【MAZDA3】マツダ3 Vol.27【4代目アクセラ改め】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の1台となる4代目アクセラ改めMAZDA3のスレッドです。
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＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。
※過去スレ
【MAZDA3】マツダ3 Vol.20【4代目アクセラ】
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1552712317/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.21【4代目アクセラ】
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1553269357/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.22【4代目アクセラ】
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1553955130/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.23【4代目アクセラ】
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1554911743/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.24【四代目アクセラ】
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1555687862/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.25【四代目アクセラ】
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1556380196/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.26【四代目アクセラ】
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1556951184/
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>71
普通に就職すれば買えるでしょ。しかも高級車じゃないだろ笑 新しいマツダ3の後部座席は窓が小さくて乗っていて圧迫感がありそうですね >>80
居住性は悪くなかったけど、閉鎖感はあるかもね。子供とかは外の景色が見辛いかも。 >>80
家族で試したけど背の低い女性でも意外に大丈夫。
圧迫感あり過ぎのC-HRと違ってドアが小さいので窓が上すぎる感じではない。
ただ、窓が小さいので降りるときに頭を打ちやすいかも…。 >>68
ドイツ車だろうが日本車だろうが市販車でマイナスリフトするなんて空力に形状振りまくったバリバリのスポーツカーしかねぇよ
>>69
ボディ上面より距離の少ない下面を平らにしたってマイナスリフトは生まれる訳無いだろ
デュフューザーで距離を増やしまくり車高を下げてベンチュリー効果でやっと下向きになる
物理位調べろよ >>80
最近のトレンドだからなあ。仕方ないんじゃないの >>84
フラットな底面はマイナスリフトをつくるためじゃないわw
性格にいうと余計なところに空気が引っ掛かり余計に気圧が上がり
車体のリフトに繋がらない様にするのが第一
あと車によっては
そのパネルに小さな突起をつけ空気の渦をつくって気圧を下げダウンフォースに繋げてる あと現在の一般的な車が常用速度域150キロくらいまでの空力はこうなってる
黒の矢印は空気の流れ
赤の矢印は「大ざっぱ」な力のかかりかた
常用速度域ではフロントガラスにある程度空気を当てることによってダウンフォースを産み出してる
ただし速度が上がれば上がるほどフロントガラス以後の揚力が増してリアが浮き気味になる
そこで初めてウイングが効果を発揮する
つまり一般車も車体そのものでダウンフォースは産み出してる
どの速度域を意識してるかの違い 昨日家族が見てきて、ロードスター買う！って騒いでたのに、これと迷ってるわ
確かにカッコいいようだな ロードスターとアクセラ(マツダ3)は迷う車じゃないだろ… ひょっとしてその家族とはあなたの想像の上でしか存在していないのでは？ FR直6のアテンザはもっと凄いデザインなんだろうな。 次期アテンザはデザイン以前に大きすぎてＮＧですわ…
現行スカイラインやクラウンより大きいのはちょっと…
もしMAZDA3セダンや二代目アテンザ位くらいまでダウンサイジングしてくれるなら600万でも全然買うけど 新型マツコネだがタッチパネルじゃ無いってのが最悪だな ん？
ダイヤルなところが良いところだと思うが？
運転中にタッチパネル操作なんて危なすぎる ND乗ってるけどマツダ3のスカイX MT AWDは良さそうだなとは思う
本命はビジョンクーペ >>97
座ればわかるけど画面が遠くてタッチは現実的じゃない
コントローラー？少し触らせてもらったけど使いやすかったよ >>98
本当そうだよねタッチパネルは過大評価されすぎ
ハイテク感やら高級感が出るのはわかるけども >>99
ヴィジョンクーペカッコ良いよな
来年出ると思う？
100周年だから出て欲しいけど価格が600〜だろうから2台体制の我が家には無理だわ… >>100
ナビ操作のときタッチパネルじゃ無いってかなり辛いだろ
ナビ操作した？ アクセラ好きならテスラのModel3も興味ある人多いと思うんだよね
正直Model3めちゃカッコよかったよ
方向性がマツダ的なんだけど10年先行ってるというかさ、ちと高いけど >>103
新型はナビのみタッチパネル対応じゃなかった？
オレは現行でもダイヤル操作しかしないからタッチパネル対応してなくても問題はないけど >>91
当然だがロードスターはカーステレオには一切期待できない
音漏れ以前に、音響などと言う物は皆無だから
実際乗って、びびった
幌を閉めていてもまるでダメ >>103
パネルの代わりにダイヤルの上部がタッチになってるんじゃないの？
変にモニター汚れないからいいじゃんか >>107
何故突然オーディオの話し出すの？
流れ的に不自然過ぎるんだけど >>109
ロードスターとマツダ3を比べての話じゃないの？
>>93
意外にマツダ3もスポーツカーっぽく見えるようで、うちの家族はアニメのカーズっぽいと言う。 >>103
マツコネに慣れてむしろタッチパネルはクソという気持ちが強まった
目的地入力はGoogle Map→ナビコン→マツコネの順で転送すれば文字入力もいらないし検索結果の量も最高だし何の問題もない >>67
正直日本の道路だと2.2Dくらいのトルクバンドが一番良い。高速も最高120km/hだしそれ以上も決して遅くは無い。
やっぱ2.0l級のディーゼル欲しいなー。 ナビ入力にいちいち何段階も経て転送する手間をかける気が知れない
コマンダーで簡単に入力できるわ >>106
「ナビのみタッチパッド対応」が正解だと思う（もしかしたらナビ以外にも使える場面があるかもしれないけど）
画面のタッチパネルじゃなくてコマンダー上のタッチパッドね >>110
ロードスターからマツダ3に心移りした理由は一つも書いてないよ
それを勝手にオーディオだと思い込んでディスしてる時点で異常だろ >>112
ラージ商品群を買ってくださいって感じだな >>103
コマンダー上面のタッチが予想外に使いやすい
画面も高精細で反応も良くなってた
なにより横に長いｗ >>113
ナビコンの検索結果でも特に問題ないけど曖昧な感じで入力した時に結果の質や順序が
Google Mapのが良いので場合によって使い分けてる
スマホ文字入力速い人なら慣れたらコマンダーぐるぐるして入力するより全然速いよ >>116
マツダさんも極端だよ。2.0ディーゼルとか2.0ターボなんてCセグメントにも当たり前の様に積んでるのに。 >>118
そりゃ単純に「入力だけ」ならスマホの入力の方が早いよ
ただし、別端末からアプリ立ち上げてさらにBTで転送してまでやる手間はかなり特殊だわ
直接車のコマンダー入力がシンプルで素早い
TEL入力すればさらに早いし >>120
で、その電話番号は何で調べるの？スマホで調べるんならそのまま転送したら終わりだぞ？
BTは繋ぎっぱなしなので特に手間ではない >>121
もうその理屈ならグーグルマップでいいと思う モータージャーナリストいわくゴルフ越えたらしいですね
早く試乗したい 国産Cセグハッチは全部超えとる。ゴルフをベンチマークにする時代は終わったと何人かのジャーナリストが言ってた。 個人的なイメージ
インプレッサ=ほとんどＳＵＶ
シビック=速い
カローラスポーツ=家電 俺のイメージ
インプレッサ 全部ダサいが安全
シビック 安っぽい
カローラスポーツ 高い耐久性、名前ダサい インプレッサ トロくてダサいけど安全
シビック 速いけど安っぽい
カロスポ 車オンチ御用達 >>125
どの部分が超えてるのかね。内装とデザインはマツダ 3が突出してるけども、パワートレインや居住空間、燃費などは国産他社を超えたとは思えない。 俺も現行マツコネではナビコン派だな
Bluetooth接続の手間の方がマシと思えるほどにマツコネの入力はだるい
個人的な感想ね ゴルフの外観がダサいという人がいるけれど、ゴルフの外観は何十年も基本は不変で通す
ブランドイメージコンセプトなんだから比較してもしょうがないのになあと思う。まあダサいんだけどｗ SD外して契約したわ
Google mapに慣れてるから使えるならこのままでいいし
更新の手間もない >>132
全然ダサいと思わないんだが。
むしろデザインと居住空間を両立してる素晴らしいデザインだと思う。
特にゴルフ7.5。 1.8Dでも余裕だろ。
うちのVW1.2でも余裕なのに。 ヤフーカーナビの方がいい。
google mapはゼンリンと契約解除でもはや使い物にならん。 ゴルフはマイナートラブルが減って維持費が国産並みにならないと選択肢に入らないなあ
好きな車ではあるんだけど庶民にはキツいよ >>105
ワクワクしながら画像検索したら全然好きじゃなかった デミオに1.5Dはオーバースペックだよ、そのぶん楽しいんだけども
マツダ3に1.8Dはちょうどいいと思う >>130
後半の文章から察するにゴルフが国産ハッチ以下って言ってんじゃない？ 実車見たいなあ
ディーラーと何の付き合いもないから入りにくい 鍵かかってるわけでもないんだから、
ふつうに「どーもー」って入ればええんやで？ >>138
youtubeの動画で見たほうがいいよ >>139
全然オーバースペックじゃないよ。トルクは250Nmを低回転から出すから中々だけど、馬力は105しか無いからコンパクトとしてはごく普通。
CX3だけど、実際乗ると1.8Dと1.5Dの違いって殆ど無いし、特に50km/hくらいまでが兎に角かったるい。
トヨタの1.2Tみたいなのよ。 >>122
そういえば今のマツコネって音声認識がピンポイントの言葉じゃないと反応しないから、全然使ったことないな。
〇〇に行きたい、でナビ立ち上がって目的地候補にしてくれればいいのに。
次のはそうなるのかな？ Cセグメントの適正出力は、ガソリンNAなら150-160馬力、ガソリンターボやディーゼルなら130-140馬力だと思う。
ガソリンターボとディーゼルは中低回転のトルクが太いからね。 最大馬力って無意味だと思うんだよね。
そこまで回すことなんか無いから。
一般道重視か、高速重視かで視点は変わる。 >>144
1.8Dは1.5Dのライトサイジングだから、
スペック差はなくて当たり前
適正出力とか言ってるけど、
車の生涯通じてそこまで回すのは極少数派
2500rpmでの出力とかで話するなら、まだわかるけど >>147
最高出力はあくまで指標ね。
極端な例を除いて、各社のエンジンの特性を見た場合、NA、ターボ、ディーゼルによって概ね最高出力に対する最大トルクは似たような数値になる。 ディーゼルなら135馬力のトルク320Nmくらいがベストだと思う。
1.8Dは116馬力、270Nm、レスポンスも悪い、低速がカッタルイ。燃費以外駄目駄目なエンジンでしょ。
中期経営計画にあった、来年以降のアップグレードで幾らか変わるんだろうけど。この車のディーゼル欲しいなら今はやめた方がいいと思う。
高速主体の人から2.2Dくらい欲しいよね。 >>125
北米レビューでマツダ3vsシビックの企画みたらどっちも値段のわりに糞で
同価格のゴルフgtiにあらゆる面で劣るからゴルフgti買いましょうって結論で笑えた
北米じゃボロバーゲンなんて日本車より明らかに割安な価格設定しないと
話にもならないって特殊事情が大きいけどね ここの板って、VWゴルフに対する嫉妬心が凄いやつ多いな。 ゴルフが同価格帯なのかはたまた安売りされてるのかわかりにくい話だな モデル末期のゴルフ7を散々貶して、新型ゴルフ8が出たら一気に掌返しするのが目に見える。
カローラもマツダ3も真打登場前の前座にしかならない。 >>154
普通のゴルフがヒュンダイなんかとならんでクラス最安レベルで
gtiが日本車cセグと同価格 >>151
やっぱりCセグでも2.2DTか2.0GTが欲しいよね。 申し訳ないがいくらCセグで優秀だとしても新型ゴルフのデザインはNG >>153
ゴルフというか輸入車コンプレックスの塊みたいなヤツも多いから仕方ない。
輸入車に限らず他メーカーにもコンプレックスがあるからMazda3が全方位でトップじゃないと気が済まないんだ。実際にはそんなことありえないんだけど。 >>153
VWってアメリカじゃ日本車と同価格帯だけど、なぜか日本ではプレミアム価格。
真面目なメーカーのイメージだったのにディーゼル不正で、ディーゼル規制強化の起因担ったメーカー。
メーカーのイメージはかなり悪いよ。 VWはテスト時だけテストモードに自動突入して排ガス数値が変化する不正プログラムが搭載されてたからな。 >>156
マジかよ、まあコンシュマーレポートの評価がヒュンダイ以下だから価格もそれなりになるんだろうな
日本ではヒョーロンカ先生の高評価でアレだけど 車も女もまず見た目が一番重要。その時点でゴルフは無理。 >>83
セダンもハッチもリアの窓が残らず下まで
下げられるのが地味に良かった！
デミオとか少し窓が残るのがイヤだね マツダは曲面が主だけど、ゴルフは水平ラインが主
お互いのデザインが優れてるのはキャラクターラインがごちゃごちゃしてないところ >>167
もうそこそこ大きな店には配車されてるだろう >>161
でもメーカーイメージもブランド力もマツダより上なのが現実。 まぁゴルフ8のデザインはないな
なんか80〜90年代な感じがする >>120
ナビコン使った事ないだろ？車に乗る前にナビコンで目的地設定して送信予約しておけばスマホとマツコネが接続された時に自動入力されるからコマンダーとか触る必要すらないよ
いちいち車に乗ってから検索の方が遥かに面倒くさいと思うんだけど変わった人もいるもんだな 正直国産のディーゼル乗用車はマツダ以外都の規制をクリアしていないのだから、プラドやデリカのディーゼルは都内は全面販売禁止で良いと思う。 ナビコン使ってるけどGoogleMapで共有ですぐ送れるからスマホ使い慣れてる人なら使いやすいと思う
スマホ使いこなせない親世代はできないみたい（50代の親の話） >>155 モデル末期のゴルフ7を散々貶して、新型ゴルフ8が出たら一気に掌返しするのが目に見える。
大まかな流れでは、雑誌や評論家の評価ってそんな感じだよ。
新型車に対してライバル車を「モデル末期」「競争力が低い」と評価するのが合言葉。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
