【MAZDA3】マツダ3 Vol.26【四代目アクセラ】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の1台となる4代目アクセラ改めMAZDA3のスレッドです。
＊スレ立て時は1列目に以下の2列をコピぺして下さい。ワッチョイ化され荒らし対策になります。
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＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えませぅ
※過去スレ
【MAZDA3】マツダ3 Vol.20【4代目アクセラ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1552712317/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.21【4代目アクセラ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1553269357/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.22【4代目アクセラ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1553955130/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.23【4代目アクセラ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1554911743/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.24【四代目アクセラ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1555687862/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.25【四代目アクセラ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1556380196/
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>951
それなら2.5Tでも同じ事。
48VやPHVと組み合わせて額面上の数値でCAFE規制クリア出来るでしょ。
2.0Xやディーゼルもある事だし。 >>952
乗ってるけどそんなのみじんも感じないわ >>955
そうなのか。
初代アテンザ23S乗ってたが、1800回転ぐらいでピークトルクの90%ぐらい出てて良かったんだけど、それとはかなり違う？ ホイールがたわむはデマだと思うけど、最新のホイールにはタイヤのサイドウォールだけ
じゃなくてホイールのスポークもたわんで衝撃吸収するのもある。
ミシュダンだかコンチネンタルだか未だ研究段階だったかな・・ ヴィジョンクーペ、Lパケ、コミコミで700万以内なら買いたい >>956
初代アテンザの2300って低速トルクがやたら太かったような。
あれ、なんでだろ? >>954
日本で売れないのなんて織り込み済みだろ。
初期の信者需要が落ち着いたらシビックより台数でない。 >>919
ナンバーは発売時に付けるみたいだけど、付ける場所はグリルの中だよ。
>>933
その後にフィットハイブリッドで自爆したしな…。
>>963
今までが酷かっただけに。 >>963
やっと他のメーカー並みになっただけだろ。 >>965
座席は意外に広い。
荷室が想像以上に狭い。
左右に何が入ってるんだよ…。 メルセデスaクラスでも、トーションビームのグレードと
そうじゃない上位グレードで足回り雲泥の差だと評価されてるよね
加速半端、燃費半端、全グレードトーションで足回り半端、居住性劣悪、価格半端、信頼性リセール半端、ブランド力なし
でウリが内装だけだと冷静に考えるとどうにも厳しい戦いを強いられそう AWDがエンジンによっては設定されてないのが残念。 >>938
Dによると日本では一番人気のない色だそうです。 なに？トーションビームダメなの？
このスレでトーションビームをダメといい奴はもっとだめなやつだって言ってたから、違うと思っていたのに、嘘なの？ >>969
この車の最大の弱点はパワートレインでしょ。燃費はDとXがあるし居住性な言うほど悪くない。
幾らベンチマークを置かずに開発したと言っても、同じ市場で最強のゴルフやAクラス、メガーヌやフォーカスやV40に加えて、カローラやシビック、i30と戦わなくちゃいけないのに、何故眠たいエンジンしか積まないのよ。
2.5Tみたいなフロントヘビーで高回転どん詰まりのターボ積むんでしょ。走る歓びも糞も無いじゃん。
なぜ普通に2.0lのターボやディーゼルを開発できないのよ。 >>973
一般的なトーションビームの欠点と何故マツダがトーションビームにしたのかとか
どういう技術革新が盛り込まれたのかとか情報たくさん出てるんだから色々調べて自分の頭で考えなよ
一番ダメなのはそれができない奴だぞ >>914
プリウス1.8Lで98馬力だから排気量あたりではほぼ同じ
熱効率優先でセッティングするとそのくらいになるのかな 君らがどんな車の乗り方するかでいいも悪いも変わるとは思う 野田よりも南にある北関東の2ケタ国道沿いに展示されてた。
とりあえず、良い尻だ。 >>960
ハイオクを嫌う日本の客がバカなんだろうね。 マツダの直6は、ハイブリッドシステムの応用で、カムやウォーターポンプ・セルモーター等を電動化してタイミングベルトを省略した上で、ボアピッチを狭くして直4並みの全長しか無い直6。
こうなると、直6の優位点である排ガス処理能力（V型よりも実は高い）と、ターボ故の吸排気レイアウトのやりやすさが生かされる。
スペース効率も全長の問題さえクリアすれば左右のスペースはV型以上だし。
もちろん、小型車にはちょっと無理がある（と言うか、完全に縦置きエンジンなのでFFは無理）けど。
メルセデスのSが採用した方式。 >>979
欧州も本当のハイオクは敬遠されるよ
欧州車のハイオクは98以上じゃなくて
95の中間グレードガソリン >>975
今までだめなトーションしか作れかなったのにいきなりマルチリンクを凌駕するトーション作りましたと言われても俄には信じられないだろ。
マツダの大本営発表が大げさなのはこれまでの一連のスカイアクティブ技術で分かりきってるし。 マツダのトーションは片側から縁石乗り超えたりするときの、アシンメトリーの入力にクソ弱い
ガクンガクン揺れる >>984
お前よく免許とれたな
縁石に乗り上げないで曲がれるようになってから運転しろ
人をころしてからじゃ遅いからな
あ、勲章もってるなら別か >>980
その直6の詳細ってどこででてるの？
決算説明会では公開してないよね？ 2.0GかディーゼルAWDで悩む
月１程度で遠出するくらいしか使わんのだけど降雪地帯なんだよなあ >>990
年改まで待て。俺は待って2.0GAWD買う予定 >>991
俺はBMアクセラのとき同じように待ってたらグレードごと消滅した
それで仕方なく15XD買った >>989
ネットにある事が全てじゃないしね。内部にいれば色々と知れるのよ。 マツダスレにたまに出てくる自称内部関係者かよw
聞いて損した 事情通気取ってる奴が高知のIPだったりするし真に受けちゃいかんよね >>975
一番ダメなのは悪いものを良いと言い張り、それ以外の意見を認めずにあまつさえ排除までしようとするやつでしょう なぜマツダが24日の公式発表まで隠したいのか不明だが、今問題になってるらしい
Dに車が来てることすら言っちゃダメだし見せてもダメと指示が出てて、写真撮影はもちろんダメでDで見てきたというような書き込みですら今問題にしてて削除依頼などしてるとさ
そこまで国内でひた隠しにする意味が理解できないんだけど、マツダは何をしたいんだろ このスレッドは１０００を超えました。
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