【MAZDA3】マツダ3 Vol.26【四代目アクセラ】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の1台となる4代目アクセラ改めMAZDA3のスレッドです。
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＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えませぅ
※過去スレ
【MAZDA3】マツダ3 Vol.20【4代目アクセラ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1552712317/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.21【4代目アクセラ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1553269357/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.22【4代目アクセラ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1553955130/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.23【4代目アクセラ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1554911743/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.24【四代目アクセラ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1555687862/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.25【四代目アクセラ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1556380196/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>621
いやいや、長時間同じ姿勢で固定されているのがヤバいって話 直6縦置きとかBMWでも高出力グレードにしかないのに
プレミアムまっしぐらだな >>622
でも、デミオが北米版ヴィッツ（ヤリス）になるし、広くなるとトヨタは言い張ってるけど。
フィット、ノートが広いことに異論はない。 >>584
注目してるんじゃねーよバーカ
芽は早めに摘んでおかないといけないんだよ
特にマヅダはすぐ調子乗るからな 今年、マツダ3買うのやめとこうかな。
直6FRのほうが魅力的だわ >>619
マツダのブランド力じゃ売れないだろうにそんなもん作ってて大丈夫なんだろか >629
アンチ様の上から目線発言にワロタ
摘まれても雑草のように復活するのが広島魂ですね、わかります >>633
広い車庫に道路、そして金
これが揃うなら待ちで正解じゃね >>619
2.2Dと同じ性能にするって話は聞いたこともないけどね。 >>634
CX-8やCX-5が売れたのは安い割に質感が良いからだと思う
これで100万円高かったら売れてなさそう 前、営業マンと話しした時、Ｘを購入するなら納車は年明けになるかもしれないと言われたけど
Ｘ販売前にディーゼル、Ｇ、1.5が販売されるから、それ程、受注数少ないと思うんだが、どうだろう。 >>640
他社より安い価格で直6FR出すんだろ。 直6FRは良く考えろよ
全長5メートルオーバーしてくるぞ
幅も1940だろう
そしてロングノーズ
運転がしにくい！間違いない。
マツダ3もサイズがCクラスや3シリーズ並だろ？
カローラやインプレッサが対抗馬でなくなってる >>642
6気筒FRって事で、レクサスやベンツ、BMWより安い。
でもトヨタ、日産、ホンダよりは高いとかなりそう。 次のCX5の行こうとしてるセグメントって超激戦区だよ。
GLC、X3、Q5、マカン、XC60、グラチェロ、イヴォーグ、F-PACE、ステルヴィオ辺り。レクサスだとRXとNXの中間。
他より安く売るとして、ベースエンジンはどうなるか知らんけど、370-630万円とかか？ >>643
心配しなくても
カロスポも次期インプも同じくらい大きく高くなってるよ あとMAZDA3を根本的に高いと思ってるのは日本人だけだからね >>646
次期カロスポっていつよ笑
次期CX5がハリアーRAV4の頭飛び越えるのは確実だけども。 >>647
195ヶ国あるのに高いだけだと思ってるの日本人だけなのか
アホかよｗ エンジンのパワー
内装の質感
これらがそのライバルたちと同等に迫るくらいのモノをもってたとして
そのライバルたちより150万〜300万安ければ十分勝機ありだと思うけどね
チャレンジすることに不安はあっても、停滞よりかはいい
真綿で死ぬぞ
今のCX-5はどんどんジリ貧になりそうだけどね
エクストレイル、フォレスター、ハリアー層の客の一定数を奪ったが、それも一巡してしまって、ラブ4もくるし
エクストレイルは三菱PHEV仕様が出てくるし、ホンダも次期ベゼルで安さで割り込んできそうだし
このままここに居ても徐々に売り上げおちていく。マツダにCX-5クラスを2台用意する余裕はないしね
それなら海外で人気のラインにぶち当てて新たな層を開拓するほうがいい
日本においても格が上がったら外車よりも安く国産で一定の層を掴むと思うね >>649
もちろん先進国のなかでね
>>648
？カロスポには次期って書いてないが？ >>650
なぜ他社同等を他社より割安で出す必要があるの？
バカなの？ >>652
いいねえ3ドアハッチでもいいからほしい
昔の180ＳＸみたいな感じで >>644
そうなるだろうね
その価格帯でトヨタ等の大手他社を差し置いてマツダ車を買う人がどれだけいるのか楽しみだね >>655
いや本当に楽しみだね
MAZDAがある程度価格上げて他社と同程度にあわせて
標準装備の内容や質感でコスパ出してきてるのは
いい戦略だと思う >>650
BMWやベンツにはブランドイメージがあるからね
ある程度の価格までは、ベンツ(BMW)だからで購入決定するけども、マツダなのにって感じのままじゃ売れないだろうな ベンツやBMWと同じ価格では売れないのを知ってるから、ボルボは出来る限りコストを抑えてるよね。
清水和夫も言ってるけど、ブランド料抜きに最適な価格で売るのがボルボの良さで、AISINの8ATを採用した理由もコスパに優れるかららしいし。
マツダはボルボ以下のブランド力だから、一括企画でコストを抑えて、どこまで価格を下げられるか。
ボルボとマツダは共に元フォード傘下で、低圧縮にしてディーゼルエンジンをアルミにして軽量化したのも同じで、ともにCOTY常連ってのも同じ、デザインの評価が高いのも同じ。結構共通点が多い。 でもボルボって日本じゃ評価高いけど
アメリカのIHSじゃトップセーフティピック＋に届かないんだよな
インプレッサはトップセーフティピック＋なのに >>653
流石にBMWやベンツあたりのプレミアムSUVと同価格で真っ向勝負はあかんだろ
トヨタでも無理の無理のカタツムリや ？？？
勘違いしてる人間多いみたいだけどみたいだけど
ＢＭＷもベンツも次期型はもっと高くなるから同じ価格帯はその間だけだぞ？
しかもマツダの方が装備や内装で同価格帯でコスパがいい >>650
アテンザはFMC級の商品改良をやったし、来年の秋辺りに新型CX5発表じゃないかね。
スモール商品群の先鋒がマツダ3なら、ラージ商品群の先鋒はCX5でないと。 マツダ３のおかげで今まで３流メーカーと馬鹿にされ続けてきたマツダが
やっと１流メーカーの仲間入りができるな やったぜ 一流になれるかわからんけど
現段階では少なくてもデザインと内装、装備でコスパがいいとは言われてるね。 CX8でコスパが良ければ400万近くになっても売れるって完全に味をしめたよね
果たして直6FRはいくらになる事やら…
私は完全に脱落ですけどね… >>668
多分500万〜700万だろうね
日本市場を主においていなければ十分に売れる値段 >>643
Cクラスや3シリーズを例に挙げていることからセダンの話なんだろうけど、
カローラセダンもシビックセダンもインプレッサG4も全長4600mm台でMazda3と大差ないぞ。
むしろ3代目アクセラセダンが寸詰まりで、Cセグメントセダンとしては短かった。 >>670
欧州、北米で庶民が買える手頃な値段
400万〜500万 >>668
CX-8はコスパいいけどさ、直6FRで値段上げたらコスパ良いとは言えなくなるよね。
FFベースのAWD直4ターボから、FRベースAWD直6になって、一般人がどの程度の性能差を感じ取れることやら。 >>673
日本人からみたらコスパ悪いかもしれんが海外では普通じゃね？ 直6D&Xをラージ群向けエンジンラインアップに加えるために新開発、ってだけで
現行の2Lクラスの直4G&Dをラージ群に載せなくなることはないでしょうよ（Mazda3に1.5L残したのと同じように）
なのでFR化・フロア二重化・トタン屋根廃止・遮音・吸音などやっても4~50万アップくらいからじゃないの マツダは道路が狭い日本から出ていくつもりなんだろ
俺は日本から出ていくつもりがないからデミオにするかな >>677
>マツダは道路が狭い日本から出ていく
道路が広い名古屋ぐらいなら、No problem >>676
GEN2商品群 予想価格
Mazda3 219-363万円
CX-30 249-393万円
CX-5 329-559万円
CX-8 369-599万円
Mazda6 349-579万円 >>669
そのくらいだろうね
ベンツやレクサス層からすれば十分安い
何だか手の届かないとこに行ってしまうな〜…
そのうちデミオもマツダ1になって260万〜とかに… >>606
よそ見していられるわけじゃないし
何が楽なのかまるでわからないなあ また直6とかベンツの真似かよ
デザインとかベンツのパクりまくりで恥ずかしい車だよな
ダサすぎてマツダ乗ってる奴ら恥ずかしくないの？ https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190510-00010004-kurumans-bus_all
この記事に電動スーパーチャージャーとツインターボ云々で相当な動力性能が見込めるとあるが、ツインターボを組み合わせるとなると直6Dもしくは直4Gになるよな。 アメリカのマツダ3試験結果
https://m.iihs.org/mobile/ratings/mobileratings/mazda/3-4-door-sedan
衝突試験関係は全て、優/良/可/不可の優。自動ブレーキ関係も取りこぼし無し。
ヘッドライトが4段階評価で上から2番目なので、TSP+を逃してTSP。
対向車に配慮したのか、ロービームがちょっと暗いらしい。
でもマツダ車にはALHのハイビームがあるからそれで補えるかな。 >>674
普通じゃないよ。
アメリカは道が広くてガソリン安いから、巨大かつ大排気量が大好き。
でも車両価格に関しては安く売られる、価格競争が世界一厳しい地域。
FFでも良い、安くてデカくて大排気量が好まれる。
FRは高級車とスポーツカーにしか採用されないとおり、一般人にはメリットないと思われてる。
欧州でも大排気量は高級車だけと、一般的ではない。 >>685
でもライバル車に比べて装備や内装でコスパ良いからね
それに他社もモデルチェンジでさらに値段上がるから問題ない シビックTYPE-Rの廉価版って
X PROACTIVE Touring Selection(FF)
と同価格帯か
こっちのほうが楽しそうに思えてきた >>678
連休中、久々に名古屋行ってきたけどすげーね発展してて
新しい家・新しい道・そしてヴィレッジヴァンガード１号店 >>680
だけどその層がマツダ買うかって言ったら買う訳無いから結局ちょっと無理して買う人が増えるだけだろうな 実物見て質感は凄い良かったんだけど
以前のアクセラより後部座席天井が髪がちょこっと当たる程に低くて考えちゃうなぁ。
あんまり後部座席使わない車なんだけど、後部のドア内装も良かっただけにちょっと気になる。 プレミアムブランドのFRSUVざっとみたけど
直4ターボで600万もするのか
直4って笑うわ ヤフコメのgoodbad見てるとほぼ同じ割合で増えるの面白いな
わざわざ嫌いなメーカーの記事開いていいコメントにbad押す十人に一人は
マツダに親でも殺されてるんだろう >>633
FRならさすがにマルチリンクだろうしね うちのディーラーにもついに到着したらしい。みにいってみようかな
冷やかしになるだろうけど 試乗車のxdLパッケージのセンターコンソール後部エアコン吹き出し口ついてないってTwitterで上がってるけど
国内仕様もつくんじゃなかったのか
残念すぎる 実際に座ってみるとインパネが思ってたほどシンプルじゃなかったことに驚いた
インパネもドアもなんというか複層的なデザイン
極細だと思ってたエアコン吹き出し口も現実的なサイズ 個人的には現行アクセラの前期型のカタチが好みなので、中古で買おうかなという気分
性能では色々と劣るんだろうけども >>695
>FRならマルチリンク
AE86なめんなよｗ >>693
お前天才かよ！ ！
身長170だけどまさか頭が後部天井触れるとは思わなかった。
それだけで閉塞感が結構増すよ。
>>697
バーガンディ見たけどコンソールには見事に無かったから、座席足元から送風だね。 オーストラリア仕様は安いのにリアベンチレーションがついてて良いなぁ
BMアクセラもそうだったけど何で国内仕様に劣等品充てがうのか理解不能 >>666
日本朝鮮以外では割と一流に見られてるけどね
海外のランキングでは割と良い位置にいる >>692
余裕で６００万超えるbmwのX3ｄに乗ってたけど、
やっぱ特にディーゼルならCX-5の爆安感は凄まじい
値段見なくてもブランド気にしなければCX-5
威張りたいならBMWになるんだろうけどぶっちゃけそんなに大したこと無い
X5なら良いと言えるけどCX-55台は買える値段 >>681
だよなー
こればっかりは乗ってみないとわかんないと思う、俺も使うまでぜってーどうでもいい装備だと思ってたもん >>708
優しいから敢えてボケ続けるスタイルなのね(^ ^) >>705
乗ってみてよかったの？
しばらくacc使って乗ってみたけど、
やっぱりいらない装備だったよ >>712
めっちゃ乗ってめっちゃ使ってるが高速はもう無しには戻れんというくらい気に入ってる
個人差あるもんなんだなー バーガンディ予約してんのにリアベンチレーションがつかないと知ってがっかり
海外仕様の低グレードについてんのに、日本仕様は最上級グレードにすらつかないとか日本を馬鹿にしているのかね
今乗ってるBMアクセラもエアコン風量調整ダイヤルや車速感応ドアロック等が日本仕様では消されててモヤッとしたんだよな
ま、楽しみに納車待ってるけどさ リアベンチレートを日本仕様はわざわざ外すのが理解できん。
だからブランド力が付かないんだよ。 >>717
オレもマツダを叩くぞ！！
かべばちーん！！ >>702
オーストラリアで一番売れてるセダンだぞw
シェアナンバーワン
そしたら気合も入るってもんよ
日本じゃマイナー扱いなのに 叩くとか叩かないではなく、国内仕様の扱い酷くないか？
って話でしょ >>713
そだねー、個人差なんだね
自分は運転しないで監視だけに近いの状態がいやでなければいいんでしょうね ジャパネットで売ってくれないかな。
あれもこれも全部付けてなｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
