【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 16【EV･LEAF】
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日産から 2017年10月2日に発売された電気自動車、2代目リーフについて語りましょう
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
※前スレ
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 15【EV･LEAF】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1556327656/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>239
4人乗りのゴミは速攻キャンセルされて
プリウスの未使用車で増える訳だ >>237
鍵でもアップしようか？
そうゆうお前はなにのってるのかな？
あっ！車すら持ってないかwww >>241
サーセンテスラ師匠www
コジリーフさせてもらってますwww >>244
いえ、コジリーファーやらせてもらってますwww 683 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2019/05/10(金) 07:11:44.61 ID:v+CzhFgW0
ニチコンブランドV2H
https://xn--ickm4b1dyhj3iu63z37wa.jp/wp-content/uploads/2018/12/VCG-666CN7-7.jpg
デンソーブランドV2H
https://image.itmedia.co.jp/nl/articles/1905/09/si_prius-phv-006_w390.jpg
同じものだよね？
オリジナルはどっち？
684 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2019/05/10(金) 07:59:07.54 ID:XpdoKGlG0
とりあえずデンソーにしとけば間違いなさそう
ニチコンて、あのコンデンサの会社？
PHVスレ見てきたらアホしかいなくてわろた >>246
どうでもいいクルマのスレを覗くなんて
あんたも暇ねぇ
PHVが気になって気になって仕方ないのね >>247
アホと言われてムキになっちゃった？
でもここに来てるくらいだからアナタはアホの連中ではないよね。 経営再建中の東芝が次の成長の柱に掲げるリチウムイオン2次電池「SCiB」で
日産自動車から初めて受注した。
日産が約6年ぶりに全面刷新した新型軽自動車「デイズ」に採用
(共同開発した三菱自動車の新型軽「eK」にも採用)。
東芝がカルソニックカンセイにセルを提供し、カルソニックカンセイがセルを集めて
モジュール化して日産に納入を始めている。
数年後にはリーフに搭載されるかも。
そうなれば今までの電池の不満もすべて解消されるな。 >>249
おい、信者が不満はないと絶賛弁護中なのに電池に不満があるようなことを言うなwww
俺は不満だらけだがwww >>249
SCiBがコスト、生産量、エネルギー密度が現行より優れていれば載るんじゃね？
そもそもSCiBってエネルギー密度が現行より低いってイメージだけど改善されたの？
リーフよりもホンダ・eに採用されそう。 東芝は電池開発を加速している。現在使用している負極材であるリチウムチタン酸化物(LTO)から
高容量な新酸化物負極材としてニオブチタン酸化物(NTO)を開発。
次世代2次電池として試作済みだ。
これを搭載した小型EVの場合、6分の充電で従来の3倍となる320キロメートルを走行することが可能で
2020年代前半の量産を視野に入れている。
充放電を5000回繰り返しても90％以上の容量を維持することを確認済みで、
超急速充電と長寿命化の長所を一段と伸ばせるという。
電池劣化によるEV中古価格の低下を防ぐこともできるとして
高見首席技監は「経済性と利便性を両立させていく」と意欲的だ。 5月 台数
リーフ 970台
三桁へ陥落の悲劇！
e+投入効果なし！ ゴーン一族の懐に我々のカネが流れてたと思うと
不愉快極まりない 日産 父さんしろよ 法的に無罪勝ち取ってこういう報道鵜呑みに踊ってるバカが白目むくサマを見たい派 >>255
まだ５月終わってないよw 4月はもともと登録台数はすくない。 >>255
今日まだ10日なんだけどｗ
お前早漏だろｗ >>258
2018年度は35位
5月10日発表の4月は40位
リーフはジリ貧です〜 結構売れてるんだなw
e+の知名度がもっと上がればもっと売れそうだなー ユーザーは売れないほうがいいんじゃない？競争減るし。
売れてる車乗りたいやつは別だけど。 ユーザーに売れていいことなんかないだろwww
無駄に充電バッティングするだけでwww
前年度比から下げてんだから売れてないと考えるのが普通だろwww 売れてる車に乗りたいやつらは口を揃えて必ず言う
売れるのにはワケがある >>261
eプラスは知名度よりも
納車が半年待ちなの解消しないのかね EV欲しい層はトヨタのEV待ちじゃ無い？
リーフ エラー＋ は高い、重い。安くて軽快なEVを求める客とは真逆のクルマ。
EVが500万近いなんて逝かれている。 >>263
>前年度比から下げてんだから売れてないと考えるのが普通だろ
バカか？
どんな車も、発売した時が最高潮で、マイナーチェンジ、モデルチェンジに向けて販売台数は下降するんだよ
仕様、グレード追加で盛り返せるのはたかがしれてる
逆にマイナー、モデルチェンジしてないのに前年比上げてる車言ってみろ >>268
>>268
高い、重い、鈍足（122馬力）
プリウスPHV >>270
うん！
きっと最先端の車が欲しい層だから、旧型プリウスPHVなんて言われたくなくて、新型に買い換えるハズだよね？(チラッw >>268
待つと言っても少なくとも15年は来ないだろね
トヨタと組んだ東工大の博士は
いまだに電極材料を探しているから
固体電解質（セラミック）が取り付け作業程度で簡単に割れる
固体であるがゆえに電極が剥がれるなど
構造的な問題が解消されていない
当然ながら量産化の目処は立っていない
そもそもトヨタと東工大が作ろうとしてるのが
リチウム固体電池なので
製造コストでは普通のリチウム電池に太刀打ちできない >>273
トヨタとパナソニックがリチウムイオン電池の開発生産会社を立ち上げるんだが。
電池材料はテスラに似せるのかねｗ >>274
トヨタが思ってた以上にEV化が早くて
市場は全固体なんて待ってくれないから
散々貶してたリチウムイオンセルを作ってる
パナソニックから調達するしかなかった
テスラが18650セルを寄せ集めて
EVを作ってしまったのがトヨタ最大の誤差 >>275
トヨタはHVの次はPHVと考えているからな。
HVに電池を追加すればPHVのできあがり。HVの出来がいいからPHVが素晴らしい出来。
e-POORに電池を追加してもしょぼいPHEVしか出来ず全く売れないだろう
EV？ 片手間じゃねｗ 要らないエンジンとガソリンタンクとマフラーをセットで買わされるわけね。
そんなのいらねぇ。 >>277
考え方の違いだな。 HVに電池を追加。
あらすごい、EVにもHVにもなるPHVのできあがり！ >>278
あらすごいどちらの足も引っ張る中途半端なダメ車
の間違いじゃね？w ホンダの5気筒を思い出すな。
4気筒並みの騒音と6気筒並みの燃料代。 >>276
しょぼいエンジンとしょぼいモーター合わせても
あんまり意味がない
プリウスPoorHVはリーフ並の重さで122馬力しかない
リーフ40kWh並の150馬力は欲しいよな
流石にPoorHVに200馬力を求めるのは酷だしw IP 59.134.32.115
素プリ乗り 通称プリウスくん
主にプリウススレ、新車販売台数スレ、リーフスレに生息
車歴や、平日土日昼夜問わず固定IPからの書き込みの為、定年退職後の独身ジジイと予測される
PHVスレやリーフスレを1年以上荒らし敵を呼び込む
プリウススレでも嫌われている可哀想な存在
プリウスが宝物らしく、僕のプリウスは凄いんだぞーと各スレに突撃していたがあちこちで論破され最近は攻撃的口調が多く精神は不安定状態に陥ってると見られる本物の基地外
信条は『経済的』
IP 42.148.16.193 >>278
PHV乗りと思われるが、前は素プリ乗りや日産車乗りと言っていた為不明。どちらにせよ平気で嘘をつくサイコパス。こちらもかなりご高齢と見られる独身ジジイ。
一時、『まいったか！』と小学生のような決め台詞を使用していた通称まいったかくん。
主にPHVスレ、リーフスレ、プリウススレに生息。
PHVを買ったものの、アパート住まいで自宅充電出来ない為、2日に一回トヨタで1時間待ち充電をすると言うリーフ乗りも真っ青な充電マン
以前は資産家で株投資で一日400万も資産が増えるなどと意味不明な供述をしており、PHV乗りにもエアオーナーでないかと疑われている。
こちらもリーフスレを1年以上荒らしている為、PHVスレでも嫌われ者だが、IP無し新スレを立てるなどしてうまく潜んだ模様。
まじキチだから触れるな。
プリウスくんは多少正気なのか来なくなったけど42はマジで頭おかしいから。 巣プリのりはテスラ スレで暴れてたぞw
まじ頭おかしいなw >>282
リーフで150馬力なんて出したら…
あっという間にバッテリー温度が上がるし…
出力制限はかかるし…
急速充電は遅くなるし…
バッテリー劣化は促進されるし…
良いことなんて何もありません！
コジリーファーはモーターに30馬力以上を出させません！
コジリーファーは高速で80km以上出しません！ リーフのプレミアム感がいいよね
地区でEV第一号
近所の人みんな車の話していくし
質問が多い、興味はあるんだな >>287
俺もそれ思った
当時スマホ普及してなくて俺がiphone3Gの時に持ってたら
みんな興味ありそうに色々聞いて来たなぁー
結局みんな「使いづらそう」とか「今のでいいやw」
とか言うんだけど
多分リーフも同じような返しされるんだろうねw リーフのiPhone 3G 説ワロタwww
市場に出て8年半、あんまり進化してないじゃないか！
今のリーフ iPhone 3Gs だろ 2トーンカラーが欲しいのに中古で全然出てこないわ
みんな何色乗ってんの？ リーフとiPhoneは全く別物
iPhoneは電話以外に音楽プレイヤーや
インターネット、その他いろいろものが
できてイノベーションを起こしてが
リーフはエンジンがモーターに変わっただけ、あんまりリーフを持ち上げないこと。 いいんじゃない、
車から直接オペレーターのおねえさんとお話しできるんだよ。
電話しかできないから3Gで十分だし、通話料もかからない。 オペレーターのおばあさんと話して喜ぶリーフ乗りワロタ >>292
中古は ほとんど海外に流れてる
国内には出てこないよ
ヤフオクに海外では使えない充電コード大量に出ているのがその証拠
日本にいると実感無いけど
世界的にEVが物凄い勢いで普及始まってる >>293
なんだろな。機能的な部分より、今後普及するであろうがまだ早い感？
iPhone3Gや初代Androidペリアとか何だかんだと不便な所も多かったから待ちの人多かった。
進化のスピード、普及にかかる時間はスマホと比べものにならないしスマホほど圧倒する事もないがみんながまだ二の足踏んでる時に手を出す楽しさは似た感覚。 スマホは流行らないんじゃないかて思ったけど
アホみたいにTVで取り上げられてようやく根付いたてイメージがあったなぁ
EVもそれぐらい取り上げられないと普及しないのかもね >>295
その3Gと、iPhone3Gの3Gは、
意味が違う だから、スマホは電話以外にもいろんな事ができたけども、EVは動力源が違うだけ。それにEVは充電が面倒でもコストが安いと言うけれど、もしiPhoneが月1000円出すと1ヵ月充電が要らないとしたら
ほとんどの人が1000円課金すると思う。 >>297
あ、リーフ乗りって高齢のジジイばかりなんかなってなwww >>303
それは少し違うかな。
静かさや走りは快適だけど本体は割高、けどランニングコストの安さで幾分戻る。
レスポンス悪くてエンジン音唸る車ならコスト安くても買ってない。 >>304
気がつけば高齢者御用達に！
トヨタ・プリウスが年配者に人気なワケ
http://news.livedoor.com/article/detail/16416791/
高齢ドライバーによる事故が多発し、その多くがトヨタ「プリウス」だという
WEB CARTOPが高齢者へ調査すると、安心できるデザインだからとの理由が最多
また、自動車感度が高い世代だけに「電気で走る」ことも心に刺さるようだ
街を見ればトヨタ・プリウスに乗っている年配の方は多いし、
以前トヨタの関係者に聞いたところによると、
ユーザーの平均は60歳代になるとのこと。
マイカーブームもあったりと、
いわゆる自動車感度はビンビンに高い世代なだけに、
エンジンとモーターを複雑に使い分けて走る
トヨタ・プリウスというのは強烈に刺さる存在と言っていい。 確か中期リーフは3Gで後期リーフからは4G通信になったはず シートの長さが短いから先端をあげて若干体育座りみたいになってる
後部座席にアームレストがないのも質感下げてる要因
後部座席の人はドア下の2箇所しかカップ置き場が無いんだよな
とても400万以上の車の質じゃないかと >>310
この車はEVだからな。コストのかかる場所はガソリン車と違う。
内装気になる昭和トヨタ脳はトヨタ買うのが幸せ >>311
この前のe＋の時に五郎さんも内装はボロクソに叩いてる
特にメーターなんて総取っ替えした方がいいまでメーカーの人に言い放っとったぞ >>312
400万円の内装ではないと言ってる
良くも悪くもな >>314
良い部分何も無いだろう
何言ってんの？ 今日片道700キロは離れてるところからのお客さんが充電できないと寺に駆け込んでてワロタwww
絶対熱暴走やらかしただろwww >>310
一方トヨタはプリウスPHVの後部座席から
アームレストとカップホルダーを撤去した >>312
誰だよ五郎さんってw
評論家か知らんけど内装なんて自分で判断するわw
メーターのインフォメーションディスプレイは情報量は凄いがその分切り替えが多いのは改善の余地ありかな
プロパイロットの画面はHUDで写すのがベターと思う >>319
そのHUDすら上級グレードに設定ない時点でショボいんだろ
そもそも日産車でHUDの設定がある車ってあんの？ >>320
パッケージング詰めきれなかったやっつけ仕事を4人乗り高級仕様で誤魔化してたけどやっぱり出したんだなw
最初から出してたらもうちょい選ぶ人多かったろうに。
>>321
日産は無いんじゃないかな。
その辺はメーカーの方針だから知らんが一つの方向性の話な
HUDが無きゃ嫌って人はマツダなり付いてるの買えば良いんじゃ無い？ >>322
今回の改良はコストダウンがメインだからな
低グレードは色々質感とか下げてるよ
それでもリーフよりは質感良いんだからリーフが相当悪いって事だよ
お前がHUDなんて言い出したから言っただけ
日産に設定ないなら言わなきゃ良いのに >>324
なんかカリカリしてるな。嫌なことでもあったのか？w
こう言う方向もアリだねーって書いただけなのに日産に付いてる車種あるのかよとか絡み方が意味不明
そもそもプロパイロットない車種なら興味もないしな
だから質感が欲しいなら他の車買えば良いじゃんw
コンパクトHVでも200万以上、Mサイズミニバンでも色々付けたら400万の時代にEVで最高レベル自動ブレーキにアラウンドビューに踏み間違え防止にプロパイロットにイーペダル、これで400万なら内装なんて今ので十分だわ >>324
最もコストの掛かるバッテリーが少ししかない
ガソリン車でなんちゃってEVを楽しむための
プアマンズEVだから
内装までケチったらそれこそボッタクリだろw アームレストとカップホルダーは質感云々ではない
8.8??kWhという少ないバッテリーでEV走行距離を稼ぐために
座席を一つ潰して4人乗りするための苦肉の策
それが不評だったので
4人乗りから5人乗りに戻しただけ >>323
充電してたらリーフきたけど充電しないで何やってんのかと思ったら充電できなくてどうのこうの言っててワロタwww
ナンバー見たら片道700キロはありそうなところからリーフできてて吹いたwww >>327
その理論だと今回の改良でEV走行距離下がってないとおかしいな
てか質感下げてるってそこじゃ無いわw
低グレードは色々とコストダウンしてるって事だよ
まあアームレストがある事すら気づかないお前さんだと何も気づかんよ てかコイツってプリウスの事ばっか書いてるな
119.228.118.237
でも実際は何も知らない無知で余裕で反論されてそれを無視する典型的な無能な奴じゃん トヨタ乗りは日産乗りを見下す傾向にあるからなwww
日産乗りが軽四乗りを見下すようにwww >>329
質感下げ系って販売マニュアルとかにしか書いてないケース多いだろうけどトヨタデラの人とか？
そしてリーフ乗りならプリウスの事知らなくて当然じゃね？
アンチ活動のためにリーフの事調べまくってる人より健全かとw >>332
装備一覧みればわかるだろ
低グレードは本革ステアリングじゃなくなってたりシートヒーターも無くなってたりする
センターコンソールも艶あり仕様からプラに変更されてる
こんなのが中の人じゃ無いとわからないの？
この119.228.118.237は必死にプリウス叩きしてるよ
検索かけてレス読んでみな
ただその割には全然知識が無いって言いたいだけ >>333
あー。直接系の質感下げか。
もっとマテリアル変更とかかと思ったわ。
それならカタログ見たらわかるな。俺は興味ないから知らんけどw
このスレ何故かプリウス乗りやPHV乗りが乗り込んで来るからなぁw
阪神ファンの店に巨人ファンが乗り込んできてギャーギャー騒いでたら巨人叩きされるようなもんだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
