【MAZDA3】マツダ3 Vol.25【四代目アクセラ】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の1台となる4代目アクセラ改めMAZDA3のスレッドです。
＊スレ立て時は1列目に以下の2列をコピぺして下さい。ワッチョイ化され荒らし対策になります。
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＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えませぅ
※過去スレ
【MAZDA】マツダ3Vol.19【4代目アクセラ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1552310664/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.20【4代目アクセラ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1552712317/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.21【4代目アクセラ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1553269357/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.22【4代目アクセラ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1553955130/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.23【4代目アクセラ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1554911743/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.24【四代目アクセラ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1555687862/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>941
まあ、分かる奴から見たら、ホンモノの価値がわからないアホと見下されるだけだけどな 話が脱線しすぎたな。
もうMAZDA3の話題に戻そう。 merioさん、1.5touring購入したんだね
何歳くらいなのかな？ >>943
アイストップも圧縮比14もどちらも実現済では？ >>953
富裕層にしか無駄の美学理解出来ないからね >>953
これは拗らせすぎ
いくらマツダが好きでもこうはなりたくないものだ >>958
本物の富裕層は意外と質素だったりするからな
無駄の美学を理解できるのは成金と
相続で富裕層になったボンボンだけだよ ドアバイザーを付けようか悩んでる
どうするべきか… ドアバイザーって邪魔なだけだろ
今時つけてる奴いるんだな >>938
なにが日本車最高なの？
よく恥ずかしくもなく断言出来るもんだわ >>966
同価格という条件付きなら普通に日本車最高さ
外車に乗る層はコスパなんて求めていないので商売も成り立つ 某高級外車なんてシート座面が固いし広いし落ち着かんなあ。
俗に「タイトな」と言われているマツダの方がしっかり座れて落ち着くよ。 >>964
ドアバイザーなんてものを付けてるの、日本だけだぞ。
あんな不要なもの金のムダ。 高校時代の同級生に医者になったのが居るんだが、
飲み会でぶっちゃけてたわ。
高級車に乗る理由が、
他車が近づいてこない＝安全（煽られる事は絶対に無い)
無理な追い抜き等でも文句を言われない＝時間の節約
ただし、メルセデスならEクラス以上、BMWなら7シリーズ以上、アウディはダメ。
そいつはBMW7シリとポルシェターボ所有。 >>973
動機はそれぞれだと思うけど、その友人気弱過ぎじゃね？ >>973
それ単に関わっちゃいけない奴だと避けられてるだけやん まだ試乗レポート待ちだからだろうけど
高級感に期待しすぎだと思うよ
静粛性については前モデルよりかなりいいと思われるが
BMとか引き合いに出されてもなあ
さらにパワートレインは同クラスで見ても明らかに一世代前の遺物レベルなのに
今時1.5T+8ATがあってしかるべきだよ >>964
雨の日にタバコを吸う以外に使い道はない
高速では風切り音が発生してうるさい
年数重ねると歪んできて立て付けが悪くなり、これまた異音の発生源
タバコ吸わないなら全くの不要なオプションだし、大したものではないのに高すぎる
室内灯をLEDにするとか、バックモニタなどの安全装備に回した方がいいのでは >>964
悩んだらやめとけ
後付けも後で外すこともできるけど、綺麗に外すのは難しい
無くて困ったら後で付けた方が良い リアシート用のエアコン吹き出し口はセンターコンソールの後ろに日本仕様もあるとさ
あと、新型マツコネのナビは日本仕様(他の国はどうかまでは不明)は、現行と同じくミックで確定 >>942
なんだよまたターボキチガイか
VWをさらっとベンツBMWに混ぜて持ち上げる手口は相変わらずだな
厚かましすぎだろｗ >>957
重ね合わせGJ！
6000rpmで213Nm程度だと最高出力は182ps程度だな
レギュラー仕様でトルクは目標の230Nmを超えたしても出力は目標値190psに及ばずか >>957
なんかディーゼルみたいなトルクカーブだな。 >>990
ディーゼルは2000rpmから5000rpmでトルクが約半分に激減する
一方>>957は2000rpmから6000rpmで1割未満しか減ってなくて事実上ほぼフラットトルク
同じ「右肩下がり」でも、似ても似つかないほどまったく別物の特性だよ ディーゼルのトルクはガソリンの倍近いから、
たしかに似ても似つかないな >>990
>>957の画像からトルク値を読み取って出力カーブも描いてみた。
高回転まで出力は増え続けるタイプだからどちらかと言えばガソリンエンジンの特性の方に似ていると言える。
https://i.imgur.com/pRUPQPe.png
https://i.imgur.com/8q7OXUV.png スカイXは420Nmの2.2Dからの乗り換えだと、物足りないのは明らか
正直なところ2.0Gとほとんど変わらないのでは
全域でせいぜい20-30Nm上がっているだけで大きな変化はなさそうだ
同排気量でそれだけのパワーアップを実現したのは凄いと言わせたいのかもしれないが、スーパーチャージャー追加しているのだから当然なんじゃないのこれ・・・
燃費も2.2Dより悪そうだしなあ 2.2Dは残して欲しかったね
ただXのスーチャはパワーアップのためじゃないやで >>995
単なる「スーチャー＋ガソリンエンジン」なら燃費はだだ下がりじゃん
燃費・レスポンス・パワーを同時に向上できてる(はず)なのが良いんだろ
差額で＋40〜50万円の価値が有るかははなはだ疑問だが 1000ならSkyActivXは高すぎて日本では爆死！ このスレッドは１０００を超えました。
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