【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part25
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公式サイト
https://toyota.jp/rav4/new-rav4/
前スレ
【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part24
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1556799680/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 初動としては凄いなー
これが捌けるのは半年程度てとこくらいか？
そうすると増税で下がるだろうから冬ボーナス商戦に合わせて特別仕様車追加してきそう
その際はHV、ツートン、シートベンチの追加してくれよなー 純正ナビNSZT-Y68Tって個人で買えば15万ですむんやな… ナビなしで買ってアルパインの車種専用待ったほうがいいぞ >>552
一つ気になったんだが、RAV4のガソリンには蓄冷式エバポレーターは付いているのかな？
あれがあるとアイスト時のエアコンの効きが全然違うので
確かNXのガソリンには付いていると思った >>551
え？C-HRの半数なのにまだ1万代売れると思ってるの？
やばくね？頭 こういった流行りものの伊達クルマは最初だけ売れてジリ貧になるのが早い >>553
それに踊らされてるのがお前じゃねーかw 現行カムリ
2017年7月 3244台 FMC
2018年7月 1325台
RAV4
2019年4月 3136台 FMC
2020年4月 やっぱどう迷っても、
ちょっと金出してレクサスNXか、
ハリアーでいいじゃん。ってなるわ。 >>559
意識高い系だな。
技術用語たくさん並べて色々知識豊富アピールするのって気持ちいいの？ C-HR
2017年1月 9144台
2018年1月 5493台
2019年1月 4327台 C-HR 初期受注48000台
2017年1月 9144台
2018年1月 5493台
2019年1月 4327台
RAV4 初期受注24000台
2019年4月 3136台 FMC
2020年4月 今や日本の物価＝所得は全く先進国水準ではない。
そこにグローバル価格の商品を置けば割高に見えるのは当然のことになる。
クルマは高くなった。ただし日本人にとってだけだ。 牛丼が一杯380円という水準はOECD加盟34カ国の中で、もはや最貧国レベルの物価だ。
筆者の友人に企業再生コンサルタントがいる。多くのリゾート物件再生を手掛けてきた彼に話を聞いて驚いた。
少し前から、ニセコのスキー場にはオーストラリアやニュージーランドからの旅行者が多数押し寄せている。
外国人旅行者はスキー場の2300円のカニ・ラーメンを「日本は物価が安い」と喜んで食べているという。
驚くべきことに、この店ではこのカニ・ラーメンが一番人気のメニューだと言うのだ。
こうした旅行者のおかげでニセコでは物価がぐんぐん上昇している。
マンション価格も坪単価600万円に達しているという。ニセコの山の中のマンションの坪単価が山手線目黒駅前のタワーマンションに匹敵するのだ。
もちろんこれが平均的な話なのかと問われればそうとは言い切れない。
欧米ではスキーは富裕層の遊びである。ましてや海外にスキー旅行に出掛けるともなれば選ばれた人々なのだろう。
とはいえ、彼らはそういう富裕層だからこそ母国と日本しか知らないわけではない。
あちこちのリゾートで遊んだ末、日本の物価が安いと言っているのだ。
だから、こうした外国人にヒヤリングすると、2300円のカニ・ラーメンでは飽き足らず、ミシュランの星付きレベルのレストランがなぜニセコにないのかと尋ねられるらしい。友人は「夏の間どうやって生きていくのか」と苦笑いするが、それほど世界から見て日本の物価は低い。
もう少し普通の例を見てみよう。大手町あたりのサラリーマンが昼食にちょっと良いものを食べたとする。
それでもせいぜい1000円から1500円というところだろう。
ところがロンドンあたりで同じ感覚で食事をすると2500円から3000円の相場になっているという。 通勤で、家から会社まで、クルマで往復１時間。
週末には、家族で近所のユニクロやファミレスを巡るが、実際にクルマに乗っている時間は１時間くらい。
そんなふうにして、1年間を過ごしている人は多いはず。
この場合、クルマの稼働率（利用率）はどれほどか？単純計算では、1日単位で考えて、毎日1時間の利用とする、1÷24＝0.042となり、稼働率は4.2％。
つまり残りの95.8％クルマは「動いていない」状態だ。
毎日1時間使っても、この程度なのだから、週末しか使わないというユーザーのクルマ稼働率は1〜2％だ。
なんてもったいないことだろう。
新車にしても、中古車にしても、数年間に渡り毎月何万円ものローンを組んで、税金とられて、さらには高速代金や駐車料金、そして燃料代がかかる。
毎日1時間乗り続けても、稼働率は4.2％
同じく高額商品である不動産に比べれば、経年による価格低下が大きい
そんな低い稼働率の高額商品であるクルマを、どうして日本人はこれまで買い続けてきたのか？
それは、国民的な「ブーム」だったからだ。
戦後の焼け野原から、必死に努力し、経済成長を実感した日本人にとって、クルマを買うことは「豊かな生活」のための「自分へのご褒美」だったのだ。
「週末は、マイカーでドライブに出かける」のが、ウイークデーの激務に対する「癒し」になった。また、若者カルチャーでは、ファッションとクルマが「モテるための必須アイテム」であった。
すべては、「豊かな生活」に結び付くブームだったのだ。
こうした過去を踏まえると、現在の「クルマ離れ」は「起こって当然の社会現象」だと言える。 アホな日本人には高い価格設定にした方が売れるとトヨタに思われてる
しかし、納車され乗り込んだ瞬間に金額相応の価値がない事にユーザーが気付いてしまうのが今のトヨタ車、馬鹿馬鹿しくなる NXかハリアー買うならもうちょっと金出してRXでいいじゃん >>576
RX450hっての近所で数台見かけるんだがカッコいいな
ただ買えなそうな値段
俺はレクサスは一生縁がないかもなあ >>577
RX買おうと思って金貯めてたけどRAV一目惚れしたからこっち買うことにした
半分の金でオプションモリモリに出来るぜ！ >>549
人柱ってｗ
ちなみにガソリン車のシステムはUXで一足先に出ているから、多少のトラブルは
潰されているかな？
あと、ガソリン・2Lではアンダーパワーだから（特に4WDモデル）、MCでターボ・
7ATモデルを追加すると思う。ハリアーでやったようにね >>578
俺は450予算
最初からADV狙いだからいけるけど、正直日本でADV設定ないと思ってた＆こんな安くないと思ってた（19インチホイールとかで）
HVだとXしか手が出なかったかなあ >>563
全く同感。C-HRなんか当初の勢いは全くなく、モデル末期のヴェゼルと競っている
始末 >>580
450出せるならHVGも買えたんじゃない？
もともと狙ったものが安く？と言うか予算内で買えたならそれで満足だと思うけど >>580
450万予算なら頑張って20万以上値引きしてもらえばHVGでそれなりにOP付けれるでしょ
かなりOP盛り盛りなんですね >>582
ADVに一目惚れ＆HVに装備くっつけてADV化出来ないんで一択だったかな
そこそこの未舗装路も走ってガシガシ使うのにHVでありなのか、不安要素もあった
それとドラレコやらバックモニターやら、19インチのスタッドレスやらTRDやJAOSのオプも考えると余裕のある予算じゃないなと >>571
北米のカローラなのにね。いつもながらいい商売をしているよ、トヨタさんは 乗り心地こそ車の命!! 300万円以下タイプ別超優良車 6選 | 自動車情報誌「ベストカー」
https://bestcarweb.jp/feature/column/2841 現代の車はプラットフォームを共通化するモデルが非常に多い。
プラットフォームを量産化できるので、コストダウンが図れる。
メーカーによっては一つのプラットフォームを多少の手直しで全車種に展開していることもある。
プラットフォームが同じであればサスペンションのボディへの取り付け位置も同じ。
サスペンション型式も同じ（例外はあるが）。同じプラットフォームを使用してセダン、ハッチバック、SUVなどを作り上げるのだ。
そうするとSUVは車高が30〜40mmも高いのでサスペンションは垂れ下がることになる。
もちろん、そこをスペーサーなどで極力他の車種と差のないように詰めているが、詰め切れないモデルも存在する。 床下を覗いてロワアームが極端に「ハ」の字になっていることもある。
伸び側のサスペンションストロークが短くなるので、コーナリングでのロール角（車が横方向に傾く角度）は少なくなるが接地性は宜しくない。
さらに「ハ」の字のロワアーム・サスペンションが縮むとき、ボディへの入力が、突き上げる方向から始まるので衝撃も強くなる。
セダンなど車高の低いモデルなら「ハ」の字が末広がりになるのでスムーズに吸収できるわけだ。
サスペンションをスムーズに動かす工夫やゴムブッシュ類の硬さをベストにし、共振しないボディ造りによってSUVでもそれほど乗り心地を悪化させないようメーカーは苦心している。 >>573
ニセコといったら俺にはC62重連・急行「ニセコ」だな、あのジェット機のようなブラスト音は
凄かったわ。最近は白馬もオージーに占領されていて、そのレンタル屋のマークが旭日旗。
素晴らしいｗ
あと、忘れられないのがモナコの入り江に響き渡るランボルギーニV12のサウンド。音だけは
最高だった
ブラバムBMW直4ターボの音も良かったね、さすがに1520PSを出しただけあって「ズギューン」と
パワフルで。ただ、すぐに「パラパラ」って音になってリタイアしたけどｗ >>577
お見積り800万近い車とか大抵の人に縁ないでしょ >>586
カムリなんだがそんなことも知らないのかよ低能 これが高いとかいったらCRVなんてどうなってしまうんだ 4WDが9割ってびっくりしたわ
確かにSUV買うなら付ける方が多いとは思うけど、言うほど悪路走らないやつの方が多いだろ >>597
GでFFがあれば割合は変わったと思う。 40歳で3000万円貯めた男。実家で家賃ゼロ、毎月の支出は7万円だけ… | 日刊SPA!
https://nikkan-spa.jp/1566521?cx_clicks_art_mdl=2_title 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:847cfeaf6f31691a42c25abc56bd4433) すでに老後資金3000万円を達成した浅野さんだが、この生活スタイルは変えるつもりはない。
「介護の現場にいると、お金の多寡にかかわらず、結局人間は孤独だと実感します。だったら、体が持つ限り働いて死ぬ。それがいい」
物欲を満たしても最後は孤独。もはや悟りの境地といえよう。 年収1000万円から失業者に…定年前に会社を飛び出した男たちの明暗 | 日刊SPA!
https://nikkan-spa.jp/1564330?cx_clicks_art_mdl=3_title 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:847cfeaf6f31691a42c25abc56bd4433) >>502
ジムニーJ2っていう街乗り仕様？があったんだ。一体何を考えて… 新型RAV4のカタログ燃費
新型RAV4 ガソリン車(km/L) ハイブリッド車(km/L)
WLTCモード 15.2-15.8 20.6-21.4
WLTC(市街地) 11.5-11.9 18.1-19.4
WLTC(郊外) 15.3-16.1 22.4-23.4
WLTC(高速道路) 17.4-18.1 20.7-21.1
JC08モード 非公開 25.0-25.2
熱効率 40％ 41％ 他社はこぞって参入する鉄板ジャンルなのになぜ？ スバルとマツダがスライドドアのミニバンを作らないワケ ? WEB CARTOP
https://www.webcartop.jp/2019/05/370892 登録車、軽自動車をあわせて日本で一番売れているクルマといえば、言わずと知れたホンダN-BOX。
登録車のセールスでも日産セレナが上位に入っています。いずれも後席スライドドアのクルマで、ある意味では日本の自動車市場はスライドドア大国ともいえます。
しかし、マツダとスバルのラインアップから商用車とOEM車を除くと、スライドドアのモデルは用意されていません。
そこに、なにか合理的な理由はあるのでしょうか。 おれも7月っていわれたけど6月中にいけそうですって連絡あったわ >>613
この前の日曜日発注で今月末か来月頭の納車 TRDのstreet monsterって、フェンダーカバーつけなかったらおかしいかな？ TRDのモーションコントロールビームはつけるべき必須装備だと思うわ サブウーハーはオーディオから電源取るよりバッテリー直の方がよいのですか？
自分で取り付けるわけじゃなく購入店舗での取り付けですが店の人がバッテリー直前提で話をしてたもので >>577
NXのHVとかRXとか乗り出しで500万越える車は自営してるとかで経費で買える身分じゃないとアホらしいわ
法人でなくて個人で買う見栄っ張りもたまにいるけどさ 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝7.1秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝8.4秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒
アコードHV＝7.3秒 NEW
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
ノートeパワーnismo=6.8秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ みんな金持ってるんだな
俺1500万あるが怖くて買えんわw 貯金1,200万だけど貯め過ぎても意味ないと思ったからHVG買うつもり 使わない金に価値はない。ほしい物があるなら金を使うべき。 実際に持ってない金で優越感に浸れるのがここだけだからな
持ってたとしても微妙な金額ではあるが 足クルマなんて高くても安くても年30〜50は減価してゆくからな
オプション盛ったら値引き50以上になって 下取りと妻負担引いたら俺の支払いは120だわ 大事なのは貯金額より収入額だよね
年収1,000万と年収300万じゃ同じ貯金額でも同じじゃない rav4自体はトヨタのミドルSUVの中で最安だけど、それだけに金に困ってる層も無理して手を出してしまうのかな。家ならまだしも車はローン組んでまで買うものではないような気もしてしまうんだがひとそれぞれだよな 家や子供や負債なんかで可処分所得変わってくるからな
物入りじゃなきゃ買えるでしょ ちょっと周りに顧客が住んでる地域密着の会社に務めてるんだが、この車買ったら生意気だとか言われるかな。
23の2年目なんだが。
社宅が目立つところにあるから。。 住民次第だけどお得感のあるカジュアル車でそんな印象抱かれることは稀では？ 俺なら1000万も貯金あったらプラド買っちゃうなぁ
そういう浪費体質だから金が貯まらないんだろうね 酒、タバコ、ギャンブル全くしないし、大した趣味もないから溜まるわ 「〜円しか貯金ない」のか「溜まるわ」なのかどっちなんだよ（笑）
その歳だと結婚してたとしても「〜円しか貯金ない」の側だぞ
煙草も酒もやらないのはいいが、酒やらないと人脈が出来ないから金にならないし、
趣味が無いと商売のネタがないから 雇用切られたら終わるぞ >>616
早いですね。
自分は4月20日発注ですがその時言われた納期がそのぐらいです。 今早まってるらしいからね
ガソリンは1ヶ月半くらい 荒らし君が作った妄想指標を、まだ、どうこう言ってんの？
皆が皆、実質はレンタルなのに、買ったつもりになれる残クレじゃねーって
一括で払って完了だっつーの
そもそも、ザックリ言って400万で買って、10年乗り潰しだと年40万だし、
4年乗って80万で売ったら年80万でしょ？ 俺年収600くらいだけど
いつも車は貯金して現金
400くらい10年もあれば余裕でたまるもんな
ローン組むとか余程計画してて行動できないがき
って思われても仕方ないとおもう きついけどさ >>646
流石にその年収だときつくない？奥さんと二馬力？ >>625
スバルファンだったらこの歌が歌えないとダメだぞ
https://www.youtube.com/watch?v=YY1bYw0t67w
ちなみにXVに乗りに行った時に、デラのネーチャンに一度は（旧）中島飛行機の作った
車に乗りたいと思っている事、隼の映画（白黒）があって歌がイイ事を言ったらメチャ
受けだったぞｗ 仕事帰りにD行って納期聞いてみた
今注文するとして、
ガソリンは6月末生産完了でそこから運んでなんで7月半ばあたりが目安
ハイブリッドは+1ヶ月で8月になるみたい
地域によって差はあるからあくまで目安だけど 20代年収500万実家暮らしだけど２年しないで400万貯まるな >>651
いやいや、Dも実際の納期は発注してみないとわからないみたいだよ
アナウンスされてる納期は遅くてもこれ的なやつ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
