【スズキ】クロスビー【XBEE】Part25
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1名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b9f7-ordn)2019/01/31(木) 13:23:57.32ID:rQY5TmJD0
クロスビー | スズキ
http://www.suzuki.co.jp/car/xbee/
スズキ 新型クロスビー スペシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/xbee/special/
主要諸元
ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝3760×1670×1705mm
ホイールベース：2435mm
パワープラント：996cc直3ターボエンジン＋マイルドハイブリッド
トランスミッション：6AT
駆動方式：FF / 4WD
前スレ
【スズキ】クロスビー【XBEE】Part23
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1548908637/
【スズキ】クロスビー【XBEE】Part24
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1552439998/ >>3
この型のプリウスめちゃめちゃ普及してるやつやん
これにアクセル戻らん不具合あったら今までに1000人くらい轢き殺されてそうだがw
流石に87歳ボケ老人がテンパっただけっぽい 今年の3月に納車されて、まだ500kmぐらいしか乗ってないんだけど、発進時に急に回転数が上がったり大きな衝撃を感じる人いないですか？ 車庫から出る時ドンッて出そうになることはある
要するにクリープ強すぎだと思う >>9
減速→エンジン停止
→車間調整でブレーキ緩めて詰めよう
→ISGモーター再起動
→「ドン」て感じで急加速
じゃないか。
癖かな。
あとアクセルぺダルは、あと5mmくらい右についてて欲しかった。
意図せずブレーキとアクセルを同時踏みを2回くらいしている。
以降、着座位置を意識しているが。 >>9
俺もクリープが強いんだと思う。
俺も最初は戸惑ったし 納車したてでリコールかよorzと思ったら対象外の期間製造だった。２月以降製造分すでに結構出回ってるんだな 今日試乗した。
サスが少々バタバタする感じがあったけど、みなさんどうですかね。
それがちょっと気になった程度で、他は満足、検討中です。 >>14
プラットホームと足回り(サスペンション構造)は先行のソリオやイグニスと一緒だから、それらの評判ググってみたら？ きょうディーラー行ってきたけど、ラゲッジスペースの深さに感動した MZ4WB、走行距離が2,000km超えたので、ほぼ高速で300kmほどドライブしてきた。
スポーツモードは合流や上り坂の加速ぐらいしか使わないが快適。ブーストボタンみたいな感じかな。
欠点は、フロントガラスとドアミラーに虫がベッタリ付いちゃうこと。途中、SAやPAの休憩時にきれいにしてもすぐにまた付く。
ちなみに燃費は15km/lでした。 クロスビー1年・14000km乗って 山道など好きでよくドライブしてます。
経験場確かに フロントガラスの虫の貼り付けは多いと思います。
しかし フロンガラスコーティング(フッ素)した時には、軽減されている記憶があります。
詳細に見ると、虫が、ガラスの上を滑っている感じです。
但し単なるフッ素コート自体の持ちがそれほどよくない為
いつのまにか虫がべちゃつく感じになり易いです。
今度 ガラス2層コートなるものがあるので やってみようかと思ってます。 クリープに関して
その日初めて乗る時に意味不明ですが、クリープ走行が強めの時とそうでない時があります。
前日のバッテリ関係のたまり具合なのかと思えますが....
アクセルとペダルの位置関係について
当初から両ペダル位置が若干近いように感じています。
たまにブレーキとアクセル両方に足がかかる場合はあります。
その為靴も それまでの幅広は止めて なるべく薄く・細い感じの
靴をドライブ専用にして履いています。
私は足の大きさが26.5cmで比較的小さい方ですが、身長180cm位の人だと
結構シビアなのでわ と想像します。
かがとをフロアにつけて ブレーキとアクセルペダルを足先の角度の変更で
踏み換えるのが普通とされていますが、それでもどうかなっと感じています。 リコールの連絡来たで。
次の法定点検の時に一緒に見るわ…だって。 俺は足28でしかもデブだから幅広の靴履いてるけど
1度もアクセルとブレーキ一緒に踏んだことないよ おれも身長170cmだけど足は大きく28cmの靴を履いてて
ペダル操作に違和感は持たないな
自動車って自分らが思っている以上に、いろいろな体格の人の
乗車を想定して設計するらしいぞ
小型車に身長190cm近い大人4人を乗せた想定とか、欧州も考えて この車は遊びの要素が強いから通勤用とか実用向けではないな。 >>19
君、かかとの位置どこよ？
今見てきたらアクセルとブレーキの
最短幅約7cm高さ的にも手の平入るくらいブレーキの位置の方が高いんだけど。
普通に考えたらブレーキ踏み外すだろ。
まぁブレーキ踏む位置が悪いかかかと離してブレーキ踏みに行ってない？ カックンブレーキする奴は踵つけてない奴なんだな。停止後に車が揺れるのは下手なブレーキング マイナーチェンジでアダプティブクルーズコントロール搭載こないかね？ てか、マイナーチェンジいつですか？
メーターのデザインも変えて下さい。 納車して一週間
アクセルブレーキは特に気にならない
気になるのはミラー格納の音とパワーウィンドウの音 窓開けて走行したら常にガードレール越を走ってる音が聞こえる 踵つけないでペダル操作ってできたっけ？という印象しかない カックンブレーキも人様々の感じ方だろうと思える。
最後止まる瞬間は感じとして
水を入れた小さなコップの水の揺らぎをさせないで停められる位が
ここで言う スマートなとめ方。
クロスビーでそこまで常時できるようになるには 運転がうまい下手とは別で
クロスビー独特のコツが必要と思う。 >>35
その通り。
慣れだね。一ヶ月有れば十分だね。
私は毎日乗らないけどほぼ1か月で慣れたよ。
車庫にはハスラーとクロスビー有り。
自宅前で魚釣りしてるとスピード落としてニタニタしながら通る車が有るなあ。
小さくて小回りが効いて、近くに人が居たら警報が鳴り私みたいな年寄りには最適な車と思う。 輸入車の自動ブレーキの動画あがってたのでみてみた。
ミニあったのでクロスビーのライバルどうかなと、
みてたが全然ダメじゃん。クロスビーの自動ブレーキの足元にも及ばない。思いっきり突っ込んでてお茶吹いたｗ >>37
人警告や車線警告は、たまにはうるさく思うが、
総じて ないよりはマシだろうと 思える。
最近は 対向二車線で同一車線内の駐車等をしている車や先を走っている自転車等を
よける時に車線をはみ出す時には、確実にウィンカー出すようにしている。
そうしないと 警告がなる場合があるので。
人が近くにいる場合に警告がなる場合には、一旦ブレーキをかける動作してから
やり過ごすのも 一つの手。
もろちん 全く妙な所で 自動ブレーキ警告が出るのは
たまにきず位には 見ているが...
車の使いこなしだと思う。 クロスビーの正面から見たところって、トトロに似てるような気がする。 アイボリー黒
リアから見るとヘアスタイルが◯正恩っぽいと思う >>35
平坦～下りなら出来る。
登りでは難しい。
出来る？ クロスビーは 他の車種以上に
ボディのカラーデザインの変化が 車の雰囲気の変化の割合が大きいように感じる。 駐日本国アメリカ合衆国大使（駐日アメリカ大使）の愛犬の名前がクロスビーって本当？
何でクロスビーなんだろう？ クロスビーはスズキが作った名前じゃなかったのか？ >>54
外国の有名なホッケーの選手にクロスビーさんがいるようですよ。
が >>48
面白いね、どんなんだろー、画像で検索してみるわ。 なんちゃらクロスビーなんて あっちじゃ普通の名前だろ >>59
前スレでグリーンの話題が出た時に「クロスビー グリーン」でぐぐったら
ダニエル・クロスビー・グリーンって人が出てきたわ スズキのスレでグレーム•クロスビーの名前が出ないなんて、耐えられないから書いときます。 スズキから手紙が届いてたけど未だ読んでないわ、リコール絡みかな？ >>62
便乗してビング・クロスビーも追加して下さい。 >>64
まっさきにそれが思い浮かぶから>>55に貼ったのに .. シュワンツなら知ってますが
クロスビーは知りませんでした >>65
ああ、スマンかった。
じゃあ、クロスビー・スティルス・ナッシュ&ヤング(csn&y)に差し替えてくれ。 >>69
洋楽バンドのグループ名。メンバーは調べてくれ。 万年不正スズキは"帝国重工"以上にヤバい
"下町ロケット"を地で行く大企業病
・スズキ、38年も前から不正検査が始まっていた可能性
・なぜ大規模かつ構造的な不正検査が放置されていたのか
・「検査課」は出世コースとは無縁の傍流部署だった
・ここに左遷されたら二度と這い上がれない「墓場」
・正しい仕事をする者ほど検査課内で疎まれるような風潮
・車の安全性をないがしろにして生産性と効率性を重視
・スズキのような労働環境で「働き方改革」を実施したら……
・スズキは『下町ロケット（ヤタガラス編）』の帝国重工そっくり
https://president.jp/articles/-/28509 クロスビーさん、沢山いるんやね～。みんなも良く知ってるね。 >>75
熊本住みだけど、くまモンナンバーのクロスビーは見たことがない ビッグハスラーかワイドハスラーにすれば、わかり易くて良かったのにな。 クロスビーはクロスビーでいい
ハスラーは意味は通っているものの、名前の解釈が多すぎる
クロスビーは人物にしか被らない造語なんでシンプル/クリーンだ スズキのような労働環境で「働き方改革」を実施したら……
業務の効率化と称して単純に人を減らせば、残った社員の負荷は増大する
検査課だけではなく、工場の多くの社員が疲弊していただろう
もし、こんな環境下で残業削減などの「働き方改革」を実施したらどんな事態に発展するのか
想像するだけでも恐ろしいものがある
働き方改革では従業員の負担軽減よりも、生産性や効率性を重視する企業も多い
仮に人員が不足している職場で、さらに上から操業時間を減らすように指示されたらどうなるのか
負担軽減どころか、従業員の疲労度はさらに高まるだろう
実際に残業規制によって仕事が忙しくなり、職場のコミュニケーションも減ったという声もある
あるいは人を増やせない以上、名目上、労働時間は減ったことにして、実際はサービス残業が増加する事態になりかねない
働き方改革と言いながら従業員の負担が増し、さらには違法残業が横行する可能性がある
いずれにしてもこうした作業環境では製品の不具合や不良品の増加は避けられないだろう
しかも最終的にチェックする検査課が機能不全に陥っていたら
最終的にその代償を払うのは私たちユーザーということになる クロスビーのオレンジ、カタログと実物でかなり色違くない？オレンジ気になってただけに、何かガッカリ。 >>82
オレンジもイエローもハスラーみたいなポップな感じではなく、少し落ち着いた色の印象があります。
多分ハスラーと差別化したものだと思いますが、好き嫌いが分かれるかもしれません。
この二色が気になっている人は現物見て判断した方が良いと思います。 おれの赤は雨の日は濃い深い赤で
晴れの日は朱色っぽく見える時もある カタログやウェブページの色なんて違って当たり前に思ったほうがいいよ
黄色、オレンジ以外に、アイボリーもカタログなどでは薄いベージュだけど
実際はサンドベージュに近いからな
上の人も言ってるけど、1台のクロスビーでも明るさや光の関係で全然見え方が
変わってくるから色はアバルトに考えたほうが賢明だね クロスビーのオレンジは、イグニスのオレンジと同じです。
この色は、環境光によって、かなり見え方が違いますね。
夕暮れには 深紅
昼間には 茶色と赤色の中間
全く違う色に見える事もよくあります。 >>85
そうだよね。
自分は最初はアイボリーがいいかなと思ってたけど、
実際に見たときに想像してたのより色が
暗かったのでイエローにした。
個人的にはジムニーシエラみたいなベージュが
良かったなー イエローはカタログ、CM、実際のどれ見ても印象が変わらない感じで
流石クロスビーのメインカラー
ホワイトも常に爽やか満点だな
黒は実車を一度しか見てないのたが、他の光で印象が変わる車種も
いろいろ楽しめていいと思ってる 黄色とかと逆にクロスビー赤はハスラーより派手な色だよな。俺は気に入っているけど。 スズキの不正！！驚きましたね！
個人的にはリコールのネタ、全く好まない
ただ今回出たスズキのリコールって200万台という規模もさることながら
リコールの内容や隠蔽工作が度を抜いて酷い
とうてい大切な命を乗せるクルマと思えないほど
日頃からスズキはコスト優先だと書いてきた
スズキってメディアに対する情報公開度という点でも極端に酷いです
今回露呈した完成検査のブレーキなど、カンペキなインチキ
車検と同じようなローラーの上に載せ、フットブレーキ踏んでブレーキ力のチェックを行うのだけれど
ここでリアブレーキの制動力が足りていない
数値を満たすため、フットブレーキの他、パーキングブレーキも同時に引いてリアの制動力を出しているのだった
車検合格に必要なブレーキ力ってあまり高くないです ここまで読んで「スバルも同じようなことをやっていたのでは？」と思うだろう
確かにその通り。ただスバルの場合、絶対的なブレーキ能力という点じゃ全く問題無し！
単に新品ディスクローターの表面処理が滑るだけ
最初から利くブレーキローターだと、納車まで在庫してる間にローターが錆だらけになってしまう
なんたってスバル車、サーキットをガンガンに走れます
一方、スズキ車のリアブレーキの大半は錆びても大きな問題無いドラム式
ミューが低くなる防錆対策などしていない
ということは基本的なブレーキのキャパシティに問題ある可能性出てくる
加えてスズキの軽自動車でブレーキ性能の評価などする機会無し
最近のスズキ、そういったテストをさせてくれる機会ないですから
情報公開したがらない企業って、私は信用しない クロスビーってでかく見えてかっこいいんだけど意外に高いよね。
価格見て「スイフトでいいや」ってなりそう
もしくはスモールクロスビーで、ハスラーとか スイフトが安すぎるだけなんだけどなｗ
まあ車は最低5年から１０年は乗るから好きな車じゃないとストレスだわ。
値段だけなえらアルトとか型遅れの処分品、中古車とキリないしな。 自分も10年位は乗るつもりでいるけど
隣のおっさんは、車は3～5年で買い換えるものって考えで
つい最近も2回めの車検でCX-5に買えてたわ。嫁の軽も同様らしい >>96
車検のタイミングで乗り換え勢は案外多いよ ってか残価ローンならそういう買い替えになりがちだろ
まぁ同じ価格帯なら１０年位の周期で買っても５年位の周期で買っても維持費等はそう変わらないみたいだし ラジェーターフィンの傷がヤバイ位ついてた…
やっぱグリルメッシュ自作した方が良いなコレ シートベルトバックル（受け口）が
助手席より長くてアームレスト出してると
シートベルトが嵌めにくい&外しにくい。
あれ長さ調整出来るの？ >>101
新車時にバンパー外してフォグランHID化とガード取り付けた俺は勝ち組。
つけないとえらいみそぼらしくなるよ クロスビーの初回オイル交換自分でやってみたがオイルフィルターめっちゃ堅くしまってる。
なんでこんなに堅く締めてんだって思った。オイルフィルターの角がバカになってフィルターレンチ空回りしまくるオワタorz >>104
そして外れても
フィルターのボルトごと外れて
ドック入り。
ちなみに私はオイルパンごと交換となりました。 >>105
ボルトごと外れるなんて恐ろしいことあるんだｗ
こっちは完全にエレメントの角がバカになったぽいからKTCの外し専用工具の初出になった。つめがガッツリ食い込んで缶がグニャリって変形してやっと回り出した。
どういうトルク管理してんだ？っておもったよ。外した後はデジトルクレンチで16Ｎで締めたよ。 過去スレでは居られたんですが、
全方位カメラ付の車両にカメラアダプター付けて
市販のケンウッド付けてる方って他にも居ます？ >>107
>>108
初回なので製造時トルクだよ。
経費削減でトルクレンチってこともあるが、まさかトルク管理せずにインパクトで、やってないだろうなってしまり方だった。
以前ダメハツやアホンダディーラーでオイル交換したときフィルター外れない経験してたのでまさかの為にKTCの外し工具なんて今回買ってたが普通の奴買わないだろｗ
一般人は触るなという意味込めてあえてオーバートルクで締めてるとかｗ 怖いなあ、初めからそんなんなってるなんて思いもしないよな エレメントってそういうもんだよ オレはトラック乗りでオイルとエレメントは毎回自分で交換してるけど エレメントのカートリッジ外す時は毎回苦労してるわ
なんで硬くなるか理由聞いたことあるけど 忘れたw そういうもんだと思っていつもやってるよw >>112
日中は画面明るさ最大にすれば、大丈夫ですが
夜間のカメラ映像暗くないですか？
データシステムのRCA092KとS706L使ってます >>110
オートバックソでボルトごと抜けてディーラー入院ってどこかで見たことある。熱膨張である程度トルク変化したとしてもボルトごと抜けるは有り得ないよね 前車まで中華工具や即席道具＆手ルクレンチでオイル交換したが、
新車を機会に砂スイベルラチェット、KTCのフィルタ外し専用工具、KTCのデジトルクレンチと道具にこだわってみた。作業の安心感半端ねーと思った。あと道具が良くなると作業も自然と丁寧になるｗ
KTCデジトルクレンチとKTC固着フィルター外す工具はオイル交換する奴には超おすすめ。 スズキ 相次ぐ品質不正 安全の軽視が目に余る
自動車大手でまた検査不正が明らかになった
信じがたい行為の数々に言葉を失う
スズキは出荷前に実施するブレーキなど安全性能の検査でも不正があったとの報告書を公表した
不合格とすべき車両を再検査せずに合格にするなどの不正が
国内の３工場全てで行われていた
無資格者による検査も１９８０年代から続き
社内調査で発覚しないように組織的隠蔽（いんぺい）もあった
検査不正は日産自動車やＳＵＢＡＲＵ（スバル）でも発覚したが
悪質さでは２社をしのぐものがある
安全は自動車製造の生命線であり、利用者への重大な背信だ あらゆる無駄を排除する―。それがスズキが誇る生産方式だ
社内効率化を安全軽視の免罪符にしていたと言われても仕方ない
長くワンマン体制を敷いた鈴木修会長ら、歴代経営陣の責任が問われよう
スズキは昨年８月、検査ルールを逸脱した不適切な計測が発覚
翌月に燃費などの測定値改ざんも見つかり、全容解明を託された外部の弁護士が報告書をまとめた
無資格検査は昨年の調査では「ない」とされたが、
発覚を恐れる３工場の管理職が連絡を取り、書類差し替えなどで隠蔽していた
報告書は、コスト削減に伴う人手不足が不正につながったと指摘した
検査部門で定年退職者が出ても補充がなかったとされる
経営陣の検査業務に対する理解や関与の不足にも言及しており
品質を守る責任を自覚していなかったと言わざるを得ない
再発防止策として老朽設備の更新などに今後５年間に１７００億円を投じ
検査本部を新設して経営陣の関与を強めるという
ただ、問題の根深さを考えれば立て直しは容易ではなかろう
品質より効率を優先する企業体質の抜本改善なしに信頼回復はないと
経営陣は肝に銘じるべきだ >>117.118
いちいち書き込んでも、今スズキ車に乗っている人は気にしてないのが実情だと思うよ。
ブランド気にする人はスズキ車は選択しないし。
その時点で 良いと思われるニッチ商品選ぶ層が買うんだしな あっしも「スズキ」と「あらゆる」まで読んだw
スズキが裏で何もやってようとこんな面白い会社はないから支持していく 不正ガーさんはスズキがブランドだけで売れるメーカーて評価してくれてるんだろうなｗレクサスと肩並べるブランドだったのにーってｗ
スズキは実用性や他にないーを求めて買ったので不正気にしない奴ばっだろｗ >>103
>>103
ガードはどちらで調達されました？ 不正気にしないは言い過ぎ 有るよりは無い方が良いに決まってる
家にはスズキの車2台とバイク1台有るけど全く不安がないと言ったら嘘になる 買って二ヶ月しか経ってないが
マフラーがサビまくってるんだが
そんなモンなの？ >>125
そんなもん。俺なんか納車日防腐しようと潜ったらアームの溶接部すでにサビサビだったのでまずはサビ転換材からはじめたよ。その上から防腐処理。 一度錆びればそれ以上は進行しないからその上から塗れば良くね？
十分な肉厚はあるだろうし クロスビーの4WDってどう？、無くても良さそうな気がするけど 雪降らない所ならいらんやろ
ただスポーツモードは走りが豹変する。
まぁハスラーでいいんじゃねw 四駆じゃなくていいってだけでハスラー勧めてくるヤツなんなの クロスビーのコンセプトがどこでも行ける
と言うことから考えると 4WDが基本だと思う。
まぁ 外観が気に入って雪を考えない街乗りオンリーだけなら、2WDもありだが、
個人的には クロスビーに限っては、2WDは廉価バージョンの一つに過ぎないと思う。 ESP完備の今の車でビスカスカップリングの4WDが何の役に立つのか
と俺は思っているが、嫁のクロスビーはMZ4WD >>129
他でも言ってるが、雪が降らないのなら要らない
雪が降って上り坂登らないといけないなら
あったほうが良い、登坂力は違う。
雪が降った時に生活4WDでもある無しは違う。
走行フィールも違うから試乗すると良いよ。 スポーツモードだけはESPオフっても作動するけど何で制御してんだろうね アイストキャンセラー買ったんだけど、どこのヒューズから電源取るのがいいかな
10Aなんだけど >>132
廉価はMX。
で、俺はそれの二駆乗ってるが
不満は無い。
車重の軽さとマイルドハイブリッドターボの恩恵で
加速悪いと感じた事が無い。
フロント窓ガラスに虫が着くから
その対策はしたいかな？ 雪国じゃなくてスポーツモードがどうしても欲しかったら、スロコン入れればいい。 >>133
横滑り防止装置(ブレーキ、トルク調整)＝ESP
四輪(前後)駆動制御＝4WD ハスラーでも良いんだけど事故したときハスラーよりは安全かな？ >>141
だからESPでスロットル制御までされるのに、前後輪で差動が発生した時だけ効く4WDが有効な場面がどれだけあんの？って話よ >>149
ブラウンのホワイトルーフとアイボリーのホワイトルーフで迷い中…
一番はミネラルグレーのホワイトルーフがいいけど、ドア付近が黄色みたいになってるから、泣く泣く候補から外した >>150
色の候補が2択なら選びやすいじゃん、こう選ぼう
1) 候補のカラーのクロスビー画像をネットで集めて、1個のフォルダに入れる
2) スライドショーか、１枚１枚プレビューして「心がときめく」色はどっちか自問自答
結局は欲しい色のほうに目が留まる
心に嘘をつかないため少しでも好きなほうを買えば後悔しない >>150
ミネラルのホワイトルーフにして、ドアのところだけミネラルの単色のパーツを部品でとって交換してもらえば？金はかかるがそれで新車で納車できるでしょ。 >>150
そっか、第一候補はミネラルグレーか
ドアスプラッシュガードなんて後付け部品だから、上の人のいうようにどうとでもなるよ
https://moby.kusanagi-cdn.com/wp-content/uploads/2018/02/d9ac873a0abb4dae7d02853527009964.jpg
ルーフカラー、ベースカラーは流石に後塗装はきびしいから、ミネラルが欲しいならそれを選んで
ドアスプラッシュガードは交換か、カーフィルムなどを上から貼っちゃう改造をすればいい
うちの近くに、オレンジクロスビーでガードをグリーンにしている派手なのがよく走っている >>151
なるほど、自分の直感や感性に任せてみるということですね！
確かに、本当に気に入った物や色の前では自然と目が反応しますよね～早速やってみたいと思います。ありがとう！
>>152
なんと！あそこのパーツは取り外し可能だったんですね
知りませんでした…新車で買うつもりでいるので、できるならディーラーの人に頼んでみようかな
教えてくださってありがとうございます！
>>153
調べたらオプションでホワイトのドアスプラッシュガードがありました！最初にこれ付けてもらって、そのうちグレーに交換するのもありな気がします
ミネラルグレーにだいぶ気持ちが傾いてるので今月中には契約できそうです！ありがとう
https://imgur.com/qxkLefG.jpg 私個人的には ルーフカラーは白色をお勧めします。
昨年の夏は異常な暑さでしたが、
黒だと夏場の天井からの輻射熱が結構ありました。 >>150
実物を見てから決めた方がいいよ。
自分もグレの白ルーフがよかったけど、あなた同様に横の黄色がどうしてもいやで無難な白にした。納車されたら思った以上に地味で驚いた。今なら、青に白ルーフがあったらそれにした。 黒ルーフで初めての夏なんだがそんなにヤバい？
天井裏に断熱材とかやったほうがいいのかな まずこの実験結果を読んでほしい
https://www.webcartop.jp/2015/08/12418
いつもながら白ルーフと黒ルーフで、白ルーフが一方的に優れているようなレスには違和感がある
実験結果から、色の濃いクルマは夏場の車内温度に確かに違いは出るがたかが5～6度くらいの差
白系も結果的には暑いわけだし、夏場にエアコンを入れずに走り出す人は皆無なので、
ルーフの色は見た目の印象や好みで選んで全然かまわないと思ってる
また、ボディ全体が濃い色じゃない、白/象牙＋黒ルーフとかも結果は変わるので、
ようは色と温度を紐づけるのはかなりつまらない話だと思う グレー3トーンがディスられてるけど
黄色自体が発色良くない色合いだから全体的に結構地味よ これが大袈裟ってならお前とは話が合わない
勝手にしてくれ
気にせず好きな色乗るべきなのは同意 スズキの検査課はここに左遷されたら二度と這い上がれない「墓場」
「他部署から検査課に異動してくる従業員の中には、
完成検査業務に対する適性を備えていない者が含まれていた場合がある」
いったいどんな人なのか。報告書はこう述べている。
「このような人材は、検査補助者教育を受けたとしても十分な技能を修得できず
検査員に任命された後も他の検査員と同等の業務をこなすことができないという趣旨の供述や
このような適性を備えていない検査員による作業の遅れが他の検査員の時間的余裕を奪い
効率的な検査業務を阻害したという趣旨の供述もあった」
適性を欠いた社員を検査課に配属させたということは
おそらくどの部署でも使えない人材であり
いわゆる左遷部署的な扱いを受けていたのではないか
報告書には
「一旦検査課に配属された検査員は、基本的には、当該工場の他部署や他の工場に異動することは少なく
人事のローテーションは活発ではなかった」とある
筆者には、左遷されたら二度と這い上がれない墓場のような部署、というように読める
他部署の社員もそういう目で見ていた可能性があるのではないか
だからこそ検査課を恐れることはなく、無理難題を言いたい放題だった
報告書はヒアリング結果についてこう述べている
「複数の検査員が
車両の製造を担当する完成課から
完成検査の完了を急（せ）かされたこと
完成課から不良をなかったことにしてほしいと要求されたこと
不良であるとして完成課に戻したら完成課から苦情があった等を供述している」 クロスビーは赤や青、黄色の２トーンが一番素敵だろ。
３トーンは迷走しすぎ感があとアイボリーもヌルくて寝ボケた感じが。無難にまとめすぎな感じであのデザインなのにもったいないって思う。 >>171
デカい釣り針かも知れないが、ボディカラー/パターンなんて個人の好みなのに、
「これが素敵」とかドヤ顔で言われてもな...
いろんな趣味嗜好に合わせてカラーパターン、トーンパターンをメーカーが
用意したんだからそれにケチをつけるのは野暮ってもんだろ 今日は外気温24度。30分程駐車したけど暑いわあ。
エアコン必要だけど窓開ければまだまだ大丈夫。
ルーフは白だけど前の車はホワイトパール。あまり変わらんわあ。 >>172
それは確かになｗメーカーが色々用意してるからヤボだな。
ちなみに白屋根は前の車も白だったが手入れに懲りたので今回は屋根はラメの入ってる黒で良かったと思う。
あとアイボリーが悪いわけじゃないからな。数ヶ月放置してもワックスかけたばかりでも変わらない色なので手入れは一番楽だぞ。
逆に、原色系はワックスのしがいあるけどなｗ 近々契約しに行こうと思ってるんだけど
値引き交渉なんて今までロクにしたことないから不安しかない 多分クロスビーで ルーフ黒と白を 長期間乗った人は少ないと思うけど。
私は 昨年1年間 黒ルーフ
今年に入って 白ルーフを乗っているので
まだ夏にほど遠いが 暑さの感じ方の違いは 既に実感していますよ。
まぁ暑さの感じ方は人それぞれなので 他人の感じ方は、
自分には関係ないという事もありますね。 田舎住みだから山とか普通にあるんだけど、クロスビーは坂も余裕ですか？ >>177
余裕の程度は人様々なので明確な返答は誰もできないでしょう。
坂で有名な日光のいろは坂レベルは、スポーツモードを利用して、
難なく走ってますが、別段エンジンから苦しそうな音は出ませんね。 フロントガラスの虫対策教えてください
エスティマではそれほど感じなかったがクロスビーに乗り換えてからハンパないです >>180
テフロンとか窓コーティングだな。少しお高めなやつでコーティング効かせると水濡れティッシュでするりと取れる 駐車が楽。
あとは走行中に左側が映せるので、路肩ギリギリまで寄せるのが楽。 スズキはこれほどの悪質な不正行為をしたにもかかわらず社長は辞任しないのか？
トップが無責任だから隠ぺい工作をして誤魔化す課長連中がいるのだろう
いくら鈴木修会長の御子息でも社長は責任を取って辞任すべきである
浜松の恥さらしだぞ！
スズキが公表した調査報告書によると
静岡県内の湖西、相良、磐田の3工場で、四輪車のブレーキ検査を行う際
駐車ブレーキを使って合格の数値を出したほか、内容を一部省略するなどしていた
速度計などの検査でも、手順通りに作業せず合格判定を下していた
問題が見つかり、本来は不合格となる車両を
上司の指示で合格として処理したり、チェックシートの記録を改ざんしたりした
検査員の証言などから不正は1981年6月ごろから行われ、今年1月ごろまで続いていた
これまで否定していた無資格者による検査も判明
さらに
無資格検査の隠蔽（いんぺい）工作も行われ、工場の課長クラスが関与していた スズキの不正て 言われてもピンと来ないわ 笑。
世間では売れなくなった？
こんなの騒ぐの馬鹿らしいけどな、だって安いんだもん >>138
遅レスになったが、リヤワイパーでOK。
番号で34番。俺はここから取ってる。10A のIGで支障なさそうなのってここしかないと思う。 新車なのに、後部床下から衝撃音が・・・ (DAA-MN71S)
スズキ・クロスビーを購入後、突然、後部床下から何かにぶつかったような衝撃音が計２回聞こえました
地上の障害物にぶつかったような、床下を叩くような音が聞こえたのです
次は自宅に戻って車庫入れの際、突然何かにぶつかったようなクラッシュ音がしました
燃料タンクのマフラー側にアルミの遮熱板（ヒート・インシュレータ）の上側は止まりがなくブラブラ動く状態
遮熱板が全面固定されていないので、燃料タンクを叩いてしまうのが原因なのではないかと思いました もし、真夏の40度超え酷暑炎天下で長時間のアイドリングや渋滞に巻き込まれると
床下の空気がこもり、マフラーの熱が加わるので、最悪の場合は車両火災になる危険性があると思われます
そうでなくても、使用状況によっては数年のうちに遮熱板の固定がゆるくなり
脱落してマフラーの熱をポリエチレン製の燃料タンクがモロに受ける可能性があると推測されます
長期間使用のうちに重大事故を起こしかねない状態と思います
明らかな異常を伴う状態でしょうから、精査期間を含め、半年～1年後はリコールがかかると思われます 昔Buellというオートバイ乗ってたときに
高速のSAでナンシーおじさんが咥えタバコでやってきたときは危なかった。
空冷エンジンを囲むようにフレーム内の空間が燃料タンクになっていて、
マフラーの熱とかそんなレベルではない熱い環境。当然ガソリンはオーバーフロー管から
陽炎のように気化してる状態でナンシー？とか言ってフラフラめっちゃ近づいてきたから
危ないからタバコ近付けないでと言ったら突っかかってきた瞬間引火w 逃げやがった。
オーバーフロー管を指で潰して消したけど、まぁそんなもんだ。 他の国産スレでも粘着アンチがいるけどシナとチョンの工作員なのか 5chにはチョンコロころころ転がってるからね
気をつけないと さすがにクロスビー乗りにはパヨクはいないと思いたい チョンはともかくシナは撤退したから居ないだろ
もしかしてインド人？ ウォッシャー液が泡状で扇形に噴射されるんやけど
最近の車ってそれがデフォ？詰まってるとかじゃなくて >>201
それ詰まってるな。針金でスコスコするべし。あとウヲッシャー液撥水性のやつと通常の混ぜるとなかでかたまるので注意な。 スズキ、国内最大級のリーコル！検査不合格を合格に
静岡県内にある
湖西工場、相良工場、磐田工場にて自動車のブレーキ検査を実施する時に
検査の項目を一部省略したりなんと駐車ブレーキを使用して
合格数値を調整していたとのこと
さらに、検査で不具合がみつかって不合格とすべき車両を
上司支持で合格としていたり
またチェックシートの記録を改ざんしてました
なんとこんな行為が
1981年6月から今年の１月まで続いていたとのこと
これは本当に悪質ですよね！
安全を確保すべき自動車メーカーが
信じられないですよね >>204
どのメーカーの工作員だ？ w
何度書いても同じ、スズキ車買う層は小さなことじゃ動じないぞ 休み明けに納車で、皆さんの仲間入りです。
楽しみだなあ。 かなり、ばらばら
今年の状況でも三カ月かかったケースや、2~3週間のケースもあり
1.5か月くらいみればいいかも でもジムニーより早そうだな
キャンセルしてこっち買うか悩む
ありがと 何車か試乗してきたんだけどこの車だけ止まるときガックンってなるんだけどそんなもん？ 1.5ならジムニーは来るか微妙なところ
今の車が7月車検でシエラとジムニーどっちがそれまでに納車できそうかな？、てことで
ジムニーをおねがいしてるんだよね
そんでまたどんな具合か聞きに行くつもり
そのさい遅くなりそうならXBEEが早いならXBEEも良いなとね 初売り契約で3月下旬納車。色や地域ですごい差があるから、営業に確認した方がここで聞くより確実。彼らは毎月納車してるだろうから詳しいよ。 契約してきた！
営業担当に一ヶ月くらいで納車できるて言われた
マットとかエンブレム剥がすやつとか色々準備しなきゃ >>220で何故か「、」だけを送信してしまいました
購入後1月半でまだ約1000kmだけど、高速から普段使いまでの感想
以前のフィット1.3Lに比べて、圧倒的にアクセルレスポンスがいいので
思ったときに思った加速ができて結果的に安全につながる
アイポイントが高いのにサイズが小さいので、狭い間のすり抜けなど
いつでも楽で、巷に溢れるミニバンやSUVなどに視線で埋もれないのがいい ネット見てたらSマーク剥がしたり黒塗りしたりするやつばっかだよね
それでカッコよくなるとは思えんのだが 今話題のリコールに引っかかっています。
これだけの台数、悪質なリコールを出しているのに反省もなくCMを垂れ流している。
CMなんか流している場合なのかなと思います。
スズキ好きとして情けない。 逆に白ナンバーに違和感だな。いつまで白ナンバー発行するのか早う終われ スズキ
隣の会社が大騒ぎになっているのに
この１月まで続けていたなんて空いたクチがふさがりません
なんでこんなことが起こるんでしょう
理由１：損得勘定が最優先されている
まずは何より損得勘定が優先される組織文化ができあがっているから
とにかく売れりゃいい、儲かればいい
理由２：見つからなければいい論理（隠蔽体質）
２つ目はそんなルールを破っても見つかれなければいいという論理が
会社の中に根付いていることです
ちょっと検査をごまかしても、その結果、ブレーキ性能が不足しても
それが原因で顧客が事故を起こしても
見つからなければいいという論理がまかり通っているのです
これってもう異常ですよね
でもこの異常が異常と認知されず、当たり前のように不合格を合格とし
関わるヒト全員にも罪悪感などなく『昔からやってきたこと』と
割り切って作業を継続していく
理由３：価値観を見直す時間の不足
新興宗教の熱心な信者のように忙しく世の中の論理を社会の価値観を
見直す時間なんてなかったのでしょう考える機会なんてなかったのでしょう 黒とグレーで迷い中
黒は雨がストレスだけどグレーはどう？ >>222
横のハイブリッドを剥がすつもり
後ろは筆記体のを付けたい気もするし
いっそ諸々全部剥がしてつるっとした尻も個人的には有りっちゃ有り
まあリアは1番見られる部分だからよく考えてから決めるよ 横のハイブリッド のプレートは 簡単に外れて拍子抜けしたわ >>232
イグニスのミネラルグレー乗ってるけど、汚れはめちゃくちゃ目立つ >>223
周りがどう思っても何をカッコイイと思うのかはその本人次第だからねぇ。 なんか違和感
シルバー系は、かなり昔から汚れの目立たない色として認知されていたけどな >>237
自分はSマークのダサいところが好きだからなあ。 そういえばフツーのシルバーあっても良かった気が
ハスラーにはあるんだし >>229
モデルが水に飛び込むシーンだけのメイキング作ってくれないかな？ 普通のジジイシルバーなら汚れ目立たないかもだけど濃いめのグレーメタリックみたいなやつは却って雨降った後汚れまくりんぐだな >>243
軽いのがクロスビーの特徴。
もちろん軽いから 弱い面もあるが、軽いから強い面もある。
クロスビーはこの軽さが命のような気もする。 シルキーシルバーメタリックなんでないの？と思ってたけど白も凄くいいですねー スズキは昔から隠蔽体質
スズキ車のブレーキランプ切れに関する記事をMAGXという自動車雑誌がスクープ
スクープ！ スズキ車のブレーキランプにアース不良の疑い!!
以下引用
「スズキ車のブレーキランプにアース不良の疑い
対策部品用意するもユーザーには知らせず
本誌指摘により廉価で部品交換応じると約束。」
「対策部品まで用意していたのに、不具合を告知せず有償交換を続けていたのはいただけない。」 スズキ不正問題で揺らぐ我が職場😅 どうなる？？
とざわつく割に、残業や休出が多いのが謎😭
もはや社内でも責任転嫁が始まってる。 自動車税の納付書類が届いた
クロスビーは今年3月納車なんだけど、以前の1.3L自動車税34,500円から、
今回29,500円になり、わずかだが得した気分
もっと大排気量車からの乗り換えの人は更に嬉しいだろう
1Lの排気量で、けっこうパワフルなダウンサイジングターボって結構良いわ スズキのクルマの購入契約をしました
予定では 連休明けぐらいに納車予定でしたが
スズキの社員から電話が入り 「もう 知ってあると思いますが、」から始まり
きちっとした説明もなく 「納車がいつになるかわからない！」と…😨😨😨😨😨😨😨😨😨
社内の人間ではないので こんな説明だけでは わかりませんし
車🚗は急ぎで欲しいのに💦 このままだといつになるのか？？
いつまで待てばいいのですか？
こういった会社側の問題でのことになるので 契約破棄してもらえないのでしょうか？
急ぎで車🚗が必要なので！ 良い歳こいたオッサンが懸命に考えて書いた文章だと思うと泣ける。 俺が全力で釣られてやるｗ
>>255
>いつまで待てばいいのですか
チャゲアスかよｗ
https://www.youtube.com/watch?v=NnxvZ3S9Ees
5ちゃんで聞いてわかるわけないだろー
小学生がクルマ買うんじゃないんだから、買ったところできけよｗ てかさ >>255 は、スマホで一生懸命に打ってるようだけど
5chはウェブBBSだから、ブラウザによって絵文字なんか出ないのよ？ｗ
変な点とかに変換されちゃうからPCで見たらヤバいやつのヤバい文章かと思ったよ
そういうの知らないって、5ch素人でしょ あの、リアにドラレコ付けようと思うんだけど、電源をリアワイパーから取るやりかた詳しい方教えて下さい。 普通に今月頼んで今月納車予定で契約出来たよ。
売れ筋の色とかはある程度計画生産しているから、
車体番号が取れる日も契約書に記載されてるけど、
何十年前の実績？ 俺も連休明けに契約して今月末納車って言われてるな。 新バージョンの登載に合わせて、現旧バージョン筐体の売り払いを先行させているのか...
2019年9月にはエスクード1.0Lターボも日本登場となるので、それに合わせてクロスビーもようやく
ACC搭載と読むが... >>263
ワイパーが動いてるときだけ電源が入る
ほぼ静止画 >>260
ジムニーでやったけどカプラーにイグニッションオンで供給される線があるから、そこから取るだけ ワイパーのモーターのところにイグニッション来てるんだ…知らなかった >>269
そん位のレベルなら素直に業者に頼め
検電テスターとちょっとした知識があれば済む話だろ スズキホームページでクルコンの設定速度上限載ってないから上限撤廃された？
前は時速100キロまでとか書いてたような…。 >>273
最新のオーナーズマニュアルでの表記は 従来と同じで変わってないな
max 100km/h >>269
みんカラにJB23での画像はあるはず
但し線の色は違うと思うのであくまで参考に
それ見てわからないようなら272が言うとおり詳しい人に任せた方がいいかな スズキ隠蔽体質改善を願う
残念です、2019年4月12日スズキ株式会社が完成検査での不正を公表
要約すると「37年間も長期間
ブレーキや速度計など安全性能に関する検査で不合格車両を合格させていた」という事の様です
あまりにも悪質な隠蔽ですからテレビニュース新聞等、報道も多く目にしました
特に見逃せないのが課長の関与
課長は管理職であり経営側ですから、
今回の不正は会社ぐるみと見るのが自然でしょう
現場だけではなく会社自体が腐っていたと見られるのも止む無しと思います
37年もの長期間なのですから不正行為を知っていた社員数が数人のはずが無く
数十人か、百人以上かもしれません
中には課長以上に昇格した方だっていらっしゃる事でしょう
悪い事をしていると認識した上で「バレなきゃいいだろ」又は「良くない事だけど上司には逆らえないよなぁ」と
不正を続けていたのでしょう
例え普段は素晴らしい人柄であったとしても
会社に依存した人間は悪い事を悪いと言えなくなる典型例ですね
スズキ公式に書いてある会社概要「愛され、信頼されるSマークとともに」が泣いています スズキは情報隠蔽体質企業だという事、私は知っていました
悪しき商習慣や隠蔽体質を止めていただける様
直接又はブログで間接的に進言してきました
訴え続けて8年近く経ちますが、スズキは何も変わっていません
ダイハツやホンダの情報公開度にはまるで追いつけず改善の様子無し
残念な事に自ら変わる事は出来ない様です
スズキはジムニーの様な画期的製品を開発する能力がある一方
不正や不都合情報隠蔽を行っています
反増税という事情はあれ「軽は貧乏人の車だ」とユーザー侮辱発言する方がトップ
そしてトップに意見出来る方も少ないのでしょう
今回の件でスズキが目覚め、不正行為を止め
かつ情報隠蔽体質から脱却出来る事を期待しています 色が分かりにくいんだけど、バンパーの銀とか変えられないんだよね。オールブラックコーデが欲しい 塗るよりバンパー外したりするのに手間がかかるから
5万とかするのでは？ 実はバンパー1万5千円位?で安いから
自分で塗って失敗しても2万以内なんだよねw 泥とかの巻き上げが酷くて、純正マッドフラップつけようかと思ってるんだけど
後付けした人っているかな？
ちょっとは改善される？ クレカで車買えばかなりポイントが付くからお得だよ、まあ一度調べてから試してみて。 てか今の時代新車はローンで購入するのが大半だろ
その多くが残価クレジットで
キャッシュで一括なんて３割もいないだろ まじか。昨日普通に現金で一括でアイボリーの4駆契約しちまったよorz
まあいいけど。納車までワクワクで眠れない日々続きそうだｗ >>288
それ都内だけの話じゃない？
地方は買ったら長く乗る傾向だから残クレだと三年後に面倒な事になるので普通の購入の方が多いと思うんだけど…。 私が予約した時に 別段予約金も請求されなかったし
試乗時にも １人で行ってらっしゃい状態で ちょっとびっくりした。
納車時の3日前に全額振り込だ。 >>291
私は納車されて三日目で振り込んだ。
こっちが凄く気にしてるのに請求書も納車の日だった（ 金曜日） ショッピング枠が100万くらいあるなら頭金はカード払いが得 うちのディーラーはカードダメで現金か銀行振込だけだぞ。
店側も手数料だけでで死ぬだろ？ この前のスズキのリコール！
いつも修理とかしてくれる所から電話来たんだけど…スズキ直接お客様に事情を話すってのが筋じゃないの！？電話した時も愛想悪い女性スタッフでさ！リコールって話したら話し方が明らかに変わったわw
対応しきれなくて系列の修理屋に回すっていうやつ？ スズキの不正、いろいろ調べてみたら酷さに唖然とします
スズキの凄さの一つが「鈍感力」だと思う
前回の燃費不正から な～んの反省もしてなかった
社内からは改善しようという声が出ないらしい・・・・・
鈴木社長は「裸の王様」か？ｗｗｗｗｗｗ
そしてスズキのユーザー層は同じくらい鈍感かもしれません
安全性で劣っていても、自動ブレーキ性能低くても
気にせず買うｗｗｗｗｗｗ >>298
スズキ株式会社に対して文句があるのなら直接メーカーの窓口で聞いて貰え、ここはクロスビーについて語るスレだからな。 >>296
カードでもいいって言われたら現金で払うから手数料分安くしてって言うよね 値引き交渉のできる買い物において、カードで払えばポイントがついてお得！というのはたいへん純朴で微笑ましい >>301
現金払いで手数料分安くしたら、ディーラーは現金扱う手間が増えるだけだから嫌がるだろう、もしやるなら手数料分を山分けだな。 >>304
そんな月刊自家用車みたいな奴はディーラーからめちゃくちゃ嫌われるけど、まぁそれでいいなら… 嫌われるけど、忙しいから数ヶ月で忘れる
次はメンテ車検、買い替えと繋がないといけないから
気にしなくていい
養分客と辛い客は理解してる クロスビーって頭上に余裕あるからパノラミックルーフモデルとか出ないかなぁ ネガティブな意見でわるいが、皆クロスビーの追加仕様に期待しすぎじゃない？
クロスビーはMZ4WDで総額240万オーバー位の高価格で、その上にが頑張って1トンを
割り切る重量で税金も抑えてるのに、それ以上の価格帯や重量になる仕様はやらないと
思うのだけどね
皆がほしいACCも、価格上昇やクロスビーの車格が高速クルージングに向くとは思えないので
自分は期待してないな。 ただでさえシートヒーターをはじめ、昔ならオプションの装備が
MZなら標準でついているので、これ以上の追加装備をすると、他のライバルSUVの価格帯に入っちゃう
仮にこれからでる特別仕様車があれば、ハスラーのようなカラバリとかデカール程度だと予想する >>308
オールブラック2インチアップ特別仕様車出ないかな？ 噂はずっと出ているシエラ5ドアが実際に出たらヤバイ
現行のジムニー/シエラがこれだけの大ヒットだから、それに輪をかけて流行る
しかも日本だけでなく海外が待ち望んでそう
今はクロスビー以外にセカンドカーなど持てる余裕はないが、
30-50万くらいで手に入るようなら10数年後に欲しいぞジムニー >>312
妄想もいいけどシエラ5ドア出すくらいならすでにあるブレッツァ持ってくるだろ 赤のレンダリングもかっこええ
https://www.google.com/search?q=%E3%82%B7%E3%82%A8%E3%83%A95%E3%83%89%E3%82%A2&;client=firefox-b-d&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjcivXEo5riAhXXwosBHdkODK4Q_AUIDigB&biw=1581&bih=801#imgrc=956_KABbbCAlzM: ＞新型ジムニー発表会の場でスズキ社長は、5ドアの可能性について「まずは3ドアでいきますが、おいおい市場の声も聞きながら検討していきたい」
出るかどうかはレンダリングなんかよりこの発言の信憑性にかかってる。
何個かヒットするがこのニュースの出どころは1か所。
ちなみにエスクード1.4ターボは「要望が多ければ可能性はある」と発言して日本発売実現した。
発言自体がデマじゃなけりゃ出るかもね。 accは今後、ディーラーオプションにでもしてくれれば良い そもそも生産能力が追い付かないわ、今のジムニー人気が下火になったら5ドアの検討するかもね。
てかココはクロスビーのスレだよな？ クロスビーをリフトアップして大径タイヤ履かせてジャングリ色にしたらジムニーのバリエーションにしか見えない件 マジで？
軽自動車から買い替え考えてんだが
今の軽もスズキだしスズキからは逃れられないんだよな(´д｀|||) 「いろんなところでﾚﾝﾀﾞﾘﾝｸﾞが出回ってる(ｷﾘｯ」
マガジンXとか信じちゃうタイプか、幸せそうだな >>315
なんかもっと長いリムジムニーを想像した スズキの根強い隠蔽体質と調査能力の低さ
に目を通して驚くのは、スズキの根強い隠蔽体質と調査能力の低さだ
スズキの一連の検査不正問題は、2017年9月に発覚した日産自動車による検査不正がきっかけとなった
日産の事態を受け、同月29日に国土交通省がスズキに対して、完成検査における不正事案の有無について1カ月以内に報告するように指示した
これに対してスズキは「適切に実施されている」と嘘の報告を行った
続いて、2018年7月に国交省はスズキに、燃費・排出ガス測定の不正事案の有無について1カ月以内をめどに報告することを求めた
同年6月にSUBARUによる同不正の発覚を受けたものだ
これに対し、スズキはトレースエラーを無視し、本来は無効にすべきデータを有効にした不正があったと報告した
ところが、この報告を受けた国交省がスズキに対して立ち入り検査を実施したところ
また同社の嘘が露呈した
スズキの報告以上にトレースエラーの件数があることや、トレースエラーの原因に関する新たな証言
4輪車における燃費・排出ガス測定結果の改ざん、2輪車のトレースエラーなどが見つかった。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) スズキの調査の杜撰（ずさん）さを重く見た国交省は
2018年9月26日に、万全な調査態勢を構築した上で、燃費・排出ガス検査を含む完成検査全体について不正事案の有無を徹底調査するように指示
これを受けて、スズキはようやく第三者である弁護士事務所に調査を依頼した マイチェンで、４ＷＤガソリンタンク３５リットル仕様 街乗りしかしないからタンク容量はさほど気にならない。 バイクに慣れてると200kmくらいで給油でも違和感が無い。 >>333
オプションのデカールのことだろ アレディーラーで貼るんだよな？
貼る奴の技術が低いとシワになったり気泡入ったりするんじゃねーの？ GWに北関東から伊豆の方まで遊び行ったけど 出発時満タンにして帰って来るまで無給油でいけたよ
行き帰り高速使ったけど 函南辺りから山道通って小田原まで抜けてそっからまた山道抜けて御殿場までって行ったり来たりして500㎞以上走って無給油なら悪くないだろ
MZ4WDね スズキも今回の不祥事の影響が想定以上だったら今以上にインドそしてミャンマー向けにシフトしていくかもな
国内向けなんてこれ以上には力入れられなくなるからクロスビーやソリオは勿論軽自動車も安泰ではなくなるな 何の問題もないけれど、これで1.2Lエンジンでもあればもっと良かったんだが >>340
これは同じMZ4WD乗りからすると、有難いデータ
しかも燃費が落ちる山道ワインディングも含めてのだから優秀だな
高速巡行の仕方でも変わるね。時速100km前後で
無駄な追い越しとかかけなければかなり伸びそう >>339
横からだけど、うちのディーラは看板屋に出してた、
自分たちで張ったら気泡入る場合あるからプロに出すって言ってた。 >>343
オレはそんなに飛ばす方じゃないし GW中で交通量も多かったから巡行時は90～100㎞ってとこだった 行きも帰りも少し渋滞にもハマってこの成績だから個人的には大満足だよ >>344
そうなのか オレが買ったディーラーの試乗車に2本ラインの黒のデカール貼ってあったんだけど 気泡だらけだった
それ見てデカールは貼らないと決めたw >>340に付け足しなんだけど
山道上りは積極的にSモード使用 下りはMモードで2～3速多用って言う走り方
で帰宅時燃料ゲージが2目盛残ってたから 高速使用の行楽ドライブなら600㎞くらい走りそうだね デカールは基本技術と慣れと経験居る
最初失敗したから次はしないとは駄目なデラだな >>342
アレコレ欲しい機能を言い出すとキリ無いよ。
>>349
それって全然違うカテゴリーの様な気がするが？ クロスビーが1.2L-NAだったら、ただの鈍重な小型SUVだったな
クロスビーは角の取れたカワイイ系デザインだけど積んでいる1Lターボが、
1.5Lクラスの動力性能なことに意味がある 今月末2WDMZ納車予定なんだが、乗り出し前にやった方が良いよってことがあればアドバイスお願い がちで真面目に言うと下回りの防腐処理。納車時に溶接ビードはすでにサビ出ている可能性大。
納車日に車に潜って溶接部サビ転換させてさらに防腐スプレー４缶吹きまくっといた。 >>353
真面目にグリルメッシュは作っといた方が良い
裏から貼るなら大変だけど表から被せるなら直ぐできるからやっといて損はない 先日、クロスビー点検の際の代車がイグニスだった、イグニスも確かにいい車ではある
しかし、居住性はもちろんだが、静粛性、トルク感がクロスビーの方がかなり上だと思った
特に常用域である2000～2500回転のトルクの厚みがいい、本当に快適に走れる
クロスビーの魅力は多いが、1Lターボエンジンはその重要な地位を占めている気がした >>360
1200CCは全然意味なし。重くなるしパワーも下がる。税金も上がる。何か良いことってあるんか？
クロスビースポーツとして1.4Lターボでスイスポと対抗馬的なホットモデルはマニアが買うかもだが。 納車2ヶ月でエアバッグのランプ点灯
センサー不良で交換要との事
保証期間中に出たのを幸運と見るか
先が思いやられると見るか・・・ なにやら新型RAV-4がえらく売れているらしく、よーく観察したら
なんかモッサリしたデザインで、これならエスクードでいいじゃんと思い、
現在のエスクードもよく調べたら、かなりいいと思った
特に4駆機構とかはすごいのだが、如何せん値段などや、クロスビーのほうが
有効室内長とか広いので、結局クロスビーを買って正解だったと再認識した ドリンクホルダーが紙パック対応なせいで、ペットボトルとかカップとか入れると暴れる
どうしたものか ドリンクホルダー同じこと思った
紙パックはほとんど置かないからクッション材かなんかで隙間埋めするかなー >>340
>>347
私も北関東から伊豆に何度も行っている。
走行方法は 347 さんと同じ。
但し この季節エアコン使わないので燃費は伸びる。
夏・冬場は 実際上は満タンで 450km程度が 最長距離と思える。
伊豆は 西伊豆スカイライン・海岸線・伊豆スカイラインなどを一気に回ると面白いよ。
燃費伸ばすなら高速で 80km/h で行くと伸びるが 100km/h になると
10～15%燃費は落ちていると思う。 北海道だけど寺に足回りのアンダーコートは絶対やった方がいいと強く言われたな
こっちは融雪剤道路に撒かれるから錆びやすい それ降雪エリアの人には常識だな。
飛騨地区もフェンダー裏から腐って来て､長く乗りたい年寄り連中で多いのが､機関はまだ使えてもボディが穴だらけで買い替えになるパターンが多い。 >>367
1Lの紙パックを１/３くらいに切って入れておく、缶は暴れない、紙パックの時は外せばよい >>368
まあ普通その位の事は小学生でも直ぐに思い付くよねぇ、なのに「どうしたものかと」って悪いけど正直チット痛いと感じたわ。 「法律に違反してまで利益を出そうとすることは、泥棒と同じ」
完成車検査のデータ書き換えなどの自社の一連の不正問題について
鈴木修スズキ会長は都内で開いた決算会見で厳しい言葉で言及した
鈴木会長が追求してきた低コスト、高効率な生産方式のほころびを改めて露呈した今回の不正
今回の不正のいきさつは、１６年に発覚した燃費不正にまでさかのぼる
発覚後スズキでは「全社的に総ざらいをして」（鈴木会長）再発防止を図った
しかし現場では、国内の４輪車工場で課長級の人物が連絡を取り合い
隠蔽（いんぺい）を図るなど、不正体質は末端で払拭できていなかった 社外ナビでハンズフリーボタン、線1本追加したら行けたわ
前ここで教えてくれた人ありがとう >>368
100均でもクッション材的な物あるので使えますよ。
見た目はイマイチですが、、
その上にコースターをハメて誤魔化したりしています。 ちょっと前まで暑くはない季節だったんで、セブンカフェy程度のものしか
ドリンクホルダーに入れなかったが、先日ペットボトルを入れたら確かに揺れてうるさかった
とりあえずドアポケットもいい感じで入るし、静かだからこれで凌いだけど自分も工夫してみよう ペットボトル入れててそんなに揺れる？
揺れとか音気になったことないな
空のペットボトルならわかるけど 都内で開いた記者会見で
鈴木修会長は「とんでもないことをしでかしてしまった」と謝罪
同社は検査不正問題により、19年３月期は約800億円の特別損失を計上した
国内事業が一連のリコール対応に迫られる中
スズキにとってそれ以上に懸念材料になりそうなのがインド市場の動向だ
インド子会社のマルチ・スズキのシェアは約５割とされ
スズキの売上高の３割はインド事業が占めるなど稼ぎ頭だ
だが、インド国内の18年の新車販売台数は6％増の438万台（商用車を含む）
成長率は年々、下がっている まぁインドがポシャったらミャンマーや北朝鮮で売ればいいさ シェア5割もあって成長率上がってたらそっちの方が怖い 今日見積してくるんだけどこれは絶対必要ってオプションとかある？ >>383
そんなのが有るとええな、でも街乗りがメインやったら要らん機能やで。 >>382
必要かどうかが人それぞれなものがオプションになってるわけで… >>378
実際に揺れて音が気になったから書いた訳で ..
ペットボトルって言っても、断面が丸だったり四角だったり形もさまざまだし、
中の水分の量とか常に同じ条件じゃないからな accに後ろ付かれると、距離を短めに設定なのか
後ろにベタつきされる感じになって、
車間を開けるつもりで少し加速すると一緒に追いついてきてストーカーに付きまとわれる感を味わえます。
つか、こっちが神経つかう 乗り始めて
まず最初に欲しくなるのは
アイドリングストップキャンセラー またハスラーかと思って近づくとクロスビーだと大きくて少しびっくりする >>391
わかる。
右折のタイミングがワンテンポズレるの耐えられない。 >>391
クロスビーってマイルドパイズリットじゃなかったっけ？ ぶっちゃけ紙パック買う人口少ないだろw
自宅で飲むならまだしも車乗りながら飲むなら9割型ペットボトルかスタバとかのカップ容器だろw
よって普通のドリンクホルダーでよかったと思うw >>397
プロボックスに紙パック用ホルダーついたのはなんとなくわからんでもないけどクロスビーは意味不明やなw ペットボトルでもコンビニコーヒーでも気になったことないけどな
アイストで発進時のギクシャクが気になる人は発進前にハンドルちょこっと動かせばいいのよ
それすら面倒ならキャンセルすりゃいいけど お茶も拘らなければ100円で紙パックなら1リットルだしな。
うちはカップホルターでミニサボテン育ててる 純正オプションで付けて満足してるのが内装のインパネ色変更
白は無いわと思って黒にした
社外のアイテムだとやっぱりアイストキャンセラーがストレス軽減で満足してる 傷予防に自分で黒のドアモール付けようか迷ってるんだが付けてる人いる？
屋根が黒だから見目もそう悪くはないと思うんだけどやっぱダサいかな 見積してきた
MZを235万ってどうかな？
ナビはパナのエントリーでETC、ドラレコつき MZ4躯でパナエントリー8インチ、ETC.ドラレコ、コーティング、錆止め、ドアバイザーで256万でした MZ四組ツートン、パナナビ8インチ(スタンダードプラス)、ETC、バイザー、マット、内装インパネ色変更、SGコート、アンダーコート、3年メンテナンスパック
これで255だった パドルで２速に入れるとアイドリングストップ
切れてエンジンかかるんだっけ？ ハンドルに付いているハンズフリー用の操作ボタンってオプションでしたでしょうか？ ボンネットスポイラーで
フロントガラス虫対策になるかな？
あと高速道路で燃費悪化改善とか。 >>414
どっちもスピード抑えるのが一番じゃん。燃費重視なら他を買えばいい >>413
左手のかな？ とりあえず標準で純正ナビの用途切り替え、音量、チャンネルが操作できるのとハンズフリーマイクは付いてる >>415
時速40kmでも虫は付くし
100kmでも風の抵抗が凄い。
スポイラーつけたら少しはマシになるかな？と思って >>416
左手の通話、終了、音量？の3ボタンです。
ディーラーにはなにも言われなかったので、標準かと思ってたのですが… スズキ整備士
現状はもはやお客様に安心して乗っていただくための整備ではなく
会社の利益のために
時短や人員削減及び無理な予定の詰込みにより
一つ一つの作業を丁寧にする時間は全くありません
これでは作業にやりがいを見出すことなんて出来ませんし
現場は疲弊していくばかりです >>418
ステアリングハンズフリースイッチは全方位モニター用カメラパッケージに含まれてる
全方位モニター用カメラパッケージはメーカーオプションなので後付け不可
欲しいなら注文時に申し付けること
カタログ見ればちゃんと書いてあるよ acc付かないなら付かないで諦めついて購入検討するんだけど
買ったあとに付いたりしたら目も当てられないのでなかなか買えない accなんて毎週末高速で遠出するんでもなけりゃそうそう使うもんでもないから
買っちゃえ acc駆使するほど遠出しょっちゅうするんならタンク量も気にしてどうぞ でも俺みたいにaccが気がかりで購入決心つかない人多いんだろうな 何でACCにこだわるのか理解出来ない。
通勤含めて 高速、下道で月に3000kmは運転するけど、高速ロングドライブ位しか必要性が感じられないし、普通のクルコンでも十分かなって。
ACC付きも持ってるけど、殆ど使ってないわ 皆ACCACCって云うけど全車速＆停止保持まで付かないとあまり意味ナシゴレンだぞあんなの >>421
自分で乗る勇気はないが
赤カッケーと思ったわ >>426
俺もそのクチでどーしよーか悩んだ末、結局買ったぞ！買うなら今だ！ >>421
言われてみれば赤めったに見ないな。こっちはウンコ色ゴールドはよくみかける。次に多いのがアイボリーかグレー ACC付かないと諦めて買った直後にACC飛び越してスカイラインに対抗できるハンドル手放し対応がついたりしてなｗ 5年くらいしたらこの手のやつは充実してるでしょ たぶん 新車時のピカピカのショーカーみたいな赤はかっこいいのは分かるが手入れはどうなんだろ。
マッドマックスで出てくるようなくすんで汚れた赤はめちゃ醜いしなｗ数年後どうなんだろな 今の塗装はどうか知らんけど ひと昔前は赤や青は屋根付き駐車じゃないならやめとけって言われたな >>433
ウコンゴールドか…
ハスラーの黄色は良い色なんだけどね
頻繁に見かけるし ハスラーみたいなソリッド系の黄色とかピンクとかは 軽のサイズだから似合うんだと思う
コンパクトとは言え クロスビーのサイズだと安っぽさが目立ちそうだけどな
ヴィッツとかヒドイもんだろ いま青の車だけど、15 年くらいで天井の塗装めっちゃ剥げてる 赤クロスビーなら下のパネル黒にすれば一昔前の西武警察でお馴染みの赤黒スカイラインシルエットカラーになるな。「1000GT TURBO」てゴールドのステッカーサイドにはってｗ スズキのおかしさには気付いて2年半
裏付けになる様な37年間不正！も表に出てヤッパリ！
巷によく聞く
『スズキあるある』『スズキクオリティー』を信用してればと失敗しました 色設定がビミューなとこある。赤・青・オレンジに白屋根、アイボリーにブラウン屋根とかないね。
俺は悩んでアイボリー2トーンにしたけど、モスグリーンとかあったらなお良かった。 カスタムカラーもよく見るわ
アイボリーx白サイドとかブラウンx白サイドとか
どノーマルが中々いないね 皆さんはおしゃんてぃーだね
おっさんはついてけないよ
モノトーンのピュアホワイトパールにして、今乗ってるワゴンRと同じ色にするよ(´д｀|||) >>450
バンパーが銀だからモノトーンとはいえんじゃろ？ この車は丸過ぎ俺的にはデザインだけに限るとハスラーの方がカッコイイと思う。 >>452
私はクロスビーの方が好き。ハスラーは軽の寸法サイズに入れるためショボいデザインになってるとおもう。
メーカー色々吟味した結果か
下手なオプションパネルやステッカーで色替えるよりノーマルが一番かっこいいな。 俺も規格いっぱいに作ったハスラーの方が好きだな
リヤやサイドのスラントなんていらんのや 多少でもボディをスラントさせて絞り込まないと、重量が重くなりますやん
必死で１トン割り切ることに、こだわった結果だね
でもジムニーやGクラスみたいな真四角も好きｗ 俺は樹脂パーツでかいのが気に入ったよ
他社のsuvは細くて好きじゃなかった 自分は、クロスビーの方が好き。むしろ、ハスラーより窮屈になるだろうけど、クロスビーの形をした軽自動車を出して欲しい。 ガンバTVが神回とかw
セリフもテレビ用に作ってるやん
あれ見て泣いてるサポいるみたいだがw >>459
脚サポの誤爆？ って書く私は犬サポ
わかりにくくてすみません ハスラーをそのまま大きくすれば良かったのに、何故か所々変に丸っこいからなぁ。 四角い車は好きなんだがハスラーは顔の丸さと尻の四角さが
ちぐはぐに感じられるから、顔も尻も丸いクロスビーの方が好きだな
むっちりしてる尻は良いものだ… >>248
そういや名だたる自動車会社はみんなサッカーチーム持ってるけどスズキは持ってないよね
オサム的にはそんな無駄なことにお金は使いたくないって感じかね ワゴンRワイドの失敗があるからね、まんま拡大はしなかったんじゃない？俺は丸い方がいいな。強いて言うと後ろの小窓のとこが狭くなってる部分がウインドウとストレートだとどんなかなー？まあ買ったからいいけども。 私もハスラーワイドだったら絶対買ってない。
クロスビーはドアの膨らみが好き。あとドアの閉まる音や質感も気に入ってる。 >>467
ネット上の写真をベースにペイントブラシでストレートにしてみたら、すっきりしたいい感じになったよ。益々ミニっぽい。 今日見たけどちょうどいいサイズ感だね
何気に全高かなりあって驚いたわ、そのせいか大きく見える
次の買い替え候補に入ってきたよクロスビー そもそも開発側が「ただのハスラーワイドにはしない」と明言して作ったクルマだからなぁ
ライトの形状その他、似ているパーツは多いけど、造形は別物だよ
「クロスビーのすべて」みたいなムック本に、いくつかのデザイン案があって、
当然ハスラーのワイド版的なのもあったけどダサかったよ
クロスビーのリヤにいくほど上がっていくウインドウラインは、ハスラーと違うデザインで
https://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2017/12/webcartop05-7-680x453.jpg
この違いが印象の違いになっている
ハスラーと違うデザインコンセプトで参考出品のハスラークーペも、
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1526403/022_o.jpg
上がっていくウインドウラインと、狭いウインドウとの組み合わせでハスラーより格好良く見える この車は割と加速良いし状況に合わせて多彩なモード選択も可能だからこの価格帯では良く出来た車と思う、しかし外観があまりにもファンシーな感じでギャップあり過ぎ。もう少しワイルドな外観にして欲しかったな。 ハスラーワイドなんてなってたらわざわざ５人乗りって理由以外でワイド買う理由ないだろ。燃費もよい、維持費や軽専用駐車場、高速料金など優遇されてる。
あえて走りやデザインとか趣味的な方向へ振ったことが英断な車。 ふと思ったんだがマツダやトヨタのSUVはネットの記事でべた褒めで取り上げられること多いけどクロスビーだけはなぜかスルーされてる記事多いな。
まあスポンサー料金の違いってやつかな。 スズキ～消費者をばかにしすぎ～腹立つ～
潰れたら良いんだ～。日本の恥じ！！！ >>474
>外観があまりにもファンシーな感じでギャップあり過ぎ
乗って2カ月の感想だけど、たしかにクロスビーは外観カワイイから舐められるか、
遅いと思われるような感じはする。大きさも関係するかも。
このサイズのまま、精悍な顔のモデルだったらどうかとも思うけど、それなら似たSUVが
ゴロゴロあるからこのままでいいやって思うわ
やっぱり、ミニの各シリーズとか、フィアット500とかの外観が売れているのを見ると、
数少ないこういう外観の国産SUVワゴンがあってもいいと思う スズキの不正は相当に闇が深いと思います
三十数年間に渡り検査不正を続けて来たと言うこともそうですが
昨年燃費検査で不正を報告した後も不正を行っていたのですから
ユーザーやお役所も舐められたものですね
コストダウンへの執着、ワンマン社長の強権経営の弊害でしょう
外部機関による調査報告書にもその辺りははっきり書かれてます >>474
たまに自分以外の見かけるとマッチョというか
体格がかなりゴツいように見えるけどな
顔はカワイイけど マッチョとかゴツいって意見にも同意だなぁ
顔はありきたりの鋭い顔でなくハスラーのキープコンセプトだけど、
フェンダー部分やボディ下部の張り出しとか、樹脂のフェンダーアーチとかは
逞しさとかの表現だと思うな
たぶん他の人も多いと思うけど、クロスビーはフロントマスクが見えるときと、
そこからやや後ろに廻ったときのイメージがかなり変わる
後ろ側は長い室内で「ワゴン」らしさが出て、精悍でかっこいい
前はほんとファニーフェイスだけどね バックドアのハンドルはどうにかして見えないようにできなかったのかと思う スズキは社内試験でクロスビーのスペアタイヤ固定欠陥を確認し
安全が担保できないことを知りながら報告を怠っている
欠陥が判明した昨年末から要望してきた文書による説明を全て拒否
こうした体制が度重なる不正に繋がっている クロスビーオーナーのみんなは、関連本とかは買っているのな？
https://pbs.twimg.com/media/DVVB4Q2VAAAUkF7.jpg
自分は新車買う時には必須だけど、デザイン案のへんはかなりおもしろい
ハスラーワイドのデザイン案はまじでダメだ、業務用みたいで >>485
前側の2冊は持って 納車までの間、穴が空くほど読んだわ 納車まであと2週間くらい。
雑誌もyoutubeもネットレビューも5ちゃんも見尽くしたので、純正ナビの取説PDFまで読んでしまった笑
あとは何見て過ごそうか。。。 スズキがクロスビーで初めて使った言葉
クロスオーバーSUV
もう今では、他社の多くが同じ言葉使い出したな。
他社は発想低いのでスズキの独自性に追随できないと思える。 従兄弟が初めてこの車見た時の一言「おもちゃみたいなデザインやねぇ」と。
残念！ 自分も納車待ち中
で、色んなサイトのレビュー読んだりしてるんだけど
リアシートの座り心地が悪いって意見をいくつか見かけて気になった
2人以上乗ることは滅多に無いからいいっちゃいいんだが実際どんな感じなの？ >>492
気にするな。前席も悪くてそっちの方が気になるからw
リヤはイグニス譲りでサス設定で乗り心地が悪くて、フロントはシートが柔らかすぎてホールド感が全くない。外観がいいから気にしないのが一番！ クロスビーがヒットした原因はイグニスという反面教師のおかげとも言える 無いものねだりだけど燃費がイグニス並みであれば完璧ではあった
結局車内空間の広さとクロスビーにしたけど
ただイグニスもアルトの普通車版ぽく見える部分もある
クロスビーは完全にハスラーのデカイ版だとわかるけど 燃費はなぁ
前に乗ってた10年落ち軽自動車と変わらないってのはなんとも
新しい車だから燃費いいんでしょ？とか言われると微妙な顔になる >>495
そのイグニススレで今燃費8キロさんが盛り上がってるぞw >>496
10年落ちのiQ で今燃費20㌔。クロスビー買ってもそれくらい行くよね?同じリッターカーでしかもターボとマイルドハイブリッドまで付いてんだから >>485
まんまハスラーだったA案、B案のスケッチも嫌いではないな。
大きいやつをまんま小さくすると可愛くて受け入れられるんだろうけどさ。
逆の手順で小さいやつをまんま大きくしちゃうと。
手抜きに見えて駄目なんだろうな。 食べ物でも巨大◯◯なんてのは大抵大味で美味しくないからな
小さい物を無理に大きくしてもいい事なんてない >>499
燃費なんて走り方でいくらでも変わるから何とも言えないよ。 >>492
乗り心地悪いって聞いてはいたが、俺のクロスビーでは？ってかんじだ。
むしろ前にのってた実家のヨタのセダンの方が乗り心地悪いしうるさいのだが。俺だけでなく家族と実家の祖父母も同じ意見。
乗り心地悪いって もしかしてFF特有かもしくは内緒でミニマムマイナーチェンジやってない？俺の４月納車の分は乗り心地良いよ。
タイヤの空気圧が納車時３気圧で落とすか迷ったが乗り心地大満足だし燃費考えてそのままでいっか～って乗ってるよ。 前に10年乗ってたコンパクトカーよりガソリンが10リットル少なくなったけど、燃費が4キロくらい良くなったから走行距離は変わらなかった
坂道や高速道路も、アクセルを前の車みたいに踏み込まなくてもスイスイ気持ち良く走ってくれるから、運転してて気持ち良い
折角のスポーツモードは、ここぞという時にしか使わなくなってしまったのが、少し勿体無く思うw 空気パンパン納車なんなんだろうな
わざと合わせてるよね 3月末に契約して6月納車って言われてるけど、音沙汰なしやわ。3トーンは納期かかるのかな。 黒ルーフアイボリーに黒いドアモール付けてる人がいた
ピラーとか樹脂部分も黒いからパズルみたいだったw >>506
グレーメタリックの3トーンだけど、
4月上旬契約、5月中旬納車でしたよ >>508
1ヶ月半で納車だったんですね。おめでとうございます。
ウチはブラックの3トーンなんですが、タイミングが悪かったのかもしれません。
今月末までに入金と言われてるので、いつ頃になるのか担当に聞いてみます。 >>503
イグニスのスレを見ると乗り心地改善のための足回り交換対応してるみたいなので
（詳しく見てないけどリコールなのか有料なのかは不明）
クロスビーとパーツが共用なら改善部品なのかも？？
俺が買ったクロスビーもディーラーによると今週製造してるみたいなので
ひそかに改善されてるとうれしい >>510
時系列確認すりゃ分かると思うけど、ソリオとイグニスで乗り心地改善対策の無償ショック交換対応始めた後に、この車が販売開始されてるんだよ。
そりゃメーカーとしては、コストが許す範囲内で、対策はしてるツモリだろうさ。柔くなったフロントシート含めてね。
それで充分と感じるかどうかは、買い手しだいよ。 やっぱりオイル換えると燃費良くなるね。普段は16ちょいだけど一ヶ月点検後の今は20位あるわ。
通勤用だから高速とかはまだ乗ってないっす。 ピラーのデカールにシワが出来てたぞ
2月製造の車でもまだなるのか… スズキが新車の完成検査の不正をやっていたことが明らかになりました
しかも、1981年からだとか・・・
1981年は2代目ジムニー発売の年であり、初代アルトの時代です・・・
スズキ車は前職の法人、現職の法人でワゴンRなどがあり
前職では3代目4代目ワゴンRや先代スペーシアを仕事で毎日乗り回していたこともありました
電装系が弱く、ブレーキランプの球切れはよくありました
同年代のスズキ車を街で見かけても結構ブレーキランプ切れなものが多いです
それ以上に完成検査の場で長期にわたって不正があったとは・・・
スズキ、新型ジムニーや現行スイフトなど素晴らしい車を創る、良いメーカーだと思ってましたが
こんな形で裏切られるなんて残念です
再発防止の徹底を切に願います >>2駆かな？20もあったら最高だわな。
納車前だからわかんないけど。。 ４駆の俺は街中１８位で高速20位だな。タンク小さいと思っていたが燃費良くなっているのでまったく問題なし。 >>510
やっぱりひそかに改良されてるっぽいね。４月以降のクロスビー乗る限りでは、これで乗り心地悪いと言ったらタクシーなんか乗れたもんじゃないよ。
初期ロットはマフラーの共振とか色々あって一年かけてマイナーチェンジしていったんだろうね。 それくらいあるなら安心して乗り換えられるな。あとは色だ >>519
そうなら、なおいいな！楽しみに納車待ちしてよ リアシートの乗り心地について質問した492だけど色々コメ頂いてありがとう
特に問題無さそうで安心したよ
これで心置きなく納車を待てるw >>513
オイル換えただけでそんなに燃費が向上するとか凄いな、それにしても交換前のオイルがとんでもなく劣化してたんだな。 馴らし用オイルなら劣化というより鉄粉などまともなオイルの状態じゃないしな。こっちもシェルヒリックスウルトラにしたらえらく燃費良くなった。
４駆でも２０はコンスタントにでてるし この車は空気圧高めが正解なのかな?
プラス0.2～0.3位がベスト? >>525
燃費良くなるしなｗ
普通は高めすると乗り心地悪化するけど3.0でも十分乗り心地良いので燃費重視でそのままにしてる。
初期型やFFとか改良前なら空気圧標準にすると良くなるかもね。 オイル交換ではあんまり変わった感じがしなかったけど、冬と今の気温で3キロくらい違うわ 燃費は当然環境で変わるんだろうが
4駆で20キロなんて走ったらヒャッホイしちゃう。
今の車は14年落ち2000ccで街乗りだと8キロしか走んない。
クロスビーが街乗り14くらいならタンク30リッターでも無問題だ 給油警告💡(*･ω･)⚡ﾋﾟｺｰﾝしたので
満タン給油したら残り3リットルでした。
それとMZのステアリングなんか滑りやすくない？
まだ500㌔しか走ってないから馴染んでないだけかな >>531
バックするときすべり過ぎて困ってたからハンドルカバー買ったわあ。
若い衆はあまりすべらないだろ？ おれは暑いと手がべたべた、寒いとカサカサで丁度いいときが少ないｗ
今は余裕だけど、クロスビー納車直後の初の夜運転はやや緊張で手汗かいたよ
今までのクルマが下駄代わりのように自分の手足のようだったけど、流石に最初は緊張したな 4駆で12とかなんだけど...
燃費上げるコツとかあるの？ 俺は2駆で10～11だけど
土日5キロ以内の買い物メイン >>538
俺もメインは街乗りだからそんなぐらいだわ、あと時々用事で山奥の親類の家に行くから燃費良くならない。 >>540
ハスラーにします。情報ありがとうございました なあにハスラーだって白ナンバーにできるさ
事情知ってるやつに指差されて笑われる危険性はあるが この前洗車入れたら若いねーちゃんに「これ軽ですか？」と言われたよ
ハスラーと間違われる宿命ではある オマイラベタ踏みか常にスポーツモードでもしてるのか？燃費１１なんて給油直後のリセットしたときしかみれない数字なんだが。
まさか初期ロット燃費二関わるプログラムも改良しているっぽい。
都心部で程々渋滞あって普通に街中でも１６は切らないし高速やちょっと空いてる道なら２０普通に超えるぞ。
タイヤは３気圧にして良いオイルは入れてるがそれだけでそんな伸びるとか無いだろうし。ちなみに４月納車したてのクロスビーです。 去年の7月納車なんだけど違うのかな？
実燃費と表示が違うってことかな >>546
いや満タン法でもいつも給油のたび見てるが平均燃費とほぼ一致してるよ。
確かに試乗車よりアクセル踏み込み量少なめビュンビュンいく感じだった。最初は試乗車がヘタってたとの違いかなっておもったけど。
走行音も違うしディーラーもこれとはちょっと感じ違うかもって言ってたから。 初回点検で燃費が伸びた>>513はどこかの部品がバージョンアップしたと思う。
mz4wdだけど私も後ろ座席の乗り心地も快適で燃費も20ｋｍ台いくよ。
ちなみに今年の3月末納車です。 まあ一年も違えばマツダなんか別の車並みにかわるもんなｗ
確かに試乗車はアクセル離すとすぐ止まる感じに対して
買った方は惰性どこまでもいける感じはする。
先週はじめてバッテリーテスターでアイドリングストップ用の一番過酷なモードで計測してみたがCCAが650オーバーだったｗすげーっておもってしまったｗ スズキは新車の開発すらまともに出来る資金的
人材的な余裕は無くギリギリでの生産ですから
完成検査程度は・・・
と首脳陣も含めた会社全体で決められたルールを無視して行っていますから
とても悪質です
特に日産の時に「うちはやってない」と隠蔽工作し嘘までついたのは信頼性以前の問題です
内外部からの摘発などでの強制的なリコールは残念な事です
何れ国産自動車メーカーで残るのはトヨタとホンダだけと言われていますが
他のメーカーは自動車業界から撤退するか、吸収合併への道になると思います
不正や多大なリコールはその道へまっしぐらに向かっているのかも知れません MZ4WDを1.5万kオーバー乗っているけど。
東京都の隣に住んでいるが、住んでいる場所=運転でよく走る道によって大分異なる。
平均トータル 15～16km/L になっている。
国道4号で埼玉市内から日光に早朝に行く時は、70km/h で信号待ちが少ない場合には、
20.4km/L
高速東名、中央道を早朝、渋滞なしで行く場合には、エアコンなし
80km/h → 19km/L
100km/h → 17km/L
銀座周辺で金曜日17時位 最も込む時間帯であれば、
11～12km/L
東京都内一般道だと
15～16km/L
昨年夏の異常な暑さの時にエアコンをガンガン付けまくっていた時には
都内一般道で11～12km/L
なを 山のドライブ時には特に登り系の時にはほとんどスポーツモードで
走行するが、燃費の落ち込みは、5～10%程度だと思うが、
下りは燃費が伸びるので、山だからと言って、それほど燃費が落ちる事は
ない模様。 都内住みで6,000km1年乗って表示される燃費は14.1~14.5 mz4駆3トーンブラックサイドパネル前後バンパーガーニッシュ共に白でしたわ こんな車買うならソープ30回通ったほうが幸せだと思う。 フルフラットならかつてのアホンダエロバスなれたのになw ｴﾛﾈﾀで盛り下がってるとこ悪いね
生産が遅れてるみたいで納車が
延びてしまったよ
きっと乗り心地や燃費が良くなる対策してて
遅れてるんだ、そうに決まってる 今まで完成検査を無資格者が検査してても出荷遅れてたのを
今は少ない有資格者が検査してるから更に遅れてるだけだよ そうなの？うちは５月の頭に契約して中旬に車体ナンバーが採番され、
一昨日陸運局のナンバーとれて今週末納車できるよとか連絡来たけど。
計画生産から外れてる色とかで個別にスケジュール引いてるのかも
何はともあれ オメ色だね >>576
やっぱそうだよね
まあしっかり検査してもらいましょう 日本の公正取引委員会に相当するインド競争委員会（CCI）が
印自動車最大手マルチ・スズキを独占禁止法違反の疑いで調査していることがわかった
販売店に対し値引き価格を制限しているとの申し立てがあり
事実なら独禁法違反（再販売価格の拘束）に当たるとロイター通信が伝えた
同社はスズキの子会社で、インドの乗用車で51%のシェアを握る
販売店の値引きを制限している場合
公正な競争を阻害し、消費者に不利益を与えているとCCIはみている
ロイター通信は関係者の話として
CCIが約10カ月にわたり調査していると報じた まぁない話だろうけどスズキが今回の不祥事きっかけに経営がさらに傾いて与太の軍門に降ったら次期クロスビーはＳマークの付いたC-HRになってまうかもな >>582
逆に次期CHRがTマークの付いたクロスビーになるかもよ クロスビーMZ４WDを買ってから燃費は期待してなかったのでメーター平均燃費（12.9）のみで
走行距離と入れたガソリン量とでの実測計算はしていなかったけど、
昨日の高速/一般動の複合燃費を計算したら15.7km/Lだった
行き帰り140kmの行程のうち片道計40分位のかなりの渋滞に捕まってのこの値だから、思ったより優秀で満足
このスレで最大20とかの結果もこれは条件によりホンモノなんだなと実感。 やはり軽さは正義 ラッシュに改名してトヨタ顔になったら倍くらい売れそう >>587
しかしハスラーをパクったトヨタ100パーセント子会社のキャストアクティバはおおこけした キャストのデザインをここで論じても仕方ないが・・・あれは無いやろ シエラをイメージしたXBEEギアが出たら月12000台は売れそう 要するにこの車は性能と外観がマッチしてないってことかな。 確かに与太マーク付けたらもっと売れるとは思う
かく言う自分も一生スズキのディーラーに世話になる事は無かったと思ってたし
正直スズキ車バカにしてたけど買ってしまったよクロスビー ルーミー（タンク）なんてまさにそれだもんな
ヨタバッジついてればいいやっていうアホどもに売れまくってるし
あんなもん素性ちょっと調べたら手出しできる代物じゃないのにな
業界最低性能の自動ブレーキ、ACC？何それ美味しいの？極めつけは配線をガムテで留めてるという… 自分も最初スズキの普通乗用車…？って思ってたけど
四角いフォルムに丸目っていうデザインと、取り回しの良さにクロスビー買ってしまった！
トヨタが同じような車出したら確かにバカ売れすると思うけど、ここ最近イカついデザイン続きだから出さないと思うな
新型ジムニーやハスラー、クロスビーみたいな車を出せるのがスズキの魅力だと思ってる トヨタはFJのコンパクト版でも出した方が売れるんじゃない？燃費が20リッター前後ならシエラより人気が出るかと。 >>595
一応コンセプト段階だとC-HRと同じシャーシ使った「TJクルーザー」ってのを発表したはずだけどそれのこと？
発売できるかねあれ オプションの本革ステアリングホイールカバー(タン/ブラック)が欲しいけど
なんでMZはステアリングにツートン設定がないんだろ
まあ無理やり付けるのは可能だろうけど
でもカバーじゃなくて純正革ハンドルのツートンが欲しいよな
流用とか、社外で無いかな >>595
LF-SAをAYGO顔で出せば売れるだろうね トヨタDAIHATSUの1000ccSUVが今秋、HONDAの1000ccSUVが来秋と、クロスビーの開拓した市場が拡大するね トヨタがタコマを小さくしたようなデッキバン作ってくれたら買うのにな >>599
トヨタのは基本性能はクロスビーと完全に被るね
FFと4WDの二種類で1.0ターボ（NAもあり）だし
スタイルは全然違うけど
内装がプレビューのままだと変に気取ってて面白くない >>599
プロトタイプはイグニスのライバルって感じがしたな
クロスビーみたいなポップさはあまり無かったねw ホンダ、ダイハツの動きは所詮コンセプトのコピーだからね
中身の性能や仕上がりで上回ったとしても、そのコピー感は拭えない
軽ハイトワゴンのワゴンRを他に先駆けてリリースして、大ヒットを飛ばして
その後、ライフとかその他で他社もハイトワゴンを出してきたけど、
しばらくはワゴンRの牙城は崩せなかったし、何年もかかってN-BOXのヒットで
ようやくトップを座つかんだのはホンダ
そんな感じで、スズキの小型SUV（ハスラー、クロスビー、ジムニー）を超えてはこないと思うし、
隙間を開拓してきた自負がスズキにはあるな
※イグニスはもう独自路線なんで除外 >>603
たしかにトヨタのは全長3980㍉とか長すぎ。 >>603
ダイハツが1度ムーブでワゴンR抜かなかったっけ？ スズキの長年の不正の発覚は会社を急成長させたカリスマの負の遺産ですよ
スズキは、驚異的な成長を記録した
カリスマたる鈴木修前社長は、かつて「俺は中小企業のおやじ」と称していたが
今や世界の巨大企業に成長したというのが本当のところです
ただ、スズキには急成長のひずみが製品にも表れている
テールランプやヘッドランプが知らないうちに切れているというのは
スズキ特有の問題
製造コストを減らすために電気部品を減らしている
リレーの省略が問題の原因です
スズキは、お勧めしません DAIHATSUはせっかくトヨタの完全小会社になったのだから、改名すべき
トヨタJr.
ミニトヨタ
トヨタイオ まぁダイハツは今やメーカーと言うよりトヨタの１セクションだからな
それはさて置きホンダの方のフィットクロスオーバーなんて出せるのか？
非効率な車種構成を正して派生車種の削減を打ち出したばかりだというのに
既にフィットベースならヴェゼルがあるでしょうよ 先代ラッシュ・ビーゴは3代目エスクードの小型版みたいで結構良かったのにな
四駆性能もそこそこ良かったはず よその車なんかどうでもいいんよ
ACCまだですか？ >>608
スズキもトヨタの子会社になったんだっけ？ どんなに良いクルマを造っても世間からは2級品扱いされる、何だかんだ言ってもヨタへの憧れは隠せないスズ菌ユーザー。 トヨタに乗っていれば安心とか、愛知、広島など特定地域だからこれに乗るとか
関係なく、良いと思ったので乗っているのがスズキユーザー
よってコンプレックスなんて在りはしない でもスズキが技術力ないのは事実だからなぁ
整備士の友人からもスズキはやめとけ言われたし そもそも技術力なんてものは「開発力」であるので大きい企業体であるトヨタや日産、
ホンダなどは研究費の予算を割けることから、それらに勝てないのは当たり前の話
電気自動車やハイブリッドカーで遅れを取ったことも理由だけど、
いろいろな意味で負荷の少ない「マイルドハイブリッド」では先駆者なので
技術力がないとは思わんし、少ない予算で頑張っとる
バイクのロードレースもずっと参戦しているし、そんなとこが技術力がないとかｗ テールがすぐ切れるのはやめてほしい…
片方切れてるスズキ車見る度、技術力云々の前にダサく見える 見えない部分や内装は物凄く安っぽい作りだよな。他社に乗ってる人達は言わないだけでやっぱりスズキだなって思ってるよ そういえば地域の板金屋兼スズキディーラーがこれでもスズキはマシになった
昔はもっと酷かったと言ってたな マイルドハイブリッドの先駆者ってホンダじゃないの？
そのホンダもマイルドハイブリッド捨てちゃったけど。 マイルドでも一応ハイブリッドとターボダブル搭載している日本車って希少価値があるしなんか惹かれる マツダが今後出す予定のスカイアクティブＸはスーチャとマイルドHVの組み合わせらしいね
それより前にそんなの出したスズキは慧眼ということか？ 渋滞をマイルドハイブリッドで燃費節約してやりすごし、道が開いたところでアクセルベタふみドッカンターボは胸のすく加速感が魅力だが、スーチャって何がいいの？ 結局マイルドハイブリッドって本格的なハイブリッド車作れないメーカーの苦肉の策ってだけの話だからな
双方全然別物なんだけどハイブリッドって名が付くだけで買っちゃう層が一定数いるからその為にも必要なんだろう >>630
いや、セルモーターからハードハイブリッドまで原理的には同一だろ。アホかあんたw クロスビーの実燃費からしてこのハイブリッドって役に立ってるのか疑問 >>629
クロスビー のターボの加速は確かにいいけど ドッカンターボとか言われるとそれは違うぞって言いたくなる >>632
ここ見ると、並み居る小型車ハイブリッドの中に、マイルドハイブリッドのイグニスが奮闘している
https://autoc-one.jp/nenpi/5000838/
つまり値段や燃費性能とかを天秤にかけると、マイルドハイブリッドもそこそこ効果が高くコスパがいいってこと
イグニスに比べると、クロスビーは車格やターボで燃費では不利な点も多いけど、そこそこの実燃費なんで、
クロスビーからマイルドハイブリッドを取っちゃうと相当に燃費は悪化すると思われる
マイルドハイブリッドは消えゆく運命じゃなく、他の海外メーカーも良さを見直しているらしい スズキのクルマの話になって、スズキは一番下の鋼板を買うって聞きました
これは業務上の守秘義務だが、ユーザーなら誰もが気付いていることです
スズキはとにかく錆びる
キャリーバンの側面なんて、車体側のレールの周辺に錆による穴が出来ていた
エンジンのオイル下がり、オイル上がりが見られるのもスズキの特質
ピストンリングが安物だから、品質にばらつきがある
自動車によっては、次のエンジンオイル交換までの間につぎ足さなくてはならないものもある
これらはリコールの対象になりません
嫌味を言われて落ち込むのは、われわれ整備士ですよ
スズキは、オススメしません。 もしかしてスズキがピストンリング作ってると思ってるのかな？ 564辺りからクロスビー関係無くなってきたなwwみんなどこ行ったん？？ ミラー型ドラレコはクロスビーには合わないなあ。
フロントガラスがたってるからガラスサイドのカメラにケラれる。
前のノートは大丈夫だった。 >>635
昔のホントのドッカン知ってる世代からしたら せいぜい「グイーン」くらいのもんだよ >>636
具体的な事が書かれていないので 整備士の意見としては どうかと思う。
プロの整備士であれば どのような状況で どいう風 どの程度の期間使い
実際のさびの状況が 他の具体的な車と比較しての相違を述べるのが筋ですよ。
錆びない車はないし。
防錆対策としてのどのような事をすれば良いかなどの具体的な指針もない。 >>631
マイルドハイブリッドとフルハイブリット全然違う。
アンタの理屈じゃ、セルモーターとバッテリーデカくしたらフルハイブリットになるわなwww トヨタのTHSが唯で使えるみたいだし
暫く様子見でしょ >>647
わざわざ分けたがる方がバカだろ。
他メーカーのハードでも威張れる内容には程遠い。コストかけたわりに戻って来ない詐欺ハイブリッドシステムだろ。スズキの方はその点ではコストとバランスとれてる点は優秀。 >>640
同じ頃だったのに延びてしまって未定だ
変わりに禿げるからフサフサしとけ、おめ！ 後ろ座席の広い車の比較って記事あって各社SUVの比較していた。
ヴィゼルが足元スペース広いと絶賛されてこれより足元スペース広いいクロスビーがこりゃ一位かと思ったらなぜかスルーされてヴィゼルがSUVで一位。
クロスビーってもしかしてSUVじゃないのかっと思った。コンパクト車でも後ろ座席はぶっちぎりで広かったのに。
もしかしてクロスビーは車種ミニバンなのかｗ ワゴンとSUVの楽しさを融合させた新ジャンルの小型クロスオーバーワゴン 『クロスビー』 >>652
「ヴェゼル」なｗ
ヴェゼルとの比較車は、CX-3、CH-R、ジュークとかなんでしょ
足元広いって評価のヴェゼルも、頭まわりは狭いよ
こんなデータもおもしろい
ヴェゼル 全長4330 室内長1930
クロスビー全長3760 室内長2175
いかにクロスビーは小さいのに室内が広いかの現れ その分荷室が狭いけどな
まぁこの大きさのクラスで両立は難しいから
室内に振り切ったコンセプトは正解だと思う ヴェゼルやCX3の荷室が広いと言っても高さがないから
ゴルフバッグや背の低い箱ぐらいしか積めないから
SUVとしては意味ないんだけどな >>655
それそれ。まさにその車種だった。
でも記事にはSUV コンパカー ミニバンだけでトールワゴンなんてクラス無かったしミニバンだとアルベルの４座席足元サイコーって当たり前のバカ記事内容だったのでｗ
まあスポンサーから金もらっている関係でそこでクロスビーが１位を独占しちゃうとマズいからかなとｗ まともに検査をした車でもブレーキが不具合となる可能性はあるが
スズキのクルマはさらに不具合がある可能性が高まったということです
ブレーキ不具合がわかってから乗るのを止めるのは遅いですよ
60kで走行している際に強くブレーキを踏んだ瞬間に
ブレーキが片方壊れたらどうなるか想像してみてください
まぁ、どうであれ車は廃車確定ですよね笑
それと
ホームページで前回に改善しますと言い切ったあげくの果てに今回の大騒動ですよ
何をどう信用しろと？
上層部が腐っていても車は大丈夫だと思いますか？
当然末端の末端まで無意識に腐りきっていますよ
スズキの不正は
トイレに行っておしりをきちんと拭けたかどうか確認せずに出るのと一緒ですよ
メイク落としをして鏡を一度も見ずに出かけるのと一緒です
私たちはそんな車を完成車として契約させられ
当たり前のように大金を出してしまっているんです
スズキのやったことは
そもそも不正であって都合良くリコールとして届け出ようとしているだけです クロスビーと争うのはヴェゼル、CX3よりもソリオとかルーミータンクあたりだよね
私はその中で4wdでターボ付いてるのがクロスビーだけだったから選んだわ 2回目の回転数異常が発生してしまった。
今度は間違いなくカーブの為に減速中で、
踏み間違えもモーターのアシストもなかったんだよなぁ
ディーラーで見てもらっても異常なしとしか言われないし困ったわ... 中古車が出て来るのは再来年くらいかなあ？
それにしても、クロスビーの価格をみた後にイグニスやスイフトを見るとめちゃくちゃ安く感じるなあ >>657
てゆーか、SUVなんて広さとか便利さで選ぶ車じゃないでしょ。 すぽーつゆーてぃりてぃびーくる
娯楽に使えそうな車 クロスビーと同系統のコンセプトの車がないよね。
クーペ風のコンパクトカーはっかり。
そして、狭い。 コンセプトでいえば昔のラシーンとかが近いのかな？
SUV×ワゴン的な
まぁあの車はかなり狭かったけど クロスビーみたいに思い切って隙間をついたクルマは、トヨタ、日産、ホンダではやりにくいよね
小型車として大ヒットを飛ばしたフィットでさえ、二世代、三世代とどんどんサイズが膨らみ
初代で3800mmが約4mにまで拡大していったけど、背景にはサイズが大きいほうが見栄えもよく
室内も広がるから、他ライバル車（ノートなど）も同様に全部が大きくなっていった
それらに同調してSUVもみんな大きくなる中に、全長 3,700のイグニス、全長3760の
クロスビーを立て続けに発売して、小型SUVっていうジャンルを作っちゃうんだから流石だよスズキは
まあ過去にはダイハツ・テリオス～ビーゴとか、パジェロジュニアとかの小さいSUVは存在したから正確には復刻だけどね >>671
>まあ過去にはダイハツ・テリオス～ビーゴとか、パジェロジュニアとかの小さいSUVは存在したから
何でそうなったかと言えば小型SUVはやっぱり見栄えしなかったのが原因なのか売れ行き今ひとつだったからじゃない？
ビーゴ（ラッシュ）も元からそんなに売れてなかった上に特に末期は月販２桁という有様だったし
クロスビーだってノルマ達成する程度には売れてはいるけどその裏でイグニス爆死してんじゃん
まぁ小型SUVのMAXの需要がそんなもんだというこったろうけど
それじゃ他社はおいそれと出せないでしょ >>672
なんかわかっているような、わかってないようなｗ
>クロスビーだってノルマ達成する程度には売れてはいる
>その裏でイグニス爆死してんじゃん
イグニスが尻すぼみに売れなくなっているのは事実
https://kuru-ma.com/igniis_hanbaidaisu/
だけど、車格や値段こそ違うけど、同じプラットフォームの
クロスビーが出てきてからは、それは競合するでしょ
自分も最初、イグニスを買おうとしてクロスビーに変えたくらいだし、
イグニスは元々世界戦略車だから、国内はそこそこでいいのでは？
>小型SUVのMAXの需要がそんなもん
>他社はおいそれと出せない
それが違う結果になってない？
スズキが掘り返した小型SUV市場に、トヨタはラッシュ、
ホンダはWR-Vとかの新型車をぶつけてこようとしている
これはスズキがこのカテゴリーを再活性化したからだよ
テリオスが生まれたのも元を辿れば初代エスクードがきっかけだったと思う >>673
そもそも国内で余り売れてない車で世界戦略とか可能なの？イグニスってやっぱスズキが得意なインド向けとかを意識してる車なのかな？ 他社は常に国外を考えて車の設計しているから 当然の事ながら
独自性は平均化されざるを得ない。
国内限定のクロスビーが見ているのは日本のみだからね。
日本に向いた車が出来ていると思う。
クロスビーなら欧州でも十分立ち位置はあると思うのだがもったいない。
将来的に絶対止めて欲しいのは クロスビーの足まわりとして
6AT以外は入れないで欲しい。
クロスビーはそこそこに走れる足まわりの良さの上に機能性と外観デザインを
そこそこにバランスさせている事が 一番良い所だと思ってる。 >>674
まず最初に国内を先に考えてはいけないと思うわ
スズキだけじゃないけど、スズキみたいにインドではトヨタ扱いｗだったり、
海外での販売も好調なメーカーは世界戦略車は日本は販売国の１つ程度に考えて、
どれだけ多くの国で売れるかなどを考えるはず
イグニスは、狭い路地や石畳ばっかりで小型車の税金がかなり安い欧州とかを
考えたクルマだから日本的には完全にマッチしなかったりするんだよ
過去には海外生産販売のスプラッシュっていう日本ではレア車もあったでしょ
クロスビーは海外販売しているか情報ないけど、海外で売っても面白いかもね
ただ過剰装備と価格がネックになりそうだけど
これ書いている間に上の人が総括できてる どんなに理屈並べたところで売り上げ1位になってないんだから それが現実だろ
自分が選んだ車が1番じゃなきゃ嫌だ病患者はめんどくせーんだよな このスレのどこに「クロスビーが売り上げ１位じゃなければ嫌だ」なんて言うのがいるか疑問だけど、
クロスビー購入者中心のスレで、自分が自信をもって買ったクルマを誰が悪く言うのだろう？
クロスビーの良さを語ると、必死でスズキ下げ、クロスビー下げに躍起になるやつこそめんどくせーｗ 658 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/05/29(水) 16:44:14.19 ID:CznWYF5y0 [2/2]
>>655
それそれ。まさにその車種だった。
でも記事にはSUV コンパカー ミニバンだけでトールワゴンなんてクラス無かったしミニバンだとアルベルの４座席足元サイコーって当たり前のバカ記事内容だったのでｗ
まあスポンサーから金もらっている関係でそこでクロスビーが１位を独占しちゃうとマズいからかなとｗ >>679
658の内容は、売上じゃなく総合評価じゃん、しかもこの人くらいでしょこんな言い方
>>677の言ったことみたく売り上げ１位なんて誰もこだわってないでしょ
なんのジャンルでだか知らんしクロスビーはSUVなんだし、1位の称号なんていらないと思っている人ばかりでしょ 「RX-7とスープラとZの後部座席の広さ比較記事があった、ランエボが1位じゃないのはおかしい」みたいなこと言ってるな お前らどうせクロスビー がこのままのデザイン 仕様だけど
トヨタからC-HXみたいな名前で出てたら叩くんだろ？w 後部座席の記事は心情的に一位とかなら分かるがメジャーで空き寸法まで数字で順位を出てる記事だ。その数値でホンダはNo1って言ってるｗ
実際の数字+４次元ポケットな数字も吟味されてるとしかｗ >>683
ホンダ１位に数字でケチつけられたので顔真っ赤にしてファビってるだけだろ。
以下室内スペースについては荒れるから禁句な。 自分の乗ってる車売れたほうが嬉しいの？
俺は逆だな、溢れてる車種なんて乗りたくないが
まぁアフターパーツとかは充実するけどな >>664
疑うわけじゃないけどどんな靴履いてた？
革靴だと自分が思ってる以上の幅があるからブレーキと一緒にアクセル踏んでても気付かない >>682
何か日本語おかしいけど
叩かないよw
トヨタにはこんな感じのデザインで
作る権利があるからねww
ただ、1Lターボで6ATで出せるかな? 回転異常じゃないが長い坂道下って上りにさしかかり惰性で走りながらアクセルオンにするとゴン！って音と振動がくることがたまにあった。
今度初回点検のときでもＤで確認するけど。ここの住人もそんな症状ある？ 異常回転は価格ドットコムかなんかで見た事あるな。ディーラーでは症状確認できず結局買値より下げられてディーラーに下取りさせたみたいな内容だった。 >>687
履いてたのは普通のスニーカーだし、
踏み間違えとかフロアマットが引っかかったとかはないはず。
足元の動画なんて撮ってないので証明はできないけど。
回転数が上がって加速しそうになるから怖くて乗れないわ...
次の6カ月点検でもう一回見てもらう予定だけど
4ヶ月で2回しか発生してないし、異常なしで帰ってくるんだろうな。 価格のただのネガキャンだよ。
プリウスのジジイみたいな奴が言い出すんだろ。勝手に暴走したとかｗ プリウスの暴走事故は電子制御スロットルの欠陥ってまことしやかに噂されてるけど、クロスビーにも似たような欠陥あるとかかね >>692
うちにあったモビリオスパイクはそれと逆でいきなりエンジンが止まりそうになったわ
交差点とか高速とか場所を選ばないから怖いのは分かる >>692
4ヶ月で2回って結構怖いぞ！
そんなん対処しきれない人は
パニくるね、初心者とかなら事故るわ。 スズキ、不正発覚で大量リコールでもCM自粛せず・・89歳・鈴木会長の40年独裁経営の歪み
2018年夏に発覚したスズキの排ガス・燃費の検査不正は
ブレーキなど安全性能にかかわる検査データの改竄や無資格検査に広がり
組織的な隠蔽に加え
検査で不合格にすべき自動車を合格にしていたことが次々と明らかになり
悪質な不正の数々が表面化した
日産自動車やSUBARU（スバル）で発覚した不正に比べてスズキの悪質性が高いのは
国土交通省の調べに対して無資格検査は「なかった」と説明していたからだ
国内3工場で無資格検査を隠蔽
不正の証拠となる資料を破棄し
検査員になるための試験中に試験官が解答を教えていたことも判明した
安全に直結するブレーキの性能検査では
不合格の自動車を検査員が「これぐらいならいいだろう」と、合格にしていた
日産やスバルでは、ここまで悪質な不正は確認されていない
不正の蔓延は深刻で、企業風土の改革は容易ではない >>692
何か知らんが外れクジを引いたみたいだからもう諦めろ。 >>692
もしかして、自動車歴って少ない人？
6ケ月点検なんて法定点検だし、ありきたりの点検なんだから、そんな重度な感じの原因なんて見つからないよ
>>9 とかの事象が、自分で確証を持って起こったなら、法定点検なんかじゃなく即入院で総点検だよ
こことかと同じ事象かな？
https://xbee-carsite.com/?p=57
https://クロスビー.jp/2018/09/22/recall/
ネットでこれだけ見つかるってことは、あながちデマなどでないなら悠長にしてないほうがいい >>692
ギアが変わった時も衝撃あるけど、あれとは違うのか？？ >>703
見かけるたびに、あっあれ良い色だなって思っちゃうよな ちょっと前にMZのステアリングが滑りやすいと言ってた者だがハンドルカバー
着けたらめちゃ快適！ アクセルオフからオンの瞬間にドンと言う衝撃はたまーに有ったな >>703
ウンコ色と黄金色のツートーンが君に似合うよ >>692
衝撃が急に来るやつね
前スレに俺も書き込んだけどやっぱ体験者じゃないとわからんね
1年点検の時に寺の担当者に言ったらメーカーに報告はあげてくれるって言ったけど
その直後に大規模リコールで有耶無耶になってるんだろうなぁと思う 単にエンジンマウントのゴム、MTのマウントゴム のズレとかだったりして ギア変わる時に結構衝撃あるけど、あれもっとスムーズに出来なかったんかね 最近その症状出るわ。アクセルオフからオンの時ドン！って。たまーにスタートの時もなる。ジワーっとパーシャルで右折しつつアクセルオンでドン！そのまま暴走しそうな危険な感じはしないけどね。 是非証拠を残していきたいな
不完全な証拠Vでも複数人で数がそろえば証拠になるし改善要求しやすい プリウスの爺さんと一緒で事故起こしてから「車のアクセルがー」とか言っても言い訳にしかならないからね
ディーラーに言ったところで直ぐに改善されないから「ディーラーにその件、確かに報告した！」と書面みたいなの残しとくだけでも違うんじゃないか ↑まあ、万が一なんかあった時の予防線だね
前持って書面で報告して判子でも貰えりゃいいけど無理だろうな
と、納車前の俺が言ってみる、、、
そんなの運転聞くと怖いな ぎっちぎちに電子部品が入っている最近のクルマなら動作の記録ROMとかあるんじゃないの？
メーカーしか取り出せないと思うけど
BDレコーダーなどにも、そんなROMが入ってて不具合を記録していると聞いたことがある 書面だけでは不十分だと思う
不完全でも複数の証拠Vが有ればメーカーは逃げられない
レアケースでも言われてる様な事が実際に起こるなら危険
でもこれを真正面から受け取って解決すれば
失墜したSUZUKIの信頼感回復に役立つ
メーカーが対策に乗り出すには証拠(詳しい症状)が知りたいはず
なので状況説明と共にVを残していくべき
俺も来月納車やから出来るだけV回しとくわ どんだけアンチがネガキャンしようがクロスビーが天下一の５ナンバーSUVであることには変わりないからな！ 買うなら絶対アイボリー×白なんだけど、
同じマンションで既に乗ってる人いるんだよな・・
全く知り合いでもないけど、同じもん買ったらドン引きされそうで困る >>690のようなドン症状結構出てるんだな。メーカーも改善してくれたらうれしい。自分もなったが暴走というより振動や音的にこわれないか心配。
モーターがチャージして坂道でアシストにきりかわる時ドンするのか、どこかシャフトやチェーンに遊びあってあるきっかけで閉まる時ドンするのか。
厄介なのは毎回じゃなく数百キロで一回あるかないかの頻度なのが >>724
普通のクルマなら色被りしても気にしないけど、このクルマはなんか気を使うよね、特にこのスタイルに2トーンだからね。その気持ちよくわかるわ、でも好きな色を買うべき！ ほら貝の音がおさまったと思ったら今度はゴン＆ドンかよ、相変わらずクレームネタが尽きない車だな。 回転数異常とか衝撃は
ドラレコで記録出来そうだけど。 回転数異常は記録されてたとしてもアクセル踏み込んでただけですよね？って言われてオシマイ アクセルドンは1型Keiで起きた事あるよ。
ごく稀に起きる程度だったのにある日急に発生頻度上がったと思ったら、その日のうちに異音と共にトルコン壊れてATFがダバー。
2万キロ丁度だったので保証効いて無償交換だったけど、かなりビビった。
トルコン壊れたのが帰宅直後で助かったけど、出先だったら最悪だったな。
もう18年前の話だけど、流石に今時は起きない…よね？？ ドンなった奴は二駆？四駆？俺は四駆。
症状出ても一瞬だしVに証拠として残るほどではなさそうなんだよな。 スズキ、不正発覚で大量リコールでもCM自粛せず・・89歳・鈴木会長の40年独裁経営の歪み
ガバナンスとコンプライアンスに深刻な問題
国交省の係官約10人が4月19日、道路運送車両法に基づき
浜松市南区にあるスズキ本社に出入り検査に入った
国交省も「なぜ、すぐに工場を止めなかったのか」と不信を隠さない
日産は3週間、国内6工場で国内向け生産を止めた
スバルは一時、テレビCMを自粛した
スズキは長期の工場停止もCM自粛も行わなかった
そのため、事態の深刻さを経営陣は認識しているのかと批判する向きも多い ドンとなる人は初期購入の人？最近納車組はそういうの無いのかね？ >>738
逮捕されるから気をつけて
ttps://www.excite.co.jp/news/article/TokyoSports_1001326/ ドンって症状をこの前1年点検の時に言ったらコンピュータのバージョンアップをしてくれた。まだ半月程でわからんけど今のところドンは無い 乗り始め1200kmなんで、まだそれらドン症状は認識していないけど、
停止時/発進時のギクシャクはそれなりにあったな
経過観察しておこう
あと以前のクルマよりアクセルとブレーキが近い感じがあるので、
意識的に踏みかえをはっきりさせて、この乗り方を体に覚えさそうとしている
あといいところが、10km以下の徐行はクリープが以前と違うのかクロスビーはすごくしやすい
なので低速取り回しはほんと楽だ ソリオスレでも同様の書き込みあったから、ドンはスズキの制御系の共通なのかも
うちのクロスビーでもたまになる
結構な衝撃くるから壊れないか気になるよな ハスラーもドンあるらしいしスズキ特有のものなんだろうな 壁ドンならぬスズドンだな
昨日あたり納車予定だったのが来週の日曜日に正式決定したので注意深く乗る事にしよう
この1週間が長いんだよな 鈴ドンってどんな感じだ？
S-ene(マイルドハイブリッド)車の症状かな
モーターの回生からアシストに切り替わるところが関係してそうかなー。とか
こういうの考えると楽しいな
ソリオの『HYBRID』『マイルドHYBRID』『ノンHYBRID』どれで発生が確認されているんだろう これは完全に故障みたいだけど、ドンの症状はこんな感じなのかな
11分45秒あたり～
https://youtu.be/2jlbD4tKGbk スズキじゃないがダイハツでもおなじような感じでドン後警告ランプつきまくりがあった。
その時はスロットルセンサーの故障のためエンジン保護するためミッションがセーフモード入るためドンがあったって説明された。交換後数万キロもんだいなく売ってクロスビーになったが。
一度経験すると敏感になるからスズドンは心臓にわるい。 クロスビーにハイブリッドターボで2インチリフトアップモデルが出たら神 その前に解決してくれ
警告はないとしてもXBEEの「ドン！」もソリオと同じ感じかな >>748
Mモードで長いくだりの後、3速で低速走行にはいる
この後トラブル発生までずっと、ギアは3速、車速計は下降傾向で上昇する事はない
タコメーターが上昇する場面が2回有るがその前に
【駐車場入り口 → 1回目手前】 車速20km→11km、タコ1000rpm→600rpm
【1回目】 タコ600rpm→900rpm、車速11Km/hを維持(速度計の下降が止まる)
その後、車速はまた下降しだし11km→10Km/h、タコ900rpm→800rpm
【2回目】 タコ800rpm→1500rpm、車速10km/hを維持
車速は上がらず10km/hを維持でタコのみ上昇1500pmに達した瞬間「ドン！」 ドンの出る状況は、赤信号で減速してる途中～もう少しでアイドリングストップ～信号青に変わる～アクセルオン～ドン こんな感じが多い気がするがどうよ まだクロスビーを買ってませんが、いい車だなぁと気になっていてこちらを覗いてます。
私はバスの運転士をしているのですが、オートマのバスだと時々加速時や減速時にドンという衝撃を感じることがあります。
バスと乗用車ではいろいろ条件も違いますが、クロスビーの症状もオートマチックトランスミッションの制御の関係でしょうか？ >>755
>>749の2回の回転数上昇はアクセルONしてるだろうから同じ感じだね
Dレンジですか？ >>758 これあるよなCVTは無いわ
それとあんまりやると嫌がらせみたいになるから
新情報の時以外は俺はもうこの件には触れないでおく スズキのクルマは
特に車両下部の足回りやアンダーボデーの防錆とか
そもそも骨格パネルの合わせ面に隙間を生じるなど
品質上に極めて劣るものを感じ続けていた
何故、その様に感じるのかと云えば
過去から多くのスズキ車の車両下部を見て来たが
ダイハツやホンダなどと比べ
発錆が多く生じていることを知見するからだ 単純にスポーツモードが気になるからそのために4wd買うのあり？ 皆が言っているドン症状みたいなのを、今日「これかなー」って感じでわかったよ
交差点の赤信号をアイドリングストップで待ってて、信号青に変わり
左折しながらアクセルを開いてくとモーターアシストの切り替わりか何かに
「ドン」っていうか軽い、あくまで軽い衝撃がシートから自分の尻まで伝わる感じだった
この時、「これなのかな？」と思ったけど、運転に不安をいだくようなものでも、
ブレーキを踏みたくなるものでもないので、クセの一種みたいなものとして片づけている
印象を簡単に言うと、ミッション車に乗ってて、ギアチェンジを軽くミスったときの変速ショックと言った感じ >>764
俺はまさにそれ
雪なんか年に1,2度しか降らず雪国にも行かないけど4駆買ったわ、スポーツモードのために。
けど近年は降れば大雪になるし、せっかくの4駆なんでスタッドレス買ってドライブの行動範囲広げようと思う！ ついに納車した！
ブレーキの感覚がまだ掴めなくてスムーズに止まれないけど
今まで軽乗りだったから超快適だわ
山行ってパドルシフト試してみたいｗ >>767
おめ。
ハンドル切りながらパドルシフトチェンジは結構慣れが必要。 俺のクロスビーは
アイドリングストップキャンセラー付けてるからか
ドンの経験は無い。
気づいてないだけかもしれんが。 イキナリドンッってクロスビー に乗り換えてから皆無だけど、ハスラーの時は月1位で来てましたわw
アイドリングストップキャンセルさせて停止してても、いきなりアイドルアップして押し出される感じですね、
結構ヒヤッっとしましたよ スズドンはまだ事故に繋がるような感じじゃないからいいけど
プリウス丼は洒落にならんからなぁ 【速報】クオカード五百円分とすかいらーく優待券をすぐ貰える
https://pbs.twimg.com/media/D8H-JcrVsAIsG3I.jpg
① スマホでたいむばんくを入手
② 会員登録を済ませる
③ マイページへ移動する。
④ 招待コード→招待コードを入力する [Rirz Tu]（スペース抜き）
今なら更に4日18時までの登録で2倍の600円の紹介金を入手
クオカードとすかいらーく優待券を両方ゲットできます
簡単に入手できますので是非お試し下さい スズキは良く錆びて穴開きまくります
フェンダー、前後ドア、リアハッチは大概穴開きます
ジムニー、ワゴンR辺りが年式問わず風通しが良いですね
ダイハツはキチンとコーキング処理されているのでスズキに比べれば錆びてはこないです 以前のモーターショーに出ていた、、
メッキ塗装風のバンパーオプションが欲しいなぁ。
そこまでピカピカじゃないし、丁度良いと思う。一気に高級感が増すと思うんだ。傷に弱くて実用的じゃないのかもしれないけれどさ。
https://youtu.be/HIIFuBbhRn0 少し離れた場所からだけど黄色ナンバーのクロスビー見たんだが…
ハスラーと思ったけどどう見ても周りの軽より一回りデカかったんだよな… 白でドノーマルな2個前のスイスポの代車でこれが来たんだけど、いつもと同じ速度で走ってるのに
この車だとやたら車間をつめられて煽られますね
見た目がかわいい車だと煽られるのかな？ >>783
リフトアップとかオーバーフェンダー付きのハスラーでない？ >>785
オバフェンが軽規格超えてたらアウトなんじゃないの？
ジムニーでも明らかにタイヤ太いのに黄色ナンバーの奴いるし >>784
単純に後ろがのっぺりしてるから距離感がとれないのでは？ 想像以上の低品質
Sエネのダンマリに始まり、燃費・乗り心地・騒音・異音・etc・・・
購入して半年経つのにガッカリポイントが出尽くさないのが
あきれるやら感心するやら・・・
我慢の限界を超えたため売却しました
購入後約半年での買い換えは自己最短記録
高い授業料でした・・・ >>788
なぜクロスビーを選んだのかまず聞きたい 何からクロスビーに乗り換えて次に何に乗るのか知りたい >>791
イグニスからクロスビーに乗り換えて次はシエラ スズ菌に感染は間違いなくしてる
買うまでスズキの事完全に舐めてたしスズキ車選ぶ奴頭おかしいと思ってた ん～コレにしようかMAZDA3の1500にするか迷い中。 >>800
早く走りたいならこっち、まったり快適に走りたいならあっち デザインが近未来風な車を選択肢から外すと
ジムニー、ハスラー、クロスビーくらいしか選択肢に残らないのが困りもの
トヨタ、日産のスケッチ案時点で初めから超未来デザインだし 俺はホンダeに買い換えようと思ってる
あれは近未来なのか？ >>800
1.5は後悔するぞ、めちゃモッサリでエンジンが唸る。 マツダ3買うなら2.0だよ、値段は値引き込みで320前後だけど価値ある。
クロスビー は余程スピード出さない限りエンジン唸ら無いし万能だし、安いとくる デザインとか内装の質感とか方向性が完全に逆だと思うけど しかしクラスが２ランクも違う車を比較するダボがいるとはたまげたなぁ >>807
クロスビー の時にミニONE とcx-3 で最後まで迷ったわ 車選びなんてそんなもんだろ
見た目だけでクロスビーとNBOXで迷ってた奴もいる位だし ダボがダボと喚こうがクロスビーが唯一無二天下無双の５ナンバーSUVであることには変わりはないからな！ おれはレネゲードトレイルホークとクロスビーで悩んだ末クロスビーにした
日曜日に納車だから楽しみで仕事が手に付かない 2WDのラゲッジトレイって、だいぶ底が深いね。中サイズのリュックとか収まりそうだし。
高さが稼げる分。
キャンプ用品の長物とか縦で入りそう。デフォの荷室高は80cmだけど。2駆ラゲッジトレイの高さは＋何cmになるんかな。＋40～50cm位？
走りの4WD一択だったのに悩ましくなってきた。 スズキのブレーキの不正検査
これ本当は道路運送車両法違反だから
民間車検場でこんなことやったのバレたら
即営業停止、逮捕か書類送検ですよ
３年前、燃費不正問題を起こしたスズキですが
2年前の株主総会でこんなことをいった上での今回の大量リコールでっせw
「心と心が合わなければ、よくならなければ、商売できない」
同時期、脱税もばれてます
スズキ、3億円の所得隠し 名古屋国税局が指摘
こんな社会悪丸出しメーカーのバッチを晒しながら運転するんですか？
あなた自身の品位を落としますよ >>815
クルマのカタログが縦に入って、まだ少し余裕ありそうだったよ。4人乗って小旅行とかなら便利そう。雪ほとんど降らない所に住んでるから、悩んだけど後で「やっぱりあの時、、、」と思いそうだから4駆選んだ。 >>817
自分も雪は降らない所ですけれど。
冬は遠出してスキーに行きます。
普段は除雪された所へ行くんですけど。
近年は雪不足気味なので豪雪地域へ行くんですよね。
やはり、安全と走りが楽しめるスポーツモードもある4WDかなぁ。
収納スペースだけで悩むのも変ですが。
スルー出来ない広さなのが悩ましい。 >>817
それは悩むね
2駆か4駆の2択で悩んだなら、やっぱり4駆選ぶかなあ。
荷物減らす、BOX載せたり収納を増やすは後でも出来るけど、駆動は後から変えられないもんね。あとスポーツモードも笑 オールシーズンタイヤ履いてる人います？年に1,2回しか雪降らない関東ならアリかなと思ってます。
凍結路はダメなのは分かってますが、これにチェーン携行で豪雪ではない関東近郊の雪道走るのは危険？スタッドレスがベストなんだろうけど >>821
逆だと思う。そもそもクルコン使うのは高速道路とかだし、この車はそこそこスピード出るけど高速を疾走するイメージではない。 >>822
疾走しなくていいんです。
走行車線で前の車に追従してくれればいいんです。 まじめな話、私が街で見かけたクロスビー乗りは中高年男性や中年女性が多い
そういう人らは、実際にはACCとかの追加装備は欲しがってなさそう
MZ4WD普通OPで支払い240-250マンなので、あまり高額になりすぎると
クロスビーから他SUVに購買層が流れてしまう 正直、クロスビーを中高年はSUVだからって買ってないけどね
普通のコンパクトカーとして買ってる ２駆と４駆でリヤサスの構造が違うけれど、乗り心地はどちらが良いでしょうか？ >>815
4駆の俺はジャッキとか工具トレイ取って袋に入れプラトレイの下のスペースに入れてる。
さらにプラトレイの上のフェルト板とさらにリアシートにネジで固定されてるプラ＆鉄のプレート外すと広大なスペースが誕生するよ。ちなみに背の高い荷物入れたい時はプラトレイ外せばFF並みに入る。 >>826
試乗した感じでは圧倒的に4駆。
FFはリアのラゲッジスペースで迷ったがプラトレイをはずせばほとんど変わらないことが分かって４駆にしたよ。 クルコンって、大型セダンかファミリーカーで高速またーり走るイメージだな。 クロスビー乗って感じたのは、高速巡行する車でもコーナー楽しむ車でもないってことかな
背高のからくる横風などの弱さや、長くないホイールベース、狭いトレッドで高速でも
せいぜい100km前後が快適域って感じ。 瞬時に反応するエンジンは気持ちいいから、プラマイゼロかな
まあキャラクターからして、これで追い越し車線でブイブイ言わすものでもないし、まったりが丁度いい ありがとうございます、4駆を買ってオールシーズンタイヤで通年行こうと思います。 >>821
アクセサリーからしてキャンプを楽しんだり
ちょっと距離があるところへ出かけるための車という設定なんだろうから
そこへ行くまで疲れないためのACCは付けて欲しかった、っていうのが
どっかのレビューにあったな >>818
>>827
あざっす。
4駆にしておきます。 >>832
そのレビューを全否定するつもりはないけど、最近の車はどれも
オーニングとか車中泊用のキットとかのアウトドアオプションを添えているような...
まあクロスビーはSUVカテゴリーなんで、ちょっとラゲッジスペースで苦労はしそうだけど
工夫して、小粋にカーキャンプとかしたくなるのは同じ気持ち クロスビー乗り変えてから煽られる事が多くなった
ハスラーごときが白ナンバー付けやがってとか思われてんのかな…(´・ω・｀) １０００cc(税金)ってのと、ターボ、マイルドハイブリッドの組み合わせが素晴らしいね。
トルク感結構あるのだろうか。結構回さないとターボトルクが見えてこないんだろうか。 >>837
これから流行るよリッターターボハイブリッドSUV。 >>834
スズキの乗用車ではクロスビーの他にはジムニーシエラにカータープ、
ソリオシリーズとランディに車中泊のアクセサリーがあっただけ。
コスト削減のためか、意外とない。
輸入車だからかS-CROSSやエスクードにもない・・・
軽のワゴン系とハスラーにはサイズが近いからであろう同じっぽいカータープがあるけど
ずっと言われてるけど
販売終了でないならきっとマイナーチェンジでACC付けられるんだろうけどねぇ 個人的にクロスビーがSUVってのは発売当時から違和感ある
スズキの言う通りクロスオーバーワゴンってのがしっくりくる >>840
アウトドア系OPはそうでしたか、大変失礼しました
普通っぽい車種は、意外にOPも絞られるのね
しかしクロカン四駆がルーツのエクスクードも少ないとはこれも意外
初代エスクードは、アウトドアOPがいっぱいあったけどね
マイナーチェンジで要望が多いのはACCと新色ってことかな 購入前に知っておきたいクロスビーの欠点
シートが柔らかすぎる
前後席とも絶対的にサイズが小さく、クッションが柔らかすぎます
しかもこのクッションが
背もたれ・座面とも センターとサイドで硬さが変わらずに形状もフラットなのです
旋回時には全くと言ってよいほど身体をホールドしてくれません
これではアウトドアのためのロングツーリングはおろか
近所へ買い物に行くだけでも疲れてしまいそうです
腰痛持ちの方にはもちろんNGです >>845
820です。こんなスレあったんだ！ありがとう！
今から読みに行きます >>846
そうかな、仕事用のエブリィワゴンは チョイ乗りでも
腰痛持ちには辛いけど、クロスビー はちょっとした遠乗りじゃ疲れなかったけどな。
山道ワインディングはほぼ走らないけど シートは純正革カバーかベレッツアなどの車種専用の本革シートカバーつければ良い硬さとホールド感に激変するよ。
片道３時間の5人乗り（二人高齢者）でもみんな疲れ知らずだったよ。ノーマルの布じゃ仕方ないかな。 雑誌ネットの記事はいい加減なの大杉だろ。今日もネットの車関連ニュースで安くてうまい車種としてクロスビー紹介されてたが安くはないだろｗｗと思った。 >>852
だからSUVじゃないって百歩ゆずってクロスオーバーワゴン。ただのワゴン車だ。 まあSUV名乗るなら最低CX-3位のハードなデザインと悪路走破性能はないとな。 スズキはスペーシアギアとか
イグニスとかくろすびーとか
なんちゃってを
連発してるからな >>859
スズキの様な会社が生き残る為には超大手との真っ向勝負では勝てないので、他社には無い微妙な物を作らないとダメだからなぁ。 その「他社には無い微妙な物」がときに大ヒットを飛ばして、新しいジャンルを確立するから
スズキとすれば、そういう戦略を推し進めるわなｗ
なのでクロスビー、イグニスはこの第一世代で消滅しないように奮闘してもらいたい そもそもスズキは技術力が他社と比べて劣ってるから大型車や高級車作れないってのが前提としてあるからな
隙間狙うも何もそれしか作れないってだけの話なんだが それは >>864 の頭の中で作っている「前提」だろｗ
864は、軽自動車とかコンパクトカーは、大型車や高級車よか小さいから部品点数とか少ないとか思ってそうｗ
ウォークマンやiPodを経て、スマホとか小さいモノに技術を詰め込むほうが、
大きい躯体で同じことをやるよか高い技術力とかいるのにな
社風として軽自動車で頑張ってきたスズキは「軽」という制約でモノづくりをしてきたので、大型車も難なく作れるよ
ただ、それを他社に負けないブランド力とか販売チャンネルの問題で販売する力を持ってないから、ずっと小型車中心で勝負しているだけ >>865の頭の中では大型車は小型車をただ大きくすればいいだけと思ってそうw >>866
だから何だ？ 同じ機能なら、小さい製造物のほうが技術力がいるって常識なんだけど？
家電でも何でもねｗ
スズキは技術力とかは関係なく、どうせ勝ち目のない市場では勝負しないってだけだ
反論ある？ スズキ=佃製作所 大手メーカー=帝国重工とダブルｗ
現実は大型高級車作ってるメーカーが軽を作れるかと思えばつくれないし、作れるどころかOEMで供給してもらう情けなさ。インドでもトヨタにOEMしてなかったけｗ あんな小さい車体にメカや機能満載なんて日本の軽だけだからな
トヨタ、日産の資金にものをいわせた技術力と違い、
スズキ、ホンダ、ダイハツとかは日本の軽大好きマーケティングに対応した、まさに売る為の技術力ってことか スズキは高級セダン作ってパトカーに採用されたんじゃなかったっけ キザシだね
https://autoc-one.jp/suzuki/kizashi/special-5001568/
現行だとランディが大きい
https://www.suzuki.co.jp/car/landy/
まあ、このように世間ではほとんど知られていないスズキの大型車だから
技術力がないって判断も全否定しないけど、大きければ技術力があると言ったら
、フォードなどのアメ車とかも該当してしまう スズキはスイフトスポーツカタナマサムネエディション作って、世界一速いリッターカーに仕立てればいいですね 大型高級車作れる所が技術力あるーーって所詮その程度の知識と見る目がない人多いよな。
そういう人は静かに大型高級車買って黙ってればいいのにって思う。
スズキ買った人はズズキに輝く技術と細菌を見つけて自分からズズ菌に感染した人ばかりだからな。俺も常に他にない車を常に開拓するズズ菌すきになった。
あとヨタからズズ菌に感染したが正直ヨタよりズズキの方がディーラーの対応が誠実でサービスもよかったぞ。レクサスは知らんがｗ >>873
結局、スズキ大好きは同じじゃねーか笑
スズキ愛、貫いていこーぜ >>875
ＲＦ４００ｒｖに乗りたくて免許取ったすぐに中古探したが、なぜかカワサキに劇的出会いをしてそっちを買い、4輪もトヨタ ホンダ ダイハツと乗り換えていたが買い替え候補には常にズズキが控えてたｗ
そして今回初めてクロスビーにしズズキ大好きになったｗもう保菌したら他は見えなくなるのはわかる気がする。
ズズキは他にないってところが心地よいんだな。スペック？何それ？的なｗ >>838
同じ5ナンバーのデミオより煽られやすいのか トヨタとの協業が進んだら次期ランディはセレナっぽい顔からノアっぽいのに変わるんだろうな ココはクロスビーと言う車について語るスレだからメーカー云々の話はもう良いよ。 「スズキ、不正を本社も把握」 国交省指摘 過料、最大の1.9億円も
国土交通省は7日、完成車検査で国の基準を逸脱した試験をしていたとして
スズキに再発防止を勧告し、重点監視対象とする方針を伝えた
勧告では、完成検査の現場業務の管理について再点検することや組織風土の改善を盛り込んだ
再発防止策の実施状況の四半期ごとの報告も求める同省が調査を指示した
2018年9月以降も検査不正を続けるなどして
特に悪質性が高いと認定した655台を巡っては道路運送車両法に基づいて過料を適用するよう静岡地裁に通知した
過料の対象となる台数としては過去最大となる 石井啓一国交相はスズキの鈴木社長を国交省に呼び、勧告書を手渡した
「長年にわたり、完成検査における様々な不適切事案が放置され蔓延（まんえん）し
燃費不正問題の際も改善されることなく、他社の問題発覚の際にも、自社の事案を把握できなかった」と指摘
「不健全な組織風土など、容易には改善できない根深い問題だ」とも話した このスレ、ワッチョイだったらコピペの抑止につながるのに残念だな >>47
Amazonからブラジャー届いたから今から試してみます！ クロスビー ACC追加より昔ボンゴフレンディであったオートフリートップがオプションでてほしいな。車中泊車として、行先でも小型で機動力ある車として使えるのでレジェンドになれると思うｗ 祖父:FJクルーザー
祖母:mini
父:イグニス
母:ラパン
長男:ハスラー
次男:クロスビー 今日隣に同い年くらいのRXに乗っている男性が信号待ちでこっち見てた。俺はどこを間違えて今の自分になったんだろう。
おれがRXに乗る人生もあったのだろうかと考えたら死にたくなった。 >>883
次からワッチョイ入りでいいんじゃないかな
それでも効果なかったらワッチョイ+IP入りで マジレスするとRXに乗ってる人も
それなりの苦労があると思うぜ そのRXの人もとなりにLXやメルツェデスGLSが停まったら同じように思ってるんだょ
上ばかりみてもきりがないょ 購入する前に知っておきたいクロスビーの欠点
後席の乗り心地が酷い
後席を広く設計しているにも関わらずです
・ 後席は、ダメですね
リアのセッティングは、要改善と思います
大きな入力に対して、ショックの動きが悪く入力をいなせません
つまり跳ねます
あっさりとストローク使い果たしてバンプタッチしているかもしれません
後席の住人はヒャッ！みたいな奇声を発する始末
・ クロスビーのリアシートは非常に不満だ
路面からのコツコツした衝撃を、全く吸収出来ていない
沈み込みもほとんどなく滑る
ゆらゆらゴツゴツと常に動いていて安定感無し！
これは軽自動車か！と思える出来
・ 後席も同じく細かく揺れるので、嫁さんがよく酔うと言います
突き上げも強めで、乗り心地は決して良いとはいえません
後席に大切な人を乗せる方は要要検討です 3名乗車が頻繁にある人とか、クロスビー買うかな？
自分は年に4回くらいしかリヤシートに人を乗せないから、
突き上げとかはそんなに気にしないで買ったな
そのたまに乗るのは親だけど、乗り心地はしつこく聞いたけど特には何も言ってなかった
今年3月納車の改良版？なのかは知らないがそんな感じ 異常なまでしつこくスズキの事を書いてる輩は、仕事が出来ずにスズキをクビになったら奴とかだろうなぁ。 スズキ好きを公言するようなタイプは、元から馬鹿にされるとか慣れててガチムチに強いメンタルなのが多いのにw
コピペも「ふーん」って感じ しかしスズキのパレーノがトヨタのエンブレム付けて販売される時代になったからな。
トヨタの完全小会社のDAIHATSUなとってはぐぬぬって気持ちだろうな。
クロスビーと同じリッターターボSUVがDAIHATSUやHONDAから出そうだし、スズキは先見の明があった。 トヨタ・ダイハツのリッターターボSUV、先行情報で見たデザインは悪くないので比較対象にしようと思ってる。
次期ハスラーのマイルドハイブリッドから電動クリープ走行出来る様になるのも楽しみ。 俺はほうれい線が毎度気になる。自動ブレーキとかかなり遅れてるイメージ強いし。この時代にあれはないな。 また、
下らない一般論をしたり顔で語り始めて・・・ まぁなかなか出ないのはダイハツとしてはぜしとも出したいだろうけどトヨタは難色しむしてるのやもな
なんせ末期は月販二桁な体たらくぶりだったからな
あとクロスビーの売れ行きも５ナンバーSUVの限界の数字と判断された可能性もある
それじゃなかなかゴーサインでなくても仕方ないな ジムニーっぽい外観のクロスビーギア出せばもっと売れる >>898
トールとかタンクとかBBとかプロボックスとかビーゴとかポルテもたいな感じか？ >>906書き間違えてた
>>898
トールとかタンクとかBBとかプロボックスとかビーゴとかポルテみたいな感じか？
が正解 人をやり込めるのに出てきた手段が差別とかwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwレベル竹～ >>909
やり込めたくても意味が分からんだろ。何だったらお前が
>>898
へのレスである
>>907
を解説してみろよ 購入する前に知っておきたいクロスビーの欠点
燃費が悪いうえにガソリンタンク容量が少ない
燃費はあまり良くなく
街乗りでの実燃費(想定)
2WDで13～15km/L
4WDで12～14km/L
です
しかしガソリンタンクの容量が少ないのはいただけません
30L（４WD）しかなく
25～26Lほど消費するとすぐに給油しなくてはなりません
意外と小まめに給油する必要があり
最低でも40Lは欲しかったところでした トヨタダイハツは6AT乗せれるのか？
是非とも頑張っていただきたいねｗ >>910
何でおれやねん
最初からお前がやつに解説を求めればよかったんだよ
選択肢は多かった
・どういう意図でそう書いたのか詳しく聞く
・どう間違ってるか教えてあげる
・「全然違う」「意味不明」等、事実を書く
・スルー
・他者を利用してやっつける
・差別意識を利用してやっつける
まだあるだろう >>912
クロスビーの6ATって、アイシン製じゃなかったっけ？ >>911
実燃費に想定ってｗ多分スポーツモードのスイッチ入れっぱな燃費。４wdで神奈川で渋滞もほどほどある地域でも１６～１７は余裕で行くよ。高速だと20普通に超えるし。
信号ごとにゼロヨンでもしてるのか? >>913
オマエ自身はそんな丁寧な対応してないくせに CMやカタログのイメージからも若者向けだと思うけど、実際に若者が乗ってるの殆ど見たことない。
いちばん多いのがおばちゃんとおじいさん、次におっさんとおばあさんって感じ。やはり高い価格がネックで、実際に購入するのはコンパクトカーが欲しいが軽は嫌という金のある中高年なんだろな。 嘘でしょ、、九州の地方住みだけど若い女とおばさんしか乗ってるの見たことないわ
あとたまに若い男の人とか スズキの乗ってる時点で全員負け犬なんだよ
底辺同士の醜い争いより酷いものはないぞ コンパクトカーの中では好きだな。
価格は割高感が消えず。
アクアとかのがお得に見えるのは仕方ないね。
ただ、燃費重視な方は絶対アクアやFitにしちゃうだろうし。
クロスビーに関してはマイルドハイブリッドを燃費ではなく。
走りの楽しさに振ったりと。
スズキはライバルの居ない隙間で成功させるのがうまいね。
単なる移動手段ではなくワクワクする車が多いよ。
あとは頑丈で錆びなきゃほんま最高だけど。コストカットにシビアだから仕方ないな。 >>920
地域によるのかね。
ちなみに当方、東海地方、スズキのお膝元近く。 うちの方も割と年寄りが乗ってるよ
けど、気に入って買って土曜日に納車だったよ
まだ少ししか乗れてないけど良い車だよ
改良版なのかな？先の購入者達や試乗車レビューで言われてる程乗り心地悪くないし、異音もない
ミドルルーフのミニバンから乗り換えだけど、コンパクトなのに外観から想像つかない程リアは広い、荷物は乗らないけどちょいとアクセル踏むとスーッと走るし買って良かった！
買った本人が気に入ればそれでいいと思う >>924
おめ。リアの乗り心地や燃費は改良型だと全然違うね。
私のも改良型だったから乗る前に聞いてたインプレ、燃費悪くて乗り心地悪い?嘘だろ?って感じだよ。 >>901
自動ブレーキに関してはクロスビーはそのトヨタと同じカメラ使ってんじゃなかったか？ スズキだろうがトヨタだろうが全部の部品を自社で作ってるわけじゃないのになw
オレはある自動車部品メーカーの運送やってるけど トヨタ日産ホンダスバルスズキに納品してるぞあとトラックだけど日野とかイスズとかにも >>915
クロスビーはJC08燃費で20 .6だから実燃費は良くても15ぐらいまで、渋滞がほどほどにある地域で16～17が余裕で高速なら普通に20越えるとか話盛り過ぎ。 >>926
やっぱ日立のあれか。アイサイトとスズキが一緒の日立だったかな。まあそれに加えてトヨタが一緒か。動画みてるとトヨタだけ見事に突っ込んでる動画多いからｗ違うかと思った 。
トヨタもアイサイトと同じレベルの自動ブレーキってことか。さすがだね。 >>928
それカタログ上だろ？
実際にクロスビー４ｗｄ乗ってみな。信号ごとにゼロヨンしてるとか、峠の上り限定とかなしだぜ。
あと高速は８０～１００キロくらいでな。多分１２０キロ区間ずっと巡航してたら２０いかないけどな。
通常で燃費１６行かないならタイヤ空気圧や自分の運転疑ったほうがいいぞ。 ゴメソもしかするとクロスビー改良前だと１６行かないのかもしれない。
過去スレでも改良前は燃費悪いとかあったし。俺の方は４月以降のMZ ガソリン減ったら給油で解決よ。
下道夜中移動が好きなら閉店してて困るかもしれないけど
休憩ついでに給油するでしょ 多少の燃費の違いは地域性、道路状況、走行条件で変わるからやめとき。無用な論争になるだけ。
空気圧高めで燃費重視派もいれば規定値で乗り心地優先とか好みもある。 購入する前に知っておきたいクロスビーの欠点
デュアルセンサーブレーキサポート、誤発進抑制機能が おバカ
機械的にサポートしてるだけなので 意味なく警告アラームがなります
特に困るのは誤発進抑制機能で
コンビニなどから本線へ合流する場合
前を横切って走っているクルマを壁と判断してしまい
エンジン出力を自動的に抑制されて素早く合流できずに非常に危険です 燃費のカタログ値は、各メーカーの燃費競争を経て、
実際の数値とあまりに離れていたので見直されなかったっけ？ >>936
そのとおり。なのでクロスビーはカタログ値とそんなにかけ離れてないなって印象だった。
でも、ほうれい線顔のハイブリッドなんかどうやったら出るんだよって数値平気で書いてるのが謎。ハードハイブリッド車って違う計測方法なんかね。 >>937
俺も一回もない。
というか幻覚見えてる人相手しない方がいいよｗ >>936,938
旧計測方法のJC08モード燃費が実燃費と乖離してるから、比較的乖離が少ないWLTCモード燃費に順次切り替えてるって話だよね？
クロスビーのカタログ燃費は旧計測方法のJC08モードだよ
WLTCモード燃費は公開されていない とりあえず改良ってのはここで生まれた妄想だろ。
乗り心地も以前から良い悪い両者いたし燃費も同じく運転の仕方もあるだろう。 >>938
ほうれい線顔てプリウスのこ？
あれマジで燃費良いよ
適当に運転してもリッター２０は普通にいくわ 例えば千葉県・大洗あたりの海岸線の道路を エアコン使わずに CCを使って６０～７０km/hで
走行したら4WDでも２０km/L 越えするよ。
また早朝に国道４号を埼玉県から日光近くまでこれも同様に走行すれば
4WDも20km/L 越えの実績もある。
もちろエアコン付け銀座周辺のストップ・ゴーが頻繁で、他車の流れに
合わせなければならないような箇所は、１１～１２k/L 位にはなる。
燃費重視なら 明確に他社や スイフト・ストロングハイブリッドに乗れば良い。
燃費はそこそこ それより6ATと低速からトルクフルな走りが評価されている
クロスビに良さがある。 今日初めてクロスビーに大人5人で後席中央で乗ったんだがヤバイね。数キロで限界だろあれ（笑）両隣の人に加重掛けないようにカーブ毎にロールする中めちゃくちゃ体幹が試されたぞ（笑） 新しいカタログとかってまだなのかな？
半年で更新ではないのかな？ 去年10月納車の四駆クロスビーだが、燃費は燃費計読みで
7km通勤往復で、エアコン無し
冬季：16-17km
秋・春：18-19km
夏：20km程度はいきそう
田舎道の遠距離でなら
オールシーズン:22km程度(若干冬は下がるか?)
程度だよ。満タン法で大体600km以上は走る。
燃費運転は心がけてるから、平均よりはよいと思う。何よりエアコン使わないしね。
真夏はさすがに使うだろうから幾らか下がるだろうな。
それと経験上、実燃費は燃費計よりも若干低くなる傾向があるようだ、特に
短距離の場合。それでもカタログ上の20km前後は出てるので、なかなか正直なカタログ
数値だと思ってる。 購入する前に知っておきたいクロスビーの欠点
最悪クルマが炎上する？不具合が報告されています
一個人のブログですが
https://minkara.carview.co.jp/userid/3126400/blog/42750335/
一部の個体であれば良いのですが・・・・ >>951
どの車も最悪炎上すると言うリスクは有る、国土交通省からも毎年1000台以上が火災を起こしてるとの報告があるので別にこの車に限った話ではない。 >>929
何言ってんだ、ちゃんと調べろ
今までのスズキ車に積んでたのは「デュアルセンサーブレーキサポート」で、そのカメラはアイサイトと同じ日立製
クロスビーに積んでる「デュアルカメラブレーキサポート」のカメラはトヨタと同じ欧州製
今までのスズキ車とクロスビーは自動ブレーキは全くの別物 >>943
WLTCモードになると空力に劣るクロスビーは他社に比べても更に数値悪くなるって話だけどな >>948
加重もなにもよほどのガリガリでもなければ後席に3人は無理な予感 >>953
はいはいちゃんとおくすり飲んでから書き込もうね >>956
ん？オレも>>953と同じ認識なんだけど違うの？ >>953
まじか。
クロスビーだけ専用に開発されたカメラシステムか。すげー金かけてるんだなｗしかもわざわざ今までの開発先のものからメーカーに変えてまでとかスペシャルな車だね。他のスズキ車より良い評判の車になるわけだね。納得ｗ >>954
ちゃんとソース言わなきゃ。頭の中の人が言ったの? スレの流れには関係ないけど、
散々、他の人も言っていることだけどクロスビーは、オフロード車の流れを汲むSUVだったり、
ソリオなどのコンパクトミニバンに、ハスラーテイストをベースに混ざ合わせたクルマ
言わば、いろんな車のハイブリッド（雑種）なんで、燃費はもちろん、荷物の積載量とか
乗り心地など、どれにも特化していない。
それはある意味、中途半端なんだけど、どれも並以上の性能はある「欲張りカー」なんで
他との比較はたいして意味を持たないよな
個人的にクロスビーの魅力は全高かな？ 全体にコンパクトなんだけど、
駐車場で大きなミニバンに並べても卑屈にならない存在感がある クロスビーはデュアルセンサーブレーキサポートじゃないの？
ハスラーはデュアルカメラブレーキサポートだけど 滋賀に旅行に行ったらアイボリーに白いサイドのクロスビー見たわ
良い組み合わせだった クロスビー見るとマフラー辺りが錆びてるの
ばかりだけど
スズキだとあれがデフォルト？ マフラー自体がさびてるってこと？
マフラー付近のボディってこと？ マフラー自体だね。
そのうちに腐食するんじゃないかと
心配するんだか 924だけど925さんありがとう！
あれから大して乗ってないけど、やはりコンパクトなのに広くて軽くて乗りやすい
気にしながら乗ってみたけど、噂の突き上げとかボヨンボヨンとした揺れで同乗者が酔うとか今のところ無さそう
まだ慣れてないので左下の死角が気になるくらいだな、窓が狭い？窓位置が高い？から狭いとこの左折は縁石に乗りそうで少し気を使う、慣れの問題だね
アンダーミラーがもう少し見やすいと安心なのに
試乗も実車もろくに見ないで買ってしまったけど、なかなか良い車だよ。 ネガキャンしてる人って全員クロスビー買ってない人だな。その証拠に常に知ったかぶりなことばかりｗｗ
逆にクロスビー気に入っているカキコは実際買ったユーザーだな。
クロスビー愛される良い車なんだなと思うね。 ジムニーまでガチじゃなくていいからオフロード、雪上性能が欲しい
自転車やキャンプ用品を積むのである位程度の高さが欲しい
駐車スペース的に全長は短い方がいい
高速道路をストレスなく走れる性能が欲しい
スライドドアはイヤ
と探してたらクロスビーがぴったりだった
今のところアイドリングストップ以外不満はないわ 今どき普通車の新車乗り出し250弱で買えるから貴重だよ >>969
ジムニーが過去モデルに比べたらバカ売れしているけど、購入者の何割かはオフロードにも行かず、
せっかく買ったジムニーの本来の良さをわからない人も多そうだね
ジムニー/シエラとも試乗したし、二世代前のも知っているけど、やはりジムニーはジムニーで
乗り心地やホイールべースの短さかからくる直進性など、やはり癖は消えていない
その点、オン/オフのいいとこどりのクロスビーならそんことはないはずで、いろいろな場面で良さを味わえそう
久々の新車ってことで相当に嬉しいこと以上に、現在では他と被らない個性も含め所有できてる満足度がかなりある 個人的にはスライドドアがあった方が便利なんだけど。
ミニバン風の車種しかないのが嫌だな。
日産がカングーの側を弄った奴を出すか、
スズキからクロスビーギアorバンを出してもらえば解決。 スライドは、ほぼ同サイズのソリオがあるから出さないでしょ。 スライドドアなんか付けたら生活感溢れる車になるじゃん >>968
それは違うと思うぞ 発売から1年半程経って初期に買って色々良いとこ悪いとこ分かって敢えて悪いとこ書いてる奴と 最近買ってヒャッホイして良いとこしか見えてない奴の違いだと思うわ 実際オレがそうだし 去年の2月に買って最初は嬉しさで良いとこしか見えてなかったけど 1年半乗って新車購入のハイテンションも落ち着いて ここはちょっとって思うとこも色々見えてきて 少しネガな事も書いてるけど 大概最近買った奴に噛みつかれてるわw >>978
それは新車買って最初は誰でもヒャッホイ笑なるだろうけど、
20歳代の初めてのマイカーじゃあるまいし、もう何台も乗り換えている自分とかは、
乗り始めすぐでも客観的に評価できるぞ
それに一月くらい乗れば、その車の特徴くらい理解できるだろ
一年半で著しく調子を落とすものでもないしな 納車から2ヶ月。気になる点は、転回時などの舵角が大きい時の電動パワステの違和感とリアドアの内装が軽以下であること。
でも、国産Aセグで珍しい6ATと唯一無二のエクステリアでネガな部分は消し飛ぶね。 ハスラー同様。車内側のドアグリップがないせいか、運転席のドアを締めづらい。
小さ目の車は付いていないものなのかね？
確かジムニーには付いていたと思うけど。 結局乗り心地とかは今まで乗った車によるんじゃないの？
普段ずーっとライトエース営業車で乗ってるから乗り心地に不満は無かったけど
友達のヴォクシー乗ったらすげー乗り心地良かった
乗った上でネガ話するならやっぱりタンクサイズかなぁ >>982
後席はあんなに立派なグリップあるのにね～
てか後席のあれは底を付けて小物入れにしてほしかった >.>983
トヨタ車は逆にフル乗車するとかっこ悪いくらいリア沈んで走行してる。
個人的な感想だとトヨタ車は1,2名での乗り心地重視のセッティング、スズキはフル乗車で操安も考えて脚周りのセッティングしてる感じがする。
嫁の次の車選びで試乗した感じではハスラーは耐えられないクロスビーでも柔らかすぎると感じたくらい。 >>979
出た出たwボクちゃんのクロスビーちゃんを貶す奴は絶対ゆるさいないオジさんw よく出来た良い車だと思うけど 手放しでマンセー出来る程でもないよな
目に見えない部分でスズキ特有の安っぽさみたいなもんは乗ってるとわかるよ >>982
ｗｗネガキャン失敗だねｗ
今度から脳内じゃなくて実車見てから言おうねｗ >>968
買ってないと言うより、何らかの事情で買えなかった輩だと思う、だからわざわざこの板まで来てネガキャンして買えなかった憂さ晴らしをしているんだろう。 >>990
目に見えない部分って例えばどんな部分？法螺貝の音が聞こえるとかか？ 具体的に書くとポジティブなクロスビー乗りに噛み付かれるから、
ぼやかして「目に見えない部分が安っぽい」だってw
逆にその目に見えないところが良いのはどのメーカーで、どう良いのか書いてほしいわ >>980
何台も乗り換えて来た上でやっぱりクロスビーが1番だと思うん？
もしそうなら大した車乗り継いで来てないんだなとしかw >>995
いやぁ～さすが良い車乗ってるんだね。
ロールスロイスファントムとマイバッハと比べられるクロスビーは少し乗り心地悪いのかもねｗ
ところで比較した車は何？ >>996
メンドクセー野郎だなw
教えてやるけど
シティターボ→インテグラ→180SX→アルト→アトレー→スポルト20→キャパ→エスティマ→クロスビー だよ
この中でクロスビー は総合的に真ん中くらいだよ >>993
法螺貝の音ってよく言われるんだけど、うちの今年3月納車のは聞こえないわ。
改良されてるのかな？ >>995 >>997
具体的に書いてきたから俺はこんな感じだな
AE85トレノｗ→アウトビアンキY10→初代エスクードノマド→
シャリオグランディス/二世代目ワゴンR→初代フィット→二世代目フィット→クロスビー
嫁さんの初代マーチ→初代キューブ→ワゴンR→パレットSWや、社用車のマークXとか
他に良く乗ったが、オールマイティってことならクロスビーがNo,1だと思うわ
しかし、クロスビー乗ってて、これダメ、あれダメ、昔のこれは良かったとか小姑みたいに
乗ってて虚しくねーか？ｗ 本当小姑みたいだな。
乗り換えれば良いのに。クロスビーもさぞかしオーナーにウンザリしているんじゃね。 このスレッドは１０００を超えました。
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