる機能を載せているから、
この先フォレスターのような運転手監視用のセンサーが搭載されれば、
それを活用して同じようなことができる気がする。 >>990
価格は問題ないでしょ。
事実上外せないメーカーナビにぼったくりの20万以上払ってるんだから、
画面サイズが大きくなってもお値段据え置きでメーカーは十分お釣りがくるレベルだよ。
2019年モデルのケンウッドの2DIN規格7インチのディスプレイオーディオがが3万円、
種類は違うけど、もっと高性能なタブレットで11インチのiPad Pro 256GBが10万以下ですよ。 北米仕様最低グレードのみ？の7インチモニターが付いた状態どうなってるのか見てみたいな >>994
おお、ありがとう！
分割して画面２つあるみたいな感じなのか… >>994
ダイヤル付いてるからそうでもないけど無いと現行みたいにみっともない事になりそうだな
ttps://www.subaru.com/content/dam/subaru/vehicles/2020/OBK/byo/LDB/byo/360/interior/SBC-side.jpg
ttps://www.subaru.com/content/dam/subaru/vehicles/2020/OBK/byo/LDF/byo/360/interior/WIL-side.jpg >>994
おお、こっちのほうがいい。2分割っぽいほうがいいよ。
なぜそうなのか。
理由についてはこのあとすぐ！ 二分割はナビ画面が
小さそうだけど日本仕様は
大きな穴付き化粧カバーに
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