【MAZDA3】マツダ3 Vol.26【四代目アクセラ】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の1台となる4代目アクセラ改めMAZDA3のスレッドです。
＊スレ立て時は1列目に以下の2列をコピぺして下さい。ワッチョイ化され荒らし対策になります。
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＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えませぅ
※過去スレ
【MAZDA3】マツダ3 Vol.20【4代目アクセラ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1552712317/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.21【4代目アクセラ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1553269357/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.22【4代目アクセラ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1553955130/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.23【4代目アクセラ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1554911743/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.24【四代目アクセラ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1555687862/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.25【四代目アクセラ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1556380196/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 熱帯の砂漠やサバンナなので後席にブワ〜っと強風を吹き出さないと死んじゃうんだよ マツダの戦略はわかるわ
日本と海外
どちらも追えるような体力はない
そしたら海外で売れるようなプレミアムブランド(割安)に絞るのは当然の流れ
日本ではトヨタや日産、ホンダより高いプレミアムブランドになるわけで売上は下がるかもしれない
しかし、海外で利益を上げるので会社としては問題ない
日本のユーザーに対しても、海外ブランドを買うより安く、維持費メンテナンスも安く提供出来る
完全にプレミアムブランドに移行する
つまり、ボルボの立ち位置になりたいんだと思う
これまでのように安く二流メーカーでいったとしてもジリ貧だからね
日本で売れても海外で売れなくなる
次期CX-5.マツダ6の直6FRとか高級になるだろうね
ハリアーやX3、GLA、スープラ、Sクラスとかと張り合うんだろう Mazda3で打倒ゴルフ
新CX-5でハリアーを追い抜く
意欲的だね、最近のマツダは 後席を確認もせずに買うような人は後ろに人は乗せないんじゃないの 京都とか群馬とかもブアーっと後席に来ないと死ねそー >>726
海外の低グレードについてたら日本の最上級グレードには当然付くと思うじゃん >>729
600万以内で買えるなら買うけど無理っぽいから買わない 日本人はどーっせミニバン買うからいらないでしょ?って内心思っているんだろう >>729
黒くしたらバットマンが乗ってそうだなｗ >>729
なんかグラップラー刃牙のキャラにこういう顔のやついた気がする >>729
目を細くし過ぎ。そのうち線みたいになるぞ（−＿−） ビジョンとビジョンクーペのデザインは概ねmazda3に踏襲されてたな
ラージ商品群を示唆するコンセプトモデルが出るのが楽しみだな いや、そのまんまラージコンセプトでしょ
ビジョン
大体どれも一緒なんだからねマツダ3が似てるのもしょうがない いやだからハリアーやX3、GLAとかそんなに大したことないから
過去に全部乗ったけど
比較対象としてはGLAじゃなくGLCだね >>684
自動ブレーキは昼間のみかな？夜間試験もやってるのかな？
現行のマツダ車は夜間の自動ブレーキが弱いから新型MAZDA3が気になってる
画像処理チップがEyeQ3のままじゃないと良いけど >>715>>728
「海外」と一括りにしてるけど、後席吹き出し口の存在が確認されてるのはオーストラリアと台湾だけだよ。
欧州のマニュアルに載ってるから欧州も付くと言ってる人がいたけど、あのマニュアルは台湾を初めとしたアジア圏も含んでいるからね。
今のところ欧州仕様や北米仕様でリアベンチレーションが付いた車両の写真や動画は一切確認されていない。 VISIONcoupeが2年前
RXVISIONはもう4年前だからな
今年はどんなことになるやら 展示会のは黒ホイールだけど、18インチにすると黒ホイールになるのかな？ >>739
ちなみにミドルサイズSUVは大まかに下位と上位の2つに分かれていて、価格を抜きに考えても上位は少し上の車格。
下位
NX/ハリアー/RAV4/エクストレイル/CRV/CX5/フォレスター/アウトランダー/ティグアン/Q3/エスケープ/カジャー/3008/XC40
上位
GLC/X3/Q5/マカン/XC60/グランドチェロキー/イヴォーグ/F-PACE/ステルヴィオ >>746
黒はx用じゃなかっけ？
ツーリングはグレーだったはず
16インチのシルバーと合わせて3色 >>708
レヴォーグとかカローラワゴンと同レベルでしょ。 実車や動画見てやっぱ後方視界が気になる。
古い車から乗り換え予定だが
最近の車はバックモニターメインで
駐車する感じなのかな？夜間見づらい？ >>750
黒ホイールはLパケじゃね？
X以外も出来たはず >>747
お前GLA知らんの？しょぼいぞあのクラスは >>754
シグネチャースタイルのエアロが付いているヤツだね。 >>742
そんなにコストかかるもんかな？
あったほうがいいから世界共通にすればいいのにな。 >>756
一見質素に見えるけど、エアコン口周りやドアノブのメッキ調の部分がCX5よりも質感高いし、パワステも CX5よりも全然正確で、角度や停止時も全く同じ重さ。
個人的にセンターコンソールからシフトレバーを廃した操作性は嫌いだけども。 ほんと、ベンツとかゴルフになると質素とか個性とかに言い換えてポジティブ視するな
これが日本車だったらボロクソに言うのにな
エンブレムが違ったらおまいらはカス扱いするだろ あとGLAとCX5の一番の差は重心の低さによる安定感。
特に顕著なのが山道。GLAはSUVとは思えないくらいロールが少ないし、ハッチバックやセダンとほぼ同じ速度域でコーナーにグイグイ進入できる。
日本車のSUVならC-HRが中々良かった。後以外にもレクサスNXが良かった。ハリアーは駄目。
全て三井系のカーシェアを格安で使った。 国産車重い：もっと軽量化しろ 外車重い：剛性感がある
国産車軽い：剛性不足 外車軽い：剛性十分
国産車高い：ボッタ栗 外車高い：むしろ買い得
国産車安い：安物 外車安い：バーゲンプライス
国産車ハイパワー：無駄 外車ハイパワー：刺激的
国産車ローパワー：物足りない 外車ローパワー：必要十分
国産車派手デザイン：恥ずかしい 外車派手デザイン：素晴らしい
国産車地味デザイン：華が無い 外車地味デザイン：シンプルイズベスト
国産車低燃費：エゴ 外車低燃費：エコ
国産車高燃費：こんな時代に全く… 外車高燃費：大らかな気分になる
国産車頑丈：それだけが取柄 外車頑丈：完璧
国産車故障：ポンコツ 外車故障：それも愛嬌
国産車オーバーステア：危険な車. 外車オーバーステア：楽しい車
国産車アンダーステア：退屈な車 外車アンダーステア：安心な車
国産車パクリ：ポリシー無いの？ 外車パクリ：こっちが先でしょ？
国産車脚硬い：乗り心地悪い 外車脚硬い：スポーティ
国産車脚柔かい：フニャフニャ 外車脚柔かい：乗り心地良い
国産車排気音大：うるさい. 外車排気音大：やる気にさせる
国産車排気音小：歩行者危ない 外車排気音小：優れた静粛性
国産車高評価：メーカーの犬 外車高評価：当然
国産車低評価：当然 外車低評価：車音痴にはわからない
国産車アイドリング：振動が酷い 外車：車の鼓動が体に伝わってくる
国産車内装豪華：品がない 外車内装豪華：国産車には無理
国産車内装ショボい：安物 外車内装ショボい：見えない所に金をかけている
国産車リコール：粗悪品 外車リコール：正直で良い >>762
俺はそうは思わないけどな。
国産だと少し突き上げがあるくらいでカムリは図抜けて良かったし、スイフト系はVWに近いよ。特に先代のRSは尚更。
マツダは全体的に緩いよね。ロールもさせるしパワステも少し遊びがあって軽め。でもそれがマツダの良さだったりする。 あ、そうだシビックハッチバックはAクラスやゴルフよりも安定してるよ。路面を車体全体が張り付いて、もう路面と車体が一体になってるくらい安定してる。
それでいてGLAよりも突き上げが少ない。
コーナーで全くロールせず遮音性が物凄い高い。その分内装の質感は棄ててるけど。
個人的にシビックの走りの質感は、一つ一つを完璧に近い領域まで突き詰めた、爪の先まで神経を通した様な隙の無い走りだった。 >>764
スタイルと内装が良かったら買うんだけどな。
候補にあがらなかった。 >>763
えっwww
乗ったことないなさてはwww >>764
シビックは国内版を最新装備にしてSi売ってくれてたらマジで買ってた… >>764
まさかロールさせない設定が良いと思ってるの？ >>761
ハリアーは締まりがない走りで
ハンドリングとアクセルの遊びもありすぎて驚くほど糞だな
NX売るためにわざとだろうけど >>766
カレコカーシェア乗ってみな。都内にしか無いけど半端無く安く色んな車乗れるから。 でもNXは突き上げとか乗り心地に落ち着きがない
もうちょっと何とかならんのとか言うと、RXがあるじゃんとたらい回しにされる
ならRXは本当に良いのかと乗ってみたら別にそうでもない
CX-8の方が良いんじゃないって >>769
個人的に、NXは硬質な感じで、よく言われるスポーティな乗り心地。トヨタとは思えないくらい硬いし。
ハリアーは正反対。CX-5はその中間だけど結構独特な感じで、それがマツダ車の描きたい人馬一体なんだと思ってる。
個人的にマツダはベンツやVWに寄せずに、敢えて独自色を洗練させて行って欲しい。
個人的な感想に過ぎないけど、傾向の近いこそあれ、走りの上質感はNX、CX-5は同等。ハリアーはその下でエクストレイルに至っては更に下だと思った。
ハリアーはノアとかセレナみたいなミニバン運転してる感覚になる。 >>771
NXは硬めすぎで、RXはコーナー走るとCX3みたいにアウト側の後輪が沈み込む。個人的にレクサスのSUVの走りは、ベンツには到底追い付いてない。 MAZDA3ＶＳシビック
https://youtu.be/-y1aI1_id-Y
やっぱり内装、装備いいね新型マツコネも使いやすそう
やっぱりMAZDA3はコスパいいんだなって思った。 >779
横から。日本以外の大卒賃金は、この30年で2倍なので300万は安いよ。
さすがに最近は自民党も、最後に経団連の一部も、これは賃上げしないと駄目だ。となっている。
MAZDA3が150万だったら、スゲ〜安い！！と大声で叫ぶでしょ？ ドアの内側フロントドア後部とリアドア前部は鉄むき出しなん？樹脂パーツで目隠ししてない。インプ、カロスポ、シビックはどうなん？ ポリメタルグレーはJeepのanvilって色に似ているね。
あっちはソリッドカラーみたいだけど。 >>762
テレビの格付けみたく自動車評論家やここで乗り味語ってる奴らテストしたら間違いだらけやろな >>782
オプションカラーはネーミングで誤魔化されてる感はあるよね
なんの説明無しに見ればマシグレは普通のメタリックグレーだし、ソウルレッドだってプリウスのエモーショナルレッドと変わらんしね ディーラーから連絡あって、Mazda3セダンLパケを見せてもらったけどマツコネの進化具合がすごい
ナビはまだ使用不可だったけど全体的な反応の良さ、リアカメラの画質やテレビの画質等めちゃくちゃ向上してた
全部すごい滑らかな動作になってる
パワーシートのモーター音が全く聞こえないのも好印象
天井に頭当たるくらいまで上げられたり可動域めちゃくちゃ広い
ルームランプの光り方も「パッ」ではなく「ポゥ…」って感じで上質な印象
グローブボックス内部もしっかり起毛処理
ドリンクホルダー周りもピアノブラック処理かと思ったらよく見ると茶色い格子模様だった
ちょっと前のクラウンを思い出して古臭い気持ちもしたけど、内装は最高に良かった
ボディはホワイトだったんだけど
それでもしっかり反射して分かるくらい側面えぐれてる
カラー選択に悩みそう
ボディサイズ聞いても即答できない営業マンはどうかなって思った 担当さんに聞いたら、ディーラーで入ったクルマを、こっそりですよ！写真撮影駄目ですが・・で見せて貰えた。1500Sツーリング。ちょっと狭苦しい場所でボディサイドの映り込みが実感できなかった、残念。
バーガンディの内装の凄さをwebで見た後ではSツーリングは「だいぶ良い」ぐらい。2.0Gか1.8Dの試乗ができるようになったら試してみたい。（個人的には、今年はちょっと買うタイミングでは無い） >>768
現行マツダ車のロールはタイミングがワンテンポ遅い上にかなりグラッとくるから車自体は安定してるのにドライバーとしては今一歩安心感が足りないんだよ
そのあたり新型では改善しましたって開発陣が言ってるから期待してる >>785
セダンってことは1.8D？発売前倒しってホントなんだな
って言うか同時に発売するのが普通だよな VISION COUPEは460万〜640万でほぼ確定か >>790
そんなのより次のCX5のエンジンバリエーションと価格が気になってしょうがないわ。
2.0X、3.0X、3.0Dだけとか平気でやってきそう。
日本の自動車税も排気量別ではなく最高出力別にして貰った方が都合が良いんだが。 平気でやっていいと思う
Xでプレミアムな人間し買えないプレミアムSUVになってほしい
下手に安いのを出すから Xが高く見えるんだよ
最初から Xだけなら、こんな上質でこの価格！？やすい！！ってなるだろ
3.0 Xスーパーチャージャーつきハイブリッドつきだっけ？？？
ものすごいパワーユニットだなこりゃ >>786
こんな控えめなジャクソンみたことないわ
>>789
1.8Dだったよ
エンジン始動時の音、室内は静かだけど外から聞いてると今までと変わりはないな
なんにせよ２６日試乗してくるぜ！その頃にはみんな試乗してるだろうがな merioの奴、試乗もしないで買ってたけど大丈夫なんだろうか スマンが今のところの予定では今回はパス
2年見送りかCX-5にするわ
2.2DをMTで運転する楽しさを俺に捨てさせるだけの魅力が残念だがXにはないようだ
後は試乗してみてどうかだな >>793
現実はプレミアな価格になった燃費スペシャル（※ただしトヨタHVよりも燃費が悪い） >>799
トヨタHVより遥かに動力性能が上というのが上
というのがウリだろう >>211
x2.0とg2.5はほとんど同じでは？ >>800
上ではないないでしょ。
トヨタTHSの唯一の穴はトルコンATやツインクラッチ、又はマニュアルミッションが構造上付けられない事。
マルチステージHVも含めて擬似的な変速しか出来ない。
マツダはXと48Vを組み合わせて、燃費が良い上で走る歓びを再現したいのだろう。 >>788
その運転感覚をヒョーロン家様たちは「これぞマツダらしい人馬一体感」とべた褒めしていたんだが、それ改善されちゃったら今度はなんて言うんだろうな。 >>788
やっぱりそうか、ずっと違和感感じてた。20ST乗ってたこど思い切って突っ込めないんだよな。まぁ今はCX-5XDなんでもっと悪いけど（笑） >>800
THSより動力性能が上はそんなに難しい事ではない
燃費が上とかエネルギー効率が上だと難しいが とりあえずskyactive Xではマツダ3はカローラスポーツ2.0HV7.9秒
CX5はRAV4の8.1秒を軽く越えていかないとね マツダ3の実車見て来た。
最初のディーラーには黒のハッチとグレーのセダンが
並べて置いてあったので比較もできた。
ハッチはグリル内部がメッシュのような形状でフレームがブラック塗装、
セダンはグリル内部ウロコみたいな形でフレームはシルバー。
前から見たらハッチのほうがかっこよかった。
360度モニターの画質がびっくりするほど良くなってた。
あと、グレードを問わず真ん中のスピードメーターが液晶になってて
CX-5の最上級グレードと同じくクルーズコントロールの情報がフロント
ガラスでなくメーター内に映るようになってたのもよかったわ。
2件目のディーラーでは新色のポリメタルグレーがあった。
風呂のタイルみたいなカーキ系じゃなくて深みのあるいい色だった。
報道では最初はガソリン車だけで1.8DTは夏くらいになるとか言われてたが
スカイアクティブX以外は5/24に同時発売されるみたいだな。 マツコネ触ってきたけどよかった
別物だからマツダコネクトって名前変えてもよかったのに グレーのハッチバックだったけど写真撮影は禁止でした
ナビのスクロールとかも凄い滑らかだし、インテリアとの一体感も旧世代より増してるから文句ないかな いいなぁ実車入ってるとこだんだん増えてきてるね。
今日D行ったけど、来週に入ってくるからもう１週間待っててだった。
営業さん研修で乗ってきた感想だけ聞いて帰ってきた。
静粛性、遮音性は抜群 1.8Dに乗ったけど出足ちょっともたつく感じだった
当初トーションビーム反対だったけど乗り心地は問題なくて印象変わった
ん〜はよ見たい乗りたい。 BMアクセラ主査インタビュー（現在は公式チャンネルから動画削除）
曲がる際の『対角線??上におきる』しなやかなロールかポイント
↓
https://motor-fan.jp/article/10007438
「いろいろ考えたら違いました。人間過ちを犯すこともあります（笑） 信号ダッシュに良いと言われる、どんっとくるトヨタ日産ホンダ車はいまいち好きにならない
欧州車とかマツダ車みたいなじわっと発進するタイプが良いな >>816
恥ずかしいから神格化はやめて欲しいよな
こんなで吸い付いてるとかならスポーツカーにはどんな評価すんねん >>815
マツダの車は新型が出るたび旧型は過ちになる。BMアクセラ乗ってる奴らは悲惨だなw。 吸いつくようなスポーツカーって実はあんまり無いよね >>809
カローラスポーツそんな速い？
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