【スズキ】クロスビー【XBEE】Part25
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1名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b9f7-ordn)2019/01/31(木) 13:23:57.32ID:rQY5TmJD0
クロスビー | スズキ
http://www.suzuki.co.jp/car/xbee/
スズキ 新型クロスビー スペシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/xbee/special/
主要諸元
ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝3760×1670×1705mm
ホイールベース：2435mm
パワープラント：996cc直3ターボエンジン＋マイルドハイブリッド
トランスミッション：6AT
駆動方式：FF / 4WD
前スレ
【スズキ】クロスビー【XBEE】Part23
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1548908637/
【スズキ】クロスビー【XBEE】Part24
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1552439998/ スズキじゃないがダイハツでもおなじような感じでドン後警告ランプつきまくりがあった。
その時はスロットルセンサーの故障のためエンジン保護するためミッションがセーフモード入るためドンがあったって説明された。交換後数万キロもんだいなく売ってクロスビーになったが。
一度経験すると敏感になるからスズドンは心臓にわるい。 クロスビーにハイブリッドターボで2インチリフトアップモデルが出たら神 その前に解決してくれ
警告はないとしてもXBEEの「ドン！」もソリオと同じ感じかな >>748
Mモードで長いくだりの後、3速で低速走行にはいる
この後トラブル発生までずっと、ギアは3速、車速計は下降傾向で上昇する事はない
タコメーターが上昇する場面が2回有るがその前に
【駐車場入り口 → 1回目手前】 車速20km→11km、タコ1000rpm→600rpm
【1回目】 タコ600rpm→900rpm、車速11Km/hを維持(速度計の下降が止まる)
その後、車速はまた下降しだし11km→10Km/h、タコ900rpm→800rpm
【2回目】 タコ800rpm→1500rpm、車速10km/hを維持
車速は上がらず10km/hを維持でタコのみ上昇1500pmに達した瞬間「ドン！」 ドンの出る状況は、赤信号で減速してる途中～もう少しでアイドリングストップ～信号青に変わる～アクセルオン～ドン こんな感じが多い気がするがどうよ まだクロスビーを買ってませんが、いい車だなぁと気になっていてこちらを覗いてます。
私はバスの運転士をしているのですが、オートマのバスだと時々加速時や減速時にドンという衝撃を感じることがあります。
バスと乗用車ではいろいろ条件も違いますが、クロスビーの症状もオートマチックトランスミッションの制御の関係でしょうか？ >>755
>>749の2回の回転数上昇はアクセルONしてるだろうから同じ感じだね
Dレンジですか？ >>758 これあるよなCVTは無いわ
それとあんまりやると嫌がらせみたいになるから
新情報の時以外は俺はもうこの件には触れないでおく スズキのクルマは
特に車両下部の足回りやアンダーボデーの防錆とか
そもそも骨格パネルの合わせ面に隙間を生じるなど
品質上に極めて劣るものを感じ続けていた
何故、その様に感じるのかと云えば
過去から多くのスズキ車の車両下部を見て来たが
ダイハツやホンダなどと比べ
発錆が多く生じていることを知見するからだ 単純にスポーツモードが気になるからそのために4wd買うのあり？ 皆が言っているドン症状みたいなのを、今日「これかなー」って感じでわかったよ
交差点の赤信号をアイドリングストップで待ってて、信号青に変わり
左折しながらアクセルを開いてくとモーターアシストの切り替わりか何かに
「ドン」っていうか軽い、あくまで軽い衝撃がシートから自分の尻まで伝わる感じだった
この時、「これなのかな？」と思ったけど、運転に不安をいだくようなものでも、
ブレーキを踏みたくなるものでもないので、クセの一種みたいなものとして片づけている
印象を簡単に言うと、ミッション車に乗ってて、ギアチェンジを軽くミスったときの変速ショックと言った感じ >>764
俺はまさにそれ
雪なんか年に1,2度しか降らず雪国にも行かないけど4駆買ったわ、スポーツモードのために。
けど近年は降れば大雪になるし、せっかくの4駆なんでスタッドレス買ってドライブの行動範囲広げようと思う！ ついに納車した！
ブレーキの感覚がまだ掴めなくてスムーズに止まれないけど
今まで軽乗りだったから超快適だわ
山行ってパドルシフト試してみたいｗ >>767
おめ。
ハンドル切りながらパドルシフトチェンジは結構慣れが必要。 俺のクロスビーは
アイドリングストップキャンセラー付けてるからか
ドンの経験は無い。
気づいてないだけかもしれんが。 イキナリドンッってクロスビー に乗り換えてから皆無だけど、ハスラーの時は月1位で来てましたわw
アイドリングストップキャンセルさせて停止してても、いきなりアイドルアップして押し出される感じですね、
結構ヒヤッっとしましたよ スズドンはまだ事故に繋がるような感じじゃないからいいけど
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簡単に入手できますので是非お試し下さい スズキは良く錆びて穴開きまくります
フェンダー、前後ドア、リアハッチは大概穴開きます
ジムニー、ワゴンR辺りが年式問わず風通しが良いですね
ダイハツはキチンとコーキング処理されているのでスズキに比べれば錆びてはこないです 以前のモーターショーに出ていた、、
メッキ塗装風のバンパーオプションが欲しいなぁ。
そこまでピカピカじゃないし、丁度良いと思う。一気に高級感が増すと思うんだ。傷に弱くて実用的じゃないのかもしれないけれどさ。
https://youtu.be/HIIFuBbhRn0 少し離れた場所からだけど黄色ナンバーのクロスビー見たんだが…
ハスラーと思ったけどどう見ても周りの軽より一回りデカかったんだよな… 白でドノーマルな2個前のスイスポの代車でこれが来たんだけど、いつもと同じ速度で走ってるのに
この車だとやたら車間をつめられて煽られますね
見た目がかわいい車だと煽られるのかな？ >>783
リフトアップとかオーバーフェンダー付きのハスラーでない？ >>785
オバフェンが軽規格超えてたらアウトなんじゃないの？
ジムニーでも明らかにタイヤ太いのに黄色ナンバーの奴いるし >>784
単純に後ろがのっぺりしてるから距離感がとれないのでは？ 想像以上の低品質
Sエネのダンマリに始まり、燃費・乗り心地・騒音・異音・etc・・・
購入して半年経つのにガッカリポイントが出尽くさないのが
あきれるやら感心するやら・・・
我慢の限界を超えたため売却しました
購入後約半年での買い換えは自己最短記録
高い授業料でした・・・ >>788
なぜクロスビーを選んだのかまず聞きたい 何からクロスビーに乗り換えて次に何に乗るのか知りたい >>791
イグニスからクロスビーに乗り換えて次はシエラ スズ菌に感染は間違いなくしてる
買うまでスズキの事完全に舐めてたしスズキ車選ぶ奴頭おかしいと思ってた ん～コレにしようかMAZDA3の1500にするか迷い中。 >>800
早く走りたいならこっち、まったり快適に走りたいならあっち デザインが近未来風な車を選択肢から外すと
ジムニー、ハスラー、クロスビーくらいしか選択肢に残らないのが困りもの
トヨタ、日産のスケッチ案時点で初めから超未来デザインだし 俺はホンダeに買い換えようと思ってる
あれは近未来なのか？ >>800
1.5は後悔するぞ、めちゃモッサリでエンジンが唸る。 マツダ3買うなら2.0だよ、値段は値引き込みで320前後だけど価値ある。
クロスビー は余程スピード出さない限りエンジン唸ら無いし万能だし、安いとくる デザインとか内装の質感とか方向性が完全に逆だと思うけど しかしクラスが２ランクも違う車を比較するダボがいるとはたまげたなぁ >>807
クロスビー の時にミニONE とcx-3 で最後まで迷ったわ 車選びなんてそんなもんだろ
見た目だけでクロスビーとNBOXで迷ってた奴もいる位だし ダボがダボと喚こうがクロスビーが唯一無二天下無双の５ナンバーSUVであることには変わりはないからな！ おれはレネゲードトレイルホークとクロスビーで悩んだ末クロスビーにした
日曜日に納車だから楽しみで仕事が手に付かない 2WDのラゲッジトレイって、だいぶ底が深いね。中サイズのリュックとか収まりそうだし。
高さが稼げる分。
キャンプ用品の長物とか縦で入りそう。デフォの荷室高は80cmだけど。2駆ラゲッジトレイの高さは＋何cmになるんかな。＋40～50cm位？
走りの4WD一択だったのに悩ましくなってきた。 スズキのブレーキの不正検査
これ本当は道路運送車両法違反だから
民間車検場でこんなことやったのバレたら
即営業停止、逮捕か書類送検ですよ
３年前、燃費不正問題を起こしたスズキですが
2年前の株主総会でこんなことをいった上での今回の大量リコールでっせw
「心と心が合わなければ、よくならなければ、商売できない」
同時期、脱税もばれてます
スズキ、3億円の所得隠し 名古屋国税局が指摘
こんな社会悪丸出しメーカーのバッチを晒しながら運転するんですか？
あなた自身の品位を落としますよ >>815
クルマのカタログが縦に入って、まだ少し余裕ありそうだったよ。4人乗って小旅行とかなら便利そう。雪ほとんど降らない所に住んでるから、悩んだけど後で「やっぱりあの時、、、」と思いそうだから4駆選んだ。 >>817
自分も雪は降らない所ですけれど。
冬は遠出してスキーに行きます。
普段は除雪された所へ行くんですけど。
近年は雪不足気味なので豪雪地域へ行くんですよね。
やはり、安全と走りが楽しめるスポーツモードもある4WDかなぁ。
収納スペースだけで悩むのも変ですが。
スルー出来ない広さなのが悩ましい。 >>817
それは悩むね
2駆か4駆の2択で悩んだなら、やっぱり4駆選ぶかなあ。
荷物減らす、BOX載せたり収納を増やすは後でも出来るけど、駆動は後から変えられないもんね。あとスポーツモードも笑 オールシーズンタイヤ履いてる人います？年に1,2回しか雪降らない関東ならアリかなと思ってます。
凍結路はダメなのは分かってますが、これにチェーン携行で豪雪ではない関東近郊の雪道走るのは危険？スタッドレスがベストなんだろうけど >>821
逆だと思う。そもそもクルコン使うのは高速道路とかだし、この車はそこそこスピード出るけど高速を疾走するイメージではない。 >>822
疾走しなくていいんです。
走行車線で前の車に追従してくれればいいんです。 まじめな話、私が街で見かけたクロスビー乗りは中高年男性や中年女性が多い
そういう人らは、実際にはACCとかの追加装備は欲しがってなさそう
MZ4WD普通OPで支払い240-250マンなので、あまり高額になりすぎると
クロスビーから他SUVに購買層が流れてしまう 正直、クロスビーを中高年はSUVだからって買ってないけどね
普通のコンパクトカーとして買ってる ２駆と４駆でリヤサスの構造が違うけれど、乗り心地はどちらが良いでしょうか？ >>815
4駆の俺はジャッキとか工具トレイ取って袋に入れプラトレイの下のスペースに入れてる。
さらにプラトレイの上のフェルト板とさらにリアシートにネジで固定されてるプラ＆鉄のプレート外すと広大なスペースが誕生するよ。ちなみに背の高い荷物入れたい時はプラトレイ外せばFF並みに入る。 >>826
試乗した感じでは圧倒的に4駆。
FFはリアのラゲッジスペースで迷ったがプラトレイをはずせばほとんど変わらないことが分かって４駆にしたよ。 クルコンって、大型セダンかファミリーカーで高速またーり走るイメージだな。 クロスビー乗って感じたのは、高速巡行する車でもコーナー楽しむ車でもないってことかな
背高のからくる横風などの弱さや、長くないホイールベース、狭いトレッドで高速でも
せいぜい100km前後が快適域って感じ。 瞬時に反応するエンジンは気持ちいいから、プラマイゼロかな
まあキャラクターからして、これで追い越し車線でブイブイ言わすものでもないし、まったりが丁度いい ありがとうございます、4駆を買ってオールシーズンタイヤで通年行こうと思います。 >>821
アクセサリーからしてキャンプを楽しんだり
ちょっと距離があるところへ出かけるための車という設定なんだろうから
そこへ行くまで疲れないためのACCは付けて欲しかった、っていうのが
どっかのレビューにあったな >>818
>>827
あざっす。
4駆にしておきます。 >>832
そのレビューを全否定するつもりはないけど、最近の車はどれも
オーニングとか車中泊用のキットとかのアウトドアオプションを添えているような...
まあクロスビーはSUVカテゴリーなんで、ちょっとラゲッジスペースで苦労はしそうだけど
工夫して、小粋にカーキャンプとかしたくなるのは同じ気持ち クロスビー乗り変えてから煽られる事が多くなった
ハスラーごときが白ナンバー付けやがってとか思われてんのかな…(´・ω・｀) １０００cc(税金)ってのと、ターボ、マイルドハイブリッドの組み合わせが素晴らしいね。
トルク感結構あるのだろうか。結構回さないとターボトルクが見えてこないんだろうか。 >>837
これから流行るよリッターターボハイブリッドSUV。 >>834
スズキの乗用車ではクロスビーの他にはジムニーシエラにカータープ、
ソリオシリーズとランディに車中泊のアクセサリーがあっただけ。
コスト削減のためか、意外とない。
輸入車だからかS-CROSSやエスクードにもない・・・
軽のワゴン系とハスラーにはサイズが近いからであろう同じっぽいカータープがあるけど
ずっと言われてるけど
販売終了でないならきっとマイナーチェンジでACC付けられるんだろうけどねぇ 個人的にクロスビーがSUVってのは発売当時から違和感ある
スズキの言う通りクロスオーバーワゴンってのがしっくりくる >>840
アウトドア系OPはそうでしたか、大変失礼しました
普通っぽい車種は、意外にOPも絞られるのね
しかしクロカン四駆がルーツのエクスクードも少ないとはこれも意外
初代エスクードは、アウトドアOPがいっぱいあったけどね
マイナーチェンジで要望が多いのはACCと新色ってことかな 購入前に知っておきたいクロスビーの欠点
シートが柔らかすぎる
前後席とも絶対的にサイズが小さく、クッションが柔らかすぎます
しかもこのクッションが
背もたれ・座面とも センターとサイドで硬さが変わらずに形状もフラットなのです
旋回時には全くと言ってよいほど身体をホールドしてくれません
これではアウトドアのためのロングツーリングはおろか
近所へ買い物に行くだけでも疲れてしまいそうです
腰痛持ちの方にはもちろんNGです >>845
820です。こんなスレあったんだ！ありがとう！
今から読みに行きます >>846
そうかな、仕事用のエブリィワゴンは チョイ乗りでも
腰痛持ちには辛いけど、クロスビー はちょっとした遠乗りじゃ疲れなかったけどな。
山道ワインディングはほぼ走らないけど シートは純正革カバーかベレッツアなどの車種専用の本革シートカバーつければ良い硬さとホールド感に激変するよ。
片道３時間の5人乗り（二人高齢者）でもみんな疲れ知らずだったよ。ノーマルの布じゃ仕方ないかな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
