【MAZDA3】マツダ3 Vol.26【四代目アクセラ】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の1台となる4代目アクセラ改めMAZDA3のスレッドです。
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＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えませぅ
※過去スレ
【MAZDA3】マツダ3 Vol.20【4代目アクセラ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1552712317/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.21【4代目アクセラ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1553269357/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.22【4代目アクセラ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1553955130/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.23【4代目アクセラ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1554911743/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.24【四代目アクセラ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1555687862/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.25【四代目アクセラ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1556380196/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>491
そう言うのは暗黙の了解でしょ？
ディーラーも中古車屋さんも駐車場間の道路またいだり
となりに移動するのに少しだけ公道を数m走ったり
横付けしたキャリアから下ろすのに公道に下ろしたり
なんてことは良くある
平たく言えばその程度なら警察に見つからなきゃおk MAZDA3発売で今期は売上V字回復！！
マツダ、今期経常は7％増益へ
決算短信 PDF
マツダ <7261> が5月9日大引け後(15:00)に決算を発表。19年3月期の連結経常利益は前の期比32.2％減の1167億円に落ち込んだが、20年3月期は前期比7.0％増の1250億円にＶ字回復する見通しとなった。3期連続増収になる。
直近3ヵ月の実績である1-3月期(4Q)の連結経常利益は前年同期比15.9％減の313億円に減り、売上営業利益率は前年同期の4.2％→2.5％に悪化した。
株探ニュース
予想 今日キャリアーにセダンとハッチで混載されてるの見たけど赤がヌラヌラ光っててエロかっこよかった 1.8ディーゼル同時発売ってまじか
試乗したら気持ちよすぎてイッちゃうかな？ 1.8dを契約した身としてはめちゃくちゃうれしいぞ、前倒し >>499
どこかのブログに116ps/4000rpm、270Nm/1600-2600rpmって書いてあったからCX-3とまったく同じだね。
2.0Gのほうは高回転のトルクが削られたCX-3仕様ではなく、CX-5やアテンザの2.0Gとほぼ同じ。 中国版の2.0Gは165psもある
しかもＦＦのハッチバックで1370kg
https://i.imgur.com/lYOGuFI.jpg
出力は日本のより良いっぽいけど…
重くない？ 現行アクセラ10月に残クレ期限だからX間に合うかどうかギリギリ。あまり高いなら1.8Dが良さそう。 skyDのgen2とか言ってたやついたけど
Mazda3への追加はなくなったなw >>501
それは中国というか台湾だね
2.0Gは以前からハイオク仕様で馬力抑制なしの場合は165psだったよ
3代目Mazda3の場合、欧州の2.0Gには120ps版と165ps版があった
今回は環境規制のためかXを引き立たせるためか欧州は122ps+MHV版だけだけどね やたら重いのは静粛性上げるためにパネル厚増して制振材とかを盛りまくるって言う1番単純な解決策を採ったからだろ 最寄りのディーラーに隠すように置いてあった
ポリは暗い所だと写真のような青味がないような…
ペンキのようなベタッとしたグレーって印象 >>482
全然
アルファードとかイカれた車に乗ってる奴だけだろ
むしろあっちが遠くておかしい 今回のMAZDA3のプラットフォームから
床を二重構造だかにしてるんだよな
遮音性が格段に良くなったとか
それが影響してるんだろな >>510
突っ走ってて心配しかないが見守るしかない >>510
あーこれは
ＣＸ-5 ＦＲベース370万〜500万
MAZDA6 ＦＲベース直6 巨大化400万〜600万は確定っぽいね >>514
いや別に日本メインで考えてないなら普通に売れるだろうね
俺らがのれなくなるだけで
日本と違って裕福な国の人たちは普通に変えるよ 更に高級化したらマツダのファンになるわ
高級化で貧乏人が減って客層入れ替わるだけだろ >>510
やっぱディーゼルGen2はラージ専用っぽいな。
スモール向けディーゼルはGen1の改良でお茶を濁しつつ、小型車のxEV化が進んでディーゼル市場が縮小したら廃止かな。 ナビ込みデミオ99万円でおまけに歯みがき粉進呈のマツダはもう帰ってこないのか 高級化というより
日本基準の価格を海外基準の価格にあわせて
値上げしたぶんをぼったくらずに内装で還元しただけだよ
そしたら海外では
装備や質感のわりにコスパ良いじゃん
ってなった
カロスポだって一通りオプション充実させたら320〜350万する
日本では高い高い言われてるけど
海外ではクオリティにしてはコスパ良いじゃん
ってなってる >>518
帰ってくるこないとかじゃなくお前が行くんだよ CX5が直6エンジン載せてFRベースの四駆か。
RAV4やフォレスターどころか、ハリアーすら飛び越えて、ベンツGLCとかBMW X3とかボルボXC60クラスになるのか。
胸熱だな笑
買えないけど。 >>510
MAZDA3にはないって事でしょ
48Vとなってるのはラージでスモールの方は明記されてないんで、やっぱり48Vじゃないんじゃね？ >>488
まじか
これでアニソン爆音も無問題だな 価格はなんとでもなるんだけどでかくなるのがなあ…
アテンザも大きさをMAZDA3くらいに押さえてくれてＦＲベースのスポーツセダンに押さえてくれるんだったらなあ
600万でも全然買うんだが…
スカイラインよりもでかくなるみたいだし大きさ的に無いわ… >>523
MAZDA3は凹凸が少ないから痛車に向いてると思う
MAZDA3のデザイナーはMAZDA3の痛車みたら発狂しそうだけどw >>522
>>510が因縁つけてるのは>>38のことでしょ
文脈的にディーゼル第2世代との組み合わせの話かと >>515
裕福な国の人たちがマツダを買うのかな？
値段の割に美味い町の中華屋が、いきなりミシュラン認定並みの値段になったらミシュランに行くだろ >>527
価格は合わせたけど
まだまだ装備や内装やオプションでマツダの方がコスパがいいからね >>485
>>509
そうなんだ。俺は現行乗りだから大丈夫そうだ
Aピラーが近いって言ってたのはマツダ大好きな評論家なんだけど名前は忘れた エンジンと色がな
トヨタからD4Sの1.5供給してもらえないもんかな >>527
日本だけデフレなんだよ
町中華がミシュランになる物価ならミシュランは化け物になるだろ >>510
FR化は嬉しいが、現行アテンザでさえデカ過ぎて実家の前の道に入れないんだよなぁ…買いたくても買えない…。 1.8DはCX-30で改良されたのが載りそうな気配を感じる
CX-3から全く性能向上ないとか地雷だろ >>521
ベンツGLCとかBMW X3とだったら今でもCX-5か８の方が良いな 大型のFFセダンとSUVは廃止されるのかな
FRになっても価格があまり変わらないなら良いけど、大幅アップならどうなることやら まじでFRでいくのか
まぁマツダはFR車には慣れてるから大丈夫か 静かな展示場でドアを閉めて「静粛性が素晴らしい！」とか
そんな当たり前のこと言ってるやつって何なの？
国道の信号待ちで左右をアイドリング中のトラックに挟まれて静かかどうかだろ？
書き込んでるやつ、免許持ってないでしょ？ >>526
なるほどね
それならDもGen2はラージでスモールはアップグレードでお茶を濁されるみたいなんで、Gen2のDは48Vだから>>510は正しいね
年次改良でMAZDA3にD Gen2期待してたやつには残念だったけど >>537
慣れてるって言ってもロドスタとか小型車しか経験ないからな大型車にそのまま活かせるって訳でもないでしょ 海外レビュー出てたからネット翻訳した。
後席狭い、暗い、トランク狭い。走り、ナビ、音響、遮音良し。エンジンしょぼい。
だいたいこんなん >>539
静粛性が良いって言ってるやつは、車内で大音量の音楽等を流しても車外に全く音が漏れないのを言っているのだよ。 展示場で爆音でアニソンかけて外に出たら音漏れしてないんだろ？
それならトラックに挟まれてもいけるだろ >>543
それ以外での試乗レビューもおおよそ静かなところでドアを閉めて「静かですね〜」とか言ってるじゃん。
そもそも車内の音量が全く漏れなくて外の音が聞こえるとかあるの？
トラックのエンジン音はおろか救急車の音が入ってこないなら褒めてもいいね。 >>545
頭悪いなぁ
いうことが極端だよなぁこういうやつ
頭だけであれやこれやと言って正論言ってると思い込んでる >>541
センティアやルーチェを知らないのか
センティアももう20年前だから今の子が知らなくて当然か・・・ そのうち救急車が真後ろに来ても避けないマツダさんサイテー！！
っていうアマタの悪い煽りがくるぜー(ﾟ∀ﾟ) cx-5乗ってるけどスカイアクティブ以前の車はrx7とか787b？ぐらいしか知らん >>538
X3d乗ってましたけど今のCX-5の方が良い！
X5になると別格だけど家が買えそう！ >>546
救急車の音云々は極端にしても、静かな環境で静粛性云々は正論だろ？ >>494
32％落ち込んだところから7％増って全然V字回復じゃないんだがｗ
中国市場は今年も悪いから今年度もマイナスだろうね。 内覧会は比較的静かな環境だったが、女のハイヒールのカツカツ音が入ってこなかったから遮音性はガチ
現行後期アクセラだと外の人の足音聞こえるから >>494
利益の話してるのに、なぜ最後に増収？？
日本語が分かる人が記事を書けよ…。 がやがやしてるオートメッセで騒々しさが消えた車内で音楽に包まれたよ。 >>524
MAZDA3と同じ大きさのアテンザになんの意味が… >>534
というか今回スカイX以外は全部前のモデルと同じじゃね？
BMアクセラで1.5Dの代わりに消滅した2.0Gが1.8Dと併売で、しかもスペックは消滅時と変わらないという…
いや、俺は2.0Gの方が好みだから嬉しいんだが、進化はしてなさそう。 >>547
センティアかっこいいよね！
マツダには期待してるけど、あれから他のメーカーは相当進化してるだろうからどうなることやら。 マツコネも改善されてほとんど弱点なしだな
個人的にはどうでもいいけど後は多段AT化くらいか >>556
https://youtu.be/KEqXFXPQY6g
内覧会の展示車はこれの7:26にとても近い感じだったよ
ボンって感じの先代プリウスみたいな鉄板が響く感じの音だった
>>560
スカイG2.0は地味に改良されてるよ。
https://engineer.fabcross.jp/archeive/180209_mazda_1.html
BMアクセラのときは1.5オーナーと評論家に2.0はガサツとか言われた末に消えたけど、新型の北米試乗会のレポートでは2.0は滑らかとか言われてるから楽しみにしてる。 >>474
自動追従運転、車間保持とか楽してしまうと
居眠りしてしまいそうで怖い
自分の意思で運転するのが駆け抜ける歓びだと
思うけどなあ >>523
俺は高速道路ばっかしだから、音漏れ抜群の今のアクセラでもアニソン爆音だけどな >>565
それでさらに2.0GにAWDが設定されればさらいいい感じ！ >>566
人によるだろうけど意外と眠くならないもんだよ、車はアクセル操作だけじゃないしね。
個人的にワインディングまではMRCCで楽したい。しかも機能を使うかは運転手次第だし。 >>553
君のは一理あるってだけなんだよ
その一理を持って自分は正しいと思って、他人を馬鹿にしてかかるから人の話が聞けないんだよ
静粛性が高いところで何がわかるんだ！隣にトラック止まらんとわからんだろ！
って君の意見は確かにそのとーり。君の意見もよくわかる
だがそれは一理はあるが全てではない
まず、遮音性の高い車に乗り込むと静粛性が高い場所でも明らかに違いを感じるくらいに分かる
高級外車乗ったことあるかしらないけれど、そーゆーのは静粛性高い場所でも遮音性高いのは乗ったらわかる
これはこれで一理ある
そして何より上の意見だけでなく、音楽を爆音でかけた人が遮音性のチェックもしてる意見もある
その他、海外レビューでも遮音性はイイねってレビューがでてる
これだけ判断材料があるにも関わらず、君はトラックの横じゃないから認めないという一点だけで他人の話を聞かない
しまいには、救急車が聞こえなければ、初めてちょっと認めてやるみたいな極論を持ち出して
その間にある遮音性の程度の話をシャットアウトしてる
他人がいくら遮音性いいよっていっても、遮音性ってのはトラックの横で全く聞こえない状態でないと良いとは言えない
みたいな態度でいるでしょ？それも自分は正論だと信じている
1000万クラスの遮音性じゃないと良いとは言えないぐらいの態度でいる
君が持ってるのは一理だけで、まるで全部あるかのように考えるのがダメなんだよ >>570
はいはい、君が正しいよ。それでいいよもう。 最初から煽り目的だと分かってるから誰も相手しなかったのに
説教がましいおっさん一人のせいで台無しだな まぁあれだ、空間として閉じていて静かなのと、走ってるときの風切り音とかタイヤやサスのドタバタを封じ込めるのとは次元が違うよね
ヨーロッパ車は速度レンジ高いからそういうとこもしっかりやらないと認めてもらえないけど、日本だとそうじゃなくて、止まってるときに静かの方が偉いみたいなね
足回りもそうじゃん
長距離疲れない乗り心地や、踏んだらしっかり剛性で止まるブレーキより、フワフワしたシートと乗り心地、踏力弱くてもカッと効くブレーキの方のほうが楽だから日本だと
家族車はみんなそう シートの大きさにしたって、日本だとサポート良く包み込むシートより、室内空間をちょっとでも広く見せるために必要最小限の大きさって感じ そんなことより、燃料計を正確にして欲しいわ
日本車の満タンから3/4までとそこから先の減り方は異常 洗脳された奴が遮音性を必死で語る。こいつに宝石売ったら買うやろな。 フロア2重構造かぁ
ベンツ初代Aクラスがバッテリー積むために2重フロアにしてたが、マツダ3も隙間にバッテリー積むのかなぁ お前お披露目会で実音聴いたのかよ
聞いてねえなら黙ってろ糞が それにしてもスレ話題度が3桁(しかも107〜109と僅差)になっている新RAV-4、ゴルフ7、MAZDA3のうち未販売車はMAZDA3だけ。
発売前から注目度がハンパない。 >>560
BMは2.0gと1.5dは同格だったのに、今回は2.0gと1.8dで30万違うしなぁ。
1.5dと1.8dって性能ほぼ変わらないのによ。 RAV4スレは全体の1/5を一人で書き込む化け物がいるからなあ
他スレだけどあれはスレ住民に同情を禁じ得ない >>582
たしかアテンザはMCで二重になってたよね >>563
テレビも綺麗に映るのかね？
現行乗りだが最初はワンセグか？なんだコリャって思ったわw >>581
音響なんて物理が全てだからな
ガラス1枚、その為の部分も隙間だらけの物で構成された車内での音質なんてレオパレスよりマシな程度
思い込みが強い奴は宗教にはまった信者と一緒だから触らない方が良いよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
