【MAZDA3】マツダ3 Vol.27【4代目アクセラ改め】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の1台となる4代目アクセラ改めMAZDA3のスレッドです。
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※過去スレ
【MAZDA3】マツダ3 Vol.20【4代目アクセラ】
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1552712317/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.21【4代目アクセラ】
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1553269357/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.22【4代目アクセラ】
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1553955130/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.23【4代目アクセラ】
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1554911743/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.24【四代目アクセラ】
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1555687862/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.25【四代目アクセラ】
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1556380196/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.26【四代目アクセラ】
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1556951184/
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>479
多少自意識過剰になるのも悪くないと思うよ。 >>470
15Sツーリングと20Sプロアクの差が19.6万円。
装備差を考えればエンジンだけの実質的な価格差は10万そこそこだよね。
1.5Gは法人向けだけにして、一般向けには20Sを228万でエントリーグレードにすればよかったんだよ。
15Cを隠した時点でエントリー価格が先代の183万から218万に跳ね上がったんだから、もはや218万も228万も印象変わらんでしょ。 >>482
そうそう15Sは法人向けの廉価仕様にして、2.0は20Sプロアクティブからではなく、20Sを228万〜ってのはめっちゃ共感する。 >>482
ほとんどの人が結局買わないにしろ15Cなくしちゃったのか
店に足を運ばせる為にだけでも用意しておけばいいのに下策だなぁ >>472
それで300万切って出して初めて神
信者になりたいのでどうかよろしくお願い致します 15を無くせとは言わんから20をもっと厚くして欲しい >>487
つまりAWDとMTってことか
俺もAWDのAT待ち >>485
アホか
1990年代ならともかく
現在なら400万が妥当
世界の賃金の上昇を考えれば安くなってるくらいだ >>488
1.5は15Sと15S 4WDだけにして、後は全部20Sにして欲しいよな。
まあそれでも一度は廃止した20Sを復活させたのは立派。 >>488
そう。重くなってるから15のAWDはやっぱ心もとないからさ。
20で出て欲しい。
他の国では普通に出してるんだから、そんなに負担でも無いと思うんだが。 デミオに「ゆとりの走り」の理由で1500積んでるのにmazda3に1500は話がおかしい。 >>491
2.0GにAWDの設定がある国ってどこ？
欧州はXだけ、北米は2.5GだけしかAWDないと思ってたんだけど。 >>491
グレード一個追加するにしても、国への申請に大金かかるらしいよ。
日本では2.0Lの8人乗りミニバンが売れる馬力不要人間ばかりなので、1.5Lで充分との判断だろう。
車格が上のアテンザやCX-5でもボトムは2.0Lだし。 狭い道短い距離走ってるだけのジャップカスにはこのラインナップで十分だろハハッ！
っていう欧州に魂捧げたマツダからお前らへの熱いメッセージだよ
＞2.0 AWDなし >>494
アクセラと違ってCX5やアテンザの主力は2.2D然り2.5なんだよね。
何故なのだろうか？
アクセラ1.5もCX5/アテンザ2.0もそんなに加速変わらない筈なのに。 >>497
日本人にとって貧乏人は小型車、金持ちは大型車ってヒエラルキーが刷り込まれてる。
だから高性能な小型車や、安いだけの大型車は売れない。
例外はミニバンだな、家族のための実用車。 1.5と2.0を乗り比べれば、
何でアクセラから2.0が無くなったのかはっきり分かる。
はっきり言って中途半端。2.0推しが多いのはネットの中だけ。
各メーカーのCセグメントには、マツダのNA1.5に相当するエンジンは必ずあるだろ、よく見ろ。 確かに1.5の方が当然パワーでは劣るが音もフィーリングも
2.0より良かった >>482
車買うのはここにいる奴らだけじゃないからな >>498
乗り出し400-500万円もするCX8やCX5のLパケが売れまくってるのもそれが理由か。
価格コムのCX5板見ると、直6搭載を喜ぶ人が多いから、ラージ商品群が高価になってもそれなりに売れそうだな。
問題はスモール商品群の方な気がする。 まあアクセラは無くなってMAZDA3になったからね
何故MAZDA3がアクセラではなくなったのか考えれば
価格の上昇も当然
別に内装と装備が充実してるからコスパが悪くなったわけでもないしね
純粋に値段が上がっただけ
日本が貧乏になったから高く感じてるだけ
お前ら他社も他の車もどんどん値段上がるから覚悟しとけな アクセラはデミオにバカにされるからね。
2.2dは売れてないしね。 >>504
アクセラなんてもうなくなる車もいい
デミオもアテンザも、もうすぐなくなるけどね >>506
いまさら旧シャーシのデミオやＣＸ-3買うのはアホ
MAZDA3かＣＸ-30かもうちょい待ってMAZDA2か次期ＣＸ-3買うべき
スモール商品群でいまさら旧シャーシ買うやつは情弱かアホ 装備が充実したからと納得して予約したんだけど、今は新型Nワゴンでさえmazda3の装備が網羅されてることを最近知った。
調達先が同じだとこうなるのかな？ 松2は20万くらい上がるだろうけど。
松6は日本では売れないと思う。 MAZDA2の1.5XのＬパケＡＷＤだとオプションしだいで乗りだし300万こえるだろうね
でも個人的には小型車に豪華な内装や質感、よい装備は全然アリだとおもうわ >>508
各社の安全装備検証してる動画ヨツツベにあるから見てみな
ホンダ車なんて論外だからそもそも出ない
日産のプロパイロットとかよりもマツダ運転支援システムの方が技術力が高いことが証明されてる ネットでしかも、未発売の買い物品スペックでマウントとるやつってどんな生活送ってんだ？ Xの60万アップは完全に戦略を見誤ったな
殆ど売れずに大爆死してしまえばXの価格は益々下げれなくなりアクセラHVとまったく同じ運命を辿るわけか
なぜこうもアホな売り方しか出来ないのか… ハイブリッドは敵性技術だから売れなかっただけ、一緒にするのはおかしい
トヨタが嫌いじゃないマツダユーザーなんてほぼ居ないだろ >>516
たった60万アップでＸ載れるんだったら安いんだよなぁ
400万で世界で唯一無二のエンジンにのれてこんな楽しそうで燃費もいい車お買い得すぎるw >>517
勝手にお前らと一緒にしないでくれる？トヨタがーなんて言ってるのお前ら信者だけだから >>517
たまーにこういうこじらせた奴が出てくるよな
ストロングHVが合わんとは思うけど、別に嫌いとかないわ
むしろTNGA世代になって迷うくらいだ >>517
マツダ好きだけどそれが理由で他社を嫌う理由がわからん
ちょっとあなたツンツンしすぎじゃない？ トヨタ、ホンダ、日産に欲しい車があれば態々マツダを買う必要は無い >>516
マツダ3の2.0Xは爆死しても、CX5の2.0Xは売れそうだよな笑
small用は3気筒の1.5Xだけになるんじゃない？笑
で、smallのフラッグシップエンジンは他社と同じターボのマイルドハイブリッド。 >>510
多分だけどリアコンビランプがLEDのツブツブなのが1.5でリング状なのがそれ以外だと思う てか、正直Xの頭出しは直3の1.5Xのが良かった気がする。
比較的安く出来ただろうし、燃費も2.0Xより良い事は間違いなさそうだから。
1.5G、1.5X、1.8Dの他にソコソコパワーあるエンジンのが良かったんじゃないの。 >>508
新型N-WGNには、ブラインドスポットモニターとか
フロント・リアクロストラフィックアラートはないはず 現行前期乗りだけど内装が本当に羨ましい
ただ自分にはリアが丸すぎる
やがてくるMCで少しカクッてしてくれることに期待 ちょっと触ってきたけどオーディオすげえな
音離れがいいのかセッティングを運転席にしたらディスプレイ付近からしかボーカルが聞こえない
そして余計な付帯音が乗ってこないからすごく聞きやすい、標準オーディオでこれかよズルいわ なーTNGAって心んなかでなんて読んでる？
どうしてもテンガって読んじゃうわ >>530
BOSEと標準オーディオを比較したらどうなの？ 「ディーラーで見せてもらった」の類はディーラー社員の書き込みでしょ？ >>519
性能や価格はともかく唯一無二のエンジンが好きなら他にもあるだろ。
THSとか立派じゃん。 >>534
そうじゃないことを証明する手間もめんどくさいし
信用されなきゃそれで終わりだし
そういう設定ならそれでいいんじゃないかな >>469
なぜマツダのスレにいるのか疑問なんだが。 >>501
ここにいない奴らでもほとんどはマツダは買わないからね。 >>533
BOSEじゃなかったからわからないけど標準のでも十分よかったよ
太陽光でチラッとツイーターが見えたけどなんか金色っぽく見えた、コストかけてるのかな 広島から遠く離れた北海道ですら既に展示車あるんだから、実際に見た人はかなり多いはず >>541
個人的に音の良し悪しなんかあんまりよくわかんないけど
あのフロントドアのシルバーの加飾にBOSEのロゴにお金出すことにした >>541
BOSEも標準オーディオも評判は良いけど、どれくらいの差があるのかが気になる。
両方を聞き比べた人はまだいないか。 >>535
残念ながらデザインが好きじゃない
あとスカイＸの特性とコンセプトが素晴らしい
ガソリンエンジンの究極の形の第一歩にして最後のガソリンエンジンになれるかもしれないのがスカイＸだ >>532
やっぱそうだよな！それしかないよな！
安心した >>517
マツダ好きは野球で例えると、巨人が嫌いな阪神ファンみたいなもの。
巨人ファンは阪神の事気にしてないのに一方的に敵意を持ってる >>547
これを探してくるあなたが凄いわ
そこまで気になるか？ >>499
平坦な道ではあんまり変わらないからね
でも坂道や長い登りの高速なんか地獄だよね x,まあ売れないだろうな。
性能良くても、マツダのブランドでは捌けない。
ベンツにx載ったら、売れるよな >>547
やっぱ2.0Gの動力性能は普通に酷評されてるな。
それにも関わらず総合でカローラとフォーカスに勝ったのは、
・ハイレベルな安全技術
・細部まで行き届いた品質
・信じられないほど豪華で装備充実で静かなキャビン
が理由とのこと。 2.0Gがダメという意見は、軽快に吹けあがらないというのが多いな。
2.0Gと1.5Gはそもそもキャラクターが違うと思うわ。 Xの懸念材料は、リコール頻度
部品点数増加による故障頻度
バッテリー交換費用と交換頻度
保証期間が過ぎた後のエンジン修理費用額
山中で立ち往生や暴走等に対しある程度人柱が問題を洗い出した後でないとなかなか導入しづらいな >>555
サスペンション形式とドア内側の鉄むき出しは軽四レベルでワロタ。 >>555
3番目の理由の"quiet"のところに、マツダ車に対してこんなことを言う日が来るとは誰が想像しただろうか、みたいな注釈が入っててちょっと面白いｗ
それだけ静粛性が高いんだろうな
早く試乗してみたい これいま急いで1.5買っちゃうと後で後悔しちゃうやつだな。
マツダだからわかる。 発売日の24日に試乗の予約入れた。1.5GのAT。 いちいち勝った負けたって感覚がわからん
日々の暮らしでもそうなんかな？ 1.5G試乗できだしたら色々見えそうだね
バワー必要無ければ十分とかの評価になれば
上のクラスの性能含めて皆幸せになれそう >>565
大抵の人は自分と他人を無意識に比較して落ち込んだり、優越感を感じたり
するものなんだわ。だから悪気は無いと思うよ
学歴、就職、結婚、出自等々。身に覚えがあるだろう？ 【カーナビもNHK受信料義務 初判断】
https://yahoo.jp/mBS236
自宅にテレビを持たない女性が、自家用車に設置しているワンセグ機能付きのカーナビについて受信料契約を結ぶ義務がないことの確認を求めた訴訟で、
東京地裁は女性の訴えを退けた。カーナビに関する司法判断は初。
360°ビューモニターから地デジ切り離せないじゃないですかやだー スレチだし、契約が義務だからといって一方的に結ぶことはできないんだよハゲ
うちに来たら基本居留守だが、遭遇したときは契約書郵送するから置いといてで放置だわ
契約したら払わなきゃいけないのは当たり前 昨日、ディーラーで愛車のメンテナンス中
Mazda3セダン 1.8Dのエンジンを始動してみた
残念ながらディーゼル音がわかるカラカラ音が凄かった
KF 2.2Dのほうが断然静か 1.5G、1.5X、2.2Dじゃ駄目だったのかね。 買う気満々オーラでディーラー行って試乗して、序盤に「あっ・・・」と一言、その場ではほかにネガなこと言わずに試乗終わって営業が詰めに来たところで
「うーん、今回は見送って次のMCに期待することにした」と一転。
「やっぱり動力性能の不足感がね・・・内装も外観も文句ないんだけどパワーだけは1回乗るだけでハッキリ伝わってきちゃって・・・」と残念そうに締めくくる。
これで次のMCではパワトレの格を上げてくるよ >>576
よくよく考えれば後出しの為の手札温存と思えてならない。
最初から全部出さない。
ターボなのかDのアップグレードかは不明だけど。 >>561
確かにうるさいBMアクセラ乗ってる身としては全く信じらない。
マツダ自身も昔は質感よりもスポーティさを売りにしてたと思うし。
やっぱNVHに注力すると重くなるんだな。これでマルチリンクだったら重すぎてさらに悪化？ >>577
細かく追加すれば情報として扱われるから話題性を少しでも上げてかないとね
逆に最初から全部出しで追加や改良など何もしなかったら2年後には他車に話題写って空気だろうね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
