【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part25
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公式サイト
https://toyota.jp/rav4/new-rav4/
前スレ
【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part24
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1556799680/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>413
駐車監視機能を付けるとしてRAV4は大きいから前後だけじゃ弱いのかな
左右のドアパンも警戒した方が良いのかしら >>363
こいつ間違いだらけで酷いなw
こんなエアプが走破性とか語るなよ >>460
根拠を示さず勝利宣言する詭弁はお腹いっぱい。 >>463
ツートン解禁じゃね
Advは上が黒の追加 日本で一回コケてる車だしそんな金かけるかな？
ここまでグレード展開あったのが驚き >>465
ここまでSUVが流行れば駄馬でも売れると判断したんだろ
装備のやる気の無さ見ればどんだけ真剣に考えてないか分かる そんな装備が貧相とは思えないけど
あんまり余分な物くっついて値段が上がるよりいいんじゃね？ というか機能はともかく内装に使われている材質が安い
樹脂で気になる SUVなんだから樹脂でいいじゃん
セダンじゃ無いんだから
ガシガシ使い倒す車だろ Advは町で見る回数が増えれば相当売れると思うがな
先進の4WDなんて後付けの理由で クルマは見た目が全てだから
プラドなんて10年前のしょぼい内装＆燃費悪くても MCで見た目を
ランクル風にするだけで ラダーフレームなんて必要ない都会の
兄ちゃんがローン積んで買ってるし
見た目が2000GTなら中身が86でも5倍ぐらいで売れるから
クルマってそんなもん >>468
お前の言う安い樹脂ってなに？ＰＯＭ?PP?材料知ってるの？ 内装不満ないが 上級グレードの合皮がやばいくらいにやすっぽい ファブリックのほうがまし ファブリックはどのグレードでもオプションで欲しかった。合皮は10年後の実用性が不安 CHRみたいなファブリックと本革のコンビシートの方が良かったよなぁ。あれだとベンチレーション無くても我慢できるし。 内装、こういうのは競合他車と比較しなきゃ始まらんけど、ダントツとは言わんがいいよ
久々にトヨタ車触ったけど、ドアの開け締めやエアコンつまみの感覚が他メーカーに比べ一歩抜きん出てる
バブルの頃はシートにエクセーヌとかインパネに本木目とかふんだんに使われてたけど、今はもう無理だしさ
それにクラス分けもあるよね 今乗ってる車が来月車検で2年後の車検で買い替えようと思ってたのにネッツで実車見たら欲しくなってもうたｗ
でも今から注文しても車検切れるまでに納車されないから車検出さなきゃだし悩んじゃう… >>479
オマオレ
俺は買い取り業者とディーラーに半分ずつくらい納車までの代車出させるよ
俺も買うつもりなく引き寄せられるように試乗しちゃって気付いたら値引き交渉始めてたわ
そして今は納車までの幸せな日々を満喫させてもらってる 俺なんか3月に車検通した直後にCM見て欲しくなって今試乗巡りしてるよ
今のまだ新車で三年しか乗ってないけどここ最近買うかどうか頭の中グルグルして仕事が手につかないぐらい欲しくなってる >>480
>>481
なるほど
どうせ乗り換え予定なら2年後より今の方が査定額も多いし欲しい時に買うのがいいよね
車検代分は消費税増税分って考えればまだ我慢できるかな
ハイブリッドだと納車まで結構待つよね？
バイクもあるから短期間なら頑張れるかな梅雨とか夕立が辛いけどｗ >>482
俺も新車で買って初車検なんだ
減価償却が5年だから5年乗って金貯めてNXあたり買おうと思ってたらこっちに惚れちまったｗ 1ヶ月で販売台数24000台ってすげぇな
Chrですら販売1ヶ月で5000台とかだったのに CH-Rですら街中でくっそ見るのにこれだとラブホも街中に溢れるな ν速民は売れてくれるなと思ってたの？
しかし24000台はスゲーな
しかも9割4WDて
ビッグウェーブ来たな >>487
自分的予想だと3〜4年でCX5並みに観る希ガス >>490
実際デカすぎだよな
たぶん売れるのは最初だけな気がする hvg500万近くで契約したけどガソリン君は同じ車だと思わないでくれよ >>492
ワイ、ガソリンだけど440万円だぞ
見下さないで下さる？ >>492
ここにいる人はそう思わないだろうけど、一般的には260万円くらいの車だと思われてるよ 24000台中7200台がダイナミックトルクベクタリング搭載車
6000台がアドベンチャーだとして4割の2400台がアーバンカーキ
10台に1台ならあまり街で被らなそうかな
個性的な色で信号待ちで並ぶと恥ずかしい >>492
流石にRAV4に500万円は出さんわw
値札付けて走るの？君 >>485
えーっと普通に考えたら分かると思うけど24000台も販売できるわけないでしょ…
それは受注台数
C-HRの発売後一ヶ月の受注台数は48000台 >>488
Xの前輪駆動をわざわざ選んだ人はガソリンとHV合わせても１割しかいない。
まあそうなるよねw 年齢の内訳も20〜30代が4割ってたまげたなぁ
まぁおそらく大半が残クレ等のローンでしょうけど
しかもこの世代の貯蓄率はとても低いみたいだし
結婚も貯蓄もせず自分の趣味や嗜好に刹那的な消費をしてる人が多いんでしょうな
車じゃなくてもアニメとかアイドルとかに金つぎ込んでるのかもな 自分の趣味のテリトリーに若者が入ってくると叩きたくなる気持ちはわかるよ GWの10連休がかなり邪魔してるはずだが結構いったんだね
過去20年間ぐらいではじめて国産車に興味持ってADV契約まで行ったから
まあオレの感覚は間違ってなかったって事だな 20代 1割
30代 3割
40代 3割
50代 2割
60代 1割
こんなもんだろ シートカバーつけようと思うんですが
Refinad・スパイシーチューン
あたりで考えてるんですがオススメありますか？
前にスパイシーチューン 付けてたんですが
かなりよかったです。 トヨタ、新型「RAV4」発売約1か月で月販目標の8倍となる約2万4000台受注
20代・30代が購入者の4割を占め、全体の約9割が4WD車を選択
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1184843.html
トヨタ「RAV4」発売1カ月で2万4000台受注 20〜30代が4割
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/1905/16/news109.html
若い子はSUV好き 格差ついてるだけだろ
若くても外資は良い金払うし、男女平等意識も進んでるから
日本企業でも総合職共働きの若い夫婦も今は多い
売り手で新入社員の方が教育係より給料高いこともある 予約開始から2ヶ月半で2.4万台
単月1万ペース
ゴテゴテしたデザインだから売れないでかいから売れないと言ってた連中の見る目の無さｗ 最近のE-Fourって、リアにもシンクロナス・モーターを使ってるんだよね。以前は
前後輪の回転差の吸収の為にインダクション・モーターを使っていたんだけど、制御面で
解決できたのかな？
ちなみにトヨタもリアに左右独立式のモーターを使えば、トルクベクタリングでもっと
凄い制御ができるよね あと、HVのパワー系のユニットはフルSiC化（SBDとMOS FETの両方）されているのかな？
確かデンソーでSiCは内製化されていたと思うから、当然されているよね 400万程度の車買うぐらいで破綻するならどの道クソみたいな生活レベル 所詮車なんて、良いもの買わなくても用は足りるから金に余裕ないなら中古の軽で良いと思うけどな フォレスターなんかはなから眼中にないし、CH-Rもなんかあれだし、かといってプラドランクルはデカイしで、RAV4でればそりゃー売れるわな ハリアーは車高1550に落としてきて今以上に都市向けになる 実車も見ずに RAV4をダボハゼ予約したアホがいかにダメな選択をしたかが徐々にあらわになってきたねｗ
愚者は経験してもすぐ忘れ同じ失敗を繰り返し
賢者は歴史から学ぶ
アンチは歴史に学んだ
アンチが車種板を支配にして回ることに成功したのは、歴史を重んじることを教訓とした集団であったからだ。
彼らは、5ｃｈ蹂躙に乗り出すまでに、膨大な過去ログを記録、整理し、歴史としてまとめる作業を十年以上かけて行い、智慧をひたすら蓄え続けてきた。
彼らに侵略された車板や車種板、バイク板や軽自動車板の土着の人々が、自分たちの狭い経験や浅い知識をもとにアンチに対抗したのに対して、
アンチは古代文明の馬車から現代の自動車までの歴史を学び、フォードT型やダイムラーなど転機となった自動車の技術や成り立ちに加え
各国のモータリゼーションの歴史をも学び、さらに、自動車技術の分野だけでなく哲学、論理学、文学、統計学、経済学、社会インフラや雇用情勢までに知見を広げ
それを新型車の技術や性能評価に当てはめ未来を類推し、各スレを効果的に分断統治し、板の半分を支配することに成功した。 オフロード寄りの仕様やゴツい顔が好みじゃなくて、ベンチレーションとか後列シートを後ろから倒したいとか内装に高級感ないのが不満とかそう言う人がrav4に飛びついたら新型ハリアーで後悔するだろうな 全チャネル洗車手販売＆車種削減の方針なのに宙ぶらりんなハリヤーなんてフルチンするのけ？
あれ車台は旧オーリスと同じだろ？
よくもあんな値段で出して売れるもんだよな suvブームの中、売れ筋のハリアーを捨てるわけがない
rav4ベースでいくやろ ハリアーって爺向け内装に変えただけのバージョンになりそうだな
さらに上にNXがあるからどうにも中途半端 rav4の内装と顔変えれば新型ハリアー作れるから、開発費は大したことない。国内専売であるにしても十分作る意味ある。 まだ納車日わからんくてキレそう
5月中いっとったやんけ >>520
北米じゃあアウトバックは伝説的な人気車だよ。オーナーがピカピカに磨いて
乗っている、あの4WDシステムには絶対的な信頼があるのだろう
ただ、個人的にはあのCVTのフィーリングが嫌だな。チェーンをドイツのシェフラー
から買っているのもイマイチ
ベルトにしてもチェーンにしてもCVTは必ずロスが出るので、確実に噛み合っている
ギヤ式にはかなわない >>522
なんで？トヨタユーザーになってるんだよ？下取りもサービスもいい状態でハリアー乗り換えればいいだけでしょ
他メーカーの車転がしてきたところで一見さん足元見られてシブチン値引き >>492
HVG契約したけどこんなやつと同類って思われたくないわ。 >>531
記事と自分の書き込み比べてみ
考える力つけような >>537
うん、だから具体的になにが？
勘違いで的外れなツッコミ入れて恥ずかしくなっちゃったか？ｗ 突っ込まれても何か分からないってどんだけ低脳なんだお前w 発売後一ヶ月で24000台
月販目標も受注台数もC-HRの丁度半分
C-HRが年間117000台の登録台数
これは登録済み未使用車大量に扱う戦略も相まってだが
翌年は6000台ペース
どう考えてもRAV4が月10000も行くわけない >>541
予約受注開始が3/1で5/15時点での累積受注数が24000な？
2.5ヵ月で月平均9500台ってことな
翌年どうなってようが今は関係ない、とりあえず初動は単月1万台ペースで売れてるんだわ
理解できたかい、アスペちゃん？ 単月1万とか無理だってのが分からないアホ
物理的に無理 >>543
発売から１ヶ月だから単月2.4万台ペースたろアスペ。 "新型RAV4の受注台数は、4月10日の発売からおよそ1カ月＊1にあたる5月15日時点で約24,000台〜"
と書いてある。
4/10〜5/15の受注台数とは書かれていないから、先行受注が始まった3/1〜5/15の受注台数が約24,000台ってことやで。 人柱が24000人もいることに感謝。
2年後のマイナーチェンジが完成形とみた！ ハリアー買おうとしてた層が設計思想が新しいRAV４に乗り換えたんかね？
イメージ的に似通っちゃったから、次のハリアーは初代の頃のような
外観が高級セダンの風SUVになればいいのに >>544
受注期間と受注台数を調べたうえで自分で月販平均算出して売れ行きを比較しないと意味無いんだぞ、車音痴
良い機会だから初動記事の読み方覚えとけよ 三兄弟の末っ子なんだから完成することはないだろ
更なる装備はNX兄貴の領域だ >>547
初動記事は必ず発売日から1ヶ月後に出る
「発売日の1ヶ月後の時点での累計受注台数」を「メーカー月販目標」で割って目標の○倍受注！！と見出しを出す
要は読者の興味を引くために話をかなり盛ってる
これもお約束 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
