【TOYOTA】カローラ ツーリングスポーツ Part4
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>>892
すごい幅だな
道路幅目一杯使って運転できるのか？ ヘッドライトのデイライトは欧州と違うよ
カロスポと同じ
フロントもトヨタマークじゃなくCは確定 日本専用仕様ってそういえばCマークもそれに該当するのか 車体は海外と同じで出るのはディーラーはもう知ってるよ会議で仕様でたって聞いて日本向けにボディサイズ変更は無しとの事
その代わりフィルダーとアクシオの1.5NAを法人向け残すのも決まってらぁ >>900 ６月１１日さらに詳細情報が出る
カローラトレックは今年ないみたい Ｄの営業マンのスマホから資料拝見した。 >>906
6/11になればここのスレの海外仕様のままとか日本仕様になるとかわかんの？ 海外と共通と言いながら
>>795
みたいなWBのサイズ情報があるから信じられん
新しい書き込みある度に踊らされている俺w >>907 海外仕様は出ない 幅1745 これも営業マンのスマホから拝見したから確実。
６月１１日なれば詳細情報入るって営業マンが。 ただ営業マンから聞き出せるか鍵まだ内部資料段階だからとも言っていた。 相反する情報だらけなんだから全部信用ならないでFA 車高低いのNGの人多そうね。
俺もだけど。
車高低いのがTNGAのネック。 後ろ狭すぎ視界悪すぎ
CHRのロングボディあるといいんだが カロスポが出てないなら知らず、HBはグローバルモデルを国内投入してるんだから
今さらセダンとワゴンのナローバージョンを投入するとは考え難いけどな・・・
まあ、出るまでのお楽しみだな。 国内で売ってるプリウスだってWBは2700㎜なのに
カローラのワゴンやセダンを2640㎜にする感覚ってどうよ >>917
カローラはプリウスよりは車格下だからな一応 >>920
海外でも価格だけ見れば
プリウス＞カローラセダンHV＞＞普通のカローラセダン
でもWBは同じだし、全幅、全長はカローラの方が大きい
トヨタとしてはサイズ＝格でもないみたいよ 日本仕様なんてねえよ
いや2.0HVはないから
日本仕様と言えばそうかもね 日本仕様とかいうただの改悪仕様ほんとやめろ
それで値段だけは高いとか馬鹿にしすぎ 改悪ってどの辺のこと？
後ろのエアコンくらいじゃね？ メーカーも開発者も国内仕様にするとやたらアピールしてるけど具体的にどう国内仕様なのか誰もわかってない状態
9月17日だとかサイズそのままだとか縮小するとかは書いてる奴の願望だから真に受けるな >>926
そうか、勝手な妄想して怒ってるのか。
トヨタも迷惑だろうな。 9月17日は確定してるのに願望とか言ってるのアホだろディーラー行って教えてもらってこい 少なくともセダンは北米版とデザインは似ていて、幅1780mmより小さくなるのは公式発言
対してワゴンは欧州にしかないから国内向けの公式情報はないんだけど
上の発言はワゴンにも同じことが言えるんじゃないかというあくまで予想 縮小するってのは願望じゃないでしょ
開発責任者のインタビューで出てきてるんだから 現行基準の奴は値段が高いと文句を言う
欧州版基準の奴は狭いし2.0HVがないと文句を言う
俺は後者だわ
ワンボックスを買いたくないワゴン派難民だな >>928
確認したけど6月にディーラー向け試乗会があるぐらいしか店長クラスも知らんかったぞ
お前のいうディーラーがどこからそんな情報もらってるのか知らんが >>932
お前の小さなディーラーじゃ情報来てないだけか
お前には教えないだけだろw >>934
負け惜しみワロタ
お前は情報教えてもらえないそのレベルの客ってことやw 情報解禁してないことはお得意様にはこっそり教えるけど、こういうとこドヤ顔で書きにくるアホには教えないでしょ >>935
ワークヤシイナー
負け惜しみでも何でも好きに言ってくれて構わんけど、ソースは選ばれた客の俺！俺だから教えてもらえた！みたいなのは信用に値しないからまともな情報を待つわ >>937
発売日の確定情報知らんとかアホなだけやん
選ばれたとかお前がジョボい客なだけだろww まあまあ、喧嘩すんなよw
俺はリーク情報が知りたくてこのスレのぞいているけど
真のカシコイ奴は漏らさないし書き込まない 要はここで喚いているのはバカばっかりということですね？ それじゃこのスレ見ないで公式情報待ってればいいじゃん 上客様（）を相手にしなきゃいけないディーラーも大変そうだな
サイズに関しては結局
1.ヨーロッパで販売されるやつそのまま
2.ヨーロッパ版をベースに主に幅を削る（ホイールベース等はそのまま）
3.ホイールベースがカロスポと同じのヨーロッパ版とは別物
のいずれかだろうけど、さすがに3番目は開発コストが嵩んで本末転倒
方向性だけでも明らかにしてほしい >>942
何も情報無いならレスしなくていいよ君は >>942
上客とかw
しょぼ客の妄想乙
ふつうに営業マンとコミニュケーション取れてたら教えてもらえる情報なんだがなw
お前60歳ぐらいの老害じじいだろw >>942
情報錯綜し過ぎなよなぁ
出てる「Ｄや信頼できる筋からの情報」だけでこんだけバラけてるんだから手に負えない
まぁ5chらしいっちゃらしい >>944
おちつけ。
おまえみたいなのが過去にもいて言ってることが違うんだから疑われて当然なのよ。
ソースは店長とかディーラーとか、もうまたかよってなるのも仕方ないだろ。 ツーリングの車体は欧州と同じってもうディーラーには情報きてるんだよ
6月下旬には見積もりできて仮予約もOKなんだし >>921
プリウスはグローバルカーのような雰囲気だしてるけど海外では普通に爆死してて世界販売台数の半分以上が日本だけでの販売
だからグローバルカーとしては横幅が日本重視ですこし小さいまま売ってる >>947
じゃあセダンだけがちょっと小さいんか？ セダンは小さくていいわ
どうせ乗るのジジイが9割だし
プリウスと同じが最低限許されるレベルなんだろう まあプリウス基準でみたら3代目くらいのサイズがギリギリなのかな >>951
おいジジイ
情報ないなら書き込むなって言われてるだろ
ボケてきたのかw モニター標準スマホ連動ナビってのが安く買えていいね >>949
セダンの事は興味ないから聞いてないw
わいはカロスポから買い換えようと 少しでも否定されるとまさに火病のように怒り散らしたり
自分を諌めるレスは綺麗にスルーしたり
勝手に決めつけたよくわからん仮定でシャドウボクシングしたり
いやー
年寄りは怒れるお子様が怖いっすわ アクシオが消えて
セダンだけが小さくなるなら筋は通る >>948
現行だけ見てちゃダメだろ。そもそも最初にHVフィーバーが起きたのは
アメリカで2代目の時のこと。当時の日本では月販2千台程度で、売れ筋でも
何でもなかった。それがアメリカではセレブが競って乗る大フィーバーになった。
2代目は圧倒的に北米市場での販売が多かった。日本で売れ出したのはその後。
ちなみに、その当時に欧州ではプリウスフィーバーはなくて、少し遅れて出た
オーリスHVが地道に売れていて、ここ数年で急激にHVが売れるようになった。
今、欧州主要国ではトヨタのガソリン車よりHVの方が売れてる。 欧州でのHVの売上上昇ってディーゼル詐欺ダウンサイジングターボ詐欺の影響かね？ 日本でのエコカー減税みたいなもんでHV有利な税制だからでしょ
そうやって新しい車売り続けなきゃならないんだから >>962
欧州の環境意識の高い自治体が国と自動車メーカーに裁判で勝利して2016年以前のディーゼルは市街地と主要道から追放する条例が施行された
3年前に買ったディーゼル車で街に行けないという悲劇
自治体は喘息や肺腺癌のリスクを下げたいようだ
カローラツーリングの欧州CMもモクモクするディーゼル車を交わしていく
https://youtu.be/B17jq4XH-6o 当初はWBを縮める計画だったが、途中からヤリスベースのワゴン、セダンを出すことが決まったので、やっぱりカロツリは欧州版のWBで出すことになったみたいな話にならいいんだけどな カロスポ、セダン、ワゴン3兄弟は1.8HVで日本では後期型か次期モデルで2.0HVかな？ >>967
3兄弟は揃えるだろうから気に食わんが正直そうじゃないかとは思っている 一番ライバル少ないのでは？
ステーションワゴン作ってる国内メーカーってトヨタ以外はホンダマツダスバルだけだろ >>970
なんでそれだけのメーカーしか作ってないか小さな脳みそを使って考えてみよう しかもフイルダー、シャトル、レボーグは国内専売ときたもんだ
レボーグは今は海外でもだしてっけ？
まぁ５ナンバーサイズのワゴンは国内だけで海外では需要皆無だもんな逆に５ナンバーサイズのセダンなら新興国で需要あって国内はウンコだけど
でもレクサスでもVIP輸送用にミニバン出るからセダンはますます肩身狭くなるな ワゴンはミニバンあると要らないからな。
二台目の候補になりにくい。 フィールダー、オセアニアで出してなかったか？
セダンは170系なのにワゴンだけ160系という変態構成で GR待てんのか。それともGRじゃ換装したいくらいに素ツーリングの顔気に入ってるのか 2.0HV出ない？あっそ
松田さんとこX出るんだってね ダイレクトシフトCVTは発進時のみギアになったけど
ダイハツの新しいD-CVTは高速時にギアを使う
それだけじゃなくギアとベルトを切り替えるわけじゃなく、両方同時に使えるから発進時にもギアのダイレクト感がある
ダイレクトシフトCVTもあっという間に古い発想になってしまった
https://motor-fan.jp/tech/10009971 欧州みたいにCセグのハッチやワゴンが売れればメーカーも出すんだろうけど
ノア僕しか売れない変な国 ミニバンは購入者（ほぼ運転手）よりも後ろに乗る相手（ほとんどは家族）を優先できる、余裕と甲斐性のある人が買う車
むしろミニバン買う割合が多い国であることは、誇ってもいいくらい。俺は絶対買えねーけどな 家族を優先してミニバンを選ぶ奴は賢人だが、最近では流行りなのかしらんがDQNがミニバンに乗るようになってしまったのが残念。 ミニバンは自分の家族のことしか考えてない者の買う車であって誇れることではない。周りからしたら邪魔な車。オレも買っちゃってるけど。 アルヴェルの7割は低収入の人らが残クレで買ってるからな あんなデカい玉子みたいなのダサ過ぎて乗る気しない
同じ理由でハリアーやCHRも 海外のツーリングスポーツの動画でちゃんとした後席があって広大なラゲッジもあるのを見るとすげえワクワクする
今乗ってるハッチバックだと後席を倒す場面でもラゲッジにそのまま積めると思うと 線引く場所の問題でしかないよね
俺にも、セダン以外はダサ過ぎて車とは認めない！って老害が知り合いにいた
わざわざ同類に堕ちることもあるまいよ
>>984
交通や周りからしたら車自体が邪魔であり、箱形かどうかでの差で線引くのは卑屈すぎるよ
むしろ土日と買い物くらいにしか使われないミニバンなら、通勤用や仕事用よりよっぽど迷惑度低い、って線引きもできる訳で >>988
> 線引く場所の問題でしかないよね
あー・・・、まさにそれだ
誰しも線引きはするし悪いわけじゃないけど
自分なりの線ひくなら、他人の勝手な線引きも認めなきゃいかんくなるわな >>988
勝手な線引きして誇ってたらアホみたいだろ。
ミニバンが邪魔なのは間違いないし。 >>990
自分以外の車は全て邪魔たろ。
ミニバンに拘る理由はなによ 運転中に目の前の車しか見てないやつには理解不能だったか。 いやいや、俺にもわからんぞ
なんで一つにだけ文句付けて他を除外するのかは、))992の言う通り理由がわからん イオンなんかでミニバン止まってたら実際邪魔で 横には止められてないってときもある >>995
そこはミニバンの方がドアパンやられる可能性低くなってよくね？
SUVの方が怖いけどなー レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
