【MAZDA3】マツダ3 Vol.27【4代目アクセラ改め】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の1台となる4代目アクセラ改めMAZDA3のスレッドです。
*スレ立て時は1列目に以下の2列をコピぺして下さい。ワッチョイ化され荒らし対策になります。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
*ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。
※過去スレ
【MAZDA3】マツダ3 Vol.20【4代目アクセラ】
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1552712317/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.21【4代目アクセラ】
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1553269357/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.22【4代目アクセラ】
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1553955130/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.23【4代目アクセラ】
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1554911743/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.24【四代目アクセラ】
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1555687862/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.25【四代目アクセラ】
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1556380196/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.26【四代目アクセラ】
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1556951184/
*次行以下は、次スレを立てる際に消去して下さい。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>497
日本人にとって貧乏人は小型車、金持ちは大型車ってヒエラルキーが刷り込まれてる。
だから高性能な小型車や、安いだけの大型車は売れない。
例外はミニバンだな、家族のための実用車。 1.5と2.0を乗り比べれば、
何でアクセラから2.0が無くなったのかはっきり分かる。
はっきり言って中途半端。2.0推しが多いのはネットの中だけ。
各メーカーのCセグメントには、マツダのNA1.5に相当するエンジンは必ずあるだろ、よく見ろ。 確かに1.5の方が当然パワーでは劣るが音もフィーリングも
2.0より良かった >>482
車買うのはここにいる奴らだけじゃないからな >>498
乗り出し400-500万円もするCX8やCX5のLパケが売れまくってるのもそれが理由か。
価格コムのCX5板見ると、直6搭載を喜ぶ人が多いから、ラージ商品群が高価になってもそれなりに売れそうだな。
問題はスモール商品群の方な気がする。 まあアクセラは無くなってMAZDA3になったからね
何故MAZDA3がアクセラではなくなったのか考えれば
価格の上昇も当然
別に内装と装備が充実してるからコスパが悪くなったわけでもないしね
純粋に値段が上がっただけ
日本が貧乏になったから高く感じてるだけ
お前ら他社も他の車もどんどん値段上がるから覚悟しとけな アクセラはデミオにバカにされるからね。
2.2dは売れてないしね。 >>504
アクセラなんてもうなくなる車もいい
デミオもアテンザも、もうすぐなくなるけどね >>506
いまさら旧シャーシのデミオやCX-3買うのはアホ
MAZDA3かCX-30かもうちょい待ってMAZDA2か次期CX-3買うべき
スモール商品群でいまさら旧シャーシ買うやつは情弱かアホ 装備が充実したからと納得して予約したんだけど、今は新型Nワゴンでさえmazda3の装備が網羅されてることを最近知った。
調達先が同じだとこうなるのかな? 松2は20万くらい上がるだろうけど。
松6は日本では売れないと思う。 MAZDA2の1.5XのLパケAWDだとオプションしだいで乗りだし300万こえるだろうね
でも個人的には小型車に豪華な内装や質感、よい装備は全然アリだとおもうわ >>508
各社の安全装備検証してる動画ヨツツベにあるから見てみな
ホンダ車なんて論外だからそもそも出ない
日産のプロパイロットとかよりもマツダ運転支援システムの方が技術力が高いことが証明されてる ネットでしかも、未発売の買い物品スペックでマウントとるやつってどんな生活送ってんだ? Xの60万アップは完全に戦略を見誤ったな
殆ど売れずに大爆死してしまえばXの価格は益々下げれなくなりアクセラHVとまったく同じ運命を辿るわけか
なぜこうもアホな売り方しか出来ないのか… ハイブリッドは敵性技術だから売れなかっただけ、一緒にするのはおかしい
トヨタが嫌いじゃないマツダユーザーなんてほぼ居ないだろ >>516
たった60万アップでX載れるんだったら安いんだよなぁ
400万で世界で唯一無二のエンジンにのれてこんな楽しそうで燃費もいい車お買い得すぎるw >>517
勝手にお前らと一緒にしないでくれる?トヨタがーなんて言ってるのお前ら信者だけだから >>517
たまーにこういうこじらせた奴が出てくるよな
ストロングHVが合わんとは思うけど、別に嫌いとかないわ
むしろTNGA世代になって迷うくらいだ >>517
マツダ好きだけどそれが理由で他社を嫌う理由がわからん
ちょっとあなたツンツンしすぎじゃない? トヨタ、ホンダ、日産に欲しい車があれば態々マツダを買う必要は無い >>516
マツダ3の2.0Xは爆死しても、CX5の2.0Xは売れそうだよな笑
small用は3気筒の1.5Xだけになるんじゃない?笑
で、smallのフラッグシップエンジンは他社と同じターボのマイルドハイブリッド。 >>510
多分だけどリアコンビランプがLEDのツブツブなのが1.5でリング状なのがそれ以外だと思う てか、正直Xの頭出しは直3の1.5Xのが良かった気がする。
比較的安く出来ただろうし、燃費も2.0Xより良い事は間違いなさそうだから。
1.5G、1.5X、1.8Dの他にソコソコパワーあるエンジンのが良かったんじゃないの。 >>508
新型N-WGNには、ブラインドスポットモニターとか
フロント・リアクロストラフィックアラートはないはず 現行前期乗りだけど内装が本当に羨ましい
ただ自分にはリアが丸すぎる
やがてくるMCで少しカクッてしてくれることに期待 ちょっと触ってきたけどオーディオすげえな
音離れがいいのかセッティングを運転席にしたらディスプレイ付近からしかボーカルが聞こえない
そして余計な付帯音が乗ってこないからすごく聞きやすい、標準オーディオでこれかよズルいわ なーTNGAって心んなかでなんて読んでる?
どうしてもテンガって読んじゃうわ >>530
BOSEと標準オーディオを比較したらどうなの? 「ディーラーで見せてもらった」の類はディーラー社員の書き込みでしょ? >>519
性能や価格はともかく唯一無二のエンジンが好きなら他にもあるだろ。
THSとか立派じゃん。 >>534
そうじゃないことを証明する手間もめんどくさいし
信用されなきゃそれで終わりだし
そういう設定ならそれでいいんじゃないかな >>469
なぜマツダのスレにいるのか疑問なんだが。 >>501
ここにいない奴らでもほとんどはマツダは買わないからね。 >>533
BOSEじゃなかったからわからないけど標準のでも十分よかったよ
太陽光でチラッとツイーターが見えたけどなんか金色っぽく見えた、コストかけてるのかな 広島から遠く離れた北海道ですら既に展示車あるんだから、実際に見た人はかなり多いはず >>541
個人的に音の良し悪しなんかあんまりよくわかんないけど
あのフロントドアのシルバーの加飾にBOSEのロゴにお金出すことにした >>541
BOSEも標準オーディオも評判は良いけど、どれくらいの差があるのかが気になる。
両方を聞き比べた人はまだいないか。 >>535
残念ながらデザインが好きじゃない
あとスカイXの特性とコンセプトが素晴らしい
ガソリンエンジンの究極の形の第一歩にして最後のガソリンエンジンになれるかもしれないのがスカイXだ >>532
やっぱそうだよな!それしかないよな!
安心した >>517
マツダ好きは野球で例えると、巨人が嫌いな阪神ファンみたいなもの。
巨人ファンは阪神の事気にしてないのに一方的に敵意を持ってる >>547
これを探してくるあなたが凄いわ
そこまで気になるか? >>499
平坦な道ではあんまり変わらないからね
でも坂道や長い登りの高速なんか地獄だよね x,まあ売れないだろうな。
性能良くても、マツダのブランドでは捌けない。
ベンツにx載ったら、売れるよな >>547
やっぱ2.0Gの動力性能は普通に酷評されてるな。
それにも関わらず総合でカローラとフォーカスに勝ったのは、
・ハイレベルな安全技術
・細部まで行き届いた品質
・信じられないほど豪華で装備充実で静かなキャビン
が理由とのこと。 2.0Gがダメという意見は、軽快に吹けあがらないというのが多いな。
2.0Gと1.5Gはそもそもキャラクターが違うと思うわ。 Xの懸念材料は、リコール頻度
部品点数増加による故障頻度
バッテリー交換費用と交換頻度
保証期間が過ぎた後のエンジン修理費用額
山中で立ち往生や暴走等に対しある程度人柱が問題を洗い出した後でないとなかなか導入しづらいな >>555
サスペンション形式とドア内側の鉄むき出しは軽四レベルでワロタ。 >>555
3番目の理由の"quiet"のところに、マツダ車に対してこんなことを言う日が来るとは誰が想像しただろうか、みたいな注釈が入っててちょっと面白いw
それだけ静粛性が高いんだろうな
早く試乗してみたい これいま急いで1.5買っちゃうと後で後悔しちゃうやつだな。
マツダだからわかる。 発売日の24日に試乗の予約入れた。1.5GのAT。 いちいち勝った負けたって感覚がわからん
日々の暮らしでもそうなんかな? 1.5G試乗できだしたら色々見えそうだね
バワー必要無ければ十分とかの評価になれば
上のクラスの性能含めて皆幸せになれそう >>565
大抵の人は自分と他人を無意識に比較して落ち込んだり、優越感を感じたり
するものなんだわ。だから悪気は無いと思うよ
学歴、就職、結婚、出自等々。身に覚えがあるだろう? 【カーナビもNHK受信料義務 初判断】
https://yahoo.jp/mBS236
自宅にテレビを持たない女性が、自家用車に設置しているワンセグ機能付きのカーナビについて受信料契約を結ぶ義務がないことの確認を求めた訴訟で、
東京地裁は女性の訴えを退けた。カーナビに関する司法判断は初。
360°ビューモニターから地デジ切り離せないじゃないですかやだー スレチだし、契約が義務だからといって一方的に結ぶことはできないんだよハゲ
うちに来たら基本居留守だが、遭遇したときは契約書郵送するから置いといてで放置だわ
契約したら払わなきゃいけないのは当たり前 昨日、ディーラーで愛車のメンテナンス中
Mazda3セダン 1.8Dのエンジンを始動してみた
残念ながらディーゼル音がわかるカラカラ音が凄かった
KF 2.2Dのほうが断然静か 1.5G、1.5X、2.2Dじゃ駄目だったのかね。 買う気満々オーラでディーラー行って試乗して、序盤に「あっ・・・」と一言、その場ではほかにネガなこと言わずに試乗終わって営業が詰めに来たところで
「うーん、今回は見送って次のMCに期待することにした」と一転。
「やっぱり動力性能の不足感がね・・・内装も外観も文句ないんだけどパワーだけは1回乗るだけでハッキリ伝わってきちゃって・・・」と残念そうに締めくくる。
これで次のMCではパワトレの格を上げてくるよ >>576
よくよく考えれば後出しの為の手札温存と思えてならない。
最初から全部出さない。
ターボなのかDのアップグレードかは不明だけど。 >>561
確かにうるさいBMアクセラ乗ってる身としては全く信じらない。
マツダ自身も昔は質感よりもスポーティさを売りにしてたと思うし。
やっぱNVHに注力すると重くなるんだな。これでマルチリンクだったら重すぎてさらに悪化? >>577
細かく追加すれば情報として扱われるから話題性を少しでも上げてかないとね
逆に最初から全部出しで追加や改良など何もしなかったら2年後には他車に話題写って空気だろうね >>571
そりゃ外の音はカプセル化でもしないと音は大きいんじゃない?BMWとかも外で聞くとトラックみたいだし。 >>579
マツダは毎年商品改良やるから、2020年商品改良でXの洗練化(たぶん出力少しUP)、2021年商品改良でDアップグレードと国内仕様にシートベンチレーション追加。2022年商品改良でターボ追加かな。
CX5なんか2018年は春と秋で2回も商品改良したからな。
春は2.5の気筒休止追加と2.2Dの高出力化(175→190PS)。
秋はターボ追加、特別仕様車追加(シートベンチレーション、ナッパレザー)、マツコネAppleCarPlay/Android auto追加。 オプションでドライブレコーダー付けるか迷ってるけど
自分で買ってサブディーラーのところ持って行った方が安上がりですよね
オプションの時に付けないとダメみたいなことあるのかな >>571
車内でエンジン音がどこまでするかが気になるな。
外での音はそもそも仕方ない。 >>582
ドライブレコーダーくらい自分で取り付けろよ JDだから内張り剥がすとか配線回すとかそういうの無理 シートベンチレーションが付いてる地域ってないよね?
リア用のエアコン吹き出し口を勘違いしてる人がたまにいるけど >>579
とにかく工場を運転し続けないといけない商売だから、少ないラインナップでやりくりしてるマツダとしては最初に決定版グレードをドーンと出すのは無理なんだよな
誰だって買った直後に改良が入ればやるせないけど、やむを得ないことと諦められるのが大人ってもんだ
だからワイはセダン20Gを速攻買うw プジョー308は1.2L 3気筒ターボで130馬力、トルク23kg、8ATで285万円か
これを考えるとXの価格はそれほど高くはないと思える プジョーとか高年式&低走行でも激安になるから極上中古車狙えば更にお買い得w >>589
同じ性能で燃費が良いエンジン2.0Xがあるのに何で2.5G欲しがるの? >>593
燃費で価格差を埋められないし登場初期のトラブルを避けたいから枯れたエンジンが欲しいって事だろ。 >>582
オプションとして付けたら購入時の税金上がるけど、保証期間が長い。
あと、オプションからも値引きあるから実質の値段差を見てから考えな。
俺なら自分でつけるが、オートバックスで買って付けるとかも楽。 改良ペース多すぎるのは買い控えとリセール大幅低下を招くから良くないよね
https://bestcarweb.jp/news/54828 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています